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quelle moto acheter pour les PETITS ? genre un trail ? (GUIDE D'ACHAT MOTO)
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- Опубликовано: 15 окт 2022
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J'ajoute quelques conseils en plus, tirés de mon expérience de hobbit sur Bonneville T100 😁 :
- Anticiper les arrêts
- Savoir toujours où poser le pied (alerte aux trous, aux trottoirs, aux dénivelés)
- Vérifier où tu gares ta moto pour éviter les faux plats
- Pour encore gagner des cm, il est parfois possible de jouer sur les suspensions, voire d'en changer pour des plus courtes (s'il y a un peu de budget bien entendu, mais c'est toujours une astuce supplémentaire)
Merci Valootre, j'attendais la vidéo avec impatiente ! De qualité, comme toujours 👍
Salut Valootre✌ Je mesure 1.57m et je roule à moto depuis 45 années. J'ai 66 ans. Je profites de mon expérience de vieux motard pour préciser que le centre de gravité de la moto est aussi un paramètre non négligeable. Par exemple j'ai eu l'occasion de piloter une Goldwing 1500 avec une facilité déconcertante tant le centre de gravité est bas du fait de son moteur à plat et aussi grâce à la docilité de son 6 cylindres.
A contrario, j'ai eu notamment une Suzuki 1100 GSXF (100 kgs plus légère) mais dont le 4 cylindres en ligne induit un centre de gravité plus haut qui peut déstabiliser les motards de petites tailles. Quand j'essaie une moto je la balance de chaque côté à l'arrêt pour sentir ce fameux centre de gravité et constater de suite si je serai à l'aise. Vieux réflexe 😜. V à toi et bravo pour tes vidéos toujours intéressantes. Yves
Moi je mesure 1m61 ton analyse est super importante merci
@@miki0507 merci ça fait plaisir ✌
rabaisser une moto non?
@@dorianheudre5015 Non c'est une question de hauteur du centre de gravité, pas tellement de hauteur de selle.
Je mesure 1m65, vieux motard permis 1969, et je plussoie. Le plus important est le centre de gravité, et éventuellement la largeur, quand on est écartelé difficile de poser une patte au sol.
J'ai eu plein d'enduros avec des selles hautes comme des tabourets de bar, obligeant à déhancher totalement à l'arrêt pour avoir un pied à terre. Comme ce sont des bécanes de 120 kg max, le ballant du à la hauteur du centre de gravité est faible et donc contrôlable. Par contre difficile de pédaler dans les zones difficiles, il faut les faire style trial sans poser un pied à terre...
Par contre sur des trails gros monos avec gros réservoir genre Yam 600 Téneré. cela devenait difficile. La Yamaha T7 est très lourde d'en haut et emmène même grands.
Idem pour les routières, il y une question d'équilibre général qui a n'est pas lié d'office avec la taille de la moto. La Suzuki VX 800 qui pourtant est lourde et visuellement haute ne posait aucun problème.
Deux choses à ajouter si je peux me permettre : la largeur du réservoir (plus c'est étroit plus c'est facile pour les petits) et certaines suspensions pilotées qui permettent de rouler plus bas notamment sur des trajets en ville.
Je fais 1m55 ! Et je roule en GPZ 500 S 😁 super moto pour les petits ! J’ai aussi rouler en GSR 600, c’est aussi pas mal !! Courage pour ceux qui recherchent une moto !
ce qu'il faut mesurer avant toute chose, c'est la hauteur d'entres jambes et oublier dans la plupart des cas la taille.
En effet la longueur des jambes varie d'un individu à l'autre. Et souvent les femmes ont des jambes plus longues que les hommes pour une même grandeur.
C'est tout à fait vrai, je mesure 180 cm et j'ai les jambes plus courtes que le buste.
En effet, mon frère et moi avons la même taille mais il a les jambes légèrement plus courtes
Exact ! Je fais 1m72 et je touche les 2 pieds sur absolument toutes les motos (même cross) donc ça varie énormément et la taille ne veut pas dire grand-chose, même si c’est un indicateur dans un premier temps.
@@Thomas-tn2se ouais entre jambes 74, taille 1.73m pour dire que les trails en générale très peu pour moi 👍
Merci Valootre ! Super, comme d'hab' !
Je mesure 1,70 m et roule en V-Strom 650 XT, version surbaissée de 2 cm et selle normale : que du bonheur !
Pour le stationnement, je rajouterais : le plus possible en marche avant montante, pour que la moto recule toute seule (par gravité), parce que la marche arrière montante (même légèrement) avec des petites pattes, c'est dur ! Je prends toujours des chaussure avec une ou deux pointures de plus pour mettre une semelle intérieure (il en existe en cuir très confortables), ça fait toujours 1 bon cm de gagné.
Avec tout ça j'essaie de respecter le sacro-saint "pied gauche au sol, pied droit sur le frein", mais j'arrive aussi à mettre les 2 pieds à plat au sol si nécessaire.
Seul petit inconvénient du surbaissement : le manque d'inclinaison sur béquille latérale (bien braquer à gauche et à fond !) et une difficulté à béquiller sur la centrale (on part de plus bas), mais comme on le dit chez nous : "ça l' fait !".
V à tous !
Phil
Je trouve que les customs ne sont pas forcement toujours adaptés aux petits à cause de la distance du guidon, rendant la position et maniabilité pas top
Et surtout certains ont les cale-pieds limite au niveau de l'axe de la roue avant !
Sur un custom, comme dit son nom, faut customiser, afin de l’adapter à ton corps. C’est du sur-mesure.
Donc changer le guidon, la selle, et la distance des cales pieds.
Créer son propre “triangle” (mains - fesses - pieds).
Sans aucune customization en terme d’ergonomie, le custom sorti d’usine (d’origine) est un style de moto “ergonomiquement” moins adapté qu’un autre type de moto.
Mais une fois que tu l’adapte à ton corps, c’est une expérience exceptionnelle :)
Ps : Par contre, c’est vrai que ça demande du temps, de tester beaucoup de type de guidon, de hauteur différentes, de diamètres différents, avec différentes hauteur ou largeur de selle, creusée ou non, etc etc, tout en surveillant le relâchement ou non de certaines tensions musculaires etc.)
Mais ça vaut VRAIMENT le coût ! 😊
Ça dépend du custom, j'ai un 1200 Nightster avec des commandes médianes, aucun souci pour quelqu'un de petit, avec des commandes avancées, c'est plus compliqué. Je fait 1,80m sur certains custom c'est même le contraire, quand on est grand on est un peu ramasse. Donc essayer chaque moto et rouler avec plus que 10 min.
Mon problème de petit, c'est pas tant de poser un pied à plat. La vraie difficulté c'est de pas faire trop pencher la bécane pour éviter que le/la passagère t'embarque !
Tellement de choses à dire sur ce sujet ! J'ai souvenir de la KTM 890 Adventure R, avec carrément des problèmes pour replier la béquille, mais aussi sur une Harley Sportglide 1700, où j'avais peine (en calant les fesses dans la selle) à passer les vitesses tant la distance selle/ cale-pied est longue. J'ajouterai un détail stupide : si la selle est antidérapante c'est super difficile de déhancher à l'arrêt. Enfin j'ajouterai d'après mon expérience personnelle de petite (1,65m), j'ai roulé sur quasiment tous les trails anciens et récents, la seule chose à maitriser est de déhancher, pas de secret : anticiper les arrêts, avec du frein arrière, et savoir s'arrêter sur un pied.
Salut Valootre
Un grand merci pour cette vidéo très utile et toujours détaillée et réalisée minutieusement. Ma petite femme (1m55) me fait la remarque qu'il y a aussi le poids de la machine qui joue beaucoup et la distance buste/ bras /guidon ! 😉 A voir pour peut être l'ajouter dans une prochaine vidéo en complément. V à toi, au plaisir ✌️🍀
BRAVO et MERCI Valootre au top niveau !
Il est excellent ce mec !!! Merci 🙏 je découvre me suis abonné hein 😅
merci pour ce sujet qui me concerne absolument : 160cm et même sur ma cb 500 je ne peux poser les 2 pieds à plat au sol, donc décalage de hanche obligatoire, et je ne vous raconte pas quand il faut manoeuvrer en marche arrière, ça devient vite galère si le sol est en pente... j'espère trouver mon bonheur dans les trails mentionnés dès que j'aurai terminer mon A2 !
V à tous !
Pour les marche arrière, descendre de la moto, c'est 1000x plus simple.
Je fais 1m80, avec ma selle a 900mm je galère jamais, mais pour les marche arrière, c'est nettement plus simple de la tiré à côté
@@alkane6467 oui, faut aussir savoir faire un demi tour à la moto en utilisant la béquille, ça m'a évité des manoeuvres vraiment galère
@@jjlloouuiissss demi tour avec la béquille ? Je ne comprends pas tu peux m'expliquer ?
Merci pour cette vidéo.
1,60m et J'ai roulé avec des trails, roadsters, custom..et j'ai eu les mêmes soucis que tu mentionne. Il ne faut pas oublier quelque chose qui peut aussi être problématique, c'est la hauteur de selle ok, mais aussi si tu y ajoute la largeur comme souvent sur les customs ça devient vite galère.
excellente vidéo ! bravo et merci.
Un petit message : il est rafraichissant de voir une approche différente du monde la moto grâce à toi. V
Merci :)
Je mesure moins de 1m70 et j’ai commencé avec un KLR de chez kawazaki, donc une meule très haute, du coup ça m’a beaucoup appris l’équilibre sur une moto. Ce n’est donc pas un mal de prendre une moto de « grand » quand on est petit.
Je me suis vue refuser beaucoup d'inscriptions à des motos écoles à cause de ma taille (1m57) pourtant assez banale pour une femme. Mais j'ai fini par trouver une moto école qui s'adapte à ses clients 😊
Honteuses ces auto école , la dernière où je suis allé pour passer ma passerelle avait une z400 rabaissée pour les femmes
salut bien cool encore une fois... perso 1,69m (et oui) et je roule en 1200GS selle normale.... la bonne taille c'est quand les pieds touchent les cale-pied...!
à plus...! et encore merci...!
Pour ceux qui le souhaitent et tu la présentent dans ta vidéo : la Harley Davidson Pan America avec sont système ARH pour Adaptative Ride Height. En gros la moto descend à l'arrêt (réglé à ta "hauteur") puis dès qu'elle est en mouvement, elle remonte. C'est ultra efficace !
Ca se fait aussi chez Ducati avec la nouvelle Multi. C'est assez impressionnant et ça aide vachement
@@Valootre Et pour avoir une d'elles il faut braquer une banque, vu leurs prix.
1m58
Permis depuis 3 ans
J'ai pu essayer de la Ninja 300 (hauteur de selle 78cm) à la Nuda 900R (hauteur de selle 89cm) sans problème
Pour débuter c'est vrai qu'il vaut mieux une moto plutôt basse/plutôt fine/poids bien réparti histoire de prendre confiance et surtout comme tu dis de développer le reflexe de poser un seul pied à terre, de travailler l'équilibre, d'anticiper et surtout de préférer manœuvrer la moto à côté plutôt que dessus, tout un tas de chose ce qui a encore du mal à rentrer dans les mentalités..
Une fois la confiance acquise, il est bien plus facile de ne pas se limiter à des motos "adaptées" à son gabarit et ce sans rien retoucher!
Sinon en dehors d'avoir une selle creusée ou des motos ayant diverses options de hauteur de selle (mention spéciales aux katoches adventure avec une position hauteur/basse qui se fait en un geste) il y également les kit de rabaissement, le réglage des suspensions ou changer les biellettes de suspension par des plus longues en autres
Je ne suis pas spécialement d'accord concernant les vieux trails, certains modèles (comme la KLE 500, hauteur de selle 85cm) se tassent beaucoup une fois dessus donc au final facilement accessible pour les petits gabarits!
Enfin une vidéo qui et faites pour moi
Salut je trouve que la vidéo est très bien mais laissez tombée les limites mentales pour les hauteurs de selles car l’expérience est la seule vrai limite.
J’ai commencé sur une hauteur de selle de 760 mm et c’était déjà très haut pour moi (1m60). Mais aujourd’hui j’ai conduit sans diffulté une tuono 660 82mm, une r1 2022 avec 855mm et même une dorsoduro 1200 avec 870 mm.
certes j’ai qu’un pied qui touche à peine mais je suis jamais tombé à l’arrêt grâce à l’expérience et a la progressivité.
Bisous les motards petits et bon courage ❤️
Intéressant...
J'ajouterais aussi que le poids est important quand même pour manœuvrer à basse vitesse ou à l'arrêt avec mon 163 cm...
Le fait de creuser la selle l'élargie et éloigne la distance au guidon également...
Je fais 1m60 assez costaud jamais de problèmes avec le poids des bécanes mais c'est vrai que je suis souvent mal installer même sur des customs et j'ai jamais trouvé la bécane "parfaite" d'origine ou kit usine j'ai fini par apprendre a faire des modifications au final en plus d'avoir une bécane unique en plus elle a passer le contrôle technique et est officiellement légale. V
Merci pour ta vidéo 👍
Slt je mesure 1m64 et passé 780 mm de hauteur de selle ça commence à être compliqué et plus la selle est large plus c'est compliqué. ça dépend aussi de l'endroit où se trouve le centre de gravité de la moto. Ma R1200 RT avait été achetée avec l'option basse usine et un CG bas quasi aucun souci de mise en danger sur celle-ci à l'arrêt. Avec ma Varadero 1000 j'avais fait installer des biellettes pour descendre la hauteur, un peu juste encore mais gérable en faisant gaffe aux dévers et autres routes bombées. Pour ma K 1600 GT ça a été le cauchemar absolu même avec selle basse et ESA. De mémoire mes deux Triumph n'étaient pas si haute de selle que ça (mais avec des jantes de 18") et un CG très haut perché 1° de gite à l'arrêt et c'était direction les pâquerettes. Ma moto actuelle est à 795 mm de hauteur de selle et je suis sur la plante des pieds, avantage elle ne fait "que 190kg". Je confirme pour les customs avec ma scout j'avais les deux pieds bien à plat et jambes fléchies malgré les 256 kg me suis jamais senti en danger à l'arrêt. ✌
Bonjour, par curiosité c’est quoi votre moto actuelle ?
@@PascalPrautois HD LOW RIDER
@@nadirnoury5919 merci ✌️
Un autre critère qui pose problème et même pour les tailles "normales" c'est pour grimper ou enfourcher la bécane. Ce serais intéressant d'en parler dans une vidéo, des motards pourraient nous donner des astuces pour monter avec plus de facilité et d'élégance... Mon problème c'est que je suis raide comme un piquet, je ne connais pas le mot souplesse 😁. Il n'y a pas que la hauteur qui compte mais aussi la largeur de selle et le centre de gravité. Un trail haut avec un centre de gravité haut ou une routière lourde mais avec aussi un centre de gravité haut est piégeux et fatalement si on s'arrête en dévers ou s'il y a un creux ou des gravillons c'est la chute assurée. D'où l'importance aussi de rajouter des protections pour le bas-moteur et la fourche. ✌
un très bon tuto de Tom Barrer (si je me souviens bien) pour accéder tranquille sur n'importe quelle bécane : la bécane béquillée tu mets ton pied gauche sur le repose pied et tu passes l'autre jambe tranquillement ... ça m'a changé la vie
@ : Oui, c'est ce que je faisait sur la 1200 RT, grimper comme sur un cheval... à condition d'avoir un repose-pied costaud car tout le poids est sur celui-ci. ✌
Merci d'avoir pensé à nous ! Super boulot.
Bien d'accord avec tes conseils. En particulier, au sujet de la R1250RT pour ceux qui recherchent une moto touring. J'ai en eu 2 (le modèle R1200RT à l'époque) et malgré ma petite taille (1m70), j'étais à l'aise avec, même en ville. Certes, les manœuvres à l'arrêt sont délicates mais c'est parfaitement gérable. En revanche, sur les longs trajets, on ressent des petites tensions musculaires qui signifient que ton gabarit n'est pas parfaitement adapté à ce gros engin. Même chose pour la R1250GS avec laquelle j'ai également roulé, en version surbaissée : on est à la limite de l'acceptable.
D'accord aussi pour la BMW F900XR. Je ne l'ai pas essayée mais pour avoir fait l'essai de sa grande sœur, la S1000XR sur laquelle je ne touchais le sol que du bout des pieds, je peux dire que ce sont des motos très saines même pour les petits gabarits. Et s'il n'y avait pas le problème du budget, je roulerais avec en ce moment !
Tu peux jouer aussi sur la hauteur de semelle de tes bottes, tu peux gagner quelques centimètres. Petit c'est chiant pour reculer la moto surtout dans une pente toi tu dois descendre car t'as pas assez d'appui et tes potes plus grands ils manoeuvre tranquille
Tu aurais pu parlé de Gaston Rahier, le bonhomme a fait de très nombreux Rally Raid, avec souvent des moto qui avait leur selle au niveau de ses aisselle, notamment une énorme BMW de l'époque 🤣
Bjr, 1,65m je roule en r1200gs de 2018 avec l'option selle basse et tout se passe bien. J'ai roulé en 1200RT 2012 et précédemment en 1200gs 2008.
merci , je suis un jeune de 56ans qui roule en GPZ 500 S , depuis 1992 !!! pour ceux intéressés (ées) , on en trouve encore !
7:30 je dis il faut essayer, je fais 1.60 🤫 et je roule en zx6r 2019 avec 830 mm de hauteur de selle d'origine. Je suis sur les pointes des deux côtés, je décale la hanche a l'arrêt et je descend systématiquement pour toute les demi-tours a l'arrêt 😉 et sa dure depuis 2 ans😜 gazzzz
Bonjour et merci pour ces conseils qui ne me servirons pas car j’ai la même taille que toi mais que j’ai regardé avec attention 👍🏻✌🏻
Moi je fais 1m73, mais au delà de la taille, c'est la longueur des jambes qui compte. Le rapport jambe/Tron/tête est différent pour tout le monde. J'ai une f900r avec selle basse creusée
Je rajouterai à mon message, le vendeur était plus petit que moi mais se disait à l'aise sur une Normal. Faut vraiment essayer , s'assoir, se mettre en position de conduite sur la moto (au mieux, l'essayer) pour sentir le confort qui est lié au fameux triangle évoqué + le pied au sol.
Comment Va Lootre, j’ai changé 3 x de moto et je suis reparti pour une 4ème, j’ai envie de toutes les essayer. Enfin toutes du haut de mon 1.70m va comprendre pourquoi je suis attiré par les trails, bref. J’ajouterais en complément que rien ne vaut un test sur la machine, la selle et le réservoir sont des éléments à prendre en compte. Merci pour cette vidéo je te souhaite que du bonheur ✌️
Attention pour la street triple (pas la version low).
J’en ai une et ma femme qui mesure 1m56 ne peut pas la prendre.
Un pied qui touche à peine et l’autre ne touche même plus le cale pied…
Actuellement elle roule sur une rebel 1100 dct. Et elle en est dingue.
Côté trail je recommande la KTM 890 ADVENTURE S avec selle basse confort ktm. Je fais 1,67 m et je me régale même en off road.
Perso , je suis en tiger 900 GT pro , selle à 830mm et je mesure 1m74. Et d origine tu as 2 hauteurs de réglage selle 810 et 830. Donc hésiter pas. Super vidéo V
Je mesure 1,70m , je suis encore A2, j’ai passé mon permis à 57 ans en 2022, j’ai une Tiger 900 GT PRO version standard et cela se passe bien ! Même en duo !
Il y a un apprentissage de réflexes , de prudence et l’aisance arrive …..
Bonsoir ; Très bon sujet mais on peut être petit et un super pilote sur de grosses motos, exemple Gaston Rahier qui a gagné le Dakar sur une grosse grosse BMW autre exemple Boris Chambon plusieurs fois champion Supermotard et champion du monde Superbike. Merci pour tes vidéos, amicalement
Tout à fait, mais il y a une différence dans l'utilisation entre un pilote et un motard sur route qui s'arrête régulièrement, n'a pas tout un staff derrière pour régler sa moto à sa morphologie etc... c'est pas vraiment comparable!
@@AngusBalls Dans une spéciale du Dakar de 800 km Gaston Rahier a dû s'arrêter une paire de fois tout seul et dans les dunes ou dans des ornières cela rajoute de la difficulté mais preuve en est qu'on peut faire de la moto en étant petit. Je t'invite à retrouver une vidéo de départ de spécial du Dakar ou Gaston Rahier démarre sa moto en étant debout à coté et monte dessus une fois la moto lancée. Bonne soirée, amicalement P.S Gaston Rahier a été champion du monde de moto cross
@@yannickchevalier5395 Tout le monde peut y arriver, c'est une question d'entraînement.
ruclips.net/video/kRFyw57o_Ic/видео.html&ab_channel=RiderStokes
Salut mon pote ! Je fais 1m70(69 avec l’âge je me tasse ah ah ah ) et pour ma part la hauteur de selle a toujours été un problème quand j’ai craqué sur la Speed triple RS 1050 j’ai eu droit à ma première chute a cause d’une perte d’équilibre…chute a l’arrêt. Et perso ça fou les boules. Pour la Speed Triple RR c’est encore pire seconde chute a l’arrêt à cause d’une perte d’équilibre idem a l’arrêt dans un dévers mais là pas de mal pour la moto j’ai rattrapé cependant je me suis fait un déchirement du mollet et osseux (j’ai fait le meilleur squat de l’enfer) lol 😂 mais la solution primordiale a tout ça au delà de la selle c’est à mon sens le changement de la biellette - ce que j’ai fais sur la 1050 et maintenant sur la 1200 RR et perso passer de 840mm à 820mm c’est déjà beaucoup mieux. Après avoir une garde au sol sous 9cm ça complique les choses car les biellettes sont de 2cm ou de 4 cm et avec le 2cm j’ai déjà la moto presque droite avec la béquille…le souci c’est que les béquilles universelles sont rares et pas toutes adaptées au modèle ce qui est mon cas que la 1200 RR.
sympas tes vidéos : perso je mesure 1,67 m et roule en 350 rdlc 4lo hauteur de selle 785mm c'est juste parfait ,et roule aussi en yzf600r thundercat hauteur de selle 805mm plus limite car selle plus large et bien plus lourde donc moins maniable .
Bonjour, perso j'ai une ktm 790 adventure S et elle est parfaite je mesure 170cm il y a aussi la moto guzzi v85tt que j'ai testée mais elle est plus lourde ! Merci pour la vidéo !
Super sujet parce que Super important. Perso, je fais 1m67 et je possède une cb 650r. C'est parfait comme roadster pour petit. V
Personnellement la pire expérience que j'ai eu à moto en faisant "que" 1m65 c'est le fait qu'en auto école, y'avait pas de moto vraiment adaptée pour moi, c'est pas agréable dutout de commencer pour la première fois sur une moto où tu ne peux pas poser les deux pieds correctement, après tu t'habitues mais pour le début c'est pas rassurant dutout
Aussi, question: Avec le réglage de la suspension arrière, je peux baisser la hauteur de selle, mais de combien & quels seraient les inconvéniens de caler la suspension arrière de sa moto au MINIMUM lorsque, de toute façon, je ne ferais JAMAIS du tout terrain, seulement de la ville & de la route ???? MERCI pour tes lumières 😁😁😁
La Tiger 900 GT Low et la F750GS rabaissée à l’usine sont deux excellents choix pour les petits…
Très satisfait de ma Tiger 900 GT Low, que c'est confortable d'avoir les pieds bien à plat !
C’est pas dangereux dans les virage ? Comme c’est bas ça frotte ?
Belle vidéo,
Pour ma part je roule en 1300 cb super four et mesure 1,65 m bien sur je ne pose pas complètement mes deux petits pieds 😅
Mais comme dit dans un des commentaires faut de la confiance et de la poigne .
si on aime la moto on est fort, la taille n'est pas toujours une barrière 😉
top cette vidéo
Si vous faites 170cm (ou peut-être moins) et voulez un maxitrail, je vous pousse à poser les fesses sur un Africa Twin avec les suspensions électroniques.
J'ai fais l'expérience avec mon neveu qui a essayé la mienne avec sa copine à l'arrière. Il était toujours très impressionné; il est revenu avec une grande banane de constater qu'il y avait largement accès.
Pour l'AT il existe 3 selles constructeur. La mienne, version Adventure, est la normale que j'avais mis en position basse.
Cette moto a un équilibre et une répartition des masses très aboutis. Et la selle est très bien sculptée à l'avant.
1m72 et actuellement en triumph sprint Rs 955i. J'ai testé samedi une cbr 1000 rr de 2005...j'étais super bien dessus...dos, jambes, même poignets...
Bonjour, je roule en Gs 1200, je mesure 1,76m, je pratique depuis l age de 16 ans, licence passee en 1978.
Pour ma part, je suis passé chez un cordonnier, il m a remis un centimetre de semelle, c est beaucoup mieux, par contre bien choisir la surface pour assurer l adherence. ✌️
1,70m je roule en RT depuis quelques mois en remplacement de la F800 GT (no problemo celle la pour ma taille). Il existe des selles basses pour la RT mais il faut se passer de la selle chauffante. On va dire que ça va la plupart du temps, mais c'est juste quand même surtout en duo. La F900XR est impec effectivement pour mon gabarit.
Merci!
Merci
Bonjour Valootre, je ne suis pas grand, 1,69m et j'ai une BMW R1250GS Adventure. On peut les avoir neuve en demandant quel soit rabaissé d'usine, 3 ou 5 cm je ne rappelle plus exactement mais elle est comme une normale et la selle aussi. Salut PS c'est vraiment bien ce que tu fait.
On peut aussi sur certains grands trails redescendre les suspensions en changeant les biellettes d'amortisseur et en remontant la fourche dans les tés.
Autemps ne pas prendre de trail 😅
D'autemp plus que aujourd'hui les 3/4 des trail ont leur base commun avec des roadster.
Et autemps baisse l'arrivée de la moto c'est simple, mais l'avant...
Et il faut absolument le faire, sinon la moto devient bien plus dur a manœuvrer
Salut Valootre, niveau taille je m'en sors bien, je fais 1.73m, mais ma femme est petite, très petite et motarde, et elle s'en sort avec un peu d'habitude sur des machines plus anciennes, elle a eu une Suzuki Bandit 400, une Suzuki DR 125, elle a une Beta ALP 4.0 et une Honda CB 500 de 1999, la meilleure machine of the world... ;)
Par contre juste pour apporter une pierre a l'édifice, les sportives c'est a essayer, j'ai une CBR 900 de 1998 et malgré une selle a 800mm, c'est juste parce que celle ci est large et on est bien penché en avant, donc sur le segment des sportive faut essayer d'abord, pour comparaison j'ai longtemps roulé avec une KTM 990 adventure avec une selle a 880mm qui était rehaussée et ça se passait bien!
Moi et mes 1.73m on est plutôt bien sur une 1300 FJR aussi, mieux que sur la CBR 900! ;)
Bonjour
Attention la taille ne fait pas tout !! En effet il faudrait aussi parler de la mesure de l’entre jambe. Je m’explique .. je mesure 1m80 j’ai une GSA1250 et bien je suis sur la pointe des pieds ..car j’ai un grand corps mais de petites jambes et oui !!! …. Bravo pour tout j’adore et j’apprends plein de choses
Merci
Cdt patrick d’Ares
hello à toi, que penses-tu du trail harley pan américa 1250 avec son système qui s'abaisse à l'arrêt, on en parle d'ailleurs pour d'autres marques ???
Ma pomme ...1m67...heuuu 1m68 en m'etirant un peu...Ma moto...une R1200RT-LC ...avec une selle basse de chez Briant...chuis tout a fait d'accord avec toi mon Cher Valootre, je rajouterai juste, de se méfier des "Stop" en devers...
Encore un grand merci pour cette video super documentée...comme d'habitude!!!
5:25 Alors pour les Harley je vais mettre un très gros doute 🛑 En particulier pour les baggers et j'explique pourquoi: mon daron revient des USA où il à loué une Road Glide pour faire le tour de la Floride (avant l'ouragan mais temps semi pourri quand même😅). Bref, il me dit que malgré la hauteur de selle de moins de 70cm, la moto est trop grande pour lui. Tellement large qu'il avait du mal à prendre appui des 2 pieds pour manœuvrer à l’arrêt ce qui lui a valu quelques suées et plusieurs chutes (vite emporté par les plus de 400kg chargés). Pour précisions, il fait 182cm et côté expérience, il fait de la moto non stop depuis les années 70 et est actuellement possesseurs d'un V-Rod.
Alors peut-être qu'avec un cruiser standard, type Softail, ça peut passer mais même un bobber ça me parait tendu en raison de l'éloignement entre le guidon et la selle 😕
Je roule en A2 depuis 11 mois sur Ninja 400. Je mesure 1.68 m et elle est idéalement adaptée à mon gabarit, également en duo.
Un article qui tombe à pic. 1,65m, je roule en f800gt, et pour passer sur quelque chose de plus routier (position droite) c’est galère sans toucher au châssis, et donc perdre de la garde au sol. Il y a peu de belles mécaniques disponibles (3 ou 4 cylindres ou boxer) bien étudiées. Espérons que ça viendra. V à tous.
Avec mon 1.62m e mes 72-73cm de longueur interne de jambe, "exeunt" la Royal Enfield Himalayan (Dieu sait que je l'ai rêvée !), la R.E Continental et l'Interceptor. Idem la VOGE 500 DS et DSX présentées en concession.
Finalement, les VOGE 500 AC et 300AC (roadster) se sont avérées semblables à la CB 500F (en moins cher et mieux équipées) et j'ai opté pour la 500 AC en rabaissant la selle de 790mm à 780mm (voire 770 ? me souvient plus !) et c'est top pour ma longueur de jambe. Mon critère était ma sécurité d'abord (=stabilité à l'arrêt), j'ai donc fait le "choix de raison" avant le "choix de coeur".
1m69 je suis sur une cb500x avec selle 'un poil' creusée pour mon A2. Je serais bien parti sur plus petit mais je fais du duo avec de bons gabarits... Nickel sur route mais c'est juste pour la ville et faut effectivement freiner bien progressivement.
Sur des motos basses et notamment style neo retro ça a se passe comment le duo ?
Ma compagne, culminant à 1,60 m, on a cherché un moment. Souvent les custom sont conçus pour les singes, avec une selle au ras du bitume bien adaptée, le guidon est souvent bien trop loin, cf vulcan s ou rebel 500.
La continental est bien plus haute qu'il n'y paraît.
Elle a fini par trouver son bonheur avec une CBR 500 R, à laquelle on a pas pensé du tout au départ.
Merci pour la vidéo.
J’ai les pieds à plat sur ma nine T du haut de mes 1,68m
J'ai fait le tour de pas mal de concessionnaires sur Paris pour les modèles de roadster et actuellement la seule marque qui me convient niveau taille sans avoir à travailler la selle ou payer un kit de rabaissement, c'est Honda.
Du bas de mes 1M57 et à la recherche de ma 1ère moto, j'ai pas envie de débourser des milles et des cents dans ce genre de changement même si je la garde pendant des années.
La Monster de Ducati me faisait énormément de l'oeil mais malheureusement bien trop haute pour moi et étant déjà assez cher, devoir payer un kit sur cette moto en plus de l'achat c'est m'endetter sur 10ans.
Enfin bon, je dis ça là, mais ça se trouve je vais changer d'avis haha !
Je suis assez petit, 1m70. Mes deux motos A2 puis A ont été parfaites pour ma taille. Ninja 400 puis aujourd'hui Ninja ZX6R 636 de 2019. Je mets les deux pieds à plat, super rassurant et position très facile (pour une sportive...)
j'ai toujours vu mon père sur ça goldwing 1100 de 1983 et il fessais seulement 1,65m et 54kg et pourtant il savait la gérer surtout dans les cols des Vosges ( de sacrer souvenir )
Bonsoir, avec mes 1m61, pensez vous que je puisse etre a l'aise sur une R1250RT avec selle rabaisser à 760/780 mm ? merci. Par ailleurs merci pour vos videos !
Ça va intéresser notre community manager (12 cm les bras levés) ! V à toi ! ✌
Salut merci a toi étant petit et pas lourd que me conseillez-vous ?
Pour l'avoir essayé la Continental GT est assez haute de selle même pour mon 1m80
1m65, court sur pattes (y’a eu des bagnoles où le siège n’avance pas assez pour que je puisse débrayer à fond! ), galère pour trouver une bécane... Elles sont quasi toutes ”one size fit for all”, et là faut d’office passer par les options ou des accessoires en dehors du réseau. Quand je me baladais au salon de l’auto à Bruxelles, 80% des modèles sont inaccessibles. Certaines marques plus que d’autres.
Comme je ne roule qu’en ville, j’ai beau m’arrêter systématiquement sur un pied, anticiper, freiner gentillement, ca ne suffit pas. D’abord parce qu'on ne peut pas tout prévoir, surtout dans le trafic: les bagnoles ou les vélos qui déboulent de nulle part en ignorant les priorités, ceux qui déboitent sans crier gare ou qui te tassent en chipotant sur leur smartphone. Sans oublier que quand tu dois t’arrêter en urgence, t'es sûr que c’est juste là qu'il manque un pavé. Un jour de pluie, avec les rails de tram dans la trajectoire... Sans oublier les ornières en faisant de l’interfile (légal depuis des années en Belgique) qui rendent parfois impossible de poser un seul pied au sol (j'ai failli me casser la figure rue Belliard comme ça il y a deux semaines).
Les marche arrière sont casse gueule ! Si ça monte un rien (mon cas tous les jours pour rentrer dans mon garage) et que tu as une feuille morte par terre, c'est hard pour rattraper la bête.
Donc, ma vieille f650gs (mono, 2005) est déjà limite.
Autre soucis, la distance selle guidon. Pas possible de se tenir droit, mes bras sont plus courts que les tiens, donc je suis quasi d’office en appui sur les poignets. Pas top.
Solution, les pontets décalés, comme j’avais sur ma ybr250. C’est déjà mieux.
Les customs, avec les pieds en avant, je n’aime pas, je ne suis pas à l’aise. Les sportives avec une position jockey (pieds en arrière), je n’aime pas trop non plus, ça me pousse vers l’avant. Restent les trails avec une chouette position pour dominer le bétail (aïe... la hauteur de selle est parfois stratosphérique) et les classiques (mais sans protection) .
Bon, la Bonneville, elle est bien pour ma taille. J'ai essayé la T120, très bien. Son prix, par contre n’est pas adapté à l’épaisseur de mon portefeuille.
J’irai voir la V7 dès que possible.
L’Himalayan me plaît, elle me conviendrait, mais 24cv...
Un truc à prendre en compte aussi je pense c'est la longueur des bras. si tu fais 1m85, mais as des bras de chimpanzé et des jambes assez courtes, tu peux te sentir à l'aise sur des motos plus petites comme les 125 shadow ou les 350 classic de chez enfield
Pas bête. Les critères dépendent de chacun en effet
Juste en dessous du mètre soixante-dix j'ai opté pour un custom harley.. Bien basse ça me rassure , quand madame monte sur la moto ou lors de manoeuvres.. un pied c'est jouable mais si on doit reculé ?.. un touring comme la goldwin me plairait et en DCT y'a une marche arrière.. mais, en plus du prix, j'ai quand-même peur de chavirer quand madame devra graver la machine pour prendre place? Conduire pas mal de machine c'est possible mais s'y sentir à l'aise c'est autre chose...
1,75, je suis allé vers la F900XR, nickel. J’ai essayé le roadster mais la position genoux n’était pas bonne pour moi. Et puis ✌️
parle nous aussi de la hauteur à lever la patte pour se mettre en selle
J'adore tes vidéos, elles m'ont permises de tenir le coup quand je galèrais sur le lent. Du haut de mon 1m60, je viens d'avoir mon permis sur une mt-07 rabaissée, mais je pense me diriger vers une CB500F, un petit peu rabaissé, pour mon premier achat. Esthétiquement fan des sportives (principalement la bulle), mais ayant des douleur au canal carpien, ça me semble être un bon compromis, si j'y rajoute une petite bulle. Qu'en pensez vous ? J'ai beau chercher je n'ai pas l'impression de trouver la moto de mes rêves qui correspondait à tout ça ... Connaissez-vous des roadster au look sportive, pour petit gabarit, bridable ?
Bonjour. J'ai une CB500F que j'ai rabaissé et selle creusée ( je mesure 1m.52) et je touche les 2 plantes de pieds . C'est une super moto pour commencer et super maniable. Maintenant, je cherche une moto plus puissante mais je ne sais pas encore quoi prendre. Je vais la regretter ...
Christine
Du haut des mes 1.65m je roule en v strom 1000 de 2015. J ai juste fait rabaisser la moto de 20mm et je garde les réglages de suspension d originebpour la souplesse et l encrassement à l arret.
Il faut un peut d expérience je ne conseil pas se genre de moto comme première moto ( hors reglementation) quand je prend un passager souvent je laisse la béquille et je me déhanche pour avoir un pied à plat au sol. Il faut donc aussi avant de s arrêter vérifier si le terrain te permet de t arrêter, de beauiller ect ect.
J avais avant ca un roadster que j ai laisser hauteur standard.
Ma sœur quand à elle permis A2 à choisi la f750gs qubelle à fait rabaisser d usine mais c ezt un gros investissement de base et ça lui a f1it perdre quelques fonctionnalités. Encore une fois c est un problème de confiance en soit avant tout car d origine elle est déjà bien basse je l avais tester en version full mais pa sœur jeune permis et du haut de ces 1.60m n avait pas la confiance en soit l assurance et l equilibre que requière une moto un peut haute.
A précision la v strop je lnai rouler hauteur de selle standard, ça passe aussi j ai juste preferer la rabaisser essentiellement quand je suis en duo et avec les valises charger comme un âne lol
Je fais 1.60 m et j'ai roulé en honda 650 Domonator selle assez haute mais pas large et en yamaha fj 1200 selle beaucoup plus basse mais beaucoup plus large, sur bmw 1150 rt selle basse la mes pieds posaient presque à plat j'avais jamais connu ça 😀 et maintenant je roule sur un honda 1000 varadero, option kit de rabaissement pas le choix pour pas la coucher à chaque arrêt. Et je pense passer sur honda 1100nt avec option kit de rabaissement pour être plus serein lors des manœuvres et à arrêt.
Pas toujours évident de trouver monture à ça taille et de plus choisir la moto qui te plaît.
Je fais 1 mètre 68 et j'ai pris la Trident de Triumph, nickel pour moi
Salut, 1.70m sur une 1200 multistrada GT...selle normale c'est juste.....mais ça passe heureusement la hauteur est compensée par la faible largeur de la moto..les arrêts en pentes et le longs des trottoirs peuvent être risqués...il faut les anticiper ....Sur les roadsters, le Monster de Ducat est super adapté en terme de taille, hauteur et largeur assez faible....poids contenu (Pour moi le poids compte autant que la hauteur finalement car son impact est moindre dans la recherche d équilibre).
Plus que la hauteur de selle, pour le confort, c'est vraiment la distance cale pied, selle qui fait tout, il existe d'ailleurs pour certaines motos des kits pour ajuster cela. J'ai un Vstrom 650 et pour mon 1.80m c'est top, hauteur de selle, distance CP selle idéale. Mon beauf à une KTM 990 adventure selle haute, Malgré mon 1.80m j'ai l'impression de rouler sur un échafaudage, je l'ai ramené une fois avec un souci moteur, elle calait à chaque arrêt, l'enfer sur des échasses.
Perso, je mesure 168cm et ce qui compte pour moi c'est le fait de toucher bien les pieds au sol.
J'ai eu une SV et la distance repose pied selle était trop courte, donc j'ai fait réhausser la selle.
Je roule sinon en NTV et Hornet, deux motos bien adaptées aux petits gabarits
Je mesure 1m69 et je voyage sur un 1000 vstrom. Il faut avouer qu'il m'a fallu un temps d'adaptation e' venant d'un gsxr et n'ayant jamais fait autre chose que de la route, et il faut avouer que c'est encore parfois un peu tendu à gérer dans certaines situations lol... Mais ça va je fait de long road trip, du off road un peu de tout et jusqu'ici ça va 😆
1m65, 60kg au mieux à la pesée, 1e bécane 500CB cup, qui m'a fait tomber amoureux de Honda, 600xte, parce que ... l'occaz; selle creusée. La dernière un 600 fazer (parce que j'avais pas le budget pour un Hornet et que ça me démangeais, la boite du xt m'ayant lâchée). Et ouais, en déhanchant et en faisant gaffe de pas poser le pied sur une bande blanche sous la pluie en s'arrêtaant, voir avec la technique du trottoir en ville, c'est large faisable. De toute façon, c'est comme pour beaucoup de choses, faut essayer pour voir si on est bien d'dans, dessus! bien dessus!
Bonjour Valootre, que penses tu de la BMW f 650 gs de 2005 , pour un petit comme moi de 1m65 . Es-ce possible ou pas ?
Bonjour il existe aussi des kits de surbaissement pour la plupart des motos je me suis acheté une fazer 1000 je fais un mètre 67 j'ai les deux pieds au sol mais un seul est à plat , du coup pas 100 % à l'aise... J'ai acheté un kit de surbaissement qui à baissé la moto de 3 cm du coup je suis aussi à l'aise qu'avec mon bandit 1200. Bonne route à tous.
Mon problème c’est que je suis court sur pattes… donc 1m68 mais les jambes courtes et le corps « normal »… du coup soit je pose le pied mais je suis pas protégé (je fais pas mal d’autoroute) soit je suis protégé par la bulle mais je touche pas terre !
C’est super gavant !
Des idées ? Pour une routière ou dans le genre Trail routier ?
La hauteur de selle à côté de la finesse, c'est insignifiant ! Je fais 1m60, j'ai trouvé mon bonheur chez Kawasaki avec la ninja 650 ! Deux bonnes pointes (orteils écrasés quoi) au sol, 790mm de hauteur de selle alors que sur une hps mondiale qui fait 795mm il me manquait une demi cheville de chaque côté ! Oui avant je roulais en 125, et la Honda MSX fut le plus grand bonheur de ma vie i know. Bref je m'égare, n'écoutez pas les vendeurs en magasin, clairement à chaque fois on m'a conseillé que des custom (qui ne sont pas un bon plan vu la largeur de certaines selles) ou LA moto avec la hauteur de selle la plus basse, voir même d'arrêter la moto (c'est pas une blague, mais il y avait probablement un soupçon de mysoginie) car il me manquait des cm. Il faut essayer en concession les gens y a pas le choix ; ) mais on peut être surpris ! (Kawa, Ducati, Yam et BMW proposent des selles basses et kit rabaissement d'usine, c'est au alentour de 300 balles mais en demandant gentiment y a toujours moyen d'avoir une petite ristourne xD
Entièrement d'accord avec toi ! D'ailleurs je me permet de rajouter une petite anecdote perso... ma copine fait exactement la même taille que toi, et moi aussi (1m62) amateur de sportive dans l'âme (cbr600rr,daytona675r,gsxr1000) bref que des h.d.s a 830mm au mini. Et je n'ai jamais fait tombé aucune de mes motos ! Lui donnant donc confiance pour ne pas renoncé a acquérir ça première hipersport... bref le vendeur lui dit clairement et devant moi "oui mais quand ont ait un homme, c'est pas la même chose" 🤔... je lui coupe la parole en lui disant "d'aller ce fair encu*** par une zxr14" et demande a voir un responsable avant de lui imprimer le logo agv sur le front ! Responsable qui c'est excusé (après explication) pour ce manque de respect devant une cliente potentiel voulant juste remplir les formalités d'achat et d'imat du véhicule qu'elle désirait. Ce qui fût chose faite quelques minutes plus tard, avec petit café et même ligne akra et antivol offert (les excuses s'est bien beau mais ça suffira pas tjr)
Une semaine plut tard elle repartait avec une magnifique r6 noir mât de toute beauté 😍...😛...🤩...😘
Bref n'acceptez aucune déconvenue quand c'est vous qui payer !!! Surtout pas venant d'un vendeur (sûrement impeut frustré) et imposer-vous!...
Moi souvenir d’une moto que j’ai kiffé un Xt mais je suis petit 1,7 et route légèrement bombée a l’arrêt au feu rouge sur route enneigé tu as la moto qui glisse (enfin ton pied) et tu ne peux pas la retenir… c’te galère ! En plus cela m’avait fait hyper mal, bref
Heureusement que j’adore les roadsters et les customs cela me simplifie les choix mdr
1.60m je passe le permis sur une kawasaki z650 rabaissée de 3cm et ca se passe plutot bien, je suis sur la pointe des pieds et j'ai remarqué que ca passait mieux avec une chaussure qui taille un peu plus que mon pied a l'avant, jai des furygan getdown. Les bottines avec grosse semelles marchent bien aussi a ce qu'il parait. J'arrive a faire des marches arrieres en pente, j'ai aussi fait tomber la moto plusieurs fois (vive les protections). Apres j'ai vu des grands de 1m80+ faire tomber leur moto a l'arret donc je pense que c'est aussi une question de technique...
Je fais 1m68 J'ai essayé le s1000xr, c'est vrai que c'est limite: pointe des pieds, selle de 840. Je l'ai commandée rabaissée, ce qui l'amène à 790. Ca devrait le faire, faudra bien 😉
Je viens de prendre un R1M 2018, je fais 1m75 (donc pas super grand) hauteur de selle 86cm! C’est à la limite du Trail 🤣
Je crois qu’il existe la BMW 1250GS en châssis bas d’usine. Sur laquelle on peut encore rajouter la selle basse…
Exact, je mesure 1,73 m et j'ai une 1250 GS avec châssis rabaissé et selle confort, en position basse la hauteur de selle (en mettant l'ESA sur mini) doit être autour des 780 mm, donc mes pieds touchent par terre. Par contre pour l'enjamber pour monter dessus, la selle passager est trop haute (et j'ai des problèmes de dos, donc niveau souplesse, je suis plutôt style verre de lampe), bref donc obligé de faire de la monte cavalière (moto sur la latérale, pied gauche sur le cale pied gauche et on enjambe), ce qui impose de bien choisir où on s'arrête, pas de pente, dévers, etc...