FOX rp23. Обслуживание. Замена масла.
HTML-код
- Опубликовано: 20 апр 2020
- FOX rp23. Воздух в масле. Чавкает и хлюпает. Симптомы, диагностика, разборка, сборка, замена масла в демпфере. Обслуживание воздушной и масляной части. Все секреты :-). От начала до конца. Подробно, просто, своими руками.
Развлечения
![MAF Teeski - Whole Thing (feat. VonOff1700) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/SHWEj-ndz6g/mqdefault.jpg)
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
видео заслуживает больше просмотров)
Лучший обзор который я видел
Круто, спасибо...
Спс
Спасибо.
Я так понимаю, к амортизатору sr santour radeon подобный метод заправки тоже применим?
Конструктив то вроде одинаковый.
Принцип везде одинаковый
@@yanovitskysergey3258
Да, спасибо. Со второго раза заполним необходимым объёмом масла компенсационку и всё получилось.
Позвольте вопрос. А если на время ремонта аморта (или даже на постоянку) поставить на его место аккуратно вырезанную алюминиевую распорку L200 мм и 13мм толщиной? Понимаю, получится хардтейл, но я давно уже езжу только по городскому асфальту. Вот только не знаю, можно ли так поступать с великом?
Думаю что так делать для постоянной езды нельзя. Петли амортизатора рассчитаны на демпфирование. В случае алюминиевой проставки будут очень жёсткие нагрузки.
Всегда можно и нужно починить амортизатор, липа купить б/у случае фатальной поломки.
@@yanovitskysergey3258Спасибо вам
Добрый день! Спасибо за отличное видео. Это же cube ams 120 29 pro? Долго владели им? Как впечатления?
Это его предшественник. Куб 110 26 про. 13 год. Владел до начала прошлого года. Рама целая, накат зависит от резины. Поставил 175 дропер, шире руль. Все остальное родное. (Трансмиссию менял на такую же) вел всё ещё актуальный кк. Сделан хорошо.
Окончательно перешёл с кк на софт эндуро. Хода 160 и другая геометрия
@@yanovitskysergey3258 купил себе раму амс 120 29про, буду обвешивать к сезону. Радует, что еще актуален😁
@@pavelmaksimov9541 добротно сделанный
Дякую 👍 друже! Где такую программу взять или таблицу!?
excel
Добавьте в описание больше информации, например, сколько мм по осям амортизатор и ссылку на таблицу.
таблица есть на веломании. Я ей уже давно не пользуюсь. Один раз выставил поршень по среднему значению (48мм для моего) и подобрал давление в компенсационке для хорошей платформы пропедаля. (175-250пси)
Я качаю 250пси и что-то уходит при вынимании иглы.
@@yanovitskysergey3258 А по осям какой длинны ваш амортизатор? 190, 160мм, 100мм или какой?
@@nickturin432 этот что на видео 165
Yanovitsky Sergey Спасибо! Такой еще вопрос. Вы когда залили масло в демпфер и закручиваете эту камеру у вас нижнее воздушное отверстие IFP камеры затянуто? Понимаю, что вопрос может показаться дурацким, но на видео этого момента не видно.
@@nickturin432 я понимаю , вы боитесь чтобы масло не продвинуло перегородку. Это всё равно закручена или откручена у вас пробка на камере. Если вы аккуратно вставляете поршень и закручиваете , воздух выходит у вас через отверстие, а потом масло, ничего не сдвинется. Если стравливающее отверстие в квадрате поршня закрутить, что естественно перегородка сдвинется. Но так делать не надо.
Здравствуйте! У меня задний амортизатор Fox 32 Float RP23 BV 200 сколько мне выставить компенсационный поршень? Как с вами связаться можно?
Можно на выставить на глаз по линейке померяв ход штока и опустив на такую же длину поршень. Обязательно накачай 50рsi и проверь чтобы поршень в конце хода не ударял.
А можно взять табличку на velomania. И посчитать по табличке. В реале там допуск 15мм ошибиться трудно. Сильно глубоко поршень компенсационку не заглубляй. Реально выставлял сначала на глаз. Потом появилась табличка.
Особо большого толку от нее нет.
Работа по переборке не сложная. Но требует чистоты и аккуратности. Одна попавшая песчинка или волос может засрать всё. Я делаю только на кухне в чистой обстановке.
Найти можно меня написав ФБ мессенджер.
Так и не понял сколько качать в верхнюю камеру там где обычный клапан, подскажи пожалуйста
Качай СЕГ 25% +/-. Каждому свое давление.
Перед открытием порта прокачки демпфера, надо было спустить давление IFP камеры
Небыло там давления. Остатки выдавили масло с пузырями, чем подтвердили диагноз.
а какую программу вы используйте для выставление ифп ?
На форуме веломании есть тема про этот амортизатор и там эта табличка в exl формате. Странно, что автор не сделал более подробное описание этого видео.
@@nickturin432Один раз выставив по среднему значению (для моего это 48мм) Делаешь так всегда.
Раньше таблицы небыло и выставлял на глаз, качал 50пси и сжимал на полный ход проверяя не мешает ли поршень компенсационки. (с маслом естественно)
Спасибо за видео! Но никак не получается открутить разводным ключем. Усилие там титаническое. Даже сквозь изоленту бушинг повреждается. Есть какой-нибудь лайфхак как легче открутить?
Не совсем понял в чём проблема.
Привет, Сусами еще раз, не могли бы вы сказать мне, какие размеры шестигранного ключа? и если бы вы могли сказать мне, где я могу найти запасную часть насоса, шланг, который порвался, такой же, как у меня. Большое спасибо, я думаю, вы понимаете, что я использовал переводчик 🙏🏻
Hi. Hexagon key for fox rp23 is 4 mm. You have to drill shot arm. Then carefully cut it to let the needle penetrate gasket through the hole in hexagon key.
You have to use high pressure syringe pump. I never see spare parts for it. But new pump cost about $25.
You are always welcome to ask me in Russian Ukrainian or English :-)
@@yanovitskysergey3258 Immensanent Thank you. Too kind🙏🏻
Добрый день! Подскажите,когда накачиваю до 200psi и уже при вытягивании иглы, и одновременном зажатии щестигранной гайки в конце все равно слышиться пшик.. Это из насоса выходит воздух? При повторном подключении насоса для проверки через пару минут на манометре становится 70psi...
У меня оба аморта буст валв. Я смазываю иглу маслом, протыкаю, поджимаю 6 граннник. Подкачиваю до 50пси. Не вынимая иглы сжимаю аморт чтоб проверить что ничего не мешает полному ходу. (на собраном с маслом естественно). Если все ОК качаю 250пси и выдергиваю иглу. Пшик из шланга насоса в основном. Зажимаю резинку.
Проверяю флажек пропедаля, он должен не иметь свободного хода и переключаться упруго.
Экспериментально такое давление дает мне усточивую платформу пропедаля. Поршень компенсационки ставлю в среднее расчетное положение для моего аморта 48мм.
Тоесть, вытавил, залил масло, аккуратно вставил поршень, закрутил держа пробкой вверхчтоб пузырьки вышли, закрутил пробку, накачал компенсационку, протестил, докачал до рабочего давления. Залил в воздушуку по 2мл трансмиссионики с каждого конца, скрутил. Поставил , накачал. Проверил.
Балдеешь :-)))))))
@@yanovitskysergey3258 Да,я все делал как в вашем видео. У меня тоже Буст валв. Но про смазывание маслом иглы не знал. Имеет смысл заново перенакачать проверить?
@@01ivanovich это не сложно. Иглу выдергивай резко. Игла самопальная? Спаяна из иглы от капельницы и иглы для мячей с резьбой? Качни 250пси. Попробуй рычаг пропедаля он должен быть упругий.
При повторной проверке, воздух из маленькой компенсационной камеры, попадает в иглу, шланг, и улитку манометра. Поэтому измерение давления которое было до подключения насоса, при подключение насоса невозможно.
@@yanovitskysergey3258 Игла самопал- от шприца 0.7мм +игла для мяча. Выдергивал не резко. Рычаг щелкает нормально. Я сделал всего 3 попытки накачать, пробка в хорошем состоянии, это первое прокалывание, после закачки азота на заводе .
Здравствуйте. Может, кто подскажет. После переборки амморта fox rp3, синий флажок пропедала стал вращаться неравномерно, без щелчков. Положение держит ненадёжно, во втором и первом положении двигается от лёгкого касания, в третьем стоит уверенно. Механик говорит это от масла(раньше его было мало и флажок щёлкал), но верится в это с трудом . Если что, ремка была поменяна . Флажок изначально был со сломанным стопором, т.е. вращался по кругу, но в положения вщелкивался четко хоть и держал слабо. Если кто то знает причину, буду рад. Заранее спасибо, всем добра .
Чавкает не перепускной клапан в банке, а воздух в демпфере, плохо выгнал его
Хороший ролик.у меня другой амортизатор,тоже рок шок,только там негативную камеру непонятно как накачивать, сосок стоит ,только тонкий, и с внешней резьбой.
имеется ввиду компенсационная камера?
Да, только у меня амортизатор рок шок
@@romanivanov427 логика переборки одна. Нужно иметь : масло, необходимые колечки ( кольцо поршня компенсации и пропедаля) , чем качать, мануал ( скоко , куда, чего, как)
Спасибо Сергей, просто в рок шок,нужен специальный переходник, я его нашёл в али.
Принцип переборки хорошо понятен из твоего видео.
Ещё один вопрос, можно ли временно, ездить без воздуха в обратной камере, или это повлечёт какие-то последствия?
@@romanivanov427 ни в коем случае. Более того, компенсационная камера накачивается первой. Накачаете 50пси, проверите плавно чтоб поршень не касался о перегородку камеры которая разделяет масло и воздух.
Компенсационная камера это не негативка. Негативка нужно для облегчения хода поршня в начале хода. Там воздух и воздух.
Компенсационка нужно для компенсации объема штока утопающего в масло. И для предотвращения кавитации на высоких скоростях масляного поршня.
У них разные цели и задачи.
Здравствуйте, можно вам отдать амортизатор на обслуживание?
Где можно купить такой шестигранник с отверстием?
Шестигранник в любом магазине инструментов. Там же купить сверло и надфиль. Шестигранник подрезать до необходимой длины и просверлить. Потом торцануть надфилем.
Здравствуйте , скажите пожалуйста как сделать иглу? Буду очень благодарен!
Элементарно. Нужен паяльник, надфиль, паяльная кислота, припой. Игла для накачки мячей, игла от шприца, подобрать чтоб плотно входила в иглу для мячей. Облудить и впаять. Если с пайкой не очень, попросить на гаражах. Работы на 10 мин.
ОБЯЗЯТЕЛЬНО тщательно промыть готовую иглу от кислоты.
@@yanovitskysergey3258 Спасибо!)
Hi, I may know how to calculate the entry of the piston into the IFP chamber and the pressure to inflate it. i own the fox rpl and a fox rp2. do i need to get a steel ruler and measure the vet chamber?Thanks for your great work👍 i wanted to ask you i own 15w oil and 5w oil is okay in the airlock? I have 2 fox RP2 and RPL how do I calculate the stroke of each one. how do i drill the 4mm wrench. I'm watching your video very simple and clear I hope to be able to review it. Thanks for the assistance
The easiest way just measure travel of piston in wet chambe with ruler. And deep IFP (White with o-ring) piston to that amount use a ruler. Not to scratch cylinder inside be careful.
The pressure of ifp is specified in manual. Because RP 2, boost valve, rp have different pressure.
After assembling wet chamber, pump 50 pci in ifp. Then slowly press by hand, on full travel of wet piston. To ensure that pistol not to touch ifp piston.
Then pump to full pressure. I think 300 psi would be enough, but not sure better check manual.
To drill 4 mm hexagon key you must have electric drill, proper drill, vise and tap. Fasten the key in a vise with the short arm up. Mark the center at the end with a tap. drill through the hand until the drill exits the bend of the key.
@@yanovitskysergey3258 Fantastic, I have no words for the kindness you have towards me, and the patience and availability🙏🏻👍
@@yanovitskysergey3258 as soon as I have all the material I will get to work I hope to succeed
@@tindaroleone53 don't use any other oil then fork, and shocks oil. Oil is very important.
Fox doesn't produce any oil itself. They ordering oil from fuchs.
Fox Red 10wt - is Fuchs Silkolene PRO RSF 10wt. It is not so expensive as fox. If you cannot order this one just use premium synthetic suspension oil 10wt.
In the air chamber you have to put 2 cm2 of fox fluid, it is very expensive, you may substitute it with transmission oil W90/80. Just put one before and second after air piston and spread on walls of air chamber when assembly.
The most important thing. Rebuild should be in clean condition. I usually use kitchen. Any dirt, dust, sand, cats can spoil job easily.
@@yanovitskysergey3258 thanks again
Привет, Извините за шестигранный ключ, чтобы положить иглу, где я ее найти? прокладка на сколько мм входит в компенсационную камеру. спасибо отличное видео👍👍
Hi. The fastest and easiest way is to make needle and hexagon key by yourself.
I made needle from cheap volleyball inflate needle, and syringe needle. Just cut head of the syringe needle, check not to close inner hole. Put syringe needle inside to ball needle for about 10 mm. And soldering joint place with a acid and solder.
For hexagon key. Cut short arm of key to ensure that syringe needle has enough length to penetrate gasket. Finish place of cut hexagon key flat . Drill short arm of hexagon key with a proper diameter to let syringe needle get through.
That's all special tools for this works.
Installation depth of the gasket in the compensation chamber. The piston must not hit the gasket. There are special tables, but you can simply set it to the length of the piston penetration into the chamber. Checking later after assembling at 50 PSI in the compensation chamber, for the piston does not hit the gasket when fully compressed.
Then pump it to 250 PSI or preferred pressure.
That's all folks :-)
@@yanovitskysergey3258 Большое спасибо🙌🏻
@@yanovitskysergey3258 hello, my fox is an rp2 the key is always 4mm? Many thanks
@@tindaroleone53 exactly. For RP series it should be 4 mm. But you can easily try it before drill and cut. Don't forget to check o-rings , especially on negative chamber.
@@yanovitskysergey3258 🙏🏻Thanks for your patience
Скажите пожалуйста, в чем может быть причина, что масло не выходит из стравливающего отверстия при закручивании, и перегородка в камере соответственно опускается..
Поршень должен вообще через себя масло пропускать?
Не понял ваш вопрос. Если оно там есть то оно должно выходить так как ему некуда больше деваться.
@@yanovitskysergey3258 Я наливаю масло до самого верха и когда вставляю поршень и закручиваю то поршень толкает масло и перегородку(которая между масляной камерой и компенсационной) но перегородка должна по идее находиться в одном положении и не уходить вниз при закручивании?
@@Vova-qw4hf смотрите внимательно видео, открутите пробку в поршне, там шестигранник под ним шарик.
Конечно я шестигранник с шариком откручивал, но масло не выходило через отверстие. Пришлось доливать туда масло со шприца и довольно много. Вроде получилось с 20 го раза)
Спасибо за помощь, за видео!
@@Vova-qw4hf надо долить масло до краев. При закручивании объём уменьшается таким образом если слегка наклонить чтобы отверстие было вверх выйдет сначала в воздух а потом излишек масла.
привет а как называется масло которое можно лить кроме оригинала fox ?
fuchs silkolene pro rsf10 это масло залито в баночки fox. Я им пользуюсь. Вообще в экстренных случаях люди льют любое брендовое для амортизаторов подходящей вязкости. Но лучше купить fuchs
@@yanovitskysergey3258 ок спасибо,а если оригинал fox то какое лить ?
Красное вилочное
Спасибо за видео! Кто знает как на этом аморте сделать Лок?
Полный никак. Только 3 уровня платформы
Интересное видео, за такую работу в мастерской берут от 1000р, а ведь надо просто иглу иметь на руках....
Ну да. Иглу, нестандартный ключ, набор масел, запасные резинки, насос высокого давления и знать как это все разобрать-собрать.
Одно дело - если тебе это интересно и ты можешь позволить ковыряться в железках, другое - если знаний таких нет и не хочется разводить дома угол с инструментом и жижами.
@@Tyrwot если у вас велосипед с пневматической вилкой насос высокого давления уже должен быть, по определению. Масла купить не проблема тем более что они всё равно нужны для вилки.
Комплекты резинок продаются. К сожалению именно те которые необходимы две резинки есть только в фирменном комплекте. И покупать его по-любому придётся. Один для воздушной и другой для масляной камеры. Если для масляной ещё можно приколхозить резинку из магазина РТИ и она подходит то для воздушки нет.
Если у вас в семье два и более подвесов имеет смысл один раз разобраться и делать самому. Тем более что обслуживать нужно.
А что за таблица, дайте пожалуйста ссылку?
Таблица была на веломании. Но она реально ненужна. Всю жизнь делал без таблицы, потом с таблицей, сейчас без таблицы. Меряешь ход поршня и опускаешь перегородку миллиметров на 5 глубже. Там допуск +- миллиметров 10. Просто потом проверить недостаёт ли поршень до перегородки на полном сжатии.
Это страшный сон веломеханика .......
Значит нужно проснуться и снять добрый сон веломеханика :-)
Слышь чел, аморту реально неповезло попасть тебе в руки.
Повезло не повезло, перебрал и ходит как новый. Этот и штук 20 ещё. На сезон хватает переборки, если мало ездят то на дольше. Иногда нужно менять колечки.