Жесткач! Рассверлить вручную дрелью отверстие я еще понимаю, но нарезать дрелью метчиком на 3...4 мм резьбу... это уже слишком. :-) Молодец, что метчик не сломал. :-)) Интересно, как болт будет в такой резьбе держаться. :-)
Надо алмазным диском бормашинкой пропилить вдоль обойму подшипника ровно по центру между рядами с шариками, тогда болт будет сжимать обойму и люфт можно устранить, а так как автор делает никакого толка, можно было тогда и легкий фиксатор резьбовой намазать и засунуть или кусок пленки, но люфт то в другом месте.
@@petrmoskalev5392 Экспертизу делал? Алюминий в чистом виде нигде не используется, даже в проводах. Сам по себе алюминий очень мягкий, и делать из него то, что должно держать форму никто не будет. В данном случае это сплав.
@@miha-wv8uoя так понимаю, что при снятии подшибник, металлический корпус порезать бор машинкой лишь для того, чтобы была возможность стянуть сам подшибник в алюминевом корпусе.
Жесткач! Рассверлить вручную дрелью отверстие я еще понимаю, но нарезать дрелью метчиком на 3...4 мм резьбу... это уже слишком. :-) Молодец, что метчик не сломал. :-)) Интересно, как болт будет в такой резьбе держаться. :-)
вот только основной люфт между направляющей и подшипником, а не там)
Надо алмазным диском бормашинкой пропилить вдоль обойму подшипника ровно по центру между рядами с шариками, тогда болт будет сжимать обойму и люфт можно устранить, а так как автор делает никакого толка, можно было тогда и легкий фиксатор резьбовой намазать и засунуть или кусок пленки, но люфт то в другом месте.
@@Человек-с1квозможно что и автор порезал втулку вдоль, и решил нам умникам не показывать боясь нас унизить.
Спасибо за видео, очень помог ваш совет. Хотел уже новые направляющие покупать, теперь люфт пропал
Подскажите пожалуйста материал корпуса какой , алюминий или дюраль ?
x@n™ материал алюминий.
@@petrmoskalev5392 спасибо!
@@petrmoskalev5392 Экспертизу делал?
Алюминий в чистом виде нигде не используется, даже в проводах.
Сам по себе алюминий очень мягкий, и делать из него то, что должно держать форму никто не будет.
В данном случае это сплав.
@@danahnadov ДА молодёж вообще безграмотная учить и учить они не могут отличить дюраль от аллюминия
Очевидно автор предлагает убрать "болтание" самого подшипника в корпусе, а не люфт, кторый образуется на оси скольжения.
а пропилы у краев подшипника для чего нужны? это случаем не под кольца, типа как поршневые?
@@miha-wv8uoя так понимаю, что при снятии подшибник, металлический корпус порезать бор машинкой лишь для того, чтобы была возможность стянуть сам подшибник в алюминевом корпусе.
Че за бред фтулка литая какой там нахрен люфт убрать )))