Ha már drasztikus, figyelemfelkeltő üzenet, akkor a kedvencem az a - pár éve fényképen látott - elosztószekrény, amire valaki filccel, hanyagul odafirkantotta, hogy "Danger, megbasz!" 😆
A fa telefon póznákban is benne vannak ezek a szögek szerte az árvízvédelmi töltések mentén. Máshol már nem nagyon látni fa villanyoszlopot, de gondolom azokra is igaz ez a jelölés.
Szerintem azt az orosz vagy szovjet (kinek hogy tetszik) megoldást kéne alkalmaznia a MÁV-nak vagy a magyar közútnak, hogy egy rámpa mindkét oldalon lenne ami az átjáróba behajtó autósokat megállítják. A kihajtókat meg nem akadályozza. Vagy ha lehetséges akkor felüljárókat kell telepíteni
@@balazsforrai5513 a többség. Viszont az a maradék az sietve átmenne a vonat előtt aztán megvan a baleset. Sokan azt hiszik hogy a szabályok rájuk nem vonatkoznak 😕😔
2 года назад+3
A vasúti átjáró kapcsán szerintem az a hozzáállás, hogy úgyis ritkán jön a vonat Az útkereszteződésben azért tényleg bármikor jöhet autó
@@balazsforrai5513 ott se mindenki de pl. városban ahol 50 km/h a max. ott ha átmegy a piroson egy vadbarom akkor jó eséllyel meg tudnak állni padlóig rúgott fékkel és anyázáson kívül nem történik semmi, pláne hírekbe nem kerül be. Na meg a közúton lehet kormányozni is és a fékút is rövidebb.
Parndorfnál volt egy biztosítás nélküli átjáró a 10-es úton, a régi pozsonyi vonalon, ami akkoriban, a 90-es évek elején használaton kívüli vonal volt. Az autósok simán áthajtottak rajta, tudták, hogy ott már rég nem jár vonat. Aztán egyszer mégiscsak jött valami, sikerült is összeütköznie egy autóval.
Na most egyszerű laikusként is feltűnt hogy ha a talpfaszeg a lerakás évét jelzi akkor előbb lerakták a talpfákat aztán rá egy évre meg legyártották a sínt hozzá? Általában nem egyszerre kerül lerakásra a sín és a talpfa (betonalj)? Az a 79 maximum a szög gyártási éve lehet. Szerintem.
Szokásban van egy egyszerűbb megfogalmazása a téli hótakarítás hiányának: "Kein Winterdienst" Amúgy hogyhogy nem Euregio Special jegyet veszel? Az olcsóbb.
Szomorú tény, hogy Ausztriában az elhagyott vágány jobb állapotban van, mint a magyar, ami használatban van. Az osztrákoknál még a gaz is máshogy nő, vagy lehet nyírják az elhagyott vágányt is. Itthon még a fővonalon, de még az állomások mellett is gazos minden.
Szia! A főjelzőn alkalmazható jelzéseket precízen mondtad el, viszont annyi különbség van a magyar jelzőkhöz képest, hogy ezek nem adnak előjelzést a következő jelzőre. A magyarokon ha a fény nem vörös jelzik a jelzőhöz való érkezés sebességét, illetve, hogy a következő főjelzőn milyen jelzés várható, durván ennyi. Egyébként ezeket a régi, vagy használaton kívüli vágányokat bemutató videókat különösen érdekesnek tartom.
Én úgy tudom (lehet ez is hülyeség), de a jelzők kapcsolatban vannak a pályán elhelyezett PZB mágnesekkel. Minden olyan vonaton, amiben van PZB található több kapcsoló is. Ezt minden lassításra felhívó jelzőnél / előjelzőnél meg kell nyomni, hogy a mozdonyvezető észlelte-e a jelzést. Ha pár másodpercen belül nem reagál, akkor kényszerféket kap. De a PZB ennél sokkal bonyolultabb.
Pontosan. Ha O(obere) vonatkent megy, altalaban ezek a szemelyszallitok, akkor ha athalad egy jelzon ami lassitast/vorost jelez elo, ha jol tudom 23mp mulva 85-ig kell lassitani, a vorost pedig 25-tel lehet megkozeliteni.
@@traxx0239 Igen, több változata van. Van a személy, teher meg a nehéz teher. Meg asszem ezeknél mind más a megengedett maximális sebesség. Személynél 160km/h Tehernél 125km/h Nehéz tehernél pedig 105km/h Meg minden más is változik.
Akár arról a témáról is készíthetnél videót, amikor még csak arra sem veszi a jómadár a fáradságot, hogy elmenjen a hivatalos átjáróhoz, hanem simán átmegy a síneken, mint pl eben a videóban : ruclips.net/video/wGg8CbtoMF0/видео.html Az persze egy jó kérdés, ha már népszerű egy zúgátjáró, akkor miért nem legalizálják egy hivatalos átjáró telepítésével, esetleg egy gyalogos híddal...
Biza. De a legtöbb embernek van "Vorteilscard"-ja, kvázi MÁV-Start Klubkártya, amivel fél áron tudod venni a vonatjegyet bárhová országon belül. 66 euro egy évre.
Ha már drasztikus, figyelemfelkeltő üzenet, akkor a kedvencem az a - pár éve fényképen látott - elosztószekrény, amire valaki filccel, hanyagul odafirkantotta, hogy "Danger, megbasz!" 😆
5:40 Nem a lerakás dátumát jelöli a szeg, hanem a talpfa gyártási/impregnálási évét.
A fa telefon póznákban is benne vannak ezek a szögek szerte az árvízvédelmi töltések mentén. Máshol már nem nagyon látni fa villanyoszlopot, de gondolom azokra is igaz ez a jelölés.
Szerintem azt az orosz vagy szovjet (kinek hogy tetszik) megoldást kéne alkalmaznia a MÁV-nak vagy a magyar közútnak, hogy egy rámpa mindkét oldalon lenne ami az átjáróba behajtó autósokat megállítják. A kihajtókat meg nem akadályozza. Vagy ha lehetséges akkor felüljárókat kell telepíteni
igen azt kéne nálunk is nagyon erősek azok a rámpák, egy kamiont is megfognak
Piros lámpánál közúton is megállnak, vagy akár lámpa nélküli kereszteződésnél, pedig nincsen sorompó!
@@balazsforrai5513 a többség. Viszont az a maradék az sietve átmenne a vonat előtt aztán megvan a baleset. Sokan azt hiszik hogy a szabályok rájuk nem vonatkoznak 😕😔
A vasúti átjáró kapcsán szerintem az a hozzáállás, hogy úgyis ritkán jön a vonat
Az útkereszteződésben azért tényleg bármikor jöhet autó
@@balazsforrai5513 ott se mindenki de pl. városban ahol 50 km/h a max. ott ha átmegy a piroson egy vadbarom akkor jó eséllyel meg tudnak állni padlóig rúgott fékkel és anyázáson kívül nem történik semmi, pláne hírekbe nem kerül be. Na meg a közúton lehet kormányozni is és a fékút is rövidebb.
Magánvasúti mozdonyt levideóztál!!Ez kész csoda!! 😀
Szia Bence! Én is szoktam talpfa szögeket gyűjteni. Általában itt Lovasberénybe a megszűnt vonalon.
Parndorfnál volt egy biztosítás nélküli átjáró a 10-es úton, a régi pozsonyi vonalon, ami akkoriban, a 90-es évek elején használaton kívüli vonal volt. Az autósok simán áthajtottak rajta, tudták, hogy ott már rég nem jár vonat. Aztán egyszer mégiscsak jött valami, sikerült is összeütköznie egy autóval.
Nagyon jó
Na most egyszerű laikusként is feltűnt hogy ha a talpfaszeg a lerakás évét jelzi akkor előbb lerakták a talpfákat aztán rá egy évre meg legyártották a sínt hozzá? Általában nem egyszerre kerül lerakásra a sín és a talpfa (betonalj)? Az a 79 maximum a szög gyártási éve lehet. Szerintem.
Szokásban van egy egyszerűbb megfogalmazása a téli hótakarítás hiányának: "Kein Winterdienst"
Amúgy hogyhogy nem Euregio Special jegyet veszel? Az olcsóbb.
Szomorú tény, hogy Ausztriában az elhagyott vágány jobb állapotban van, mint a magyar, ami használatban van. Az osztrákoknál még a gaz is máshogy nő, vagy lehet nyírják az elhagyott vágányt is. Itthon még a fővonalon, de még az állomások mellett is gazos minden.
Rikári! Vasak az aljban! 🤣
Üdv Bence
Hogy lehet sötét hátteret beállitani a vonatdroid alkalmazásnak?
A telefon beállításoknál. Sötét üzemmód.
Szia! A főjelzőn alkalmazható jelzéseket precízen mondtad el, viszont annyi különbség van a magyar jelzőkhöz képest, hogy ezek nem adnak előjelzést a következő jelzőre. A magyarokon ha a fény nem vörös jelzik a jelzőhöz való érkezés sebességét, illetve, hogy a következő főjelzőn milyen jelzés várható, durván ennyi. Egyébként ezeket a régi, vagy használaton kívüli vágányokat bemutató videókat különösen érdekesnek tartom.
Én úgy tudom (lehet ez is hülyeség), de a jelzők kapcsolatban vannak a pályán elhelyezett PZB mágnesekkel. Minden olyan vonaton, amiben van PZB található több kapcsoló is. Ezt minden lassításra felhívó jelzőnél / előjelzőnél meg kell nyomni, hogy a mozdonyvezető észlelte-e a jelzést. Ha pár másodpercen belül nem reagál, akkor kényszerféket kap. De a PZB ennél sokkal bonyolultabb.
Pontosan. Ha O(obere) vonatkent megy, altalaban ezek a szemelyszallitok, akkor ha athalad egy jelzon ami lassitast/vorost jelez elo, ha jol tudom 23mp mulva 85-ig kell lassitani, a vorost pedig 25-tel lehet megkozeliteni.
@@traxx0239 Igen, több változata van. Van a személy, teher meg a nehéz teher. Meg asszem ezeknél mind más a megengedett maximális sebesség. Személynél 160km/h
Tehernél 125km/h
Nehéz tehernél pedig 105km/h
Meg minden más is változik.
Akár arról a témáról is készíthetnél videót, amikor még csak arra sem veszi a jómadár a fáradságot, hogy elmenjen a hivatalos átjáróhoz, hanem simán átmegy a síneken, mint pl eben a videóban : ruclips.net/video/wGg8CbtoMF0/видео.html
Az persze egy jó kérdés, ha már népszerű egy zúgátjáró, akkor miért nem legalizálják egy hivatalos átjáró telepítésével, esetleg egy gyalogos híddal...
Szuper a videó, köszönöm szépen!
26 perc vonatozás 8,30 Euro 🤦♂️
Biza. De a legtöbb embernek van "Vorteilscard"-ja, kvázi MÁV-Start Klubkártya, amivel fél áron tudod venni a vonatjegyet bárhová országon belül. 66 euro egy évre.
Enis amondó vagyok anyi penzert nen éli meg
This is Austria
egy hónap munka több ezer euro "🤦🏻♂️"
@@HossuhAffasHomBOSS a szállítószalag mellett is biztos hülyére keresi magát egy betanított munkás, ahogy nálunk is
Jó kis videó lett
A 2 sárga a következő jelzőnél megállj-t jelez :3 nyugatabbra is gasonlóan van kitalálva. De kurva bonyolult!
Egyszer gyere el Győr Rendezőbe. 1800 évek végi a legrégebb sínszáli. bár már csak kerítésként funkcionál.
Amin jár is vonat Győrben(a tároló vágányon) ,az 1936-os Ózdon gyártott sín
Bence. Ez a zene hány éves? : ruclips.net/video/myNzcv3Igxs/видео.html