Tengo un falcon 1973 188 y por fin escucho a alguien que explica con claridad y que habla correctamente sin tantos bro , manito y güey , jajaja .Saludos desde Mendoza .
Hola compañero buenas noches muchas gracias por el tiempo y por el detalle al explicar como desarmar y armar tengo una chevy y tengo la leva super gastada ase tiempo ando doblando un ooco los platinos para que mas ho menos ande ya con lo que vies es muy sencillo .desde ya muchas gracias me llamó adrian
La otra vez puse en una ford un módulo de encendido de dodge de 4patas y solo ocupe las terminales 1y5 del conector claro cortando las líneas por separado y dejando las demás conectadas al igual el módulo lo conecte por separado y funcionó bien. EN este otro caso que tengo ahorita quite un distribuidor de platinos y voy a poner un distribuidor como el del video y me sirvió de mucha ayuda saber donde conectar el voltaje y la tierra al efecto all mañana lo conectare y veremos que pasa
Consulta Ricardo, para que tiene como una pequeña tapita que se levanta? Me refiero a donde está arriba del oring que sella contra el block, parece como un aceitero.
Tengo un Mustang Fox 84, trae un v8 302, llega chispa al distribuidor pero no a las bujías, ya le cambié rotor, platinos y condensador pero no arranca, las terminales de la tapa ya las puli y tampoco, qué me recomendaría hacer?
Gracias x su video. Muy bien explicado. A mi me gasta el piñon del distribuidor.y me termino quedando parado en cualquier lado. El del arbol de leva se ve bien. Alguna idea donde puede estar la falla ? Gracias
Buenas tardes Santiago, esa manguera viene desde el múltiple de admisión y trabaja por vacío con el avance del distribuidor. Prácticamente el 90% de nuestros motores lo tienen desconectado y la verdad no cambia en nada. La función específica es cuando descartamos hace vacío y acciona un pequeño diafragma en el distribuidor, lo que hace acelerar un poquito el motor al modificar el avance del mismo
y pensar qeu lleve la camioneta al mecanico por esto.. no haber visto el video antes lpm jaja estoy que la busco del taller para corroborar eso ajajaja
Hola amigo, nosotros que les tenemos cariño a estas máquinas que aún hoy con 30 o más años siguen trabajando, las tenemos que entender, y para eso hay que desarmarlas, armarlas y cambiarles cosas y volverlas a la vida Sigo a su disposición, un abrazo
maestro muy bien video, tengo un problema con mi distribuidor v8 fase 2, voy a desarmar y hacer lo q UD hizo, lo que si me gustaría saber cuáles válvulas tienen que estar en balanza para poner a punto el v8 fase 2, desde ya muchas gracias...
Buenas noches Rafael, perdón la.demora. en el caso del V 8 motor fantástico, lo mejor de Ford, (opinión personal) en balanza tienen que estar las del cilindro 8. Igualmente te recomiendo que saques la bujía 1 y pongas un trapito o pedazo de estopa y gires el motor en sentido horario y al estar en fase compresión vas a sentir una explosión, ahí estaría en tiempo compresión. Espero haber Sido claro. Estoy a su disposición
Buenas noches...soy de viedma rio negro...tengo un jeep ika con motor chevrolet 250..usted sabe q tengo problemas con el distribuidor como q el rotor tiene mucho juego..y se me cierran mal los platinos..usted dice q cambiando todo eso se solucionaria???
Hola buenas tarde tengo una Ford Ranger de 1993 de 4 cilindros y tiene problema en el distribuidor .ay veces que da chispa y aveses no cuál es el orden de encendido para poner loa cables
Hola Ricardo, buenos dias. Por favor tus comentarios relativos a mi nota de abajo del juego que tiene el eje de mi distribuidor, al moverlo con la mano sube y baja unos 3, 4 mm y gira igual unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Imagino que este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla severa del motor. Por favor sus comentarios.Gracias y saludos cordiales.
Una preguntita , si coloco el distribuidor sin la corona dentada q engrana con el árbol de levas , puedo mover la bomba de aceite girando el rotor? Un saludo
Buen día Ricardo cónsulta sabe q tengo una bomba de NAFTA de una Ford f100 modelo 64 .la bomba anda pero m dice q se desgasto la leva o el cigüeñal del motor V8 no sé q hacer para encenderla. M podrá aconsejar
Buen día amigo, lo que se puede hacer es cambiar la bomba mecánica por una bomba eléctrica. Igualmente debe dejar la que tiene pero anularla y poner una bomba eléctrica. Estoy a su disposición
Buenos dias ,tengo un falcon 188 1974 y el problema que tengo es que me quema muy seguido el condensador ,en dos meses ya voy por el cuarto , cuando le pongo el nuevo anda como un violin pero a los pocos dias vuelve la misma falla , me controlaron la carga de la bateria y me dijeron que es normal ( 13,8 volt acelerando ) los platinos son nuevos ,las bujias y los cables tambien ,lo unico que me queda cambiar es la bobina que tiene unos cuantos años , quisiera saber si es por la marca del condensador ( doduco) o es por alguna otra falla electrica . Le mando un saludo !!
Buen día señor además de la bobina, revise los cables de Masa, por lo general cuando quema el condensador es por picos de carga del alternador o la bobina. Pero a veces puede estar mal el cable del negativo o cable de masa. Además del que va al motor desde la batería revise también uno mayado que va del burro a chasis. Espero que solucione el inconveniente y sigo a su disposición
@@ricardojaviercalleja8410 - De acuerdo ,estuve revisando y lijando todas las masas ,el cable que usted menciona del burro a masa directamente no esta ,me voy a encargar de eso y dentro de unos dias le comento que paso .Muchas gracias y Feliz 2023 !!!!
Que tal amigo como estas excelente video... te hago una consulta tengo una f100 modelo 77 que en ocasiones arranca a media vuelta de llave y aveces no quiere arrancar por nada.... me di cuenta que cuando quiero regular los platino al poner en una leva el platino queda abierto y en otra leva queda cerrado.... podría ser ese el problema que la leva del distribuidor este gastada y eso haga que funcione mal... desde ya muchas gracias un saludo desde tucuman!!!
Hola Manuel, indudablemente se gastaron las levas, deberías cambiarlas. Aquí donde yo vivo se consigue solamente la leva sin tener que cambiar todo el eje del distribuidor completo. Un abrazo y estoy a su disposición
Buenas tardes, recuerde medir todo, es decir, largo, y el espesor del eje. Tranquilamente se puede modificar, en caso de no conseguir el original. Sigo a su disposición. Un abrazo
Hola amigo, si el distribuidor es con platinos, es casi igual, y si el motor es 6 cilindros la colocación del mismo también. Un abrazo desde Argentina. Sigo a su disposición
@@juandavidcarrascocastellan2624 ricardojaviercalleja@gmail.com Estuve estudiando un poco y usted tiene un distribuidor con encendido electrónico transistorisado
Hola Ricardo, tengo un 221 y.vi que un resorte del contrapeso estaba bastante.suelto, es.normal? O tiene q estar.firme sin llegar a.estar tensionado ? Gracias!!!
Hola Walter, para que te guíes, los dos resortes de los contrapesos deben tener la misma tensión. Segundo revisa que lo s ejes de los contrapesos no tengan desgaste. Es alguna casa de afinados pides comprar los resortes y los cambias. Un abrazo y estoy a su disposición.
Hola amigo Cristian, cuando tenés el cilindro n° 1 en fase de compresión el 6 estaría en balance. Por eso es que yo te muestro el método sencillo para saber cuándo el 1 está en fase compresión, sin tener que sacar la tapa de válvulas. Sigo a su disposición.
Buenas tardes Mario, la placa del embrague, antes de apretar las s tornillos, no debe estar en contacto con el volante. Estoy a su disposición. Un abrazo
Buenas noches. He estado intentando poner operativo el motor 1900 de una Isuzu Trooper, le hice una serie de arreglos y cambios de partes con fatiga, pero se mantiene con una falla severa y no enciende, aunque hubo momento en que parecía iniciar la operación, pero igual de repente sin causa aparente reiniciaba la falla. Hoy cuando ya estaba recogiendo para retirarme a descansar, observé un juego ó bailoteo del eje del distribuido, manipulado sube y baja unos 3, 4 mm y gira igual unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Imagino que este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla severa del motor. Por favor sus comentarios.Gracias y saludos cordiales.
Buen día José Ramón, las fallas pueden ser varias. Según lo que viste vos, cómo solucionas la falla severa? Es decir que le hacés al motor para que vuelva a funcionar bien? Por ejemplo volver a dar lu a los platinos, lijarlos, etc. Según lo que le hagas, se puede determinar el posible origen de esa falla. Espero su respuesta para poder guiarlo. Estoy a su disposición.
Buen día Adrián pueden ser dos cosas, una el desgaste del exagono, del eje, el cual se puede cambiar por separado. O los bujes del eje. Igualmente revisa el platino, trata de comprar uno de buena calidad. Un abrazo y estoy a su disposición
Otra pregunta.. por qué se quema seguido el comdensador ya me pasó varias veces se pone en corto y no deja arrancar aveces arranca fallando y se apaga.. lo cambio por uno nuevo y anda un tiempo bien hasta q vuelve a joderse
@@adrianrisso3948 buen día , DZE andan muy bien, no he tenido problemas. Cada tanto una lijadita y siguen tirando. Es buen platino. Igualmente cuando los coloques fíjate que al estar cerrados asienten bien parejo. A veces no asientan parejo, anda igual pero se queman y produce fallas Estoy a su disposición. Un abrazo y feliz 2023
Buen día, si claro. Puedes repararlo , algunos Renault 12 traen distribuidor electrónico y otros mecánico con platino y condensador. Pero en ambos casos traen contrapesos, eje, engranaje y bujes. Cualquier cosa, estoy a su disposición.
Buenas tardes Ramón. No estaría demás un resistor. El tema es que no debería quemar los platinos. Puedes revisar cambiar de marca de platino y condensador, y el segundo problema puede ser del regulador de voltaje y una tercer causa puede ser la bobina de ignición. Estoy a su disposición. Un abrazo
Si cambian el eje completo deberian cambiar el buje de bronce tambien , si no el buje gastado te come el eje nuevo . Tambien reparé muchos y lo vi en varios .. ejes nuevitos arruinados por no cambiar el buje. Ese juego es el que hace que los platinos abran desparejos al ir girando da cualquier luz, no la que le damos con la zonda .
Hola buenas . Yo estoy con un temita con el distribuidor del coche Es un gacel naftero distribuidor plaginero. Necesito cambiar buges por que tiene guego el eje . La pregunta es si me orientas como para hacerlo yo.
Buen día Camila, antes que nada le conviene preguntar en alguna casa de repuestos si se consiguen esos bujes. O tendría que ver algún tornero que pueda fabricarlos. Después el desarme y arme es igual que el que yo mostré en el vídeo
Hola Ricardo ,tengo un Siena 99 tiene juego el buje del distribuidor a platinos ,puede ser que por eso no tire chispa ,Ise la prueba en el banco ,de la bobina los platinos el condensador la tapa del distribuidor los cables y anda todo ,pero cuando pongo el distribuidor en el auto y le doy arranque no tira una sola chispa😢😢 Espero su respuesta Gracias Ricardo !! David de mar de ajo
Hola amigo, difícilmente sea esa la causa, casi imposible te diría Probá 1°pone un cable directo del positivo de batería a la bobina.( Puede ser que cuando das arranque se corta la corriente que va a la bobina. 2° fíjate cómo está el carbón de la tapa del distribuidor. Después de esas cosas contarme si
Buen día Antonio, recuerde que los.motores sin de 4 tiempos. Cuando el pistón 1 está arriba y sopla el trapo que le pusimos significa que está en tiempo compresión y si levantas la tapa de válvulas el seis tiene que tener las válvulas en balanza.
hola tengo un falcon 188 que era a gas y lo pase a nafta, no se donde va conectado el positivo de la bobina, el negativo esta conectado al distribuidor pero no se donde puede llegar a ir el positivo, lo conecte directo a la bateria y arranca bien pero no se apaga, hay que sacar el borne de la bateria, alguien me puede dar una idea de donde puede ir conectado el terminal positivo??
ESE EJE NO DEBERÍA ESTAR FIJO, SIN ESE TIPO DE MOVIMIENTOs? al moverlo con la mano sube y baja unos 3, 4 mm y gira igual unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Imagino que este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla del motor. Por favor sus comentarios y como podría corregirlo. Gracias.
Juan Ramón, el movimiento ascendente y descendiente es normal, pues el engranaje es helicoidal tanto el del distribuidor como el del árbol de levas. El juego de derecha a izquierda debe ser mínimo, pues eso lo podría sacar de punto. Por eso yo te pregunto que le hacés vos cuando comienza a fallar? Dependiendo de eso te puedo guiar mejor
@@ricardojaviercalleja8410 Hola, gracias por tu atención. La falla es persistente, nada de lo que hago la elimina. Intento buscar mejora tratando de calibrar la entrada de gasolina y la mezcla, y hago pequeños movimientos al distribuidor hacia la derecha e izquierda buscando avance, pero nada resulta, el motor aunque a veces por cortos momentos encendió con la falla, no se mantiene encendido. Por eso pienso que al cerrarse el platino con ese movimiento errático, simplemente se apaga, no se mantiene.
@@joseramonmarquezamesty493 principalmente con el juego que usted describe debería arrancar sin problemas, sin fallar. Al acelerarlo fuerte podría fallar. Para mí y por mí experiencia , puede estar fuera de punto. Pero al arrancar moviendo el distribuidor se acomodaría. Pruebe con otra bobina, lije los platinos y también pruebe con otro distribuidor . También ponga un cable directo de la batería a la bobina, solo para probar. E ir descartando fallas eléctricas. También la falla puede ser por la calidad del combustible, si estuvo parado mucho tiempo. Ponga un bidón con una manguera directa al carburador con nafta nueva. Sigo a su disposición.
A mí me pasa que si agarro el rotor e intento girarlo con la mano tiene un juego de giro como de 5mm para un lado y para el otro lo cual me varía el cierre y apertura del platino consulta: será que tiene juego el engranaje?
Buenas tardes, es muy difícil que sea juego en el engranaje. Lo más probable es que el juego esté entre el eje del distribuidor y las levas que abren el platino. Estoy a su disposición
Buenas tardes, me parece que estamos complicados, habría que ver si pasó hasta el Carter, en ese caso deberías sacar el Carter. También podría estar atascado en el árbol de levas. Estoy a su disposición
Buenas tardes William, el buje de bronce también se puede cambiar, en caso de no poder conseguir el repuesto original, deberá ser fabricado por un tornero. Un abrazo y estoy a su disposición.
Hola Ricardo tengo un falcon con motor 187, no le puedo poner el distribuidor electrónico por qué solo vienen para 188/221 , no me coincide el lápiz de la bomba el de 187 es más chico tené idea como hacen
Buenas tardes Iván, lo que se hace en esos casos es de dos lápices, haces uno, es decir los cortas y los haces soldar, el original al motor, bomba de aceite y el nuevo al distribuidor electrónico. Fíjate que sea del mismo largo y búscate un buen soldador, tiene que quedar perfecto. Un abrazo y estoy a su disposición.
Buenas tardes Carlos, paciencia, para sacar el distribuidor, es conveniente con el motor caliente, los materiales se dilatan y sale más fácil. Con mucho cuidado y con la ayuda de un destornillador paleta muy fino en la parte plana, hágale palanca despacio hasta que afloje. Estoy a su disposición. Un abrazo y feliz año desde la Patagonia
Buenas tardes Osmar, el encendido electrónico no trae platino. Lo del estallido de platino puede tener que ver con la bobina. Quizás pusiste bobina para encendido electrónico, pero tu distribuidor es mecánico, recordar que siempre debes cambiar platino y condensador. Sigo a su disposición. Un abrazo
Buen día amigo, quería saber que seguro le puso. Lleva una espiga elástica acerada. Cualquier otra cosa suele romperse. Fíjese que no tenga juego el seguro
Buenas tardes amigo, usted vea el juego lo re y de ser necesario coloque arandelas de compensación, observé que un poquito de juego debe tener. Recuerde que los metales se dilatan con el calor y podría ajustarse el eje. Sigo a su disposición
Sabes que medi la bobina de una Falcon me da el circuito primario 2.8 oms y el secundario 8 kiloms esos valores es necesario para que haga chispa en la bujía?
Buen día Camila, hoy en día con el celular se puede sacar foto o videos para no confundirse. El tema del distribuidor es tratar de fijarse bien el punto a la hora de colocarlo. Siempre pistón 1 arriba en fase compresión y de ahí se sigue el orden de encendido en sentido horario. Cualquier cosa estoy a su disposición
Tengo un falcon 1973 188 y por fin escucho a alguien que explica con claridad y que habla correctamente sin tantos bro , manito y güey , jajaja .Saludos desde Mendoza .
VTM, gracias señor, y sigo a su disposición. Un abrazo y me gustaría compartir con usted un buen Malbec.
@@ricardojaviercalleja8410 - Cuando guste 🍷👍
@@ricardojaviercalleja8410y yo llevo un cabernet 2015 y todos felices
Señor usted es el ABC del distribuidor, excelente explicación
Gracias tocayo, un abrazo desde Argentina y estoy a su disposición.
Tremendo amigo! Muchas gracias por el video!
Hola compañero buenas noches muchas gracias por el tiempo y por el detalle al explicar como desarmar y armar tengo una chevy y tengo la leva super gastada ase tiempo ando doblando un ooco los platinos para que mas ho menos ande ya con lo que vies es muy sencillo .desde ya muchas gracias me llamó adrian
Buenas tardes Adrián, muy agradecido por su comentario.
Estoy a su disposición. Un abrazo
POR FIN UN VIDEO CLARO COMO VA LA PUESTA A PUNTO MIRE MUCHOS VIDEOS Y NINGUNO ME SIRVIÓ QUE FACIL QUE LO EXPLICASTE MUCHAS GRACIAS
Buen día Cristian, lo que necesite estoy a su disposición.
Una pregunta el distribuidor de una Ford 5,0 cómo se cambia y el tiempo de cables por fa
Muy preciso buena explicación maestro 👏👏👏👏👌👌🤝🤝🤝🤝
Sigo a su disposición amigo
Muy buena la explicación ..gracias
La otra vez puse en una ford un módulo de encendido de dodge de 4patas y solo ocupe las terminales 1y5 del conector claro cortando las líneas por separado y dejando las demás conectadas al igual el módulo lo conecte por separado y funcionó bien.
EN este otro caso que tengo ahorita quite un distribuidor de platinos y voy a poner un distribuidor como el del video y me sirvió de mucha ayuda saber donde conectar el voltaje y la tierra al efecto all mañana lo conectare y veremos que pasa
Muy bien Roberto, es grato saber que el vídeo cumple con el propósito.
Sigo a su disposición.
Consulta Ricardo, para que tiene como una pequeña tapita que se levanta? Me refiero a donde está arriba del oring que sella contra el block, parece como un aceitero.
Muy bien
Tengo un Mustang Fox 84, trae un v8 302, llega chispa al distribuidor pero no a las bujías, ya le cambié rotor, platinos y condensador pero no arranca, las terminales de la tapa ya las puli y tampoco, qué me recomendaría hacer?
Gracias x su video. Muy bien explicado.
A mi me gasta el piñon del distribuidor.y me termino quedando parado en cualquier lado.
El del arbol de leva se ve bien.
Alguna idea donde puede estar la falla ?
Gracias
Perdon.tengo un falcon motor 188
Gracias Ricardo , tengo una Ford E150 Econoline 1983 y estoy desarmando el distribuidor me gustaría saber más , abrazo
Buen día amigo, dígame si es 6 u 8 cilindros?
Estoy a su disposición
Hola! Muy explicativo el video. Quería consultar qué función cumple la manguera que viene del carburador la distribuidor que entra por el avance.
Buenas tardes Santiago, esa manguera viene desde el múltiple de admisión y trabaja por vacío con el avance del distribuidor. Prácticamente el 90% de nuestros motores lo tienen desconectado y la verdad no cambia en nada.
La función específica es cuando descartamos hace vacío y acciona un pequeño diafragma en el distribuidor, lo que hace acelerar un poquito el motor al modificar el avance del mismo
Como se arma el eje del distribuidor Nissan Sentra B13 carburado
Como es para el ford v8 fase 2 los cables y puntos michas gracias
y pensar qeu lleve la camioneta al mecanico por esto.. no haber visto el video antes lpm jaja estoy que la busco del taller para corroborar eso ajajaja
Hola amigo, nosotros que les tenemos cariño a estas máquinas que aún hoy con 30 o más años siguen trabajando, las tenemos que entender, y para eso hay que desarmarlas, armarlas y cambiarles cosas y volverlas a la vida
Sigo a su disposición, un abrazo
maestro muy bien video, tengo un problema con mi distribuidor v8 fase 2, voy a desarmar y hacer lo q UD hizo, lo que si me gustaría saber cuáles válvulas tienen que estar en balanza para poner a punto el v8 fase 2, desde ya muchas gracias...
Buenas noches Rafael, perdón la.demora. en el caso del V 8 motor fantástico, lo mejor de Ford, (opinión personal) en balanza tienen que estar las del cilindro 8.
Igualmente te recomiendo que saques la bujía 1 y pongas un trapito o pedazo de estopa y gires el motor en sentido horario y al estar en fase compresión vas a sentir una explosión, ahí estaría en tiempo compresión. Espero haber Sido claro.
Estoy a su disposición
Buenas noches...soy de viedma rio negro...tengo un jeep ika con motor chevrolet 250..usted sabe q tengo problemas con el distribuidor como q el rotor tiene mucho juego..y se me cierran mal los platinos..usted dice q cambiando todo eso se solucionaria???
Hola buenas tarde tengo una Ford Ranger de 1993 de 4 cilindros y tiene problema en el distribuidor .ay veces que da chispa y aveses no cuál es el orden de encendido para poner loa cables
Hola Ricardo, buenos dias. Por favor tus comentarios relativos a mi nota de abajo del juego que tiene el eje de mi distribuidor, al moverlo con la mano sube y baja unos 3, 4 mm y gira igual unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Imagino que este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla severa del motor. Por favor sus comentarios.Gracias y saludos cordiales.
Una preguntita , si coloco el distribuidor sin la corona dentada q engrana con el árbol de levas , puedo mover la bomba de aceite girando el rotor? Un saludo
Buenas tardes amigo, claro que sí, si solamente colocas el eje exagonal, puedes mover la bomba de aceite.
Estoy a su disposición
Buen día Ricardo cónsulta sabe q tengo una bomba de NAFTA de una Ford f100 modelo 64 .la bomba anda pero m dice q se desgasto la leva o el cigüeñal del motor V8 no sé q hacer para encenderla. M podrá aconsejar
Buen día amigo, lo que se puede hacer es cambiar la bomba mecánica por una bomba eléctrica.
Igualmente debe dejar la que tiene pero anularla y poner una bomba eléctrica.
Estoy a su disposición
Buenos dias ,tengo un falcon 188 1974 y el problema que tengo es que me quema muy seguido el condensador ,en dos meses ya voy por el cuarto , cuando le pongo el nuevo anda como un violin pero a los pocos dias vuelve la misma falla , me controlaron la carga de la bateria y me dijeron que es normal ( 13,8 volt acelerando ) los platinos son nuevos ,las bujias y los cables tambien ,lo unico que me queda cambiar es la bobina que tiene unos cuantos años , quisiera saber si es por la marca del condensador ( doduco) o es por alguna otra falla electrica . Le mando un saludo !!
Buen día señor además de la bobina, revise los cables de Masa, por lo general cuando quema el condensador es por picos de carga del alternador o la bobina. Pero a veces puede estar mal el cable del negativo o cable de masa. Además del que va al motor desde la batería revise también uno mayado que va del burro a chasis.
Espero que solucione el inconveniente y sigo a su disposición
@@ricardojaviercalleja8410 - De acuerdo ,estuve revisando y lijando todas las masas ,el cable que usted menciona del burro a masa directamente no esta ,me voy a encargar de eso y dentro de unos dias le comento que paso .Muchas gracias y Feliz 2023 !!!!
Que tal amigo como estas excelente video... te hago una consulta tengo una f100 modelo 77 que en ocasiones arranca a media vuelta de llave y aveces no quiere arrancar por nada.... me di cuenta que cuando quiero regular los platino al poner en una leva el platino queda abierto y en otra leva queda cerrado.... podría ser ese el problema que la leva del distribuidor este gastada y eso haga que funcione mal... desde ya muchas gracias un saludo desde tucuman!!!
Hola Manuel, indudablemente se gastaron las levas, deberías cambiarlas. Aquí donde yo vivo se consigue solamente la leva sin tener que cambiar todo el eje del distribuidor completo.
Un abrazo y estoy a su disposición
Muchas gracias mi querido amigo...un abrazo!!!
Mi estimado , una pregunta , puedo hacer un distribuidor de 302 a 351 , ya ve que el 351 es más largo el eje ??
Buenas tardes, recuerde medir todo, es decir, largo, y el espesor del eje.
Tranquilamente se puede modificar, en caso de no conseguir el original.
Sigo a su disposición. Un abrazo
Excelente video maestro, una consulta, ¿el procedimiento es el mismo para un distribuidor de un motor Dodge 225 “slant six”?, saludos desde México.
Hola amigo, si el distribuidor es con platinos, es casi igual, y si el motor es 6 cilindros la colocación del mismo también. Un abrazo desde Argentina.
Sigo a su disposición
@@ricardojaviercalleja8410 el distribuidor que tengo es de efecto Hall, ¿también es el mismo procedimiento?
@@juandavidcarrascocastellan2624 podrías enviarme algunas fotos?
@@ricardojaviercalleja8410 claro maestro? Tendrá algún correo?
@@juandavidcarrascocastellan2624
ricardojaviercalleja@gmail.com
Estuve estudiando un poco y usted tiene un distribuidor con encendido electrónico transistorisado
Hola Ricardo, tengo un 221 y.vi que un resorte del contrapeso estaba bastante.suelto, es.normal? O tiene q estar.firme sin llegar a.estar tensionado ? Gracias!!!
Hola Walter, para que te guíes, los dos resortes de los contrapesos deben tener la misma tensión. Segundo revisa que lo s ejes de los contrapesos no tengan desgaste. Es alguna casa de afinados pides comprar los resortes y los cambias.
Un abrazo y estoy a su disposición.
Hola consulta. No sería el cilindro 1 que debe quedar en balance ? O cilindro 1 arriba pms y si o si el 6 queda en balance?
Hola amigo Cristian, cuando tenés el cilindro n° 1 en fase de compresión el 6 estaría en balance.
Por eso es que yo te muestro el método sencillo para saber cuándo el 1 está en fase compresión, sin tener que sacar la tapa de válvulas.
Sigo a su disposición.
Hola consulta donde pudo conseguir el eje con levas ? Es para un chevrolet 6 cilindro 250
Buen día, aquel en Argentina precisamente en General Roca, Río Negro, lo compré en una casa de repuestos multimarca.
Sigo a su disposición
Dónde consigue las piezas de el distribuidor aquí en gto imposibles. De conseguir
Buenas noches Guillermo, yo soy de Argentina. Aquí se consigue todo de Ford F 100 y Falcon. De dónde es usted?
Sigo estudiando a su disposición
Hola consulto con respecto placa q menciona q no debe tener contacto.
Buenas tardes Mario, la placa del embrague, antes de apretar las s tornillos, no debe estar en contacto con el volante.
Estoy a su disposición. Un abrazo
Buenas noches. He estado intentando poner operativo el motor 1900 de una Isuzu Trooper, le hice una serie de arreglos y cambios de partes con fatiga, pero se mantiene con una falla severa y no enciende, aunque hubo momento en que parecía iniciar la operación, pero igual de repente sin causa aparente reiniciaba la falla. Hoy cuando ya estaba recogiendo para retirarme a descansar, observé un juego ó bailoteo del eje del distribuido, manipulado sube y baja unos 3, 4 mm y gira igual unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Imagino que este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla severa del motor. Por favor sus comentarios.Gracias y saludos cordiales.
Buen día José Ramón, las fallas pueden ser varias.
Según lo que viste vos, cómo solucionas la falla severa? Es decir que le hacés al motor para que vuelva a funcionar bien? Por ejemplo volver a dar lu a los platinos, lijarlos, etc. Según lo que le hagas, se puede determinar el posible origen de esa falla.
Espero su respuesta para poder guiarlo. Estoy a su disposición.
Muy buen video!!! Una pregunta... El juego que toma el eje hace que varie la luz de los platinos,eso hace que falle el motor????????
Buen día Adrián pueden ser dos cosas, una el desgaste del exagono, del eje, el cual se puede cambiar por separado. O los bujes del eje.
Igualmente revisa el platino, trata de comprar uno de buena calidad. Un abrazo y estoy a su disposición
@@ricardojaviercalleja8410 dale muchas gracias!!!!
@@ricardojaviercalleja8410 hola disculpa que marca de platinos recomendas??????
Otra pregunta.. por qué se quema seguido el comdensador ya me pasó varias veces se pone en corto y no deja arrancar aveces arranca fallando y se apaga.. lo cambio por uno nuevo y anda un tiempo bien hasta q vuelve a joderse
@@adrianrisso3948 buen día , DZE andan muy bien, no he tenido problemas. Cada tanto una lijadita y siguen tirando. Es buen platino.
Igualmente cuando los coloques fíjate que al estar cerrados asienten bien parejo. A veces no asientan parejo, anda igual pero se queman y produce fallas
Estoy a su disposición. Un abrazo y feliz 2023
Consulta el distribuidor del Renault 12 también se puede reparar saludos
Buen día, si claro. Puedes repararlo , algunos Renault 12 traen distribuidor electrónico y otros mecánico con platino y condensador.
Pero en ambos casos traen contrapesos, eje, engranaje y bujes.
Cualquier cosa, estoy a su disposición.
Una pregunta m quema seguido los platinos para ponerle un recistor para protejerlos
Buenas tardes Ramón. No estaría demás un resistor. El tema es que no debería quemar los platinos. Puedes revisar cambiar de marca de platino y condensador, y el segundo problema puede ser del regulador de voltaje y una tercer causa puede ser la bobina de ignición.
Estoy a su disposición. Un abrazo
Si cambian el eje completo deberian cambiar el buje de bronce tambien , si no el buje gastado te come el eje nuevo . Tambien reparé muchos y lo vi en varios .. ejes nuevitos arruinados por no cambiar el buje.
Ese juego es el que hace que los platinos abran desparejos al ir girando da cualquier luz, no la que le damos con la zonda .
Buenas noches Gustavo. Totalmente de acuerdo. Siempre hay que medir usando herramientas adecuadas y de precisión.
Estoy a su disposición.
Hola buenas . Yo estoy con un temita con el distribuidor del coche
Es un gacel naftero distribuidor plaginero.
Necesito cambiar buges por que tiene guego el eje .
La pregunta es si me orientas como para hacerlo yo.
Buen día Camila, antes que nada le conviene preguntar en alguna casa de repuestos si se consiguen esos bujes. O tendría que ver algún tornero que pueda fabricarlos. Después el desarme y arme es igual que el que yo mostré en el vídeo
Hola Ricardo ,tengo un Siena 99 tiene juego el buje del distribuidor a platinos ,puede ser que por eso no tire chispa ,Ise la prueba en el banco ,de la bobina los platinos el condensador la tapa del distribuidor los cables y anda todo ,pero cuando pongo el distribuidor en el auto y le doy arranque no tira una sola chispa😢😢
Espero su respuesta
Gracias Ricardo !!
David de mar de ajo
Hola amigo, difícilmente sea esa la causa, casi imposible te diría
Probá
1°pone un cable directo del positivo de batería a la bobina.( Puede ser que cuando das arranque se corta la corriente que va a la bobina.
2° fíjate cómo está el carbón de la tapa del distribuidor.
Después de esas cosas contarme si
Estoy a su disposición
Es lo mismo q levantar el 1mer pistón osea sacar la bujía 1 y comprobar q el pistón está arriba?
Buen día Antonio, recuerde que los.motores sin de 4 tiempos.
Cuando el pistón 1 está arriba y sopla el trapo que le pusimos significa que está en tiempo compresión y si levantas la tapa de válvulas el seis tiene que tener las válvulas en balanza.
hola tengo un falcon 188 que era a gas y lo pase a nafta, no se donde va conectado el positivo de la bobina, el negativo esta conectado al distribuidor pero no se donde puede llegar a ir el positivo, lo conecte directo a la bateria y arranca bien pero no se apaga, hay que sacar el borne de la bateria, alguien me puede dar una idea de donde puede ir conectado el terminal positivo??
el positivo de la bobina lo habian enpalmado a la teclita del gas, entonces cuando estaba a gas todo bien pero a nafta no hace nada
ESE EJE NO DEBERÍA ESTAR FIJO, SIN ESE TIPO DE MOVIMIENTOs? al moverlo con la mano sube y baja unos 3, 4 mm y gira igual unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Imagino que este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla del motor. Por favor sus comentarios y como podría corregirlo. Gracias.
Juan Ramón, el movimiento ascendente y descendiente es normal, pues el engranaje es helicoidal tanto el del distribuidor como el del árbol de levas.
El juego de derecha a izquierda debe ser mínimo, pues eso lo podría sacar de punto. Por eso yo te pregunto que le hacés vos cuando comienza a fallar? Dependiendo de eso te puedo guiar mejor
@@ricardojaviercalleja8410 Hola, gracias por tu atención. La falla es persistente, nada de lo que hago la elimina. Intento buscar mejora tratando de calibrar la entrada de gasolina y la mezcla, y hago pequeños movimientos al distribuidor hacia la derecha e izquierda buscando avance, pero nada resulta, el motor aunque a veces por cortos momentos encendió con la falla, no se mantiene encendido. Por eso pienso que al cerrarse el platino con ese movimiento errático, simplemente se apaga, no se mantiene.
@@joseramonmarquezamesty493 principalmente con el juego que usted describe debería arrancar sin problemas, sin fallar. Al acelerarlo fuerte podría fallar.
Para mí y por mí experiencia , puede estar fuera de punto. Pero al arrancar moviendo el distribuidor se acomodaría.
Pruebe con otra bobina, lije los platinos y también pruebe con otro distribuidor . También ponga un cable directo de la batería a la bobina, solo para probar. E ir descartando fallas eléctricas.
También la falla puede ser por la calidad del combustible, si estuvo parado mucho tiempo.
Ponga un bidón con una manguera directa al carburador con nafta nueva.
Sigo a su disposición.
A mí me pasa que si agarro el rotor e intento girarlo con la mano tiene un juego de giro como de 5mm para un lado y para el otro lo cual me varía el cierre y apertura del platino consulta: será que tiene juego el engranaje?
Buenas tardes, es muy difícil que sea juego en el engranaje.
Lo más probable es que el juego esté entre el eje del distribuidor y las levas que abren el platino.
Estoy a su disposición
@@ricardojaviercalleja8410 muchas gracias revisaré y lo pondré en conocimiento
Hola como estas ricardo
Se me callo el perno exsagonal para dentro del motor com podría sacarlo
Buenas tardes, me parece que estamos complicados, habría que ver si pasó hasta el Carter, en ese caso deberías sacar el Carter.
También podría estar atascado en el árbol de levas.
Estoy a su disposición
@@ricardojaviercalleja8410 gracias x su respuesta, lo moví y callo en el cárter q debería hacer es motor 188 en 1 f100
@@micaelalucia4666 hay que desprender los tacos de motor, tirar el aceite, con aparejo o pluma levantar un poco el motor hasta que salga el Carter.
@@ricardojaviercalleja8410 muchas gracias Javier disculpe las molestias q tenga buenas noches.
Yo tengo uno super carry y se mete el aceite hasta arriba. Y ese distribuidor no es de retén es de buje de bronce como hago para reparar eso?
Buenas tardes William, el buje de bronce también se puede cambiar, en caso de no poder conseguir el repuesto original, deberá ser fabricado por un tornero. Un abrazo y estoy a su disposición.
Tengo la f100 maxiecono y la falla que tiene es que parece que falla un cilindro
Buenas tardes amigo.
Revise uno por uno los cables de bujía y las bujías, también revise la tapa del distribuidor. Un abrazo y estoy a su disposición
Hola Ricardo tengo un falcon con motor 187, no le puedo poner el distribuidor electrónico por qué solo vienen para 188/221 , no me coincide el lápiz de la bomba el de 187 es más chico tené idea como hacen
Buenas tardes Iván, lo que se hace en esos casos es de dos lápices, haces uno, es decir los cortas y los haces soldar, el original al motor, bomba de aceite y el nuevo al distribuidor electrónico. Fíjate que sea del mismo largo y búscate un buen soldador, tiene que quedar perfecto.
Un abrazo y estoy a su disposición.
@@ricardojaviercalleja8410 muchísimas gracias ricard que genio
Hola señor tengo un 221 y no puedo sacar el distribuidor .,no sale re duro como lo saco.gracias
Buenas tardes Carlos, paciencia, para sacar el distribuidor, es conveniente con el motor caliente, los materiales se dilatan y sale más fácil. Con mucho cuidado y con la ayuda de un destornillador paleta muy fino en la parte plana, hágale palanca despacio hasta que afloje.
Estoy a su disposición. Un abrazo y feliz año desde la Patagonia
tengo un motor 188 y cuando le doy arranque tira explosiones por el carburador y lo atraso y tira explosiones por el escape
Mi mptor ford 221
Me estalla el platino cada 5 kmm .le pongp enc electrónic y me hace lo mismo
Buenas tardes Osmar, el encendido electrónico no trae platino.
Lo del estallido de platino puede tener que ver con la bobina. Quizás pusiste bobina para encendido electrónico, pero tu distribuidor es mecánico, recordar que siempre debes cambiar platino y condensador. Sigo a su disposición. Un abrazo
Ok gracias
Lo que decia era como referencia
Estallaba platino y modulo
Pero ya lo solucione era el regulador de voltage(exeso de carga.)gracias
Lleba buje el blox donde se pone el distribudor por que tiene juego
Hola amigo, el block del motor Ford 186, 188, 221, fabricación nacional no tienen buje
Buenas le paso a mi f100 que se le rompió 2 veces el seguro del engranaje a que se debe
De mi distribuidor me puede ayudar por favor..gracias 😢
Buen día amigo, quería saber que seguro le puso. Lleva una espiga elástica acerada. Cualquier otra cosa suele romperse.
Fíjese que no tenga juego el seguro
Don me puede pasar su num así charlamos mejor..muchas gracias
@@maggavilla8837 mi número es 2984535190
yo le saca esa arandela a m fiat 147.. osea tengo q volver a ponersela
Buenas tardes amigo, usted vea el juego lo re y de ser necesario coloque arandelas de compensación, observé que un poquito de juego debe tener. Recuerde que los metales se dilatan con el calor y podría ajustarse el eje.
Sigo a su disposición
Hola puedo hacerte una consulta?
Hola Ángel, si claro. Dígame
Sabes que medi la bobina de una Falcon me da el circuito primario 2.8 oms y el secundario 8 kiloms esos valores es necesario para que haga chispa en la bujía?
@@Angel-ex2qb tenés distribuidor mecánico o electrónico?
@@ricardojaviercalleja8410 es mecánico.....tenés algún contacto donde me pueda comunicar con vos
Una consulta cómo se Arma el eje del distribuidor Nissan Sentra B13
Entiendo de mecanica pasa que jamas desarme el distribuidor y no la quiero pifiar
Buen día Camila, hoy en día con el celular se puede sacar foto o videos para no confundirse. El tema del distribuidor es tratar de fijarse bien el punto a la hora de colocarlo. Siempre pistón 1 arriba en fase compresión y de ahí se sigue el orden de encendido en sentido horario.
Cualquier cosa estoy a su disposición