Кардан на заводе балансируется в собранном виде. Поэтому, если, при замене крестовины, части кардана повернуть на 180°, то вибрация обеспечена. Ещё может влиять положение фланца кардана при креплении к резиновой муфте (всего три положения). Самое мерзкое - если резиновую муфту сделали некачественно, то есть её центр массы смещён относительно геометрического центра (что автор видео интуитивно почувствовал, заменив первую купленную муфту). В этом случае можно попытаться подобрать её положение относительно коробки и кардана, какой стороной поставить, но это 18 положений, т.е. придётся разобрать и собрать не менее 10 раз и это без гарантии результата.
Ай маладесс, ошибки сразу выдал, жаль не рассказал, как с крестовинами справился, на уазе я минут за 40 со снятием и установкой менял, а вот на ниве, пополнил лексикон проклятий и отборного мата, полагаю, что и на классике так.
как то в ферале я умудрился запихнуть кристовину без съема оного, правда потратил час, ибо те болты которыми он прикручен к мосту проклятие, и в -20 с ними возится было ой как не охота. А так все быстро, у меня вылетает именно дальняя крестовина из-за дорог ей все достается, в серидине я уж не помню когда менял,
Дело не в фланце, имеено в каком то РТИ, то что подушки повреждены. И что б шпильки не рвать законопатить их пластилином. Вибрация еще может быть пережатых самих крестовинах, открываем старые книги по обслуживанию там четко прописано что нужно подбирать размер стопорных колец,
Всем доброго времени суток! Мучался с вибрацией на иж ода, всё перепробовал, помогло балансировка кардана! Даже новый кардан неправильно отбалансирован!!!! И после вообще пофиг как ставить в шлицах, вибрации нет!
Здравствуйте, у меня тоже иж 2126 с жиговской кпп. Какие крестовины поставили ?. У фенокса стопора толстые, у хофера тоже и у всех импортных. Нашёл вроде Нижний Новгород. Поставил пока б. у . кардан. А с этим мудохаюсь , один стопор сломал, второй мягкий, третий в космос улетел в гаражах, на улице делаю без ямы даже. Вот блин. И похоже погнул вилку у задней крестовины которая ближе к редуктору. Половина крестовины лекгко ходит вторая туговато. Вилку заказал.
Хорошее видео. Я однажды решил поменять крестовину, но она лежала у меня давно. В ней не хватало несколько игл. Снял старую и добавил из старой в новую иглы, штук 8-10, уж и не помню точно сколько. Так вот, появилась вибрация! Поездил немного так, купил новую крестовину и поставил. Вибрация ушла. Вот такая история. В классике чаще рассыпается задняя крестовина, она более нагружена.
как определить при скорости от 30 и выше появляется такой звук под днищем (вжик -вжик)(-вжик-вжик) похоже как на подшипник, достаточно громкий,ощущается вибрация поменял подвесной крестовины все новые ,звук остался как был и еще на старой крестовине возле моста был большой осевой люфт ,поменял на новую gkn люфт так и остался в одном положении по вертикале ,какая причина не знаю ,и еще раньше не знал что надо на шлицах и эл муфте надо ставить метки сейчас кардан приходится забивать молотком , ответьте плиз
Люфта , всё что кардан , быть не должно вообще . От люфта будет вибрация , однозначно . Устраняем люфт , потом играемся со шлицевой , переставляя на один зуб . Если не получается - покупаем кардан всборе и обязательно со шлицевой . Оно всборе балансируется на производстве . Чтоб играться со шлицами я мост задний ставил на подставке.
Здравствуй друг. Если я тебя правильно понял, осевой или вертикальный люфт после замены новой крестовины, это появится когда посадочные места чашек расходятся друг от друга (я думаю это происходит когда выбиваеш чашку со стороны стопорного кольца по краю). Я решил это поставив шайбы из профлиста (можно из консервной банки вырезать) под стопорные кольца с обеих сторон одинакового количества.
Заменой подушки коробки и поиском положения кардана относительно фланца эластичной муфты (переставлял на один зуб ), задний мост стоял на подставках , заводил разгонял до 140 км/ч , и замечал положение в котором вибрация наименьшая . Также планка подвесного была погнутая , и ее я заменил .
@@user-co9dq1is9c Дошел до половины фланца (заняло около трёх часов ,каждый раз вылези с ямы , заведи машину ,слезь в яму открути и перестать кардан ....), вибрация почти пропала . Поставил метку . А потом обнаружил порванную подушку коробки , заменил её и кардан втыкнул по той метке , где вибрация была минимальной .
у москвича нет доп. вала и муфты эластичной, и подвесного. хули один вал и две крестовины, ему вообще нах не нужна балансировка, если крестовины поставились по центрам и хорошие.
Видео о порванной подушке опоры КПП , эластичной муфте , отм что действительно нужно перед разборкой метить расположение фланца , кардана и полукардана относительно друг- друга и как восстановить обломы без сварки . Никто не говорит , что шпильки обрываются . Я не блогер и на этом не зарабатываю . Просто месяц мудохался , водители на работе ничего толком не подсказали . Это всего лишь моя история . Перед тем как ее рассказать две недели смотрел Ютуб о вибрации кардана .
@@andreywasilenko4209 одному сделали на классике. а вибрация осталась. как итог он разбирался потом уже сам. была проблема в балерине на кпп, погнуло болты слегка, муфта садилась кривовато ( а на глаз не сказать). заменил балерину, центровочное кольцо еще во фланце, смазал, и все ништяк. так что балансировка кардана не выход, бывают иные причины дисбаланса.
![Eminem - The Death of Slim Shady [Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/X0HIrS6kUYI/mqdefault.jpg)
Кардан на заводе балансируется в собранном виде. Поэтому, если, при замене крестовины, части кардана повернуть на 180°, то вибрация обеспечена. Ещё может влиять положение фланца кардана при креплении к резиновой муфте (всего три положения). Самое мерзкое - если резиновую муфту сделали некачественно, то есть её центр массы смещён относительно геометрического центра (что автор видео интуитивно почувствовал, заменив первую купленную муфту). В этом случае можно попытаться подобрать её положение относительно коробки и кардана, какой стороной поставить, но это 18 положений, т.е. придётся разобрать и собрать не менее 10 раз и это без гарантии результата.
Ай маладесс, ошибки сразу выдал, жаль не рассказал, как с крестовинами справился, на уазе я минут за 40 со снятием и установкой менял, а вот на ниве, пополнил лексикон проклятий и отборного мата, полагаю, что и на классике так.
как то в ферале я умудрился запихнуть кристовину без съема оного, правда потратил час, ибо те болты которыми он прикручен к мосту проклятие, и в -20 с ними возится было ой как не охота. А так все быстро, у меня вылетает именно дальняя крестовина из-за дорог ей все достается, в серидине я уж не помню когда менял,
Спасибо🖐️
Дело не в фланце, имеено в каком то РТИ, то что подушки повреждены. И что б шпильки не рвать законопатить их пластилином. Вибрация еще может быть пережатых самих крестовинах, открываем старые книги по обслуживанию там четко прописано что нужно подбирать размер стопорных колец,
если б крестовины были бы зажаты ,то было бы какое*то сопротивление хруст скрип ,а так все плавно поворачивается во все стороны
@@user-wu2zf8si3u смотря насколько зажало
Очень спокойно и толково, спасибо.
незнаю почему такие плохие коментарии видео полезное
Спасибо. Старался рассказать некоторые нюансы .
Всем доброго времени суток! Мучался с вибрацией на иж ода, всё перепробовал, помогло балансировка кардана! Даже новый кардан неправильно отбалансирован!!!! И после вообще пофиг как ставить в шлицах, вибрации нет!
Здравствуйте, у меня тоже иж 2126 с жиговской кпп. Какие крестовины поставили ?. У фенокса стопора толстые, у хофера тоже и у всех импортных. Нашёл вроде Нижний Новгород. Поставил пока б. у .
кардан.
А с этим мудохаюсь , один стопор сломал, второй мягкий, третий в космос улетел в гаражах, на улице делаю без ямы даже. Вот блин.
И похоже погнул вилку у задней крестовины которая ближе к редуктору.
Половина крестовины лекгко ходит вторая туговато. Вилку заказал.
Появилась сильная вибрация в районе ручника,что делать?
Привет,этот треугольный фланец продается отдельно,если придется менять где метку будем искать
Чтобы болты не срезать смажьте резьбу графикой затем закручивайте гайки во время следующего ремонта легко открутятся гайки
Хорошее видео. Я однажды решил поменять крестовину, но она лежала у меня давно. В ней не хватало несколько игл. Снял старую и добавил из старой в новую иглы, штук 8-10, уж и не помню точно сколько. Так вот, появилась вибрация! Поездил немного так, купил новую крестовину и поставил. Вибрация ушла. Вот такая история. В классике чаще рассыпается задняя крестовина, она более нагружена.
от вибрации и оторвало. Крестовину менять не так просто. как кажется на первый взгляд...результат на лицо - покупка нового кардана.
Так в чем же проблема та, непоняли
Меняеш что либо на кардане метить надо все от греха что бы потом ой вибрация что делать
подушка там непричом вся проблема в заменених деталях брак от того и вибрация
Сьемником крестовина меняется очень легко и без всяких ударов.
И в чем же в итоге была причина вибрации?
Подушка коробки была порвана
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а маслёнку на фланец вы, как прикрутили? Нарезали резьбу?
В моем фланце был закручен болт . Маслёнку выкрутил вместо болта . Обычно фланцы идут с резьбой . Если ее нет ,то надо просверлить и нарезать .
@@andreywasilenko4209 понял, 👍спасибо.
@@andreywasilenko4209 маслёнка отдельно продаётся или надо откуда-то открутить?
В двух фланцах резьба была . Наверно она есть везде , а тавотница (маслёнка) продается в любом автоларьке или рынке даже на хозяйственном .
@@andreywasilenko4209 она так и называется для фланца кардана? Как продавцу объяснить, что мне нужно?
как определить при скорости от 30 и выше появляется такой звук под днищем (вжик -вжик)(-вжик-вжик) похоже как на подшипник, достаточно громкий,ощущается вибрация поменял подвесной крестовины все новые ,звук остался как был и еще на старой крестовине возле моста был большой осевой люфт ,поменял на новую gkn люфт так и остался в одном положении по вертикале ,какая причина не знаю ,и еще раньше не знал что надо на шлицах и эл муфте надо ставить метки сейчас кардан приходится забивать молотком , ответьте плиз
Люфта , всё что кардан , быть не должно вообще . От люфта будет вибрация , однозначно . Устраняем люфт , потом играемся со шлицевой , переставляя на один зуб . Если не получается - покупаем кардан всборе и обязательно со шлицевой . Оно всборе балансируется на производстве . Чтоб играться со шлицами я мост задний ставил на подставке.
@@andreywasilenko4209 а как потом новый кардан прикрутить к флянцу моста ,если на старом у меня были насечки кардан- мост?
@@user-wu2zf8si3u К мосту , как и к эластичной муфте , всё равно . К мосту два варианта прикрутить .И там проточка на фланцах .
Здравствуй друг. Если я тебя правильно понял, осевой или вертикальный люфт после замены новой крестовины, это появится когда посадочные места чашек расходятся друг от друга (я думаю это происходит когда выбиваеш чашку со стороны стопорного кольца по краю). Я решил это поставив шайбы из профлиста (можно из консервной банки вырезать) под стопорные кольца с обеих сторон одинакового количества.
Я не могу воткнуть кардан на фляниц не могу понять
Я ошибся . Хотел сказать "Проворачивать кардан на один шлиц относительно фланца " . Извиняюсь .
Брат муфту не надо метку поставить потому что я сколко раз коробку поставиль
Вибрацию заменой шпилек что ли устранил?
Заменой подушки коробки и поиском положения кардана относительно фланца эластичной муфты (переставлял на один зуб ), задний мост стоял на подставках , заводил разгонял до 140 км/ч , и замечал положение в котором вибрация наименьшая . Также планка подвесного была погнутая , и ее я заменил .
Шпильки вообще не причем . Просто упомянул для тех кто их оборвет в процессе ремонта и не будет иметь возможности или желания приварить .
Понял вас! Долго ловили нужное положение пеоедвигая в шлицах?
@@user-co9dq1is9c Дошел до половины фланца (заняло около трёх часов ,каждый раз вылези с ямы , заведи машину ,слезь в яму открути и перестать кардан ....), вибрация почти пропала . Поставил метку . А потом обнаружил порванную подушку коробки , заменил её и кардан втыкнул по той метке , где вибрация была минимальной .
@@andreywasilenko4209 ОК!
Ничего толком так и не понял
Как все ломаеца на етих жигули нахрен я ето дерьмо покупал не столько ездишь как строишь
метка была сбита на вертолете. сказал же авто видео. такое возможно на любой машине
На и купишь буржуазную тачку, если не новая, то тоже будешь под ней лежать, а запчасти, как турбина самолёта, очень дорогие. Все машины хорошие НОВЫЕ!
Был Москвич такой галиматьи никогда не было
у москвича нет доп. вала и муфты эластичной, и подвесного. хули один вал и две крестовины, ему вообще нах не нужна балансировка, если крестовины поставились по центрам и хорошие.
По сути о кардане ничего толкового это видос о том как поменять сорванные шпильки.видео о неочем.
Видео о порванной подушке опоры КПП , эластичной муфте , отм что действительно нужно перед разборкой метить расположение фланца , кардана и полукардана относительно друг- друга и как восстановить обломы без сварки . Никто не говорит , что шпильки обрываются . Я не блогер и на этом не зарабатываю . Просто месяц мудохался , водители на работе ничего толком не подсказали . Это всего лишь моя история . Перед тем как ее рассказать две недели смотрел Ютуб о вибрации кардана .
Дополняю . Мне СТО нависало отбалансировать кардан . Всё-таки обошёлся без них . А цена вопроса -- стоимость половины нового кардана .
@@andreywasilenko4209 одному сделали на классике. а вибрация осталась. как итог он разбирался потом уже сам. была проблема в балерине на кпп, погнуло болты слегка, муфта садилась кривовато ( а на глаз не сказать). заменил балерину, центровочное кольцо еще во фланце, смазал, и все ништяк. так что балансировка кардана не выход, бывают иные причины дисбаланса.
Спасибо, информативно.. И да, купи нормальную камеру. Вертикалка с телефона как то не очень..
после фразы не надо мне ни лайков ни чего - аж руку захотелось пожать )