Twój film potwierdza to co słyszałem od wielu wrocławskich kolejarzy, że zawsze Wrocław był na samym końcu jeśli chodzi o przydział taboru i dostawał jednostki na ostateczne wykończenie. Ta kolejowa tradycja podobno jest kontynuwana do dziś w PR
Dokładnie, wsłuchując się potem w to, co sam opowiadam, potwierdziło się to, co zawsze się mówiło. Wrocław dostawał strupy, które pojeździły jeszcze kilka lat i do odstawienia.
Bardzo dobry dokument o pojazdach, których za chwilę już nie będzie - staną się historią, a które przez wiele lat były podstawowym taborem w przewozach pasażerskich w ruchu regionalnym na zelektryfikowanych liniach.👍 Śpieszmy się dokumentować kible - tak szybko odchodzą... Pozdrowienia ze Świdnicy
Fajny dokumet👍 Warto dodać że en71-034 został przydzielony do Jeleniej Góry. W latach 90 obsługiwał połączenia do Szklarskiej Poręby i Węglińca. Dojeżdżałem nim do szkoły a potem do pracy. Miłe wspomnienia 🥹. Do samego końca można go było spotkać w Jeleniej Górze w relacjach z Wrocławia.
Jednostka EN57-1303 W dniu 20.08.2024 zostało rozebrane na części pierwsze w okolicach Żnina, byłem na serwisie maszyny recyklingu i spotkałem w czasie rozbiórki tą jednostkę. Jak i również EN 57-1776 RA oczywiście było ich więcej ale pozostałych numerów nie pamiętam
Siema.Pamirtam jak za młodych lat w latach 90 ubiegłego wieku jeździło się Lublin>>>Katowice jako osobowy ,aleś też Lublin>>Chełm>>Dorohusk.A czasem Tarnów i dalej na Muszyne
Bardzo dobrze udukomentowane i widze malo z tych jednostek zaczynala sluzbe na dolnyslasku a wszystkie konczyly :D Szok jak szybko to wszystko pomalowali i rozszabrowane czesciowo,nawet jak ktos by chial jednego zachowac to pewnie ciezko byloby z tych wszystkich go zlozyc :D PS 23:06 xD
O tyle co wiem wszystkie te jednostki, nawet żółto-białe należą spółce PolRegio. Chciałbym by KD jednak kiedyś odkupiła conajmniej jeden z ENów, bo EN57-1703 z tego co słyszałem czuje się bardzo dobrze, błyszczący, wyremontowany i regularnie jeżdżący. Wgl poparłbym ich decyzję np zrobienia "historycznej floty" z wykupionych ENów na specjalne okazje.
Z punktu widzenia miłośników tych pojazdów, pewnie cudowna wizja. Ale ja tam się cieszę, że to już znika z polskich torów. ENdolino to jeden wielki jeżdżący problem i jak tydzień jeździ, to potem miesiąc stoi 🥲
@@PitkowaKolej Raczej lepiej jednak zachować je, ale jak ja powiedziałem, jako "historyczna flota", czyli wyjeżdżająca na jakieś specjalne okazje, tak samo jak na przykład wyjeżdża najstarszy EN57 Babcia i EN71-001 w Mazowieckim. Tylko tutaj byłaby cała flota naprawionych na poziomie P5 pojazdów i jeszcze zachowujących historyczne barwy przy okazji jakichś świąt. Ale jak rzeczywiście miesiąc stoi tydzień jeździ to rzeczywiście niech zachowają je na jakieś historyczne okazje. Raz na miesiąc mogą wybierać się na wycieczki. Ale tak się spytam, jakie mogą występować problemy z ENkami, jeżeli to nie jest jakaś tajemnica?
@@TailsDollOS nie wiem jak inne jednostki, mogę się wypowiedzieć tylko na przykładzie ENdolino, które jest specyficzne, bo ma lekkie modyfikacje w stosunku do tradycyjnego kibla (przez to właśnie więcej się psuje). Problem jest często z drzwiami, ogrzewaniem, pętlą bezpieczeństwa, sprężarką... to takie częste usterki.
Super zrealizowany materiał. I przy okazji pytanie, czy można by było liczyć na podobny filmik, ale w roli głównej z odstawionymi wagonami Intercity? Materiałów na temat wagonów jest mniej więc wystarczyłyby numery taborowe, jakieś typy namalowane na czołach, może tabliczki przy schodach?
Jak PRy skasowały nawet ED73, jedyny taki egzemplarz, to za dużo bym nie oczekiwał również w tym przypadku. Każdy człon, to zawsze parę złotych za każdy kilogram złomu. Z kolei, jak można zobaczyć na filmie, stan tych jednostek był tragiczny i średnio by się to nadawało do muzeum. Bardziej mnie interesuje, czemu taki Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu nie zakręcił się koło jakiejś w miarę dobrej sztuki.
W związku z wykonywanym zawodem (maszynista) mam wkładkę do poruszania się w czynnych torach. Ogrodzenia tam nie ma, ale bez wkładki nie polecam, kręci się ochrona i sokiści. Poza tym, film nagrany w kwietniu, większości z jednostek już tam nie ma.
Szkoda że taki pociąg na złom A Gdyby taki pociąg odnowić dać do modernizacji np:Do pesy Bydgoszcz? I zrobić En57 Er35 z tego Pociągu? Różniła by się lekko obudową i niskopodłożem hym co to by było
To samo z siebie ledwo jeździło, a chcesz to jeszcze Pesie oddać? 😄 przez lata EN57 doczekało się sporo modernizacji, jednak kibel to kibel. Konstrukcja wózków jest taka, a nie inna i komfortu podróży nigdy tym nie będzie. A tak naprawdę jeśli nie wózki, to co by miało zostać oryginalnego z tych pojazdów? Nie opłaca się już tego reanimować, lepiej zrobić nowe.
Złomować to, ile się da. W zimie zimno bo grzania nie ma w połowie składu a latem 35oC bez klimy i okna nie można otworzyć bo popsute. Do tego przy najmniejszej kolizji człon składa się w pół. Pasażerowie tras do Ostrowa i Kluczborka już się cieszą i czekają na nowy tabor, albo przewoźnika 😊
Uff, niektóre jednostki ponad 50-letnie, po ich stanie i wieku, myślę, że można się cieszyć, że nie jeżdżą już z pasażerami. Ich ostatnią funkcją będzie stanie się wkładem wielkopiecowym. Zastanawia mnie inna sprawa, za postój jednostek na tej grupie (można ją nazwać cmentarną, choć chyba czasami odstawiane są tam też pojazdy KD), PR też musi coś płacić. To w sumie niezłe marnotrawstwo, trzymać po 4-5 lat te jednostki, zamiast, wiedząc, że nie nadają się one do kolejnych napraw lub rewizji, dawno odesłać do huty.
Wiesz, właściciel torów, czyli PLK, jak i PRy, to firmy państwowe. Więc to tak jakbyś miał w domu wspólny budżet i płacił żonie za zrobiony obiad, a ona by za to potem kupiła Ci kolejne składniki na obiad. Więc w sumie przerzucanie pieniędzy tylko ze spółki do spółki w ramach jednego tego samego. A docelowo nawet nie wiadomo jak byli dogadani i czy cokolwiek płacili. Przypadkowo ta grupa nie jest sprzątana, ale nie będę się wychylał z informacjami.
@@PitkowaKolej Ok, ale jeśli PR cokolwiek płacą za postoje tych jednostek na grupie G, to jednak generuje to koszty dla tej spółki. A te koszty Polregio oczekuje, że zostanie to pokryte z biletów i z dotacji, w tym przypadku z UMWD. Więc może dla Państwa to bez różnicy, ale dla tego, co te koszty musi pokrywać (bezpośrednio - PR oddział Wrocław, pośrednio-Pasażerowie i UMWD) już różnicę robi.
![[VLOG] Służba z wrocławskim maszynistą Kolei Dolnośląskich #1 - szybkie 8h pracy na 2:00 w nocy!](http://i.ytimg.com/vi/jCL4VfHNcbA/mqdefault.jpg)
![[VLOG] Służba z wrocławskim maszynistą Kolei Dolnośląskich #1 - szybkie 8h pracy na 2:00 w nocy!](/img/tr.png)
Po raz pierwszy słyszę Twój głos i... dobrze się go słucha! Film świetny, jak zawsze!
Szacun za ilość wiedzy jaką zdobyłeś na temat tych pociągów i jaką nam przekazałeś 👍
Super się Ciebie słucha i fajny kanał prowadzisz.
Twój film potwierdza to co słyszałem od wielu wrocławskich kolejarzy, że zawsze Wrocław był na samym końcu jeśli chodzi o przydział taboru i dostawał jednostki na ostateczne wykończenie. Ta kolejowa tradycja podobno jest kontynuwana do dziś w PR
Dokładnie, wsłuchując się potem w to, co sam opowiadam, potwierdziło się to, co zawsze się mówiło. Wrocław dostawał strupy, które pojeździły jeszcze kilka lat i do odstawienia.
Super materiał. Jeszcze jakieś kibelki śmigają po Górnym Śląsku w barwach Dolnego Śląska.
A to nasze z KD jeżdżą wypożyczone.
Bardzo dobry dokument o pojazdach, których za chwilę już nie będzie - staną się historią, a które przez wiele lat były podstawowym taborem w przewozach pasażerskich w ruchu regionalnym na zelektryfikowanych liniach.👍 Śpieszmy się dokumentować kible - tak szybko odchodzą...
Pozdrowienia ze Świdnicy
Fajny dokumet👍 Warto dodać że en71-034 został przydzielony do Jeleniej Góry. W latach 90 obsługiwał połączenia do Szklarskiej Poręby i Węglińca. Dojeżdżałem nim do szkoły a potem do pracy. Miłe wspomnienia 🥹. Do samego końca można go było spotkać w Jeleniej Górze w relacjach z Wrocławia.
Witam ale głos no dziennikarski , dzięki za zachowanie Historii .
A ja siebie słuchać nie mogę 🤣
Ciekawy materiał !
Jednostka EN57-1303
W dniu 20.08.2024 zostało rozebrane na części pierwsze w okolicach Żnina,
byłem na serwisie maszyny recyklingu i spotkałem w czasie rozbiórki tą jednostkę.
Jak i również EN 57-1776 RA oczywiście było ich więcej ale pozostałych numerów nie pamiętam
Jechałem ostatnio kiblem, te pociągi powinny być pod ochroną i jeździć wiecznie.
W imię czego? Jakiejś chorej nostalgii?
Nie no świetny materiał
Siema.Pamirtam jak za młodych lat w latach 90 ubiegłego wieku jeździło się Lublin>>>Katowice jako osobowy ,aleś też Lublin>>Chełm>>Dorohusk.A czasem Tarnów i dalej na Muszyne
Bardzo dobrze udukomentowane i widze malo z tych jednostek zaczynala sluzbe na dolnyslasku a wszystkie konczyly :D Szok jak szybko to wszystko pomalowali i rozszabrowane czesciowo,nawet jak ktos by chial jednego zachowac to pewnie ciezko byloby z tych wszystkich go zlozyc :D PS 23:06 xD
świetny vlog dla pasjonatów, fajnie by było gdybyś w podobny sposób spróbował opisać lokomotywy jeśli są tam dostępne
Niestety lokomotyw tam żadnych nie ma. Jedynie co zostało to wagony IC.
O tyle co wiem wszystkie te jednostki, nawet żółto-białe należą spółce PolRegio. Chciałbym by KD jednak kiedyś odkupiła conajmniej jeden z ENów, bo EN57-1703 z tego co słyszałem czuje się bardzo dobrze, błyszczący, wyremontowany i regularnie jeżdżący. Wgl poparłbym ich decyzję np zrobienia "historycznej floty" z wykupionych ENów na specjalne okazje.
Z punktu widzenia miłośników tych pojazdów, pewnie cudowna wizja. Ale ja tam się cieszę, że to już znika z polskich torów. ENdolino to jeden wielki jeżdżący problem i jak tydzień jeździ, to potem miesiąc stoi 🥲
@@PitkowaKolej Raczej lepiej jednak zachować je, ale jak ja powiedziałem, jako "historyczna flota", czyli wyjeżdżająca na jakieś specjalne okazje, tak samo jak na przykład wyjeżdża najstarszy EN57 Babcia i EN71-001 w Mazowieckim. Tylko tutaj byłaby cała flota naprawionych na poziomie P5 pojazdów i jeszcze zachowujących historyczne barwy przy okazji jakichś świąt. Ale jak rzeczywiście miesiąc stoi tydzień jeździ to rzeczywiście niech zachowają je na jakieś historyczne okazje. Raz na miesiąc mogą wybierać się na wycieczki.
Ale tak się spytam, jakie mogą występować problemy z ENkami, jeżeli to nie jest jakaś tajemnica?
@@TailsDollOS nie wiem jak inne jednostki, mogę się wypowiedzieć tylko na przykładzie ENdolino, które jest specyficzne, bo ma lekkie modyfikacje w stosunku do tradycyjnego kibla (przez to właśnie więcej się psuje). Problem jest często z drzwiami, ogrzewaniem, pętlą bezpieczeństwa, sprężarką... to takie częste usterki.
Super zrealizowany materiał. I przy okazji pytanie, czy można by było liczyć na podobny filmik, ale w roli głównej z odstawionymi wagonami Intercity? Materiałów na temat wagonów jest mniej więc wystarczyłyby numery taborowe, jakieś typy namalowane na czołach, może tabliczki przy schodach?
Pewnie! Będzie chwila, to zrobię sobie wycieczkę po wagonach IC!
7:40 ja sie dopiero teraz dowiedzialem ze obok mojego miasta byl kolizja pociagu z samochodem
👍🏻
Jestem smutny bo en57-1039 to była moja ulu jednostka ezt a teraz..?!! Już za późno zezłomowana
Ta jednostka jeździła w składzie z 1040 oraz 1038. Na tym zestawie uczyłem się jeździć.
Za dużo zajęcy! :)
I kleszczy!
EN 57 1776
Również została rozebrana do Huta Katowice
1776 przybyła na Warszawski Grochów jako fabrycznie nowa jesienią 1989roku
Szkoda ich, chociażby po wagonie do muzeum jakiegoś wysłać.
Jak PRy skasowały nawet ED73, jedyny taki egzemplarz, to za dużo bym nie oczekiwał również w tym przypadku. Każdy człon, to zawsze parę złotych za każdy kilogram złomu. Z kolei, jak można zobaczyć na filmie, stan tych jednostek był tragiczny i średnio by się to nadawało do muzeum. Bardziej mnie interesuje, czemu taki Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu nie zakręcił się koło jakiejś w miarę dobrej sztuki.
@@PitkowaKolej W sumie ze stanem ma Pan rację, ale chociażby nowa warstwa farby żeby pokryć te graffiti... Niech się dzieje wola nieba.
Podobne by były jak w Japonii w Tokio
Mi właśnie wygląd EN57 zawsze przypominał pojazdy metra 😄
12.08.2024 19:26 stoją podłączone pod loka
Ile tu jest trąbek 😨😨😨
mam takie pytanko jak tam weszleś? bo chce też se tam pochodzić ale boje się że SOKisty zlapią
W związku z wykonywanym zawodem (maszynista) mam wkładkę do poruszania się w czynnych torach. Ogrodzenia tam nie ma, ale bez wkładki nie polecam, kręci się ochrona i sokiści. Poza tym, film nagrany w kwietniu, większości z jednostek już tam nie ma.
Szkoda że taki pociąg na złom A Gdyby taki pociąg odnowić dać do modernizacji np:Do pesy Bydgoszcz?
I zrobić En57 Er35 z tego Pociągu?
Różniła by się lekko obudową i niskopodłożem hym co to by było
To samo z siebie ledwo jeździło, a chcesz to jeszcze Pesie oddać? 😄 przez lata EN57 doczekało się sporo modernizacji, jednak kibel to kibel. Konstrukcja wózków jest taka, a nie inna i komfortu podróży nigdy tym nie będzie. A tak naprawdę jeśli nie wózki, to co by miało zostać oryginalnego z tych pojazdów? Nie opłaca się już tego reanimować, lepiej zrobić nowe.
😭😭😭
Złomować to, ile się da. W zimie zimno bo grzania nie ma w połowie składu a latem 35oC bez klimy i okna nie można otworzyć bo popsute. Do tego przy najmniejszej kolizji człon składa się w pół. Pasażerowie tras do Ostrowa i Kluczborka już się cieszą i czekają na nowy tabor, albo przewoźnika 😊
da się jakoś tam wejść bez problemu ?
Można, ale bez wkładki na tory nie polecam, kręci się ochrona i SOKisci.
@@PitkowaKolejSpoko, dzięki wielkie
Już wywieźli je na złomowanie?Swoje służyły, ale tylko zabierają miejsce na tory odstawcze .
Część już pojechała, kilka sztuk jeszcze stoi.
Ostatnie malowanie wszystkich owych jednostek to kretyńskie graffiti.
Uff, niektóre jednostki ponad 50-letnie, po ich stanie i wieku, myślę, że można się cieszyć, że nie jeżdżą już z pasażerami. Ich ostatnią funkcją będzie stanie się wkładem wielkopiecowym.
Zastanawia mnie inna sprawa, za postój jednostek na tej grupie (można ją nazwać cmentarną, choć chyba czasami odstawiane są tam też pojazdy KD), PR też musi coś płacić. To w sumie niezłe marnotrawstwo, trzymać po 4-5 lat te jednostki, zamiast, wiedząc, że nie nadają się one do kolejnych napraw lub rewizji, dawno odesłać do huty.
Wiesz, właściciel torów, czyli PLK, jak i PRy, to firmy państwowe. Więc to tak jakbyś miał w domu wspólny budżet i płacił żonie za zrobiony obiad, a ona by za to potem kupiła Ci kolejne składniki na obiad. Więc w sumie przerzucanie pieniędzy tylko ze spółki do spółki w ramach jednego tego samego. A docelowo nawet nie wiadomo jak byli dogadani i czy cokolwiek płacili. Przypadkowo ta grupa nie jest sprzątana, ale nie będę się wychylał z informacjami.
@@PitkowaKolej Ok, ale jeśli PR cokolwiek płacą za postoje tych jednostek na grupie G, to jednak generuje to koszty dla tej spółki. A te koszty Polregio oczekuje, że zostanie to pokryte z biletów i z dotacji, w tym przypadku z UMWD. Więc może dla Państwa to bez różnicy, ale dla tego, co te koszty musi pokrywać (bezpośrednio - PR oddział Wrocław, pośrednio-Pasażerowie i UMWD) już różnicę robi.
co tam tyle królików biega ?
Nie pytaj o króliki, pytaj o kleszcze! 🤣
Można spotkać jeszcze lisy i sarny