Сегодня брал 1300 адвенчер на автомате. Прохал на нем километров 100, но впечатление сложилось. 1. Ассистент переключения - очень дёргает при динамичном разгоне на оборотах 6+ тысяч. Едешь на 6 передаче 70 км/ч, ускоряешься, а автомат передачу не кидает.. может надо было в режиме Динамик поездить? Я не понял. 2. Сидение очень жёсткое по соавнению с 1250 ( у меня адвенчер 1250). Задница онемела через 30 минут езды. 3. Плавность хода, мягкость и комфорт лучше у 1250 Адвенчера, 1300 более спортивный и более динамичный. 4. Автомат крут только в городе, например, когда возвращаешься из дальней поездки и попадаешь в проблчный город и уже последние 20-30 км уже сил нет дрочить сцепу и коробку. Кайф. 5. Тормоза такие же 6. Ветрозащита мне показалась на 1250 адвенчере лучше ( во мне 195см). 7. Подвеска на 1300 прекрасная, но на 1250 она мягче. 8. Рассматриваю ли я замену на новый 1300 адвенчер? Ответ - нет. Мой 1250 2023 года с маленьким пробегом. Всё написанное - лично мое мнение.
Личное мнение на то и личное, не стану спорить, но некоторые наблюдения удивили: 1. Да, в динамик поведение коробки совсем другое. Спокойно скидывает при разгоне вниз. Плюс она адаптируется и если до этого ехать очень спокойно- будетт не озотно скидывать. 2. Интересно. У меня сидение комфорт, у вас такое же как у меня на видео было? 6. Тут вообще не понятное. Мне на 1250 стандартного стекла никогда не хватало и вещал прищепку при своих 198 см роста. По макушке завихрения. Именно стекло ну очень порадовало на новом. У вас такое же высокое было с электромеханизмом подьема и установлено в верхнем положении? (Там само стекло перекручивается в двух положениях на любом механизме у всех 1300х) 5. Тормоза технически стали больше. Плюс распределения работают в новом алгоритме. Если раскататься и наваливать разница появляется, в обычном гражданском режиме не так чтобы. 7. В настройках есть донастройка подвески. Можно сделать мягче. Но не сравнил влоб. У 1250 подвеска мягче в стоке да, плюшевей
@ в 7 пункте правильно подобрали слово - плюшевый. Забыл сказать, что стекло у меня не стоковое, а выше на 10см. Надо будет еще разок его взять для большего понимания. Я свой 1250 не сразу я распробовал
Если на 10 см стекло выше стокового - тогда понятно;) а то я удивился даже И опять же как на 1300м было установлено вы наверно не обратили внимание. Может можно было поставить и выше
Спасибо за обзор вот жду свой через месяц тут в сша , гонял и по черногории летом на 1250 - лучше что можно придумтаь для местных дорог, летом доберусь, возьму у вас в аренду
Serj Спасибо. Отличный обзор. У тебя конечно уникальный экспертный практический опыт благодаря такому парку. Очень прошу как нибудь сделай ролик, такой: Допы которые реально нужны на новых гусях. Не хочу по лестнице карабкаться , хочу на лифте подъехать))). Спасибо. Спасибо, Спасибо.
Привет. Да, видимо надо сделать такой ролик, не ты один спрашиваешь. Думаю над форматом как сделать, запись экрана а конфигураторе как я тыкаю опции или такой же разговорный?
Сплю и вижу каждую ночь gs 1300 advencher , куплю его 1000% . Пересмотрел все обзоры ,выслушал все мнения ,все субъективны .Гусь новый шедеврален ,примут и поймут спустя небольшое время . Универсален во всем ,дизайн топ ,хорошо продуман ,по опциям можно подобрать все что нужно под себя .
Да, я был уверен, что мне лучшего чем 1300 стандарт и не надо. Адв его сильно поколебал. А вид - глава отдела маркетинга сказал, что раз обсуждают - значит мы выполнили задачу и это надолго. Если бы был просто милый - все бы похвалили и прошли мимо. И я думаю он прав
Приветствую! Благодарю за познавательный ролик! Я немного не понял один момент: Подвеска у нового адвенчера такая же по жесткости или мягче, чем у худого 1300?
Подвески различаются. Так же как и в предыдущем поколении ходы разные. И больше мягкости. Но и на нем теперь подвеска собранная и избыточная для своих целей. Худой будет более спортивным и жестким, но там уже в совокупности все факторы влияют, я думаю. Те если конкретно не гонять - то и на адв теперь все хорошо.
Мне совсем не понравился дизайн обычного R1300GS и я просто в восторге от дизайна адвенчера . Уже заказал зелененький с автоматом, примерно через месяц жду его 😅. Сергей, спасибо за обзор.
Да, кстати, я не сказал в ролике, но вот именно зеленый цвет меня впечатлил на адвенчере. Он нереально хорош. При этом зеленый на худом мне наоборот категорически не нравится. Там разные оттенки, сочетания с другими цветами и в общем массе, не просто зеленый там и там. В общем поздравляю и немного завидую. Я даже думал отдельно панели крашенные заказывать, чтобы сделать зеленым, но без набора фрезерованных деталей ;)
Это не автомат в классическом понимании. Это робот. Т.е. механическая КПП с электронным управлением. Правильное название автомата - гидротрансформатор. На этом Гусе робот с обычным одинарным сцеплением. Поэтому на низших передачах есть небольшие рывки. В отличие от NT1100, где двойное сцепление, и рывков почти нет.
Да, все так. Двойное сцепление не всегда избавляет от рывков. Есть нц750 у жены с таким же автоматом. Если ехать агрессивно, то оно вполне себе часто ошибается и рывки тоже есть. На больших моторах это проявленно сильнее - пробовал африку на нем же. Но в целом дсг, робот, гидротрансформатор, вариатор.. роботы опять же тоже разные. В общем технологий много, можно еще глубже углубляться, для большинства это не принципиально- переключает сам значит и автомат. Более обобщенное понятие, чем конкретная технология.
Отличный обзор, интересно было посмотреть, спасибо! Просмотрел все видосы по гусям на вашем канале, много полезного узнал. Хотел узнать ваше мнение, как человека сравнившего адв с худым гс, по поводу моей ситуации. Езжу на tiger 900 gt pro, на следующий сезон думаю махнуть его на 1300-го гуся. Оч нравится ездить по горам, но живу в Латвии, соответсвенно до гор в среднем 2000 км туда и столько же обратно. Получается 1000км серпантины, перевалы и 4000км автобана. Какой из гусей в такой ситуации вы бы посоветовали предпочесть, большой или маленький?
Я посоветую не ездить по 4 ткм, а прилетать к нам прямым рейсом и сразу горы ;) я думаю это и дешевле чем тратить время и бензин, резину в автобанах. Из Латвии в этом году прилично гостей прилетало, можно попробовать оба и сравнить. А на самом деле мне все же 1300й худой ближе, и к 900 гт про он ближе будет. Если между поездками длинными активно ездить - то он. Если таки большая часть времени это автобаны - то адв
@ А мысль то хорошая!👍 И в самом деле с мая два самолёта из Риги в Тиват летают. Я бы в мае с удовольствием прилетел бы на недельку потестить и того и другого. Я в прошлом году в июле был у вас на машине, народу оч много, и трафик конечно тоже бешеный, но очень красиво, много чего объездили. Есть пара вопросов. А как с количеством людей у вас в мае? Как я понял и адв и худой будут заниженные? Где вы территориально? Какие цены? Спасибо!
@@denissapronov2935 в мае идеальное время. еще не жарко, еще не много туристов. мы в Будве - это 35 минут от Тивата. balkanmototravel.com там можно все цены найти. и да - будут и адв и худые 1300 с опцией занижения и с автоматами и без
Спасибо! Очень много понимания пришло. У самого старый, еще воздушный Гусь, но уже мечтаю о новом. А скажите, у вас на сайте есть переключить на русский?
Wunderlish в Милане представили крепление для 1300GSA на боковые кофры где есть возможность поставить нам привычные алюминиевые кофры от 1250 GSA и эти крепление есть в продаже у них на сайте.
Да, рамки заявлены, но только боковые. И реально они будут не раньше конца февраля (по информации на их сайте). Но когда реально смогут сделать отгрузку я бы не решился предсказать. Как-то не сказать что немцы очень уж расторопны. К сожалению столкнулся в прошлом году по 1300 и с ними и с туратеками. Проще тогда и рэки от старого гуся адаптировать у умельцев - уверенней к сезону будут. Без шуток
Ну вот я про это и говорю - если только диапазон, в котором оно работает. Но я никогда не езжу в потоке за машинами 130-140. Это автобаны наверно. Тут каждому свое, у вас возможно это и нужно. С автоматом же - на любой скорости и он скм передачи переключает
Сергей, ваши новые GS1300 прошли под 30 тысяч километров. Скажите на каком бензине он ездит? В одном из московских дилерских мотосалонов BMW, мне сказали что он может работать только на 100м бензине, т.к. у двигателя высокая степень сжатия.
@@serjtorchek судя по некоторым контрольным закупкам, у Московского 92 бензина октановое ~88. Получается, что 100й с Сибнефти как раз даст «истинный 95» )))
На одном из кусочков видео впереди меня едет м1000rr с проф пилотом. Я пробовал по черногории и на нем, и на хр. Чтобы раскрыть двигатель и уйти от гуся по нашим говнодорожкам и серпантинам нужны прямики. В остальном больше страданий. Есть пилот greg mensell. И дисциплина national bouley bay hill climb. Он там сделал синхронизированное видео где сам от себя уезжает на 1300м от м1000хр. Там как раз повороты в подьемы. В общем хр и срр будут иметь преимущество км на 300 дорог во всей чг. Да они быстрее, но страдать в остальных всех дорогах ради этого я не готов.
Поэтому да - есть более спортивные. Но жертвовать ради этого настолько комфортом в обычном гражданском использовании я не готов. А треков доступных мне нет
В немецком конфигураторе около 800. Но добавить можно только если есть динамик пакет в котором каикшифтер. Для адв динамик пакет 860, для худого 1500. В пакете в целом только полезное, так что его в любом случае добавлять.
Господи сколько же пустой болтовни с оценочными суждениями, можно как то все таки предметнее, больше часа видео, ну тяжело уже такой формат заходит. Поняли мы что старый гусь ада высокий, не такой как худой, что люди его выбирают считая что они одинаковые. Зачем это??? Интересно как себе ведет акпп, какие болячки вылезли при эксплуатации
Ну уж какое видео есть. Мне комфортен такой формат. Мне лично не интересны цифры без ощущений. Ощущения могут быть только личными. Я показываю как я езжу немного и делюсь впечатлениями. Скоро подтянуться другие обзорщики, с более детальными деталями, размерами шатунов, ходами поршней размерами дисков и прочим. Мне цифры ни о чем почти не говорят пока не проеду жопой. Ту каждому свое, кому как удобней. Какие болячки при недельной эксплуатации то и 1000 км в обкаточном режиме? Это ролик про первые впечатления и они там - впечатления. Пройдет 10-20 ткм - будет отдельный ролик по эксплуатации. Пока таких пробегов ни у кого кроме самого бмв нет. Странно про такое спрашивать. Там еще есть оглавления в которое можно тыкать чтобы перейти сразу к определенным разделам. Не обязательно слушать все. За тем и сделано. Да можно и вообще не слушать. Я рассказываю что меня тригерит в общении про гусей. Про то и говорю.
Я в роликах пытаюсь помочь сделать выбор, а не просто рассказать характеристики. Отвечаю на вопросы так, как обычно меня спрашивают. Поэтому такое разжевывание про разницу. Приезжают люди ориентирующиеся на цифры, и по цифрам лучше дукати мультика рс мотоцикла нет. Я еду с ними и вижу, что им совершенно эти возможности не нужны, а даже мешают. Они не едут и на 20 процентов возможностей мотоцикла куда более слабого. Или вот по цифрам цены выбирающие адв вместо худого. Вот правда - это не радует. Я понимаю, что не всем зайдет мой формат. Но такой цели и нет. Кому-то нравится так. Мне нравится вот так. Выбор есть и это хорошо.
@@АрбитражныйУправляющий-р2э презентация 1300gsa в наших краях прошла 2/11, ролик снят 10 днями и 1000км позже. Болячек за это время вылезло немного ))))
Воистину...хоть узнать какой же на самом деле был ужасный предыдущий БМВ, посмотри обзор нового. Лет через 5 узнаем какой же на самом деле был ужасный 1300 gs ))
Через 12 лет. Предыдущее поколение продержалось 12 лет. За 12 лет в технологиях много что поменялось. Но и предыдущий я плохим не считаю. Тем более ужасным. В чем то он до сих пор лучше, по крайней мере привычнее.
Почему «увы»? Вы об этом сожалеете? Не понятен посыл, к чему он тут? Вразумить меня что-то не делать или делать? От ноунейма в интернете? Вам не все ли равно или переживаете за дисковые хранилища ютуба? )
@ Про диван не обрадую. Но если выходите на большую аудиторию то постарайтесь наладить четкость речи, структуру и упорядоченность излагаемого материала. Про свой парк R1200GS A, R18, C400GT я прекрасно и так знаю и на ваши колкости я кладу.
Так уж чтобы прояснить позиции: вы ответили в последнем комменте не автору ролика. А так вы правильно заметили - каждый имеет право класть с прибором на все что угодно: вы на колкости, я на ваш парк, на ваше мнение как и что мне делать. Я рассказываю как мне это удобно и интересно и как для друзей бы рассказал в компании. И я такой какой есть и подстраивать себя по «широкую аудиторию».. ну мне просто не интересно. Вы высказали свое мнение что мне нужно подтянуть и как делать. В целом нам, незнакомым, людям все равно, что думает другой про это. Поэтому я вас прочитал и забил. Вы посмотрели и можете сделать тоже самое. Вы уже в нескольких комментах пытаетесь меня чему-то учить.
Отличный ролик! Час прошел незаметно! Серж, спасибо за обзор!
Есть ты пил не вино, а ракию при просмотре, то не только час, но и сутки бы пролетели незаметно ;)
Классный обзор, спасибо!
И вам спасибо.
Сергей Спасибо за обзор.посмотрел с удовольствием
Я от мотоцикла тоже получил удовольствие, видимо и в обзор это передалось )
Вижу Сергея - ставлю лайк
Хорошо, что наш аккаунт ведешь ты, а не я сам. А то было бы как кот лижущий себе яйца )
@@serjtorchek хорошо, что мы прояснили, что твои яйца лижу я))) но, подозреваю, люди об этом и так догадывались, все-таки мы женаты)))
Не отвлекайся и продолжай )
Serj ты нам реально экономишь спасибо.
Сегодня брал 1300 адвенчер на автомате. Прохал на нем километров 100, но впечатление сложилось.
1. Ассистент переключения - очень дёргает при динамичном разгоне на оборотах 6+ тысяч. Едешь на 6 передаче 70 км/ч, ускоряешься, а автомат передачу не кидает.. может надо было в режиме Динамик поездить? Я не понял.
2. Сидение очень жёсткое по соавнению с 1250 ( у меня адвенчер 1250). Задница онемела через 30 минут езды.
3. Плавность хода, мягкость и комфорт лучше у 1250 Адвенчера, 1300 более спортивный и более динамичный.
4. Автомат крут только в городе, например, когда возвращаешься из дальней поездки и попадаешь в проблчный город и уже последние 20-30 км уже сил нет дрочить сцепу и коробку. Кайф.
5. Тормоза такие же
6. Ветрозащита мне показалась на 1250 адвенчере лучше ( во мне 195см).
7. Подвеска на 1300 прекрасная, но на 1250 она мягче.
8. Рассматриваю ли я замену на новый 1300 адвенчер? Ответ - нет. Мой 1250 2023 года с маленьким пробегом.
Всё написанное - лично мое мнение.
Личное мнение на то и личное, не стану спорить, но некоторые наблюдения удивили:
1. Да, в динамик поведение коробки совсем другое. Спокойно скидывает при разгоне вниз. Плюс она адаптируется и если до этого ехать очень спокойно- будетт не озотно скидывать.
2. Интересно. У меня сидение комфорт, у вас такое же как у меня на видео было?
6. Тут вообще не понятное. Мне на 1250 стандартного стекла никогда не хватало и вещал прищепку при своих 198 см роста. По макушке завихрения. Именно стекло ну очень порадовало на новом. У вас такое же высокое было с электромеханизмом подьема и установлено в верхнем положении? (Там само стекло перекручивается в двух положениях на любом механизме у всех 1300х)
5. Тормоза технически стали больше. Плюс распределения работают в новом алгоритме. Если раскататься и наваливать разница появляется, в обычном гражданском режиме не так чтобы.
7. В настройках есть донастройка подвески. Можно сделать мягче. Но не сравнил влоб. У 1250 подвеска мягче в стоке да, плюшевей
@ в 7 пункте правильно подобрали слово - плюшевый. Забыл сказать, что стекло у меня не стоковое, а выше на 10см. Надо будет еще разок его взять для большего понимания. Я свой 1250 не сразу я распробовал
Если на 10 см стекло выше стокового - тогда понятно;) а то я удивился даже
И опять же как на 1300м было установлено вы наверно не обратили внимание. Может можно было поставить и выше
@ на 1300 ехал по трассе на скоростях 120-180 с полностью поднятым стеклом. Уточнил у менеджера, сидение было комфортное, но оно было жёсткое.
Спасибо за обзор вот жду свой через месяц тут в сша , гонял и по черногории летом на 1250 - лучше что можно придумтаь для местных дорог, летом доберусь, возьму у вас в аренду
Велкам)
Cпасибо за полезное видео.
Serj Спасибо. Отличный обзор. У тебя конечно уникальный экспертный практический опыт благодаря такому парку.
Очень прошу как нибудь сделай ролик, такой:
Допы которые реально нужны на новых гусях. Не хочу по лестнице карабкаться , хочу на лифте подъехать))). Спасибо. Спасибо, Спасибо.
Привет. Да, видимо надо сделать такой ролик, не ты один спрашиваешь. Думаю над форматом как сделать, запись экрана а конфигураторе как я тыкаю опции или такой же разговорный?
Спасибо за обзор очень полено 🤝
Вид супер у нового Адвенчера ❤❤❤Фор лав❤❤
Сплю и вижу каждую ночь gs 1300 advencher , куплю его 1000% .
Пересмотрел все обзоры ,выслушал все мнения ,все субъективны .Гусь новый шедеврален ,примут и поймут спустя небольшое время .
Универсален во всем ,дизайн топ ,хорошо продуман ,по опциям можно подобрать все что нужно под себя .
Да, я был уверен, что мне лучшего чем 1300 стандарт и не надо. Адв его сильно поколебал. А вид - глава отдела маркетинга сказал, что раз обсуждают - значит мы выполнили задачу и это надолго. Если бы был просто милый - все бы похвалили и прошли мимо. И я думаю он прав
@@serjtorchek Не хватает только CarPlay, я так понимаю в нави от BMW есть CarPlay или я ошибаюсь?
@@atas_rider нет, нету. Приборка старая, еще с 17го года которая. Но даже на рт последней нет карплея в новом приборке. И это печаль да
Идеален на долгий дальняк 🎉
Приветствую! Благодарю за познавательный ролик!
Я немного не понял один момент: Подвеска у нового адвенчера такая же по жесткости или мягче, чем у худого 1300?
Подвески различаются. Так же как и в предыдущем поколении ходы разные. И больше мягкости.
Но и на нем теперь подвеска собранная и избыточная для своих целей.
Худой будет более спортивным и жестким, но там уже в совокупности все факторы влияют, я думаю.
Те если конкретно не гонять - то и на адв теперь все хорошо.
Мне совсем не понравился дизайн обычного R1300GS и я просто в восторге от дизайна адвенчера . Уже заказал зелененький с автоматом, примерно через месяц жду его 😅. Сергей, спасибо за обзор.
Да, кстати, я не сказал в ролике, но вот именно зеленый цвет меня впечатлил на адвенчере. Он нереально хорош. При этом зеленый на худом мне наоборот категорически не нравится. Там разные оттенки, сочетания с другими цветами и в общем массе, не просто зеленый там и там.
В общем поздравляю и немного завидую. Я даже думал отдельно панели крашенные заказывать, чтобы сделать зеленым, но без набора фрезерованных деталей ;)
Он на столько страшен что он прекрасен.
Ну вот да, пожалуй соглашусь даже
Это не автомат в классическом понимании. Это робот. Т.е. механическая КПП с электронным управлением. Правильное название автомата - гидротрансформатор. На этом Гусе робот с обычным одинарным сцеплением. Поэтому на низших передачах есть небольшие рывки. В отличие от NT1100, где двойное сцепление, и рывков почти нет.
Да, все так.
Двойное сцепление не всегда избавляет от рывков. Есть нц750 у жены с таким же автоматом. Если ехать агрессивно, то оно вполне себе часто ошибается и рывки тоже есть. На больших моторах это проявленно сильнее - пробовал африку на нем же.
Но в целом дсг, робот, гидротрансформатор, вариатор.. роботы опять же тоже разные. В общем технологий много, можно еще глубже углубляться, для большинства это не принципиально- переключает сам значит и автомат. Более обобщенное понятие, чем конкретная технология.
Как всегда очень интересно и познавательно. Рассказ от первого лица, живое сравнение с 1250. Очень классно! Сергей, спасибо!
Михаил, спасибо. Не ожидал что такие авторитеты меня смотрят ;)
@ Ха! Юморист))) Авторитетов ты в ролике упоминал.)))
Тебя смотрим внимательно и постоянно. Раньше читали, теперь смотрим)))
Твори еще!!!
Отличный обзор, интересно было посмотреть, спасибо! Просмотрел все видосы по гусям на вашем канале, много полезного узнал. Хотел узнать ваше мнение, как человека сравнившего адв с худым гс, по поводу моей ситуации. Езжу на tiger 900 gt pro, на следующий сезон думаю махнуть его на 1300-го гуся. Оч нравится ездить по горам, но живу в Латвии, соответсвенно до гор в среднем 2000 км туда и столько же обратно. Получается 1000км серпантины, перевалы и 4000км автобана. Какой из гусей в такой ситуации вы бы посоветовали предпочесть, большой или маленький?
Я посоветую не ездить по 4 ткм, а прилетать к нам прямым рейсом и сразу горы ;) я думаю это и дешевле чем тратить время и бензин, резину в автобанах. Из Латвии в этом году прилично гостей прилетало, можно попробовать оба и сравнить.
А на самом деле мне все же 1300й худой ближе, и к 900 гт про он ближе будет. Если между поездками длинными активно ездить - то он. Если таки большая часть времени это автобаны - то адв
@ А мысль то хорошая!👍 И в самом деле с мая два самолёта из Риги в Тиват летают. Я бы в мае с удовольствием прилетел бы на недельку потестить и того и другого. Я в прошлом году в июле был у вас на машине, народу оч много, и трафик конечно тоже бешеный, но очень красиво, много чего объездили. Есть пара вопросов. А как с количеством людей у вас в мае? Как я понял и адв и худой будут заниженные? Где вы территориально? Какие цены? Спасибо!
@@denissapronov2935 в мае идеальное время. еще не жарко, еще не много туристов. мы в Будве - это 35 минут от Тивата.
balkanmototravel.com там можно все цены найти. и да - будут и адв и худые 1300 с опцией занижения и с автоматами и без
Спасибо! Очень много понимания пришло. У самого старый, еще воздушный Гусь, но уже мечтаю о новом. А скажите, у вас на сайте есть переключить на русский?
balkanmototravel.ru/
Есть русскоязычная версия. Чуть не успеваю в сезон держать ее актуально, но в целом вся информация есть.
Wunderlish в Милане представили крепление для 1300GSA на боковые кофры где есть возможность поставить нам привычные алюминиевые кофры от 1250 GSA и эти крепление есть в продаже у них на сайте.
Да, рамки заявлены, но только боковые. И реально они будут не раньше конца февраля (по информации на их сайте). Но когда реально смогут сделать отгрузку я бы не решился предсказать. Как-то не сказать что немцы очень уж расторопны. К сожалению столкнулся в прошлом году по 1300 и с ними и с туратеками.
Проще тогда и рэки от старого гуся адаптировать у умельцев - уверенней к сезону будут. Без шуток
БезДорожье😅😅😅 у нас по городу такие дороги😂 в моем понимании бездорожье это поле, лес и т.п.
На видео бездорожья и нет.
За адаптивный круиз не согласен. На 6й передаче (диапазон достаточный) комфортно ехать в потоке по трассе 130-140
Ну вот я про это и говорю - если только диапазон, в котором оно работает. Но я никогда не езжу в потоке за машинами 130-140. Это автобаны наверно. Тут каждому свое, у вас возможно это и нужно. С автоматом же - на любой скорости и он скм передачи переключает
@@serjtorchek🤝
Новый скутер!
Наконец нормального размера;)
Сергей, ваши новые GS1300 прошли под 30 тысяч километров. Скажите на каком бензине он ездит?
В одном из московских дилерских мотосалонов BMW, мне сказали что он может работать только на 100м бензине, т.к. у двигателя высокая степень сжатия.
Наши мотоциклы все заправляются одинаково: 95ым Черногорским бензином.
13.3 у БМВ меньше чем у КТМ и Туарега 13.8. Не думаю что все ктмы россии ездят на 100 бензине ))
Консультанты разные бывают. Надо обратиться к мануалу. Там 95й прописан заводом
@@serjtorchek судя по некоторым контрольным закупкам, у Московского 92 бензина октановое ~88. Получается, что 100й с Сибнефти как раз даст «истинный 95» )))
Уже представляю как жму сцепления которого нет 😂но над будет привыкнуть
Да там реально пять минут, потом обратно привыкать к ручке будет уже сложнее
Первый нормальный обзор на русском языке. Окончательно меня убедили, что надо брать. Спасибо Сергей.
Спасибо. Старался. Не убедить купить, конечно, но сделать понятно.
BMW, это не только "пенсионерский" Гусь. Это и вполне спортивные S1000RR/R/XR
На одном из кусочков видео впереди меня едет м1000rr с проф пилотом. Я пробовал по черногории и на нем, и на хр. Чтобы раскрыть двигатель и уйти от гуся по нашим говнодорожкам и серпантинам нужны прямики. В остальном больше страданий.
Есть пилот greg mensell. И дисциплина national bouley bay hill climb.
Он там сделал синхронизированное видео где сам от себя уезжает на 1300м от м1000хр. Там как раз повороты в подьемы.
В общем хр и срр будут иметь преимущество км на 300 дорог во всей чг. Да они быстрее, но страдать в остальных всех дорогах ради этого я не готов.
Поэтому да - есть более спортивные. Но жертвовать ради этого настолько комфортом в обычном гражданском использовании я не готов. А треков доступных мне нет
У нас сейчас - 12, с таким стеклом не холодно будет?
Смотря сколько внутри будет. На снежике тебе ведь не холодно )
И не поспоришь 😀
Насколько дороже автомат от механике на худом гусе?
В немецком конфигураторе около 800. Но добавить можно только если есть динамик пакет в котором каикшифтер. Для адв динамик пакет 860, для худого 1500. В пакете в целом только полезное, так что его в любом случае добавлять.
Господи сколько же пустой болтовни с оценочными суждениями, можно как то все таки предметнее, больше часа видео, ну тяжело уже такой формат заходит. Поняли мы что старый гусь ада высокий, не такой как худой, что люди его выбирают считая что они одинаковые. Зачем это??? Интересно как себе ведет акпп, какие болячки вылезли при эксплуатации
Ну уж какое видео есть. Мне комфортен такой формат. Мне лично не интересны цифры без ощущений. Ощущения могут быть только личными. Я показываю как я езжу немного и делюсь впечатлениями.
Скоро подтянуться другие обзорщики, с более детальными деталями, размерами шатунов, ходами поршней размерами дисков и прочим. Мне цифры ни о чем почти не говорят пока не проеду жопой.
Ту каждому свое, кому как удобней.
Какие болячки при недельной эксплуатации то и 1000 км в обкаточном режиме?
Это ролик про первые впечатления и они там - впечатления.
Пройдет 10-20 ткм - будет отдельный ролик по эксплуатации. Пока таких пробегов ни у кого кроме самого бмв нет. Странно про такое спрашивать.
Там еще есть оглавления в которое можно тыкать чтобы перейти сразу к определенным разделам. Не обязательно слушать все. За тем и сделано. Да можно и вообще не слушать. Я рассказываю что меня тригерит в общении про гусей. Про то и говорю.
Я в роликах пытаюсь помочь сделать выбор, а не просто рассказать характеристики. Отвечаю на вопросы так, как обычно меня спрашивают. Поэтому такое разжевывание про разницу. Приезжают люди ориентирующиеся на цифры, и по цифрам лучше дукати мультика рс мотоцикла нет. Я еду с ними и вижу, что им совершенно эти возможности не нужны, а даже мешают. Они не едут и на 20 процентов возможностей мотоцикла куда более слабого. Или вот по цифрам цены выбирающие адв вместо худого.
Вот правда - это не радует.
Я понимаю, что не всем зайдет мой формат. Но такой цели и нет. Кому-то нравится так. Мне нравится вот так. Выбор есть и это хорошо.
@@АрбитражныйУправляющий-р2э презентация 1300gsa в наших краях прошла 2/11, ролик снят 10 днями и 1000км позже. Болячек за это время вылезло немного ))))
Серёга, дорогой, вы резинщик на первом месте...рассказываете это😢😢😢😢😢 тягомотина!!!
Ну что ж поделать. Такой уж я человек
Воистину...хоть узнать какой же на самом деле был ужасный предыдущий БМВ, посмотри обзор нового. Лет через 5 узнаем какой же на самом деле был ужасный 1300 gs ))
Через 12 лет. Предыдущее поколение продержалось 12 лет. За 12 лет в технологиях много что поменялось.
Но и предыдущий я плохим не считаю. Тем более ужасным. В чем то он до сих пор лучше, по крайней мере привычнее.
Вот лезут со своими автоматами😂нам людям с карбюраторами этого не понять)
Мопедисты с вами не согласные ;)
@@endurodreamdrive7199 кто Планету не заводил - вообще не мужик
Серёжа, сознавайся, сколько тебе бмв заплатило за ролик😅
Уже хочешь его?
Да.
Переименуй е канал в название компании
Зачем? Это мое мнение личное. В компании я просто работаю)
Мммм..ммммм.мммммм...ммммм...эээээ..мм...ммммм....ну......о....о....оо.....ооооооооочень косноязычно
В любом случае, удачи...и в покупке суфлера тоже)
Принято
Обзоры увы это не Ваше.
Его, его, не переживайте. )) Лучше освежите правила обособления междометий в предложениях.
Почему «увы»? Вы об этом сожалеете? Не понятен посыл, к чему он тут? Вразумить меня что-то не делать или делать? От ноунейма в интернете? Вам не все ли равно или переживаете за дисковые хранилища ютуба? )
@@Константин-г6ш3и с удовольствием посмотрим ваш обзор. Он наверное про диван будет?
@ Про диван не обрадую. Но если выходите на большую аудиторию то постарайтесь наладить четкость речи, структуру и упорядоченность излагаемого материала. Про свой парк R1200GS A, R18, C400GT я прекрасно и так знаю и на ваши колкости я кладу.
Так уж чтобы прояснить позиции: вы ответили в последнем комменте не автору ролика.
А так вы правильно заметили - каждый имеет право класть с прибором на все что угодно: вы на колкости, я на ваш парк, на ваше мнение как и что мне делать. Я рассказываю как мне это удобно и интересно и как для друзей бы рассказал в компании. И я такой какой есть и подстраивать себя по «широкую аудиторию».. ну мне просто не интересно. Вы высказали свое мнение что мне нужно подтянуть и как делать. В целом нам, незнакомым, людям все равно, что думает другой про это. Поэтому я вас прочитал и забил. Вы посмотрели и можете сделать тоже самое.
Вы уже в нескольких комментах пытаетесь меня чему-то учить.