@@kvantaber Такую тему хочу вам поткинуть,за ваш трудовой стаж на каких машинах имено в Искре пришлос пороботать, какнебуть пре долгих поездках расказать токое воспаминание будет.
Лайк! Все по полочкам! Все равно качество у старых камазов лучше нежели сейчас... Было бы очень интересно посмотреть обзор на свежие 6520 у вас они есть я знаю)))) как решают проблемы с ГБЦ и как ходят мосты Мадара)
Первоначально эти головки были расчитаны на 210 л.с.Первые турбованные пошли,мощность была от 220 до 240.Это для них предел.Потом якобы ГБЦ усилили.А усиление выразилось лишь ,если визуально смотреть,добавилась косая отливка.При этом как трескалась перемычка от форсунки до клапана так и трескалась.А мощность росла....И после 280 и выше л.с.Пошла бедаааа.Лопаться стала головка уже внутри,часто в канале форсунки это в лучшем случае.Но в основном лопались так ,что жидкость охлаждения шла в поддон...Так что снижение мощности это не панацея....Либо надо переходить на чугунные ГБЦ.либо качественный алюминий использовать.А самый вариант,забыть этот мотор,и ставить новую рядную шестерку.И развивать эту схему.....
@@kvantaber все верно! Но если уж этот мотор поставили мужики ищут варианты как продлить жизнь ГБЦ т.к замена их то ещё удовольствие... Ставили бы cumins было бы по веселее)))
Добрый вечер, у меня был камаз 2002 года , двигатель евро 1 без центрофуги с теплообменником и без куллера, на мой взгляд самый хороший и выносливый из всей линейки двигателей, а товарищ получил машину с топливной бош, долго с ним мучался до последнего
@@kvantaber сколько из них ездит? Сколько на ремонте постоянно? Одна хина с большим кузовом четыре-пять КамАЗов заменит, и на ремонте постоянно не будет стоять
Под Енисеями еще можно было работать, 7-8 бункеров, а сейчас уже маловата по обьему..... Да и куда далеко возить, одно неудобство, отцепляться приходится, везде на ХПП все под боковую разгрузку....
@@kvantaber да. Правильно. Танаж маленький, разгружаться........ Но!! Мне не нравится то что нашивки сделают по 50 см. Едешь а он качается. Того и глядишь вот вот упадет. Перевернется.
Игорь молодец ,так держать .! Снимаешь хорошие видео ! Наш сын очень любит смотреть ваши видео.
Спасибо за хороший отзыв... 👍👍👍
Здравствуйте, с камазом не когда не соскучишься.
Это даа.И думаю так будет всегда.....
Здрасти хороший обзор все понятно ✌️✌️✌️
Привет кольега !!!За архивное видиео одельное спасибо!!!
Всегда с собой была цифровая мыльница фотоаппарат.
@@kvantaber Такую тему хочу вам поткинуть,за ваш трудовой стаж на каких машинах имено в Искре пришлос пороботать, какнебуть пре долгих поездках расказать токое воспаминание будет.
Ну чтож,можно будет и рассказать как нибудь...
Лайк! Все по полочкам! Все равно качество у старых камазов лучше нежели сейчас... Было бы очень интересно посмотреть обзор на свежие 6520 у вас они есть я знаю)))) как решают проблемы с ГБЦ и как ходят мосты Мадара)
Пригнали на днях новый Титаник,уже заснял обзор, монтировать еще надо....
Что касаемо ГБЦ,что тут скажешь..летят как орехи!!!!То по 4 меняют,то сразу 8 вкруг,1 или 2 раза в год.
У нас такая же проблема! Вроде решают это перепрошивкой на 320л.с. может вы какую инфу найдете будет очень интересно)))
Первоначально эти головки были расчитаны на 210 л.с.Первые турбованные пошли,мощность была от 220 до 240.Это для них предел.Потом якобы ГБЦ усилили.А усиление выразилось лишь ,если визуально смотреть,добавилась косая отливка.При этом как трескалась перемычка от форсунки до клапана так и трескалась.А мощность росла....И после 280 и выше л.с.Пошла бедаааа.Лопаться стала головка уже внутри,часто в канале форсунки это в лучшем случае.Но в основном лопались так ,что жидкость охлаждения шла в поддон...Так что снижение мощности это не панацея....Либо надо переходить на чугунные ГБЦ.либо качественный алюминий использовать.А самый вариант,забыть этот мотор,и ставить новую рядную шестерку.И развивать эту схему.....
@@kvantaber все верно! Но если уж этот мотор поставили мужики ищут варианты как продлить жизнь ГБЦ т.к замена их то ещё удовольствие... Ставили бы cumins было бы по веселее)))
Я так понял что Скания это как премия за хорошую работу. Видео как всегда класс.
Своего рода да!!! Плюс был опыт дальних поездок на камазе еще... В следующем ролике будет немного рассказано об этом....
круто.сам тоже на камазах отьездил .но с простой аппарутурой
Добрый вечер, у меня был камаз 2002 года , двигатель евро 1 без центрофуги с теплообменником и без куллера, на мой взгляд самый хороший и выносливый из всей линейки двигателей, а товарищ получил машину с топливной бош, долго с ним мучался до последнего
Все верно сказано, все должно быть просто и без лишних наворотов.
Как всегда 🖒👍молодец ИГОРЬ. Привет от русских немцев 😎
Привет привет...Спасибо большое.Очень приятно читать такие комментарии.
Привет земляк я с Назарово. Я тебя у нас на заводе ТИИК по ходу видел за ватой приезжал.
Привет привет, было дело, приезжал...
Я гос номер О 242 СУ получал 16 февраля 2007 года .
Служил в ужуре в автобате
Всем привет ,у меня гос номер на автомобиле О 242 СУ/ 24 RUS.
Настольгия
Искра Зеленогорская?
С Ужура.
Сколько у вас камазов?
Точно могу и не ответить,но более 50
@@kvantaber нифига мощьно))
@@kvantaber сколько из них ездит? Сколько на ремонте постоянно?
Одна хина с большим кузовом четыре-пять КамАЗов заменит, и на ремонте постоянно не будет стоять
Автомобиль нормальный. Но как зерновоз мне не нравится!!!!!
Под Енисеями еще можно было работать, 7-8 бункеров, а сейчас уже маловата по обьему..... Да и куда далеко возить, одно неудобство, отцепляться приходится, везде на ХПП все под боковую разгрузку....
@@kvantaber да. Правильно. Танаж маленький, разгружаться........ Но!! Мне не нравится то что нашивки сделают по 50 см. Едешь а он качается. Того и глядишь вот вот упадет. Перевернется.
Это не Маз, устойчиво идет по трассе...
@@kvantaber работал я на таком. У которых нашивки по 60 см. Обгоняли меня таки.... Страшно.