Сам с этого года начал катать на Стартоне 1984 года выпуска. Достался мне абсолютно бесплатно. Переделал его почти полностью на современное оборудование. Каретка под квадрат на 68мм (раму не торцевал) шириной 110,5 мм, система Shimano Tourney 50-34, передний переклюк Shimano Claris (по-моему китайская подделка, но хорошего качества) с переходником под раму 28,4 мм, кассета SunRace 8 скоростей 12-25 (пришлось менмного раздвигать задние перья), переклюк задний тоже SunRace, дуалы MicroShift, плюс новые обода и спицы. Даже педали поставил с туклипсами. Колеса решил поставить 32-е. т.к. раньше ездил на МТВ, где покрышки были вообще 1,75'' это получается 45-е. Вообщем получился такой проект "Гревел сквозь года" как я его называю. Все сделал сам, кроме спицовки колес, вышло мне в 300$. Единственное, что была мысль поменять еще тормоза, но не могу найти подходящих. У всех шоссейных современных не хватает рича, короткие они, а от Туриста советского, наоборот сильно длинные. Вобщем пока езжу на стоковых, но надо бы хоть колодки поменять. Встречал в инете инфу, что ставят некоторые модели тормозов Tektro и Alhongra, но в продаже у нас таких найти сейчас не могу, а из-за границы везти это мне встанет в 80$. Дороговато, по сравнению со всеми вложениями в проект. Вес получился ровно 12 кг, как для такого велика то нормально, я считаю. Гоняю на нем за каждый выезд 50-60 км. Для моих любительских покатушек его пока хватает более чем. Среднюю скорость на нем можно держать 24-25 км/ч легко, а если постараться то и все 27 км/ч. Максимум по ровной местности я выжимал с него 47 км/ч, ну тут правда от каденса зависит, конечно еще. Вел хоть и на 32-х, но как мне кажется предназначен для асфальта, но максимум может для какой-то укатанной грунтовой тропинки. За эти деньги нормальный шоссер не купить (б/у разумеется), а попробовать шоссейник уж очень хотелось, так почему бы не вытащить из гаража старый вел и не дать ему вторую жизнь, после простоя в 25 лет.
@@ДенисГриценко-з1я Я понимаю, только для меня это тоже заграница. Мне уже проще найти где-то на Амазоне или с Алиэкспресса, но в первом случае это около 80$, как я сказал выше, а во втором месяцы ожиданий. У нас подобного ничего не найти увы. Когда в магазин приходишь со снятым ХВЗ-шным тормозом, многие удивляются и говорят, что такого никогда и не видели.
Привет,Доводилось слышать мнение ,что рама Старт-Шоссе после 78го года уже не хромолевая,а аналогичная Спутникам и Туристам.Что можете сказать на этот счет, и какая максимально по ширине резина встанет туда.
@@ИванЛочехин-е1ю Привет, рама, да вроде как обычная стальная, я правда не сильно разбираюсь как отличить хромоль от обычной стали, но думаю, что обычная. Однако она реально жестче дешевых горных велосипедов, потому что я катал на недорогом МТБ велике из хромольки (на нем надпись была соответствующая))) и просто чувствовал, как он изгибается прод тобой при мощном и активном педалировании. У Старт-шоссе такого нет. Неровности гасит хорошо, но это еще от покрышек многое зависит. Главное, что она очень надежная. У меня в начале этого года было падение, при котором серьйозно погнулся петух (крепление заднего переключателя) и разогнулся паз, куда колесо вставляется. Честно говоря думал, что это уже все, конец раме и надо искать замену. Ни на что не расчитывая, пошел в гараж, зажал в тисках раму за погнутый петух и понемногу вернул все в первоначальный вид даже без нагрева. После этого проехал уже более 6 тыс. км на нем. На счет резины. Если более поздние модели, примерно от 76-78 года и позже то мах. размер резины который влезет это 32 мм. Стоит нормально, но заднее колесо нужно устанавливать со спущенной покрышкой. Если более старые образцы 60-х годов, то может удасться поставить даже до 38-40 мм. Связано это с тем, что база велосипеда с годами становилась меньше и, соответственно, расстояние от задней покрышки до задней трубы рамы велосипеда (куда седло вставляется) разное. Ну а в свою очередь более широкая резина соответственно будет и более высокой. А расстояние от покрышки до задней трубы рамы это критическая точка. С передним колесом, кстати, проблем никаких нет с установкой 32 мм. и даже больше. Там запас над тормозом и в вилке имеется большой.
Реально одно понял: если кайфуешь от покатушек - значит велик подходит. И все эти попытки выжать долю процента по весу, по накату и т.д. - удел тех кому в кайф этим заниматься. Мне и "лентовского" стального китайца за 6500 рублей (на 2020 год) хватает. Я вообще не парюсь, потихоньку меняю навесное по мере его износа, пробег больше 10 тысяч уже. И этой рамой я доволен более чем. Мягкая, амортизирует круто, все неровности глотает. И катаюсь с душой, так что.. с парнем на видео согласен
Ну-ну! "Для бедных" ... Читайте! Модернизации "Чемпиона" , а потом Старт-шоссе моей супруги. Вначале трубки сменил на покрышки "туриста", поставил крылья. Потом сделал багажник. В нём изюминка - максимально возможно "выбрано" мёртвое пространство между колесом и внутренней щёчкой велоштанов, а крыло введено в систему, как силовой элемент. Затем я расширил вилки под покрышки 47- 622, конечно дуги тормозов тоже.Сделал велоштаны с жёсткими внутренними и наружными щёчками. Сейчас багажники на обоих велосипедах всё те же, велоштаны - двое стёрлись(в полном смысле) новые(уже 5 лет "новые") - два варианта - городской и для маршрутов.Переключатели передач чемпионовского образца собрал на одной оси и поместил на вынос руля.Промышленная попытка такой конструкции была, но у них не получилось. Седло полностью разобрал, геометрию подправил под свою анатомию, систему натяжения кожаной части переделал, а переднюю часть видоизменил. Кожу пропитал самополимеризующимся клеем. Проездив почти пол-века на седле, я узнал, что оно модное и что оно "Брукс"! Современные "Бруксы" , хоть они по 200 долларов, есть за что критиковать, но принципиально, лучшего технического решения вопросов физиологии использования велоседла я не видел ( я, врач). Потом перешёл на дюралевые (В - 95) байковского стандарта звёздочки ( 52, 44, 34 спереди и от 13 до 36 сзади - 6 штук, средние две титановые).Удвоил количество спиц на задних колёсах - надоело менять спицы со стороны звёздочек. Колесо получилось хоть и инерционнее, но надёжнее ( спицы не рвутся), более упругое(больше перекрестов спиц), практически отсутствует даже намёк на восьмёрку. Сделал тандем, тоже из "Чемпионов"! Он "набегал" более 60 000 км. Повреждения, но возможные к исправлению: трещина в передней каретке и в передней вилке, но это от моей наглости: в 88-м году, приехав из маршрута Берлин - Прага взвесил багажник - 72 кг (плюс я 70 кг, жена 60 кг). Кто там о слабости советских рам?! Втулки колёс и каретка "обзавелись" защитными чашками с "лабиринтами".Большая часть моих маршрутов поля, леса, берега рек, холмы, овраги, горы(не скальные) и т. д. Бывало и вести велосипед по руль в воде. Велосипед для горожанина - это лучший способ вырваться из окружения билбордов! И для селянина и для горожанина он будет другом, если его уважать! Суммарно позади моих велосипедов уже более 200 000 км!
@@иваниванов-л9л2р @user-od9vn6fs2o Да! 200 000. Если начиная с Орлёнка(хотя честнее с "Прогресса"), то за 60-т лет езды не меньше получится. . Около 20-ти лет (контролировал счётчиком) - 3 тысячи в год, а потом, 30--ть лет, уже компьютером, 5-ть, даже иногда 6-ть тысяч в год. Во время войны поменьше получается, но 4 тысячи обязательно. !
Вставлю свои 5 копеек. Есть турист и стартон в одинаковом современном обвесе. Резина 37х622 на обоих. По асфальту стартон лучше идёт, но по лесу и пересеченке - однозначного турист! Низкая каретка стартона цепляется шатунами за все кочки, то ещё удовольствие. Из-за мягкой рамы на туристе меньше трясет по кочкам, он комфортнее.
Да прям ностальгия, катаю уже 8 лет, начинал с фикса ХВЗ 82го года рама, переделал под Шосе на то время бюджет был (точнее его не было😂) манетки с горного велика тормоза обычные один тормоз рабочий передний заднего не было, вилка проблема многих хвз кривая в левую сторону , колхоз на котором откатал года 2 потом купил раму пианигонда 2002 года раму появилось чутка финансов сделал полный шоссер дуалы обвес и транса шимано откатал лет 5 где только не катал и доставки болт, айпост, заработал на нем на телефон, на сам велик спустя время не было ни времени ни финансов ездил на соплях но ездил же 😂, щас вспоминая все это с теплотой и катаю уже на карбоновой разделочной раме переделанной на шоссейник и кайфую, скажу что карбоновая рама дорогой груп сет и трансмиссия дают совсем другие ощущения от езды вес велика 7,300кг по сравнению с тем с чего начинал где вес был за 15кг где все кривое косое колхозное хрустело и трещало все что можно но ехало😂 и сейчас сел кайфуешь и только вовремя обслуживай (что меня и научил хвз) все это бесценный опыт! Всем отличного ката и ровных дорог😊
Нормальные были велосипеды, нормальные хромолевые рамы. Я делал свой первый шоссер на основе старт-шоссе 76г, с переделкой под современный стандарт обвеса. Я радовался ему. Лет 8 как катаюсь на современном велосипеде, и конечно он легче и быстрее, но старушка имеется и она для души.
Да, абсолютно соглашусь💪 Имея за горами кучу великов, мне однажды попался шоссер ХВЗ, и вот тогда то я понял, за что их любят и лелеют- езда на нём не сравнима ни с чем- это фан😇 Отличное сочетание скорости и мягкости хода👏 Когда продавал его, прямо от души отрывал …
В 90х катался на хвз. При всем уважении но шатуны были проблемными одним словом г..., очень быстро расшатывались. Неужели инженеры тогда не додумались сделать систему квадратным?! Тормоза и переключатели тоже не отличались надёжностью. Современные торней понадежнее.
Честно говоря не знаю, во сколько герою ролика обошёлся этот велосипед. Но по моему опыту поднять их не редко дороже нового велосипеда стоит, что бы нормально кататься. А так парень прав в целом, не важно что за велик, на любом привыкаешь и катаешь потом.
Как-то странно, шоссейный вел предлагаете использовать по лесу или лёгкому бездорожью,если впихнуть обода туриста в СШ то он потеряет в динамике на асфальте и не значит что хорошо поедет по бездорожью.Вообше „гравел"-это всё маркетинг,есть туринг и есть шоссер.
Я восстановил из металлолома(реально, только на метал его можно было тогда сдать, валялся под обрушившейся хозпостройкой несколько лет) турист 1992 года. Поставил кенду 25 ширины и езжу кайфую, накат бешенный, едет тихо. 😅 На восстановление вложил около 75$ + свои труды...
Да тут всё переделали. На "Старт-шоссе" стояли алюминиевые обода кессонные для приклеивания велотрубок. Вообще-то это шоссейный велосипед начального уровня. Я на таком гонял гонки. Потом за 4-е года сломал три вилки.
На 28х по лесу - конечно не удобно, потому что это не гревел. Для гревела нужно больше 32х и передачи поменьше, т.к. большая звезда там и на трессе не всегда нужна, а в лесу тем более
Совершенно случайно этот велосипел стал моим первым после того, как я вообще заинтерисовался велотематикой. Купили с товарищем, привели в рабочее состояние то что было (а было там немного, сейчас от него по итогу только рама осталась) и покататься решили. И дернул меня черт покататься в парке. Я в общем и целом никогда не против при случае в лесок сходить, а на этом легком шоссейнике почти весь парк проехал по грунту рядом с тратуаром, приколтно было. Ну и поежали мы в другой лесок, чуть более дикий. Там тоже тротуары, протоптанные тропы. И песок. Я так скажу: на полной скорости въехать в сыпучий песок с шоссейными тонкими покрышками - это нечто! Остановочный путт был метров десять, колеса зарылись так, что ниппеля видно не было. Выехать не смог, зато пройти с великом на горбу смог без проблем - он де легенький совсем. Если хотя бы в теории можете выехать за пределы идеально укатанного дорожного шоссе - ставьте покрышки пошире, и тонда исследовать можно будет не только дорогу, но и весь городок, в котором вы катаетесь. И вам это обязательно понравится
Блин это конечно все прикольно но можно выкупить раму какого небуть Олд шоссе получше за тежи бабки и качество будет получше резьбы вилки и корешки нормального стандарта и зная раму стартона они кривые косые сыромятина ещё та ) Кароче если досталась на шару то можно пользоваться когда умрет детали перекинуть если брать новый то рамы можно было найти получше я например купил джаэнд на бу рынки переклюки все понаходил вышло 10 тыщь колеса были норм система тоже на первое время пойдет катаю теперь )
На стартоне по бездорожью очень даже неплохо едет. Как-то гоняли по грунтово-гравийной дороге +60км и очень даже годно. Можно даже 35-45 разгоняться. На сыпучке, да, будет стремно
привет, подскажи пожалуйста какой у тебя рост и размер рамы, хочу тоже собрать такой но посадка такая когда сидушка выше руля доставляет проблем моей спине
Новые подседел, седло, руль, обмотка, пистолеты, задняя втулка, переклюки, система, покрышки... Ничего не менял)) и за 10-12 такое не соберёшь, только если купить повезет за копейки. Короче, не для бедных это
Я думал что на ХВЗ миллиардеры ездят) Мне казалось что привезти хвз в человеческий вид будет стоить N * 10 тыс. Шатуны меняй, передачи меняй, руль меняй, колеса меняй - короче все кроме рамы меняй, да и ту править надо, резьбу иначе нарезать и пр. Удивительно что велик так хорошо сохранился.
Вы абсолютно правы, люди которые ездят на подобных великах и думают что он им дешево обошелся, даже не подозревают сколько они в него уже денег вбухали, знаю пару таких примеров
Я себе за 10к нашел. Там стоит картридж на пром подшибники, заменены обода на 2 алюминиевые, монетка получше. Пистолеты с тормозами, за которые можно держаться. У выноса дублированые тормозные ручки. Так еще он в ролной краске и ржавчины нет вообще. Заменил бы седение(дешёвое с шоссейника) на нормальное. И покрышки с проктектором поставить. И все. За 20к максимум он будет отлично выполнять функции
Почему для бедных?для тех кто не тянется за новыми брендами...у меня 4 ретро,3 немецких.самый молодой 87г. И спорт В541...резину могу поставить на один шоссейную 37млм.на другой слики 40 млм.на два других еще пошире до 47 млм...а комплектуху можно и современную поставить...но на спорте и калькхоффе 70ых...комплектуха вся еще оригинальная
Почему для бедных? Я имею возможность купить пинарелло за 500 - 1млн, но мне нравится эстетика и история стартона, есть два аппарата в оригинале золотистые, Украина 134
Я фигею "Гревел для дебных". На 28й покре, та это ж самый сок шоссе. 8 атмосфер и погнал 35 средуху Липецк-Москва-Питер, а Гревел для бедных это спереди звезду чуть меньше сорока двух зубьев, сзади 11-35 ну типа и 40ю покру и погнал все на том же стартоне
"Минус конечно рама"... рама как раз тут плюс, в зависимости от типа и года выпуска. По хвз лучше посмотреть канал велолаб, а это видео ни о чем. Хотя название ролика кликбейтное. Чтобы сделать из стартона гревел, надо вложиться в любом случае. И на такой резине по лесу, это сомнительное удовольствие...
Даже щас (с очень интересным курсом рубля) гревел для бедных НОВЫЙ можно взять за 35к, типа какого нибудь wels woodland, Даже в рассрочку можно взять на озоне. Ваще никакого смысла нет крокодилством заниматься
БРЕШИШЬ . ГОВНО . СИДЕНЬЕ НУЖНО МЕНЯТЬ . НА ПРУЖИНАХ СТАВИТЬ . ПОКРЫШКИ ВЫШЕ И ШИРЕ СТАВИТЬ . ПОТОМУ ЧТО ДАЖЕ НА АСФАЛЬТЕ ЛЮБЫЕ НЕРОВНОСТИ ЖОПУ ОТБИВАЮТ . РУЛЬ ВЫШЕ ПОДЫМАТЬ . И НЕМНОГО РАСШИРЯТЬ . ХОТЯ БЫ ДО ПОЛМЕТРА . ЛУЧШЕ УПРАВЛЯЕМОСТЬ СТАНОВИТСЯ . И ЭТО ЕСТЬ ---- ИСТИНА .
Ещё раз убеждаюсь, что любая оценка велосипеда дело сугубо индивидуальное. Каждому хозяину его вел будет лучшим и более приспособленным для его стиля вождения. Тогда не понимаю смысла этих роликов. Ну, или, вставляйте в описание ссылку на страничку продажи на "Авито" или "Юле")))
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Правильно сказал: "Не важно какой велосипед, главное кататься с душою!"
spot on
@@and_yunusovа для этого идеально подходит диван, главное, чтобы на колесах был.
@@andrejsaprankou2746диван 😂
@@andrejsaprankou2746с душой пропуканный😂
Отличный велосипед. А видос очень душевный, благодарочка, вам ребята, за проделанную работу!
Сам с этого года начал катать на Стартоне 1984 года выпуска. Достался мне абсолютно бесплатно. Переделал его почти полностью на современное оборудование. Каретка под квадрат на 68мм (раму не торцевал) шириной 110,5 мм, система Shimano Tourney 50-34, передний переклюк Shimano Claris (по-моему китайская подделка, но хорошего качества) с переходником под раму 28,4 мм, кассета SunRace 8 скоростей 12-25 (пришлось менмного раздвигать задние перья), переклюк задний тоже SunRace, дуалы MicroShift, плюс новые обода и спицы. Даже педали поставил с туклипсами. Колеса решил поставить 32-е. т.к. раньше ездил на МТВ, где покрышки были вообще 1,75'' это получается 45-е. Вообщем получился такой проект "Гревел сквозь года" как я его называю. Все сделал сам, кроме спицовки колес, вышло мне в 300$. Единственное, что была мысль поменять еще тормоза, но не могу найти подходящих. У всех шоссейных современных не хватает рича, короткие они, а от Туриста советского, наоборот сильно длинные. Вобщем пока езжу на стоковых, но надо бы хоть колодки поменять. Встречал в инете инфу, что ставят некоторые модели тормозов Tektro и Alhongra, но в продаже у нас таких найти сейчас не могу, а из-за границы везти это мне встанет в 80$. Дороговато, по сравнению со всеми вложениями в проект. Вес получился ровно 12 кг, как для такого велика то нормально, я считаю. Гоняю на нем за каждый выезд 50-60 км. Для моих любительских покатушек его пока хватает более чем. Среднюю скорость на нем можно держать 24-25 км/ч легко, а если постараться то и все 27 км/ч. Максимум по ровной местности я выжимал с него 47 км/ч, ну тут правда от каденса зависит, конечно еще. Вел хоть и на 32-х, но как мне кажется предназначен для асфальта, но максимум может для какой-то укатанной грунтовой тропинки. За эти деньги нормальный шоссер не купить (б/у разумеется), а попробовать шоссейник уж очень хотелось, так почему бы не вытащить из гаража старый вел и не дать ему вторую жизнь, после простоя в 25 лет.
На авито есть тормоза с нужным ричем
@@ДенисГриценко-з1я Я понимаю, только для меня это тоже заграница. Мне уже проще найти где-то на Амазоне или с Алиэкспресса, но в первом случае это около 80$, как я сказал выше, а во втором месяцы ожиданий. У нас подобного ничего не найти увы. Когда в магазин приходишь со снятым ХВЗ-шным тормозом, многие удивляются и говорят, что такого никогда и не видели.
Привет,Доводилось слышать мнение ,что рама Старт-Шоссе после 78го года уже не хромолевая,а аналогичная Спутникам и Туристам.Что можете сказать на этот счет, и какая максимально по ширине резина встанет туда.
@@ИванЛочехин-е1ю Привет, рама, да вроде как обычная стальная, я правда не сильно разбираюсь как отличить хромоль от обычной стали, но думаю, что обычная. Однако она реально жестче дешевых горных велосипедов, потому что я катал на недорогом МТБ велике из хромольки (на нем надпись была соответствующая))) и просто чувствовал, как он изгибается прод тобой при мощном и активном педалировании. У Старт-шоссе такого нет. Неровности гасит хорошо, но это еще от покрышек многое зависит. Главное, что она очень надежная. У меня в начале этого года было падение, при котором серьйозно погнулся петух (крепление заднего переключателя) и разогнулся паз, куда колесо вставляется. Честно говоря думал, что это уже все, конец раме и надо искать замену. Ни на что не расчитывая, пошел в гараж, зажал в тисках раму за погнутый петух и понемногу вернул все в первоначальный вид даже без нагрева. После этого проехал уже более 6 тыс. км на нем.
На счет резины. Если более поздние модели, примерно от 76-78 года и позже то мах. размер резины который влезет это 32 мм. Стоит нормально, но заднее колесо нужно устанавливать со спущенной покрышкой. Если более старые образцы 60-х годов, то может удасться поставить даже до 38-40 мм. Связано это с тем, что база велосипеда с годами становилась меньше и, соответственно, расстояние от задней покрышки до задней трубы рамы велосипеда (куда седло вставляется) разное. Ну а в свою очередь более широкая резина соответственно будет и более высокой. А расстояние от покрышки до задней трубы рамы это критическая точка. С передним колесом, кстати, проблем никаких нет с установкой 32 мм. и даже больше. Там запас над тормозом и в вилке имеется большой.
Спасибо за развернутый ответ.@@alexeyborysevych5460
Реально одно понял: если кайфуешь от покатушек - значит велик подходит. И все эти попытки выжать долю процента по весу, по накату и т.д. - удел тех кому в кайф этим заниматься.
Мне и "лентовского" стального китайца за 6500 рублей (на 2020 год) хватает. Я вообще не парюсь, потихоньку меняю навесное по мере его износа, пробег больше 10 тысяч уже. И этой рамой я доволен более чем. Мягкая, амортизирует круто, все неровности глотает. И катаюсь с душой, так что.. с парнем на видео согласен
Не важно какой велик, главное чтобы он приносил вам удовольствие)
Ну-ну! "Для бедных" ... Читайте! Модернизации "Чемпиона" , а потом Старт-шоссе моей супруги. Вначале трубки сменил на покрышки "туриста", поставил крылья. Потом сделал багажник. В нём изюминка - максимально возможно "выбрано" мёртвое пространство между колесом и внутренней щёчкой велоштанов, а крыло введено в систему, как силовой элемент. Затем я расширил вилки под покрышки 47- 622, конечно дуги тормозов тоже.Сделал велоштаны с жёсткими внутренними и наружными щёчками. Сейчас багажники на обоих велосипедах всё те же, велоштаны - двое стёрлись(в полном смысле) новые(уже 5 лет "новые") - два варианта - городской и для маршрутов.Переключатели передач чемпионовского образца собрал на одной оси и поместил на вынос руля.Промышленная попытка такой конструкции была, но у них не получилось. Седло полностью разобрал, геометрию подправил под свою анатомию, систему натяжения кожаной части переделал, а переднюю часть видоизменил. Кожу пропитал самополимеризующимся клеем. Проездив почти пол-века на седле, я узнал, что оно модное и что оно "Брукс"! Современные "Бруксы" , хоть они по 200 долларов, есть за что критиковать, но принципиально, лучшего технического решения вопросов физиологии использования велоседла я не видел ( я, врач). Потом перешёл на дюралевые (В - 95) байковского стандарта звёздочки ( 52, 44, 34 спереди и от 13 до 36 сзади - 6 штук, средние две титановые).Удвоил количество спиц на задних колёсах - надоело менять спицы со стороны звёздочек. Колесо получилось хоть и инерционнее, но надёжнее ( спицы не рвутся), более упругое(больше перекрестов спиц), практически отсутствует даже намёк на восьмёрку. Сделал тандем, тоже из "Чемпионов"! Он "набегал" более 60 000 км. Повреждения, но возможные к исправлению: трещина в передней каретке и в передней вилке, но это от моей наглости: в 88-м году, приехав из маршрута Берлин - Прага взвесил багажник - 72 кг (плюс я 70 кг, жена 60 кг). Кто там о слабости советских рам?! Втулки колёс и каретка "обзавелись" защитными чашками с "лабиринтами".Большая часть моих маршрутов поля, леса, берега рек, холмы, овраги, горы(не скальные) и т. д. Бывало и вести велосипед по руль в воде. Велосипед для горожанина - это лучший способ вырваться из окружения билбордов! И для селянина и для горожанина он будет другом, если его уважать! Суммарно позади моих велосипедов уже более 200 000 км!
200000 км ?
@@иваниванов-л9л2р @user-od9vn6fs2o Да! 200 000. Если начиная с Орлёнка(хотя честнее с "Прогресса"), то за 60-т лет езды не меньше получится. . Около 20-ти лет (контролировал счётчиком) - 3 тысячи в год, а потом, 30--ть лет, уже компьютером, 5-ть, даже иногда 6-ть тысяч в год. Во время войны поменьше получается, но 4 тысячи обязательно. !
очень понравилось ..хороший парень.рассказывает интересно.голос приятный ..велик для людей .как я..я в лес захотел
В молодости на таком гонял. Смастерил из него разделочник с лежаком и рогами. Сделал внутреннюю проводку тросика.
Для езды по грунтам лучше стартонов до 1977 г. в. Там база на 5 см. длиннее чем на том что на видео. Но все таки турист в этой роли лучше.
До сих пор держу один крокодил на стартоновском хромуле, катит отлично. Для города-леса - самое оно.
Вставлю свои 5 копеек. Есть турист и стартон в одинаковом современном обвесе. Резина 37х622 на обоих. По асфальту стартон лучше идёт, но по лесу и пересеченке - однозначного турист! Низкая каретка стартона цепляется шатунами за все кочки, то ещё удовольствие. Из-за мягкой рамы на туристе меньше трясет по кочкам, он комфортнее.
Аж прокатиться с тобой захотелось 🤝🤝
Главное переключать скоростЯ
Да прям ностальгия, катаю уже 8 лет, начинал с фикса ХВЗ 82го года рама, переделал под Шосе на то время бюджет был (точнее его не было😂) манетки с горного велика тормоза обычные один тормоз рабочий передний заднего не было, вилка проблема многих хвз кривая в левую сторону , колхоз на котором откатал года 2 потом купил раму пианигонда 2002 года раму появилось чутка финансов сделал полный шоссер дуалы обвес и транса шимано откатал лет 5 где только не катал и доставки болт, айпост, заработал на нем на телефон, на сам велик спустя время не было ни времени ни финансов ездил на соплях но ездил же 😂, щас вспоминая все это с теплотой и катаю уже на карбоновой разделочной раме переделанной на шоссейник и кайфую, скажу что карбоновая рама дорогой груп сет и трансмиссия дают совсем другие ощущения от езды вес велика 7,300кг по сравнению с тем с чего начинал где вес был за 15кг где все кривое косое колхозное хрустело и трещало все что можно но ехало😂 и сейчас сел кайфуешь и только вовремя обслуживай (что меня и научил хвз) все это бесценный опыт! Всем отличного ката и ровных дорог😊
Нормальные были велосипеды, нормальные хромолевые рамы. Я делал свой первый шоссер на основе старт-шоссе 76г, с переделкой под современный стандарт обвеса. Я радовался ему. Лет 8 как катаюсь на современном велосипеде, и конечно он легче и быстрее, но старушка имеется и она для души.
Не хромоль. Хромансиль- дешёвый советский аналог для массового производства
Да, абсолютно соглашусь💪 Имея за горами кучу великов, мне однажды попался шоссер ХВЗ, и вот тогда то я понял, за что их любят и лелеют- езда на нём не сравнима ни с чем- это фан😇 Отличное сочетание скорости и мягкости хода👏 Когда продавал его, прямо от души отрывал …
@@VestnikChurch то же самое)..
В 90х катался на хвз. При всем уважении но шатуны были проблемными одним словом г..., очень быстро расшатывались. Неужели инженеры тогда не додумались сделать систему квадратным?! Тормоза и переключатели тоже не отличались надёжностью. Современные торней понадежнее.
@@VestnikChurch продал, проклял, забыл. Снится только в кошмарах.
Хорошая работа , ребята респект!
Для леса есть турист.
Красавчик!) Спасибо за советы)
ДУшевный чувак!) лайк!)
Честно говоря не знаю, во сколько герою ролика обошёлся этот велосипед. Но по моему опыту поднять их не редко дороже нового велосипеда стоит, что бы нормально кататься. А так парень прав в целом, не важно что за велик, на любом привыкаешь и катаешь потом.
Как-то странно, шоссейный вел предлагаете использовать по лесу или лёгкому бездорожью,если впихнуть обода туриста в СШ то он потеряет в динамике на асфальте и не значит что хорошо поедет по бездорожью.Вообше „гравел"-это всё маркетинг,есть туринг и есть шоссер.
Гревел это вел взявший всё лучшее от мтб и шоссе. Туринг это вообще мало кому нужная вещь.
@@proop604 это как скрестить осла и козла и получишь гравел.
А до скольки разгоняете км?а камеры и покрышки не родные гравийные?
Привет, в видео ты сказал что стоят покрышки шириной 28, как считаешь, а покрышки шириной от велосипеда Урал залезут, не будут ли они задевать раму?
Я восстановил из металлолома(реально, только на метал его можно было тогда сдать, валялся под обрушившейся хозпостройкой несколько лет) турист 1992 года. Поставил кенду 25 ширины и езжу кайфую, накат бешенный, едет тихо. 😅
На восстановление вложил около 75$ + свои труды...
As English people say: "It is never the car/vehicle/bike but the driver/rider."
Unless is Жигули :)
Снято круто! Но, тех часть надо было изучить (более серьезно подготовиться).
летал на фиксе по лесу. и по снегам и везде... покрышечки пошире и звезду соответствующую на зад.
Хорошее видео. удачи.
Семейная реликвия❤👍
Да тут всё переделали. На "Старт-шоссе" стояли алюминиевые обода кессонные для приклеивания велотрубок. Вообще-то это шоссейный велосипед начального уровня. Я на таком гонял гонки. Потом за 4-е года сломал три вилки.
Колёса Турист-Спутник. Всё равно харьковские.
А как можно сломать стальные вилки. Ударами переднего колеса или заездами в ямы.
Андрюха, красава!
Крутий байк, круте відео! Слава Україні 🇺🇦🫡
Прошёл год, интересно, катаешься ещё на шоссейнике своём?
так разве на узкий стоковые обода можно покрышки широкие поставить?
Душевно, збсъ111
А каретка не низковатая для леса то? Носок обуви не упирается ли в колесо при выворачивания его
?
Первый! Жги, ман!
На 28х по лесу - конечно не удобно, потому что это не гревел. Для гревела нужно больше 32х и передачи поменьше, т.к. большая звезда там и на трессе не всегда нужна, а в лесу тем более
Совершенно случайно этот велосипел стал моим первым после того, как я вообще заинтерисовался велотематикой.
Купили с товарищем, привели в рабочее состояние то что было (а было там немного, сейчас от него по итогу только рама осталась) и покататься решили. И дернул меня черт покататься в парке.
Я в общем и целом никогда не против при случае в лесок сходить, а на этом легком шоссейнике почти весь парк проехал по грунту рядом с тратуаром, приколтно было.
Ну и поежали мы в другой лесок, чуть более дикий. Там тоже тротуары, протоптанные тропы. И песок.
Я так скажу: на полной скорости въехать в сыпучий песок с шоссейными тонкими покрышками - это нечто! Остановочный путт был метров десять, колеса зарылись так, что ниппеля видно не было. Выехать не смог, зато пройти с великом на горбу смог без проблем - он де легенький совсем.
Если хотя бы в теории можете выехать за пределы идеально укатанного дорожного шоссе - ставьте покрышки пошире, и тонда исследовать можно будет не только дорогу, но и весь городок, в котором вы катаетесь.
И вам это обязательно понравится
Молодец 👍
Блин это конечно все прикольно но можно выкупить раму какого небуть Олд шоссе получше за тежи бабки и качество будет получше резьбы вилки и корешки нормального стандарта и зная раму стартона они кривые косые сыромятина ещё та )
Кароче если досталась на шару то можно пользоваться когда умрет детали перекинуть если брать новый то рамы можно было найти получше я например купил джаэнд на бу рынки переклюки все понаходил вышло 10 тыщь колеса были норм система тоже на первое время пойдет катаю теперь )
На стартоне по бездорожью очень даже неплохо едет. Как-то гоняли по грунтово-гравийной дороге +60км и очень даже годно. Можно даже 35-45 разгоняться. На сыпучке, да, будет стремно
Привет. А какой у тебя рост? Мне кажись что вел тебе маловат или показалось?
Подскажите парни, такой же стартон, на родной каретке, после каждой покатушки приходится подтягивать ее, начинает люфтить. Как вылечить дефект
Вроде все смазал, шарики новые, контргайку до упора закручиваю, чёт не помогает
Крутое наследство
Привет крутое наследство
Не надо обзывать хороший велосипед, каким-то грэвелом.
Я катаюсь на ХВЗ спутнике 80 года
Здарова ,подскажи пожалуйста какие пакрышки у тебя стоят и встанут ли они на родные обода? Заранее спасибо 👍
Если клинчерные обода внутренней шириной 19 мм, то меньше 28 мм не стоит. А трубки - на Авито или АлиЭкспрессе
привет, подскажи пожалуйста какой у тебя рост и размер рамы, хочу тоже собрать такой но посадка такая когда сидушка выше руля доставляет проблем моей спине
Нужно правильно её (посадку) выставлять. И тогда ничего не будет болеть. Ничего сложного, просто посмотреть пару видосов.
Новые подседел, седло, руль, обмотка, пистолеты, задняя втулка, переклюки, система, покрышки... Ничего не менял)) и за 10-12 такое не соберёшь, только если купить повезет за копейки. Короче, не для бедных это
Почему в турингах нету вилки с амортами?
Почему нет, некоторые ставят
Старт шоссе же шоссер, а гревел это ж турист?
Я думал что на ХВЗ миллиардеры ездят) Мне казалось что привезти хвз в человеческий вид будет стоить N * 10 тыс. Шатуны меняй, передачи меняй, руль меняй, колеса меняй - короче все кроме рамы меняй, да и ту править надо, резьбу иначе нарезать и пр. Удивительно что велик так хорошо сохранился.
Вы абсолютно правы, люди которые ездят на подобных великах и думают что он им дешево обошелся, даже не подозревают сколько они в него уже денег вбухали, знаю пару таких примеров
Я себе за 10к нашел. Там стоит картридж на пром подшибники, заменены обода на 2 алюминиевые, монетка получше. Пистолеты с тормозами, за которые можно держаться. У выноса дублированые тормозные ручки. Так еще он в ролной краске и ржавчины нет вообще. Заменил бы седение(дешёвое с шоссейника) на нормальное. И покрышки с проктектором поставить. И все. За 20к максимум он будет отлично выполнять функции
А 105 тормоза сколько стоит ?
Он на 32 пакрышку не налезет наверное
Почему для бедных?для тех кто не тянется за новыми брендами...у меня 4 ретро,3 немецких.самый молодой 87г. И спорт В541...резину могу поставить на один шоссейную 37млм.на другой слики 40 млм.на два других еще пошире до 47 млм...а комплектуху можно и современную поставить...но на спорте и калькхоффе 70ых...комплектуха вся еще оригинальная
Saludos, hola,hello,NICE
Почему для бедных эти велики стоят дороже бу горных китайских и взгляды будеш ловить это крутой ретро велик
Почему для бедных? Я имею возможность купить пинарелло за 500 - 1млн, но мне нравится эстетика и история стартона, есть два аппарата в оригинале золотистые, Украина 134
Я фигею
"Гревел для дебных". На 28й покре, та это ж самый сок шоссе. 8 атмосфер и погнал 35 средуху Липецк-Москва-Питер, а Гревел для бедных это спереди звезду чуть меньше сорока двух зубьев, сзади 11-35 ну типа и 40ю покру и погнал все на том же стартоне
"Минус конечно рама"... рама как раз тут плюс, в зависимости от типа и года выпуска. По хвз лучше посмотреть канал велолаб, а это видео ни о чем. Хотя название ролика кликбейтное. Чтобы сделать из стартона гревел, надо вложиться в любом случае. И на такой резине по лесу, это сомнительное удовольствие...
Бедным быть не стыдно стыдно быть дешёвым Высоцкий
Что такое гревел😂😂😂
Чувак, ты явно не в теме. Учи матчасть. Какой фикс? Какой лес? Ты вообще о чем?
Имел такой в оригинале..на трубках,с туклепсами,как он был хорош!!!!!!!!!!!продал идиот,жалею...........
Даже щас (с очень интересным курсом рубля) гревел для бедных НОВЫЙ можно взять за 35к, типа какого нибудь wels woodland, Даже в рассрочку можно взять на озоне. Ваще никакого смысла нет крокодилством заниматься
А в чем прикол кататься без шлема?
В чем прикол шлема? Если падать будешь то он все равно не спасет
Он с завода кривой, стена тут не при чём.
Харьковский велозавод.....Слава Украине!!!
БРЕШИШЬ . ГОВНО . СИДЕНЬЕ НУЖНО МЕНЯТЬ .
НА ПРУЖИНАХ СТАВИТЬ .
ПОКРЫШКИ ВЫШЕ И ШИРЕ СТАВИТЬ . ПОТОМУ ЧТО ДАЖЕ НА АСФАЛЬТЕ ЛЮБЫЕ НЕРОВНОСТИ ЖОПУ ОТБИВАЮТ . РУЛЬ ВЫШЕ ПОДЫМАТЬ . И НЕМНОГО РАСШИРЯТЬ . ХОТЯ БЫ ДО ПОЛМЕТРА . ЛУЧШЕ УПРАВЛЯЕМОСТЬ СТАНОВИТСЯ .
И ЭТО ЕСТЬ ---- ИСТИНА .
Хорош прикид🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Ещё раз убеждаюсь, что любая оценка велосипеда дело сугубо индивидуальное. Каждому хозяину его вел будет лучшим и более приспособленным для его стиля вождения. Тогда не понимаю смысла этих роликов. Ну, или, вставляйте в описание ссылку на страничку продажи на "Авито" или "Юле")))
Говорят не хватает жёсткости, по трассе как балалайка играет.
Здесь и не нужна жёсткость. На такой технике надо ехать K P A C U B O
@@АбвгдеёжЗийклмн-г7чeeeep