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【訂正】2:12で説明している455系の製造年は1962年（昭和37年）ではなく、1971年（昭和46年）でした。トキ鉄の観光急行の紹介ページに正しい情報が載っていました→www.series455413express.jp/cont8/main.html大変失礼しましたm(__)m
おはようございます。このえちごトキめき鉄道の急行、この前TBSで放送された『がっちりマンデー』で放送されましたよ😊昭和時代の電車を走らせるのは凄いですね。えちごトキめき鉄道の現在の社長は経営不振で倒産寸前だった千葉・いすみ鉄道を復活させた時の社長が今の社長だそうです。
がっちりマンデーで放送されたのはすごいですね！えちごトキめき鉄道の試みは面白いと思います(^^)
多分幼少期に乗車しているとは思いますが、記憶にあるのは高校時代利用した419系の食パンと寝台電車改造ですね。車体も白地に青いラインの３両編成でした。それより方向幕に常磐線の駅名が表示されたことに驚きです。
確かに食パン電車はインパクトありましたからね(^^;
タネ車のサハ455-7が金サワから水カツに転属してたからその名残りちゃう？12系なんかけったいな行き先表示あったりするしクハ455に改造されるときに金サワに戻ってきたみたい
北越"急行"からの続編ですね！
急行つながりでしたね(^^;
かつてはこの動画での旅が当たり前だったと考えると当時に思いを馳せることが出来ますね
やはり昔の雰囲気を思い出させてくれるのはいいですね！
子供の頃東北本線でこの色の急行列車に乗れるのが夢のように嬉しかったのを忘れられません。急行列車の匂いが最高に好きでした。駅弁にプラスティックのお茶と冷凍ミカンを必ず買って乗ったのは子供時代の宝物のような思い出です。動画アップしていただきありがとうございます。
本当は指定席車両にも乗ってみたかったのですが、雰囲気は十分感じとることができました！
飽きの来ない外観と塗色は正統派国鉄車両の味わいがある👦の頃博多行交直両用急行[つくし☕]に乗車しました。
博多だけ唐突感がすごかったです(^^;
えちごトキめき鉄道の社長さんは元いすみ鉄道の社長さんで国鉄車両を好む方でキハ28(元高山本線)、キハ52(元大糸線)、キハ30(元久留里線)と動体保存されてキハ28とキハ52を連結して「レストランキハ」を運営されてました。えちごトキめき鉄道に行っても国鉄車両を走らせる鉄道ファンをくすぐりますね。次回は大糸線の動画かなと思いますが楽しみにしてます。昔は寝台特急日本海やトワイライトエクスプレスも走ってました。撮影お疲れ様でした。😊
トキ鉄は、JR西で廃車になった建築限界測定車(オイラン車)オヤ31も譲り受けましたね。直江津の扇形庫に収納されています。今のところ動態らしいので、走らせるイベントとかやってほしいですね。
注目度の高い企画をやってくれるので、これからも期待したいですね！
Tシャツの急行券は利用しなかったのですか？色々キャンペーンとかやっているから頑張っているなという印象で応援したくなりますね。
Tシャツの方は1名いらっしゃいました！今回は撮影の都合で短区間しか乗れないので普通の急行券にしました(^^;
原ノ町の次は博多ですか！車両の遍歴が垣間見えましたね😆デッドセクションを乗り越えるために、高価な交直流電車を新造する予算がない。そこがこの車両に白羽の矢を立てた理由だとか😙因みにユニットから外れたクハ412-6も、保存はしてあるようです。また、過去には運転室の右側の席も販売していました😲前面走行風景撮り放題！運転士さんの解説付き！今もやっているのかな？
交流と直流の境目だったことで、この車両が活かされたわけなのがすごいですよね！
懐かしいね！このカラーリング。当時の電車ならトイレもウンコそのままポイの電車かな？ガキの頃に鉄道が好きだったので懐かしく観てます。
トイレまで垂れ流しだったら今は大変なことになりそう(^^;
この車両もいつまで走りますかね？
かなり古いだけに早めに乗っておいたほうが良さそうですね。
昨日のクイズは、御厨で、今日は、信越本線ですね！まさか455系がえちごトキめき鉄道に譲渡されるのは予想外でした！レトロな車両ですね😊
クイズ両方とも正解！こういう列車を走らせてくれるのはありがたいですね(^^)
もう昔の写真でしか見れない昭和40年50年代の思い出の急行ですありがとうございます
なかなか見れなくなりましたよね。
電車は詳しくないけど今回の動画は何故か和んだwLEDペカペカしてないし(行先表示関係)車体の色も地味だしドアも今だと「触るなよ？ぜっっっったい触るなよ？！」だけど手動で開けるって所がなんともwそしてふる・・・レトロな電車にQRコードのアンケとかw最新の電車も良いけどたまにはこんなのも良いですね
確かにちょっと現代風な部分もありますが、基本的には昔の鉄道旅を思い出させてくれる仕様です。
北陸本線413系のうち2編成だけあった、クハが455系（701、702）のやつですね！25年ぐらい前から高校と大学の通学で利用していました（当時は普通列車で運用）
当時の車両に乗ったというのはいい思い出になりますね！
凄く貴重な車両ですね。12年前に金沢で撮りました。😃☀️
北陸本線で走っていた頃にも乗ってみたかったですね。
懐かしいですね😉👍✨中学生の頃、大阪駅によく写真を撮りに行っては、急行立山やゆのくにで455、457系を見てました😃✌️あの頃はヘッドマークはもちろん、グリーン車やビュッフェも連結して長編成でかっこよかったですね😉👍✨
グリーン車やビュッフェがあるとかなりテンション上がりますね(^^)
能生駅は１９７５年まで貨物の取り扱いもあった。
そうでしたか、やはり広い構内でしたからね。
お時間ありましたら糸魚川より先の親不知駅や市振駅も訪問してみてください親不知駅は高速道路の橋がちょっと邪魔ですが絶景ポイントですし市振駅は近くに道の駅もありますよ
いつか旧北陸本線の乗り通しもやってみたいと思っています。親不知は名所ですよね！
日本海ひすいラインの観光急行ですね！ 妙高はねうまラインだと快速扱いで急行券無しで乗車できますね
乗り得な区間に乗るのもいいですね(^^)
常磐線で思い出した常総線でもキハ40系を使って観光急行とかやってみたらちょっと面白いかと思ったけれど残念ながら沿線には田んぼしか無かったわ採算度外視だけど線路を繋げて春限定で下館からJR水戸線の偕楽園まで直通とかこの動画を見てそういうのも面白いかもなぁと思った
そうですね、偕楽園へ行く臨時列車はあってもいいかもしれません。
おっ！北越銀行からの続きですかな？
ちょっと遠征してきました！
能生駅は特急が運転停車であるのに、国鉄の手違いで営業停車と誤解させてしまい、騒動になっなのは有名ですね。その後1往復だけですが正式な特急停車駅になったみたいです。
運転停車は確かに紛らわしいですからね(^^;
鳥塚社長 トキ鉄に行ってもやりますな。車内の古いポスターも 恐らく社長のコレクションでしょう。『庶民の為の速達列車』だった『急行形電車』も気付けばここの１両だけとなりました。車体を載せ替えた近郊形413系も 色を塗り替えただけで『急行形電車』ぽく見えますね。ただ 昔を知る者から言わせてもらえば 直流急行形で運転されていた『赤倉』『妙高』は無いかな。寧ろ（快速だし 現在のひすいラインとは無関係だけど）『こしじ』の方がしっくり来ます。『能生駅』は 気動車特急『白鳥』が走り出した頃の『能生騒動』で有名になりました。しかし 自分が乗る立場だったら オリジナルの急行形だけどモーターの無いクハに乗るか 非オリジナルだが 音が楽しめるモハ・クモハに乗るか 迷うところです。今回も ありがとうございました。
165系なんかも残っていればぜひ乗ってみたかったですが、擬似体験ができるのはこの列車だと思うので、乗れて良かったです(^^)
この編成については、だいぶ昔に北陸鉄遠征で乗った事がありますね。モーター音が実に急行用仕様で、片方の先頭車が急行用の仕様だったりと…。両開き扉の車両の方も、単に車体を新しくしただけで、下回りが急行用時代のまま。
下回りは結構古いんですね(^^;
2022年末に一度方向幕撮りに行ったのですが、それまでは市振ゆきはありませんでした。今年から方向幕が取り替えられたのでまた行かないとと思います。
方向幕は新しくなっていたんですね！
電車には詳しくありませんが、昔々40年ほど前に上野から仙台へ行くのに確か夜行だったと思いますが、４人掛けボックス席に座り旅したのを思い出しました。その時の同系統の列車なのかよく似ています。ライトは大きく前面には方向幕で『急行』と表示されてましたね😊懐かしい列車が見れて良かったです😂ありがとうございます。
昔の列車はこの形が多かったですからね。懐かしく感じてもらえたなら幸いです(^^)
有間川駅からの旧線ですが、江戸川乱歩の小説『押絵と旅する男』では、北陸本線の旧線を列車でたどる男が主人公とのこと。本の中に列車の情景が描写されているかも知れませんね。いつか読んでみたいものです。
どのように描写されているのか気になりますね！
回転幕式の行先表示器は昔から装備してましたっけ？直流型急行電車の165系には装備が無く終始サボでしたけど。
自分も詳しくはわかりませんが、時代的にはサボオンリーだったでしょうね。どこかのタイミングで幕式の行先表示器をつけたのだと思います。
455系懐かしいですね、自分は東北線(現宇都宮線)沿線に50年以上住んでますが当然。この路線は湘南色(急行含め)が多い中、この交直両用型の急行色が一番好きでしたね、子供の頃は乗りたくても当時は。急行運用が主で、当然ですが急行料金が必要ましてや子供ですから、そんなに急行なんて利用する事も無いから何時も外から眺めているだけでしたがそれでも当時は。時たま急行の間合い運行で、普通電車として運用される事も有り、大宮駅から親に連れられて利用した時その間合いで利用できた時は、ホント大喜びだった事今でも忘れません。
子供の頃、優等列車に憧れるのはあるあるですね。いつか乗りたいと思い、結局乗り損ねてしまうのもあるあるです(^^;
名古屋ー金沢間を走っていた急行「兼六」を思い出しました。昔、名古屋駅で「比叡」とか形式写真をよく撮りましたよ。
急行兼六なんてあったんですね！
戦前の無声映画(サイレント・ムービー)でスキー旅行をテーマにした作品に、赤倉がスキー場として出てきました。温泉だけじゃないんですね。現存する最古の小津安次郎作品『学生ロマンス 若き日』です。1929年(昭和４年)の映画ですが、最新バージョンの声優は竹下景子などが担当しています。
戦前からスキー場として栄えていたんですね！
赤倉には乗ったことがありませんが、キハ58系を使っていた頃の赤倉の編成の間合い運用の普通列車には乗ったことがあります。グリーン車も普通乗車券で乗れました。因みに電車時代の赤倉は、直流の165系を使っていたと思います。
直流区間だけだと165系だったんでしょうね。
駅でも古いホーローの広告看板を付けたりでレトロの味を出すともっと良いかも。
駅までは演出していませんでしたが、ある程度は昔の雰囲気残っていましたね(^^;
急行立山号…臨時で富山まで行きましたね！
乗ってみたかったですね！
高等学校の頃、この475系電車で通学してましたね(しかも乗降口近くはロングシート)。乗車区間は当時国鉄鹿児島本線の折口～西出水間。行きは熊本行で帰りは西鹿児島行。今は肥薩おれんじ鉄道になった路線ですが、はっきりと覚えています。
学生時代ってわりといろんなことが印象に残りますからね(^^)
この色は好きです。でも実物を見た事はなく、ましてや乗ったこともありません。有るうちに乗っておきたいですね。話は変わりますが、幕回しで「博多」と出たのにはびっくりしました。もっと若ければ、北陸から九州までこの電車で乗り通してみたいとも思いました。
現在は長く乗り通すことはできませんが、今回のような短い区間でもかなり楽しめました(^^)
懐かしい …小学生の頃、家族で福井へ行った時に米原経由の急行列車に乗った記憶が。
小さい頃の記憶は意外と鮮明だったりしますから、やはりその頃の思い出は大事にしたいですよね(^^)
方向幕に勝田、平、原ノ町、と。 まさにこれ、常磐線沿いの親戚を訪ねるために急行ときわで何度も乗りましたわ。当時急行は方向幕はなくサボのみでしたが。Ｌ特急もありましたが、庶民はやはり急行でしたね、自由席車両も多いし。 当時急行も優等列車で、特急形同様ドアは片側一枚、客室は外部と室内の自動ドアで仕切られていたので、近郊形とは違い、そんなに走行音は入ってこなかった。当時Ｌ特急ひたち、と急行ときわ、で停車駅以外そんなに違いは無かった。ときわは国鉄の急行の自由さで行き先も編成もまちまちで、上野駅で号数別のときわの号車別ボードがあって、自由席に乗るため並んで、間違った号数だった時には、そのボードの所には乗りたい列車の自由席車両のドアは来ないので、もうラインが出来ていた正規のところに並び直しで大変でしたね。私は鉄道好きだったので、間違えませんでしたが、ホームで注意喚起のアナウンスを繰り返ししてました。
詳しい情報ありがとうございます(^^)サボや号車のボードも懐かしい設備ですね！
交流区間の電車急行だとゆのかに乗ったことあります。ダイヤ改正で特急にちりんなりました。今の特急はゆのか時代より停車駅が増えてて所要時間は大差なし
交流の急行というのも意外とあったんですね。
一緒に連れてっていただいた気分です。ありがとう！能生騒動(ご存知と思います)の再現ができたら、もっと良かったかな？(花束はちゃんと贈呈して…)
能生騒動には触れませんでしたが、駅や周辺の雰囲気は良さそうでしたよ！
もう一つ、昔の北陸本線にはこの動画に出てくる車両と同じ塗装の急行型車両を使った快速列車も走っていて、私はその快速に、金沢と富山の間を乗ったことがありました。目的は富山から高山本線を経由して、名古屋まで、急行ののりくらに乗るためです。富山駅で待ち時間があったので、富山地方鉄道の路面電車を撮影したり、ますのすしを食べたりして過ごしました。今から45年前のことです。
その時代だとだいぶ沿線の風景も違ったんでしょうね。
手動ドアには恨みと憎しみしかないよ（笑）。両毛線がボタン式の半自動ドアになったのだって、つい3年前くらいなんだし。
確か寒い地域の列車に多かったんですよね。実用性よりは凍結防止的な意味だったかと思います。
当時、今のトキ鉄の鳥塚社長に、元いすみ鉄道の運転士が数名、ついて行ったそうな。その為いすみ鉄道はまた、運転士が足りなくなって悲惨な状態らしい。
千葉から新潟まで付いていくなんてすごいですね！
@@railway1435 いすみ鉄道で募集して、自腹で運転士になり、鳥塚社長と共にいすみ鉄道を支えていた人達らしいからね。そりゃあ、鳥塚社長が移動すればそうもなりますわ。
むかし九州で「ぎんなん」のヘッドマーク付けて走ってた車両だね。ぎんなんって？
ぜひ乗ってみるみなさんになりたいですね😽これって平日も混み合うの？動いてるの？
土日祝日だけの運行かと思います。
もともとJRだった名残
この区間がやや乗りづらくなってしまったのが唯一のネックでしょうか。
なんだ、３２時間耐久乗車じゃ無いんですかwww
ネタとしてはいいんですけどね(^^;
鹿児島本線や日豊本線を走行時、運転士の誤作動防止のため交直切替スイッチを交流モードに設定改造してあるとか。ただし、関門鉄道トンネル(山陽本線)走行時の場合交直切替スイッチは原型(交直両用モード)のまま。
そんな改造がしてあるとは知りませんでした！
@@railway1435 まあ、九州管内しか走らない場合、交直切替スイッチを交流モードへ設定改造を施していると鉄道雑誌を読んで知りました。あと鹿児島総合車両所で485系や415系にもそのような改造を施していると。
肥薩おれんじ鉄道にもせめて1編成だけは残してほしかった💧475系電車。
維持するにもかなりの費用がかかりますからなかなか難しいのかもしれません。
@@railway1435 今のJR九州の電車を見ると九州管内しか走れないモノばっかり。811系電車から821系電車を見るといかに運行コストや製造コストを抑えてあるかが判ります。
【訂正】2:12で説明している455系の製造年は1962年（昭和37年）ではなく、1971年（昭和46年）でした。
トキ鉄の観光急行の紹介ページに正しい情報が載っていました→www.series455413express.jp/cont8/main.html
大変失礼しましたm(__)m
おはようございます。
このえちごトキめき鉄道の急行、この前TBSで放送された『がっちりマンデー』で放送されましたよ😊
昭和時代の電車を走らせるのは凄いですね。
えちごトキめき鉄道の現在の社長は経営不振で倒産寸前だった千葉・いすみ鉄道を復活させた時の社長が今の社長だそうです。
がっちりマンデーで放送されたのはすごいですね！
えちごトキめき鉄道の試みは面白いと思います(^^)
多分幼少期に乗車しているとは思いますが、記憶にあるのは高校時代利用した419系の食パンと寝台電車改造ですね。車体も白地に青いラインの３両編成でした。
それより方向幕に常磐線の駅名が表示されたことに驚きです。
確かに食パン電車はインパクトありましたからね(^^;
タネ車のサハ455-7が金サワから水カツに転属してたから
その名残りちゃう？
12系なんかけったいな行き先表示あったりするし
クハ455に改造されるときに金サワに戻ってきたみたい
北越"急行"からの続編ですね！
急行つながりでしたね(^^;
かつてはこの動画での旅が当たり前だったと考えると当時に思いを馳せることが出来ますね
やはり昔の雰囲気を思い出させてくれるのはいいですね！
子供の頃東北本線でこの色の急行列車に乗れるのが夢のように嬉しかったのを忘れられません。急行列車の匂いが最高に好きでした。駅弁にプラスティックのお茶と冷凍ミカンを必ず買って乗ったのは子供時代の宝物のような思い出です。動画アップしていただきありがとうございます。
本当は指定席車両にも乗ってみたかったのですが、雰囲気は十分感じとることができました！
飽きの来ない外観と塗色は正統派国鉄車両の味わいがある👦の頃博多行交直両用急行[つくし☕]に乗車しました。
博多だけ唐突感がすごかったです(^^;
えちごトキめき鉄道の社長さんは元いすみ鉄道の社長さんで国鉄車両を好む方でキハ28(元高山本線)、キハ52(元大糸線)、キハ30(元久留里線)と動体保存されてキハ28とキハ52を連結して「レストランキハ」を運営されてました。えちごトキめき鉄道に行っても国鉄車両を走らせる鉄道ファンをくすぐりますね。次回は大糸線の動画かなと思いますが楽しみにしてます。昔は寝台特急日本海やトワイライトエクスプレスも走ってました。撮影お疲れ様でした。😊
トキ鉄は、JR西で廃車になった建築限界測定車(オイラン車)オヤ31も譲り受けましたね。直江津の扇形庫に収納されています。今のところ動態らしいので、走らせるイベントとかやってほしいですね。
注目度の高い企画をやってくれるので、これからも期待したいですね！
Tシャツの急行券は利用しなかったのですか？色々キャンペーンとかやっているから頑張っているなという印象で応援したくなりますね。
Tシャツの方は1名いらっしゃいました！
今回は撮影の都合で短区間しか乗れないので普通の急行券にしました(^^;
原ノ町の次は博多ですか！車両の遍歴が垣間見えましたね😆
デッドセクションを乗り越えるために、高価な交直流電車を新造する予算がない。そこがこの車両に白羽の矢を立てた理由だとか😙
因みにユニットから外れたクハ412-6も、保存はしてあるようです。
また、過去には運転室の右側の席も販売していました😲前面走行風景撮り放題！運転士さんの解説付き！今もやっているのかな？
交流と直流の境目だったことで、この車両が活かされたわけなのがすごいですよね！
懐かしいね！このカラーリング。
当時の電車ならトイレもウンコそのままポイの電車かな？
ガキの頃に鉄道が好きだったので懐かしく観てます。
トイレまで垂れ流しだったら今は大変なことになりそう(^^;
この車両もいつまで走りますかね？
かなり古いだけに早めに乗っておいたほうが良さそうですね。
昨日のクイズは、御厨で、今日は、信越本線ですね！
まさか455系がえちごトキめき鉄道に譲渡されるのは予想外でした！レトロな車両ですね😊
クイズ両方とも正解！
こういう列車を走らせてくれるのはありがたいですね(^^)
もう昔の写真でしか見れない昭和40年50年代の思い出の急行ですありがとうございます
なかなか見れなくなりましたよね。
電車は詳しくないけど今回の動画は何故か和んだw
LEDペカペカしてないし(行先表示関係)車体の色も地味だし
ドアも今だと「触るなよ？ぜっっっったい触るなよ？！」
だけど手動で開けるって所がなんともw
そしてふる・・・レトロな電車にQRコードのアンケとかw
最新の電車も良いけどたまにはこんなのも良いですね
確かにちょっと現代風な部分もありますが、基本的には昔の鉄道旅を思い出させてくれる仕様です。
北陸本線413系のうち2編成だけあった、クハが455系（701、702）のやつですね！
25年ぐらい前から高校と大学の通学で利用していました（当時は普通列車で運用）
当時の車両に乗ったというのはいい思い出になりますね！
凄く貴重な車両ですね。12年前に金沢で撮りました。😃☀️
北陸本線で走っていた頃にも乗ってみたかったですね。
懐かしいですね😉👍✨
中学生の頃、大阪駅によく写真を撮りに行っては、急行立山やゆのくにで455、457系を見てました😃✌️
あの頃はヘッドマークはもちろん、グリーン車やビュッフェも連結して長編成でかっこよかったですね😉👍✨
グリーン車やビュッフェがあるとかなりテンション上がりますね(^^)
能生駅は１９７５年まで貨物の取り扱いもあった。
そうでしたか、やはり広い構内でしたからね。
お時間ありましたら糸魚川より先の
親不知駅や市振駅も訪問してみてください
親不知駅は高速道路の橋がちょっと邪魔ですが絶景ポイントですし
市振駅は近くに道の駅もありますよ
いつか旧北陸本線の乗り通しもやってみたいと思っています。
親不知は名所ですよね！
日本海ひすいラインの観光急行ですね！
妙高はねうまラインだと快速扱いで急行券無しで乗車できますね
乗り得な区間に乗るのもいいですね(^^)
常磐線で思い出した
常総線でもキハ40系を使って観光急行とかやってみたらちょっと面白いかと思ったけれど
残念ながら沿線には田んぼしか無かったわ
採算度外視だけど線路を繋げて春限定で下館からJR水戸線の偕楽園まで直通とか
この動画を見てそういうのも面白いかもなぁと思った
そうですね、偕楽園へ行く臨時列車はあってもいいかもしれません。
おっ！北越銀行からの続きですかな？
ちょっと遠征してきました！
能生駅は特急が運転停車であるのに、国鉄の手違いで営業停車と誤解させてしまい、騒動になっなのは有名ですね。その後1往復だけですが正式な特急停車駅になったみたいです。
運転停車は確かに紛らわしいですからね(^^;
鳥塚社長 トキ鉄に行ってもやりますな。
車内の古いポスターも 恐らく社長のコレクションでしょう。
『庶民の為の速達列車』だった『急行形電車』も気付けばここの１両だけとなりました。
車体を載せ替えた近郊形413系も 色を塗り替えただけで『急行形電車』ぽく見えますね。
ただ 昔を知る者から言わせてもらえば 直流急行形で運転されていた『赤倉』『妙高』は無いかな。
寧ろ（快速だし 現在のひすいラインとは無関係だけど）『こしじ』の方がしっくり来ます。
『能生駅』は 気動車特急『白鳥』が走り出した頃の『能生騒動』で有名になりました。
しかし 自分が乗る立場だったら オリジナルの急行形だけどモーターの無いクハに乗るか 非オリジナルだが 音が楽しめるモハ・クモハに乗るか 迷うところです。
今回も ありがとうございました。
165系なんかも残っていればぜひ乗ってみたかったですが、擬似体験ができるのはこの列車だと思うので、乗れて良かったです(^^)
この編成については、だいぶ昔に北陸鉄遠征で乗った事がありますね。モーター音が実に急行用仕様で、片方の先頭車が急行用の仕様だったりと…。
両開き扉の車両の方も、単に車体を新しくしただけで、下回りが急行用時代のまま。
下回りは結構古いんですね(^^;
2022年末に一度方向幕撮りに行ったのですが、それまでは市振ゆきはありませんでした。今年から方向幕が取り替えられたのでまた行かないとと思います。
方向幕は新しくなっていたんですね！
電車には詳しくありませんが、昔々40年ほど前に上野から仙台へ行くのに確か夜行だったと思いますが、４人掛けボックス席に座り旅したのを思い出しました。その時の同系統の列車なのかよく似ています。ライトは大きく前面には方向幕で『急行』と表示されてましたね😊懐かしい列車が見れて良かったです😂ありがとうございます。
昔の列車はこの形が多かったですからね。
懐かしく感じてもらえたなら幸いです(^^)
有間川駅からの旧線ですが、江戸川乱歩の小説『押絵と旅する男』では、北陸本線の旧線を列車でたどる男が主人公とのこと。
本の中に列車の情景が描写されているかも知れませんね。いつか読んでみたいものです。
どのように描写されているのか気になりますね！
回転幕式の行先表示器は昔から装備してましたっけ？
直流型急行電車の165系には装備が無く終始サボでしたけど。
自分も詳しくはわかりませんが、時代的にはサボオンリーだったでしょうね。
どこかのタイミングで幕式の行先表示器をつけたのだと思います。
455系懐かしいですね、自分は東北線(現宇都宮線)沿線に50年以上住んでますが当然。
この路線は湘南色(急行含め)が多い中、この交直両用型の急行色が一番好きでしたね、子供の頃は乗りたくても当時は。
急行運用が主で、当然ですが急行料金が必要ましてや子供ですから、そんなに急行なんて利用する事も無いから何時も外から眺めているだけでしたがそれでも当時は。
時たま急行の間合い運行で、普通電車として運用される事も有り、大宮駅から親に連れられて利用した時その間合いで利用できた時は、ホント大喜びだった事今でも忘れません。
子供の頃、優等列車に憧れるのはあるあるですね。
いつか乗りたいと思い、結局乗り損ねてしまうのもあるあるです(^^;
名古屋ー金沢間を走っていた
急行「兼六」を思い出しました。
昔、名古屋駅で「比叡」とか形式写真をよく撮りましたよ。
急行兼六なんてあったんですね！
戦前の無声映画(サイレント・ムービー)でスキー旅行をテーマにした作品に、赤倉がスキー場として出てきました。温泉だけじゃないんですね。現存する最古の小津安次郎作品『学生ロマンス 若き日』です。1929年(昭和４年)の映画ですが、最新バージョンの声優は竹下景子などが担当しています。
戦前からスキー場として栄えていたんですね！
赤倉には乗ったことがありませんが、キハ58系を使っていた頃の赤倉の編成の間合い運用の普通列車には乗ったことがあります。グリーン車も普通乗車券で乗れました。因みに電車時代の赤倉は、直流の165系を使っていたと思います。
直流区間だけだと165系だったんでしょうね。
駅でも古いホーローの広告看板を付けたりでレトロの味を出すともっと良いかも。
駅までは演出していませんでしたが、ある程度は昔の雰囲気残っていましたね(^^;
急行立山号…臨時で富山まで行きましたね！
乗ってみたかったですね！
高等学校の頃、この475系電車で通学してましたね(しかも乗降口近くはロングシート)。乗車区間は当時国鉄鹿児島本線の折口～西出水間。行きは熊本行で帰りは西鹿児島行。今は肥薩おれんじ鉄道になった路線ですが、はっきりと覚えています。
学生時代ってわりといろんなことが印象に残りますからね(^^)
この色は好きです。でも実物を見た事はなく、ましてや乗ったこともありません。有るうちに乗っておきたいですね。
話は変わりますが、幕回しで「博多」と出たのにはびっくりしました。もっと若ければ、北陸から九州までこの電車で乗り通してみたいとも思いました。
現在は長く乗り通すことはできませんが、今回のような短い区間でもかなり楽しめました(^^)
懐かしい …
小学生の頃、家族で福井へ行った時に米原経由の急行列車に乗った記憶が。
小さい頃の記憶は意外と鮮明だったりしますから、やはりその頃の思い出は大事にしたいですよね(^^)
方向幕に勝田、平、原ノ町、と。
まさにこれ、常磐線沿いの親戚を訪ねるために急行ときわで何度も乗りましたわ。
当時急行は方向幕はなくサボのみでしたが。
Ｌ特急もありましたが、庶民はやはり急行でしたね、
自由席車両も多いし。 当時急行も優等列車で、特急形同様ドアは片側一枚、
客室は外部と室内の自動ドアで仕切られていたので、近郊形とは違い、
そんなに走行音は入ってこなかった。
当時Ｌ特急ひたち、と急行ときわ、で停車駅以外そんなに違いは無かった。
ときわは国鉄の急行の自由さで行き先も編成もまちまちで、上野駅で
号数別のときわの号車別ボードがあって、自由席に乗るため並んで、
間違った号数だった時には、そのボードの所には乗りたい列車の
自由席車両のドアは来ないので、もうラインが出来ていた正規のところに
並び直しで大変でしたね。
私は鉄道好きだったので、間違えませんでしたが、
ホームで注意喚起のアナウンスを繰り返ししてました。
詳しい情報ありがとうございます(^^)
サボや号車のボードも懐かしい設備ですね！
交流区間の電車急行だとゆのかに乗ったことあります。ダイヤ改正で特急にちりんなりました。今の特急はゆのか時代より停車駅が増えてて所要時間は大差なし
交流の急行というのも意外とあったんですね。
一緒に連れてっていただいた気分です。ありがとう！
能生騒動(ご存知と思います)の再現ができたら、もっと良かったかな？(花束はちゃんと贈呈して…)
能生騒動には触れませんでしたが、駅や周辺の雰囲気は良さそうでしたよ！
もう一つ、昔の北陸本線にはこの動画に出てくる車両と同じ塗装の急行型車両を使った快速列車も走っていて、私はその快速に、金沢と富山の間を乗ったことがありました。目的は富山から高山本線を経由して、名古屋まで、急行ののりくらに乗るためです。富山駅で待ち時間があったので、富山地方鉄道の路面電車を撮影したり、ますのすしを食べたりして過ごしました。今から45年前のことです。
その時代だとだいぶ沿線の風景も違ったんでしょうね。
手動ドアには恨みと憎しみしかないよ（笑）。両毛線がボタン式の半自動ドアになったのだって、つい3年前くらいなんだし。
確か寒い地域の列車に多かったんですよね。
実用性よりは凍結防止的な意味だったかと思います。
当時、今のトキ鉄の鳥塚社長に、元いすみ鉄道の運転士が数名、ついて行ったそうな。
その為いすみ鉄道はまた、運転士が足りなくなって悲惨な状態らしい。
千葉から新潟まで付いていくなんてすごいですね！
@@railway1435 いすみ鉄道で募集して、自腹で運転士になり、鳥塚社長と共にいすみ鉄道を支えていた人達らしいからね。そりゃあ、鳥塚社長が移動すればそうもなりますわ。
むかし九州で「ぎんなん」のヘッドマーク付けて走ってた車両だね。ぎんなんって？
ぜひ乗ってみるみなさんになりたいですね😽これって平日も混み合うの？動いてるの？
土日祝日だけの運行かと思います。
もともとJRだった名残
この区間がやや乗りづらくなってしまったのが唯一のネックでしょうか。
なんだ、３２時間耐久乗車じゃ無いんですかwww
ネタとしてはいいんですけどね(^^;
鹿児島本線や日豊本線を走行時、運転士の誤作動防止のため交直切替スイッチを交流モードに設定改造してあるとか。ただし、関門鉄道トンネル(山陽本線)走行時の場合交直切替スイッチは原型(交直両用モード)のまま。
そんな改造がしてあるとは知りませんでした！
@@railway1435 まあ、九州管内しか走らない場合、交直切替スイッチを交流モードへ設定改造を施していると鉄道雑誌を読んで知りました。あと鹿児島総合車両所で485系や415系にもそのような改造を施していると。
肥薩おれんじ鉄道にもせめて1編成だけは残してほしかった💧475系電車。
維持するにもかなりの費用がかかりますからなかなか難しいのかもしれません。
@@railway1435 今のJR九州の電車を見ると九州管内しか走れないモノばっかり。811系電車から821系電車を見るといかに運行コストや製造コストを抑えてあるかが判ります。