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Молодец!Ждём ещё видео - продолжай с экспериментами.
Спасибо я сделаю все возможное
どうもです～満を持しての復活、おめでとうございますです。…混合給油での冷間時の白煙は「2stの味」という事で許容しましょう(笑で、チョークON始動かつアクセル開度0ではアイドリングが低くなりすぎるっぽいですが…これがチョークニードルの有無による「バイスタータ通路の塞ぎ具合」かもしれないですね。次に、慣らしは行うに越した事はありませんが、中古の純正シリンダー&ピストンかつ、面取りリングなのであればいきなり全開でもまず壊れないです。純正ベースだと「新車をいきなり全開走行しても持つ」程度のクオリティ&設計になっているので、社外品の様なシビアさは必要ない場合もありますよ。(※もちろんやらないよりはやった方が良いです)なお純正でのオイル量は混合比としては約「40～45:1」位ですよ。70:1なんて明らかにオイルポンプ詰まりかけてます(汗そこそこのオイルであればフルノーマルで完全混合なら50:1を上限、ライトでもチューニングエンジンなら40：1位じゃ無いとパーツの摩耗が促進されていくだけでメリットはありませんね。オイルを薄くしてどうこう、というのは私はレースでもやらないのでご参考までに。で、当社製マニュアルチョークアダプターですか…(笑一考しましょ(ry
いつもありがとうございます。７０:１では無いんですね(^-^;どこでどう勘違いしたのかネットの記事を斜め読みしてるからこうなるんですね。先ほど全部燃料を抜いて４０:１に変更しました。10リッター使いきったら４５:１から５０:１位にしようかと思います。アダプター(笑)よろしくお願いします🙇⤵超絶期待しています♥
こんにちはジャイロキャノピー2st後期エンジンで、ノーマルキャブ、リバイブかち上げマフラーの場合で、普段の暖機運転は何分ぐらい必要でしょうか？それと、ニードル付きのマニュアルチョークアダプターに興味がありますSNSを一切やっていない場合は入手は可能ですか？
混合比は薄いとリスクが高まりますし、パーツの摩耗も間違いなく激しくなりますから…濃いと白煙を多く吹いたり、オイルコストが掛かるだけで他はメリットしかありませんからね。オイル少々でパワーを、と考えるのはノーマルエンジンレースだけで十分です（笑チョークアダプターの方はしばしお待ち下さいませ～
暖気は何分って言うより暖まるまで、もしくは安定するまでですかね。強いて言えば純正のオートチョークは約5分で完全にオフになりますが、オンオフって感じではなく温度が上がるに伴い徐々になんで手動の場合はアクセルで調整しながらって感じですね。私もSNSでしか連絡方法が無いので…追々相談して欲しい人が買えるように方法を考えますね♥
@@neginoleader 薄くするのは金以外にはメリットは無いってことですね。その金も目先の話であって長い目で見れば濃い目が賢明って事ですね。次の動画をもう撮ったんで次の次にまた考え直します。いつもありがとうございます♥
基本は少しでも慣らしはした方が良いと思いますが、しないのであれば混合比を上げた方が良いかとは思います。通常は25：1位だとは思いますが。
２５ですか？純正で７０:１らしいので５０で大丈夫かと思ったんですがタンクにオイル追加した方が良いですかね？
@@BLACKBOXch様 オイルは足されたほうが良いと思います。ノーマルの状態でしたらそんなに高回転まで使用しませんので７０：１で良いとは思いますが、今までの動画見ている限り高回転まで使用されていますのでもう少しオイル量は増やされた方が良いと思います。混合比はオイルの性能にもよって変わってきますので一概にも何：１が良いとは言えませんが。それとハイオクガソリンが良いかと思います。
@@nagaokomuten3708 ハイオクですか？？ハイオクは圧縮と関係すると思うのですがハイオクにする意味はなんでしょうか？
ちなみに現在圧縮９です
@@BLACKBOXch 様今回、ポート加工等(圧縮比は判りませんが)されていますので少しタイミングがズレていると思います。どっちにズレているが判りませんがノッキング(不完全燃焼)が起きる可能性が有ります。オクタン価が高いとノッキングが起きにくいのでハイオクが良いと思います。
![⑦-1[始動]新エンジンでテストコースを走行！](http://i.ytimg.com/vi/akJfiecnGAY/mqdefault.jpg)
![⑦-1[始動]新エンジンでテストコースを走行！](/img/tr.png)
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…混合給油での冷間時の白煙は「2stの味」という事で許容しましょう(笑
で、チョークON始動かつアクセル開度0ではアイドリングが低くなりすぎるっぽいですが…
これがチョークニードルの有無による「バイスタータ通路の塞ぎ具合」かもしれないですね。
次に、慣らしは行うに越した事はありませんが、中古の純正シリンダー&ピストンかつ、面取りリングなのであればいきなり全開でもまず壊れないです。
純正ベースだと「新車をいきなり全開走行しても持つ」程度のクオリティ&設計になっているので、社外品の様なシビアさは必要ない場合もありますよ。
(※もちろんやらないよりはやった方が良いです)
なお純正でのオイル量は混合比としては約「40～45:1」位ですよ。
70:1なんて明らかにオイルポンプ詰まりかけてます(汗
そこそこのオイルであればフルノーマルで完全混合なら50:1を上限、ライトでもチューニングエンジンなら40：1位じゃ無いとパーツの摩耗が促進されていくだけでメリットはありませんね。
オイルを薄くしてどうこう、というのは私はレースでもやらないのでご参考までに。
で、当社製マニュアルチョークアダプターですか…(笑
一考しましょ(ry
いつもありがとうございます。
７０:１では無いんですね(^-^;
どこでどう勘違いしたのか
ネットの記事を斜め読みしてるからこうなるんですね。
先ほど全部燃料を抜いて４０:１に変更しました。
10リッター使いきったら４５:１から５０:１位にしようかと思います。
アダプター(笑)よろしくお願いします🙇⤵
超絶期待しています♥
こんにちは
ジャイロキャノピー2st後期エンジンで、ノーマルキャブ、リバイブかち上げマフラーの場合で、普段の暖機運転は何分ぐらい必要でしょうか？
それと、ニードル付きのマニュアルチョークアダプターに興味がありますSNSを一切やっていない場合は入手は可能ですか？
混合比は薄いとリスクが高まりますし、パーツの摩耗も間違いなく激しくなりますから…
濃いと白煙を多く吹いたり、オイルコストが掛かるだけで他はメリットしかありませんからね。
オイル少々でパワーを、と考えるのはノーマルエンジンレースだけで十分です（笑
チョークアダプターの方はしばしお待ち下さいませ～
暖気は何分って言うより暖まるまで、もしくは安定するまでですかね。
強いて言えば純正のオートチョークは約5分で完全にオフになりますが、オンオフって感じではなく温度が上がるに伴い徐々になんで
手動の場合はアクセルで調整しながらって感じですね。
私もSNSでしか連絡方法が無いので…
追々相談して欲しい人が買えるように方法を考えますね♥
@@neginoleader 薄くするのは金以外にはメリットは無いってことですね。
その金も目先の話であって長い目で見れば濃い目が賢明って事ですね。
次の動画をもう撮ったんで次の次にまた考え直します。
いつもありがとうございます♥
基本は少しでも慣らしはした方が良いと思いますが、しないのであれば混合比を上げた方が良いかとは思います。
通常は25：1位だとは思いますが。
２５ですか？
純正で７０:１らしいので５０で大丈夫かと思ったんですが
タンクにオイル追加した方が良いですかね？
@@BLACKBOXch様
オイルは足されたほうが良いと思います。ノーマルの状態でしたらそんなに高回転まで使用しませんので７０：１で良いとは思いますが、今までの動画見ている限り高回転まで使用されていますのでもう少しオイル量は増やされた方が良いと思います。混合比はオイルの性能にもよって変わってきますので一概にも何：１が良いとは言えませんが。それとハイオクガソリンが良いかと思います。
@@nagaokomuten3708 ハイオクですか？？
ハイオクは圧縮と関係すると思うのですがハイオクにする意味はなんでしょうか？
ちなみに現在圧縮９です
@@BLACKBOXch 様
今回、ポート加工等(圧縮比は判りませんが)されていますので少しタイミングがズレていると思います。
どっちにズレているが判りませんがノッキング(不完全燃焼)が起きる可能性が有ります。
オクタン価が高いとノッキングが起きにくいのでハイオクが良いと思います。