Excelente, pero hago una pregunta... Si no vi mal, el líquido que sacó del auto son 3lts aprox. ¿No quedaron 4 por lo menos en el auto? Tengo entendido que lleva 7 el sistema
Según el motor y si lleva enfriador de aceite o no. En mi caso en Astra g z16se lleva sobre 4 litros y cuarto.Estas botellas son de 2litros, más lo poco que se escapó en el suelo más si queda algo en la zona de la bomba de agua. O sea. Que en este caso salió algo menos de 4 litros. Ya que lié un poco el tema cuando empezó a salirse al suelo, jajajaja. Algo siempre va a quedar al menos que desmontes radiador de la calefacción y bomba de agua. Pero sale la mayor parte. Este motor no tiene enfriador de aceite ni otros. Entonces según el motor y demás es más cantidad o menos. Un saludo.
Hola Lalo, últimamente observo en mi Astra que la temperatura de funcionamiento sube un poco sobre todo cuando circulo con el aire acondicionado encendido, vivo en el sur, antes no recuerdo que subiera la temperatura.. Me puedes decir algo al respecto? Gracias.
Yo también vivo en el sur y con el a/c si que tiene que subir un poco la temperatura, piensa que estás metiendo 60 grados del condensador del a/C al radiador, aunque el aire esté pasando por el condensador y el radiador, pero el calor se lo estás pasando al radiador... Un saludo.
Consulta porque cuando dice en el video "al dia siguiente" bajo un poco? (Calculo q lo usaste) Y le tuviste que agregar...pero pprque bajo? Agradezco tu respuesta
Por si queda aire en algún sitio de va purgando solo al bote y claro, ese espacio se llena de anticongelante de nuevo, entonces hay que revisar el nivel los días posteriores para verificar que no queda aire y queda correctamente
@@emiliano1615 claro, siempre queda algo en el circuito en las partes más altas, cuando empieza a circular el refrigerante con el tapón cerrado, se calienta el motor y llega a su temperatura de trabajo, los tubos de llenan y al final va arrastrando el aire al bote. Por ende se llena de anticongelante y el bote baja de nivel, hasta que todo queda bien purgado
Si los intervalos de mantenimiento son los adecuados y no se ha usado agua del grifo, no aconsejo ningún limpiador, salvo casos en que no se ha cambiado durante largos períodos de tiempo, más de lo aconsejable, y el anticongelante está sucio como si hubiera barro, o se ha ocurrido la brillante idea de echarle agua del grifo, que oxida el interior del circuito
Hola lalo te consulto una cosa que me percate estos dias. Cuando paro el auto y lo apago levanto el capot y acerco la oreja al tapon del vaso expansor y se siente un silbido pero muy muy bajito casi imperseptible. Esto es normal o falla el tapon? Te aclaro que no me sube el redrigerante hasta la tapa ni nada de eso.
Que anticongelante lleva en específico el Astra? Yo tengo un 1.8 DOHC 2002 y hace poco le cambié el anticongelante, generalmente usaba del verde con una concentración al 17% pero he notado que la aguja sube un poco mas de los 90° cuando regularmente estaba siempre en 90 antes del cambio y no tengo forma de consultar el manual ya que el dueño anterior lo perdio y otra cosa he notado que el anticongelante se ha tornado ligeramente marrón
Buenas tardes, tengo un astra 1.8 2001 me pasa que de repente de apaga mi carro no importa si esta frio o caliente, o estoy parada o avanzando pero me espero 15 minutos y vulvo a encenderlo y funciona a que se debera?!
Muy buen vídeo Lalo, así da gusto tocar el coche. Un saludo PD: estaría guay hacer un vídeo de como cambiar el aceite y el filtro del aceite al Astra G.
Buena Lalo, pero recuerda que aun queda anticongelante "viejo" en los radiadores de calefaccion etc. Lo suyo hubiera sido rellenarlo de agua destilada, poner la calefaccion y andar un poco con el, volver a vaciarlo y rellenarlo con anticongelante nuevo. Lo digo para los tiqusmiquis :D
En verdad el tapón es la parte más baja, así que casi todo está fuera, encima mirando en autodata son 4,5 litros para todo el circuito y es casi lo que he gastado, sobre todo porque le hago el cambio cada 3 años.
En frío, no hace falta que esté caliente, puesto que el selector de frío/calor del habitáculo es una ruleta que abre una trampilla para que pase el aire por el radiador interior o no, y el termostato corta justo en el tubo que sale del bloque a la parte superior del radiador, y cuando abres el grifo de vaciado inferior, todo ese anticongelante sale por el tubo de retorno aunque el termostato este cerrado, y así no te quemas. Lo de los coches en caliente eran antiguamente que llevaban grifos para el radiador interior, estos son coches relativamente modernos y no es necesario hacer el cambio en calor
En principio es condensacion del frío, combustible y humedad. Si se bebe el anticongelante y sale humo blanco denso denso y el agua que hay en el tarro del anticongelante desaparece, puede ser un problema de junta de culata.
Gracias por subir el vídeo, me ha sido de gran ayuda.
De los mejores videos. Muy buen trabajo.
Saludos ,muy buen video ,disculpa que es lo que le pones ( el spray) a la máquina para limpiarla ? Me podrías decir por favor bro
El típico limpiador de salpicaderos y plásticos
Excelente, pero hago una pregunta... Si no vi mal, el líquido que sacó del auto son 3lts aprox. ¿No quedaron 4 por lo menos en el auto? Tengo entendido que lleva 7 el sistema
Según el motor y si lleva enfriador de aceite o no. En mi caso en Astra g z16se lleva sobre 4 litros y cuarto.Estas botellas son de 2litros, más lo poco que se escapó en el suelo más si queda algo en la zona de la bomba de agua. O sea. Que en este caso salió algo menos de 4 litros. Ya que lié un poco el tema cuando empezó a salirse al suelo, jajajaja. Algo siempre va a quedar al menos que desmontes radiador de la calefacción y bomba de agua. Pero sale la mayor parte. Este motor no tiene enfriador de aceite ni otros. Entonces según el motor y demás es más cantidad o menos. Un saludo.
Hola Lalo, últimamente observo en mi Astra que la temperatura de funcionamiento sube un poco sobre todo cuando circulo con el aire acondicionado encendido, vivo en el sur, antes no recuerdo que subiera la temperatura.. Me puedes decir algo al respecto? Gracias.
Yo también vivo en el sur y con el a/c si que tiene que subir un poco la temperatura, piensa que estás metiendo 60 grados del condensador del a/C al radiador, aunque el aire esté pasando por el condensador y el radiador, pero el calor se lo estás pasando al radiador... Un saludo.
Consulta porque cuando dice en el video "al dia siguiente" bajo un poco? (Calculo q lo usaste) Y le tuviste que agregar...pero pprque bajo? Agradezco tu respuesta
Por si queda aire en algún sitio de va purgando solo al bote y claro, ese espacio se llena de anticongelante de nuevo, entonces hay que revisar el nivel los días posteriores para verificar que no queda aire y queda correctamente
@@LaloVillarejo gracias x responder. Disculpa la ignorancia pero no entiendo porque bajó? Que quedo aire en el circuito?
@@emiliano1615 claro, siempre queda algo en el circuito en las partes más altas, cuando empieza a circular el refrigerante con el tapón cerrado, se calienta el motor y llega a su temperatura de trabajo, los tubos de llenan y al final va arrastrando el aire al bote. Por ende se llena de anticongelante y el bote baja de nivel, hasta que todo queda bien purgado
@@LaloVillarejo perfecto. Gracias muy amable
Recomendas ponerle algún limpiador de radiador previo al reemplazo total del líquido refrigerante?
Si los intervalos de mantenimiento son los adecuados y no se ha usado agua del grifo, no aconsejo ningún limpiador, salvo casos en que no se ha cambiado durante largos períodos de tiempo, más de lo aconsejable, y el anticongelante está sucio como si hubiera barro, o se ha ocurrido la brillante idea de echarle agua del grifo, que oxida el interior del circuito
Buenos dias . El tapon lo pones despues para que salga el aire del circuito ?
Si. Para que salga la mayor parte. Quedará algo pero subirá al bote, por eso lo de revisar después en frío el nivel, un saludo.
Hola lalo te consulto una cosa que me percate estos dias. Cuando paro el auto y lo apago levanto el capot y acerco la oreja al tapon del vaso expansor y se siente un silbido pero muy muy bajito casi imperseptible. Esto es normal o falla el tapon? Te aclaro que no me sube el redrigerante hasta la tapa ni nada de eso.
Puede que el tapón no ajuste bien o la válvula de seguridad no funcione bien, en ambos casos deberías de buscar el tapón original, un saludo.
Saludos Lalo .
Buen video
Que anticongelante lleva en específico el Astra?
Yo tengo un 1.8 DOHC 2002 y hace poco le cambié el anticongelante, generalmente usaba del verde con una concentración al 17% pero he notado que la aguja sube un poco mas de los 90° cuando regularmente estaba siempre en 90 antes del cambio y no tengo forma de consultar el manual ya que el dueño anterior lo perdio y otra cosa he notado que el anticongelante se ha tornado ligeramente marrón
@@adrian2212 normalmente lleva un orgánico al 50% rosa
@@LaloVillarejo muchas gracias, entonces le quitó el que le puse?
Que intervalo de mantenimiento indica Opel para el anticongelante?
Tendría que mirarlo en el manual aunque creo que usando orgánico son 3 años y 75.000 kms, lo que antes llegue, pero tendría que asegurarme...
El desague es igual para el H ? un saludo Pdta avcabo de ver que tienes otro video par el H
Sí, amigo
Lalo eres un máquina
Ahora te has dado cuenta? Jajajaa
Buenas tardes, tengo un astra 1.8 2001 me pasa que de repente de apaga mi carro no importa si esta frio o caliente, o estoy parada o avanzando pero me espero 15 minutos y vulvo a encenderlo y funciona a que se debera?!
Lo suyo es mirar con diagnosis a ver qué problema está mostrando la ecu, pero así podría decirte primero de revisar el sensor de cigüeñal
Muy buen vídeo Lalo, así da gusto tocar el coche.
Un saludo
PD: estaría guay hacer un vídeo de como cambiar el aceite y el filtro del aceite al Astra G.
Está en mi canal... espera que te voy a buscar el enlace...
ruclips.net/video/ZFIhNReUXlg/видео.html
@@LaloVillarejo muchas gracias Lalo, no lo vi, y mira que busque
@@tdsystem1457 para eso estamos. Un saludo.
Buena Lalo, pero recuerda que aun queda anticongelante "viejo" en los radiadores de calefaccion etc. Lo suyo hubiera sido rellenarlo de agua destilada, poner la calefaccion y andar un poco con el, volver a vaciarlo y rellenarlo con anticongelante nuevo. Lo digo para los tiqusmiquis :D
En verdad el tapón es la parte más baja, así que casi todo está fuera, encima mirando en autodata son 4,5 litros para todo el circuito y es casi lo que he gastado, sobre todo porque le hago el cambio cada 3 años.
Hola Lalo, te consulto, le saque el tapón del radiador a mi Astra y salen gotas nomás, veo que el tuyo sale bastante, porque será?
Abriste el tapón del vaso de llenado?
el cambio se hace en frio o en caliente??
En frío, no hace falta que esté caliente, puesto que el selector de frío/calor del habitáculo es una ruleta que abre una trampilla para que pase el aire por el radiador interior o no, y el termostato corta justo en el tubo que sale del bloque a la parte superior del radiador, y cuando abres el grifo de vaciado inferior, todo ese anticongelante sale por el tubo de retorno aunque el termostato este cerrado, y así no te quemas. Lo de los coches en caliente eran antiguamente que llevaban grifos para el radiador interior, estos son coches relativamente modernos y no es necesario hacer el cambio en calor
@@LaloVillarejo Gracias por la respuesta
@@Jordan-jg4dz de nada, para eso estamos
Buen video 😃😃
Gracias, se hace lo que se puede, jejeje
Porque sale agua por el tubo de escape de mi Opel
En principio es condensacion del frío, combustible y humedad. Si se bebe el anticongelante y sale humo blanco denso denso y el agua que hay en el tarro del anticongelante desaparece, puede ser un problema de junta de culata.
@@LaloVillarejo el agua nunca desaparece menos mal
Yo hubiese cambiado la botella de expansión y el tapón para curarse en salud
Será uno de los siguientes vídeos, si lo hago todo de una, poco contenido puedo meter, jajaja, un saludo
Podrías haber cambiado el bote de expansión, es barato y le da otro aspecto al motor.
Será uno de los siguientes bricos... Lo tengo pedido pero no me ha llegado y ya tocaba el cambio
*Lalo eres un maquina*
Gracias, se hace lo que se puede