BRUTAL ESTO ES UN GRAN VIDEO¡¡¡¡. CREO YO QUE ES MUY COMUN ALGO ASI,. ES QUE ME HA OCURRIDO ESO, AL H LE PUSE UN TAPON DEL G PENSANDO QUE SERVIA.. Y AL CALENTARSE ME HA EMPEZADO A ECHAR EL REFRIGERANTE POR EL ORIFICIO. LUEGO AL APAGAR Y ESTAR EN FRIO.. EL DEPOSITO DE VACIA TOTALMENTE. (NO TIENBE FUGAS), LUEGO CUANDO LO ENCIENDO Y CALIENTA MOTOR... VEO QUE SE ME EMPEIZA A LLENAR EL DEPOSITO HASTA SALIRSE¡¡., 10:50 ahi lo dices gracias mil gracias¡. progare a ponerle el tapon del h original'
Buenas noches @Lalo_Astra! Me compré un Astra H 1.7 del 2005 hace un par de años y ahora tengo el deposito del refrigerante como tres dedos por debajo de la marca de kalt/cold en frío. He comprado un anticongelante "Organic 50% monoetilenglicol" G12 plus de la marca Krafft. Puedo añadirlo al que ya hay hasta llegar a la marca? Me da miedo mezclar porque el líquido que ya hay es el que venía cuando lo compré y no se exactamente cual es, pero los colores son iguales, rosa/rojo en el deposito y rosa en la garrafita comprada. Gracias!
Yo te recomiendo que ante la duda, vacíes el circuito y lo llenes con anticongelante nuevo, ya que aunque parezca igual, puede ser anticongelante no orgánico, y si le mezclas orgánico, puede ser hasta malo hasta cierto punto porque se descomponga, lo que si que puedes hacer es llenarlo con agua destilada, ya que no hace efecto adverso, hasta que se lo puedas cambiar completamente
Hola Lalo. Me permites una pregunta..? Mira tengo un astra G 17 cdti motor isuzu del año 2003 con 280.000 km y en cuanto le meto en ciudad o subiendo cuestas en velocidad corta se me sube la temperatura más de la mitad y se escucha como hervir y nada más lo saco a carretera se va a su nivel a que sera debido? ..posdata bomba agua nueva ,sensores etc..muchas gracias y sigue con esta gran labor !!
Pero queda a la mitad de las rayas del cuadro? Se supone que no es mala temperatura, de todos modos revisa el bote de expansión si está hirviendo o algo raro y me cuentas, un saludo.
@@LaloVillarejo no Lalo sube más de mitad y luego en El momento q salimos a carretera llana baja y se nivela preferentemente. La verdad q le lleve a a un taller y decían q era normal .. nunca me hizo eso antes!
@@kimihispano7432 si llega al medio solo es normal, el problema sería que pasara del medio casi a 3/4, ahí si hay un problema real. La explicación es que cuando vass por ciudad andas y te paras, y casi no pasa aire por el radiador, por ende tiene que subir a la temperatura de funcionamiento de los ventiladores para que a los grados que esté tarado comiencen a trabajar para no sobrecalentar el motor. En carretera cambia la cosa porque si que tienes un flujo de entrada de aire en el radiador sin tener que funcionar cualquier ventilador, así que siempre va un poco más bajo de temperatura. Tengo un video y mi canal de la temperatura de un Astra (aunque sea gasolina te ayudará a entender todo bien)
Amigo veo que el Lalo no tiene ni idea mira y busca el relé de la segunda velocidad del ventilador que se suele fundir y no funciona a más velocidad solo funciona en primera velocidad y eso es el motivo de muchos Opel que se calientan en cuestas y por ciudad por culpa del relé que se quema y no le hace girar a la segunda velocidad al ventilador. Ahora cualquiera tiene un canal de RUclips y empieza a decir cosas sin tener idea. Suerte y un saludo.
Hola Lalo!. se me ha vaciado el liquido anticongelante de mi astra G CC 2.0 Di 82cv, del año 1999, me imagino que perdera pero no se que liquido llevaba,cual le echo? se ve restos de color naranja, pero no se si llevaba el naranja.
Normalmente de origen trae el liquido rosa, que es al 50% orgánico o es el que debería. Si tienes dudas, vaciale todo y llénalo de nuevo del que te estoy comentando, un saludo.
Hola lalo sabes que le hice la junta al astra hace un mes y noto q me baja el agua. Puede ser que necesite "estabilizarce" ? O sea me pida agua rellene, me pida rellene hasta q no me pida mas?
Normalmente cuando se vacía el circuito, se pone agua y se va purgando el aire y tendrás que reponerle dos o tres veces agua. Otra cosa es que lleve así tiempo, y haya que estar reponiendo, eso ya no es normal. Lo que no comentas es cuanto has añadido desde que le hiciste la junta, un saludo.
@@LaloVillarejo y me lo dieron el 1 de junio le agregue y el 13 de junio le volvi agregar . O sea le agregue muy poco igual y ahora hoy le tendria q agregar un poco tmb
Te pregunto algo si esta a nivel el agua donde esta la marca y en frio a la mañana lo miro y esta un poquito mas abajo pero luego cuando lo enciendo y conduzco el auto un trayecto de 50 km q toma temperatura normal. Freno miro el nivel y subio al nivel. Esa confucion tengo le falta agua a la mañana o esta en el circuito y cuando toma temperatura vuelve al nivel?
El agua cuando se calienta gana volumen, si sube un poco el nivel no tienes problemas, porque al final tienes una bolsa de aire en la zona alta del motor que hace de vaso de expansión, intenta contra restar el aumento del volumen de anticongelante al calentarse con ese aire, por lo que es normal que te suba un poco el nivel y cuando se enfría se baje un poco. La lectura la tienes que hacer con el motor frío y miras la flecha que pone KOLD, que verás que hay un límite máximo por debajo de la raya del KOLD y una flecha que apunta al medio del bote que es el mínimo, un saludo.
@@LaloVillarejo gracias por contestar. Claro a la mañana en frio el agua la tengo por debajo del medio ponele 1 cm aprox y cuando lo arranco y manejo y toma temperatura me sube hasta el medioy tal vez un pelito mas. Eso estaria bien?
@@LaloVillarejo muchas gracias. Hace poco te descubrí y ahora se más de mi coche. También tiene fallo 0340 arbol de lebas el taller me dicen que puedo seguir conduciendo asta la semana no pueden mirar y la verdad no lo hago. Gracias de corazon
@@LoliTome ese hay que mirar el sensor, y si sigue fallando puede que tengas un problema en la ECU que se le suelen partir unas soldaduras y es un problema endémico, pero se puede enviar a reparar o clonar la ECU, un saludo.
Hola Lalo yo en mi Astra H muy de vez en cusndo normalmente me ha pasado cirulando en carretera y llendo mas rapido de lo normal unos 140km/h (suelo ir siempre de 100 a 120) , y el ordenador me ha saltado lo de nivel bajo de liquido refrigerante, el caso es que luego cuando lo he comprobado apenas veo le falte refrigeración o es minimo minimo. Me ha pasado en tres años unas 4 veces, y en verano siempre. Igual es el tapon o el sensor esta mal o la culata esta un pelin tocada (me seria raro pq trato bien siempre al coche, pero podria ser) . Que opinas tu o que harias. Creo lo 1º seria cambiar el tapon, pq ademas es el de origen. Gracias por tus videos y un saludo.
Puede que falle el sensor por la temperatura, habría que sacarlo del bote y mirar a ver su estado general, no creo que sea mayor problema si luego el nivel es bueno de refrigerante.
@@irakliliparteliani5944 pues me pasaba eso, y un día menos mal que me pilló con el coche parado se me reventó el manguito (según me dijo el mecánico de la calefacción) se quedó todo el circuito sin agua , desde que lo cambiaron los manguitos de calefacción, este verano No me ha vuelto ya a pasar eso, igual tenia algo que ver
Buenas, buscando información sobre problemas con el refrigerante del Astra G me he topado con este vídeo. Tengo un problema que me ha dejado bastante loco, a ver si me puedes echar una mano, resulta que de un día para otro el líquido refrigerante no se calienta, y parece que tampoco circula (no se ve el chorro salir del manguito), de hecho puedo quitar el tapón con el coche en caliente como si nada. El caso es que el coche sigue funcionando como siempre, parece que no se calienta (la aguja marca el 90 como siempre, y salta el ventilador cuando se pasa). Circula bien. He llamado al taller y me han dado cita para dos semanas por las fiestas, y la verdad es que estoy bastante preocupado. Sabes qué podría haber pasado? gracias
@@heroedeleyenda55 y por qué crees que no se calienta? Si no circulará el refrigerante no arrancaría el ventilador ni tampoco marcaría la temperatura. Porque el termostato y la bomba están en una esquina del motor y el sensor que mide la temperatura está en la otra esquina
@@LaloVillarejo Gracias por responder, pues el caso es que después de usar el coche el líquido del vaso de expansión está frío y tampoco tiene presión... ¿Puede ser que la bomba esté tocada pero de algún modo siga circulando el líquido de forma parcial? Sí que me he percatado que cuando se enciende el ventilador, sale refrigerante por el manguito más cercano al tapón. El radiador y los manguitos cercanos al radiador también se calientan
Casualmente ayer fui a revisar el anticongelante y al quitar el tapón amarillo se quedó la parte negra en la rosca y me quedé en la mano con la parte amarilla, me costó bastante sacar la parte negra del vaso, este tapón lo compré hace 5 años, ¿es normal esto que me ha pasado?, ¿sabes de algún tapón que tenga más calidad o simplemente he tenido mala suerte?.
Hola tengo un passat b5 y me vomita anticongelante por el desagüe del vaso. Y más bien cuando está caliente baja el nivel y si se abre la tapa sube de nuevo como si tuviera más presión. Que puede ser😢.
Deberías de hacer la prueba de CO2 de la junta de culata, porque me da que es compresión que se va al sistema de refrigeración. Tengo un vídeo de ello, te lo mando por si quieres hacerlo
@@LaloVillarejo muchas gracias este Passat b5 1.9 decían que era durísimo y blaaaa es ping....a no pasa de 200 y siempre tiene averías jaja. Serán sus 385mil jjj . Muchas gracias de verdad 🇨🇺🇪🇸🌹
@@darielsanchezcolino6485 realmente es un bloque duro aunque como todo motor tiene pues sus pegas de los años, por ejemplo el enfriador de aceite, pero bueno, 385 mil kms... Ojalá muchos coches llegaran a la mitad de eso... Mira los pudretech por ejemplo
@@LaloVillarejo de no ser por eso fuera genial , con un mapa dual para correr y uno de fábrica para diario va de lujo ,pero....me salió ese problemilla . Éxitos en el canal 🙏
Hola buenas tengo un problema con un astra h gtc 1800 gasolina .se jodio la culata la repare pero en el sistema de refrijeracion el manguito del radiador el gordo cuando se enfria se encoje como un papel habro el tapon y suelta aire y buelve un poco el manguito .cambie el tapon y hsce lo mismo y ls culata hace tred semanas q se reparo la bomba de sgua tiene dos años el termostato tambien y esta dando un por culo algun consejo
Habría que mirar el estado del tapón, lo primero, que suelte la presión cuando se calienta y cuando se enfría no recupera el aire que ha salido, es lo primero que miraría yo, un saludo
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
BRUTAL ESTO ES UN GRAN VIDEO¡¡¡¡. CREO YO QUE ES MUY COMUN ALGO ASI,.
ES QUE ME HA OCURRIDO ESO, AL H LE PUSE UN TAPON DEL G PENSANDO QUE SERVIA.. Y AL CALENTARSE ME HA EMPEZADO A ECHAR EL REFRIGERANTE POR EL ORIFICIO. LUEGO AL APAGAR Y ESTAR EN FRIO.. EL DEPOSITO DE VACIA TOTALMENTE. (NO TIENBE FUGAS), LUEGO CUANDO LO ENCIENDO Y CALIENTA MOTOR... VEO QUE SE ME EMPEIZA A LLENAR EL DEPOSITO HASTA SALIRSE¡¡.,
10:50 ahi lo dices gracias mil gracias¡. progare a ponerle el tapon del h original'
Buenas noches @Lalo_Astra! Me compré un Astra H 1.7 del 2005 hace un par de años y ahora tengo el deposito del refrigerante como tres dedos por debajo de la marca de kalt/cold en frío. He comprado un anticongelante "Organic 50% monoetilenglicol" G12 plus de la marca Krafft. Puedo añadirlo al que ya hay hasta llegar a la marca? Me da miedo mezclar porque el líquido que ya hay es el que venía cuando lo compré y no se exactamente cual es, pero los colores son iguales, rosa/rojo en el deposito y rosa en la garrafita comprada. Gracias!
Yo te recomiendo que ante la duda, vacíes el circuito y lo llenes con anticongelante nuevo, ya que aunque parezca igual, puede ser anticongelante no orgánico, y si le mezclas orgánico, puede ser hasta malo hasta cierto punto porque se descomponga, lo que si que puedes hacer es llenarlo con agua destilada, ya que no hace efecto adverso, hasta que se lo puedas cambiar completamente
Genial, pues optaré por el agua destilada de momento y más adelante cambio el circuito entero. Muchas gracias!!
en ambos puede servir el mismo tapon??
por ejemplo al astra H le sirve el tapon de refrigerante del astra g??
Deberías de buscar el tapón del modelo concreto pero no creo que haya problema porque al final tienen la misma función
Interesante video
Hola Lalo , sabes si el Opel Astra H del 2009 gasolina lleva bolsa de silicato dentro ?
No lleva, eso es más del grupo vag, jejeje. Un saludo.
Hola Lalo. Me permites una pregunta..? Mira tengo un astra G 17 cdti motor isuzu del año 2003 con 280.000 km y en cuanto le meto en ciudad o subiendo cuestas en velocidad corta se me sube la temperatura más de la mitad y se escucha como hervir y nada más lo saco a carretera se va a su nivel a que sera debido? ..posdata bomba agua nueva ,sensores etc..muchas gracias y sigue con esta gran labor !!
Pero queda a la mitad de las rayas del cuadro? Se supone que no es mala temperatura, de todos modos revisa el bote de expansión si está hirviendo o algo raro y me cuentas, un saludo.
@@LaloVillarejo no Lalo sube más de mitad y luego en El momento q salimos a carretera llana baja y se nivela preferentemente. La verdad q le lleve a a un taller y decían q era normal .. nunca me hizo eso antes!
@@kimihispano7432 si llega al medio solo es normal, el problema sería que pasara del medio casi a 3/4, ahí si hay un problema real. La explicación es que cuando vass por ciudad andas y te paras, y casi no pasa aire por el radiador, por ende tiene que subir a la temperatura de funcionamiento de los ventiladores para que a los grados que esté tarado comiencen a trabajar para no sobrecalentar el motor. En carretera cambia la cosa porque si que tienes un flujo de entrada de aire en el radiador sin tener que funcionar cualquier ventilador, así que siempre va un poco más bajo de temperatura. Tengo un video y mi canal de la temperatura de un Astra (aunque sea gasolina te ayudará a entender todo bien)
Amigo veo que el Lalo no tiene ni idea mira y busca el relé de la segunda velocidad del ventilador que se suele fundir y no funciona a más velocidad solo funciona en primera velocidad y eso es el motivo de muchos Opel que se calientan en cuestas y por ciudad por culpa del relé que se quema y no le hace girar a la segunda velocidad al ventilador. Ahora cualquiera tiene un canal de RUclips y empieza a decir cosas sin tener idea. Suerte y un saludo.
Hola Lalo!. se me ha vaciado el liquido anticongelante de mi astra G CC 2.0 Di 82cv, del año 1999, me imagino que perdera pero no se que liquido llevaba,cual le echo? se ve restos de color naranja, pero no se si llevaba el naranja.
Normalmente de origen trae el liquido rosa, que es al 50% orgánico o es el que debería. Si tienes dudas, vaciale todo y llénalo de nuevo del que te estoy comentando, un saludo.
Hola lalo sabes que le hice la junta al astra hace un mes y noto q me baja el agua. Puede ser que necesite "estabilizarce" ? O sea me pida agua rellene, me pida rellene hasta q no me pida mas?
Normalmente cuando se vacía el circuito, se pone agua y se va purgando el aire y tendrás que reponerle dos o tres veces agua. Otra cosa es que lleve así tiempo, y haya que estar reponiendo, eso ya no es normal. Lo que no comentas es cuanto has añadido desde que le hiciste la junta, un saludo.
@@LaloVillarejo y me lo dieron el 1 de junio le agregue y el 13 de junio le volvi agregar . O sea le agregue muy poco igual y ahora hoy le tendria q agregar un poco tmb
Le agregue muy poco igual
Te pregunto algo si esta a nivel el agua donde esta la marca y en frio a la mañana lo miro y esta un poquito mas abajo pero luego cuando lo enciendo y conduzco el auto un trayecto de 50 km q toma temperatura normal. Freno miro el nivel y subio al nivel. Esa confucion tengo le falta agua a la mañana o esta en el circuito y cuando toma temperatura vuelve al nivel?
El agua cuando se calienta gana volumen, si sube un poco el nivel no tienes problemas, porque al final tienes una bolsa de aire en la zona alta del motor que hace de vaso de expansión, intenta contra restar el aumento del volumen de anticongelante al calentarse con ese aire, por lo que es normal que te suba un poco el nivel y cuando se enfría se baje un poco. La lectura la tienes que hacer con el motor frío y miras la flecha que pone KOLD, que verás que hay un límite máximo por debajo de la raya del KOLD y una flecha que apunta al medio del bote que es el mínimo, un saludo.
@@LaloVillarejo gracias por contestar. Claro a la mañana en frio el agua la tengo por debajo del medio ponele 1 cm aprox y cuando lo arranco y manejo y toma temperatura me sube hasta el medioy tal vez un pelito mas. Eso estaria bien?
@@emiliano1615 si, de hecho lo tiene que hacer así
@@LaloVillarejo gracias genio entonces por mas q a la mañana en frio vea el agua por debajo del medio no le agrego
Hola soy nueva. Me podrías decir cual es la sonda que tengo que comprar astra g club 16 F08 F 48. Fallo P0141 y P0136. Si me puedes decir.
Es la sonda lambda 2 después del catalizador. Aunque tengo un vídeo del Astra H que le cambié la misma sonda, te vale igual porque es muy parecida.
ruclips.net/video/JILDLdc2pxc/видео.html
m.autodoc.es/vemo/2294328
@@LaloVillarejo muchas gracias. Hace poco te descubrí y ahora se más de mi coche. También tiene fallo 0340 arbol de lebas el taller me dicen que puedo seguir conduciendo asta la semana no pueden mirar y la verdad no lo hago. Gracias de corazon
@@LoliTome ese hay que mirar el sensor, y si sigue fallando puede que tengas un problema en la ECU que se le suelen partir unas soldaduras y es un problema endémico, pero se puede enviar a reparar o clonar la ECU, un saludo.
Hola Lalo yo en mi Astra H muy de vez en cusndo normalmente me ha pasado cirulando en carretera y llendo mas rapido de lo normal unos 140km/h (suelo ir siempre de 100 a 120) , y el ordenador me ha saltado lo de nivel bajo de liquido refrigerante, el caso es que luego cuando lo he comprobado apenas veo le falte refrigeración o es minimo minimo. Me ha pasado en tres años unas 4 veces, y en verano siempre. Igual es el tapon o el sensor esta mal o la culata esta un pelin tocada (me seria raro pq trato bien siempre al coche, pero podria ser) . Que opinas tu o que harias. Creo lo 1º seria cambiar el tapon, pq ademas es el de origen. Gracias por tus videos y un saludo.
Puede que falle el sensor por la temperatura, habría que sacarlo del bote y mirar a ver su estado general, no creo que sea mayor problema si luego el nivel es bueno de refrigerante.
Buenas! Me pasa algo muy parecido. Cual ha sido tu solución?
@@irakliliparteliani5944 pues me pasaba eso, y un día menos mal que me pilló con el coche parado se me reventó el manguito (según me dijo el mecánico de la calefacción) se quedó todo el circuito sin agua , desde que lo cambiaron los manguitos de calefacción, este verano No me ha vuelto ya a pasar eso, igual tenia algo que ver
Buenas, buscando información sobre problemas con el refrigerante del Astra G me he topado con este vídeo. Tengo un problema que me ha dejado bastante loco, a ver si me puedes echar una mano, resulta que de un día para otro el líquido refrigerante no se calienta, y parece que tampoco circula (no se ve el chorro salir del manguito), de hecho puedo quitar el tapón con el coche en caliente como si nada. El caso es que el coche sigue funcionando como siempre, parece que no se calienta (la aguja marca el 90 como siempre, y salta el ventilador cuando se pasa). Circula bien. He llamado al taller y me han dado cita para dos semanas por las fiestas, y la verdad es que estoy bastante preocupado. Sabes qué podría haber pasado? gracias
@@heroedeleyenda55 y por qué crees que no se calienta? Si no circulará el refrigerante no arrancaría el ventilador ni tampoco marcaría la temperatura. Porque el termostato y la bomba están en una esquina del motor y el sensor que mide la temperatura está en la otra esquina
@@LaloVillarejo Gracias por responder, pues el caso es que después de usar el coche el líquido del vaso de expansión está frío y tampoco tiene presión... ¿Puede ser que la bomba esté tocada pero de algún modo siga circulando el líquido de forma parcial? Sí que me he percatado que cuando se enciende el ventilador, sale refrigerante por el manguito más cercano al tapón. El radiador y los manguitos cercanos al radiador también se calientan
Casualmente ayer fui a revisar el anticongelante y al quitar el tapón amarillo se quedó la parte negra en la rosca y me quedé en la mano con la parte amarilla, me costó bastante sacar la parte negra del vaso, este tapón lo compré hace 5 años, ¿es normal esto que me ha pasado?, ¿sabes de algún tapón que tenga más calidad o simplemente he tenido mala suerte?.
Busca algún tipo febi o así, porque puede ser o porque sea de calidad inferior o mala suerte. No te podría decir, un saludo.
Cuando mi opel astra 1.7 cdi 2007 esta encendio se mueve el liquido mucho para los lados .....es normal???
Está moviendo el anticongelante y viene por el tubo de retorno al depósito. Es normal que se mueva, un saludo.
Gracias .si es verdad lo cogía y volvía....pensé ke estaba mal....pero es también recién arrancado
Cuantos km puede durar un Astra 1.7 cdti 2007
Duda mi tapa está bien y aún así llega a regresar agua por el orificio de salida de presión
Ya le intenté con agua y con anticongelante que me sugirieron peor el resultado es el mismo
Deberías de probar a hacer un test de problemas de culata, e incluso la bomba de agua
Hola tengo un passat b5 y me vomita anticongelante por el desagüe del vaso. Y más bien cuando está caliente baja el nivel y si se abre la tapa sube de nuevo como si tuviera más presión. Que puede ser😢.
Deberías de hacer la prueba de CO2 de la junta de culata, porque me da que es compresión que se va al sistema de refrigeración. Tengo un vídeo de ello, te lo mando por si quieres hacerlo
ruclips.net/video/EGKqC8DEyRE/видео.html
@@LaloVillarejo muchas gracias este Passat b5 1.9 decían que era durísimo y blaaaa es ping....a no pasa de 200 y siempre tiene averías jaja. Serán sus 385mil jjj . Muchas gracias de verdad 🇨🇺🇪🇸🌹
@@darielsanchezcolino6485 realmente es un bloque duro aunque como todo motor tiene pues sus pegas de los años, por ejemplo el enfriador de aceite, pero bueno, 385 mil kms... Ojalá muchos coches llegaran a la mitad de eso... Mira los pudretech por ejemplo
@@LaloVillarejo de no ser por eso fuera genial , con un mapa dual para correr y uno de fábrica para diario va de lujo ,pero....me salió ese problemilla . Éxitos en el canal 🙏
Podria hacerte una pregunta mas larga??
Por supuesto
Hola buenas tengo un problema con un astra h gtc 1800 gasolina .se jodio la culata la repare pero en el sistema de refrijeracion el manguito del radiador el gordo cuando se enfria se encoje como un papel habro el tapon y suelta aire y buelve un poco el manguito .cambie el tapon y hsce lo mismo y ls culata hace tred semanas q se reparo la bomba de sgua tiene dos años el termostato tambien y esta dando un por culo algun consejo
Habría que mirar el estado del tapón, lo primero, que suelte la presión cuando se calienta y cuando se enfría no recupera el aire que ha salido, es lo primero que miraría yo, un saludo