Видео

No suele haber problemas, es por el sitio de fabricación, pero eso sí, lo suyo es cambiar todo el kit de centralita más inmovilizador más chip de llave y te quitas de problemas

Puedes encontrarla en AliExpress y otras plataformas fácilmente, un saludo

Le daré un vistazo al tema y preguntaré a ver

@@franciscomorenocortes-pv4sv lo mejor es reparar el tuyo, programarlo es complicado y caro

@@LaloVillarejo no sabras algun sitio cerca de Barcelona donde lo agan??

@@franciscomorenocortes-pv4sv supongo que tendrás que desmontarlo y mandarlo a un electrónico

@@LaloVillarejo estava viendo un video donde desmontan el cim i limpian los pines... y nose si probar antes de nada,, marcando el disco del interior no creo que tenga problemas,,, el tema de soldar imaguino que ws tener tacto

@@soldadoimperial_ amortiguadores, pero de la suspensión?

@@LS-dg8lh por las mañanas descongestiono el escape

La A de ano, jajajaa

@@LaloVillarejo que calladito te lo tenías, eh!!! un swap al z16xep truñoso por una bomba anti-vecinos 💣 Por cierto feliz cumple 🎉

Yo para Astra g sigo recomendando opcom, comprar la versión 1.70 de firmware e instalar el software versión 2020 de opcom que lo puedes encontrar en mi canal

@@PedroFernández-u7f algún electrónico te lo podría apañar, solo hay que agenciar el Flex entre la pantalla y la placa y que te la suelden. Habría que saber qué tipo de pantalla es, si es TID o MID

Creo que es MID, da la información del ordenador. Si compró el Flex se puede reemplazar?, veo que va unido a la placa y a la pantalla, es posible cambiarlo? Gracias de nuevo, tú información es de gran ayuda.

Si, en este motor si que se purga sólo. En los diesel hay que abrir un purgador normalmente

Buena información, aquí ya hay nivel. Jajaja, un saludo

@@carlos94091 que toquen los dos pines es suficiente, un saludo

@@carlosr2051 en la pinza está exactamente igual. Básicamente porque estás inyectando cuando pisas y el propio vacío del servofreno hace que suba de nuevo la presión, puedes comprobarlo de todos modos abriendo el purgador, literalmente sin pisar el freno y saldrá un poquito

@@josemanzanozafira7458 hombre. Yo me refiero en el contexto de que el aceite está semi limpio y con una humedad relativamente baja, de hecho yo cada dos años le hago el mantenimiento de este tipo. Otra cosa sería que el fluido esté más negro que el corazón de una ex... Ahí básicamente hay que hacer un barrido entero, aunque piensa que se quedará algo en el recorrido del embrague que no se puede limpiar. Un aceite mineral con una humedad del 5% ya tendría que bajar más allá de los -20 grados celsius para que se empiece a congelar. Por eso me refiero a que según el estado que esté el fluido y la humedad relativa que tiene. Un saludo.

👍👍👍

Lo estoy a ver si lo enderezo para que siga mi legado y no se pase al lado eléctrico, jajajaja, pero ahora mismo no está por la labor

Aquí seguiremos dándole cariños a los astras, un saludo y ya me contarás cómo ha ido las almohadillas

@@JorgeVanegasLink si acaso está bajando la intensidad de la iluminación o volviéndose oscuro, cuando metes marcha atrás se vuelve a poner transparente in situ

La verdad es que no. Porque en el trabajo tenemos una Fiat dobló blanca y tiene lo que tú dices, vinilo entre los pilares, y le da el sol bastante y está hecho una porquería...y en un intervalo de tiempo bastante escaso

@@LS-dg8lh la mía está más baja porque se pasa las semanas parado el coche. pronto volverá a moverse

No. Las del 5 puertas con más pequeñas. Ya que el 3 puertas el cristal es más grande y largo

@@LaloVillarejo vale Gracias,, un saludo

Al final la calefacción es un radiador en el interior, y pasa el anticongelante igual, ponlo y pruebas, seguramente si no es grande la fuga te la tape

@@LaloVillarejo gracias ya lo probaré

Ya lo compré y te digo si anda o no

@@LaloVillarejo lo probé y el refrigerante se mantiene en su nivel 😎

@@juansuarez4043 yo lo usaría y lo probaría. Total. La inversión es bastante económica. Y si pasados 500/1000 kms sigue, deberías de revisar la presión de aceite en la parte alta del motor. Pero suele tener buen resultado si es problema de taqués

Lalo si puedes hacer un vídeo del tema de cambiar la bombilla que ilumina el kilómetros y de inspección que es un jaleo cambiarla. 👌

Hola, yo soy de España, concretamente del sur, Jaén, zona del aceite de oliva, jajajaja. El protector del catalizador efectivamente está pintado con pintura anti calórica de frenos, que soporta 380 grados sin problemas. A ver si con el tiempo van metiendo en RUclips subtítulos a todos los idiomas, al igual que en RUclips ya me deja traducir los comentarios desde otros idiomas... Buenos coches conduces, siempre me gustó el Vectra b, ya que con algunas modificaciones, o la versión sport, queda muy bonito. Un saludo enorme y le deseo igualmente disfrutar con su familia de sus coches y tener viajes tranquilos.

@@LaloVillarejo so ein scheiß - ich bekomme keine Übersetzung von Deiner Nachricht hin. 😤😡🙈🤦🏻

@@Agua-ko6kr luego intentaré revisar el esquema a ver

@@Agua-ko6kr pues lo suyo es descargar Opel tis y ver qué es lo que va exactamente a ese fusible en tu motor

Lo descargo de Internet así como suena?

@@Agua-ko6kr ruclips.net/video/CHvtG27W5es/видео.html

@@Agua-ko6kr según estoy mirando. Si es el de arriba del todo que más apega al habitáculo, me específica que es un fusible de 60amp de circuito de llave de encendido... Entonces revisa el clausor de la llave. Porque uno de los contactos se tiene que quedar activado. Quita la llave y comprueba qué se queda andando, si la alimentación a la toma del mechero, ventanillas o algo se tiene que quedar en espera como si estuviera la llave puesta

@@Agua-ko6kr entonces tienes que mirar que pertenece cada fusible. Porque a ver si se ha quedado pegado algún micro de la llave o la caja de calentadores o algo... Ya hay que buscar que es el fusible que quitas

Mírate este vídeo de como se busca con un voltímetro del chino, supongo que no tendrás el mismo problema como yo con la luz diurna, pero vas buscando la avería quitando fusibles hasta que se quite el consumo ruclips.net/video/Sz2c2Tr0IAk/видео.html

Muchas gracias de corazón. Hice una prueba con la lámpara y me da fallo en el sistema del encendido. Pero no se lo que es

@@Agua-ko6kr como en el sistema de encendido? Fuiste quitando fusibles a fusible?

@@Agua-ko6kr mira en el switch de la llave a ver si se ha quedado alguna de las pistas o contactos que activa la llave cuando entra, en activo y por eso te falla

Buenas tardes Lalo. Nada con la llave quitada, no funciona nada. Me sigue dando que hay fuga de corriente

Estuve mirando a ver si podía, de hecho hay gente que lo ha hecho, yo me puse a ello pero no lo he llegado a hacer. Aunque me quedo con las ganas de hacerlo y lo haré

Y no me saques de ahí, jajajaja

Yo creo que monta un taller y se forra todo el mundo iria a el

@@emiliocruzdiaz suficiente tengo con lo mío. Jajajaja

De Astra g si se puede aprovechar, de Astra h no, ya que se casa el mando en Astra h ya no se puede volver a programar en otro

No hombre no, que las figuras van para el lado del motor, pero el molde no cuadra porque era para un motor de 16 válvulas, pero no está al revés hombre

@@LaloVillarejo a lo acabo de hacer y no me cuadraba el mío es el 16v lo traía de serie y pensando bien al revés no cuadra tienes rason

Que sepas que lo tengo de fabrica y me encanta cada ves que le hago algo en los últimos años veo tus vídeos siempre bas por delante hasta ahora me has ayudado muchísimo gracias

@@josemanuelalvarezdelgado1843 en el mío queda un poco raro por eso. Porque el motor es el 8 válvulas, y la moldura es del 16 válvulas. Me alegro que los vídeos que grabo y el tiempo que dedico a editar valga para otra gente, y ahorrarse un dinerito, un saludo.

Exactamente qué es lo que no te funciona? No se encienden los testigos. No funcionan las agujas, una aguja se queda temblando... Qué es lo que le notas. Un saludo.