【下地駅】東海道新幹線の再生アルミを活用した駅舎が完成！
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- Опубликовано: 27 окт 2024
- JR東海では東海道新幹線の車両を廃車することで発生するアルミの活用を進めており、
飯田線下地駅(愛知県豊橋市)の駅舎建て替えに伴い、東海道新幹線の再生アルミを建材として使用した新駅舎が2024年3月16日のダイヤ改正で、供用開始となりました。
東海道新幹線の再生アルミを駅舎に活用するのは世界で初めてとなります。
旧駅舎解体前から新駅舎供用開始までの間を取材しました。
東海道新幹線再生アルミ駅舎への活用を発表(2023年3月プレスリリース)
jr-central.co....
下地駅新駅舎供用開始(2024年2月プレスリリース)
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当チャンネル専用BGM「Cent-sation」
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#東海道新幹線再生アルミ
#飯田線
廃車して、その廃材を使って駅をリニューアル…
こういう合理的で無駄のない東海、本当に大好き。
そして車両も譲渡してますしね！
（コメント初です。）番組内容と異なりますが、本日トランペット君にある人のオフ会で初めてお会い出来て大変嬉しかったです。→メガネのおっちゃんです。写真撮影等対応有難うございました🤓
こちらこそ
新駅舎、すごく開放的ですね‼ それにしても、まさか下地駅・船町駅に岡谷行きが止まるとは…
豊橋駅の発着枠を生かした、良い話ですね。需要は有るのでは。
駅の印象も明るくなって良いですね！
こんにちは。初めてコメントさせていただきます。ここ先日行ってきました。建て替え前の駅舎はこんな感じだったんですね。今回の新幹線の廃材を用いて作った新しい駅舎はデザインも良くってかなり感動でした😆
今後他の駅にも広がっていけば良いなと思います！
「下地」はすぐ横が豊川で風を遮るものがないと、風が強いのでめっちゃ寒い。隣の「船町」(自分の最寄り駅)はホームの幅が狭すぎてホームに待合室が置けないので、こちらはなんともならないなあ。羨ましい限り。
あと隣を走る東海道本線の列車も高速で通過しますし、その風も寒いですね…
アルミの再利用(加工)はコストが掛かりすぎて敬遠され気味だった。その後,技術が進歩したのでしょう🙄
技術が進歩してリサイクルもできて良いことづくめですね！
これは他社も追随すると良いですね
ステンレスを使っている会社もどうにか同じように出来たらまた凄いのが出来そうですが
下地駅で実績を作っておくことで、他の駅でも活用できますね！
旧駅舎も味がありましたが、新駅舎のクリアな感じも良いですね。
この建材が元新幹線と思うと、技術の進化が上手く循環型社会づくりに普及するといいな〜と、未来に想いをはせるものです。
ここで実績を出しておけば、他の駅舎を建て替える時にも活用できますし、一石二鳥ですね、
先日飯田線を豊橋まで利用した際この駅にも停車。何やら工事していたのはこれだったんだ！
たまにしか乗らない時に見ると不思議に思いますよね〜
知らない間に下地駅が...
リサイクルして、新しい駅舎は素晴らしいと思います。
ですが、味のある列車や駅舎がなくなり全て画一化されたモノになるのも、ちょっと違う気もします...。
213も乗り納めしないといきゃんのか...もう一度7h耐久したくないよー...
ただ、地域の名産をモチーフにするなど、明るい印象にするのは良いことだと思いますし、古い駅舎が老朽化していくことは安全性としても無視できない事情がありますから仕方ありませんよ
こういう車両のリサイクル事案はこれからも続けて欲しいです。
これからも第二、第三の下地駅が登場するのでしょうか？
他の駅の新駅舎建て替えとなった時に活用されると良いですね！
213系は何に置き換わると思いますか？
315系が飯田線に入るわけではなさそうです。たぶん、いらなくなった中央線線の313系をワンマン改造して走らせると思います。
皆さんはどう思いますか？
315系で押し出された313系ワンマン対応車が来ると思います
返信ありがとうございます
ちょっと寂しい
入り口の秘密基地感がすごいですね
秘密基地感は無いと思いますが…