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所有者です。そうなんです、色々ちょうどいいんです。乗り方の幅も広いし疲れにくい。Rサスの調整もできます。 高速道路も楽です。渋滞時のふらつきはあるけどパフォーマンスダンパー入れたら楽になりました。乗り易いが為に半年で10.000㎞になってしまいました。 安価でお値段以上です。ここが極端にダメというところがないですね。
明さんコメントありがとうございます♪いろんな乗り方を許容してくれる懐が深いオートバイだなぁ‥と感動しながら乗りました😆余計なものがついていないベイシックな構成だからこそパフォーマンスダンパーを入れたりパーツをアップグレードすると乗り味を好みにカスタマイズしやすいのかなとも。YAMAHAネイキッドの乗り味は進化しながらもちゃんと続いているんだなぁと少し安心もしましたねぇ‥。
お疲れ様です。私初期型のMT-07を5年所有したことがあり最新のMT-07が少し気になって動画拝見いたしました。最終的には自分で試乗しての判断になりますが、どのような部分が改良されているのか感じ取ることが出来ました。ありがとうございました。
直樹さんコメントありがとうございます♪初期型はもう少しトルク感が強烈だったのかしら‥。初期型含め色々とインプレッションを見た僕のMT-07のイメージって「The ウィリーマシン！」と言うか鬼トルク・軽い・硬い、だったんですよ。あくまで非力なSRをずっと乗り続けてきた素人ライダーの所感ですが、本当に良い意味で裏切られました。笑
とても参考になりました。この排気量があれば高速巡航なんて余裕があるのは分かるので、こういった峠での試乗が見られて良かったです。購入候補がMT-07、SV650、GSX-8Sとで考えていて、MT-07が第一候補なのですが、どうやら自分の希望する性格のバイクのようです。ありがとうございました。
Haruhi 358さんコメントありがとうございます♪同じワインディング走行でも車体の限界を見極めるような走りをしたら印象がまた違うのかな‥インプレッションって難しいな‥などと編集していた時もアップした今でさえも感じているのですが😅それでも少しでも参考にして頂けたというコメントを頂けると勇気が出ますね笑本当にありがとうございます。 購入候補の三車種、どれも魅力的ですよね♪MT-07とGSX-8Sは僅差でハンドリングの好みからMTだなと個人的には感じているのですが8S（8Rも）は身体全体で軽快に操れてこれはこれで魅力的だなと思っておりますよ。SV650はまだ乗るチャンスが無いのですが遠からずレンタルで乗り味を体験してみたいなと♪ 最高の相棒と巡り会えるといいですね！
えーあんまりYAMAHA勧めないでくださいよ。もう中型二台YAMAHA乗っちゃったから、もう目移りはしないぞ～…。終のバイクはスズキで締め！（ホントに実現できるのか…(-_-;)）…でも今度那須モータースポーツランドで試乗してみよう(笑)
パニックライダー青三さんコメントありがとうございます♪どうだった？ って言われたら「MT-07最高だったよ！」としか言えないくらいしっくりきましたよー！笑SR650がリリースされないならMT-07かな？っていうくらい。笑お互い「YAMA派→鈴菌」の道を真っ当に歩めるか！勝負ですかね！笑
自分に問いかけて自分だけに問いかけてお気に入りのバイクが見つかるそこには自分にしかわからない事があります自分以外立入禁止みたい。
拓也 秋山さんコメントありがとうございます♪あ、それ深い言葉ですねぇ。ライダーそれぞれバイクに接する時の軸や物差しがありますよね。誰だったかなぁ‥モトブロガーがボソッと動画の中で呟いた「一人になりたい‥の一人がバイクにはあるんだ」（多分「独り」ではないと僕は感じました）この言葉が凄く素敵だなぁって思ったんですよ。
参考にならない。80キロ以下の速度域なんかでは、オートバイの性能をチェックした事には ならない。100~120キロ巡行を1時間以上は、やってみないと、
森山宏さんコメントありがとうございます♪仰る通り確かにこの動画の内容だと走行性能のごく一部しか確認出来ていないですよね。この日から随分経過してますがいまだに大型二輪で1番しっくりくる車両であると言う印象は変わっておりません。S1000を乗り換えるのかどうかはまた別の話になるのですが乗り換えるとしたら次のナンバーワン候補です。高速走行も含めてしっかり再度長時間レンタルして確認してみたいですね！🤭
所有者です。
そうなんです、色々ちょうどいいんです。乗り方の幅も広いし疲れにくい。
Rサスの調整もできます。 高速道路も楽です。渋滞時のふらつきはあるけど
パフォーマンスダンパー入れたら楽になりました。
乗り易いが為に半年で10.000㎞になってしまいました。 安価でお値段以上です。
ここが極端にダメというところがないですね。
明さん
コメントありがとうございます♪
いろんな乗り方を許容してくれる懐が深いオートバイだなぁ‥と感動しながら乗りました😆
余計なものがついていないベイシックな構成だからこそパフォーマンスダンパーを入れたりパーツをアップグレードすると乗り味を好みにカスタマイズしやすいのかなとも。
YAMAHAネイキッドの乗り味は進化しながらもちゃんと続いているんだなぁと少し安心もしましたねぇ‥。
お疲れ様です。
私初期型のMT-07を5年所有したことがあり
最新のMT-07が少し気になって動画拝見いたしました。
最終的には自分で試乗しての判断になりますが、
どのような部分が改良されているのか感じ取ることが出来ました。
ありがとうございました。
直樹さん
コメントありがとうございます♪
初期型はもう少しトルク感が強烈だったのかしら‥。
初期型含め色々とインプレッションを見た僕のMT-07のイメージって「The ウィリーマシン！」と言うか鬼トルク・軽い・硬い、だったんですよ。
あくまで非力なSRをずっと乗り続けてきた素人ライダーの所感ですが、本当に良い意味で裏切られました。笑
とても参考になりました。
この排気量があれば高速巡航なんて余裕があるのは分かるので、こういった峠での試乗が見られて良かったです。
購入候補がMT-07、SV650、GSX-8Sとで考えていて、MT-07が第一候補なのですが、どうやら自分の希望する性格のバイクのようです。
ありがとうございました。
Haruhi 358さん
コメントありがとうございます♪
同じワインディング走行でも車体の限界を見極めるような走りをしたら印象がまた違うのかな‥インプレッションって難しいな‥などと編集していた時もアップした今でさえも感じているのですが😅
それでも少しでも参考にして頂けたというコメントを頂けると勇気が出ますね笑
本当にありがとうございます。
購入候補の三車種、どれも魅力的ですよね♪
MT-07とGSX-8Sは僅差でハンドリングの好みからMTだなと個人的には感じているのですが
8S（8Rも）は身体全体で軽快に操れてこれはこれで魅力的だなと思っておりますよ。
SV650はまだ乗るチャンスが無いのですが遠からずレンタルで乗り味を体験してみたいなと♪
最高の相棒と巡り会えるといいですね！
えーあんまりYAMAHA勧めないでくださいよ。もう中型二台YAMAHA乗っちゃったから、もう目移りはしないぞ～…。終のバイクはスズキで締め！（ホントに実現できるのか…(-_-;)）
…でも今度那須モータースポーツランドで試乗してみよう(笑)
パニックライダー青三さん
コメントありがとうございます♪
どうだった？ って言われたら「MT-07最高だったよ！」としか言えないくらいしっくりきましたよー！笑
SR650がリリースされないならMT-07かな？っていうくらい。笑
お互い「YAMA派→鈴菌」の道を真っ当に歩めるか！勝負ですかね！笑
自分に問いかけて
自分だけに問いかけて
お気に入りのバイクが
見つかるそこには
自分にしかわからない事があります
自分以外立入禁止みたい。
拓也 秋山さん
コメントありがとうございます♪
あ、それ深い言葉ですねぇ。
ライダーそれぞれバイクに接する時の軸や物差しがありますよね。
誰だったかなぁ‥モトブロガーがボソッと動画の中で呟いた
「一人になりたい‥の一人がバイクにはあるんだ」（多分「独り」ではないと僕は感じました）
この言葉が凄く素敵だなぁって思ったんですよ。
参考にならない。
80キロ以下の速度域なんかでは、オートバイの性能をチェックした事には ならない。
100~120キロ巡行を1時間以上は、やってみないと、
森山宏さん
コメントありがとうございます♪
仰る通り確かにこの動画の内容だと走行性能のごく一部しか確認出来ていないですよね。
この日から随分経過してますがいまだに大型二輪で1番しっくりくる車両であると言う印象は変わっておりません。
S1000を乗り換えるのかどうかはまた別の話になるのですが乗り換えるとしたら次のナンバーワン候補です。
高速走行も含めてしっかり再度長時間レンタルして確認してみたいですね！🤭