Был у меня такой на вихрь .Лет 20 назад.Незнаю производителя.Но изготовление было хорошее.И шаг менялся гайкой и контрогаился.3 лопасти в резерве.Ставили и на 30 и на 20.Нравилось.Пластик был качественый ..Цепляли...Дно. неломался.Корпус алюминий.Если лопастей наготовить то навека...
У меня на Вихре 30 до сих пор стоит пластиковый енисей, по камням не хожу а на песке не ломается, цеплял неоднократно. Винт очень нравится, можно шаг выставить под свои потребности. Последний раз лопасть менял на нём лет пять назад.
Есть у меня такой винт - уже лет 5 лежит в лодке в качестве запасного. Когда покупал лодку с мотором Хонда, то сразу поставил этот композитный винт Volvo penta с изменяющимся шагом. Основное удобство - это возможность тонкой настройки винта под конкретную лодку. Можно из одного винта делать или тяговый, или скоростной вариант. НО!!! посмотрите на аллюминиевый винт. Все лопасти потерты по краям. Так вот, у композитного винта даже при не очень жестком ударе лопасти вырывает из гнезда. Там где аллюминиевый винт потрется о песок или слегка замнется от удара, у композитного винта моментально срезает ВСЕ лопасти. У меня ДВАЖДЫ происходила подобная ситуация и я не желал бы вам оказаться в ней. Поэтому хожу на аллюминиевом винте, а композитный лежит прозапас.
Всем здравствуйте! У моего отца тоже было пару штук в своё время, но быстро кончились лопасти. В наше время можно попробовать но только чтобы винт и целого пластика и с полимерами поэкспериментировать.
Андрей Юрьевич... Ну спасибо)) Это я вам писал. Краткая ремарка. Винт Енисей советский о коем Вы вспомнили я держал в руках и разбирал. По конструкции поворота лопасти Енисей и Пропульс - один в один. Только у Пропульса добавлена дырка под выхлоп. Лопасти у Енисея ОЧЕНь мягкие, гнутся рукой. Это ацеталь ничем не армированный. Площадка та, что зажимается в ступице очень маленькая и нагрузка на нее огромная, потому она и ломается первая, слабое звено. Потому я и не взялся за мультипитч, слабая конструкция. Конструкция Пираньи гораздо прочнее, потому и взял ее за образец. Ну.. В декабре, январе испытаем серийный винт и все будет понятно.
У отца на вихре был такой винт, были лопасти из пластика которые ломались на 1.2.3... в итоге отец работая на заводе изготовил аналогичные лопасти из аллюминия.... точил их и взвешивал. В итоге просто неубиваемый винт с изменяемым шагом.... так что возьмите идею на заметку.
Подскажите пожалуйста. У меня электродвигатель（миникота 35）очень плохо идет задним ходом. Часто хожу по мелякам по траве ищу щуку. Так вот хочу купить пластиковый винт но на три лопасти чтоб выходила лодка задом из травы. Стоит ли менять на двух лопастной？？？
Хожу на таком же моторе много лет.. был стандартный двух лопастной. при перевозке сломал лопасть. Когда поехал в магазин - то там были только трех лопастные. от безысходности взял его... При эксплуатации мотора Разницы с двух лопастным не ощутил.
Лучше 1 раз увидеть !!! Но явно есть много плюсов Явно легче алюминия и это много плюсов для мотора... Если ломается пластиковая лопасть и возможно заменить только ее отлично и за мотор , редуктор не страшно ))) А для 9.9-15 где при загрузке 100кг 11 шаг а при 500кг 9 шаг был бы очень удобным вместо 2 алюм винта Но надо смотреть ...
Если будет современный качественный композит, или пластик.То и цена будет не меньше аллюминиевого винта, а возможно и в разы больше!Если бы эти винты были нужны.Китайцы, давно бы нас этими винтами завалили.Как завалили они нас запчастями, на наши автомобили.У них всегда нос по ветру!Конкуренции с Китаем, нам не выдержать.Вбив кучу денег, в разработку,производство,материалы,рекламу и тд.Будет неприятно увидеть ,через какое то время, китайский аналог этого винта в два раза дешевле
В свое время . Приоры когда только пошли еще.Товарищ залетел на поребрик из-за подрезавшего его автобуса.Коробка в дребезги, так как защиту еще не успел поставить.Уже тогда,были китайские запчасти на эту коробку!Такое ощущение что у нас только разработки начинаются.А Китаю уже информацию сливают.
Однозначно по такой цене можно взять. Даже в качестве запаски при походе на дальняк. Я так понимаю такой винт должен быть легче алюминия? То же суза 9.9)
@@ДмитрийГригорьев-й6з1ю Сейчас я тему запостил на Мотолодке - чтоб посмотреть как народ отреагирует. Как все будет готово, там же пост еще один сделаю по результатам испытаний. Мониторьте мотолодку.
Думаю нужно алюминьевый делать разборный чтоб менять лопасти. Загнул лопасть поменял чтоб полностью не менять из-за одной лопасти и демпфер сменный чтоб был
Ты представь какая должна быть прочность посадочного в ступице что-бы при загибе лопасти узел крепления сохранял работоспособность... это наверное стальная ступица со сменными алюминиевыми лопастями, чем тогда пластиковые будут хуже? Фишка с изменением шага это да, интересно.
@@vital_124ru Если сделать сменные лопасти из металла (была такая версия Енисея с алл. лопастями) то все равно удар жесткий будет при столкновении. А это опасность для вала, редуктора и т п. Современные композиты уже достаточно прочные, но они все же сильнее играют при ударе. Это и хорошо, мотор целее.
@@АртурГрищенков-э6э Как я уже отмечал, мультипитч это гут. Но именно из за механизма поворота лопасти сочленение ступицы и лопасти получается КОНСТРУКТИВНО слабым. Даже Андрей Юрьевич об этом помянул. А схема Пираньи прочнее, а прочность в этом деле очень востребована. На черта они нужны - ВОСЕМЬ шагов для одного винта.
С прочностью нужно аккуратно, слабое место должно быть дешёвым и легкозаменяемым, но оно ДОЛЖНО БЫТЬ и должно быть заложено конструктивно, иначе конструкция найдёт его сама... и далеко не факт что эта находка нас порадует, лучше быстро заменить шпонку винта или даже его лопасти, чем вал или редуктор.
Если я правильно понял, то эти винты были для практических испытаний по настройке шага. то есть они были не для повседневной эксплуатации, а просто для тестов. Проверил, погонял и купил/поставил с нужным шагом уже железный.... Цена винта в сборе (могу ошибаться) была раза в 2 выше чем у обычного, хотя отдельно лопасти может и были (не видал).... Материал изготовления похож на графитопласт (ну или как то так, пластик с графитом), хорошо держит нагрузки и температуру, плохо деформируется, но при сильном воздействии (удар, например, или сильная деформация) рассыпается в пыль... прочен но хрупок (как силумин)... я боюсь тут при ударе о препятствие (чисто теоретически) отлетит не одна, а все лопасти, хоть маркетинг и говорит обратное.... Зато редуктор и вал не пострадают... Идея хорошая, цена вопроса - не очень, но если будут лопасти отдельно продаваться - то это гораздо удобнее, чем таскать с собой 1-2 запасных винта.... и пусть даже шаг не будет меняться, я думаю такой винт найдет свою аудиторию среди людей, где часто по топлякам и корягам шныряют...
Шаг будет меняться покупкой 3 лопастей другого шага. Лопасть планирую будет 150- 200 рублей. Лопасти конечно же будут в продаже. Чтобы продукт продвигать наверное буду к винту еще лопасти прикладывать в запас.
На сколько знаю винт ProPulse задуман неплохо изменяемый шаг.... и при ударе заменил сломанную лопасть и вперед....дальше ... На деле при ударе отлетаеют все лопасти или почти все.... сам не видел...расказывал один водкомоторник...
Пропульс - конструктивно слабая схема. Как и у Енисея лопасть заканчивается МАЛЕНЬКОЙ круглой площадкой, которая зажимается в ступице. При ударе вся нагрузка идет на эту площадку. Потому и о летают сразу 2, 3 лопасти. У Пираньи более прочная конструкция, более удароустойчивая.
Мне понравился винт с нержавейки по траве, кувшинкам и камышу лазить, меньше наматывае по сравнению с алюминием, так что пластик вряд-ли заинтересует, если только быстрая регулировка шага винта. Часто езжу один на 15ом винте, вдвоём и больше ставлю стандартный 13й. Иногда напрягает винты перекидывать.
По логике, полимер должен быть дешевле, но что то мне подсказывает, не выйдет в россии сделать дешевле чем дает китай. А чего китай, я 2 года назад за 5р купил ямаховский оригинал на 9.9. Пожелаем удачи в бизнесе... человеку, но я сомневаюсь
Ходим по малым рекам восновном по брёвнам на нисане 3,5 пластиковые винты ходят годами , солас и Меркури а алюминий режет шпонкой внутри винта либо гнет лопасти в Сибири хотелось бы попробовать пластик от Российского производителя на 9,9-15 и 2,5-3,5 .
Были врш днепр-240 со стальными лопастями(напильник не брал) и енисей с пластиковыми. Из 2-х лопастного енисея делали 4-х лопастной. +тахометр и вихрь брал груза в разы больше...
А по мне, так основной спрос будет на малкомоторы от 2,5 до 15 лс, где чуть чуть не будет хватать до выхода на глисс.. А 20 и выше - пара км в час погоды не делают..
@@amurru5305 Я думаю все влияет на погоду. А владельцы больших моторов - требовательный покупатель. Лишь бы народ по началу стал брать винты, чтоб хоть какой то выхлоп пошел. Деньги если пойдут - сразу появится возможность расширять линейку.
Станок хитачи не рекомендую, галимый Китай с колонной из тонкой трубы, столик хлипковат, при надавливании прогибается. Пиноль с новья болтается. Лучше поискать в хорошем состоянии советский типа 2н118(но он ок 500кг весит), он ваших внуков переживет. А можно и 2м112(весит 120кг), он хоть и настольный но если нужно можно шпонку на колонне открутить и поварачивать шпиндельной бабкой хоть на 360 градусов, т.е. если поставить на краю верстака можно повернуть голову в сторону и сверлить крупногабаритные детали операя хоть на пол или подставку.
Да вроде не пропадали. И ценник гуманный www.armada-co.ru/grebnye-vinty-dlya-motorov-i-yaht/grebnye-vinty-so-smennymi-lopastyami-piranha-ssha/vinty-dlya-motorov-moschnostyu-9.9-15-l.s.-e/
Был у меня такой на вихрь .Лет 20 назад.Незнаю производителя.Но изготовление было хорошее.И шаг менялся гайкой и контрогаился.3 лопасти в резерве.Ставили и на 30 и на 20.Нравилось.Пластик был качественый ..Цепляли...Дно. неломался.Корпус алюминий.Если лопастей наготовить то навека...
У меня на Вихре 30 до сих пор стоит пластиковый енисей, по камням не хожу а на песке не ломается, цеплял неоднократно. Винт очень нравится, можно шаг выставить под свои потребности. Последний раз лопасть менял на нём лет пять назад.
Лучше заменить лопасть, чем вал погнуть...
Есть у меня такой винт - уже лет 5 лежит в лодке в качестве запасного. Когда покупал лодку с мотором Хонда, то сразу поставил этот композитный винт Volvo penta с изменяющимся шагом. Основное удобство - это возможность тонкой настройки винта под конкретную лодку. Можно из одного винта делать или тяговый, или скоростной вариант. НО!!! посмотрите на аллюминиевый винт. Все лопасти потерты по краям. Так вот, у композитного винта даже при не очень жестком ударе лопасти вырывает из гнезда. Там где аллюминиевый винт потрется о песок или слегка замнется от удара, у композитного винта моментально срезает ВСЕ лопасти. У меня ДВАЖДЫ происходила подобная ситуация и я не желал бы вам оказаться в ней. Поэтому хожу на аллюминиевом винте, а композитный лежит прозапас.
Если будет адекватная цена, очень востребованная вещь получится!
Всем здравствуйте! У моего отца тоже было пару штук в своё время, но быстро кончились лопасти. В наше время можно попробовать но только чтобы винт и целого пластика и с полимерами поэкспериментировать.
Андрей Юрьевич... Ну спасибо)) Это я вам писал. Краткая ремарка. Винт Енисей советский о коем Вы вспомнили я держал в руках и разбирал. По конструкции поворота лопасти Енисей и Пропульс - один в один. Только у Пропульса добавлена дырка под выхлоп. Лопасти у Енисея ОЧЕНь мягкие, гнутся рукой. Это ацеталь ничем не армированный. Площадка та, что зажимается в ступице очень маленькая и нагрузка на нее огромная, потому она и ломается первая, слабое звено. Потому я и не взялся за мультипитч, слабая конструкция. Конструкция Пираньи гораздо прочнее, потому и взял ее за образец. Ну.. В декабре, январе испытаем серийный винт и все будет понятно.
а что бы в миру и в нете не быть одним человеком !!!? со своим именем и своим лицом )))
У отца на вихре был такой винт, были лопасти из пластика которые ломались на 1.2.3... в итоге отец работая на заводе изготовил аналогичные лопасти из аллюминия.... точил их и взвешивал. В итоге просто неубиваемый винт с изменяемым шагом.... так что возьмите идею на заметку.
Скорость воспроизведения ставлю x1.5 и все отлично
Подскажите пожалуйста. У меня электродвигатель（миникота 35）очень плохо идет задним ходом. Часто хожу по мелякам по траве ищу щуку. Так вот хочу купить пластиковый винт но на три лопасти чтоб выходила лодка задом из травы. Стоит ли менять на двух лопастной？？？
я 3 лопасти на минкоте не пробовал
Хожу на таком же моторе много лет.. был стандартный двух лопастной. при перевозке сломал лопасть. Когда поехал в магазин - то там были только трех лопастные. от безысходности взял его... При эксплуатации мотора Разницы с двух лопастным не ощутил.
Лучше 1 раз увидеть !!!
Но явно есть много плюсов
Явно легче алюминия и это много плюсов для мотора...
Если ломается пластиковая лопасть и возможно заменить только ее отлично и за мотор , редуктор не страшно )))
А для 9.9-15 где при загрузке 100кг 11 шаг а при 500кг 9 шаг был бы очень удобным вместо 2 алюм винта
Но надо смотреть ...
Бывший мультипитч был плох тем что не менял форму лопасти а только угол атаки. Ерунда. Пробовали. Форма лопастей у новых должна быть разная.
Если будет современный качественный композит, или пластик.То и цена будет не меньше аллюминиевого винта, а возможно и в разы больше!Если бы эти винты были нужны.Китайцы, давно бы нас этими винтами завалили.Как завалили они нас запчастями, на наши автомобили.У них всегда нос по ветру!Конкуренции с Китаем, нам не выдержать.Вбив кучу денег, в разработку,производство,материалы,рекламу и тд.Будет неприятно увидеть ,через какое то время, китайский аналог этого винта в два раза дешевле
В свое время . Приоры когда только пошли еще.Товарищ залетел на поребрик из-за подрезавшего его автобуса.Коробка в дребезги, так как защиту еще не успел поставить.Уже тогда,были китайские запчасти на эту коробку!Такое ощущение что у нас только разработки начинаются.А Китаю уже информацию сливают.
Очень согласен и мыслью
Если, как обещается, цена будет 2300, обязательно возьму себе такой на Сузу 9.9.
Однозначно по такой цене можно взять. Даже в качестве запаски при походе на дальняк. Я так понимаю такой винт должен быть легче алюминия? То же суза 9.9)
@@ДмитрийГригорьев-й6з1ю Да винт намного легче. Да на Сузу 9.9 будет. Вот не нем сейчас и испытываю. Потом адаптируем под другие бренды 9.9 - 20 сил.
@@77Mosg Вам успеха! И вопрос: где будет информация, что изделие уже в продаже?
@@ДмитрийГригорьев-й6з1ю Сейчас я тему запостил на Мотолодке - чтоб посмотреть как народ отреагирует. Как все будет готово, там же пост еще один сделаю по результатам испытаний. Мониторьте мотолодку.
@@77Mosg на русфишинге еще тему замутите. Там ПВХашники в основном пасутся. Но много.
Думаю нужно алюминьевый делать разборный чтоб менять лопасти. Загнул лопасть поменял чтоб полностью не менять из-за одной лопасти и демпфер сменный чтоб был
Ты представь какая должна быть прочность посадочного в ступице что-бы при загибе лопасти узел крепления сохранял работоспособность... это наверное стальная ступица со сменными алюминиевыми лопастями, чем тогда пластиковые будут хуже? Фишка с изменением шага это да, интересно.
Думаю можно ось лопасти расчётно прослабить чтоб она ломалась а не ступица. и думаю литьё дешевле в производстве будет. хотя я могу и ошибаться.
@@vital_124ru Если сделать сменные лопасти из металла (была такая версия Енисея с алл. лопастями) то все равно удар жесткий будет при столкновении. А это опасность для вала, редуктора и т п. Современные композиты уже достаточно прочные, но они все же сильнее играют при ударе. Это и хорошо, мотор целее.
@@АртурГрищенков-э6э Как я уже отмечал, мультипитч это гут. Но именно из за механизма поворота лопасти сочленение ступицы и лопасти получается КОНСТРУКТИВНО слабым. Даже Андрей Юрьевич об этом помянул. А схема Пираньи прочнее, а прочность в этом деле очень востребована. На черта они нужны - ВОСЕМЬ шагов для одного винта.
С прочностью нужно аккуратно, слабое место должно быть дешёвым и легкозаменяемым, но оно ДОЛЖНО БЫТЬ и должно быть заложено конструктивно, иначе конструкция найдёт его сама... и далеко не факт что эта находка нас порадует, лучше быстро заменить шпонку винта или даже его лопасти, чем вал или редуктор.
на мотолодке тоже сегодня тему прочитал, интересно сколько будет цена...
2300
Если я правильно понял, то эти винты были для практических испытаний по настройке шага. то есть они были не для повседневной эксплуатации, а просто для тестов. Проверил, погонял и купил/поставил с нужным шагом уже железный.... Цена винта в сборе (могу ошибаться) была раза в 2 выше чем у обычного, хотя отдельно лопасти может и были (не видал)....
Материал изготовления похож на графитопласт (ну или как то так, пластик с графитом), хорошо держит нагрузки и температуру, плохо деформируется, но при сильном воздействии (удар, например, или сильная деформация) рассыпается в пыль... прочен но хрупок (как силумин)... я боюсь тут при ударе о препятствие (чисто теоретически) отлетит не одна, а все лопасти, хоть маркетинг и говорит обратное.... Зато редуктор и вал не пострадают...
Идея хорошая, цена вопроса - не очень, но если будут лопасти отдельно продаваться - то это гораздо удобнее, чем таскать с собой 1-2 запасных винта.... и пусть даже шаг не будет меняться, я думаю такой винт найдет свою аудиторию среди людей, где часто по топлякам и корягам шныряют...
Шаг будет меняться покупкой 3 лопастей другого шага. Лопасть планирую будет 150- 200 рублей. Лопасти конечно же будут в продаже. Чтобы продукт продвигать наверное буду к винту еще лопасти прикладывать в запас.
Нужна стоимость, я в этом сезоне сломал винт буду брать. suzuki df 20
На сколько знаю винт ProPulse задуман неплохо изменяемый шаг.... и при ударе заменил сломанную лопасть и вперед....дальше ... На деле при ударе отлетаеют все лопасти или почти все.... сам не видел...расказывал один водкомоторник...
Пропульс - конструктивно слабая схема. Как и у Енисея лопасть заканчивается МАЛЕНЬКОЙ круглой площадкой, которая зажимается в ступице. При ударе вся нагрузка идет на эту площадку. Потому и о летают сразу 2, 3 лопасти. У Пираньи более прочная конструкция, более удароустойчивая.
Андрей Юрьевич здравствуйте. Вопрос немного не по теме..... Винт на Сузуки 9.9 AS 2016 г.в. 11го шага есть? И цена соответственно....????????
нет ... есть но под другую упорную шайбу
Мне понравился винт с нержавейки по траве, кувшинкам и камышу лазить, меньше наматывае по сравнению с алюминием, так что пластик вряд-ли заинтересует, если только быстрая регулировка шага винта. Часто езжу один на 15ом винте, вдвоём и больше ставлю стандартный 13й. Иногда напрягает винты перекидывать.
По логике, полимер должен быть дешевле, но что то мне подсказывает, не выйдет в россии сделать дешевле чем дает китай. А чего китай, я 2 года назад за 5р купил ямаховский оригинал на 9.9.
Пожелаем удачи в бизнесе... человеку, но я сомневаюсь
Ходим по малым рекам восновном по брёвнам на нисане 3,5 пластиковые винты ходят годами , солас и Меркури а алюминий режет шпонкой внутри винта либо гнет лопасти в Сибири хотелось бы попробовать пластик от Российского производителя на 9,9-15 и 2,5-3,5 .
Вот на 9.9 - 20 я сейчас и делаю. О нем и речь.
Были врш днепр-240 со стальными лопастями(напильник не брал) и енисей с пластиковыми. Из 2-х лопастного енисея делали 4-х лопастной. +тахометр и вихрь брал груза в разы больше...
Пластиковые винты супер, просто срезало шлицы, а так бы попал на редуктор, ну гнутый вал был бы точно. Ямаха 9,9
здравствуйте, живу в иваново, рядом с улицей ивановская, можно точный адрес
Тема интересная . Но всё упрётся , как всегда , в цену. Чтобы было покупабельно нужен объём , а сектор очень не велик.
В цену не упрется. Цена будет хорошая)) Я постараюсь.
@@77Mosg только успехов и развития.
@@Andrey_Ch_77 Спасибо))
А по мне, так основной спрос будет на малкомоторы от 2,5 до 15 лс, где чуть чуть не будет хватать до выхода на глисс.. А 20 и выше - пара км в час погоды не делают..
@@amurru5305 Я думаю все влияет на погоду. А владельцы больших моторов - требовательный покупатель. Лишь бы народ по началу стал брать винты, чтоб хоть какой то выхлоп пошел. Деньги если пойдут - сразу появится возможность расширять линейку.
На практике. Винт алл, ну потрет его об песок, об камни побьет. Лопасти не особо пострадают. А пластик. Сразу сломит.
АЮ. Доброго здоровья, есть у меня такой винт на вихрь, могу подарить, если нужно.
Спасибо ... мне не нужен .. если что в музей ...
Хорошо, попозже отправлю, в музей, вроде бы даже новый и лопасти запорные есть, координаты на сайте найти?
Баджер в свое время поставлял. Называются ProPulse. Вроде до сих пор у них на сайте висят. У нас кто брал, очень довольны.
Станок хитачи не рекомендую, галимый Китай с колонной из тонкой трубы, столик хлипковат, при надавливании прогибается. Пиноль с новья болтается. Лучше поискать в хорошем состоянии советский типа 2н118(но он ок 500кг весит), он ваших внуков переживет. А можно и 2м112(весит 120кг), он хоть и настольный но если нужно можно шпонку на колонне открутить и поварачивать шпиндельной бабкой хоть на 360 градусов, т.е. если поставить на краю верстака можно повернуть голову в сторону и сверлить крупногабаритные детали операя хоть на пол или подставку.
спасибо за подсказку
Есть винт пластиковый от вихря " НИМОР" и вроде ещё 3 запасные лопасти в гараже лежат, может кому нужно.
Винтов много не бывает, особенно на Енисее.
Про Иваново позвоню узнаю приятель военнослужащий.
заранее спасибо
Кавитация большой минус их
Видел в инете такие винты из пластика цена не очень гуманная
Да вроде не пропадали. И ценник гуманный www.armada-co.ru/grebnye-vinty-dlya-motorov-i-yaht/grebnye-vinty-so-smennymi-lopastyami-piranha-ssha/vinty-dlya-motorov-moschnostyu-9.9-15-l.s.-e/
Не сказал бы, что 6100 - это гуманный ценник. Вот 2300, как заявляется у данного производителя, куда более гуманней.
больше видосов
сараемся
Так скучаю много говорить