Gracias por el vídeo. Si te sirve, te dejo algunos consejos para no crear bolsas de aire. Es indispensable (de acuerdo al protocolo de ISTA) utilizar válvula venturi para crear vacío en todo el sistema de refrigeración (el de alta y el de baja) incluso te sirve para comprobar que no haya fugas por ningún lado. Después de haber reemplazado el refrigerante (50/50 con agua destilada o si te es posible bi o trisdestilada) es imprescindible iniciar la rutina de purgado que se opera a través del climatizador y el pedal de aceleración. Haciendo eso te aseguras en doble medida que no haya bolsas de aire en el sistema. Si no consigues válvula venturi, porque es difícil y algo cara si es de buena calidad, con la rutina de purgado del climatizador y el pedal puedes minimizar mucho el riesgo de bolsa de aire. La mezcla ya tiene que estar previamente hecha, para el de alta se ocupan (habiendo extraído casi el 100% del refrigerante) 8.1 litros y para el de baja 2 litros y un poquito más. Al momento de hacer el drenado o purgado, cubre el módulo de la dirección para que no escurra nada sobre ella. Aunque es inevitable que se moje con algún charco, evitar que le caigan líquidos o químicos es lo ideal. Estuvo excelente que usaras el refrigerante de la marca y si por alguna razón el cliente no lo puede conseguir, puedes sugerir refrigerante Zerex G48 o FEBI. Por último, te sugiero que, aunque sea en un yonke, le pidas al cliente que consiga el cubrecárter y si tampoco trae el de la caja, pues que también consiga ese. En modelos con ya algunos años o con poco cuidado en tapones y plásticos, reemplazar el tapón o los tapones de los tanques de expansión. Una última, cada 2 o 3 años sugiere que lo cambie, especialmente el de baja. Algo sucede con la mezcla y no se sabe de dónde o por qué es que se contamina con el exterior o si es que por el mismo diseño del sistema pierde propiedades más rápido de lo habitual (motores B47/B48/B58 etc...). Eso no está previsto y no hay ningún llamado a revisión ni nada por el estilo por parte de la marca, simplemente sucede. Saludos.
@@pedrodazagonzalez3909 Es el depósito del intercooler. Ambos llevan el mismo anticongelante/refrigerante y en términos técnicos se le llama "depósito de baja" mientras que al tanque de expansión grande que está arriba del pequeño se le llama "depósito de alta". Saludos.
Disculpa entonces en total se requieren poco más de 10 lts de combinación agua/refrigerante para el tanque de alta y baja, correcto? Esto una vez hecha la purga con el método del climatizador y pedal. ¿Y con una sola purga basta o es necesario más de una? ¿Sería recomendable purgar solo con agua destilada antes de añadir la nueva mezcla? Corrígeme si me equivoco y de antemano, muchas gracias por tu respuesta, saludos.
@@aldogastaldi4092 Te había respondido pero parece que borraron mi comentario. No entiendo por qué, pero bueno. Si gustas envíame un mensaje a mi perfil de aquí y con gusto te vuelvo a responder. Saludos.
El agua se pone solo para probar que funcione todo, al quedar se quita el agua y se pone anticongelante en la proporción que específica el fabricante saludos.
Hola, disculpa le puedo hechar agua desmineralizada al depósito mientras está botando el anticongelante para que se le salga cualquier cosita que le pudiera quedar en las mangeras
Hola amigo. Excelente video. Compañero una consulta. En el Coolant BMW dice 50:50 pero veo que no fue así (50 de Coolant BMW Y 50 de Coolant blanco)... no entendí mucho eso. Atento Gracias, saludos!
@@MkNkFACIL pero aun no comprendo, a ver, te comento lo que entendí lo que realizaste. Segun ese modelo de BMW hace 3 litros. Cada Refrigerante BMW original hace 1.5Litro. Le ingresaste dos Refrigerante BMW original que son 3.0Litro. Luego lo faltante ingresaste agua (Agua destilada blanca). Eso fue? Con respecto al 50:50 no se hace? Atento, gracias.
Gracias por el vídeo. Si te sirve, te dejo algunos consejos para no crear bolsas de aire. Es indispensable (de acuerdo al protocolo de ISTA) utilizar válvula venturi para crear vacío en todo el sistema de refrigeración (el de alta y el de baja) incluso te sirve para comprobar que no haya fugas por ningún lado. Después de haber reemplazado el refrigerante (50/50 con agua destilada o si te es posible bi o trisdestilada) es imprescindible iniciar la rutina de purgado que se opera a través del climatizador y el pedal de aceleración. Haciendo eso te aseguras en doble medida que no haya bolsas de aire en el sistema. Si no consigues válvula venturi, porque es difícil y algo cara si es de buena calidad, con la rutina de purgado del climatizador y el pedal puedes minimizar mucho el riesgo de bolsa de aire.
La mezcla ya tiene que estar previamente hecha, para el de alta se ocupan (habiendo extraído casi el 100% del refrigerante) 8.1 litros y para el de baja 2 litros y un poquito más. Al momento de hacer el drenado o purgado, cubre el módulo de la dirección para que no escurra nada sobre ella. Aunque es inevitable que se moje con algún charco, evitar que le caigan líquidos o químicos es lo ideal. Estuvo excelente que usaras el refrigerante de la marca y si por alguna razón el cliente no lo puede conseguir, puedes sugerir refrigerante Zerex G48 o FEBI. Por último, te sugiero que, aunque sea en un yonke, le pidas al cliente que consiga el cubrecárter y si tampoco trae el de la caja, pues que también consiga ese. En modelos con ya algunos años o con poco cuidado en tapones y plásticos, reemplazar el tapón o los tapones de los tanques de expansión.
Una última, cada 2 o 3 años sugiere que lo cambie, especialmente el de baja. Algo sucede con la mezcla y no se sabe de dónde o por qué es que se contamina con el exterior o si es que por el mismo diseño del sistema pierde propiedades más rápido de lo habitual (motores B47/B48/B58 etc...). Eso no está previsto y no hay ningún llamado a revisión ni nada por el estilo por parte de la marca, simplemente sucede.
Saludos.
Se agradece mucho el comentario es muy interesante lo que comenta saludos y gracias lo tomaré en cuenta.
El deposito que está abajo sabes de qué es ?
@@pedrodazagonzalez3909 Es el depósito del intercooler. Ambos llevan el mismo anticongelante/refrigerante y en términos técnicos se le llama "depósito de baja" mientras que al tanque de expansión grande que está arriba del pequeño se le llama "depósito de alta". Saludos.
Disculpa entonces en total se requieren poco más de 10 lts de combinación agua/refrigerante para el tanque de alta y baja, correcto? Esto una vez hecha la purga con el método del climatizador y pedal.
¿Y con una sola purga basta o es necesario más de una? ¿Sería recomendable purgar solo con agua destilada antes de añadir la nueva mezcla?
Corrígeme si me equivoco y de antemano, muchas gracias por tu respuesta, saludos.
@@aldogastaldi4092 Te había respondido pero parece que borraron mi comentario. No entiendo por qué, pero bueno. Si gustas envíame un mensaje a mi perfil de aquí y con gusto te vuelvo a responder. Saludos.
Y el refrigerante del deposito de al lado?? El del watercooler??
Hola Amigo!
No debes echarle agua normal sino agua destilada ya que no corroe el interior de los tubos ni el motor
El agua se pone solo para probar que funcione todo, al quedar se quita el agua y se pone anticongelante en la proporción que específica el fabricante saludos.
@@MkNkFACIL Es q el vídeo da a entender que echas el agua con el refrigerante nuevo, en vez de poner el anticongelante con el agua destilada.
Un saludo
Hola, disculpa le puedo hechar agua desmineralizada al depósito mientras está botando el anticongelante para que se le salga cualquier cosita que le pudiera quedar en las mangeras
Puede hacerlo para que salga saludos.
El recipiente que tiene junto para que es y que liquido lleva, me refiero al tapon mas pequeño que esta junto
Es del circuito del watercooler.
Salu2 Profesor...
Sencillo el jale, pero no lo realizas bien! Y ya bailaste. Un abrazote EDGAR, gracias por compartir..
Así es don Cano saludos como siempre.
Podrías compartir porque no realiza bien el cambio de líquido refrigerante?
@@cesarpartida3093salu2 brother..
Pero no lo realizas bien!
Me refiero a qué lo ases mal, y ya vendrá el Calentiento. Un abrazote...
Súper bien explicado 👌🏼
Se agradece mucho el comentario espero y le haya sido útil saludos.
@@MkNkFACIL más que útil,no tenía idea de qué hacer y aquí estuvo pasó por paso excelente explicación 👏🏼
Buen video, cuántos anticongelante lleva? Si no los mezclas con agua pasa algo?
Un like mas don edgar saludos
Se agradece el comentario 😃 saludos
Que tan bueno sale el tapon que venden en autozone ? Para el bmw
No lo he probado desconozco por lo tanto su durabilidad,
Generalmente se compra el original en ese tipo de autos saludos.
Hola, sabes para qué es el depósito que está justo abajo del depósito del anticongelante ?
Hola, supiste de qué era ese recipiente ?
Hola amigo. Excelente video. Compañero una consulta. En el Coolant BMW dice 50:50 pero veo que no fue así (50 de Coolant BMW Y 50 de Coolant blanco)... no entendí mucho eso. Atento Gracias, saludos!
No no, es agua pero la puse en los botes del anticongelante por eso se ve de esa manera saludos.
@@MkNkFACIL pero aun no comprendo, a ver, te comento lo que entendí lo que realizaste.
Segun ese modelo de BMW hace 3 litros.
Cada Refrigerante BMW original hace 1.5Litro.
Le ingresaste dos Refrigerante BMW original que son 3.0Litro.
Luego lo faltante ingresaste agua (Agua destilada blanca).
Eso fue?
Con respecto al 50:50 no se hace?
Atento, gracias.
@@cristianosoriogutierrez76 Son 3 litros de refrigerante y se 3L de agua destilada
Cómo se llama la herramienta???
Es el probador de fugas para radiador , sirve también para desalojar el anticongelante saludos.