Непонимаю я таких клиентов движку вы вскрыли дак уж походовой надо все менять а он тобиш клиент масломьемные калпочки зажопил поменять мелочевка же их много таких и есть поговорка скупой платит дважды А ВЫ МОЛОДЦЫ МУЖИКИ ЗОЛОТЫЕ РУКИ привет вам из Читы 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пацаны Молодчики ! Была бы возможность к вам ездил бы на ремонт . таких честных сервисов как у вас единицы . у нас в Казани б.....ть ТТС нае.......ки б......ть .
Привет. Перебрал как то я такой двигатель. Вроде неплохой, но удешевление производства сделали свой ход... А всего то надо в блоке поставить масло форсунки для дополнительного смазывания поршней и охлаждения. Причина вообще копеечная, а в ремонте глобальная.
Через пол годика ждем видео с этой же машиной от K- Power..... там он расскажет и про масло W20 и про форсунки....и про то что в мотор до него лазили рукожопы
С 2017 года ситуация не улучшилась, с установкой масло форсунок стал ходить немного больше, но масложор увеличился в разы. Т- образные поршни, тонкие кольца и алюминиевый блок к великому сожалению сейчас используют в большинстве моторов.
Проблема в том, что диллер меняет масло каждые 15к, это много и поэтом появляются задирчики, которые только прогрессируют хоть какое масло не лей. Это мое мнение, которое накладывается на еще кучу причин
Проблемы с двигателями пошли,когда концерн GEMA распался.Авто выпущенные на этих двигателях,но до распада, ходят до сих пор (Тусоны,Спортейжы, Церато,Додж Калибр,Джип Компас).
Данный коментарий как и все остальные хождение по мукам вкруг да около,фактически вся причина задиров в цилиндрах кроется в материале гильз,они изготовлены на основе порошковых тхнологий,потому что это дешевле чем лить чугун в разы.Я сам занимаюсь гильзовкой,практика показала что гильзованый блок ходит в разы лучше есть экземпляры которые прошли за 200ткм и нет даже намека на жор масла не говоря уже о грохоте поршневой,единственное условие при гильзовке не толкать тонкостенные гильзы особенно без бортиков т.к прникновение продуктов горения за тело гильзы современем деформирует вехнюю часть гильзы т.е сжимает внутрь.Кому интересна эта тема зайдите в контакте " днат ахмадышин" там есть видео которые я выложил.
G4KD, G4KE, форсунки не помогают, их задирает в зимний период, это из за маленького теплового зазора, поршень-цилиндр. Там зазор 2 сотки, очень маленький.
Я бы хотел добавить к выше сказанному что не лейтенант в эти двигателя масло жидкое,а лучше лить:5W40 и не в коем случае не кастрол,а так же прогревайте двигатель даже летом,не обязательно греть до 98°С достаточно 3-5мин,это предотвратит защиты и разрушение вкладышей,это мнение не только моё ,а так же многие мастера мотористы рекомендуют тоже самое. А в принципе ваша тачка ваши правила!!! Нам больше работы будет👍
Да что за сыромятина??? Автор, огромного терпения вам, на такое Авно. Постоянный ваш зритель, и знаю, вам это не впервой)) Бывало и хуже)) А про корейцев скажу, там болячка на болячке.Они испытывают технологии на покупателях. Особенно нравится насос масла с балансирами одновременно. Там нет насоса, там обычные шестеренки! В прошлых версиях нет форсунках охлаждения, перечеслять .. целый список *Масло, как отче наш 05W40* Друзья, покупайте только VAG, все продумано и проверено.
Перегрев. Все задиры со стороны выхлопного коллектора Вкладыши при каждой разборке менять обязательно. В вкладыши внедряются продукты износа, как наждачка работают. поэтому Мягкие вкладыши стирают твердый вал.
Да это еще хороший пробег у g4kd . 4b11 немного другой и поршни не такие. Прогревать длительно вообще не рекомендуется. Следить за радиатором охлаждения!
А мне на капиталке сцепление,опоры двигателя,сальник первичного вала в коробке поменяли,но коленвал даже не точили,сказали он хороший и не требует ремонта.
Серёга , есть неплохой канал по корейцам , а вот не досмотрев до конца комменты , уже пишу свой , парни именно корейцами занимаются , для них ( современных ) 100 - 150 к рекорд , я о корейских инжекторных , не про дизели . Канал не назову , рекламу других на твоём канале - не есть хорошо . Ну а так - красава , впрочем как и всегда ! И да при полном разборе не заменить вкладыши ( подшипники скольжения ) , нужно быть полным ботаном . А чуть выше уже и канал назван . Главное - не болей , удачи !
Помню у кповар на канале был поло с пробегом 200к, там ситуация в цилиндрах была плюс минус похожая, но автор яро утверждал что все збс, никаких задиров. А тут 150к и все, мотор считается задратый.
Проблема отчасти в форсированном моторе, с короткими поршнями, который современные 6 ступенчатые автоматы заставляют работать на низких оборотах для экономии топлива. Сейчас же едешь по городу, и обороты держаться около 1800 - а этого не хватит для устойчивого гидродинамического клина на короткой юбке. Ситуацию спасают форсунки, которые заливают цилиндры маслом.
МОЖЕТ ЧТО ПОДСКАЖЕТЕ Двигатель A15SMS пропуски зажигания 2и4 цилиндр количество всегда одинаковое. Форсунки зажигание исправны двигатель работает нормально.
У знакомого Элантра 2014 1.8 года стукнул мотор на 80к, машина с салона. Могу ошибаться, но дилер вроде как заливал 0w30. Машины неплохие, двигатели голимые
Видос как всегда зечет класс. Нужен совет спеца,купил рассат бз двигатель 1,9 афн не турбо на мех тнвд снял поддон для замены прокладки и увидел что один шатун другой ,бугель подпилен ,прошлое машины узнать невозможно ,шатун какбы похож на наш автопром ,С чего он может быть. зарание СПАСИБО!!!!!!
Может быть, пока не разберёш не узнаеш ну пока всё работает нечего в него лезть.про давление мерили мехманометром на холодную 4-5,при85-90 градусов 1,3.
Вобщем по минимуму откапеталели ,ну тоже как вариант просто смотрю как их некоторые капеталят как говорится на все бабки ну это тоже ни для всех подходит , ну конечно на вкладышах я бы не стал экономить .
Почему задирает? - потому,что ЭБУ дрыгателя держит его постоянно чуть ли не на холостом ходу.А маслофорсунки спасают...точнее делают за шатун его работу
То что каталик расположен далеко это все ерунда, сель равно засасывает мелкую пыль из него. Медленно но верно по всей протяженности выпуска, не знаю как на kia и Hyundai а на субарях такое бывает потом начинает греметь типа 4й цилиндр и пр байки из склепа.
Короче зимой завёл машинку в теплом гаражике, прогрел, заглушил и поехал на работу на автобусе. Мечта а не машина. Срв пробег 300т один ремонт без расточки блока 99г Нахера эти новые машины
Лайк 👍👍👍 а мотор полное говно 145.000км и пи..ец, брату летом на Пассате В3 1991 года поршневую меняли на 2.0 , 9А 136сил , поршни были и цилиндры в 100 раз лучше👍👍👍🔥🔥🔥 . Всем удачи и успехов ✌️✌️✌️
@@khawaification гон, 200т.км все крутиться и масло не жрет. на 1.8 у друга 250 было и не жрало, а это самый проблемный мотор считается. От прокладки многое зависит
@@khawaification возьмем ЗАЗ, москвич, классику. для них норма каждые 100т.км менять шпг, еще были умники которые только кольца меняли. другое дело что сейчас это делают намеренно, стимулируют авторынок. к тому же не было таких мощностей. с 1.4тси 170лс. и все лошади доступны с 1500об.
Полезное И Смешное Useful & Funny я могу завтра записать видео на холодную и на горячую, скажите куда можно Скинуть? Так хотяб чтобы я был спокоен. И ещё вопрос, цена капиталка мотора в каких цифрах варьируется ? Я понимаю вс зависит что меняется будет, ну хотяб плюс минус
По названию подумал сначала, что у К-power новый видос вышел! Включил, смотрю что-то заставка не та! XD
Да и голос +- похож)))
Поменьше смотрите этот колхоз Пауэр
@@ruslanruslan3146 , почему же колхоз? Ребята хорошо делают.
@@Василий-д6ъ2о потому, что у других изменения-это колхоз, а у них-это доработки😁и с чего ты взял, что они хорошо делают?
@@ruslanruslan3146 , да жалоб особо нет, на них. Делают на совесть, а не как не которые.
Хозяин сам решает што менять а што нет ) а в случае чего обвинять будет мастеров !!
Это в любой организации, где присутствуют финансовые отношения. От закасчика-меня обсчитали, от исполнителя-мне не доплатили. Так и живём)))
Толковый дядька, желаю успехов в деле таком не легком.
Спс)
Хозяин конечно уникал,😀 машину для себя оставлю, но ремонт подешевле.😀👍😀 Спасибо видео полезное.👍😀👍
Врет.
Непонимаю я таких клиентов движку вы вскрыли дак уж походовой надо все менять а он тобиш клиент масломьемные калпочки зажопил поменять мелочевка же их много таких и есть поговорка скупой платит дважды А ВЫ МОЛОДЦЫ МУЖИКИ ЗОЛОТЫЕ РУКИ привет вам из Читы 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да,прошли времена легендарных двигателей.Сам езжу на паджеро спорт 1, двиг 6g72,пробег под 700 тык без капиталки,беды не знаю,тьфу три раза.
Хороший мастер своего дела!Мне бы найти такого.Чтобы любую поломку без проблем.
Пацаны Молодчики ! Была бы возможность к вам ездил бы на ремонт . таких честных сервисов как у вас единицы . у нас в Казани б.....ть ТТС нае.......ки б......ть .
Как всегда молодцы, всё чётко и грамотно.Когда нибудь и я к вам обращусь.Смотрю вас в Белгороде,всем здоровья.
Хорошая идея со стоп кадрами!!
Хороший выпуск, не мешало бы еще в начале видео, показать как стучит двигатель, может пропустил конечно.
Потерял одно видео
Молодцы сразу видно профессионалов своего дела!
Наслаждаюсь; всегда! Спасибо!
Надеюсь масло слитое залили...)
Вый профй молодцй супер лаик от миня всегда.
Думал интернет подвисает😁
Бля молодец мужик, в моторах сображаеж. Просто молодец знаешь что говоришь и самое главное знаешь что делаешь.
Все толково и по делу 👏👏👏
Качество ремонтом растет)) видео интересней стали 👍
Привет. Перебрал как то я такой двигатель. Вроде неплохой, но удешевление производства сделали свой ход... А всего то надо в блоке поставить масло форсунки для дополнительного смазывания поршней и охлаждения. Причина вообще копеечная, а в ремонте глобальная.
Через пол годика ждем видео с этой же машиной от K- Power..... там он расскажет и про масло W20 и про форсунки....и про то что в мотор до него лазили рукожопы
@Ner Zhul Да да даа..)))))))))))))
😁👍
Колхозповер
Бедный тот кто после такого лютого плюшкина эту машину купит, ведь этот жмот наверняка на продажу её готовит поскольку так люто экономит на капремонте
Несомненно к продаже отьюзал ее по полной пробег скрутит до 60 тыс
Это скоро будет очень массово, мотористы без работы не останутьсч
Ауди 80 Абк 2.0Е 580 000 км расход масла 150-200 на 10 000
Вот кстати блок балансиров еще там есть мы его выкидываем всегда и ставим обычный насос, для этого нужен сам насос цепь маслонасоса поддон и 3 болта
для G4KD 150т без капиталки это очень круто
С 2017 года ситуация не улучшилась, с установкой масло форсунок стал ходить немного больше, но масложор увеличился в разы. Т- образные поршни, тонкие кольца и алюминиевый блок к великому сожалению сейчас используют в большинстве моторов.
Проблема в том, что диллер меняет масло каждые 15к, это много и поэтом появляются задирчики, которые только прогрессируют хоть какое масло не лей. Это мое мнение, которое накладывается на еще кучу причин
Жмот хозяин,и не уважает свой автомобиль!
Спасибо! Полезное видео!)))
Отличный обзор
снимайте дальше, жду переборку DMC 6.0
Проблемы с двигателями пошли,когда концерн GEMA распался.Авто выпущенные на этих двигателях,но до распада, ходят до сих пор (Тусоны,Спортейжы, Церато,Додж Калибр,Джип Компас).
Блин, при кап ремонте не менять вкладыши? это просто супер жесть ! Вкладыши капейки стоят.
👏👌👍👍👍👍👍спасибо за видео. Отослать брату,пускай смотрит и делает выводы.ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ
полезная информация,класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Рекомендация! Загнать в гараж и не трогать!!!
С такими рекомендациями,реально поставить в гараж и не трогать.нынешние моторы все одноразовые!
Данный коментарий как и все остальные хождение по мукам вкруг да около,фактически вся причина задиров в цилиндрах кроется в материале гильз,они изготовлены на основе порошковых тхнологий,потому что это дешевле чем лить чугун в разы.Я сам занимаюсь гильзовкой,практика показала что гильзованый блок ходит в разы лучше есть экземпляры которые прошли за 200ткм и нет даже намека на жор масла не говоря уже о грохоте поршневой,единственное условие при гильзовке не толкать тонкостенные гильзы особенно без бортиков т.к прникновение продуктов горения за тело гильзы современем деформирует вехнюю часть гильзы т.е сжимает внутрь.Кому интересна эта тема зайдите в контакте " днат ахмадышин" там есть видео которые я выложил.
Озучивай цены на работу и запчасиюти,а так все интересно и доходчево.
G4KD, G4KE, форсунки не помогают, их задирает в зимний период, это из за маленького теплового зазора, поршень-цилиндр. Там зазор 2 сотки, очень маленький.
У канала K-Power, появляется конкурент, по переборке корейцев)))
Отремонтировали,и сели за руль,в робе? всегда думаю почему?
Вы молодцы так держать
К-power Вам в помощь!
Я бы хотел добавить к выше сказанному что не лейтенант в эти двигателя масло жидкое,а лучше лить:5W40 и не в коем случае не кастрол,а так же прогревайте двигатель даже летом,не обязательно греть до 98°С достаточно 3-5мин,это предотвратит защиты и разрушение вкладышей,это мнение не только моё ,а так же многие мастера мотористы рекомендуют тоже самое. А в принципе ваша тачка ваши правила!!! Нам больше работы будет👍
На q4na 2.0 стоит кат коллектор, возможно автор оговорился. Заброс в цилиндры, при разрушении ката, весьма вероятно.
Что-то про синюю изоленту тишина, значит мир меняется...
Да что за сыромятина???
Автор, огромного терпения вам, на такое Авно.
Постоянный ваш зритель, и знаю, вам это не впервой)) Бывало и хуже))
А про корейцев скажу, там болячка на болячке.Они испытывают технологии на покупателях. Особенно нравится насос масла с балансирами одновременно. Там нет насоса, там обычные шестеренки! В прошлых версиях нет форсунках охлаждения, перечеслять .. целый список *Масло, как отче наш 05W40*
Друзья, покупайте только VAG, все продумано и проверено.
G4NA все тоже самое только с гидрокомпенсаторами. 70-80 т.км и привет стук с задирами.
Хозяин походу перекуп ))))))
Если вкладыши не менять , то и поршни надо было графиткой смазать
Так сказать, "восстановить" тефлоновое покрытие
В поршнях надо отверстия сделать в юбках, овальные
Гравитексом покрасить и того глядишь,зазоры б в норму встали) не тарахтели б)
Не графиткой, а холодной сваркой. И все царапки тоже замазать ею.
Ахахааа 🤣
Перегрев. Все задиры со стороны выхлопного коллектора Вкладыши при каждой разборке менять обязательно. В вкладыши внедряются продукты износа, как наждачка работают. поэтому Мягкие вкладыши стирают твердый вал.
конечно.там же баббит-сплав олова или свинца))
@@НиколайСоркин-ы3п Вы думаете там баббит ?
@@ЮрийК-в7щ естественно.ничего другого ещё не придумали.конечно состав +\- разный,но основа всегда олово или свинец.
познавательно！спасибо.
маслёнка подозрительно быстро потухла при первом запуске, сыпящийся катал не убрали скоро вернётся)
Убрали, пламягаситель вварили, а масленка потухла, потому что я без свечей кручу всегда после сборки
У меня гаснет не заводя движка
У меня гаснет как только сажусь в автомобиль😂
@@ДддМмм-п8ж масленый насос элетрический, гаснет при включенным зажигании рено клио 2. 1.2 16v D4F
@@ДддМмм-п8ж пфффффф, что то долго у вас у всех горит, у меня она гаснет когда я только подумал идти к машине
Да это еще хороший пробег у g4kd . 4b11 немного другой и поршни не такие. Прогревать длительно вообще не рекомендуется. Следить за радиатором охлаждения!
Во сколько обошлся хозяину этот ремонт?
Какие рекомендации по эксплуатации даёте после капиталки? На каких оборотах ездить,сколько км и т.д. Спасибо!
А мне на капиталке сцепление,опоры двигателя,сальник первичного вала в коробке поменяли,но коленвал даже не точили,сказали он хороший и не требует ремонта.
Серёга , есть неплохой канал по корейцам , а вот не досмотрев до конца комменты , уже пишу свой , парни именно корейцами занимаются , для них ( современных ) 100 - 150 к рекорд , я о корейских инжекторных , не про дизели . Канал не назову , рекламу других на твоём канале - не есть хорошо . Ну а так - красава , впрочем как и всегда ! И да при полном разборе не заменить вкладыши ( подшипники скольжения ) , нужно быть полным ботаном . А чуть выше уже и канал назван . Главное - не болей , удачи !
Спасибо! Я понял что за канал. Мы без понтов собираем!
ну этот современный автопром в одно место! я лучше на своём фиате стареньком поезжу дальше, за то знаю что довезет и не застучит ( пробег 436 000км )
Помню у кповар на канале был поло с пробегом 200к, там ситуация в цилиндрах была плюс минус похожая, но автор яро утверждал что все збс, никаких задиров. А тут 150к и все, мотор считается задратый.
А какой зазор в замке колец делали ?
И масло какой именно вязкости заливали?
Проблема отчасти в форсированном моторе, с короткими поршнями, который современные 6 ступенчатые автоматы заставляют работать на низких оборотах для экономии топлива. Сейчас же едешь по городу, и обороты держаться около 1800 - а этого не хватит для устойчивого гидродинамического клина на короткой юбке. Ситуацию спасают форсунки, которые заливают цилиндры маслом.
Возможно, но опять же форсунки льют с противоположной стороны задиров, и у 4b11 нет форсунок, и нет задиров, возможно дело в прошивке
K.-Power вам в помощь ✌️
Странный первый запуск.на одометре не обнулился при ремонте суточный пробег(960км),а он всегда обнуляется при снятии аккумулятора.
Благодарю за ликбез.
71регион
Сколько проходит после ремонта? И стоит покупать такую машину? Бюджет 900 к
А что в итоге с полукольцами коленвала сделали?
👍👍👍
Ну как обычно ! Скупой платит дважды, а ТУПОЙ всегда ! Вот так и живём.
Клон канала k-power 😀👍
А масло все таки не тридцати двадцатки лить, а все-же 5w-40. У ребят с канала к повер огромный опыт советуют его лить. И я им больше верю.
К-повер хер вилкой берут....это более крестьянские, универсальные мастера...
@@ПавелБеломоин-ь3м слышал бы ты, как они 5в20 "рекомендуют"
МОЖЕТ ЧТО ПОДСКАЖЕТЕ Двигатель A15SMS пропуски зажигания 2и4 цилиндр количество всегда одинаковое. Форсунки зажигание исправны двигатель работает нормально.
У знакомого Элантра 2014 1.8 года стукнул мотор на 80к, машина с салона. Могу ошибаться, но дилер вроде как заливал 0w30. Машины неплохие, двигатели голимые
Противовесы поднимают масло из поддона и разбрызгивают на поршневую,а движку всегда надо прогревать.
Видос как всегда зечет класс.
Нужен совет спеца,купил рассат бз двигатель 1,9 афн не турбо на мех тнвд снял поддон для замены прокладки и увидел что один шатун другой ,бугель подпилен ,прошлое машины узнать невозможно ,шатун какбы похож на наш автопром ,С чего он может быть. зарание СПАСИБО!!!!!!
Может быть, пока не разберёш не узнаеш ну пока всё работает нечего в него лезть.про давление мерили мехманометром на холодную 4-5,при85-90 градусов 1,3.
Это норм
Спасибо за ответ ,желаю вам успехов в вашем нелёгком деле!!!
А нафиг он движок разбирал, если вкладыши и колпачки не хочет менять и маслофорсы ставить?
Иномарка мать его ))
Задирает, возможно, из за детонации, и вкладыши побило.
Осевой люфт коленвала.а с каким усилием проверяли?какое значение по индикатору?
Какое масло посоветуете заливать в двигатель? Hyundai i30, 10 г.в. 1,6 бензин
Интро крутое👍
Автор Здравствуй! Подскажи как моторы на пежо 607 2ю2 бензин если работал с ним? Стоит ли брать и какие проблемы с ним? За ранее спасибо!
Привет, недавно только делал, мне честно не нравится этот мотор
В сложившейся ситуации сделай обзор на z18xer
Вобщем по минимуму откапеталели ,ну тоже как вариант просто смотрю как их некоторые капеталят как говорится на все бабки ну это тоже ни для всех подходит , ну конечно на вкладышах я бы не стал экономить .
Расскажите пожалуйста про мотор 1 GFE
Доброго скажите пож где вы в каком городе находитесь как квам добраться спасибо
Здравствуйте, пишите на почту под видео
Беда этого двиг, алюминиевый блок
Какова стоимость данного ремонта?
5/20 масло 😂😂😂👍👍👍
Че ржешь? Такой же движок у коллеги на додже - льет 0 20. На 5 30 гидрики стучать начинают
1 Wonderus то что лить надо 5/40 минимум тогда будет этот двигатель ходить
@@ВикторИванисов-м6р надо тебе на кповер побольше молиться
Почему на митсу такие же движки ходят?
Почему задирает? - потому,что ЭБУ дрыгателя держит его постоянно чуть ли не на холостом ходу.А маслофорсунки спасают...точнее делают за шатун его работу
Это так, с четверть тыка, мотор первый раз, сразу после ремонта завелся? Нихренасе.
То что каталик расположен далеко это все ерунда, сель равно засасывает мелкую пыль из него. Медленно но верно по всей протяженности выпуска, не знаю как на kia и Hyundai а на субарях такое бывает потом начинает греметь типа 4й цилиндр и пр байки из склепа.
Сколько денег стоит такой ремонт ?
Тачка на продажу уедет. Для себя такой полуремонт не делают. И следующий владелец будет сильно "обрадован".
Ну это понятно...
Короче зимой завёл машинку в теплом гаражике, прогрел, заглушил и поехал на работу на автобусе. Мечта а не машина. Срв пробег 300т один ремонт без расточки блока 99г Нахера эти новые машины
Ещё предполагают , что плохое охлаждение двс g4kd.
Лайк 👍👍👍 а мотор полное говно 145.000км и пи..ец, брату летом на Пассате В3 1991 года поршневую меняли на 2.0 , 9А 136сил , поршни были и цилиндры в 100 раз лучше👍👍👍🔥🔥🔥 . Всем удачи и успехов ✌️✌️✌️
Согласен. у меня б5 пассат 1999г.в.пробег 380000т.км.никаких стуков.компрессия по13 очков.
@@khawaification гон, 200т.км все крутиться и масло не жрет. на 1.8 у друга 250 было и не жрало, а это самый проблемный мотор считается. От прокладки многое зависит
@@khawaification возьмем ЗАЗ, москвич, классику. для них норма каждые 100т.км менять шпг, еще были умники которые только кольца меняли. другое дело что сейчас это делают намеренно, стимулируют авторынок. к тому же не было таких мощностей. с 1.4тси 170лс. и все лошади доступны с 1500об.
@@khawaification б5 пробег 600 и всё норма
@@khawaification юзаю б5, проблем нет, до этого была рыгота говновольва хс-90, вложил 250 чтоб она хотя бы ездила
Здравствуйте!подскажите пожалуйста, звук на подобие свиста при сбросе газа во время движения, при выжиме педали сцепления пропадает
Здравствуйте, возможно подшипник первичного вала
@@usefulfunny2591 а как можно с вами связаться,договориться на диагностику и ремонт
Можно ли поставить G4NA на мицубиси ланцер 10 2008г
Подскажите, сколько мне еще можно ездить не опасаясь, пробег 120т стук только на холодную, но с прогревом его нет только цокают форсунки
Цепь не смотрели?
Полезное И Смешное Useful & Funny нет ещё не менялась, но стук на холодную со стороны цепи
По возможности снимите клапанку
Полезное И Смешное Useful & Funny я могу завтра записать видео на холодную и на горячую, скажите куда можно Скинуть? Так хотяб чтобы я был спокоен. И ещё вопрос, цена капиталка мотора в каких цифрах варьируется ? Я понимаю вс зависит что меняется будет, ну хотяб плюс минус
Скиньте на почту, под видео оставлю
Тепловой зазор маленький ивот причина задиров