SUZUKI GSX-S1000GTのオイル交換

[@倉橋祐輔]

ライバルのNinja1000SXにこの点では大敗ですね
あちらはカウル外すことなくフィルター交換も超簡単です

[@mbl68b09e]

そうなんですか？さすがはKawasakiですね

[@motovlog9612]

カウル外してドラレコ配線をそのうちやろうと思っていたので参考になりました👍

[@mbl68b09e]

クリップを探すのに苦労したので皆さんの参考になればと思ってUPしました。
参考にして頂ければ幸いです。（暗めの動画で申し訳ありません、ISO設定ミスです）

[@CROSSROAD_TV]

大変参考になりました。
ありがとうございました!!

[@mbl68b09e]

参考になれば幸いです💛
再生回数の多さに驚いています。S1000GTユーザが意外に多いんですね。Σ（・□・；）

[@CROSSROAD_TV]

@@mbl68b09e 次の動画も楽しみにしております🙇

[@赤い稲妻-e6k]

エレメント交換でカウル外すのは理解出来るけどオイル交換のみでドレンボルト外すのにもカウル外さないとならないとは、面倒くさいですね。

[@mbl68b09e]

確かに手間でした。確かにNinja400はカウルを外さずに交換できたような・・・(*´ω｀*)

[@フルーツポンチ侍G-d8b]

GTユーザーです。ユーザーズマニュアル小さくてわかりずらいんですよねｗ。参考にさせていただきますー。

[@mbl68b09e]

そうなんです、分かりづらいですよね。
バイクショップの方にバラし方を教えて頂き、忘備録のつもりで動画にしました。
皆さんの参考になれば幸いです。😁

[@mitinotabibito]

フルカウルは魅力的で、空力もそれなりに良さそうなので
1000GTの購入を検討していましたが、これは面倒ですね。
やっぱり、CB1300SBにしようと思います。
センタースタンドもついているので、オイル＆フィルター交換が
自分でしやすそう。(重いのが欠点ですがｗ)
とても参考になりました。ありがとうございます。

[@mbl68b09e]

コメントありがとうございます。
センタースタンドは魅力的ですね　( ◠‿◠ )
小生もCB1300SBは大好きで購入検討した事あります。余りの重さに断念しました。（汗）

[@superjames366]

結構沢山カウル外すんですね！

[@mbl68b09e]

センダボよりは簡単でした。
購入したばかりなので爪を折るのが怖かったのでバイクショップに外し方を教えてもらいました💦

[@user-GSX-S750]

Ninja650や250ccクラスだとカウル外さないでオイル交換できるので、ちょっと驚きました。リッタークラスは面倒臭いですね。

[@mbl68b09e]

Ninja400のオイル交換もカウルは外す必要ありませんでした。
Kawasakiはメンテナンス性がよく考えられていますよね。(o^^o)

[@pontabunta]

大変ですね。

[@mbl68b09e]

大変だけど、構造を理解して紐解いていくのが楽しいです　(*^_^*)

[@pontabunta]

楽しみのひとつ(^_^)ですね。