Fahre seit 2 Jahren tubeless, bin hoch zufrieden damit. Hatte bei 20000 gefahrenen km nur 1 mal leck. Durch die milch war das loch in 5 min wieder zu. Ein bisschen Luft aufgepumpt und weiter ging die Tour. Habe selbst dann noch 500 km mit dem Reifen geradelt und ihn aus Sicherheit gewechselt
Habe schon etwas Tubeless Montage Erfahrung gesammelt und bin mit den Muc-Off Produkten sehr zufrieden,gerade falls man sich mal was eingefahren hat sieht man sie gut durch die Farbe von der Dichtmilch. Sehr interessanter Beitrag von Euch.
Ganz klar nur noch Tubeless bei Rennrad u. MTB . Anfangs stand ich dem System auch skeptisch gegenüber , jedoch hab ich schnell die Vorteile beim Pannenschutz kennengelernt. Deshalb für mich PERSÖNLICH klar PRO TUBELESS !!
Ich bin vor 4 Jahren mit dem SLR LRS Schlauchlos gefahren. Eine Katastrophe, da die Milch durch den höheren Luftdruck (anders wie bei MTB) kleine Löcher nicht dauerhaft abgedichtet hat. Highlight war Rad am Ring am Anstieg als ein kleines mir schon bekanntes loch, der durch den Druck auf dem Hinterrad wieder aufriss und ich ein netten spühbogen verursachte. Alle am Berg staunten nicht schlecht, da Schlauchlos und Scheibenbremse damals verkannt waren. Nach einem absteigen und kurzes klopfen war es wieder dicht. Nach dem habe ich ein schlauch eingezogen um den Reifen weiter zu fahren. Ich habe sehr viele Reifen im Keller hängen gehabt die ich nur noch mit schlauch fahren konnte. Die Muc Off Milch ist sehr Zäh, wie ich finde ein Nachteil. Mein Favorit ist Stans Race Selant. Für dieses Jahr habe ich die neuen Laufräder wieder Schlauchlos aufgebaut und will schauen wie die Entwicklung fortgeschritten ist. Noch zu ergänzen habe ich: Beim Montieren demontiere ich die Scheibenbremse. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass das TLR Felgenband am Ventilloch, das entweder schon vorhanden ist oder ihr reinmacht nicht in laufrichtung einreißt. Eine Pumpe mit Speicher habe ich bei RR Reifen noch nie gebraucht, da das Luftvolumen beim RR Reifen wehsentlich kleiner ist wie beim MTB. Wie Milch hat bei mir noch nie irgendwelche Rückstände hinterlassen die nicht zu entfernen waren. Grüße Nils
Das ist auch gut so. Ein Loch wird durch die Milch verschlossen. Aber "wie neu" ist der Reifen dann nicht. Ab einer gewissen Größe (3-4 mm, meine Erfahrung) ist der Reifen nur noch "zum nach Hause fahren". Ein Schlauch oder Maxsalami für eine Reperatur ist immer dabei . Im Gravel-Segment fahre ich seit 6.000 km ohne Panne, im Rennradreifen ist das deutlich sensibler, ab 7 bar kommt halt auch mehr Druck raus und macht Löcher schon mal wieder auf, also wird der Reifen öfters getauscht werden müssen.
Ich habe mit dem gleichen Produkt mein Gravelbike direkt nach dem Kauf des Rades ausgestattet. Montage habe ich ähnlich gemacht, aber mit Kompressor aufgepumpt. Ich bin sehr zufrieden, hatte in den ersten 3000km keine Panne und habe bisher kaum nachpumpen müssen. Ein Butyl-Schlauch verliert schneller die Luft als ein sauber montiertes Tubeless-Set-Up. MEIN Fazit: Pannensicherer, wartungsärmer, man spart Gewicht und kann mit weniger Luftdruck fahren, ohne Snakebites zu fürchten.
Ein Hinweis, basierend auf eigener Erfahrung: Da es bislang keinen wirklichen Industriestandard bei Tubelessreifen und Felgen gibt, sind diverse Kombinationen nicht einfach zu montieren oder verlieren schnell die Luft. Ganz wichtig: Auf dem Markt existieren viele Hookless-Felgen (Ohne Felgenhorn), die eine Freigabe des Reifenherstellers erfordern. Der beliebte Conti GP 5000 TL ist beispielsweise ein Reifen, der NICHT für Hookless-Systeme freigegeben ist. Hier bitte vor dem Reifenkauf genaue Informationen einholen und/oder vor Montage ALLE Informationen auf dem Reifen prüfen!
Ich bin auf meinem vorherigen Rad Tubeless gefahren und werde bei meinem Neuen auch sobald die Reifen gewechselt werden müssen wieder auf Tubeless umsteigen. Hatte in 2020 auf 8.000km keinen einzigen Platten!
Super Video. Danke für diese toll gemachten Videos. Ach komm Björn. Bei so einem Bizeps 💪🏽 flutscht das doch von alleine. Dachte schon der Reifen springt vor Angst alleine aufs Laufrad 🤪
Da hat aber jemand ganz schön geschwitzt, bei der Montage :) ich fahre noch mit Schlauch, werde mir aber früher oder später aus reiner Neugier, die Reifen Tubeless montieren
Tubeless ist einfach genial, bin damit in was spitzes reingefahren Milch hat abgedichtet und konnte ohne aufpumpen direkt weiterfahren. Als Hinweis Dicht Milch vom dem einfüllen gut schütteln 👍, weiter so mir gefallen eure Videos
Einmal sah ich erst nach einer Tour am Reifen, daß die Dichtmilch wohl unterwegs ihren Dienst verrichtete, ohne daß ich es bei der Fahrt bemerkte. Ich sah nur, daß am Reifen an einer Stelle noch Dichtmilch außen zu sehen war...
Moin, ich schaue mir total gerne eure Videos an und konnte schon so vieles umsetzen. Ich fahre zur Zeit auch Tubeless Reifen. Könntet ihr ein Video dazu machen, wie man unterwegs im Falle eines Platten bei Tubeless Reifen ein Schlauch montiert? Danke!
Ich hatte schon bei zwei fast neuen Rädern mit schlauchlosen Reifen Platten. Heute bei einem Gravelbike spektakulär ohne jeden Anlass, vermutlich Materialfehler des Reifens. Das ganze Getue, Gefummel und Geklebe erinnert ungut an die Schlauchreifen der 70er, mit denen hat man auch mal GANZ TOLL ne halbe Sekunde Fahrzeit gespart, nur um dann wegen Platten stundenlang sein Fahrrad nach Hause schieben zu müssen. Ich fürchte, diese Zeiten kommen jetzt wieder.
Früher haben wir die Reifen auf einem Kittbett aufgeklebt, die faulen auf ein Doppelklebeband. Da waren die Reifen noch echte Schläuche und auf der Unterseite vernäht. Die Reifenbreite war so um die 20 mm und der Druck im Rennen gern mal 8 bar
Ich hab shamal ultra 2way fit und bisher mit drahtreifen gefahren. Doch leider ist das aufsetzen so schwierig es perfekt zu hinzukriegen das der reifen richtig rund läuft. Habe ständig das problem einen leichten höhenschlag zu haben 1 bis 2 mm und das nervt bei schnellen fahren ab 30 kmh, bergab bei 70kmh noch schlimmer. Hab schon alles versucht mit spüli, babypuder, andere hersteller und es ist jedesmal ein glücksspiel. Habe aus foren erfahren das es generell das problem bei 2way fit ist und werde es jetzt mal dank des videos mit tibeless versuchen. Danke
Hab bereits einige Jahre MTB Tubeless Erfahrung und eines ist für mich klar, 2021 werde ich auch am Rennrad Tubeless fahren. Bin gespannt wie es mir gefallen wird. Wichtig ist auf echte Tubelessmäntel zu achten sonst wird das nix. Ride On ✌️
Bei mir war einmal nur die Luft aus einem Continental GP 5000 TL auf DT Swiss PR1600 raus und die Reifenwulst lag nicht mehr am Felgenhorn an. Mit einer einfachen Luftpumpe wie im Video war der Reifen dann nicht mehr zum Abdichten zu überreden. Der Luftstrom von der Pumpe reichte nicht aus, daß der Reifen sich wieder ans Felgenhorn anlegte und abdichtete. Das konnte ich aber mit einer CO2-Kartusche erreichen. Ich verwende die Schwalbe doc blue professional Dichtmilch. Die scheint auch CO2-tauglich zu sein, weil ich sie ohne Wissen darum verwendete und noch keine negativen Effekte beobachten konnte. Eine Panne hatte ich mit meinem Gravel-Bike sogar auch mit dem angeblich unplattbaren Schwalbe Marathon Plus tour (mega-schwer!) nachdem die original montierten beschlauchten Schwalbe Gravel-Reifen vorne und hinten also beide recht zügig gelocht waren - längere Wanderungen mit SPD-Cleats sind dann doch nicht so schön. Seit dem ich mir einen Tubeless-Radsatz gönnte (DT Swiss CR1600) und auf Continental Terra Speed TR (tubeless) umrüstete, hatte ich seit einem Jahr (letzte Saison) keine Pannen mehr - so wie ich mit meinem Rennrad von Anfang an tubeless (Continental GP 5000 TL auf DT Swiss PR1600) noch nie eine Panne hatte (die Luft war raus, weil ich fast nur mit dem Gravel-Bike gefahren bin und das Rennrad lange herumstand). Die Continental Terra Speed TR scheinen eine recht dünne/durchlässige Karkasse zu haben: Die sehen einen Tag nach einer Tour immer recht scheckig aus, wenn die Dichtmilch an einigen Stellen durchgesickert ist.
Das draufziehen ist ja die eine Sache, aber wie bekommt man den Reifen ohne Reifenheber wieder runter ? Mein Reifen sitzt bombenfest und lässt sich ohne Reifenheber nicht ansatzweise von der Felge bekommen.
Hi, kann man ein Tubeless Fahrrad auch stehen lassen, oder muss es regelmäßig in Bewegung sein, ich meine wenn es im Keller steht? Weil ich immer nur Phasenweise fahre, mal 2-3 Monate nicht dann wieder
Erstmal sehr gut erklärtes Video! Ist es bei Tubeless nicht sinnvoll eine Pumpe mit zwischenspeicher/kammer zu haben um den Druck auf einmal abzugeben. Damit der Reifen besser drauf geht?
Ist nur sinnvoll wenn Reifen-/Felgenkombination ein Aufpumpen mit der Standpumpe nicht möglich machen. Beispiel: DT Swiss Felge (Maulweite 19mm) mit Schwalbe G-One, hier brauche ich immer einen Tirebooster (Zwischenspeicher) oder ich verwende eine CO2-Patrone. Meine DT Swiss GRC 1400-Felgen (Maulweite 24mm) machen die Montage mit bislang allen Reifen deutlich einfacher, Standpumpe reicht vollkommen aus. Die Frage ist also generell nicht zu beantworten...
Der Trick ist: Erst den Reifen aufziehen, dann mit der Standpumpe OHNE VENTILKERN aufpumpen. Das klappt hervorragend mit ganz normalen Standpumpen ohne Booster. Wenn der Reifen dann sitzt (ploppt), kann der Ventilkern eingeschraubt und dann alles ganz normal wieder aufgepumpt werden.
Ich wollte nur heute die neue erworbenen 32 mm Conti Reifen für die Winterzeit montieren und musste erschreckend fest stellen das die montierten 28mm Conti Tubless Reifen und Felgen sind. Die Reifen sitzen Bombenfest in der Felge. Ich ließ den Reifen natürlich drauf und habe mir direkt die Frage gestellt, was machst du wenn du unterwegs einen Plattfuss hast? Da ich schon einige Platten unterwegs hatte, bleiben die Normalen Reifen mit Schlauch für mich erste Wahl
Ein bisschen sehr oberflächlich erklärt, es muss auch nichts eingesaut werden wenn man es "richtig" macht, kann man in diversen anderen Videos sich angucken auf RUclips, aber das Prinzip wurde zumindest einfach veranschaulicht 😄 (Ich empfehle das Video von Enjoyyourbike, finde das am Besten zum Thema Tubless Montage)
Sehr gut erklärt /gezeigt. Allerdings bleibe ich beim Schlauchreifen. Nachdem ich mir so einige Berichte dazu angesehen habe. Ich hab keine Lust auf die Sauerei die dabei entstehen kann.
Ich habe schon einige Male Dichtmilch beim Gravel-Bike Continental Terra Speed TR (tubeless) 40-622 auf DT Swiss CR1600 nachgefüllt - ohne Sauerei. Allerdings blieb dabei der Reifen immer korrekt im Felgenhorn, dichtete schon beim Aufpumpen mit der Standpumpe richtig ab ohne hineinploppen zu müssen. Beim Continental GP 5000 TL auf DT Swiss PR1600 an meinem Rennrad ploppte der Reifen erst min einer CO2-Kartusche. Eine Sauerei hatte ich dabei aber auch nicht.
Also ich habe 4 Räder, alle Tubeless, macht also 8x im Jahr alles auswechseln. Das ist weder extrem zeitaufwändig, noch mit Sauereien verbunden. Man muss es halt nur richtig machen. Die Vorteile überwiegen den geringen Mehraufwand bei Weitem.
Tubeless Montage muss keine Sauerei sein. Denn beim ansetzen der Dichtmilch Flasche muss das Ventil immer senkrecht nach oben zeigen. Beim einfüllen Ventil nach unten und beim abziehen Ventil wieder nach oben drehen. 100% sauber 😊👍 Den Ventileinsatz sollte man schon aber mit einem passenden Werkzeug festziehen, nicht nur mit den Finger so wie im Video 🙈
Das wusste ich gar nicht, dass man den Ventileinsatz festziehen muss mit einem Werkzeug, letztens habe ich nämlich eine Radkappe abegschraubt vom Ventil und mir ist dabei das ganze Ventil entgegengekommen, da die Kappe zu fest drauf saß. Danach hatte ich so keinen Bock mehr auf die drecks Ventilkappen, doch wahrscheinlich lags nur daran, weil der Ventileinsatz vorher nie von mir richtig festgezogen wurde wa xD? Naja habe dann im Netz eh gelesen, dass man die Ventilkappen nicht wirklich benötigt und sie in der Rennradszene teilweise belächelt werden :D
@@jigglypuff4227 ja ein lockerer Ventileinsatz ist oft schon die Ursache für einen schleichenden Plattfuss gewesen. Immer wieder mal nachziehen, deshalb haben die Ventileinsätze auch zwei Fachstelle (für das Werkzeug oder eine Spitzzange geht zur Not auch ). Oftmals dreht man sich den Ventileinsatz auch mit der Pumpe locker.
Hallo, Ich montiere bald zum ersten mal einen neuen Tubeless Reifen. Pirelli . Muss ich da ein ventil auch dazu kaufen oder ist das bei einem reifen sowieso dabei? Bei dem muc Off Set ist ja eines dabei. Vielleicht könnte mir hier jemand auf die Sprünge helfen danke!
Ich würde auch gerne tubless fahren aber mich schreckt noch die Sauerei ab wenn man doch mal eine Panne hat und den Reifen runter machen muss. Sobald es mal Tubless Reifen gibt ohne Tubless Dichtmilch usw..dann bin ich dabei,und bis dahin fahre ich weiter mit Schlauch
Top Video!! Mal eine ganz dusselige Frage. Ich habe mein Gravel neu gekauft und frage mich ob ich es von außen erkennen kann ob es sich um Tubeless handelt oder ob da noch ein Schlauch drin ist?!
Kannst Du das Innere des Ventils rausdrehen? Wenn nein, dann Schlauch. Hattest Du beim Neukauf Ventile zum Montieren dabei? Wenn ja, dann wahrscheinlich Schlauch. Ist das Ventil an der Felge verschraubt? Wenn nein, dann Schlauch. Aber am besten Luft auslassen und seitlich reinschauen ;-)
Gewechselt habe ich Dichtmilch bisher nicht. Nur nachgefüllt - der Reifen verliert schneller Druck, wenn die Milch ausgeht. Ein Ventil habe ich mir auch mal verklebt, aber nicht so, daß keine Luft mehr durchs Ventil ginge, sondern die Rändelmutter am Ventil ging so schwer, daß ich sie mit den Fingern nicht mehr ordentlich auf- und zudrehen konnte. Also Ventil gewechselt - auch kein Ding.
@@gerospitzner1859 die Ventile habe ich auch schon gewechselt. Aber im Fahrrad Laden wurde mir gesagt, dass sie mindestens 1x im Jahr gewechselt werden soll. Nur hab ich dazu auch nie was gefunden.
Alle 6 Monate wechseln, nicht einfach nachkippen. Wenn der Ventilkern verklebt ist, einfach aufschrauben und reinigen oder einen neuen einschrauben. 10 Ventilkerne kosten 5 € oder so.
@@sonjabanf-bromm3204 Auf jeden Fall. Wenn man es rechtzeitig macht, ist die Milch auch noch dickflüssig. Dann einfach mit warmem Wasser und einem weichen Schwamm auswaschen. Das Muc Off Zeug ist auch biologisch abbaubar und kann letztlich einfach weggespült werden. Wenn die alte Milch doch mal eingetrocknet ist, gibt es Reiniger dafür. Dann allerdings aufpassen, dass das Felgenband nicht beschädigt wird.
Möchte gern auf TL umrüsten, da ich einfach zu viele Pannen und Probleme mit meinen Schläuchen auf dem Rennrad hatte.. Hat jemand eine Empfehlung für den passenden Reifen? Schwanke immer noch sehr stark zwischen Conti GP 5000 TL und dem Schwalbe Pro One TLE.
Ich kann die mittlerweile allgegenwärtige Überzeugung von Tubeless leider nicht verstehen oder teilen. Ich hatte allein seit dem Winter bei meinem Gravel Rad drei Pannen mit Tubeless die die Milch nicht abgedichtet bekommen hat. Ein Mal selbst montiert. Zwei Mal machen lassen beim ansässigen Händler. Alles mit original Teilen des Herstellers. Jedes Mal stand ich mitten in der Pampa da. Seit dem fahre ich wieder mit Schlauch. Den kann ich schnell unterwegs wechseln und gut ist.
Nur noch Tubeless!!!! Mehr Komfort und Sicherheit. Aber Reifen aufziehen ohne Booster ist echt schweißtreibend ;-) Bisher Dichtmilch von Stans ohne Probleme, werde aber mal Muc Off probieren wegen Wasser Verdünnbarkeit und CO2 Verträglichkeit.
Habe mir die neue Mavic Cosmic SLR 45 UST bestellt. Wenn ich das Video und die Mavic Webseite richtig verstanden habe, kann ich einfach den Tubeless Reifen ohne Felgenband montieren. Kann das jemand bestätigen? Und kann jemand einen Reifen empfehlen in der Breite 28, welcher sich auch einfach aufziehen lässt. Hätte ggf. den Pirelli P Zero TLR ausprobiert. Danke im Voraus! :-)
Kein Bock auf die Sauerei mit der Dichtmilch zumal man das auch noch zweimal im Jahr erneuern muss , weil das Zeug eintrocknet , was hier natürlich verschwiegen wurde. Und man muss ständig nachpumpen, weil das Ganze eben doch nicht richtig dicht ist. Ich find die Geschichte unausgereift und bleib beim Schlauch.
Das mit dem Nachpumpen stimmt schon. So dicht, daß die Reifen noch nach Wochen im Stehen kein zehntel Bar Druck verloren haben, sind die TL-Reifen nicht. Man sollte also keine größere Sammlung von Kuckucksuhren haben wollen, die immer alle regelmäßig aufgezogen werden müssen, damit sie nicht stehen bleiben. Bei meinem Rennrad mußte ich seit Juli 2019 ein Mal Milch nachfüllen und bei meinem Gravel-Bike seit August 2020 auch ein Mal. Ist aber kein Ding: Luft ablassen (Ventil oben), Ventil nach unten drehen und raus, Dichtmilch einfüllen, Ventil rein, Aufpumpen, fertig - in rund einer Minute erledigt.
@@bepe369 Geben die Hersteller an, aber wie der Kollege Gero es oben beschreibt, ist es grundlegend falsch. Die alte Milch muss raus, dazu muss dann eben auch alles auseinander gebaut werden. Sonst fährt man nach ner Zeit ein halbes Kilo Dichtmilch spazieren... Außerdem trocknet die neue Milch schneller an der alten an. Die Intervalle, die der Kollege Gero oben angibt sind auch vieeeel zu lang. Kein Hersteller gibt über 6 Monate zwischen den Wechseln an. Über ein Jahr ist völlig absurd. Im Falle eines Lochs dichtet dann gar nichts mehr.
@@mopedvieh Also bleibts dann bei dem was Scotchgod gesagt hat? Mehr Aufwand, mehr Kosten, mehr Dreck? Klar ein Platter Reifen ist unschön aber den hab ich auch nu allse 1-2 Jahre trotz Schlauch.
Mit einer kleinen Spritze habe ich die Dichtmilch i(etw. Weniger als bei TL) in den Schlauch gefüllt. Bin so die letzte RR Saison gefahren. Keine Probleme gehabt... Ich finde derzeit ein guter Kompromiss zwischen TL und Schlauch. Reifen ist kein TL. Mir geht es darum das ich Löcher stopfe und Sauerei frei bin.. 🐷 Probiere aber auch bald mal TL aus.. Hat das noch jemand so im Einsatz?
habe 4 reifen montiert mit tublees und nur einer ist dicht kann doch nur ein hersteller fehler sein die luft kommt an der reifenwand raus es ist der byway 34 /700 echt mieße sache
Nach dem ich bei meiner letzten großen ausfahrt insgesamt 2 Platten hatte. 1. Vorne (irgendwas eingefahren). 2. Hinten (Schlaglöcher übersehen). Will ich mich nun auch mal mit dem Thema befassen. Leider brauch ich wohl auch neue Felgen. Und da geht der Rattenschwanz los mein Cyclocross hat noch Cantilever Bremsen, da bin ich mir nicht sich ob ich da wirklich noch mal neue Laufräder für kaufen will. Wird ja dann doch nen stolzes Sümmchen...
Nachdem ich bei meinem Cube Cross Race Pro 2018 wegen der ausgeleierten Naben der Originalräder sowieso Ersatz brauchte und mir die DT Swiss CR1600 mit den Conti Terra Speed 40-622 genehmigte, war das Cube Cross Race Pro kaum wieder zu erkennen: Es mauserte sich zum echten Garvel-Racer. Die Werkstatt meinte: Pro Rad fast ein Kilo eingespart! In der Ebene auf Schotter war ich danach gleich mal im Schnitt 2-3 km/h schneller...
Wie sieht es mit der Milch aus die auf die Felge gekommen ist? Kann man die ohne Rückstände einfach weg wischen oder bleiben da kleberückstände oder Ähnliches?
Übrigens wird bei Motorrädern der Marke Supersport-Joghurtbecher, die auch artgerecht bewegt werden (weit über 200), dringenst geraten, die Ventilkappen draufzuschrauben, da es vorkommen kann, daß sich die Ventile durch die Fliehkraft bei der schnellen Raddrehung (mehr als 25 Mal pro Sekunde) öffnen und der Reifen Druck verliert... Nun gut, bei Rennrädern braucht man keine Ventilkappen, weil die Ventile ja zugeschraubt werden...😎
Tubeless ist der größte Müll, ich könnte mich jedes mal wieder aufregen, was für ein Kampf das ist, diesen festklebenden Mantel von der Felge zu lösen. Ich wünschte ich hatte vorher darauf geachtet was für eine Felge an meinem Bike ist....
Genau! Nur wenn man ein Begleitauto dabei hat, dass sich um den unzuverlässigen Mist kümmert, wenn man nen Platten hat. (Hab heute mein schlauchloses Rad ewig schieben müssen).
Hat jemand eine Tip/Trick für folgendes Problem: Ich fahre Schlauchreifen mit Dichtmilch. Etwas Luft verliert jeder Reifen über eine gewisse Zeit. Nun ist nach knapp zwei Wochen ohne aufpumpen das Ventil so zu das man nicht mehr aufpumpen kann. Normal würde ich den Einsatz rausdrehen um das Ventil frei zu machen. Leider geht das nicht da ich mir bei 80mm Felgenhöhe durch eine Ventil-Verlängerung helfen muss. Meine Frage gibt es Milch die abdichtet aber das Ventilloch nicht zusetzt?? Hat jemand ein ähnliches Problem? Danke Gruß Tom
Wie soll das gehen? Wenn das Ventil nicht verkleben darf, würden es auch keine Löcher tun. Hier hilft halt nur auseinanderbauen und neuen Ventilkern einschrauben. Dichtmilch im Schlauch ist sinnfrei, da so alle Nachteile beider Systeme kombiniert werden, aber kaum Vorteile. Wenn Dichtmilch, dann bitte richtig Tubeless
Kann ich nicht verstehen, diese Hochjubelei von Schlauchlosreifen. Seit über 20 Jahren fahre ich Continental mit Latexschlauch innen - mein letzter Conti hinten hielt weit über 4000 und ohne Panne - dank dem Latexschlauch - eben nur mal öfters aufpumpen mit der elektrischen Pumpe!! Fahre Langstecke und überhole regelmäßig die Schlauchlosanbeter - also wo bitte ist denn da für mich der Vorteil von einem Schauchlosreifen???? Richtiges Körpergewicht, richtige Ernährung, trainierter Körper, schlaues Köpfchen zusammen mit einem aerodymanisch gepimten Rennrad sind da wohl eher die ertrebenswerteren Ziele und wiegen somit einen oder zwei Schlauchlosreifen locker auf!!
Für mich überwiegen die Nachtteile. Die Montage ist einfach nervig. Falls die Dichtmilch nicht abdichtet während der Tour muss man doch einen Ersatzschlauch mitnehmen und den bekommt man nie mit einer Handpumpe eingerastet. Höchstens mit Kartusche. Ich bin mit Schlauchreifen oder Drahreifen unterwegs. Im Pannenfall nehm ich das Dichtmittel von Tufo. Klappt bestens.
Ich fahre zur Zeit bei Zwift komplett ohne Reifen ...funktioniert auch echt stark:)
Langweilig Indoor zu fahren.
Fahre seit 2 Jahren tubeless, bin hoch zufrieden damit. Hatte bei 20000 gefahrenen km nur 1 mal leck. Durch die milch war das loch in 5 min wieder zu. Ein bisschen Luft aufgepumpt und weiter ging die Tour. Habe selbst dann noch 500 km mit dem Reifen geradelt und ihn aus Sicherheit gewechselt
Habe schon etwas Tubeless Montage Erfahrung gesammelt und bin mit den Muc-Off Produkten sehr zufrieden,gerade falls man sich mal was eingefahren hat sieht man sie gut durch die Farbe von der Dichtmilch.
Sehr interessanter Beitrag von Euch.
Hatte auf der Radtour gestern wieder einen Platten, das ist ein Zeichen, dass jetzt dieses Video kommt :D
Ganz klar nur noch Tubeless bei Rennrad u. MTB . Anfangs stand ich dem System auch skeptisch gegenüber , jedoch hab ich schnell die Vorteile beim Pannenschutz kennengelernt. Deshalb für mich PERSÖNLICH klar PRO TUBELESS !!
Ich bin vor 4 Jahren mit dem SLR LRS Schlauchlos gefahren.
Eine Katastrophe, da die Milch durch den höheren Luftdruck (anders wie bei MTB) kleine Löcher nicht dauerhaft abgedichtet hat. Highlight war Rad am Ring am Anstieg als ein kleines mir schon bekanntes loch, der durch den Druck auf dem Hinterrad wieder aufriss und ich ein netten spühbogen verursachte. Alle am Berg staunten nicht schlecht, da Schlauchlos und Scheibenbremse damals verkannt waren. Nach einem absteigen und kurzes klopfen war es wieder dicht. Nach dem habe ich ein schlauch eingezogen um den Reifen weiter zu fahren. Ich habe sehr viele Reifen im Keller hängen gehabt die ich nur noch mit schlauch fahren konnte. Die Muc Off Milch ist sehr Zäh, wie ich finde ein Nachteil. Mein Favorit ist Stans Race Selant.
Für dieses Jahr habe ich die neuen Laufräder wieder Schlauchlos aufgebaut und will schauen wie die Entwicklung fortgeschritten ist.
Noch zu ergänzen habe ich:
Beim Montieren demontiere ich die Scheibenbremse.
Es ist unbedingt darauf zu achten, dass das TLR Felgenband am Ventilloch, das entweder schon vorhanden ist oder ihr reinmacht nicht in laufrichtung einreißt.
Eine Pumpe mit Speicher habe ich bei RR Reifen noch nie gebraucht, da das Luftvolumen beim RR Reifen wehsentlich kleiner ist wie beim MTB.
Wie Milch hat bei mir noch nie irgendwelche Rückstände hinterlassen die nicht zu entfernen waren.
Grüße Nils
Immer wieder tolle und lehrreiche und tolle Kommentare aus der GCN Community, hier lohnt sich das scrollen der Kommentarspalte wenigstens :)!
Das ist auch gut so. Ein Loch wird durch die Milch verschlossen. Aber "wie neu" ist der Reifen dann nicht. Ab einer gewissen Größe (3-4 mm, meine Erfahrung) ist der Reifen nur noch "zum nach Hause fahren". Ein Schlauch oder Maxsalami für eine Reperatur ist immer dabei . Im Gravel-Segment fahre ich seit 6.000 km ohne Panne, im Rennradreifen ist das deutlich sensibler, ab 7 bar kommt halt auch mehr Druck raus und macht Löcher schon mal wieder auf, also wird der Reifen öfters getauscht werden müssen.
7 Bar bei tubless? Wtf@@joachim8065
Ich habe mit dem gleichen Produkt mein Gravelbike direkt nach dem Kauf des Rades ausgestattet. Montage habe ich ähnlich gemacht, aber mit Kompressor aufgepumpt.
Ich bin sehr zufrieden, hatte in den ersten 3000km keine Panne und habe bisher kaum nachpumpen müssen. Ein Butyl-Schlauch verliert schneller die Luft als ein sauber montiertes Tubeless-Set-Up.
MEIN Fazit: Pannensicherer, wartungsärmer, man spart Gewicht und kann mit weniger Luftdruck fahren, ohne Snakebites zu fürchten.
Ein Hinweis, basierend auf eigener Erfahrung: Da es bislang keinen wirklichen Industriestandard bei Tubelessreifen und Felgen gibt, sind diverse Kombinationen nicht einfach zu montieren oder verlieren schnell die Luft.
Ganz wichtig: Auf dem Markt existieren viele Hookless-Felgen (Ohne Felgenhorn), die eine Freigabe des Reifenherstellers erfordern. Der beliebte Conti GP 5000 TL ist beispielsweise ein Reifen, der NICHT für Hookless-Systeme freigegeben ist. Hier bitte vor dem Reifenkauf genaue Informationen einholen und/oder vor Montage ALLE Informationen auf dem Reifen prüfen!
Ich bin auf meinem vorherigen Rad Tubeless gefahren und werde bei meinem Neuen auch sobald die Reifen gewechselt werden müssen wieder auf Tubeless umsteigen. Hatte in 2020 auf 8.000km keinen einzigen Platten!
Super Video. Danke für diese toll gemachten Videos.
Ach komm Björn. Bei so einem Bizeps 💪🏽 flutscht das doch von alleine. Dachte schon der Reifen springt vor Angst alleine aufs Laufrad 🤪
Da hat aber jemand ganz schön geschwitzt, bei der Montage :) ich fahre noch mit Schlauch, werde mir aber früher oder später aus reiner Neugier, die Reifen Tubeless montieren
Danke!!! Wie immer gut und deutlich erklärt.!
Tubeless ist einfach genial, bin damit in was spitzes reingefahren Milch hat abgedichtet und konnte ohne aufpumpen direkt weiterfahren. Als Hinweis Dicht Milch vom dem einfüllen gut schütteln 👍, weiter so mir gefallen eure Videos
Einmal sah ich erst nach einer Tour am Reifen, daß die Dichtmilch wohl unterwegs ihren Dienst verrichtete, ohne daß ich es bei der Fahrt bemerkte. Ich sah nur, daß am Reifen an einer Stelle noch Dichtmilch außen zu sehen war...
Gutes Video. Ich bleibe aber bei meinen Drahtreifen.
Moin, ich schaue mir total gerne eure Videos an und konnte schon so vieles umsetzen. Ich fahre zur Zeit auch Tubeless Reifen. Könntet ihr ein Video dazu machen, wie man unterwegs im Falle eines Platten bei Tubeless Reifen ein Schlauch montiert? Danke!
Wozu das? Bei Panne einfach das Loch im Mantel stopfen? CO2 Kartusche. Und gut ist
womit stopfen ?
Ich hatte schon bei zwei fast neuen Rädern mit schlauchlosen Reifen Platten. Heute bei einem Gravelbike spektakulär ohne jeden Anlass, vermutlich Materialfehler des Reifens. Das ganze Getue, Gefummel und Geklebe erinnert ungut an die Schlauchreifen der 70er, mit denen hat man auch mal GANZ TOLL ne halbe Sekunde Fahrzeit gespart, nur um dann wegen Platten stundenlang sein Fahrrad nach Hause schieben zu müssen. Ich fürchte, diese Zeiten kommen jetzt wieder.
Ich bin generell ein Fan von Schlauchreifen habe aber das Thema tubeless noch nicht ausprobiert.
Du wirst es lieben, fahre seit 2002 tubeless....
Früher haben wir die Reifen auf einem Kittbett aufgeklebt, die faulen auf ein Doppelklebeband. Da waren die Reifen noch echte Schläuche und auf der Unterseite vernäht. Die Reifenbreite war so um die 20 mm und der Druck im Rennen gern mal 8 bar
Genau. Und es war der letzte Mist, weil man dauernd nen Platten hatte. Und dann unterwegs das Gefummel.
Ich hab shamal ultra 2way fit und bisher mit drahtreifen gefahren. Doch leider ist das aufsetzen so schwierig es perfekt zu hinzukriegen das der reifen richtig rund läuft. Habe ständig das problem einen leichten höhenschlag zu haben 1 bis 2 mm und das nervt bei schnellen fahren ab 30 kmh, bergab bei 70kmh noch schlimmer. Hab schon alles versucht mit spüli, babypuder, andere hersteller und es ist jedesmal ein glücksspiel. Habe aus foren erfahren das es generell das problem bei 2way fit ist und werde es jetzt mal dank des videos mit tibeless versuchen. Danke
Hab bereits einige Jahre MTB Tubeless Erfahrung und eines ist für mich klar, 2021 werde ich auch am Rennrad Tubeless fahren. Bin gespannt wie es mir gefallen wird.
Wichtig ist auf echte Tubelessmäntel zu achten sonst wird das nix. Ride On ✌️
Bei mir war einmal nur die Luft aus einem Continental GP 5000 TL auf DT Swiss PR1600 raus und die Reifenwulst lag nicht mehr am Felgenhorn an. Mit einer einfachen Luftpumpe wie im Video war der Reifen dann nicht mehr zum Abdichten zu überreden. Der Luftstrom von der Pumpe reichte nicht aus, daß der Reifen sich wieder ans Felgenhorn anlegte und abdichtete. Das konnte ich aber mit einer CO2-Kartusche erreichen. Ich verwende die Schwalbe doc blue professional Dichtmilch. Die scheint auch CO2-tauglich zu sein, weil ich sie ohne Wissen darum verwendete und noch keine negativen Effekte beobachten konnte.
Eine Panne hatte ich mit meinem Gravel-Bike sogar auch mit dem angeblich unplattbaren Schwalbe Marathon Plus tour (mega-schwer!) nachdem die original montierten beschlauchten Schwalbe Gravel-Reifen vorne und hinten also beide recht zügig gelocht waren - längere Wanderungen mit SPD-Cleats sind dann doch nicht so schön. Seit dem ich mir einen Tubeless-Radsatz gönnte (DT Swiss CR1600) und auf Continental Terra Speed TR (tubeless) umrüstete, hatte ich seit einem Jahr (letzte Saison) keine Pannen mehr - so wie ich mit meinem Rennrad von Anfang an tubeless (Continental GP 5000 TL auf DT Swiss PR1600) noch nie eine Panne hatte (die Luft war raus, weil ich fast nur mit dem Gravel-Bike gefahren bin und das Rennrad lange herumstand).
Die Continental Terra Speed TR scheinen eine recht dünne/durchlässige Karkasse zu haben: Die sehen einen Tag nach einer Tour immer recht scheckig aus, wenn die Dichtmilch an einigen Stellen durchgesickert ist.
Das draufziehen ist ja die eine Sache, aber wie bekommt man den Reifen ohne Reifenheber wieder runter ? Mein Reifen sitzt bombenfest und lässt sich ohne Reifenheber nicht ansatzweise von der Felge bekommen.
Was spricht denn gegen einen Reifenheber?
luft rauslassen?
Hi, kann man ein Tubeless Fahrrad auch stehen lassen, oder muss es regelmäßig in Bewegung sein, ich meine wenn es im Keller steht? Weil ich immer nur Phasenweise fahre, mal 2-3 Monate nicht dann wieder
Vorsicht Björn... der Bizeps schrumpft! Wird Zeit noch ein paar mehr Reifen aufzupumpen ;-) LG
Erstmal sehr gut erklärtes Video!
Ist es bei Tubeless nicht sinnvoll eine Pumpe mit zwischenspeicher/kammer zu haben um den Druck auf einmal abzugeben. Damit der Reifen besser drauf geht?
Ist nur sinnvoll wenn Reifen-/Felgenkombination ein Aufpumpen mit der Standpumpe nicht möglich machen. Beispiel: DT Swiss Felge (Maulweite 19mm) mit Schwalbe G-One, hier brauche ich immer einen Tirebooster (Zwischenspeicher) oder ich verwende eine CO2-Patrone. Meine DT Swiss GRC 1400-Felgen (Maulweite 24mm) machen die Montage mit bislang allen Reifen deutlich einfacher, Standpumpe reicht vollkommen aus. Die Frage ist also generell nicht zu beantworten...
Der Trick ist: Erst den Reifen aufziehen, dann mit der Standpumpe OHNE VENTILKERN aufpumpen. Das klappt hervorragend mit ganz normalen Standpumpen ohne Booster.
Wenn der Reifen dann sitzt (ploppt), kann der Ventilkern eingeschraubt und dann alles ganz normal wieder aufgepumpt werden.
Sollte man generell keine Reifenhaber benutzen? Also auch beim abbauen? Und gilt das nur für Rennrad Laufräder?
Ich wollte nur heute die neue erworbenen 32 mm Conti Reifen für die Winterzeit montieren und musste erschreckend fest stellen das die montierten 28mm Conti Tubless Reifen und Felgen sind. Die Reifen sitzen Bombenfest in der Felge. Ich ließ den Reifen natürlich drauf und habe mir direkt die Frage gestellt, was machst du wenn du unterwegs einen Plattfuss hast? Da ich schon einige Platten unterwegs hatte, bleiben die Normalen Reifen mit Schlauch für mich erste Wahl
Super Video wie immer… bin schon lange GCN Fan 👍
War das jetzt eine Hackenfelge ? Und welcher Luftdruck wird jetzt Tubless gefahren?
Nie wieder was anderes! Knapp 5000km tubeless ohne eine einzige Panne! 👍🏼
Und ich mit meinem neuen Fahrrad grad mal 110km geschafft, bis es den ersten Platten gab. :D
Schlauchis forever!
Verhüterli aus Latex...🤣
Ein bisschen sehr oberflächlich erklärt, es muss auch nichts eingesaut werden wenn man es "richtig" macht, kann man in diversen anderen Videos sich angucken auf RUclips, aber das Prinzip wurde zumindest einfach veranschaulicht 😄 (Ich empfehle das Video von Enjoyyourbike, finde das am Besten zum Thema Tubless Montage)
Reifenmontagepaste, guter Tip 👍, welche Paste vertäut sich mit der Dichtmilch ??
War sehr interessant Danke!! Aber ich als kleiner freizeit Fahrer bleibe bei meinen Schlauch Reifen sorry
Gut erklärt
Werd ich machen sobald mein grail kommt. Kann sich nur noch um EWEIGKEITEN handeln :/
Darf auf meins auch noch über ein halbes Jahr warten 😅
@@qwertzuiop990 es lohnt sich;) auch auf tubeless umrüsten! fahre seit Mai und bis jetzt keine Panne
Sehr gut erklärt /gezeigt. Allerdings bleibe ich beim Schlauchreifen. Nachdem ich mir so einige Berichte dazu angesehen habe. Ich hab keine Lust auf die Sauerei die dabei entstehen kann.
Ich habe schon einige Male Dichtmilch beim Gravel-Bike Continental Terra Speed TR (tubeless) 40-622 auf DT Swiss CR1600 nachgefüllt - ohne Sauerei. Allerdings blieb dabei der Reifen immer korrekt im Felgenhorn, dichtete schon beim Aufpumpen mit der Standpumpe richtig ab ohne hineinploppen zu müssen. Beim Continental GP 5000 TL auf DT Swiss PR1600 an meinem Rennrad ploppte der Reifen erst min einer CO2-Kartusche. Eine Sauerei hatte ich dabei aber auch nicht.
Also ich habe 4 Räder, alle Tubeless, macht also 8x im Jahr alles auswechseln. Das ist weder extrem zeitaufwändig, noch mit Sauereien verbunden. Man muss es halt nur richtig machen.
Die Vorteile überwiegen den geringen Mehraufwand bei Weitem.
Tubeless Montage muss keine Sauerei sein. Denn beim ansetzen der Dichtmilch Flasche muss das Ventil immer senkrecht nach oben zeigen. Beim einfüllen Ventil nach unten und beim abziehen Ventil wieder nach oben drehen. 100% sauber 😊👍
Den Ventileinsatz sollte man schon aber mit einem passenden Werkzeug festziehen, nicht nur mit den Finger so wie im Video 🙈
Das wusste ich gar nicht, dass man den Ventileinsatz festziehen muss mit einem Werkzeug, letztens habe ich nämlich eine Radkappe abegschraubt vom Ventil und mir ist dabei das ganze Ventil entgegengekommen, da die Kappe zu fest drauf saß. Danach hatte ich so keinen Bock mehr auf die drecks Ventilkappen, doch wahrscheinlich lags nur daran, weil der Ventileinsatz vorher nie von mir richtig festgezogen wurde wa xD?
Naja habe dann im Netz eh gelesen, dass man die Ventilkappen nicht wirklich benötigt und sie in der Rennradszene teilweise belächelt werden :D
@@jigglypuff4227 ja ein lockerer Ventileinsatz ist oft schon die Ursache für einen schleichenden Plattfuss gewesen. Immer wieder mal nachziehen, deshalb haben die Ventileinsätze auch zwei Fachstelle (für das Werkzeug oder eine Spitzzange geht zur Not auch ). Oftmals dreht man sich den Ventileinsatz auch mit der Pumpe locker.
@@stefangspan5935 Vielen Dank, das werde ich von nun an immer mal wieder berücksichtigen.
@@jigglypuff4227 Bei echten Racern zählt halt jedes Gramm! Aber ich bin in dieser Beziehung auch kein echter Racer.
Schau mal nach notubes core remover
Kann man das auf ein Trekking Fahrrad machen?
Hallo, Ich montiere bald zum ersten mal einen neuen Tubeless Reifen. Pirelli . Muss ich da ein ventil auch dazu kaufen oder ist das bei einem reifen sowieso dabei? Bei dem muc Off Set ist ja eines dabei. Vielleicht könnte mir hier jemand auf die Sprünge helfen danke!
Ich würde auch gerne tubless fahren aber mich schreckt noch die Sauerei ab wenn man doch mal eine Panne hat und den Reifen runter machen muss. Sobald es mal Tubless Reifen gibt ohne Tubless Dichtmilch usw..dann bin ich dabei,und bis dahin fahre ich weiter mit Schlauch
Top Video!! Mal eine ganz dusselige Frage. Ich habe mein Gravel neu gekauft und frage mich ob ich es von außen erkennen kann ob es sich um Tubeless handelt oder ob da noch ein Schlauch drin ist?!
Kannst Du das Innere des Ventils rausdrehen? Wenn nein, dann Schlauch. Hattest Du beim Neukauf Ventile zum Montieren dabei? Wenn ja, dann wahrscheinlich Schlauch. Ist das Ventil an der Felge verschraubt? Wenn nein, dann Schlauch. Aber am besten Luft auslassen und seitlich reinschauen ;-)
In der Regel kommen Bikes der gängigen Hersteller Tubeless Ready und nicht schon ohne Schlauch und mit Dichtmilch drin. :)
Muss man die Dichtmilch wechseln? Und wie mache ich das? Man muss jaschon immer aufpassen, dass die Dichtmilch nicht das Ventil verklebt.
Gewechselt habe ich Dichtmilch bisher nicht. Nur nachgefüllt - der Reifen verliert schneller Druck, wenn die Milch ausgeht. Ein Ventil habe ich mir auch mal verklebt, aber nicht so, daß keine Luft mehr durchs Ventil ginge, sondern die Rändelmutter am Ventil ging so schwer, daß ich sie mit den Fingern nicht mehr ordentlich auf- und zudrehen konnte. Also Ventil gewechselt - auch kein Ding.
@@gerospitzner1859 die Ventile habe ich auch schon gewechselt. Aber im Fahrrad Laden wurde mir gesagt, dass sie mindestens 1x im Jahr gewechselt werden soll. Nur hab ich dazu auch nie was gefunden.
Alle 6 Monate wechseln, nicht einfach nachkippen.
Wenn der Ventilkern verklebt ist, einfach aufschrauben und reinigen oder einen neuen einschrauben. 10 Ventilkerne kosten 5 € oder so.
@@mopedvieh also Reifen runter alles ausspülen??
@@sonjabanf-bromm3204 Auf jeden Fall. Wenn man es rechtzeitig macht, ist die Milch auch noch dickflüssig. Dann einfach mit warmem Wasser und einem weichen Schwamm auswaschen.
Das Muc Off Zeug ist auch biologisch abbaubar und kann letztlich einfach weggespült werden.
Wenn die alte Milch doch mal eingetrocknet ist, gibt es Reiniger dafür. Dann allerdings aufpassen, dass das Felgenband nicht beschädigt wird.
Möchte gern auf TL umrüsten, da ich einfach zu viele Pannen und Probleme mit meinen Schläuchen auf dem Rennrad hatte.. Hat jemand eine Empfehlung für den passenden Reifen? Schwanke immer noch sehr stark zwischen Conti GP 5000 TL und dem Schwalbe Pro One TLE.
Tubeless ist die Zukunft, fahre es sowohl auf dem Rennrad, wie auch auf Cross und Mountainbike
Bei mir ist tubeless auch die Gegenwart: Einwandfrei - keine Pannen.
Ich kann die mittlerweile allgegenwärtige Überzeugung von Tubeless leider nicht verstehen oder teilen. Ich hatte allein seit dem Winter bei meinem Gravel Rad drei Pannen mit Tubeless die die Milch nicht abgedichtet bekommen hat. Ein Mal selbst montiert. Zwei Mal machen lassen beim ansässigen Händler. Alles mit original Teilen des Herstellers. Jedes Mal stand ich mitten in der Pampa da. Seit dem fahre ich wieder mit Schlauch. Den kann ich schnell unterwegs wechseln und gut ist.
Nur noch Tubeless!!!! Mehr Komfort und Sicherheit. Aber Reifen aufziehen ohne Booster ist echt schweißtreibend ;-)
Bisher Dichtmilch von Stans ohne Probleme, werde aber mal Muc Off probieren wegen Wasser Verdünnbarkeit und CO2 Verträglichkeit.
Hallo ! ich bekomme die luft erst gar nicht rein...gibt es da einen Trick :-( danke MM
Habe mir die neue Mavic Cosmic SLR 45 UST bestellt. Wenn ich das Video und die Mavic Webseite richtig verstanden habe, kann ich einfach den Tubeless Reifen ohne Felgenband montieren. Kann das jemand bestätigen? Und kann jemand einen Reifen empfehlen in der Breite 28, welcher sich auch einfach aufziehen lässt. Hätte ggf. den Pirelli P Zero TLR ausprobiert. Danke im Voraus! :-)
Darf ich da auch normale Milch benutzen (3,5% oder1,5%) oder muss es was spezielles sein?
Am besten ist Kondensmilch 7,5 %.
Wer Kaffee reinmischt, bekommt einen Macchiato.
Kein Bock auf die Sauerei mit der Dichtmilch zumal man das auch noch zweimal im Jahr erneuern muss , weil das Zeug eintrocknet , was hier natürlich verschwiegen wurde. Und man muss ständig nachpumpen, weil das Ganze eben doch nicht richtig dicht ist. Ich find die Geschichte unausgereift und bleib beim Schlauch.
Das mit dem Nachpumpen stimmt schon. So dicht, daß die Reifen noch nach Wochen im Stehen kein zehntel Bar Druck verloren haben, sind die TL-Reifen nicht. Man sollte also keine größere Sammlung von Kuckucksuhren haben wollen, die immer alle regelmäßig aufgezogen werden müssen, damit sie nicht stehen bleiben.
Bei meinem Rennrad mußte ich seit Juli 2019 ein Mal Milch nachfüllen und bei meinem Gravel-Bike seit August 2020 auch ein Mal. Ist aber kein Ding: Luft ablassen (Ventil oben), Ventil nach unten drehen und raus, Dichtmilch einfüllen, Ventil rein, Aufpumpen, fertig - in rund einer Minute erledigt.
@@gerospitzner1859 woher weiss man wenn man was nachfüllen muss🤔
@@bepe369 Geben die Hersteller an, aber wie der Kollege Gero es oben beschreibt, ist es grundlegend falsch. Die alte Milch muss raus, dazu muss dann eben auch alles auseinander gebaut werden. Sonst fährt man nach ner Zeit ein halbes Kilo Dichtmilch spazieren...
Außerdem trocknet die neue Milch schneller an der alten an.
Die Intervalle, die der Kollege Gero oben angibt sind auch vieeeel zu lang. Kein Hersteller gibt über 6 Monate zwischen den Wechseln an. Über ein Jahr ist völlig absurd. Im Falle eines Lochs dichtet dann gar nichts mehr.
@@mopedvieh Also bleibts dann bei dem was Scotchgod gesagt hat? Mehr Aufwand, mehr Kosten, mehr Dreck? Klar ein Platter Reifen ist unschön aber den hab ich auch nu allse 1-2 Jahre trotz Schlauch.
Warum brauchen Autoreifen keine Dichtmilch?
Die Ränder der Reifen werden vor der Montage mit irgendetwas eingeschmiert. Das bringt die Dichtigkeit.
@@matthiasklein8626 Nein das Zeug is dafür da dass es leichter raufflutscht.
Mit einer kleinen Spritze habe ich die Dichtmilch i(etw. Weniger als bei TL) in den Schlauch gefüllt.
Bin so die letzte RR Saison gefahren. Keine Probleme gehabt...
Ich finde derzeit ein guter Kompromiss zwischen TL und Schlauch. Reifen ist kein TL. Mir geht es darum das ich Löcher stopfe und Sauerei frei bin.. 🐷
Probiere aber auch bald mal TL aus..
Hat das noch jemand so im Einsatz?
Nein, weil es auch keinen Sinn macht 😄
Habe ich probiert, muss aber bestätigen das es in der Tat keinen Sinn macht.
Ich kann machen was ich will ich bekomme meine Tubles Reifen nie wirklich drauf bei Schlauch Reifen hatte ich nie Probleme
Was mache ich Falsch
habe 4 reifen montiert mit tublees und nur einer ist dicht kann doch nur ein hersteller fehler sein die luft kommt an der reifenwand raus es ist der byway 34 /700 echt mieße sache
Mit wieviel bar fährt man zb einen 25er tubeless?
Such mal das Sram AXS pressure tool über Google. Da kannst du alles ausrechnen.
Nach dem ich bei meiner letzten großen ausfahrt insgesamt 2 Platten hatte. 1. Vorne (irgendwas eingefahren). 2. Hinten (Schlaglöcher übersehen). Will ich mich nun auch mal mit dem Thema befassen. Leider brauch ich wohl auch neue Felgen. Und da geht der Rattenschwanz los mein Cyclocross hat noch Cantilever Bremsen, da bin ich mir nicht sich ob ich da wirklich noch mal neue Laufräder für kaufen will. Wird ja dann doch nen stolzes Sümmchen...
Nachdem ich bei meinem Cube Cross Race Pro 2018 wegen der ausgeleierten Naben der Originalräder sowieso Ersatz brauchte und mir die DT Swiss CR1600 mit den Conti Terra Speed 40-622 genehmigte, war das Cube Cross Race Pro kaum wieder zu erkennen: Es mauserte sich zum echten Garvel-Racer. Die Werkstatt meinte: Pro Rad fast ein Kilo eingespart! In der Ebene auf Schotter war ich danach gleich mal im Schnitt 2-3 km/h schneller...
Montiere mal die p zero und mach's nochmal...
Wie sieht es mit der Milch aus die auf die Felge gekommen ist? Kann man die ohne Rückstände einfach weg wischen oder bleiben da kleberückstände oder Ähnliches?
Kannst du einfach wegwischen
Ab 28mm mache ich nur noch tubeless
Übrigens wird bei Motorrädern der Marke Supersport-Joghurtbecher, die auch artgerecht bewegt werden (weit über 200), dringenst geraten, die Ventilkappen draufzuschrauben, da es vorkommen kann, daß sich die Ventile durch die Fliehkraft bei der schnellen Raddrehung (mehr als 25 Mal pro Sekunde) öffnen und der Reifen Druck verliert...
Nun gut, bei Rennrädern braucht man keine Ventilkappen, weil die Ventile ja zugeschraubt werden...😎
Tubeless ist der größte Müll, ich könnte mich jedes mal wieder aufregen, was für ein Kampf das ist, diesen festklebenden Mantel von der Felge zu lösen. Ich wünschte ich hatte vorher darauf geachtet was für eine Felge an meinem Bike ist....
Nur für aktive Radsportler geeignet und sinnvoll.
Genau! Nur wenn man ein Begleitauto dabei hat, dass sich um den unzuverlässigen Mist kümmert, wenn man nen Platten hat. (Hab heute mein schlauchloses Rad ewig schieben müssen).
Würde euch Geld dafür bezahlen zu sehen wie Ihr meine mavic Rad/Reifen kombination ohne Reifenheber, Blut, Wut und Schweiß montiert.
Hat jemand eine Tip/Trick für folgendes Problem: Ich fahre Schlauchreifen mit Dichtmilch. Etwas Luft verliert jeder Reifen über eine gewisse Zeit. Nun ist nach knapp zwei Wochen ohne aufpumpen das Ventil so zu das man nicht mehr aufpumpen kann. Normal würde ich den Einsatz rausdrehen um das Ventil frei zu machen. Leider geht das nicht da ich mir bei 80mm Felgenhöhe durch eine Ventil-Verlängerung helfen muss. Meine Frage gibt es Milch die abdichtet aber das Ventilloch nicht zusetzt?? Hat jemand ein ähnliches Problem? Danke Gruß Tom
Wie soll das gehen? Wenn das Ventil nicht verkleben darf, würden es auch keine Löcher tun. Hier hilft halt nur auseinanderbauen und neuen Ventilkern einschrauben.
Dichtmilch im Schlauch ist sinnfrei, da so alle Nachteile beider Systeme kombiniert werden, aber kaum Vorteile. Wenn Dichtmilch, dann bitte richtig Tubeless
Beste Reifen aber der Wechsel ist grausam
Kann ich nicht verstehen, diese Hochjubelei von Schlauchlosreifen.
Seit über 20 Jahren fahre ich Continental mit Latexschlauch innen - mein letzter Conti hinten hielt weit über 4000 und ohne Panne - dank dem Latexschlauch - eben nur mal öfters aufpumpen mit der elektrischen Pumpe!!
Fahre Langstecke und überhole regelmäßig die Schlauchlosanbeter - also wo bitte ist denn da für mich der Vorteil von einem Schauchlosreifen????
Richtiges Körpergewicht, richtige Ernährung, trainierter Körper, schlaues Köpfchen zusammen mit einem aerodymanisch gepimten Rennrad sind da wohl eher die ertrebenswerteren Ziele und wiegen somit einen oder zwei Schlauchlosreifen locker auf!!
Sitzen so fest, die lassen sich nicht mal von Hand demontieren
Für mich überwiegen die Nachtteile. Die Montage ist einfach nervig.
Falls die Dichtmilch nicht abdichtet während der Tour muss man doch einen Ersatzschlauch mitnehmen und den bekommt man nie mit einer Handpumpe eingerastet. Höchstens mit Kartusche.
Ich bin mit Schlauchreifen oder Drahreifen unterwegs. Im Pannenfall nehm ich das Dichtmittel von Tufo. Klappt bestens.
Auf jedenfalls tubeless.. man kann ja immer noch eine schlauch dabei haben wenn der Mantel aufgeschlitzt wird beim Fahren.
Wenn der Reifen zu arg aufgeschlitzt ist und der Schlauch durch den Schlitz hindurch schaut... Da hilft nur: Ersatzreifen mitnehmen...
Wenn auch noch das Rad beschädigt ist, am besten auch noch ein Ersatzrad mitnehmen 😄
@@gerospitzner1859 Geldschein einlegen
@@mopedvieh am besten gleich ein zweites Rennrad auf dem Rücken mittransportieren. ☝️
i dont speak german and why is this in my recommendation
Lmao same
1st
1111
Ne! 42!
Hahaha