Тысячи головок починил, замена сёдел втулок. Но стаканы на Скании ни разу не менял! Очень полезным для меня было видео, спасибо! Нет необходимости думать какой инструмент применить!👍
racing 86/Да пожалуйста смотрите,не жалко.Работы у нас меньше не станет если кто то это увидит.У нас частники не ремонтируются,да и своих машин у нас слишком много,так что мы ничего не потеряем.
Большое спасибо за ваши видео, сам занимаюсь ремонтом грузовых двигателей многое подчеркиваю для себя! Даже если знаешь как делать бывает так что можно и по другому к процессу подойти,спасибо вам за ваши видео!
Вот вы мне подскажите будьте так добры тепловой зазор на фтулках шатуна под поршневые пальцы Вольво д13а,в субботу отдал машину после капитального ремонта двигателя,втулклки были заменены и расточины другими людьми,в итоги движок стуконул и дыра в блоке,грешил на себя что не датенул шатун но он затянут через дыру в блоке камерой посмотрел и увидел что болты на крышки шатуна на месте а алюминиевую юбку сорвало но днище поршня на месте,гришу что втулку слишком плотно расточили и палец в ней заклинел и сорвал юбку. Если не прав обьясните,масленноя форсунка чистоя давления масло в норме, вот сижу и думаю либо мне покупать клиенту двигатель либо расточникам шатунов,хозяин машины просил не вскрывать двигатель без него думает свои касики замажу я! Но я человек честный сижу жду когда приедит с рейса,вскроим и увид в чем проблема,были заменены гильзы поршня и кольца остались старые все промерил все в допусках.
@@user-mj9qx3bb9r У нас нет мотористов специалистов.Иногда ремонтирует своим клиентам.Всю информацию сами ищем в интернете или в программе,блин название забыл,типа Scania Multi.Мы наверно не сможем вам помочь.
Пацаны под было нагреть машину до рабочей температуры снять форсы (это примерно 10 минут) и опрессовать систему охлаждения и сразу покажет течь… не нужно ждать 8 часов и снимать рампу))) и вместо герметика конечно же лактайт нужен но не любой к из мануала номер) и мазать конечно же не весь стаканчик и толстым слоем а посадочное место и тонким слоем👍👍👍
Спасибо большое очень полезная видео. У меня федлайнер с двс каменс 15 . Здесь тоже стальные стаканы. У меня со второго целиндра пошла вода в картер из под стакана. Тоже моторист хотел мечиком выташить оказалось что стакан попросту врашается и ввернуть мечик неполучается. Пробовал сьемники типа анкерного болта но самодельные благо сосед ткарь какие говорю такие точит неполучается. Путался сделать и типа саленблока из резины тоже непомогло. Осторожно приварил шайбу предворительно приварив к шайбе длинный боль на м8. Первая шайба по сварке на шайбе оторвалась. Приварил по толше шайбу болт оторвался. Шайба осталось. В дырку на шайбе прикрутил болт. Пару попыток тоже резьбу сорвало. Сижу думаю что еще можно. Что посоветуете.
@Сакен Бекбасов Так если стакан вращается то что его держит,почему он не выходит?Даже не знаю что посоветовать.Можно стакан погреть горелкой изнутри чтобы его ослабить и чтобы его ничего не держало,типа резинок,как на гильзе.Какая там система,схема или информация по двигателю есть?Нужно приваривать хорошую шпильку или болт и вытягивать.
@@amigoSASS приварился и обратным молотком как у вас на видео стучу второй день невыходит. Колега с петропавловска говорит что была такая проблема на первом целиндре. Сын говорит с Питера прислал спец клич магнитный говорит на ночь керосином облил утром говорит вытошил. А тут нетошто магнит уже приварился к стакану. Моторист говорит что на нем накип как в чайнике или в самоваре. Видимо предедушие хозяева ездили на воде и потому накип непускает говорит. Больше там нечего неможет быть говорит. Незнаю как быть
2 раза из всех сканий только на двух потекли стаканы на одной из головок. Но что-бы трещины в голове были на сканиях ни на одной не видел. У скании головки вечные в отличие от блока, который просаживается и гниёт. Другое дело это на вольвах d11-d16 больное место стаканы. Стаканы на сканиях не меняются по программе multi. Меняется гбц.
@satannna 666 Допустим стаканы не меняются,тогда почему эти самые стаканы продаются в Скании центре?Они идут как отдельная деталь.Мы ставили оригинальные стаканы в головки.Возможно в этом видео я не показал их,показал аналог.
@@amigoSASS Да тут вы правы, стаканы оказывается меняются. Просто типа в нашем сервисе не хотят запариваться и типа что проще и дешевле найти головку на помойке, я так называю разбор, чем покупать оригинальный стакан на сканию, который вместе с работой обойдётся дороже чем б/у голова. Это на вольвах стаканы проще менять и не оригинала у них много. А в наше санкционное время теперь да-же гильзы и поршня того-же мале или колбендшмита нет в продаже. Есть только китайский oem germany. Где-то они хорошо делают, а где-то не очень с гильзами например есть косяки. Но недавно мне пришлось ставить б/к гильзу и б/у поршень т.к клиент не нашёл новых.
@@amigoSASS Да и за десять лет работы столкнулся только пару раз с потёкшим стаканом. А в целом головки на сканиях вечные, ниразу трещин не встречал. А вот на манах на 20-26 моторах головки частенько лопались.
Тоже предстоит такая работа на hpi. Видос познавательный, но таких мастеров я бы к своему мотору не подпустил. Работает с одной головкой, а песок сыпется во все 6...(
ВИТАЛИЙ Vito/В своих других видео я показывал или говорил как и чем регулировать.Я показывал техническую документацию с описанием этого процесса.В это видео не стал вставлять эту информацию.Это видео конкретно по стаканам.Если человек не знает как регулировать форсунки и клапана то вряд ли он будет менять стаканы.У нас нет специального инструмента,используем штангенциркуль.
Спасибо за видео. Очень полезно. Но например на вольво или рено эти стаканы меняются не снимая головки другой приспособой. У вас ваши приспособы самопальные а там нужна заводская и определенного размера на рено и определенного размера на вольво.
Слил антифриз, менял давно, разводил концентрат, светло коричневого цвета, не темный, такое ощущение что салярки чуть присутствует,тыщ 8 назад делали в скании преднатяг и рег клапанов, приговорили насос, поменяли, форсунки тоже пляшут по разному, сказали замена, после этих процедур может пойти в ож,
можно метчик намазать солидолом. тогда стружка будет налипать на солидол и не падать в цилиндры. что-бы метчик не сломался можно после закрутить болт м30 и выбивать обратным молотком
@Алексей Алесенко Какой вам нужен ответ,что мне нужно написать?Уточните а я посмотрю что написано на флаконе.Герметик как герметик,которым мажут места разных соединений.
что мешало закрутить вместо метчика шпильку на обратном молотке и выбить стакан? Это исключит возню с доставанием остатков метчика. И герметик используется не такой как у вас , а специальный для соединений вал-втулка.
Pashynia Pashtet/После сломанного метчика на другой головке так и делали,только вытягивали.Я бы мог не показывать способ с метчиком.Но этот работяга сказал чтобы я показал именно то как сломался метчик а не то как шпилькой вытягивали,потом показал и сказал какими способами можно достать стаканы,что я и сделал.Вместо шпильки можно взять болт и так же выбивать.С метчиком смотрелось наверно интереснее.Такую работу делали первый раз,поэтому и видео выложил только сейчас.Теперь метчиком выбивать не будем.
@@settkross3468 они их под прессом задавливают.плюс все прокладки т.к снимают головки.позвоните в липецк скания. Там обьяснят вес технологический процесс и стоимость. Это 1.5 г назад было. Может сейчас и дороже
Как раз-то по технологии скания,стаканы форсунок меняются без снятия головок,также специальным метчиком с обратным молотком.По ходу в оф.сервисе вас обманули!Сам никогда этого не делал,но на курсах в учебном центре SCANIA,нам это показывали.
Это делается на снятой ГБЦ, после замены проверяется на стенде под давлением. Ты здесь меняешь на месте, говоришь все хорошо , а в другом видео меняешь уже ГБЦ на другую. Так и работаете " спецы".зачем выставлять чушь.
@Михаил хозяшев Чушь это такие комментаторы как ты.Делать можно как угодно,главное результат должен быть положительный.У меня два варианта на канале,там я всё говорю почему так делаем.Тебя бесит то что у тебя не получается со стендом?
Авто/Мото
Очень полезно,снимайте пожалуйста не смотря ни на что
Тысячи головок починил, замена сёдел втулок. Но стаканы на Скании ни разу не менял! Очень полезным для меня было видео, спасибо! Нет необходимости думать какой инструмент применить!👍
Здравствуйте , познавательно и по делу. Побольше б такой инфы, сервисники цены ломят. Подписка лак. Спасибо за видео.
Очень интересни ,и очень люблю самодельные инструменти. Всегда смотрю твои видео. Спосибо за канал
Красавчик....... Частенько смотрю твои видюшки...... Интересно и познавательно.....
Самодельными спец инструментами и мы работаем... Никогда ещё такую работу не проводил. Спасибо за информацию!
Привет.Очень все понятно обьесняешь.Скажу за себя ,что видео полезное.Делай побольше таких роликов.Спасибо
Спасибо за видео низкой поклон вам ребята
Спасибо за видос, было полезно
Отлично. Таких как ты бы побольше
racing 86/Да пожалуйста смотрите,не жалко.Работы у нас меньше не станет если кто то это увидит.У нас частники не ремонтируются,да и своих машин у нас слишком много,так что мы ничего не потеряем.
Спасибо, что делишься полезной информацией. Подписался
Очень полезное видео, снимайте дальше пожалуйста
Всё отлично по больше видосов про ремонт
Спасибо, дальнейшим точно мне поможет.
Спасибо, было полезно
Скании нет,но всеровно интересно,а главное все понятно обьесняет.
Здраствуй добрый человек. снимай и рассказывай пожалуйста очень позновательно
Спасибо автору
Большое спасибо за ваши видео, сам занимаюсь ремонтом грузовых двигателей многое подчеркиваю для себя! Даже если знаешь как делать бывает так что можно и по другому к процессу подойти,спасибо вам за ваши видео!
Виктор Мироненко/Я за то чтобы обмениваться опытом,способом работы,технологией процесса.
Вот вы мне подскажите будьте так добры тепловой зазор на фтулках шатуна под поршневые пальцы Вольво д13а,в субботу отдал машину после капитального ремонта двигателя,втулклки были заменены и расточины другими людьми,в итоги движок стуконул и дыра в блоке,грешил на себя что не датенул шатун но он затянут через дыру в блоке камерой посмотрел и увидел что болты на крышки шатуна на месте а алюминиевую юбку сорвало но днище поршня на месте,гришу что втулку слишком плотно расточили и палец в ней заклинел и сорвал юбку. Если не прав обьясните,масленноя форсунка чистоя давления масло в норме, вот сижу и думаю либо мне покупать клиенту двигатель либо расточникам шатунов,хозяин машины просил не вскрывать двигатель без него думает свои касики замажу я! Но я человек честный сижу жду когда приедит с рейса,вскроим и увид в чем проблема,были заменены гильзы поршня и кольца остались старые все промерил все в допусках.
Как с вами можно связаться ватцап либо другие соцсети я из Казахстана г.Караганда!
@@user-mj9qx3bb9r У нас нет мотористов специалистов.Иногда ремонтирует своим клиентам.Всю информацию сами ищем в интернете или в программе,блин название забыл,типа Scania Multi.Мы наверно не сможем вам помочь.
@@user-mj9qx3bb9r Ни у кого из нас нет таких соцсетей,не нужно.Если что пишите.
Респект автору !!
Просто супер спасибо большое
Классный видос!!!
Отличное видео
удачи ребята
Спасибо за видео)))
Друг, спасибо.
Огромное мерси!!!!
Спасибо. Как слесарь оставляю положительный ком
Отлично
Правилна ти делаеш красава
Bravo
Пацаны под было нагреть машину до рабочей температуры снять форсы (это примерно 10 минут) и опрессовать систему охлаждения и сразу покажет течь… не нужно ждать 8 часов и снимать рампу))) и вместо герметика конечно же лактайт нужен но не любой к из мануала номер) и мазать конечно же не весь стаканчик и толстым слоем а посадочное место и тонким слоем👍👍👍
Спасибо большое очень полезная видео. У меня федлайнер с двс каменс 15 . Здесь тоже стальные стаканы. У меня со второго целиндра пошла вода в картер из под стакана. Тоже моторист хотел мечиком выташить оказалось что стакан попросту врашается и ввернуть мечик неполучается. Пробовал сьемники типа анкерного болта но самодельные благо сосед ткарь какие говорю такие точит неполучается. Путался сделать и типа саленблока из резины тоже непомогло. Осторожно приварил шайбу предворительно приварив к шайбе длинный боль на м8. Первая шайба по сварке на шайбе оторвалась. Приварил по толше шайбу болт оторвался. Шайба осталось. В дырку на шайбе прикрутил болт. Пару попыток тоже резьбу сорвало. Сижу думаю что еще можно. Что посоветуете.
@Сакен Бекбасов Так если стакан вращается то что его держит,почему он не выходит?Даже не знаю что посоветовать.Можно стакан погреть горелкой изнутри чтобы его ослабить и чтобы его ничего не держало,типа резинок,как на гильзе.Какая там система,схема или информация по двигателю есть?Нужно приваривать хорошую шпильку или болт и вытягивать.
@@amigoSASS приварился и обратным молотком как у вас на видео стучу второй день невыходит. Колега с петропавловска говорит что была такая проблема на первом целиндре. Сын говорит с Питера прислал спец клич магнитный говорит на ночь керосином облил утром говорит вытошил. А тут нетошто магнит уже приварился к стакану. Моторист говорит что на нем накип как в чайнике или в самоваре. Видимо предедушие хозяева ездили на воде и потому накип непускает говорит. Больше там нечего неможет быть говорит. Незнаю как быть
🔥👍
2 раза из всех сканий только на двух потекли стаканы на одной из головок. Но что-бы трещины в голове были на сканиях ни на одной не видел. У скании головки вечные в отличие от блока, который просаживается и гниёт. Другое дело это на вольвах d11-d16 больное место стаканы. Стаканы на сканиях не меняются по программе multi. Меняется гбц.
@satannna 666 Допустим стаканы не меняются,тогда почему эти самые стаканы продаются в Скании центре?Они идут как отдельная деталь.Мы ставили оригинальные стаканы в головки.Возможно в этом видео я не показал их,показал аналог.
@@amigoSASS Да тут вы правы, стаканы оказывается меняются. Просто типа в нашем сервисе не хотят запариваться и типа что проще и дешевле найти головку на помойке, я так называю разбор, чем покупать оригинальный стакан на сканию, который вместе с работой обойдётся дороже чем б/у голова. Это на вольвах стаканы проще менять и не оригинала у них много. А в наше санкционное время теперь да-же гильзы и поршня того-же мале или колбендшмита нет в продаже. Есть только китайский oem germany. Где-то они хорошо делают, а где-то не очень с гильзами например есть косяки. Но недавно мне пришлось ставить б/к гильзу и б/у поршень т.к клиент не нашёл новых.
@@amigoSASS Да и за десять лет работы столкнулся только пару раз с потёкшим стаканом. А в целом головки на сканиях вечные, ниразу трещин не встречал. А вот на манах на 20-26 моторах головки частенько лопались.
👍
Отличное поучительное видео. Снимайте и про Маны.
Черный Вася/Маны мы видим очень редко,ну оочень редко.
Тоже предстоит такая работа на hpi. Видос познавательный, но таких мастеров я бы к своему мотору не подпустил. Работает с одной головкой, а песок сыпется во все 6...(
Эта штука посильнее Фауста Гёте! Как тебе такое, Илон Маск!!!
Очень позновательно спасибо но хотелось до конца увидеть процесс как встанет форсунка и как её отрегулирует работник каким инструментом
ВИТАЛИЙ Vito/В своих других видео я показывал или говорил как и чем регулировать.Я показывал техническую документацию с описанием этого процесса.В это видео не стал вставлять эту информацию.Это видео конкретно по стаканам.Если человек не знает как регулировать форсунки и клапана то вряд ли он будет менять стаканы.У нас нет специального инструмента,используем штангенциркуль.
Посмотри в-Гараж 18-или -Про моторы-,там намного проще и доходчивее ,а главное грамотно и без гонора.,от а и до я.
Спасибо за видео. Очень полезно. Но например на вольво или рено эти стаканы меняются не снимая головки другой приспособой. У вас ваши приспособы самопальные а там нужна заводская и определенного размера на рено и определенного размера на вольво.
Где и в каком месте тут сняли головы？😀😀
Приветствую! На Вольво сами изготовили с токарем! На заводской иструмент ценник фантастический, мне с токарем повезло залатые руки.
Davlet Sultanov/Нам тоже точили инструмент для замены втулок распредвала на Скании,такой как оригинал.
Слил антифриз, менял давно, разводил концентрат, светло коричневого цвета, не темный, такое ощущение что салярки чуть присутствует,тыщ 8 назад делали в скании преднатяг и рег клапанов, приговорили насос, поменяли, форсунки тоже пляшут по разному, сказали замена, после этих процедур может пойти в ож,
Хороший і корисний ролик.Зніміть будь ласка рeгуліровку насос форсунки Сканія ,нeможу зрозуміти як правильно рeгулювати.
Тарас Горинь/Чтобы снять такое видео нужен специальный инструмент для регулировки форсунок.У нас его нет,регулируем с помощью штангенциркуля.
Would faulty injector sleeves cause water to leak from the heads?
Сними видео где актуаторы ( клапана) на HPI снимаются разбираются и регулируются!! Думаю всем будет оч полезно
Евгений Белов/Да мы ещё такую работу ни разу не делали,а то бы снял.
Актуаторы как правило не регулируются они только чистятся и протягиваются
Посмотри видео топливщики смотрят
"Wow!!! Och vad? Var det möjligt?"- воскликнули шведы!!!
если ещё тут подскажите меняя стаканы использовали-ли вы какой нибудь локтайт?
Даже на экране видно как песок в мотор летит
можно метчик намазать солидолом. тогда стружка будет налипать на солидол и не падать в цилиндры. что-бы метчик не сломался можно после закрутить болт м30 и выбивать обратным молотком
Igor Onasenko/Спасибо за подсказку.
Да он от волнения на камеру сломал)
Подскажите из за них может течь антифриз на поршень?
Не показал как он устанавливает стакан и нужно ли его вальцевать?
Is that water @1.15?
здравствуйте парни подскажите. вольва D12D. поменяли стаканчики, поменяли колпачки, настроили клапана, качаю саляру не слышу как клапан перепускает. вообще-то не запускается только подхватывает
Amrok Did/Давление топлива создаётся?Может воздух в топливе где то мешает?
Есть вопрос на засыпку, если стакан проворачивается и резьбу нарезать не реально, то как быть в этой ситуации?
@Віталій Нефьодов Не знаю что делать,так как мы сами несколько раз такую работу делали.
🇺🇦👍
Сканиа не видит мочевину,подскажите пж. Где может разрыв эл. Проводки
@Сауле Досова Где может быть разрыв проводки я не знаю.
Подскажите ,когда новый стакан ставили не развальцовываали носик стакана как на вольво?
@Александр Игнатьев Нет,не развальцовывали.Просто забили и всё.
@@amigoSASS а на вольво обязательно это делать. Просто много споров по этому поводу.если есть возможность гляньте по мануалу
Каким герметиком пользовались?
@Алексей Алесенко Какой вам нужен ответ,что мне нужно написать?Уточните а я посмотрю что написано на флаконе.Герметик как герметик,которым мажут места разных соединений.
Нужно вытачить у токаря хорошую оправку
@Александр Игнатьев Начальники должны шевелиться,мы же не будем сами к токарю ездить.Такие работы делаем редко,да и движки тоже не часто ремонтируем.
Размер метчика какой? Спасибо.
@Виктор П Размер не помню.Завтра на работе посмотрю.
классно только почему в этом видео нет слова лабуда
@Motors Truck Это слово есть в другом видео где я чистил маслоотделитель,его я там называл лабудой.
@@amigoSASS я посмотрел несколько видосов твоих и понял что это твоё слово паразит заразно😁
@@MotorsTruck Я это слово произношу специально,намеренно.В каком ещё видео я говорю это слово?
Силиконовый герметик потечёт через пару месяцев
что мешало закрутить вместо метчика шпильку на обратном молотке и выбить стакан? Это исключит возню с доставанием остатков метчика. И герметик используется не такой как у вас , а специальный для соединений вал-втулка.
Артикул герметик можно?
@@user-qo8hl2fh9k, loctite 648, loctite 620
Pashynia Pashtet/После сломанного метчика на другой головке так и делали,только вытягивали.Я бы мог не показывать способ с метчиком.Но этот работяга сказал чтобы я показал именно то как сломался метчик а не то как шпилькой вытягивали,потом показал и сказал какими способами можно достать стаканы,что я и сделал.Вместо шпильки можно взять болт и так же выбивать.С метчиком смотрелось наверно интереснее.Такую работу делали первый раз,поэтому и видео выложил только сейчас.Теперь метчиком выбивать не будем.
в лексиконе слово чушь появилаось....)))))
алике малике/Все новые слова беру у комментаторов.
Что значит категория в
@Александр Игнатьев Вы это про запчасти или про другое?
@@amigoSASS судя по видео да .выше говорите
А - оригинал, В - очень близко к нему.
Ребята, а какие моменты затяжки вилки на форсунку и на коромысла?
@Иван Фомичев Болт крепления скобы насос-форсунки 20 Nм,затем довернуть на 75 градусов.Ось коромысел 105 Nm.
@@amigoSASS ось коромысел 40нм плюс доворот 40 радусов
@@user-qv6fc1cd6v В SCANIA Multi написано так как я написал.
@@amigoSASS Официальный мануал.
@@amigoSASS Размер метчика можешь сказать?
Официалы меняют со снятием головок и 160 т.р .задавал вопрос а зачем снимать. Ответ прост- технология скания. Вот так ребята
@Александр Игнатьев Раз положено значит положено.Им наверно приходят приказы из Швеции как делать.Каждый выбирает сам куда поставить машину на ремонт.
Что то нереальный ценник, от слова совсем
@@settkross3468 они их под прессом задавливают.плюс все прокладки т.к снимают головки.позвоните в липецк скания. Там обьяснят вес технологический процесс и стоимость. Это 1.5 г назад было. Может сейчас и дороже
Как раз-то по технологии скания,стаканы форсунок меняются без снятия головок,также специальным метчиком с обратным молотком.По ходу в оф.сервисе вас обманули!Сам никогда этого не делал,но на курсах в учебном центре SCANIA,нам это показывали.
@@STDK всё может быть.я честно не удивлён.
Это делается на снятой ГБЦ, после замены проверяется на стенде под давлением. Ты здесь меняешь на месте, говоришь все хорошо , а в другом видео меняешь уже ГБЦ на другую. Так и работаете " спецы".зачем выставлять чушь.
@Михаил хозяшев Чушь это такие комментаторы как ты.Делать можно как угодно,главное результат должен быть положительный.У меня два варианта на канале,там я всё говорю почему так делаем.Тебя бесит то что у тебя не получается со стендом?
Снимаешь всякую чушь, внатуре!
@Сибирь Ну почему же чушь?В этом видео где чушь?
👍