Kół (na których stoi auto nie trzeba zdejmować ) oczywiście jak ktoś woli to można. Koła rozrządu należy zdjąć a przynajmniej muszą być luźne podczas montażu paska 1. Rozpiąć przód, plyn do pojemnika i oddać do pszok a nie wylewać byle gdzie 2. Blokada wału i odpinasz kable od gazu zdejmujesz filtr- robisz miejsce na zdjecje czapek, które i tak trochę opornie schodzą 3.a. robisz dużo zdjęć po zdemontowaniu czapek, zwłaszcza znaków łańcuchów itd, możesz markerem oznaczyć łańcuchy i koła i jeszcze zrobić zdjęcie. 3.b. Ściągasz walki (wczesnjej oznaczasz sobie jak idą te elementy trzymajace wałek musza isc w to samo miejsce w tej samej pozycji.) lub walek ssacy wcześniej blokujesz napinacz. Mi te blokady się polamaly ale dałem radę za pomocą trytek:) więc delikatnie z tymi blokadami:) 4. ślizgi jak je montujesz to mają kliknąć czyli pewnie wchodzić. Montujesz wszystko na spokojnie w odwrotnej kolejności. Zanim odpalisz pokrec silnimiem za pomoca klucza sprawdź czy blokady wchodzą. Niektórzy odpadają silnik po założeniu paska bez chłodnic na moment to może nie ma w tym nic złego ale na wiecej niz krótką chwilę jest to bardzo niezdrowe dla pompy wody może ciec pozniej. Aa i tą robotę możesz spokojne robić kilka dni więc nie chciej tego na siłę zrobić w jeden dzień. Oczywiście uszczelki napinaczy wałków czapek simmeringi wałków zaslepki wałków nowe
Lamp niemusisz odkręcać, odpinasz węże od chłodnicy wody, odkręcasz odboje co są przykręcone do podłużnic i niemusisz nic z klimy odpinać, cały pas odchylasz na bok.
Kół (na których stoi auto nie trzeba zdejmować ) oczywiście jak ktoś woli to można. Koła rozrządu należy zdjąć a przynajmniej muszą być luźne podczas montażu paska
1. Rozpiąć przód, plyn do pojemnika i oddać do pszok a nie wylewać byle gdzie
2. Blokada wału i odpinasz kable od gazu zdejmujesz filtr- robisz miejsce na zdjecje czapek, które i tak trochę opornie schodzą
3.a. robisz dużo zdjęć po zdemontowaniu czapek, zwłaszcza znaków łańcuchów itd, możesz markerem oznaczyć łańcuchy i koła i jeszcze zrobić zdjęcie.
3.b. Ściągasz walki (wczesnjej oznaczasz sobie jak idą te elementy trzymajace wałek musza isc w to samo miejsce w tej samej pozycji.) lub walek ssacy wcześniej blokujesz napinacz. Mi te blokady się polamaly ale dałem radę za pomocą trytek:) więc delikatnie z tymi blokadami:)
4. ślizgi jak je montujesz to mają kliknąć czyli pewnie wchodzić.
Montujesz wszystko na spokojnie w odwrotnej kolejności. Zanim odpalisz pokrec silnimiem za pomoca klucza sprawdź czy blokady wchodzą.
Niektórzy odpadają silnik po założeniu paska bez chłodnic na moment to może nie ma w tym nic złego ale na wiecej niz krótką chwilę jest to bardzo niezdrowe dla pompy wody może ciec pozniej.
Aa i tą robotę możesz spokojne robić kilka dni więc nie chciej tego na siłę zrobić w jeden dzień.
Oczywiście uszczelki napinaczy wałków czapek simmeringi wałków zaslepki wałków nowe
Czekam na ciąg dalszy 😉
Nie zapomnij umyć tej chłodnicy przed montażem średnim ciśnieniem od strony silnika. Tyle w niej syfu że jak ma 50% sprawności to maks :) Pozdrawiam
Lamp niemusisz odkręcać, odpinasz węże od chłodnicy wody, odkręcasz odboje co są przykręcone do podłużnic i niemusisz nic z klimy odpinać, cały pas odchylasz na bok.
Dokładnie tak..
Ale lampy musi odpiąć od wtyczek
@@romanoitaliano7030 No raczej nikt tam nie dał pół metra przewodu
@@xxxc6701 no wiadomo:)
Powodzenia majster
Mega robota komentarza dla zasięgów
Dzięki. Aładny syfon. Też mnie to czeka
dobre ..pomocne
Wie ktoś jak odpiąć chłodzenie tipa od chłodnicy wody ?
Dobrze w takie śruby od pasa najpierw dobrze przypier..olic
Roboty w pizdu ile dałeś za rozrząd?