Posseggo anche io una Polo GTI anno 2020 (già con OPF) e già dopo 2000 km ci ho messo mano perché il sound era, come già detto, come qualsiasi altra auto. Ora ce l'ho quasi da 2 anni e ho fatto stage 2 con scarico artigianale completo, 200 celle, tolto pf ovviamente tutto libero e solo con silenziatore sportivo finale, intercooler maggiorato Wagner e filtro aria sportivo, devo dire che ora sono molto soddisfatto del sound e delle performance...prossimo lavoretto che vorrei fare è turbina maggiorata e forse assetto 😷
Sarebbe interessante un opzione modifiche salva libretto perché se ti fermano cosi oltre al libretto devi fare anche le mutande 😂 pero gran bel lavoro 💪🏼
Nel ciclo Miller non si apre la valvola di scarico per abbassare il rapporto di compressione, ma si lascia aperta la valvola di aspirazione per un pò durante la fase di compressione. Tuttavia, per la Polo funziona in modo ancora diverso: VAG usa il ciclo Budack, e cioè la valvola di aspirazione si chiude prima che il pistone raggiunga il PMI.
Super video, complimenti 👏🏻👏🏻, io ne posseggo una da maggio 2019, dopo 3000 km eliminati i 2 risonatore centrale e finale e filtro a pannello bmc, lasciando opf e tutto originale avendo fatto 5 anni di garanzia, il sound é già migliorato abbastanza, ovviamente le prestazioni sono simili ad una originale ma a me va bene così per adesso, certo spero un giorno di riuscire a fare opf back downpipe mappa, aspirazione e mappa😎😁
Un intercooler maggiorato con turbina originale, soprattuto nella stagione più calda, aiuterebbe molto a mantenere le temperature dell’ aria aspirata più bassa e quindi ad avere una costanza di rendimento senza cali dopo la prima sparata. Ma In se per se non da aumenti di cavalli, anzi hai sempre delle piccole perdite di carico dovute al litraggio superiore dello stesso. Discorso diverso se monti un big turbo , li allora è sempre necessario.
Ciao Lori bella macchina peccato per il motore a ciclo miller io o una seat Leon 1 5 130 cv con ciclo miller non é performante oltre la mappatura per renderla più performante cosa dovrei fagli
Ciao video strabello, io ho la medesima vettura, dove potrei chiedere un preventivo per le medesime modifiche? E stata un passaggio obbligato rimappare il dsg nel caso? Grazie mille
Bel video. Ti volevo chiedere ( ho acquistato la nuova gti 2022, non mi e' stata ancora consegnata) e' possibile farle delle modifiche,alla centralina? O devo aspettare la fine della garanzia, grazie, ciao. ( Intanto chiedo)
Salve Lory... Ho ritmato macchina nuova, MB classe B180 benzina. Pensavo di trovare centralina Bosch, ma è Continental... Posso stare tranquillo? Grazie Saluti.
Buonasera vorrei qualche informazione... Ho una volvo v70 1,6 114 cv e da poco ho rifatto la mappa e l'ho portata a 132 cv. Ovviamente non é un auto sportiva, è un modello familiare, una versione Ocean race un po' più sportiva ma con questo motore e cioè un 1,6 114 cv di fabbrica . Va molto meglio a livello di coppia ma vorrei portarla oltre i 132 e vorrei un consiglio... Montando una turbina maggiorata con iniettori maggiorati e tutto ciò che serve per adattare queste modifiche, quanti cavalli potrebbe guadagnare? Vorrei portarla a 200 cv!!! E ' possibile farlo? Quanto arriverei a spendere occhio e croce? Attendo cortese risposta grazie...
Buonasera, sono possessore di un Audi A3 Tfsi 190cv che ha questa motorizzazione come la Polo GTI in oggetto, ho già mappa e Downpipe skat, presto metterò centrale libero e finale silenziato supersprint, la mia domanda mia era questa, riuscirò ad avere un sound più o meno questa questa polo? Grazie in anticipo Saluti Nico
Ciao complimenti per il video, avrei due domande Io ho una polo gti come questa, volevo eliminare il catalizzatore il gpf di serie e mettere un catalizzatore 200 celle La revisione si passa? E la mappatura è obbligatoria togliendo i catalizzatori originali? Grazie
Ciao, fatto lavoro sulla mia polo gti aw: stage 1 ecu by Melemotorsport, scarico: cat, tolto opf e silenziatore centrale e muffler svuotato. Ora suona come si deve, filtro a pannello BMC. Cerco un filtro a cono che sia fatto per l'auto e che sia di ottima qualità, sai darmi qualche consiglio? Grazie. Ps: la mia bancata è 244cv e 422 nm
In realtà funziona a ciclo budack da qui il.codice motore 888 Gen 3B dove B sta per budack che funziona sino ai 3000 giri dopodiché torna a normale ciclo 8. Il turbo è una continental con tecnologia Raxx
Il turbo è marchiato sulla conchiglia di scarico IS20 ed è prodotto da IHI ( almeno su quelle 6/7 viste da noi). Il ciclo Budak è una sottovariante del ciclo Miller, il concetto è lo stesso… purtroppo non è ciclo otto😊. Grazie comunque per l’ intervento
Confermo quanto riportato da Giuseppe è un turbo ibrido che utilizza la parte fredda dell is20 se serve posso fornire tutta la documentazione a corredo ! Buon proseguimento
Mi piacerebbe capire una cosa se possibile, la turbina montata in origine ha delle giranti ridicole e senza polemica dico e chiedo: io ho lo stesso motore ma montato su Audi A3 quattro con i seguenti lavori: airbox mod, filtro aria, inlet e muffler delete, scarico completo da cima a fondo con downpipe, Kat 200 celle HJS, centrale e terminale inox, mappa 95 ottani e Is20 della Golf GTI 7 performance 245 cv e su banco sono arrivato a 265 cv e 440 nm di coppia, su auto stock io personalmente non ho visto andare oltre (reali) ai 240\245 cv, come è possibile arrivarci con quel turbo ridicolo ? fate un video reale con inquadratura strumento sul 100\200 per vedere in quanti secondi li raggiunge ? la mia domanda non è assolutamente in cattiva fede anzi... vorrei solo capire se è stato scoperto da voi il vaso di Pandora su questo motore... a dimenticavo... La Polo GTI monta un intercooler più piccolo dell'A3, comunque pronto a ricredermi 🙏👍🏻
@@AngeloLeonFR normalmente stanno su 14-15 secondi le stage 1 che ho potuto vedere io e hanno mediamente 245-250cv al banco e 225 alla ruota con la 100 ottani. L is20 è poco più grande del continental raxx che però è più pronto sotto e muore a 4500
Quindi io e te siamo d'accordo 👍🏻 tu parli di 245\250 con 100 ottani, io si 240\245 (più 240 cv) con 95 quindi i dati coincidono, non capisco la rimanenza da dove la tirano fuori... comunque fra i due turbo (originale e Is20) c'è una differenza sia lato scarico che aspirazione, certamente non è un' is38 👌🏻👍🏻 comunque su questo motore (mg1) secondo me' c'è ancora da studiare e scoprire...mi sbaglierò ma soprattutto sul discorso variatore di fase. Cosa ne pensi ? La mia comunque da strumento fa i 14 netti adesso nella stagione attuale, ma è trazione quattro e pesa parecchio in più di una polo GTi.
Complimenti per la professionalità! Ti faccio una domanda: questa Polo GTI, ora che non ha più opf e centrale, quando devi fare la revisione non te la passano immagino, e ipotizzo che ti facciano storie anche se ti fermino a un posto Di blocco, giusto?
A meno che tu non viva nel deserto, basterebbe non oliarli e possono andare bene anche i Bmc. Non ho mai detto che li sconsiglio o che fanno schifo.…ho detto che personalmente preferisco quelli in poliestere per i motivi già detti 🙂
Diciamo che non hanno molto senso su auto stock, se cambi hardware e mappi un filtro con maggior permeabilità è d'obbligo, ovviamente non apporta 10cv... Purtroppo
Premettendo che fosse per me farei sparire tutti questi tappi, che in realtà servono solo per l'omologazione ma che sono dannosissimi per i motori (e non parlo della folla eco-integralista solo per pietà), ma...per la revisione? Non credo che ogni due anni rimonti lo scarico stock...
Non serve a niente togliere l’OPF… giá con un centrale e finale sportivo omologato cambia il sound… e almeno se ti fermano legalmente sei apposto… non serve che faccia rumore come la ford escort di vincenzo gasolio 🤣
Se mai non serve a niente togliere centrale e finale..l opf è la prima cosa da togliere insieme al cat originale in quanto fa scaldare un botto..poi se mai per essere più 'in regola' puoi sempre montate un downpipe con cat 200 celle
È sempre stata la macchina dei miei sogni, lavorata così la rende ancora più desiderabile. Grazie Lory per questo video , sempre fortissimo!🔥
Io la vendo 😢
@@psychotech9669non ti sei trovato?
Posseggo anche io una Polo GTI anno 2020 (già con OPF) e già dopo 2000 km ci ho messo mano perché il sound era, come già detto, come qualsiasi altra auto.
Ora ce l'ho quasi da 2 anni e ho fatto stage 2 con scarico artigianale completo, 200 celle, tolto pf ovviamente tutto libero e solo con silenziatore sportivo finale, intercooler maggiorato Wagner e filtro aria sportivo, devo dire che ora sono molto soddisfatto del sound e delle performance...prossimo lavoretto che vorrei fare è turbina maggiorata e forse assetto 😷
Più o meno quanto sei andato a spendere per i vari step? Grazie mille
Sarebbe interessante un opzione modifiche salva libretto perché se ti fermano cosi oltre al libretto devi fare anche le mutande 😂 pero gran bel lavoro 💪🏼
👍👍👍👍👍
C'è sempre da imparare 👍
Nel ciclo Miller non si apre la valvola di scarico per abbassare il rapporto di compressione, ma si lascia aperta la valvola di aspirazione per un pò durante la fase di compressione. Tuttavia, per la Polo funziona in modo ancora diverso: VAG usa il ciclo Budack, e cioè la valvola di aspirazione si chiude prima che il pistone raggiunga il PMI.
In un in
Super video, complimenti 👏🏻👏🏻, io ne posseggo una da maggio 2019, dopo 3000 km eliminati i 2 risonatore centrale e finale e filtro a pannello bmc, lasciando opf e tutto originale avendo fatto 5 anni di garanzia, il sound é già migliorato abbastanza, ovviamente le prestazioni sono simili ad una originale ma a me va bene così per adesso, certo spero un giorno di riuscire a fare opf back downpipe mappa, aspirazione e mappa😎😁
Aspetta dell'altro.
...
Complimenti sei bravissimo , mi piacerebbe vedere le stesse modifiche sulla nuova golf 8 gti ❤ , mi sono iscritto continua così 👍👍 .
Grazie, speriamo di poterci lavorare il prima possibile anche noi 🙂
Con un intercooler della Wagner quanti cavalli guadagnerebbe in più? Grazie… ottimo video spiegati al TOP 🔝😃
Un intercooler maggiorato con turbina originale, soprattuto nella stagione più calda, aiuterebbe molto a mantenere le temperature dell’ aria aspirata più bassa e quindi ad avere una costanza di rendimento senza cali dopo la prima sparata. Ma In se per se non da aumenti di cavalli, anzi hai sempre delle piccole perdite di carico dovute al litraggio superiore dello stesso. Discorso diverso se monti un big turbo , li allora è sempre necessario.
Ma è dsg??tiene la coppia?
eccellente come sempre
Che scoperta questo canale!!
Ottimo sound
Una domanda, ma con quella coppia in piú non c'e il rischio che la frizione vada in crisi e slitti oppure si usura molto piú rapidamente?
Sicuramente slitta....
COMPLIMENTI GRANDE
Complimenti per il video .... ma perché si parla sempre e solo di GTI o GTd perché non parlare anche della elaborazione del TDI
Come di guida però? Sterzo, telaio, assetto e sottosterzo?
La turbina is20 della audi S1 è la stessa turbina is20 che monta la polo GTI ?
Ciao una domanda ma dopo per la revisione ci sono problemi?
Ciao Lori bella macchina peccato per il motore a ciclo miller io o una seat Leon 1 5 130 cv con ciclo miller non é performante oltre la mappatura per renderla più performante cosa dovrei fagli
Ciao, non moltissimo in quanto su quel motore è tutto molto dimensionato a misura….con uno scarico completo ad esempio altri 8-10cv li guadagni.
Ciao video strabello, io ho la medesima vettura, dove potrei chiedere un preventivo per le medesime modifiche? E stata un passaggio obbligato rimappare il dsg nel caso?
Grazie mille
Grazie mille! Per richieste di preventivo chiamaci al numero 051 19901165 oppure via mail info@adrenalinachiptuning.it
Bel video. Ti volevo chiedere ( ho acquistato la nuova gti 2022, non mi e' stata ancora consegnata) e' possibile farle delle modifiche,alla centralina? O devo aspettare la fine della garanzia, grazie, ciao. ( Intanto chiedo)
Valori ottimali. Ma il dsg a bagno d'olio a 6 rapporti non regge massimo 350 nm di coppia ? Come avete risolto?
bel lavoro,pero' la cosa importante che non viene mai detta il tutto quanto viene a costare indicativamente
Dipende dai componenti utilizzati, a disposizione per preventivo 😃
Ciao
Come posso contattarti hai una numero di cellulare
Grazie
Si può migliorare sostituendo lo scarico? se si quale? Sono legali?
Un intervento simile ma con catalizzatore almeno 200 celle al posto del tutto libero, quanto potrebbe costare? Grazie
Ciao, sostituendo SOLO il centrale con uno libero si accenderebbero spie? La revisione sarebbe ok?
Ciao, post Opf non si accende nulla e nessun problema in revisione
Posseggo un tiguan rline 1.6 anno 2018 le vorrei eliminare il fap e un lavoro che si può fare???
Certamente !
Salve Lory... Ho ritmato macchina nuova, MB classe B180 benzina. Pensavo di trovare centralina Bosch, ma è Continental... Posso stare tranquillo? Grazie Saluti.
Ciao, si è normale. Le nuove sono così
Buonasera vorrei qualche informazione... Ho una volvo v70 1,6 114 cv e da poco ho rifatto la mappa e l'ho portata a 132 cv. Ovviamente non é un auto sportiva, è un modello familiare, una versione Ocean race un po' più sportiva ma con questo motore e cioè un 1,6 114 cv di fabbrica . Va molto meglio a livello di coppia ma vorrei portarla oltre i 132 e vorrei un consiglio... Montando una turbina maggiorata con iniettori maggiorati e tutto ciò che serve per adattare queste modifiche, quanti cavalli potrebbe guadagnare? Vorrei portarla a 200 cv!!! E ' possibile farlo? Quanto arriverei a spendere occhio e croce? Attendo cortese risposta grazie...
Buonasera, sono possessore di un Audi A3 Tfsi 190cv che ha questa motorizzazione come la Polo GTI in oggetto, ho già mappa e Downpipe skat, presto metterò centrale libero e finale silenziato supersprint, la mia domanda mia era questa, riuscirò ad avere un sound più o meno questa questa polo?
Grazie in anticipo
Saluti Nico
Quanto tempo di lavoro per scarico e centralina polo gti 2019, venendo da altra regione ..
Ciao, una giornata piena!
Ottimo lavoro.. a quanti chilometri lo avete fatto il lavoro? Io la ho uguale con le stesse modifiche, però cambio manuale
Dopo poche migliaia di km😉
Ciao complimenti per il video, avrei due domande
Io ho una polo gti come questa, volevo eliminare il catalizzatore il gpf di serie e mettere un catalizzatore 200 celle
La revisione si passa? E la mappatura è obbligatoria togliendo i catalizzatori originali? Grazie
Ciao, non si passa. Si la centralina va sempre rivista , sia per evitare spie accese che smagrimenti molto rischiosi
togliendo del tutto il cat con tubo dritto non perde troppo ai bassi?
No perché rimane il barilotto centrale e il silenziatore finale originale
il costo delle modifiche a quanto ammonterebbe? se è possibile saperlo
Dove siete voi della act
Siamo in provincia di Bologna
I consumi ad andatura normale sono rimasti identici?
Esattamente
E se fosse stata una polo 1.0 TSI da 95 CV, cosa si potrebbe fare per renderla più veloce?
Possible mapparla e con ottimi incrementi. Per info ci contatti in privato 😊
Ciao quanto costa scarico completo e centralina e lavoro per VW Polo GTI 2.0 TSI da 200cv 2019 Grazie 😆
Per info: 051-19901165
Ciao, fatto lavoro sulla mia polo gti aw: stage 1 ecu by Melemotorsport, scarico: cat, tolto opf e silenziatore centrale e muffler svuotato. Ora suona come si deve, filtro a pannello BMC. Cerco un filtro a cono che sia fatto per l'auto e che sia di ottima qualità, sai darmi qualche consiglio? Grazie. Ps: la mia bancata è 244cv e 422 nm
Come consumi in extraurbano andatura tranquilla a quanto sei?
@@Vrobi93 andatura di codice in autostrada 15. In extraurbano 18
@@gianmarcobalsamo457 modalità normal?
@@Vrobi93 chiaro
Prezzo completo dell’elaborazione?
Contattaci in privato
La mappa è calibrata per una semplice 95 ottani o per una benzina più pregiata?
Per benzina 100, ma puoi usare anche la 95
@@ACTChannel ottima cosa...io ho una Fiesta st, se uso benzina 95 con la mappa 100 è un bel rischio
Una modifica del genere quanto costa? Circa? (Su una polo gti 2022)
Ciao Tommaso. Per preventivi chiamaci al numero 051 19901165 oppure scrivici via email: info@adrenalinachiptuning.
Grazie 🙂
Quanto costerebbe fare queste tipo di modifiche ?
In realtà funziona a ciclo budack da qui il.codice motore 888 Gen 3B dove B sta per budack che funziona sino ai 3000 giri dopodiché torna a normale ciclo 8. Il turbo è una continental con tecnologia Raxx
Il turbo è marchiato sulla conchiglia di scarico IS20 ed è prodotto da IHI ( almeno su quelle 6/7 viste da noi). Il ciclo Budak è una sottovariante del ciclo Miller, il concetto è lo stesso… purtroppo non è ciclo otto😊. Grazie comunque per l’ intervento
Confermo quanto riportato da Giuseppe è un turbo ibrido che utilizza la parte fredda dell is20 se serve posso fornire tutta la documentazione a corredo ! Buon proseguimento
Mi piacerebbe capire una cosa se possibile, la turbina montata in origine ha delle giranti ridicole e senza polemica dico e chiedo: io ho lo stesso motore ma montato su Audi A3 quattro con i seguenti lavori: airbox mod, filtro aria, inlet e muffler delete, scarico completo da cima a fondo con downpipe, Kat 200 celle HJS, centrale e terminale inox, mappa 95 ottani e Is20 della Golf GTI 7 performance 245 cv e su banco sono arrivato a 265 cv e 440 nm di coppia, su auto stock io personalmente non ho visto andare oltre (reali) ai 240\245 cv, come è possibile arrivarci con quel turbo ridicolo ? fate un video reale con inquadratura strumento sul 100\200 per vedere in quanti secondi li raggiunge ? la mia domanda non è assolutamente in cattiva fede anzi... vorrei solo capire se è stato scoperto da voi il vaso di Pandora su questo motore... a dimenticavo... La Polo GTI monta un intercooler più piccolo dell'A3, comunque pronto a ricredermi 🙏👍🏻
@@AngeloLeonFR normalmente stanno su 14-15 secondi le stage 1 che ho potuto vedere io e hanno mediamente 245-250cv al banco e 225 alla ruota con la 100 ottani. L is20 è poco più grande del continental raxx che però è più pronto sotto e muore a 4500
Quindi io e te siamo d'accordo 👍🏻 tu parli di 245\250 con 100 ottani, io si 240\245 (più 240 cv) con 95 quindi i dati coincidono, non capisco la rimanenza da dove la tirano fuori... comunque fra i due turbo (originale e Is20) c'è una differenza sia lato scarico che aspirazione, certamente non è un' is38 👌🏻👍🏻 comunque su questo motore (mg1) secondo me' c'è ancora da studiare e scoprire...mi sbaglierò ma soprattutto sul discorso variatore di fase.
Cosa ne pensi ?
La mia comunque da strumento fa i 14 netti adesso nella stagione attuale, ma è trazione quattro e pesa parecchio in più di una polo GTi.
Complimenti per la professionalità! Ti faccio una domanda: questa Polo GTI, ora che non ha più opf e centrale, quando devi fare la revisione non te la passano immagino, e ipotizzo che ti facciano storie anche se ti fermino a un posto
Di blocco, giusto?
Sono tutte modifiche da intendersi sempre ad uso sportivo e/o su strade chiuse alla circolazione. Grazie e continua a seguirci 🙂
se ti beccano senza opf ti salta il libretto
Una domanda da ignorante. Si può cambiare il ciclo funzionale aprendo il motore? Cosa bisognerebbe sostituire?
Spendi meno a comprare il motore di una Golf GTI :)
Ciao prezzo totale di questo intervento?
Per info scrivici in privato
Top
Qualcuno ha delle schede tecniche più dettagliate su questo motore? su internet trovo poco o nulla
Con quella Lavagna così in alto, devi prendere la bacchetta come a scuola 😆
Avete sedi in calabria ?
Quindi di originale è rimasto solo il silenziatore finale ?
Si
Come si chiama il motore da 200cv in codice ?
Qui hai montato un filtro bmc ma nel video dei filtri lo sconsigliavi. La polo non ha il debimetro?
A meno che tu non viva nel deserto, basterebbe non oliarli e possono andare bene anche i Bmc. Non ho mai detto che li sconsiglio o che fanno schifo.…ho detto che personalmente preferisco quelli in poliestere per i motivi già detti 🙂
@@ACTChannel si ma quando lo compri nuovo esce già oliato…
Diciamo che non hanno molto senso su auto stock, se cambi hardware e mappi un filtro con maggior permeabilità è d'obbligo, ovviamente non apporta 10cv... Purtroppo
Il modello nuovo e mappabile ?
No
@@ACTChannel in futuro ci sarà modo di farlo ?
Speriamo proprio di sì
Premettendo che fosse per me farei sparire tutti questi tappi, che in realtà servono solo per l'omologazione ma che sono dannosissimi per i motori (e non parlo della folla eco-integralista solo per pietà), ma...per la revisione? Non credo che ogni due anni rimonti lo scarico stock...
Non serve a niente togliere l’OPF… giá con un centrale e finale sportivo omologato cambia il sound… e almeno se ti fermano legalmente sei apposto… non serve che faccia rumore come la ford escort di vincenzo gasolio 🤣
Se mai non serve a niente togliere centrale e finale..l opf è la prima cosa da togliere insieme al cat originale in quanto fa scaldare un botto..poi se mai per essere più 'in regola' puoi sempre montate un downpipe con cat 200 celle