Gravel Musculaire ET Electrique ? Ce vélo fait les 2 ! Bonne ou mauvaise idée 🤔 ? Test F-MOSER
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- 🚴♂️ Dans cette video je teste le Gravel développée par la file italienne F-MOSER qui est à la fois un E-Gravel (Vélo à Assistance Electrique) et un Gravel musculaire développé pour passer facilement (relatif) de l'un à l'autre. Les avantages, les inconvénients, le public cible... je passe tout en revue 👉
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#leon88 #gravelbike
Salut Stéphane, j'ai acheté il y a maintenant 10 mois un VAE SUNN Volt S1. C'est à la base un vélo de route en shimano 105. J'ai mis des pneus Touareg 40 sur des roues Mavic allroad 700. Le moteur est un Fazua Ride 50. Je l'utilise en VAE pour le vélotaf et en vélo musculaire pour les sorties gravel. L'avantage du moteur Fazua 50 est que tu retires l'ensemble moteur+batterie d'un seul coup, soit 3,5kg env. Tu peux remplacer le bloc moteur/batterie par un tube alu creux qui permet de mettre les outils, accessoires, et reste facilement accessible. Le vélo pèse environ 12,5kg / 16kg (sans/avec moteur+batterie). L'accompagnement du moteur est assez naturel. Le point négatif est la présence d'une roue libre dans le boitier de pédalier Fazua qui créait une petite gène (point mort) lors du pédalage que ce soit en vae ou en musculaire. Il y a aussi quelques bruits de craquement avec le tube alu qui remplace le moteur. Sinon, ça reste un très bon compromis pour avoir un vélo double usage vélotaf/sorties sportives. Les avantages par rapport au F-Moser sont donc la facilité de passage entre VAE et musculaire et le compartiment batterie qui est optimisé en boîte à outil en version musculaire.
Mdrrrr l’espace entre le pneu arrière et le tube de selle 😂😂
Wow il est super classe ! J'avais essayé un Trek Domane+ avec moteur Fazua, le bloc moteur+batterie se retire et se remplace par un cache (moteur qui actionne le pédalier, donc pas besoin de remplacer la roue), mais même "défaut", des pneus pas très larges. Je suppose que sur ce modèle il est aussi possible de monter une paire de roue pour la route, du coup c'est un 4 en 1 🙂
Il me fait beaucoup penser a mon gravel origine help ce vélo.
Vélo musculaire dont on utilise l'assistance électrique juste pour monter une énorme cote, pour nous aider si on est en mauvaise condition physique ou alors pour arriver au travail sans être tout transpirant le tout en restant très léger (mon help pèse 13kg avec pneus en 40, cadre et roue en allu).
J'adore le design très racing de celui ci.
J'ai choisi mon origine help pour le côté 2en1 n'ayant jamais eu et fait de vélo pour aller au travail j'avais besoin d'un vélo capable de m'aider a m'y mettre, a monter les côtes et le tout en prenant du plaisir sans jamais être essoufflé.
Je trouve que ces nouveaux vélos doubles sont parfaits pour les débutants comme moi
Excellent choix que le Origine Help. La vidéo test arrive en août
Sacré concept ! Bravo Francisco.
Je trouve l’esthétique très reussie, et le poids est exceptionnellement contenu.
Belle vidéo complète.
J'aurais ça il y a six mois, je l'aurais pris les yeux fermer. Maintenant, je dois faire avec mon Carion-T 2.0 et j'attends de me refaire la santé pour changer, peut-être seulement musculaire, ma santé me le dira. Merci pour la présentation, ce nom revient des conversations avec mon père, il y a de longues années de ça ... La vie boucle un souvenir avec une histoire d'aujourd'hui, d'hier mais c'est la vie quoi.
A+
Je trouve génial ce vélo. En plus, mis à part le confort et largeur maximale des pneus le vélo a un bon comportement selon toi. Dans l'immédiat je n'envisage pas le passage à l'électrique mais je trouve ce type de produit très intéressant. C'est bizarre dans le mode musculaire tu es beaucoup plus essoufflé dans les montées ! Sinon électrique la semaine pour le Taf et musculaire pour le week-end c'est top.
Tu as remarqué sans le moteur je suis plus essoufflé 😰🤣
Bonjour!
Ce concept est très intéressant à mon sens. Je me vois bien utiliser ce vélo en mode électrique pour le velotaf et en mode musculaire pour les sorties sportives. 💪
C’est un peu l’idée
@@GravelBike hallo 22:35 Bonimenteur c est un placement de produit, à 9999€
une réclame pour un crédit 46 mois sans code promo c est abusé🤔🤔
Wouah qu'il est beau le Francesco!!!🤩 Merci Stéphane pour ton analyse complète et impartiale (comme d'habitude). Mais à presque 6000 boules ça fait réfléchir, d'autant plus que pour une pratique gravel engagé, le "magnifique" ne fera pas le forcement l'affaire...
Exactement ton analyse est juste 👍
Merci pour cette video toujours aussi complète .
J'aime le concept, idée d'usage en VAE la semaine pour le Taff et en musculaire le week-end.
C'est clair qui'l est pas adapté a chez moi ou la calliasse est reine 😅
J’imagine bien. Déjà que chez moi ça passe pas vraiment…
Bonjour à tous. Superbe vidéo comme d habitude petite information complémentaire ayant ce vélo je l ai passé en tubeless en 40 aucun soucis et du coup gain en confort. Il reste néanmoins très rigide mais habitant dans le nord de la France profil plutôt roulant (100 kms d autonomie e n mode éco
Merci pour ton avis. C’est très important ton retour d’expérience. Et bonne nouvelle si le 40 passe 👍
J'adore l'idée d'avoir un vélo à tout faire. Etre capable de choisir entre partir en musculaire ou en électrique avec un seul vélo, franchement c'est une super bonne idée !
Totalement d'accord sur le côté innovation. Reste encore quelques progrès pour rendre le concept plus facilement versatile
J'ai le Jena Hybrid avec un moteur e-motion-bike dans le moyeux arrière. Et pareil, l'assistance est fluide. Je m'en sers pour le vélo taf la semaine et ça me permet de ne pas être crevé pour des sortie le weekend.
Et ça m'a permis de reprendre en douceur sans être frustré après des problèmes de santé.
Je viens de voir ta vidéo, belle découverte et présentation de ce modèle, je cours moins, j'ai fait un peu de vtt, un peu de route. Je pense essayer ce type de vélo pour le plaisir des sorties tous chemins et qui permettrait d'évoluer aussi de façon plus sportive.
L'assistance électrique a un avenir dans toutes les pratiques du vélo, et pour tout ce qui possède des roues (trottinette, chaise roulante, etc.). Je fais partie d'un club cyclo (je roule avec un Gravel musculaire, je suis un rebelle, moi c'est le gravel qui m'a amené à la route), les membres plus âgés (65ans et +) passent pour la plupart à l'assistance, cela leur permet de continuer et de suivre les plus jeunes quand le parcours se durcit.
Merci pour la présentation de ce produit. Possible que le concept se développe mais avec plus de polyvalence au niveau du cadre qui ne fait pas suffisamment de compromis pour aborder la discipline gravel. A voir selon le terrain cela dit. Concernant le poids, je trouve que c’est très appréciable d’avoir un VAE léger. Cependant, un cadre carbone ne nécessite t’il pas l’adjonction d’un Torque Arm au niveau de l’axe où se situe le moteur ? Pour ma part, j’ai fait le choix d’électrifier mon vélo, un triban rc500, avec un kit dont la batterie est au format gourde et tient dans le porte bidons pour aller travailler la semaine et je remets la roue arrière le week-end, j’en ai pour 2 minutes, la batterie il me suffit de la debrancher et l’oter comme un bidon. Par la suite je pense que nous aurons des systèmes plus aboutis, ne nécessitant pas de démontage.
Super concept pour des personnes prenant de l âge
Merci pour la découverte et la vidéo. Comme beaucoup je trouve l'idée intéressante sur le papier mais en réalité je pense que la majorité des utilisateurs laisseront le vélo en mode VAE. Perso j'ai un mondraker dusty R depuis quelques mois. Je fais un mixte route / vtt Xc avec et j'en suis super content. Je roule en musculaire 90% du temps (assistance sur off) et l'assistance me sert à gommer un peu l'effort dans les grosses difficultés ou dans les montées bien défoncées et techniques type VTT. Il m'arrive souvent de n'utiliser que 10% de la batterie sur une sortie de 40km en mode gravel engagé. Seul amélioration à prévoir pour moi sera le passage en pneu de 45 comme sur le XR (haut de gamme) quand je devrais changer les pneus et peut-être le montage d'une tige de selle télescopique comme sur le XR.
Merci beaucoup Stéphane pour ce retour, je roule quasiment chaque jour, 40 à 60 kms, et vu mon âge je suis très très intéressé par une assistance, légère.
Il y a le Kona Rove qui possède une assistance de ce type qui coûte moins de 2,5 k€, j’attends avec un réel espoir que tu le teste pour avoir ton sentiment et me décider ! Alors comme tu connais bien les gens de chez Kona……
Et tu deviendras mon meilleur nouvel ami 😃 Philippe-jean
Génial ! Peut-être un jour. Prochain test Gravel VAE Origine Help
@@GravelBike Génial !! J’attendais justement tes analyses pour déclencher un achat !! Timing parfait ! Encore merci pour tout ton travail d’une incroyable qualité ! Bravo !
Bonjour Stéphane
Lors du test du Help de chez Origine pourrais-tu tenter de mettre une roue arrière sans le moteur. Il semble que le cadre le permet... J'aimerais savoir si on peut rouler en musculaire... même si la batterie reste dans le cadre 😅
Ce pourrait être pour moi une vrai opportunité pour me remettre en forme et rouler quelques fois du musculaire.
Merci beaucoup.
Je suis entre ces deux options, un peu perdu...
@@hlamarverick1
Bonjour, je peux apporter une première réponse en partageant mon expérience.
J’ai fait l’acquisition d’un Turbo Vado SL de chez Specialized, moteur de 240w, 35 Nm et bien cet ensemble en assistance légère est absolument parfait, le vélo est en 11 vitesses Sram, mono plateau 44t et quand on accroche le bon braquet et bien il monte aux arbres !
Je viens de faire 200 Kms en utilisant l’assistance que pour 23% du parcours, le vélo pèse 15 Kg et on l’emmène sans aucune difficulté !
J’ai opté pour le Vado car ça m’a paru un bon compromis le Gravel pur et dur chez Spé étant bien au delà de mon budget.
Ce qui pourrait paraître un inconvénient pour certains est son montage en flat bar mais moi ça ne me dérange pas comparé au plaisir de pouvoir rouler.
Voilà ma modeste participation à vos questionnements, bien amicalement,
Philippe jean
Hello...
J'adore regarder tes vidéos...
Dans l'idée d'un vélo deux en un tu as le canyon endurace on.. sur base d'un système fazua... beaucoup plus plug en play...
Je le possède depuis deux ans et je pense que c'est un bon concept
Très Intéressant. Merci pour l’info 👍
Ça m inspire guère ! L excès de rigidité c est vraiment problématique avec des tailles de pneu limités à 35mm
Exactement la limite
Tous les VAE peuvent faire varier le % d’assistance de 0 à 100%.
C’est le gros avantage d’un VAE.
Au cours de la sortie je fais varier plusieurs fois l’aide suivant mes besoins ou mon envie.
Très intéressant !
Je fais le tour de la question pour un achat prévu à la rentrée
Génial ! Bon courage dans tes recherches
Salut, superbe vidéo encore une fois, pour moi si un jour on peut augmenter la largeur de roue je serai vraiment intéressé pour le vélo taf la semaine et week-end gravel musculaire.
Peut-être que d’autres marques reprendront le concept en corrigeant les points négatifs
Le concept est vraiment top, moi qui fait du vélo taf la semaine et les sorties le week-end je le prendrai si je n’avais pas de vélo après tu n’as pas parlé du prix donc je ne sais pas combien ça vaut.
5600 euros avec 3 roues
Ah… c’est le prix de deux bons vélos… mais ça prends moins de place 😅
Je possède une origine help et c’est un peu le même concept. Je m’en sers en vélo taf 35 km quotidien plutôt en élec meme si je suis souvent au dessus de 26 km h et en sortie Gravel le week-end end en musculaire, avec la paix d’esprit que si je suis cramé ou si j’ai une montée impossible j’ai le moteur pour me ramener à la maison. C’est vraiment très appréciable comme configuration je trouve
Le Help reste plus performant, plus équilibré, plus confort même si la batterie ne se retire pas
@@GravelBike dans ce cas je suis encore plus content de mon choix
top concept . merci pour la video
L'utilisation peut être tout autre. L'assistance en vélo taffe et musculaire le week-end. Ça correspond bien à ma position géographique par rapport à mon boulot. 30 km de la vallée de Chevreuse à Neuilly-sur-Seine avec des côtes très importantes à tous les niveaux de parcours. Ça peut donc avoir du sens.
Belle machine et originale merci pour cette présentation 😊
Merci à toi 👍
L'idée est bonne mais dans la pratique je pense que la majorité des utilisateurs l'utiliserons uniquement en électrique . Je bosse dans un magasin de cycle et la cible de ce genre de vélo existe bien .Ce sont des passionnés ,pratiquant régulier plus très jeune , voir des retraités qui veulent pouvoir faire des bornes sans forcement rentrer "sec" à la maison . Pour ce genre de clients le budget n'est souvent pas un problème d'ailleurs !
En ce qui concerne le vélo lui même je le trouve sympa une paire de 38 voir 40 en tubless devrait bien améliorer le confort peut être aidé par une potence suspendue par contre à tous niveaux je ne vois pas l'intérêt de la tige de selle aero . Je voudrais bien connaitre la définition du gravel engagé et à partir de quand il l'est car je trouve qu'a force on va finir par rouler sur des sortes de vtt ( gros pneus , suspensions etc..) Pour finir c'est un détail mais je ne félicite pas le gars qui a posé la guidoline les durits qui pendent sous le cintre c'est pas terrible !
Tu coches tout les points et je reconnais le regard du pro (montage guidoline et durites approximatives : je n’ai pas signalé ce point en négatif car ce n’est pas le vélo en tant que tel mais ceux qui l’on monté sachant que celui-ci tourne entre des testeurs et journalistes différents). Par contre au prix en magasin ça ne passerait pas… et à juste titre.
Sinon dans un autre commentaire un utilisateur indiquait que du 40 passé visiblement… à condition de ne pas rencontrer un gramme de boue 😉
Pour ma part, ce modele de vélo polyvalent pourrait parfaitement convenir pour affronter le jungle urbaine et les chemins de halage. En velotaf, la partie électrique est vraiment intéressante. Le seul point d'attention est le format de batterie qui semble propriétaire et bien particulier. Quelle garantie a-t-on de retrouver ce modèle dans quelques années ? L'obsolescence programmée sur les VAE est un vrai sujet. Merci Stéphane pour la découverte de ce modèle !
Superbe vélo, l’inspiration du coloris me rappelle celui du RC 520 kaki, ainsi que la largeur prévu pour les pneus. J’aimerai bien avoir un vélo de ce type mais avec une monte pneumatique plus large, merci pour ce reportage, je ne connaissais pas cette marque.
Bonjour Stephane,
Bonne analyse le concept est interessant trop de manipulation comme tu l’as signalé dans ta vidéo. Il aurait du mettre une batterie à la place de l’extender sa aurait été déjà plus simple, l’inconvénient impossible de rajouter une autre batterie mais sa diminue la manipulation.
Le prix va freiner beaucoup de personne et surtout les limites de se vélos en tant que Gravel.
Dommage le concept était bien pensé.
Merci du partage
C'est exactement ça
je roule sur un spe turbo créo expert, je coupe souvent l'assistance et ce vélo permet de rouler en mode musculaire sans problème ( 12 kg avec batterie ).
Le Spe Creo joue dans une autre catégorie 🥇😊
La marque Lemmo fond mieux en terme d’innovation sur le passage de l’électrique au musculaire. Mais ils n’ont pas de gravel et c’est bien dommage : gravel taf electrique ⚡️/gravel sortie sportive🦵 serait top !
Bonjour super ton essai peux tu faire de même pour le Jena hybride chez Wilier stp merci 😉
Je le trouve très intéressant se vélo pour ce remettre en forme et en terme de tarif il faut compter combien merci pour t'ai vidéo que j attend toujours avec impatience
Il coute 5600€ ce qui n’est pas négligeable
Bonjour Stéphane,
Le fait de devoir " bricolé " pour passer entre les 2 modes c'est rédhibitoire à mon avis, même si j'aime entretenir mes vélos, c'est quand même redonnant de devoir alterner les démontages/remontages.
C’est un peu ma conclusion de vidéo
Bonjour,
Le passage de 35 a 38 ça passe et même plus je pense 40 ça passera aussi. Je vais testé le 40
Olivier
Salut! Super test en tout cas. Je n'ai jamais compris pourquoi les électriques ne faisaient pas tous musculaires aussi...
Je voulais aussi savoir si tu avais l'opportunité de tester le nouveau Riverside GCR de chez Decathlon? Il me tente depuis un moment mais je n'ai pas encore sauté le pas, les commentaires sont plutôt mitigés visiblement....
J’ai contacté D4 pour le test. J’espère un retour positif
@@GravelBike super! J'attends ça avec impatience
Salut
Effectivement, le passage de roues ne permet pas de monter des pneus assez larges, c’est rédhibitoire. A titre personnel, je pense que les cyclistes voulant alterner musculaire et électrique sont vraiment peu nombreux, ils préfèreront ne pas utiliser l’assistance par moments, c’est tout. Je crois beaucoup plus au cadre carbone polyvalent permettant de passer du gravel à la route en changeant de roues.
Merci pour tout ce que tu fais.
Merci pour ton analyse. Innovation parfois avec réussite parfois non 🤔.
Belle présentation détaillée, comme tu nous a habitué.
Une potence amortie et des roues en 650B seraient-elles la solution pour gommer le principal défaut, à savoir cette rigidité excessive? car je trouve le concept intelligent.
Le concept est innovant. Bien sûr on pourrait gagner un peu en 650 B mais voilà le moteur est dans la roue arrière donc il faudrait en faire rayonner une sur mesure 🤔
Un vtt classique tt suspendu. fait mieux depuis 25 ans😅bcp mieux
@@alainsimon3 Pas du tout le même usage, comparons ce qui est comparable...
Personnellement je trouve ce vélo très intéressant. La possibilité d‘enlever la batterie pour en faire un vélo plus léger et le transformer aussi en vélo de route en changeant le type de roues, fait qu‘on a deux vélos en un voir quatre en un ( vélo route sans assistance, avec assistance, Gravel avec ou sans assistance ). Étant donné son type,de cadre ce vélo s’adresse à des cyclistes sportifs. Le prix doit être mis en relation avec le cas de figure où on doit acheter deux vélos pour faire le même chose ce qui relativise son prix.
Merci pour la vidéo.
Sur du plat et avec assistante électrique : au delà de 25km/h l'assistance est désactivée, est il alors possible de rouler à plus de 30km/h ? Si oui, jusqu'à combien ? Je me pose de la question le poids de la batteries.
Et enfin, en gravel musculaire sur du plat, on peut rouler à plus de 30 km/h ?
Merci
Ou le 25, ça va dépendre des watts t’as dans les cuisses 😉
Enfin , tu as mis un peu de temps à accepter l 'électrique...
Apres, moi je roule S-worcks , et je suis planchiste (water start).
Tu vois ?
La tempête.
Salut.
Bonsoir.J ai aussi changé d avis sur les VAE.Cela permet à plus de personnes de pouvoir continuer le vélo quand ils ont des problèmes de santé.Ou un manque de pratique de vélo pour pouvoir découvrir des endroits magnifiques.
Prends soin de toi.
Sportivement. Lionel
Totalement d'accord
Je trouve le vélo 🚲 très bien ,mais par contre la roue arrière est vraiment très près du cadre .
Géométrie sportive 😅
Sans doute une solution pour revenir progressivement en forme après quelques soucis de santé ! Mais sur un prix assez très élevé pour la plupart des mortels quand même ! Plus de 6000 balles quand même le joli biclou que voilà ! A ce prix là on se paye des voitures d'occase assez fréquentables avec discernement ! Désolé les gars , mais pas franchement gagnant du loto non plus ! Bien mignon votre truc qui concerne quand même des personnes qui puissent ce faire un joli petit caprice plutôt relax ! Simple constat des choses et surtout aucunes jalousies , mais il en est vraiment ainsi cependant ! Du coup je reste sur mon vieux VTT en 26 pouce entretenu avec amour depuis bien longtemps en jantes Mavic sur patins , avec aussi axe titane sur le pédalier , c'est un costeau le biclou , bref comme on dit " qu'importe le flacon pourvu qu'on est on est l'ivresse " ! Restons relax ! Bien à vous les chanceux camarades !
Vu le body building et la couleur j ai cru que c etait le gravel des chasseurs alpins😅
Pas inspiré par ce the moser fuc... surtout que tu peux avoir deux vélos pour le même prix
Hello ! Prévois-tu d'essayer le Fuji e-Jari (sorti en 2021, revu en 2022) ? Il s'agit d'un (vrai) gravel à assistance électrique, qui permet lui aussi de fonctionner au choix en musculaire (sans moteur et sans batterie, amovibles) ou en VAE.
Pas pour l'instant
perso les pneus c'est 42/45 pour pouvoir aller dans les terrains accidentés a fond. a ce prix on peut avoir un VTT électrique et un gravel...?
Je n’avais pas parlé du prix 5600 € ce modèle donc ça se réfléchit 🤔
Petite question : comme débrancher la baterrie sans débrancher le bouton sur lr cadre ?? J ai un vae et ce que tu montre ,c 'est impossible sur le mien Moi,la baterrie tiens par 3 vis ,merci
Parce que celui-ci a été pensé justement pour que la batterie soit extractible , seulement 2 câbles à débrancher
Bonjour
Ce vélo semble effectivement très innovant,
peux tu nous dire comment se recharge-t-il?
Par une prise au niveau du boîtier de pédalier et un adaptateur secteur
Bonsoir
Et bien me concernant je vais recevoir 🤞mon Gravel Help de chez Origine d'ici quelques semaines et pour reprendre vu mon âge le vélo et possédant un vtc électrique j'ai préféré assurer 😉
J'espère avoir fait le bon choix 🤔
Tu en penses quoi ???
Merci à toi toujours au top
À bientôt
Tu as fait un excellent choix d’ailleurs la vidéo test arrive très bientôt. Personnellement je m’en sers de manière fréquente pour aller travailler et aussi me faire plaisir dans les chemins
Combien coûte ce vélo
sympas mais je préférerais le gravel help de chez origine moin chère mais chère comme même 😮
Les roues av et arrière touchent pratiquement le cadre..bonjour avec un peux de boue. Ça ne passe plus..en 38...donc pas adapté au gravel et la douille av est trop basse peux de confort...à revoir origine fait mieux...la nature a horreur des choses hybrides..il faut choisir 😅
C'est vraiment sympa comme concept, mais le bruit du moteur serait totalement rédhibitoire pour moi 🤷♂
Je trouve le concept intéressant, mais je crains que ce vélo ne trouve pas vraiment sa clientèle. Surtout à ce tarif où les utilisateurs sont des cyclistes confirmés et cherchent plus la performance dans leur catégorie que la polyvalence. Chouette découverte mais pas convaincu.
Que dire de plus que ton analyse. Juste et pertinente
C’est d’un niche…
Soit on a besoin d’assistance soit on cherche un musculaire. J’imagine mal quelqu’un vouloir les deux en un, avec les compromis que ça implique.
Le seul scénario que je vois : un cyclosportif qui souhaiterait faire du commuting la semaine en VAE, du Gravel ou de la route en musculaire le week-end. Mais ça implique faire la manip tous les week-ends.
Je pense que la tendance sera plutôt aux moteurs ultra light dans le pédalier et sans friction. Là en vtt (plus qu’en route où gravel) ca sera difficile de ne pas craquer pour un VTTAE.
A voir dans le futur mais reconnaissons toutefois le côté innovant
Quel est la ref de ton compteur gps stp est il fiable par rapport à Garmin
Hammerhead Karoo 2. La vidéo sort la semaine prochaine
Bonjour , rien à voir mais peut-être est-ce le bon endroit. Voilà je possède un compteur magene 406 pro et je n' arrive pas à le basculer en mode GPS, pour suivre une trace . Deuxième question, peut-on télécharger une trace komoot sur le magene ? Si quelqu'un peut m'aider ce serait très gentil. Merci.
C'est un peu ce que j'ai fait au début avec mon vieux VAE BH avec le moteur dans la roue AR, sauf qu'il est bien plus lourd,(mais par contre beaucoup moins cher) avant de prendre un vélo sans assistance.
Comme déjà dit, pour le même prix tu peux avoir un VAE et un Gravel, alors pas sûr qu'on en croise beaucoup sur les chemins.🫤
C’est assez juste
Concept intéressant pour ceux qui envisagent ce type de vélos, mais décliner exactement le même cadre en route et Gravel c’est juste se moquer du monde, surtout à ce tarif ! 35mm la blague quoi 😂
Exactement 35 gravel trop juste même si le concept est innovant
Le prix m’a échappé ? Combien coûte t il ?
5600 € ce qui le place un peu au dessus d’un musculaire à cadre et équipement équivalent mais en plus avec la partie VAE
Selon moi, ce n'est pas un gravel, c'est un allroad. C'est entre un velo de route et un gravel. Je ne connais pas la différence entre un allroad et un velo de route typé endurance (specialized Roubaix, trek domane). En gros c'est un velo de route avec un une clearance plus importante permettant une monte de pneus de 35mm. Après, les routes typé endurance ont un cadre avec une géométrie un plus confort. Ca doit être le cas pour les allroad je suppose. Ici ce fmoser, a le même cadre qu'un route classique (pas endurance), mais en tout ca les différences sont faible et c'est pour moi un allroad.
Le vélo électrique c'est top aussi pour ceux qui commencent à prendre de l'âge. Par contre, un aéro électrique, je ne comprends pas l'intérêt.
16min35 = sanglier ?
En réalité c’est bien gentils ces modèles mais en pratique personne ne fera le changement elec vers muscu et inversement, trop contraignant, sans parler du prix , Light is right !!!
Au moins le concept est innovant 😊
14:36 et vous avez un disque qui frotte a cause de l’axe de 9mm 😂 dommage que ce ne soit pas un axe de 12.
L’électrique ? Pour certains sûrement mais pour moi sûrement pas
En 2023 un vélo monté sur des pneus de 35mm j'appelle pas ça un gravel. Minimum 38mm et espace pour des 50mm . Ça ces gravel . 👍
C’est mon explication c’est un cadre de route au départ… donc
Une question..Si tout le monde passait à l'électrique, dites-moi où est le challenge de se battre avec d'autres personnes sportives que vous pouvez croiser lors de vos sorties justement sportives..Le vélo est un sport, c'est comme un coureur qui s'équipe de chaussures sur roues pour faciliter la marche.. petite parenthèse, je monte des pentes à 11% à 15 km/ h avec un VTT de 13,5 kg sans assistance et j'ai 45 ans , alors un plus jeune de 25/35 ans qui serait plus performant que moi, je ne comprendrai pas le choix d'un VAE.. Rien que pour ma part, je m'envolerai avec un gravel de 8 kg..Le VTT DH ou pour les vieux de vieux, je dis oui mais là ce n'est plus trop du sport, c'est de l'assistanat
@vttaccess2831 Je suis d'accords, l'électrification pour compenser un problème de santé ou un âge avancé c'est super, pour les autres ce n'est plus du sport, autant prendre une petite moto électrique.
J'ai croisé un papi qui a fait le même tracé que moi en vttae, il n'avait même pas une goutte de sueur alors que moi j'en pouvais plus ... J'imagine un jeune de 20 piges avec 250W de plus, il est ou le plaisir de se dépasser, de pousser sont corps à son maximum ?
@@Plouf4010 Exactement, tu as bien résumé.. heureusement qu'il reste une très grande majorité de vélo musculaire mais oui, un VAE est très bien pour ceux qui ne peuvent plus en faire suite à une blessure par exemple ou encore dans des disciplines comme le DH ( descente )en VTT..
@vttaccess2831: Je respecte et comprends votre point de vue et vous avez bien défini VOTRE pratique du vélo "se battre avec d'autres personnes sportives que vous pouvez croiser lors de vos sorties". En revanche, bcp d'autres personnes, dont moi, ne souhaitent pas (plus) pratiquer de la même façon et apprécient L'ESPRIT GRAVEL: une façon de faire du vélo à la cool, sans regarder les performances, le compteur et encore moins "se battre" pour arriver le premier au sommet. Avec cette approche, le VAE qui permet de soulager son effort (car il faut quand même pédaler) est un excellent compagnon de route qui permet d'aller plus longtemps et/ou plus loin... Mais tous les goûts sont dans la nature ;-)
@@TBR4263 Je vous comprend madame et vous avez raison.. C'est surtout que je m'adresse aux gens qui sont jeunes et qui se mettent à faire du VAE alors qu'ils ont largement les capacités de pratiquer un musculaire..
Le poids s'est le minimum !
Pouir moi un vrai Gravel est musculaire et pas un truc bâtard, qui n'est pas vraiment bon dans aucun cas§
Il faut reconnaître que la marque innove et cela est positif même si…
Bianchi fait déjà ça. Ça n'a aucun intérêt sauf pour un cycliste sentimental qui voit sa forme ou son état de santer decliner et qui ne voudra pas changer de vélo.