Merci à toi 👍je confirme je possède un origine Help depuis 5 mois et ayant fait de la compétition il y a 30 Ans 😔 je confirme que pour me remettre sérieusement au vélo et notamment au gravel c'est vraiment un plaisir de rouler avec cette monture sachant que je roule pas mal sans assistance sur mes traces. À bientôt 😉
Merci pour le test, peut être pensé la prochaine fois de préciser la distance que tu as parcouru quand tu parles de l'autonomie de la batterie qu'on comprenne mieux comment se positionne l'autonomie de l'ensemble. Hâte de voir tes prochaines aventures !
L’autonomie est très compliqué, elle dépend de beaucoup de facteurs, la force d’appui sur les pédales, le dénivelé, la température, le type de revêtements. Sur la sortie avec François, la distance est indiquée en début de vidéo. Pour la partie Vélotaf, c’était 22kms.
La vidéo est super sympa et décrit bien les bienfaits du VAE. J’ai un gravel mécanique et un vtt en Vae et les deux sont complémentaires. Ce que je trouve génial avec le VAE est qu’il n’y a plus de limite d’âge pour faire du vélo
Très sympa cette vidéo avec ton clone ! Après la vidéo du vélo gravel à assistance électrique dans la bouillasse, j'attends celle du vélo gravel autonettoyant ! 🤣
Salut Sylvain, je ne t’avais pas vu depuis un moment. Je te souhaite mes meilleurs vœux santé et bonheur et à propos de santé tu as une bosse dans le dos
Très bonne année à toi et le meilleur pour ta chaîne ! Géniale ta vidéo 👏👏👏👏 Ton test est vraiment sympa et ton retour très honnête 👍👍👍👍 D’après toi tu pourrais faire combien de km avec la batterie ? Est-ce que des sorties de 100 km ou plus sont possibles à ton avis ?
Merci beaucoup. Pour répondre à ta question, c’est assez compliqué de savoir, ca va dépendre du terrain, de la force du moteur que tu vas régler et de la température extérieure.
@@GraveletSacadosmerci de ta réponse. Pour préciser ma question : des fois par manque de temps je n’arrive pas à faire beaucoup de km sur mes 4 heures de sortie. À cause de terrain trop gras, du dénivelé ou simplement par une petite forme. Du coup je me posais la question de l’électrique qui pourrait m’aider dans les parties compliquées. J’utilise un Grizl aussi et tout seul j’ai du mal à dépasser le 20 voir 21 de moyenne, du coup les sorties de plus de 100 km sont très longues. Alors évidemment on s’en fout l’important c’est le temps passé sur le vélo, mais lorsque tu veux découvrir de nouveaux coins, aller plus loin c’est pas mal aussi 😉. Donc l’électrique en mode musculaire avec l’assistance légère pour les parties difficiles. Jouable d’après toi ?
Ça va être un compromis, car le vélo va être plus lourd que le Grizl, et donc quand tu n’utiliseras pas l’assistance, tu seras limité à mon avis. Maintenant, 20-21kms/h de moyenne en gravel, c’est pas si mal que ça, c’est ce que je fais en général sur des sorties de 4h. Je vais demander à Stéphane de Gravel & Bike si il a poussé l’autonomie jusqu’au bout et combien de kms il a fait avec.
En vélotaff pour ne pas transpirer, pour les ballade du dimanche ou pour suivre ceux qui ont plus de caisse, il a l'air vraiment bien (surtout qu'il ressemble à un vélo - tube pas trop énorme etc) mais y a t'il une garantie de production sur les batteries, est-ce que dans 10 ans on est sûr de toujours trouver des batteries? Ou faudra t'il acheter un nouveau vélo (ce qui est un peu le business plan de l'automobile électrique par exemple)?
Bonne et heureuse année à toi Sylvain à toi et tes proches.Ce type de vélo pourquoi être critique ??Je trouve que cela peut permettre de faire du vélo, soit à une personne qui commence à prendre de l'âge, où à quelqu'un qui souhaite continuer à rouler suite à une maladie.Bref je valide 👍
J’avais un peu yeuté du côté des vélos motorisés Mahle cet automne lors de mon changement de monture. Trop cher à mon goût, et surtout, les différents vélocistes m’ont indiqué qu’ils commençaient à peine à se former sur ce type de motorisation. Et si le,changement de batterie usée est devenu assez commun chez certains, on a aucune info ici. Bref, je suis’resté sur du classique (Scott Speedster) et verrais dans dix ans peut-être si je me lance. D’ici là, on nous proposera enfin de la courroie avec vitesses dans le moyeu 😊
Il faut vraiment savoir nuancé entre assistance électrique et vélo électrique, une assistance légère n'évite pas de devoir pédaler pour avancer, bien au contraire, par contre elle permet de ne pas hésiter à sortir des sentiers battus et de pouvoir s'attaquer quand, comme moi, qui ai 74 ans j'ai le désir d'aller sur des pentes de 14, 15% et plus, mon turbo SL Specialized ne développe que 35 Nm et son moteur fait 240W, par contre avec ses 14,5 kg je peux couper l'assistance et profiter des chemins ou de la route sans restriction.
J'aurais aimé que vous parliez du fameux capteur de couple ds les boitier de pédalier configurable qui fait que justement que ce vélo est formidable et fait son intérêt en moteur arriere, dommage ! Sinon merci pour la video. Mon avis est que ce moteur merite un cadre carbone mais c'est un autre débat
Je n’ai pas vu où ce capteur de couple était configurable. J’ai juste vu que l’on pouvait choisir le pourcentage d’aide. Je pense que tout les moteurs de vélo ou presque (mais je me trompe peut-être 🤔) utilisent des capteurs de couple pour définir la puissance qu’ils fournissent en fonction de réglages définis (cf les moteurs Bosch par exemple), donc jusque là, rien de révolutionnaire. Après, contrairement à un moteur traditionnel, celui si fournit un assistance dosée plus subtilement sans doute et plus adaptée à la pratique du Gravel, c’est vrai. Pour ce qui est du carbone, c’est un autre débat 😉
@@Hub2977Un VAE dont la puissance est inférieure à 250Wh et la vitesse maxi de 25km/h n’est pas considéré par la loi comme un cyclomoteur : www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32294#:~:text=Vitesse%20maximale%20de%2045%20km,est%20neuf%20ou%20d'occasion.
Ce n'est peut-être pas un cyclomoteur, mais c'est un vélo avec un moteur. Mais sur un vélo équipé de ce type de moteur, on est obligé de pédaler et de faire un certain effort, contrairement à d'autres vélos.
Une petite overdose de la marque Origine ,chez les youtubers cycliste français ont à l'impression qu'il y a plus que cette marque qui existe ,je commence à décrocher 😔
Oui, c’est vrai que la marque déploie beaucoup pour communiquer. Mais dans le cas de ce test, Origine ne m’a rien demandé du tout (d’ailleurs, je n’ai aucun contact avec eux).
J’aime beaucoup le retour de François. 👍🏻
Moi aussi 😁
J'ai 75ans, je confirme, possédant un vélo route Orbéa Vae, ce n'est pas une mobylette, on conserve le plaisir de pédaler, bravo pour vos vidéos, Joël
Merci beaucoup Joël et belles sorties à toi !
Merci à toi 👍je confirme je possède un origine Help depuis 5 mois et ayant fait de la compétition il y a 30 Ans 😔 je confirme que pour me remettre sérieusement au vélo et notamment au gravel c'est vraiment un plaisir de rouler avec cette monture sachant que je roule pas mal sans assistance sur mes traces. À bientôt 😉
Génial ! Profite bien, c’est cool de pouvoir continuer grâce à ce vélo !
Bravo mon Sylvain! ❤ Très intéressante cette vidéo! Et Bravo également à François.D 😉
Hehehe, merci aux 2 Sylvain 😂 et à toi pour avoir regardé !
Merci pour le test, peut être pensé la prochaine fois de préciser la distance que tu as parcouru quand tu parles de l'autonomie de la batterie qu'on comprenne mieux comment se positionne l'autonomie de l'ensemble. Hâte de voir tes prochaines aventures !
L’autonomie est très compliqué, elle dépend de beaucoup de facteurs, la force d’appui sur les pédales, le dénivelé, la température, le type de revêtements.
Sur la sortie avec François, la distance est indiquée en début de vidéo. Pour la partie Vélotaf, c’était 22kms.
Bonjour et bonne année a toi , sympa le montage de la vidéo, bravo!
Bonne année et merci beaucoup !
Super vidéo comme d'hab. Ayant un velo avec assistance je confirme le coté ludique.
Merci monsieur le voyageur ! Mais bon, toi va falloir te mettre au vélo sans moteur 😂
Ha ha, tu m'as bien fait rire avec ton jumeau. Bonne année à toi ! Enfin, à vous du coup 🙂
Merci à toi aussi 😂
La vidéo est super sympa et décrit bien les bienfaits du VAE. J’ai un gravel mécanique et un vtt en Vae et les deux sont complémentaires. Ce que je trouve génial avec le VAE est qu’il n’y a plus de limite d’âge pour faire du vélo
C’est exactement ça et ce que disais François, ça lève les barrières physiques.
Pareil pour moi, 70 ans un origine trail musculaire et un vttae.
@@johnpiquard3910Top ça !
Très sympa cette vidéo avec ton clone ! Après la vidéo du vélo gravel à assistance électrique dans la bouillasse, j'attends celle du vélo gravel autonettoyant ! 🤣
Si tu savais, je passe plus de temps à laver le vélo qu’à sortir avec ! 🧽😉
Salut Sylvain, je ne t’avais pas vu depuis un moment. Je te souhaite mes meilleurs vœux santé et bonheur et à propos de santé tu as une bosse dans le dos
Merci, très belle année à toi également. Pour la bosse, je prépare le rôle de Quasimodo 😇
@@GraveletSacados ah bon c’est pour ça. Je vois que tu bosses bien ton rôle
Très bonne année à toi et le meilleur pour ta chaîne !
Géniale ta vidéo 👏👏👏👏
Ton test est vraiment sympa et ton retour très honnête 👍👍👍👍
D’après toi tu pourrais faire combien de km avec la batterie ?
Est-ce que des sorties de 100 km ou plus sont possibles à ton avis ?
Merci beaucoup. Pour répondre à ta question, c’est assez compliqué de savoir, ca va dépendre du terrain, de la force du moteur que tu vas régler et de la température extérieure.
@@GraveletSacadosmerci de ta réponse. Pour préciser ma question : des fois par manque de temps je n’arrive pas à faire beaucoup de km sur mes 4 heures de sortie. À cause de terrain trop gras, du dénivelé ou simplement par une petite forme. Du coup je me posais la question de l’électrique qui pourrait m’aider dans les parties compliquées.
J’utilise un Grizl aussi et tout seul j’ai du mal à dépasser le 20 voir 21 de moyenne, du coup les sorties de plus de 100 km sont très longues. Alors évidemment on s’en fout l’important c’est le temps passé sur le vélo, mais lorsque tu veux découvrir de nouveaux coins, aller plus loin c’est pas mal aussi 😉.
Donc l’électrique en mode musculaire avec l’assistance légère pour les parties difficiles.
Jouable d’après toi ?
Ça va être un compromis, car le vélo va être plus lourd que le Grizl, et donc quand tu n’utiliseras pas l’assistance, tu seras limité à mon avis. Maintenant, 20-21kms/h de moyenne en gravel, c’est pas si mal que ça, c’est ce que je fais en général sur des sorties de 4h. Je vais demander à Stéphane de Gravel & Bike si il a poussé l’autonomie jusqu’au bout et combien de kms il a fait avec.
@@GraveletSacadosmerci 🙂
20 - 21 c’est sur des chemins très roulants et avec peu de dénivelé 😉
@@benoitneyracD’après Stéphane, on peut faire jusqu’à 100kms, bien évidement en fonction du dénivelé, de la température et de la puissance choisie.
En vélotaff pour ne pas transpirer, pour les ballade du dimanche ou pour suivre ceux qui ont plus de caisse, il a l'air vraiment bien (surtout qu'il ressemble à un vélo - tube pas trop énorme etc) mais y a t'il une garantie de production sur les batteries, est-ce que dans 10 ans on est sûr de toujours trouver des batteries? Ou faudra t'il acheter un nouveau vélo (ce qui est un peu le business plan de l'automobile électrique par exemple)?
C’est une question à poser à Origine, je n’ai hélas pas la réponse… Mais je peux demander au stand Origine du Salon Velofollies ce vendredi !
Bonne et heureuse année à toi Sylvain à toi et tes proches.Ce type de vélo pourquoi être critique ??Je trouve que cela peut permettre de faire du vélo, soit à une personne qui commence à prendre de l'âge, où à quelqu'un qui souhaite continuer à rouler suite à une maladie.Bref je valide 👍
Je valide aussi pour les même arguments. Très belle année 2024 à toi !
J’avais un peu yeuté du côté des vélos motorisés Mahle cet automne lors de mon changement de monture.
Trop cher à mon goût, et surtout, les différents vélocistes m’ont indiqué qu’ils commençaient à peine à se former sur ce type de motorisation. Et si le,changement de batterie usée est devenu assez commun chez certains, on a aucune info ici.
Bref, je suis’resté sur du classique (Scott Speedster) et verrais dans dix ans peut-être si je me lance. D’ici là, on nous proposera enfin de la courroie avec vitesses dans le moyeu 😊
Je pense que la batterie n’est pas très compliquée à changer sur ce vélo, mais c’est vrai que le prix peut être un très gros frein.
On est pas obligé de déclencher l’assistance tout le temps c’est ça qui est intéressant
En plus le poids est raisonnable
Oui, clairement !
Il faut vraiment savoir nuancé entre assistance électrique et vélo électrique, une assistance légère n'évite pas de devoir pédaler pour avancer, bien au contraire, par contre elle permet de ne pas hésiter à sortir des sentiers battus et de pouvoir s'attaquer quand, comme moi, qui ai 74 ans j'ai le désir d'aller sur des pentes de 14, 15% et plus, mon turbo SL Specialized ne développe que 35 Nm et son moteur fait 240W, par contre avec ses 14,5 kg je peux couper l'assistance et profiter des chemins ou de la route sans restriction.
Tout à fait d’accord avec toi sur ce point !
J'aurais aimé que vous parliez du fameux capteur de couple ds les boitier de pédalier configurable qui fait que justement que ce vélo est formidable et fait son intérêt en moteur arriere, dommage ! Sinon merci pour la video.
Mon avis est que ce moteur merite un cadre carbone mais c'est un autre débat
Je n’ai pas vu où ce capteur de couple était configurable. J’ai juste vu que l’on pouvait choisir le pourcentage d’aide. Je pense que tout les moteurs de vélo ou presque (mais je me trompe peut-être 🤔) utilisent des capteurs de couple pour définir la puissance qu’ils fournissent en fonction de réglages définis (cf les moteurs Bosch par exemple), donc jusque là, rien de révolutionnaire. Après, contrairement à un moteur traditionnel, celui si fournit un assistance dosée plus subtilement sans doute et plus adaptée à la pratique du Gravel, c’est vrai. Pour ce qui est du carbone, c’est un autre débat 😉
Super vidéo mais tu devrais essayer un vtt pour tes parcours 😂!!!
J’avais un vtt avant sur tous ces parcours, je vais rester au Gravel 😉
J'adore ton clone 😂 .
Je l’ai viré, il voulait coucher avec ma femme 😂
@@GraveletSacados 😜😂😂😂
👍👍👍
😎
Bon test, mais stp Sylvain pas essieu mais plutôt moyeu.
Effectivement : pour un essieu il faut 2 roues… 😬
Sinon, y a un truc qui existe depuis quelques années, qui s'appelle garde-boue.
Jamais entendu parlé 😂
Avec un moteur, ce n'est plus un vélo. De fait. Les mots ont-ils encore un sens ?
Ah, je l’attendais ! Ben si, ça reste un vélo justement.
@@GraveletSacados Un cyclomoteur n'est plus un vélo. Ne vous en déplaise.
@@Hub2977Un VAE dont la puissance est inférieure à 250Wh et la vitesse maxi de 25km/h n’est pas considéré par la loi comme un cyclomoteur : www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32294#:~:text=Vitesse%20maximale%20de%2045%20km,est%20neuf%20ou%20d'occasion.
@@GraveletSacados Si la loi le dit, alors vous avez raison. Drôle d'époque...
Ce n'est peut-être pas un cyclomoteur, mais c'est un vélo avec un moteur. Mais sur un vélo équipé de ce type de moteur, on est obligé de pédaler et de faire un certain effort, contrairement à d'autres vélos.
"Un peu gras" 😅
Léger… 😂
Une petite overdose de la marque Origine ,chez les youtubers cycliste français ont à l'impression qu'il y a plus que cette marque qui existe ,je commence à décrocher 😔
Oui, c’est vrai que la marque déploie beaucoup pour communiquer. Mais dans le cas de ce test, Origine ne m’a rien demandé du tout (d’ailleurs, je n’ai aucun contact avec eux).