Я тоже о такой "подлянке" не подозревал. И ведь, гады этакие, когда вторую стали готовить уже поняли видать, что фигнб сделали - и поставили. Может конечно там блок кузовной электроники уже на фары работает, тогда халява не пройдёт, без реле никак, а может и нет, я не влезал пока.
про реле согласен. я вот стеклоподьемники пришлось переделать! пришлось добавить в двери разгрузочные реле, ибо кнопки подгорали и всё ( а мотор индуктивня нагрузка - подпаливает кнопки нараз) - приехал домой а поднять окно не можешь! намучился с заменой кнопок (на старых калинах были кнопки-качельки, они нормально работали напрямую. потом стали ставить кнопки-рычажки - они мало того что хлипкие пипец, так еще и не герметичные!) открываешь дверь в дождь и вся вода летит в кнопки. и привет окисление. с релешками кнопки продержались 4 года, но всеравно окисление сделало свое гадкое дело. Плюнул, разобрал кнопки, выкинул диоды подсветки (они прямо в кнопку заходят и мешают загерметить), простелил целофан над контактами, защелкнул обратно и полет нормальный! подсветка нафиг не вперлась если надежность страдает. это относится к норме. в люксе подьемниками управляет блок, в котором уже есть реле да в к2 добавили реле БС, но поднасрали вдругом - вместо реле поворотов поставили дорогой и ненадежный модуль их управления
@@CitymansGarage нет, я про комплектацию "норма" говорю. с силовыми кнопками в дверях, без блока комфорта. а вотв блоке комфорат не помню - реле или ключи... а ключи помоему выгорали в блоке управления светом, в цепи поворотников.
Плюсовые провода лучше не трогать, не резать и тем более, друг на друга не мотать. Лучше всю коммутацию сделать около МУС, реле вложить рядом с блоком предохранителей. А плюс лучше брать напрямую от аккумулятора. Качество будет там, где меньше скруток и доп соединений. Меньше потерь.
Видите ли, что "лучше", а что нет - я для себя решу как-нибудь сам. С "электричеством" работаю уже скоро пол-века будет и я как - нибудь обойдусь без "советов" подобного уровня. Спасибо.
Подскажите, пожалуйста, минус обязательно с клеммы стеклоподъемника брать, который идёт на управление, питание катушки реле? А если с массы? Просто не могу понять в чём разница.
Насчёт места не принципиально, там же пустые места под реле, рассчитанные "на перспективу" или "жирную комплектацию". Я занимал первое попавшееся, куда можно "кубик" ( самое распространенное реле, не "мини", каковые там тоже применяются ) поставить. С номерацией пина сложнее, я приезжаю и набираю "по образцу", вроде там под 1.4 "лира" ( 6.3 мм ), но точно уже не помню. :(
С большим удоволстчием смотрю все твои видео, очень поучительное. Хорошо что еще есть мастера с большой буквы. Сразу вопрос. Подскажи где можна подклюяиться к проводу от ручника, хочу поставить ДХО на 30%, а там надо подключиться чтобы ДХО гасло после включения ручника.
Спасибо. Смотря, какая машина. Если подобное и индикация работает - разумно в районе панели приборов. Чтобы под коврами не возиться, да и провод в разы короче будет.
Оно в любом случае будет меньше, контактов по цепи немало, провода тоже своё сопротивление имеют. Один вольт ещё немного, мне доводилось делать машины, где было ЧЕТЫРЕ. :(
На лампах никогда не будет одинаковое напряжение как на акб-причина проста-лампы, это сильный потребитель, они кушают 5А тока условно каждая, и напряжение на них просядет, как и в любой технике. Это закон ома!!! И это нормально!
@@163city Напряжение "просядет" не на них, а на сопротивлении проводов и особенно переходных контактах ( разъёмы, реле, переключатели и пр ) если соеднинить лампы кусками толстых (!) проводов с батареей - разницу вряд ли удастся измерить.
Скажите, вы не стали брать силовой плюс от замка зажигания \или колодки модуля управления светом\, это правильно? Чтобы контакты замка не нагружать как и прежде?
Контакты замка разгружены. По штатной цепи ( через замок ) через переключатель управляется обмотка реле. С потреблением примерно в 0.1 А. А уж контакты реле , через которые питаются лампы, конечно запитаны с силового плюса блока, не через замок ( второй раз явно будет лишним :) )
@@Василий-ф9ю2о На ближнем шёл и через замок и через переключатель. На дальнем нет - стоит штатное реле в блоке. После переделки идёт только ток управления обмотками реле. В любом случае.
после этой переделки когда включаете ближний свет то габариты\подфарники\ горят или нет? у меня теперь горят, вроде раньше так не было. правда землю на катушку реле я взял с черного провода МУС
@@Василий-ф9ю2о Естественно. Повторюсь. ВСЕ машины. Не позволяют включать фары без включенных габаритов ( кроме "мигалки" дальним, но её нельзя зафиксировать ). Габариты без фар можно. Это стандарт, и ему уже лет примерно как самому электроосвещению на авто.
Увы, я рассчитываю на людей, которые знают хотя бы "азы". После того, как я ТРИ ВЕЧЕРА пытался объяснить в ВК одному человеку как работает простейшее реле ( причём безрезультатно ) - я очень "подозрительно" отношусь к "поподробнее". :(
Ну, для ВАЗа отсутствие разгрузочных реле уже норма. А как Вам расположение диагностического разъёма у Приоры? Вот где талант инженера-компоновщика раскрылся во всей красе!
А я незнаком'с ! У меня почему-то Приоры не попадаются вообще. лет 12 назад что - то по мелочи делал, вроде и всё. Не знаю, почему. :( В прошлом году собирался один, по описанию было пол-машины делать. Ух, думал я, вот и "ознакомлюсь". Не вышло. "Ушёл в закат" (С) , как нередко бывает. :)
Здравствуйте! Скажите почему на этой Калине на ближний свет стоят предохранители 7.5А, а на дальний свет 10А ? хотя лампы и там и там одинаковой мощности на 55w.
Юра у меня к тебе вопрос на прошлой недели на моей "Мазде" полностью исчез ближний и дальний свет захожу в инет у людей было что то подобное и на всех видео одна и таже причина подгорание контакта на переключателе даже конкретный контакт показан. Залажу туда а там все в идеале, беру контрольку проверяю напряжение присутствует, на предохранителях присутствует вынимаю лампы сгоревшие обе и ближний и дальний как так могло поризойти одномоментно перегореть все четыре нити?. Когда стоят гайцы я встречкам семафорю дальним но не поэтому же, подскажи чтобы больше не попадать в такую ситуацию.
@@ИгорьСтепкин-ы9м Попробуйте вытащить разъём с блока включения света, погастнет или нет ? Возможно там поплавило уже контакты и они не размыкаются переключателем. Как вариант.
Хочю еще поставить 5ти контактное реле контакты катушки запаралелить с катушкой реле дальнего света , при включение дальнего света , будет выключатся ближний зачем они вместе горят .
Подразумевается, что на дальнем нужно максимальное освещение. Чего в этом плохого ? В наших условиях дальний и использовать - то особо негде...( я имею в виду относительно крупный город ).
Возможно потому, что там, где стоят двойные лампы H4, то от двойного накала будет чересчур жарко, да и сам отражатель один при дальнем свете так же даёт и ближний свет. А вот в фаре с раздельными лампами проблемы перегрева в одном месте нет, к тому же у них разные отражатели и каждая дополняет друг друга. Иначе при дальнем лишитесь ближнего.
А не надо китайские лампы по 200 Вт совать в фары, всего делов. Про «адский конструкторский идиотизм» расскажите инженерам Тойоты, которая вплоть до середины нулевых делала и дальний, и ближний без реле.
Да, это идиотизм. И я не "японодрочер" для меня это так себе аргумент. Японский автопром вырос при адовом дефиците ресурсов. За что империя во вторую войну и полезла собственно. Что пришлось компенсировать культурой производства, насколько это возможно. Я свои соображения излагал не раз, мне добавить нечего. На этой машине стояли штатные 55\69 кстати, а переключатель света таки издох. :)
@@CitymansGarage ну тогда про идиотизм расскажите еще и фольксвагену, ниссану, рено, дэу и далее по списку. У всех фары без реле. И это нормальное конструкторское решение. Однако идиоты почему-то только создатели Калины.
@@VideoshkolavoditelyaRuOnline Дорогой товариСЧ. Я же Вам не указываю, за какие "части тела" надо хватать девиц "нежного возраста", чтобы они рулили туда, куда нужно и тормозили "до", а не "после". Вот и Вам не стоит учить меня вопросам, в которых я, поверьте, разбираюсь сильно лучше Вас. И дольше. Далее. "Безе реле" это в основном машины 25+. Ну если не брать в учёт "извраты" типа Солариса первого, там и правда, как на 2101, реле только на DRL и то редко, где он есть. Так за 19-й год я на ЧЕТЫРЁХ таких ( Соларис - Рио ) подрулевые поменял. Все с выплавлением. А годов им было немного. То, что ставил взамен выглядело ещё "печальнее" ( кроме одного "типа оригинала" ). А в основном сейчас почти всем управляет электроника, да и если нет - контакты на свитчах стали такого размера, что есть риск, что до конца гарантии не дотянут. Собственно это стало понятно уже в 80-х, Форд Сиерра первого поколение реле не имела, а второго ( 87+ ) - уже таки да ! Со всеми прочими моделями примерно тогда же произошло то же самое. Понятно, что если взять ГАЗ 21 - 24, где был ЦПС на керамике (!) с огромными контактами, провода на фары по 1.5 квадрата сечением - то там и без реле можно. Но те времена давно прошли. И сейчас их ( реле ) отсутствие - всего лишь "крохоборство" производителя, которое, впрочем, базируется на расчёте, что подавляющая часть авто гарантию "проживёт" с этим. А что дальше - производителя мало волнует. Но менять машины после истечения гарантии мало, кто сможет ( а уж сейчас и подавно ). А на машинах в возрасте весь этом "геморрой" вылезает как трава по весне. Кстати можно обратить внимание, что даже АвтоВАЗ на Калине не рискнул пускать ток ламп через подрулевой, который конструктивно ровно такой же, как на 2108, прекрасно понимая, что их завалят возвратами. На дальний реле оставлено ( с чего бы, это ведь "не модно !" ) , а ближний идёт сразу с ЦПС и при включении дальнего они ( лампы ) продолжают гореть. На Фокусе 2 ЦПС управляет ближним и дальним через реле в BCM'е, а вот передними противотуманками - напрямую. И - "странная ситуация" - "простые ЦПС не стоят ничего, поскольку НЕ ЛОМАЮТСЯ, а вот "топовые" под ПТФ - по 4-5 рублей, потому, как там уже есть "нагруженные" части, которые видимо и дохнут ( мне пока не попадалось, но у себя я переделаю, как руки дойдут )
@@CitymansGarage и к чему этот поток сознания? Перестал читать после фразы "без реле - это машины 25+". Без реле - это прямо сейчас половина автомобилей. И это, я не инструктор по вождению.
Снимайте сами, как считаете нужным. А я буду - как считаю сам. А потом сравним результаты. Мне, знаете ли, за это не платят, чтобы я ещё "гнулся" под требования неизвестно, кого.
Таки да, и шо ? И вот, шо я имею вам сказать. Я таки неоднократно говорил, что рассчитываю на людей хоть с каким - то уровнем познаний. И главное, кто сам способен чему - то учиться , искать информацию и т.п. Кому это может быть полезно как "дополнение" и информация вообще. А "делать кино" по принципу " вот этот проводок туда, вот этот сюда, ой, как здорово, и извилины напрягать не пришлось, и на пивадрос сэкономили правда? - не хочу и не буду. Обычно это пытаются делать те, кто с канала ЖИВЁТ. У меня же это "побочка". Если Вам не нравится - думаю стоит искать у других. Делать "в угоду" даже столь "крупной фигуре" как вы я , увы, ничего не буду. Таки всё.
Спасибо добрый человек , так сделал , до этого был запаралелен этот контакт выключателем от бытового удленителя . Но не разгружен замок .
Прикол!!!😃🤔 Даже и не знал что такое может быть! Что нет реле ближнего света!))))
Я тоже о такой "подлянке" не подозревал. И ведь, гады этакие, когда вторую стали готовить уже поняли видать, что фигнб сделали - и поставили. Может конечно там блок кузовной электроники уже на фары работает, тогда халява не пройдёт, без реле никак, а может и нет, я не влезал пока.
На первой приоре тоже такая вроде подлянка
Просто, понятно. 👍 И...Наконец-то понял кто это Изя ☝️😁🔥
про реле согласен. я вот стеклоподьемники пришлось переделать! пришлось добавить в двери разгрузочные реле, ибо кнопки подгорали и всё ( а мотор индуктивня нагрузка - подпаливает кнопки нараз) - приехал домой а поднять окно не можешь! намучился с заменой кнопок (на старых калинах были кнопки-качельки, они нормально работали напрямую. потом стали ставить кнопки-рычажки - они мало того что хлипкие пипец, так еще и не герметичные!) открываешь дверь в дождь и вся вода летит в кнопки. и привет окисление. с релешками кнопки продержались 4 года, но всеравно окисление сделало свое гадкое дело. Плюнул, разобрал кнопки, выкинул диоды подсветки (они прямо в кнопку заходят и мешают загерметить), простелил целофан над контактами, защелкнул обратно и полет нормальный! подсветка нафиг не вперлась если надежность страдает. это относится к норме. в люксе подьемниками управляет блок, в котором уже есть реле
да в к2 добавили реле БС, но поднасрали вдругом - вместо реле поворотов поставили дорогой и ненадежный модуль их управления
С электронными ключами, насколько помню ? Которые выгорают, если "чуть что не так".
@@CitymansGarage нет, я про комплектацию "норма" говорю. с силовыми кнопками в дверях, без блока комфорта. а вотв блоке комфорат не помню - реле или ключи...
а ключи помоему выгорали в блоке управления светом, в цепи поворотников.
Очень крутое видео все понятно интересно без воды подписка 👍
Спасибо . :)
Спасибо за информацию
Спасибо и Вам !
Плюсовые провода лучше не трогать, не резать и тем более, друг на друга не мотать. Лучше всю коммутацию сделать около МУС, реле вложить рядом с блоком предохранителей. А плюс лучше брать напрямую от аккумулятора. Качество будет там, где меньше скруток и доп соединений. Меньше потерь.
Видите ли, что "лучше", а что нет - я для себя решу как-нибудь сам. С "электричеством" работаю уже скоро пол-века будет и я как - нибудь обойдусь без "советов" подобного уровня. Спасибо.
Выключатель не мешает , врезал 5см.ниже родного .Конечно поставили реле .
Подскажите, пожалуйста, минус обязательно с клеммы стеклоподъемника брать, который идёт на управление, питание катушки реле? А если с массы? Просто не могу понять в чём разница.
Если речь о заземлении обмотки реле - то можно и с массы, если не лень отдельный провод на кузов тянуть. Тот провод тоже в итоге с ним и соединен.
Скажите пожалуйста, в место куда вы поставили реле какой номер клеммы и вообще вид использовали ? И какой номер лиры нужно купить взамен выгоревшей?
Насчёт места не принципиально, там же пустые места под реле, рассчитанные "на перспективу" или "жирную комплектацию". Я занимал первое попавшееся, куда можно "кубик" ( самое распространенное реле, не "мини", каковые там тоже применяются ) поставить. С номерацией пина сложнее, я приезжаю и набираю "по образцу", вроде там под 1.4 "лира" ( 6.3 мм ), но точно уже не помню. :(
👍👍👍👍👍
С большим удоволстчием смотрю все твои видео, очень поучительное. Хорошо что еще есть мастера с большой буквы. Сразу вопрос. Подскажи где можна подклюяиться к проводу от ручника, хочу поставить ДХО на 30%, а там надо подключиться чтобы ДХО гасло после включения ручника.
Спасибо. Смотря, какая машина. Если подобное и индикация работает - разумно в районе панели приборов. Чтобы под коврами не возиться, да и провод в разы короче будет.
У меня калина 11183 206 года хотельсь бы поставить ДХО шде подключить провод к проводу ручного тормоза и где подклбчить масу
@@СергійК-у4й а зачем ручник на дхо ? Обычно делается автомат включения по запуску или включению зажигания и отключение если включен основной свет.
Спасибо за полезное видео,а как выравнять напряжение у меня на ваз 21099 в районе фары на 1 вольт меньше чем на клемах АКБ
Оно в любом случае будет меньше, контактов по цепи немало, провода тоже своё сопротивление имеют. Один вольт ещё немного, мне доводилось делать машины, где было ЧЕТЫРЕ. :(
На лампах никогда не будет одинаковое напряжение как на акб-причина проста-лампы, это сильный потребитель, они кушают 5А тока условно каждая, и напряжение на них просядет, как и в любой технике. Это закон ома!!! И это нормально!
@@163city спасибо все понятно
@@163city Напряжение "просядет" не на них, а на сопротивлении проводов и особенно переходных контактах ( разъёмы, реле, переключатели и пр ) если соеднинить лампы кусками толстых (!) проводов с батареей - разницу вряд ли удастся измерить.
Скажите, вы не стали брать силовой плюс от замка зажигания \или колодки модуля управления светом\, это правильно? Чтобы контакты замка не нагружать как и прежде?
Контакты замка разгружены. По штатной цепи ( через замок ) через переключатель управляется обмотка реле. С потреблением примерно в 0.1 А. А уж контакты реле , через которые питаются лампы, конечно запитаны с силового плюса блока, не через замок ( второй раз явно будет лишним :) )
ок@@CitymansGarage
извините, спрошу еще раз - прежде ток самих ламп шел через замок зажигания или нет, или он шел только через модуль зажигания\силовой ток\
@@Василий-ф9ю2о На ближнем шёл и через замок и через переключатель. На дальнем нет - стоит штатное реле в блоке. После переделки идёт только ток управления обмотками реле. В любом случае.
Вот теперь понятно, спасибо@@CitymansGarage
Здравствуйте. Какие клемма встали в монтажный блок на место К -1 ?
День добрый. Я уже не помню. Наверное стандартные "четвертушки", двойные лиры у меня есть далеко не все. Впрочем точно не помню, к сожалению. :(
после этой переделки когда включаете ближний свет то габариты\подфарники\ горят или нет? у меня теперь горят, вроде раньше так не было. правда землю на катушку реле я взял с черного провода МУС
Всё работает штатно, ничего не переделывается. Фары в ЛЮБОЙ машине можно включить только после включения габаритов.
это да, вопрос у меня - когда включил фары ближний свет то габариты остаются включенными?@@CitymansGarage
@@Василий-ф9ю2о Естественно. Повторюсь. ВСЕ машины. Не позволяют включать фары без включенных габаритов ( кроме "мигалки" дальним, но её нельзя зафиксировать ). Габариты без фар можно. Это стандарт, и ему уже лет примерно как самому электроосвещению на авто.
понял вас, спасибо что отвечаете@@CitymansGarage
На Грантах еще веселей сделали объединив кучу цепей и повесив на один предохранитель...
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как достать клемму из колодки? Пробовал, не получается. Понимаю что нужно отогнуть усики, но не получается.
Ну так как я вам "удаленно" - то помогу ? Это все "по месту" решается, как что разбирать. 🙄
Вы молодец,так же хочу сделать,но смогу ли,как то бы по подробнее
Увы, я рассчитываю на людей, которые знают хотя бы "азы". После того, как я ТРИ ВЕЧЕРА пытался объяснить в ВК одному человеку как работает простейшее реле ( причём безрезультатно ) - я очень "подозрительно" отношусь к "поподробнее". :(
Подскажите пожалуйста что за чёрная маленькая кнопка на блоке предохранителей ? Я методом тыка нажимал её нечего не происходит
День добрый. Что-то не припоминаю. Может все же нештатная, от сигналки или еще чего ?
Как правило, это кнопка Valet от сигналки. Используется, чтобы переводить сигналку в сервисный режим.
Переключатель модуль стоит 1500 тысячи
Ну, для ВАЗа отсутствие разгрузочных реле уже норма. А как Вам расположение диагностического разъёма у Приоры? Вот где талант инженера-компоновщика раскрылся во всей красе!
А я незнаком'с ! У меня почему-то Приоры не попадаются вообще. лет 12 назад что - то по мелочи делал, вроде и всё. Не знаю, почему. :( В прошлом году собирался один, по описанию было пол-машины делать. Ух, думал я, вот и "ознакомлюсь". Не вышло. "Ушёл в закат" (С) , как нередко бывает. :)
Здравствуйте! Скажите почему на этой Калине на ближний свет стоят предохранители 7.5А, а на дальний свет 10А ? хотя лампы и там и там одинаковой мощности на 55w.
Юра у меня к тебе вопрос на прошлой недели на моей "Мазде" полностью исчез ближний и дальний свет захожу в инет у людей было что то подобное и на всех видео одна и таже причина подгорание контакта на переключателе даже конкретный контакт показан. Залажу туда а там все в идеале, беру контрольку проверяю напряжение присутствует, на предохранителях присутствует вынимаю лампы сгоревшие обе и ближний и дальний как так могло поризойти одномоментно перегореть все четыре нити?. Когда стоят гайцы я встречкам семафорю дальним но не поэтому же, подскажи чтобы больше не попадать в такую ситуацию.
А чёрт его знает..... вообще странно, все 4 нити разом ?
@@CitymansGarage И главное предохранители целые.
@@АлександрГлазков-с1и лампы какие?
@@Kratek-cy4mr3ev1s Галогеновые 55/60.
@@АлександрГлазков-с1и я фирму спрашиваю
Свет заметно стал ярче светить
Скажите пожалуйста на 2110 12 приорах реле на стартер установлено же?
На 10 ках нет, На Приорах должно быть. Блок - то калиновский фактически.
замок зажигания получается тоже разгрузился? Толстый красный провод это через реле зажигания? (кстати там предохранитель не стоит поставить?)
В стоке его нет, потребители, как и раньше, идут через свои преды. Можно и поставить, если тщательно всё сделать.
Подскажите блок света не включаешь но свет горит и не гаснет,и блоком питание включает зажигания калина 1
Не совсем понял вторую часть. При включении света включается зажигание что ли ? А свет ( что именно, ближний, дальний или габариты ) горят постоянно ?
@@CitymansGarage ближний горит постоянно
@@ИгорьСтепкин-ы9м Попробуйте вытащить разъём с блока включения света, погастнет или нет ? Возможно там поплавило уже контакты и они не размыкаются переключателем. Как вариант.
@@CitymansGarage блок новый поставил,не может фишка как у вас на видео разъём попаленый на блоке света
По идее и свет должен ярче гореть после переделки. Или я ошибаюсь?🤔
В принципе в теории да, падение при такой схеме поменьше будет. зависит от состояния контактов замка конечно.
На Вестах в не богатых комплектациях тоже нет реле на ближний свет...
Крохоборы. :(
Спасибо за видео у своей калины тоже поставил реле но на штатное место установить не получилось нужны контакты Делфи пока подвесил потом переделаю
А диод какую функцию несёт? Почему не просто перемычка?
Ну попробуйте.... только вот при включении дальнего будет "сюпрайз". ;)
Плюс надо брать с акб
Смысла нет. Падение мизерное.
В 80х три реле было.
За В4 точно не скажу, а в В3 я сам неоднократно ставил. Нет там реле на фары.
За В4 точно не скажу, а в В3 я сам неоднократно ставил. Нет там реле на фары.
+++++
Хочю еще поставить 5ти контактное реле контакты катушки запаралелить с катушкой реле дальнего света , при включение дальнего света , будет выключатся ближний зачем они вместе горят .
Подразумевается, что на дальнем нужно максимальное освещение. Чего в этом плохого ? В наших условиях дальний и использовать - то особо негде...( я имею в виду относительно крупный город ).
Возможно потому, что там, где стоят двойные лампы H4, то от двойного накала будет чересчур жарко, да и сам отражатель один при дальнем свете так же даёт и ближний свет. А вот в фаре с раздельными лампами проблемы перегрева в одном месте нет, к тому же у них разные отражатели и каждая дополняет друг друга. Иначе при дальнем лишитесь ближнего.
Калину сам путин рекламировал.
А не надо китайские лампы по 200 Вт совать в фары, всего делов. Про «адский конструкторский идиотизм» расскажите инженерам Тойоты, которая вплоть до середины нулевых делала и дальний, и ближний без реле.
Да, это идиотизм. И я не "японодрочер" для меня это так себе аргумент. Японский автопром вырос при адовом дефиците ресурсов. За что империя во вторую войну и полезла собственно. Что пришлось компенсировать культурой производства, насколько это возможно. Я свои соображения излагал не раз, мне добавить нечего. На этой машине стояли штатные 55\69 кстати, а переключатель света таки издох. :)
@@CitymansGarage ну тогда про идиотизм расскажите еще и фольксвагену, ниссану, рено, дэу и далее по списку. У всех фары без реле. И это нормальное конструкторское решение. Однако идиоты почему-то только создатели Калины.
@@VideoshkolavoditelyaRuOnline Дорогой товариСЧ. Я же Вам не указываю, за какие "части тела" надо хватать девиц "нежного возраста", чтобы они рулили туда, куда нужно и тормозили "до", а не "после". Вот и Вам не стоит учить меня вопросам, в которых я, поверьте, разбираюсь сильно лучше Вас. И дольше. Далее. "Безе реле" это в основном машины 25+. Ну если не брать в учёт "извраты" типа Солариса первого, там и правда, как на 2101, реле только на DRL и то редко, где он есть. Так за 19-й год я на ЧЕТЫРЁХ таких ( Соларис - Рио ) подрулевые поменял. Все с выплавлением. А годов им было немного. То, что ставил взамен выглядело ещё "печальнее" ( кроме одного "типа оригинала" ). А в основном сейчас почти всем управляет электроника, да и если нет - контакты на свитчах стали такого размера, что есть риск, что до конца гарантии не дотянут. Собственно это стало понятно уже в 80-х, Форд Сиерра первого поколение реле не имела, а второго ( 87+ ) - уже таки да ! Со всеми прочими моделями примерно тогда же произошло то же самое. Понятно, что если взять ГАЗ 21 - 24, где был ЦПС на керамике (!) с огромными контактами, провода на фары по 1.5 квадрата сечением - то там и без реле можно. Но те времена давно прошли. И сейчас их ( реле ) отсутствие - всего лишь "крохоборство" производителя, которое, впрочем, базируется на расчёте, что подавляющая часть авто гарантию "проживёт" с этим. А что дальше - производителя мало волнует. Но менять машины после истечения гарантии мало, кто сможет ( а уж сейчас и подавно ). А на машинах в возрасте весь этом "геморрой" вылезает как трава по весне. Кстати можно обратить внимание, что даже АвтоВАЗ на Калине не рискнул пускать ток ламп через подрулевой, который конструктивно ровно такой же, как на 2108, прекрасно понимая, что их завалят возвратами. На дальний реле оставлено ( с чего бы, это ведь "не модно !" ) , а ближний идёт сразу с ЦПС и при включении дальнего они ( лампы ) продолжают гореть. На Фокусе 2 ЦПС управляет ближним и дальним через реле в BCM'е, а вот передними противотуманками - напрямую. И - "странная ситуация" - "простые ЦПС не стоят ничего, поскольку НЕ ЛОМАЮТСЯ, а вот "топовые" под ПТФ - по 4-5 рублей, потому, как там уже есть "нагруженные" части, которые видимо и дохнут ( мне пока не попадалось, но у себя я переделаю, как руки дойдут )
@@CitymansGarage и к чему этот поток сознания? Перестал читать после фразы "без реле - это машины 25+". Без реле - это прямо сейчас половина автомобилей. И это, я не инструктор по вождению.
@@VideoshkolavoditelyaRuOnline К тому, что я разбираюсь в вопросе несколько лучше Вас.
А без бла бла можно было? ОЧЕНЬ много лишних слов.
Снимайте сами, как считаете нужным. А я буду - как считаю сам. А потом сравним результаты. Мне, знаете ли, за это не платят, чтобы я ещё "гнулся" под требования неизвестно, кого.
Ты сам еврей, ничего не показал как подсоединять, больше трепа чем дела, ссылаясь на рукожопов. Тебя люди смотрят, так будь добр покажи что и как.
Таки да, и шо ? И вот, шо я имею вам сказать. Я таки неоднократно говорил, что рассчитываю на людей хоть с каким - то уровнем познаний. И главное, кто сам способен чему - то учиться , искать информацию и т.п. Кому это может быть полезно как "дополнение" и информация вообще. А "делать кино" по принципу " вот этот проводок туда, вот этот сюда, ой, как здорово, и извилины напрягать не пришлось, и на пивадрос сэкономили правда? - не хочу и не буду. Обычно это пытаются делать те, кто с канала ЖИВЁТ. У меня же это "побочка". Если Вам не нравится - думаю стоит искать у других. Делать "в угоду" даже столь "крупной фигуре" как вы я , увы, ничего не буду. Таки всё.
17минут устанавливает реле....