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S16調圧器の音も良いですね
一日だけでいいから、この頃に戻りたい
令和になってもやっぱりこの爆音が恋しくなって見に来ちゃう
わかる！！😊
西武池袋線の101系もこんな音出していましたね。😃💡
「阪急3300系」も“爆音”ですね。
令和6年になってもこの動画を見てしまいますこのように性能上明らかに無理があるのにモーターを唸らせて爆音を奏でながら高速走行する電車も少なくなりつつありますね…
根性タップリ溢れてた大爆音が、本当に堪らなかったです。
子供の頃親に連れられて103系に乗った時、床、壁とも薄緑でシートが濃い青、両開きの扉がスチールで車内側も薄緑に厚めに塗装してたあの頃。扉脇の窓に透明の山手線路線図が貼ってあって左上が赤羽線になってました。
L
よく見ていますね。😃☀️
この音聞きながら受験の勉強している。すごく集中できる。
こんにちは。何とも意外な効能！試験の良い成果が出ましたら、103系、そして設計者殿も、とても喜ぶと思います。第一志望校で出会う仲間に、古き良き昭和の鉄道をぜひ語ってやってください！
はい。ありがとうございます。
hisi21 遅れました。志望校の合格いたしました。
鉄道＆昆虫Love 博麗の巫女ことUP主 おめでとう！！入学式も終わり、きっと撮り＆乗り鉄三昧ですね。
2006年！？！？
韓国のソウル地下鉄も同じ抵抗制御車両が過去に存在していました.
103系投入線区は数あれど、私は常磐線が１番のお気に入りでした他にはないエメラルドグリーンの車体色や長大な15両編成でかっ飛ばす姿は圧巻鶯谷のカーブで最後尾から編成全体を眺めるのが楽しかったな
常磐線快速に乗ってこの103系で何回か取手まで仕事で行きましたが、本当に懐かしいです！貴重な走行音をありがとうございます！
堪らんなぁぁぁぁ・・・最高～～～～ッ！マジ、シビレルゼ！
僕が高校生の時の総武線各駅もこのモーターが当たり前でしたからね。😃💡
ああ、子供の頃の京浜東北線の爆音が懐かしい・・・
松戸→柏の「超」爆音は青春時代のいい目覚まし時計でした。現アーバンパークラインから常磐線を利用して東京の大学に通ってた１９年前はいかにJR、東武ともこのエリア、旧車のオンパレードだったことがよくわかります。それにしても、今は静岡在住ですが、JR東海の３１３はこれにちかい爆音を響かせてお茶で有名なかの牧之原台地を越えていきますね。
211系5000番台じゃないの。😅💡
柏駅到着時、雨が降ってるのでしょうか？盛大に滑走してますね😂松戸駅出て次の北松戸駅通過して少し過ぎた所まで、フルノッチではないものの加速したままぶっ飛ばすのカッケーーーッッ😍🎉常磐快速103系スゲー最高😍❗
やはりこのモーター音はイイ！音色が痺れますｗ
爆音だけど、寝ちゃうんだよね。鳥肌立つわ！
MT55Aなので、高速域で205形(外扇)と似た音となりますね。この車両は特別保全施工されたので貫通扉も205系に準じたものに交換されていますね。
10年上野東京ラインが早かったら品川にも来てたのかな
こんにちは。ドライヤーで「常磐線ごっこ」ですか（笑）。showa1970s さんの観察眼と記憶力すごいですね。コメント拝読していて私も情景が蘇ってきました。２００２番のMM'ユニットも喜んでいることと思います、本当に。
ただひたすら大量の人を運ぶために生まれてきた電車の音って感じがしますね。
爆音＆空転最高！！！！この上なしの迫力！
気持ちよく寝れそうな音
最高の子守歌
これが、電車の音でしょう。平成の子たちは、インバーターの音が、これぞ。。。てなるんでしょうか。
平成生まれですが、VVVFより抵抗制御の方が好きです
同じく。
kerorin00 平成生まれの者ですがインバーターの音も好きですがやっぱり抵抗制御やチョッパ制御派ですね！
kerorin00 平成生まれですが、インバータも好きだけど抵抗制御やチョッパ制御の方が好きです
平成生まれですが広島で育ったので瀬戸内色の103系をよく見てました115系も最近まで走っていたのでこの音が電車の音ですね
京葉線のマリンドリーム時代を彷彿とさせる爆音ですね
こんにちは。懐かしいですね！マリンドリームにむさしのドリーム。京葉線でも１０３系は飛ばして爆音を轟かせていましたね。
通勤快速並みですね。😃💡
14号車ですか。。。ドア数、片側60箇所って何気にすごいな。
コメント有難う御座います。なるほど、常磐線（快速）は、通勤型電車の４扉車なので、他の中距離（３扉車）15両路線よりドア数が多くなるのですね。ドア数日本一とは気づきませんでした。
両方合わせたらドア数120じゃないですか。通勤型15両って凄いですね。横浜線の1.875倍ですね。(単純計算)ちなみに今の常磐快速E531系はグリーン車が2両連結されているので、遭遇率は低くなっていますが、上野～取手以南の運用であるE231系で見ることができます。
+横浜線 快速 東神奈川行⑨な モノクラス15両が必要なぐらい輸送需要があるとはすごいです。詰め込めば1編成で4000人以上を一気に輸送できますから。
takana4381 1両定員約140人なので、乗車率250％と考えると、最大1編成で5250人を運んでいることになりますね…恐るべし通勤地獄…
グリーン車もないから、1番多いのか (•'-'•)
こんにちは。そうでしたね、外扇MT61モーターを積む203系も、爆音立ててお互い競り合っていましたね。いわばカーチェイス路線...
今となってはレアな妻面窓付き１０３系やし。たまに見るけど隣が窓がないからこんな感じにならないし。原型はやっぱりいいですね。
総武緩行の103が懐かしい。
こんにちは、コメント有難う御座います。カナリア色の総武１０３系、懐かしいですね。当時は飯田橋行きや幕張行きなどの掲示をちょくちょく見られましたね。
ドアの音が堪んないですよ。プシュ！ガラガラガラ ゴットン！あれは最高。
トップスピードに乗ってるのは大体綾瀬過ぎたあたりと思ってますが、全体的に飛ばしまくってるのはむしろ柏〜松戸の方ですかね。
昔は柏～松戸は７分が最高でいまは遅れ時の６分でほとんど変わらない。これが常磐線クオリティw
約駅間10キロメートル💡
同じMT55でも201系的な音質が入ってるこちらが俺のお気に入り。
路線にミスマッチだったとはいえ、エンジンをフルパワーで駆け抜ける103系、乗りながら「頑張れ!!頑張れ!!」と応援したくなります。
言葉の揚げ足取って申し訳ない。鉄道でもディーゼルカーでエンジン使われてますが、電車はモーターです。
@@77DAICHANG自動車(エンジン)での人生のほうが長かった影響でしょうか。技術的には別物ですが、モーターもエンジンも発動機という意味では同じじゃん、といった感覚でした。。
武蔵野線ではトンネルでこの音を聞くことになるわけですね。中央線、岡谷～下諏訪の119系もこんな感じで大爆音を振り撒いていたなあ。中央線特快の103系もこんな感じだったんでしょうね。
常磐快速では100kmは普通の速度です。この速度で駅間10分ちょいで走りぬけます。ひとつの線路を、常磐快速、中距離列車、特急列車が共存する過密ダイヤですので、ほぼフルで突っ走ることが要求されます！松戸電車区にエメラルドグリーンの103系がいた当時は、おそらく103系がこんなスピードで駆け抜ける路線は、全国でも珍しかったかもしれませんね。
こんにちは。コメント有難う御座います。１０３系は、能力いっぱい存分に飛ばす、というより、追いつかれないように後続から懸命に逃げていたのでしょうね。モーター音は、悲鳴！？
こんにちは、確かに、たまにモーターのヘタばっている奴もいて、妙にうるさいのがいましたね。素人でも、こりゃ修理するべきだなっていうやつもいましたね。それでもぶっ壊れないんだから電車って丈夫なんだなって思います。懐かしい動画有り難うございました。
音楽にも人それぞれの思い出や情景などがあるように自分にとってはやっぱり常磐線103系のこの唸るモーターの音これこそが我が青春の音でもあるんです！！若かりしころを思い出すなぁ、何回聞いてもいいっ！！52のオヤジですが年甲斐もなく眼頭が熱くなりました(ノД`)・゜・。
私は、常磐線快速103系の走行音を引退4ヶ月前に録音したのですが、ダイヤ乱れによる回復運転で、柏→北千住間を一部を除き圧巻の爆走を収録することができました‼️(マト7編成・MT55モーター車)快速とは言え、かなり運転速度に差が有りすぎなので、貴重なモノを永久保存できて満足しています。本当、我が日常風景でしたね。今はつまらないです。
いかにも爆走！って感じがイイ！！
この時まだ5歳だったなぁ、スゲー懐かしいなぁ。
上野駅から成田線直通成田行きも運転しています。成田行きは15両編成の場合は前5両は我孫子駅で切り離し、10両は成田まで行きます。我孫子始発の場合は5両編成が多い。我孫子駅から成田線は1時間に2本しかないので成田方面に行く時は時刻表を確認しないと、我孫子駅成田行きは2番線から発車、時間帯によっては4番線からもある。
北松戸、馬橋、新松戸、北小金、南柏と、5駅も通過しますからね。
いいモーターの音です!!しかもこういった車内で一人になると旅してるって感じがする!今となっては音が静かな車両が増えているためこのようなモーターの音も聞けなくなるのはちよっと寂しいかも・・・
今の乗務員は異音がしたと言って止まって10分20分遅れるのは日常茶飯事103系の時は聞かなかったし
E231系もそこそこ唸りますけどね。😅💡
僕は首都圏の東日本だったら通勤型のMT75が一番静かですね。😃💡
西武池袋線の新301系のモーターの音を思い出しますね。😃💡
そうそう、この電車に乗ると走行中は隣りの奴とも会話ができなかったなぁ。
4:44 5:35 6:30時速100キロメートル到達💡
ここまで走行音が大きいと、車内通話や赤ちゃんの泣き声が気にならないね。モーター音は苦にならない。
収録となれば、乳幼児の泣き声が入ってしまっても諦めるしかないのは当然ですが、やはりこの大爆音に負ければ気になりませんね(笑)
でも、ここまで大きいと泣いてなかった赤ちゃんが鳴き出しますね 笑私も、妹が小さい頃、東急田園都市線の急行で大泣きして大変でした。そのときの車両は言わずもがな。
@@TKK8604赤ちゃんの頃、青梅線や南武線の103系に乗ったことありますが怖がったり泣いたりすることは全然ありませんでした。因みに当時、怖かったのが中央線快速から乗り入れていた201系や沿線を通る西東京バス（大音量で鳴り響く低音の中ドアのブザーが怖かった）でした。
寝るときに流すとよく寝れそうですね（笑）関西住みなのでたまに103に乗るんですが、ここまで爆走する音はあまり聞けなくなりましたからねぇ～
何か阪急3300系みたい!!ruclips.net/video/od-BP5XWDX0/видео.htmlsi=csDb3fn8yn1AFDG-
南武線時代が懐かしいです。
外扇モーターの爆音最高です。
こんにちは。爆音イイですよね！関東で、205系あたりの外扇モーター車両まだ走っていますかね...
Toyota 114Mc1 同感。205系も外扇派です。
私は大学へ行く時東海道本線の211系5000番台を利用しています🐤現在静岡地区で外扇モーター付の車両は、211系LL15(クモハ211ｰ5038)とLL20(モハ210ｰ5045)、SS8(モハ210ｰ5062)のみとなりました😂 LL7(5024)、LL8(5026)LL12(5033)は内扇モーターに戻ってしまい、少し寂しいです😢
宇都宮線や日光線などでまだまだ現役で走ってます！
感動する。
こんにちは。ＪＲ西日本のＪＮＲ車両はいろいろ改造されてしまいましたね。とくに１０３系は、戸袋窓や妻面の窓がふさがっているためか、私も大阪で乗った時に「あれ、、１０３系？２０１系？」と一瞬戸惑ってしまいました。広島地区では最古参１０３系３編成が活躍しているようですね。RUclips動画を見つけたところ、モハ１０２のＭＧの音が、哀愁漂わせた古いタイプの音を出していてGOODですね。ぜひ今後も元気で走っていてもらいたいものです。
i like that sound.
Thank you !!
常磐線快速103系です。
乗車している車両側の貫通扉を開ければ、隣の車両の貫通扉に走行音が反響してもっと爆音になりますね。
制御装置は東芝ですよね。この音が味がありますよね。
209系とE217系だと外扇がMT68 内扇がMT73ですね。😃💡
こんにちは。妻面の窓がない車両はJR西日本の１０３系ですかね。再延命NN工事で、妻面の窓と戸袋窓の復活を祈りましょう！なんて。RUclips の動画で拝見するに、播但線での１０３系はなかなか心地よい走りをしていますね。近畿へ次おじゃまするとき、必ず乗ろうと思っています。
以前にもコメントさせて頂いた者なんですが、クモハ103-84とモハ102-200では同じユニットでありながら音が違うんですね。
こんにちは。そうなんですよね。205系の外扇タイプ・内扇タイプについてもそうですが、鉄ヲタの私としては何だか節操なさを感じてしまいました...（ユニット内で混ざっても運行上何ら差し支えないわけで、全くもって私個人のわがままですね）１０３系現役当時は低音で響くMT55が私は好みでしたが、いろいろな動画を改めて見ていると、甲高い音のMT55Aも苦しそうに必死に走る感じがなかなか素敵に思えてきます。
クモハに限っては103-111、113、122の元京浜東北メンバーも良い音を立ててました。転属当初は全て一つ目の原形ライトでした。
８５００系の時もラストランに乗れました！ 爆音車両の時代も楽しかったですね。この貫通扉はいつまであるのでしょう？この両方に窓があるのが好きです。
減速時の空転が面白いです！
申し上げます。減速時は空転ではなく「滑走」でございます😅
しびれる
7:17 再粘着までの時間がとても短い...！
松戸から柏って結構距離あるんですね
１１キロ。
I love 103
ギャーギャー音
ジャイアンの歌、静香ちゃんのバイオリンといい勝負
CPが回り始める時の音。除湿装置付きのは最初にあんな音がします。205系や211系でも似た音が聞けますよ。（載ってるCPが同じものなので）
こんにちは。動画の中の0:03と、同じく動画の中の0:04の間の時に、♪プシューッ～～～～～ーーーーー、コッ？♪、とディーゼルエンジンを掛ける（ディーゼルエンジンを掛けた）時の様な風な感じのスタータの様な風な感じの音が聞こえる車種も中には当時は在りマシタのですね。
追伸と補足：ちなみに、僕は高校時代は通学で、高崎線と東北線の両線を使って居ましたが、当時は小山電車区の１１５系（モハ１１４－４００等々の編成）と、同じく新前橋電車区の１１５系（車内の便所の方向幕が南京錠の鍵で蓋が抉じ開けられ無い様に頑丈に備え付けて在った編成）のパンタグラフの搭載車で浦和～大宮マデ乗った時に、確かスクリュー式の様な風な感じのスターター＝セルモーターらしき音と、更に同じく、当時の小山電車区と新前橋電車区の２１１系の（モハ２１０－１００１等々の編成＋モハ２１０－３００１等々の編成で）パンタグラフの未搭載車に乗った時には、烏山線のディーゼル気動車の様な風な感じのディーゼルエンジン音のスターター＝セルモーターらしきに相似の音を、何と無く興味本位で、高校時代の通学で使って居た高崎線と東北線のソノ車両とソノ編成なのかな・・・・・、と知らず知らずの内に、確かに云われて見れば聞いて居た事も在りました。
電動空気圧縮機が回る前の音は、S16調圧器が動作するときの音です。S16調圧器はアナログ式で、圧縮機の駆動と停止を制御する機構際、調圧器のスイッチが入ったりその際に空気が抜けたりして、あんな音がします。今の車両はみんな電子式なので聴けなくなりましたね。因みに0:27辺りで圧縮機の停止動作の際の音も入ってますね。
このめっちゃうるさいのがいいですよね。
人生で一回しか乗ったことないや…確か小1のときに北千住から上野まで乗ったなぁ
確かにいい音...115系あたりも首都圏にもうじき顔を出さなくなってしまうでしょうから、よいシーンを撮ったり、良質に音を堪能したりするなら葬式鉄の出る前の今のうち。
ていうか空回りしてるやん。7:18 あたりに。
今は引退した、常磐快速線の103系の後期型モーター（MT55A）ですね。103系だと、後期型のMT55Aが大好きですね。何か、MT55Aは205系のMT61（外扇型モーター）に引き継がれた感じがしますね。
※追伸：同じくユーチューブ内で別の方が投稿された「東京発上り?武蔵野線 103系 八丁堀から新木場へ JR Musashino(Keiyo) Line Series 103」のコンプレッサーの起動音とは、又、同じ０３系と云う形式でもコンプレッサーの製造元とコンプレッサーの機械と機種に寄り区々で尚且つテンデンバラバラなのでしょうか？。※
私は、電車が好きです。一番好きなのは、東武スカイツリーラインです。爆音が東急8500系に似てます。
クボオクボッチ こんにちは！コメントありがとうございます。同感します。スカイツリーラインは、首都圏住まいの電車好きにとって、いろいろ楽しませてくれる路線のひとつだと私も思います。通勤で以前に東武伊勢崎線を利用していましたが、乗り入れしている東急8500系は、モーターの音最高ですね！複々線区間、高回転域でMT46っぽい音をかもしてくるとノリノリ気分になります。躯体が丈夫そうで安心感があり、椅子のすわり心地も素晴らしいし、私にとって（も）、私鉄（民鉄）車両で残って欲しい車両のひとつです。
205系の外扇モーターを彷彿させる爆音。堪りません。減速時空転(滑走)していましたねww
東日本地域でこれだけ高速で走るのは常磐線快速、中央線快速、武蔵野線位でしょうか？その他にも有ったら返信お願いします🙇♀️⤵️
速度の割に揺れは少ないですね。
こんばんは。メッセージを頂き、ありがとうございます。ちなみに、僕は高校時代は通学で、高崎線と東北線の両線を使って居ましたが、当時は小山電車区の１１５系（モハ１１４－４００等々の編成）と、同じく新前橋電車区の１１５系（車内の便所の方向幕が南京錠の鍵で蓋が抉じ開けられ無い様に頑丈に備え付けて在った編成）のパンタグラフの搭載車で浦和～大宮マデ乗った時に、確かスクリュー式の様な風な感じのスターター＝セルモーターらしき音と、更に同じく、当時の小山電車区と新前橋電車区の２１１系の（モハ２１０－１００１等々の編成＋モハ２１０－３００１等々の編成で）パンタグラフの未搭載車に乗った時には、烏山線のディーゼル気動車の様な風な感じのディーゼルエンジン音のスターター＝セルモーターらしきに相似の音を、何と無く興味本位で、高校時代の通学で使って居た高崎線と東北線のソノ車両とソノ編成なのかな・・・・・、と知らず知らずの内に、確かに云われて見れば聞いて居た事も在りました。
70キロ〜90キロあたり、正に205系と同じ音。
誰も乗ってない・・・・。
多分、いや、絶対に、、、景気を良くする音だと思う「サラリーマンたちの耳障りno.6」だったか今の電車は静かすぎる。これなら別段、携帯で話されててもどうでもよくなりそ
隣はクモハですね。😃💡
クモハ103-84💡
常磐線です。
103系の魅力はひとくくりで言い表せないな。敢えて言うなら走行音。それ故に似合い種別は快速。
MT55AよりMT55のモーター音が好きです。MT55独特の重低音がいいです。
あちらはMT54に近い音がしますからね。
皆さんは走行音についてどう思いますか？僕はこの動画のように103系高音車の爆音ともいえる走行音も好きですし、逆に103系低音車の低い唸りも、両方好きです。それにしても最近は本当に走行音が静かで・・・・・日本の電車は技術面では世界に誇れるものの、鉄道たる所以の重量感や重低音などのものが消えてしまい、どうも最近の電車は腑抜けに思えてなりません。これは鉄が消えていく一方でしょうね。
F GOROさん 1990年代後半から現代(2021年以降)にかけてインバーターを搭載した電車がどんどん増えていますからね。今や抵抗制御車やチョッパ車等は地方路線に転属か、廃車されるかの二択といった状態であると俺は考えています。
自分はまだ、103系は残念ながら、22年間乗れていないのが、悔いが残りますね😢 現役の内にJR九州の1500番台に乗るように休暇の間に乗って人生初の103系乗車を果たして行きたいですね😆
空転してる？
やっぱり筑肥線の１０３－１５００も１０３系なんだなと思ってしまう
こんばんは。はじめまして。動画の中の0:03と、同じく動画の中の0:04の間の時に、♪プシューッ～～～～～ーーーーー、コッ？♪、とディーゼルエンジンを掛ける（ディーゼルエンジンを掛けた）時の様な風な感じのスタータの様な風な感じの音が聞こえるのですが、一体何の音なのでしょうか？。
コンプレッサの起動と停止を行う「調圧器」に内蔵されている「スイッチピストン室」からの排気です。動画は「モハ１０２形」で撮影されているので、この音がします。国鉄新性能車は、形式を問わずコンプレッサ起動前にこの音がしていました。
@@user-mb2dl9tg8d こんにちは。詳細の諸々のメッセージ戴き、ありがとうございました。
@@user-mb2dl9tg8d 追伸と補足：ちなみに、僕は高校時代は通学で、高崎線と東北線の両線を使って居ましたが、当時は小山電車区の１１５系（モハ１１４－４００等々の編成）と、同じく新前橋電車区の１１５系（車内の便所の方向幕が南京錠の鍵で蓋が抉じ開けられ無い様に頑丈に備え付けて在った編成）のパンタグラフの搭載車で浦和～大宮マデ乗った時に、確かスクリュー式の様な風な感じのスターター＝セルモーターらしき音と、更に同じく、当時の小山電車区と新前橋電車区の２１１系の（モハ２１０－１００１等々の編成＋モハ２１０－３００１等々の編成で）パンタグラフの未搭載車に乗った時には、烏山線のディーゼル気動車の様な風な感じのディーゼルエンジン音のスターター＝セルモーターらしきに相似の音を、何と無く興味本位で、高校時代の通学で使って居た高崎線と東北線のソノ車両とソノ編成なのかな・・・・・、と知らず知らずの内に、確かに云われて見れば聞いて居た事も在りました。
@@shinnjyukukeiyu 様115系はコンプレッサが初期グループモハ114にC-1000が2台、初期グループの途中から最終グループまでC-2000が1台、なのでスクリュー式のような音「ﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹ」と鳴ってていたはずです。103系も同じC-2000で同じ音がしていましたが、民営化辺りで静粛改良されたみたいです。因みに姉妹形の113系は、偶数向きの+300のクハ(700、1500、2000、2700各番台は付番が異なる)にC-1000コンプレッサが付いていたので、初期グループから最終グループまでC-1000で統一されていました。
@@user-mb2dl9tg8d こんばんは。メッセージを戴き、ありがとうございます。H.6.4～H.9.3の高校3年間の通学で髙崎線と東北線を大宮～浦和の1驛の区間を利用と、両親の実家と親戚の家とイトコの家が栃木の県北に皆ゝ・皆々・皆ゞと住んで居り、当時は埼玉の越谷の千間台と云う処に住んで居りましたので中学生の頃とかは自分のみ久喜か栗橋で東北線を使い乗換て行き来の利用の頃の115系のimageが在りマシタので更に詳細をも御教え戴き、ありがとうございます。
腐っても新性能電車ですからね。これでも旧型国電より何倍も速い電車なんですよ。103系を空気バネ化して130㎞/h走行が出来たら、72系どころか80系だって103系には勝てない。
MT55の静かバージョンがMT75っぽいですね。😃💡
携帯電話通話🆗です。
103系は播但線で乗ったことはあるけどここまで豪快じゃなかったな…(播但線のもうるさいけど)というか後継のe231系も爆音w
持病メニエール病持ちなので爆走は無理ですね。
S16調圧器の音も良いですね
一日だけでいいから、この頃に戻りたい
令和になってもやっぱりこの爆音が恋しくなって見に来ちゃう
わかる！！😊
西武池袋線の101系もこんな音出していましたね。😃💡
「阪急3300系」も“爆音”ですね。
令和6年になってもこの動画を見てしまいます
このように性能上明らかに無理があるのにモーターを唸らせて爆音を奏でながら高速走行する電車も少なくなりつつありますね…
根性タップリ溢れてた大爆音が、本当に堪らなかったです。
子供の頃親に連れられて103系に乗った時、床、壁とも薄緑でシートが濃い青、両開きの扉がスチールで車内側も薄緑に厚めに塗装してたあの頃。
扉脇の窓に透明の山手線路線図が貼ってあって左上が赤羽線になってました。
L
よく見ていますね。😃☀️
この音聞きながら受験の勉強している。すごく集中できる。
こんにちは。
何とも意外な効能！試験の良い成果が出ましたら、103系、そして設計者殿も、とても喜ぶと思います。
第一志望校で出会う仲間に、古き良き昭和の鉄道をぜひ語ってやってください！
はい。ありがとうございます。
hisi21 遅れました。
志望校の合格いたしました。
鉄道＆昆虫Love 博麗の巫女ことUP主 おめでとう！！
入学式も終わり、きっと撮り＆乗り鉄三昧ですね。
2006年！？！？
韓国のソウル地下鉄も同じ抵抗制御車両が過去に存在していました.
103系投入線区は数あれど、私は常磐線が１番のお気に入りでした
他にはないエメラルドグリーンの車体色や長大な15両編成でかっ飛ばす姿は圧巻
鶯谷のカーブで最後尾から編成全体を眺めるのが楽しかったな
常磐線快速に乗ってこの103系で何回か取手まで仕事で行きましたが、本当に懐かしいです！
貴重な走行音をありがとうございます！
堪らんなぁぁぁぁ・・・
最高～～～～ッ！
マジ、シビレルゼ！
僕が高校生の時の総武線各駅もこのモーターが当たり前でしたからね。😃💡
ああ、子供の頃の京浜東北線の爆音が懐かしい・・・
松戸→柏の「超」爆音は青春時代のいい目覚まし時計でした。現アーバンパークラインから常磐線を利用して東京の大学に通ってた１９年前はいかにJR、東武ともこのエリア、旧車のオンパレードだったことがよくわかります。それにしても、今は静岡在住ですが、JR東海の３１３はこれにちかい爆音を響かせてお茶で有名なかの牧之原台地を越えていきますね。
211系5000番台じゃないの。😅💡
柏駅到着時、雨が降ってるのでしょうか？盛大に滑走してますね😂
松戸駅出て次の北松戸駅通過して少し過ぎた所まで、フルノッチではないものの加速したままぶっ飛ばすのカッケーーーッッ😍🎉
常磐快速103系スゲー最高😍❗
やはりこのモーター音はイイ！
音色が痺れますｗ
爆音だけど、寝ちゃうんだよね。鳥肌立つわ！
MT55Aなので、高速域で205形(外扇)と似た音となりますね。この車両は特別保全施工されたので貫通扉も205系に準じたものに交換されていますね。
10年上野東京ラインが早かったら品川にも来てたのかな
こんにちは。ドライヤーで「常磐線ごっこ」ですか（笑）。
showa1970s さんの観察眼と記憶力すごいですね。コメント拝読していて私も情景が蘇ってきました。２００２番のMM'ユニットも喜んでいることと思います、本当に。
ただひたすら大量の人を運ぶために生まれてきた電車の音って感じがしますね。
爆音＆空転最高！！！！
この上なしの迫力！
気持ちよく寝れそうな音
最高の子守歌
これが、電車の音でしょう。平成の子たちは、インバーターの音が、これぞ。。。てなるんでしょうか。
平成生まれですが、VVVFより抵抗制御の方が好きです
同じく。
kerorin00 平成生まれの者ですがインバーターの音も好きですがやっぱり抵抗制御やチョッパ制御派ですね！
kerorin00 平成生まれですが、インバータも好きだけど抵抗制御やチョッパ制御の方が好きです
平成生まれですが広島で育ったので瀬戸内色の103系をよく見てました
115系も最近まで走っていたので
この音が電車の音ですね
京葉線のマリンドリーム時代を彷彿とさせる爆音ですね
こんにちは。
懐かしいですね！マリンドリームにむさしのドリーム。京葉線でも１０３系は飛ばして爆音を轟かせていましたね。
通勤快速並みですね。😃💡
14号車ですか。。。
ドア数、片側60箇所って何気にすごいな。
コメント有難う御座います。
なるほど、常磐線（快速）は、通勤型電車の４扉車なので、他の中距離（３扉車）15両路線よりドア数が多くなるのですね。ドア数日本一とは気づきませんでした。
両方合わせたらドア数120じゃないですか。
通勤型15両って凄いですね。
横浜線の1.875倍ですね。(単純計算)
ちなみに今の常磐快速E531系はグリーン車が2両連結されているので、遭遇率は低くなっていますが、上野～取手以南の運用であるE231系で見ることができます。
+横浜線 快速 東神奈川行⑨な モノクラス15両が必要なぐらい輸送需要があるとはすごいです。詰め込めば1編成で4000人以上を一気に輸送できますから。
takana4381 1両定員約140人なので、乗車率250％と考えると、最大1編成で5250人を運んでいることになりますね…
恐るべし通勤地獄…
グリーン車もないから、1番多いのか (•'-'•)
こんにちは。
そうでしたね、外扇MT61モーターを積む203系も、爆音立ててお互い競り合っていましたね。
いわばカーチェイス路線...
今となってはレアな妻面窓付き１０３系やし。
たまに見るけど隣が窓がないからこんな感じにならないし。
原型はやっぱりいいですね。
総武緩行の103が懐かしい。
こんにちは、コメント有難う御座います。
カナリア色の総武１０３系、懐かしいですね。当時は飯田橋行きや幕張行きなどの掲示をちょくちょく見られましたね。
ドアの音が堪んないですよ。
プシュ！ガラガラガラ ゴットン！
あれは最高。
トップスピードに乗ってるのは大体綾瀬過ぎたあたりと思ってますが、全体的に飛ばしまくってるのはむしろ柏〜松戸の方ですかね。
昔は柏～松戸は７分が最高でいまは遅れ時の６分でほとんど変わらない。これが常磐線クオリティw
約駅間10キロメートル💡
同じMT55でも201系的な音質が入ってるこちらが俺のお気に入り。
路線にミスマッチだったとはいえ、エンジンをフルパワーで駆け抜ける103系、乗りながら「頑張れ!!頑張れ!!」と応援したくなります。
言葉の揚げ足取って申し訳ない。鉄道でもディーゼルカーでエンジン使われてますが、電車はモーターです。
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自動車(エンジン)での人生のほうが長かった影響でしょうか。
技術的には別物ですが、モーターもエンジンも発動機という意味では同じじゃん、といった感覚でした。。
武蔵野線ではトンネルでこの音を聞くことになるわけですね。中央線、岡谷～下諏訪の119系もこんな感じで大爆音を振り撒いていたなあ。中央線特快の103系もこんな感じだったんでしょうね。
常磐快速では100kmは普通の速度です。この速度で駅間10分ちょいで走りぬけます。ひとつの線路を、常磐快速、中距離列車、特急列車が共存する過密ダイヤですので、ほぼフルで突っ走ることが要求されます！松戸電車区にエメラルドグリーンの103系がいた当時は、おそらく103系がこんなスピードで駆け抜ける路線は、全国でも珍しかったかもしれませんね。
こんにちは。コメント有難う御座います。
１０３系は、能力いっぱい存分に飛ばす、というより、追いつかれないように後続から懸命に逃げていたのでしょうね。モーター音は、悲鳴！？
こんにちは、確かに、たまにモーターのヘタばっている奴もいて、妙にうるさいのがいましたね。素人でも、こりゃ修理するべきだなっていうやつもいましたね。それでもぶっ壊れないんだから電車って丈夫なんだなって思います。懐かしい動画有り難うございました。
音楽にも人それぞれの思い出や情景などがあるように自分にとってはやっぱり常磐線103系のこの唸るモーターの音これこそが我が青春の音でもあるんです！！若かりしころを思い出すなぁ、何回聞いてもいいっ！！52のオヤジですが年甲斐もなく眼頭が熱くなりました(ノД`)・゜・。
私は、常磐線快速103系の走行音を引退4ヶ月前に録音したのですが、ダイヤ乱れによる回復運転で、柏→北千住間を一部を除き圧巻の爆走を収録することができました‼️(マト7編成・MT55モーター車)
快速とは言え、かなり運転速度に差が有りすぎなので、貴重なモノを永久保存できて満足しています。
本当、我が日常風景でしたね。
今はつまらないです。
いかにも爆走！って感じがイイ！！
この時まだ5歳だったなぁ、スゲー懐かしいなぁ。
上野駅から成田線直通成田行きも運転しています。成田行きは15両編成の場合は前5両は我孫子駅で切り離し、10両は成田まで行きます。我孫子始発の場合は5両編成が多い。我孫子駅から成田線は1時間に2本しかないので成田方面に行く時は時刻表を確認しないと、我孫子駅成田行きは2番線から発車、時間帯によっては4番線からもある。
北松戸、馬橋、新松戸、北小金、南柏と、5駅も通過しますからね。
いいモーターの音です!!
しかもこういった車内で一人になると旅してるって感じがする!
今となっては音が静かな車両が増えているためこのようなモーターの音も聞けなくなるのはちよっと寂しいかも・・・
今の乗務員は異音がしたと言って止まって10分20分遅れるのは日常茶飯事103系の時は聞かなかったし
E231系もそこそこ唸りますけどね。😅💡
僕は首都圏の東日本だったら通勤型のMT75が一番静かですね。😃💡
西武池袋線の新301系のモーターの音を思い出しますね。😃💡
そうそう、この電車に乗ると
走行中は隣りの奴とも会話ができなかったなぁ。
4:44 5:35 6:30時速100キロメートル到達💡
ここまで走行音が大きいと、
車内通話や赤ちゃんの泣き声が気にならないね。
モーター音は苦にならない。
収録となれば、乳幼児の泣き声が入ってしまっても諦めるしかないのは当然ですが、やはりこの大爆音に負ければ気になりませんね(笑)
でも、ここまで大きいと泣いてなかった赤ちゃんが鳴き出しますね 笑
私も、妹が小さい頃、東急田園都市線の急行で大泣きして大変でした。
そのときの車両は言わずもがな。
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赤ちゃんの頃、青梅線や南武線の103系に乗ったことありますが怖がったり泣いたりすることは全然ありませんでした。
因みに当時、怖かったのが中央線快速から乗り入れていた201系や沿線を通る西東京バス（大音量で鳴り響く低音の中ドアのブザーが怖かった）でした。
寝るときに流すとよく寝れそうですね（笑）関西住みなのでたまに103に乗るんですが、ここまで爆走する音はあまり聞けなくなりましたからねぇ～
何か阪急3300系みたい!!
ruclips.net/video/od-BP5XWDX0/видео.htmlsi=csDb3fn8yn1AFDG-
南武線時代が懐かしいです。
外扇モーターの爆音最高です。
こんにちは。爆音イイですよね！
関東で、205系あたりの外扇モーター車両まだ走っていますかね...
Toyota 114Mc1 同感。205系も外扇派です。
私は大学へ行く時東海道本線の211系5000番台を利用しています🐤現在静岡地区で外扇モーター付の車両は、211系LL15(クモハ211ｰ5038)とLL20(モハ210ｰ5045)、SS8(モハ210ｰ5062)のみとなりました😂
LL7(5024)、LL8(5026)LL12(5033)は内扇モーターに戻ってしまい、少し寂しいです😢
宇都宮線や日光線などでまだまだ現役で走ってます！
感動する。
こんにちは。
ＪＲ西日本のＪＮＲ車両はいろいろ改造されてしまいましたね。
とくに１０３系は、戸袋窓や妻面の窓がふさがっているためか、私も大阪で乗った時に「あれ、、１０３系？２０１系？」と一瞬戸惑ってしまいました。
広島地区では最古参１０３系３編成が活躍しているようですね。
RUclips動画を見つけたところ、モハ１０２のＭＧの音が、哀愁漂わせた古いタイプの音を出していてGOODですね。ぜひ今後も元気で走っていてもらいたいものです。
i like that sound.
Thank you !!
常磐線快速103系です。
乗車している車両側の貫通扉を開ければ、隣の車両の貫通扉に走行音が反響してもっと爆音になりますね。
制御装置は東芝ですよね。この音が味がありますよね。
209系とE217系だと外扇がMT68 内扇がMT73ですね。😃💡
こんにちは。妻面の窓がない車両はJR西日本の１０３系ですかね。
再延命NN工事で、妻面の窓と戸袋窓の復活を祈りましょう！なんて。
RUclips の動画で拝見するに、播但線での１０３系はなかなか心地よい走りをしていますね。近畿へ次おじゃまするとき、必ず乗ろうと思っています。
以前にもコメントさせて頂いた者なんですが、クモハ103-84とモハ102-200では同じユニットでありながら音が違うんですね。
こんにちは。
そうなんですよね。
205系の外扇タイプ・内扇タイプについてもそうですが、鉄ヲタの私としては何だか節操なさを感じてしまいました...（ユニット内で混ざっても運行上何ら差し支えないわけで、全くもって私個人のわがままですね）
１０３系現役当時は低音で響くMT55が私は好みでしたが、いろいろな動画を改めて見ていると、甲高い音のMT55Aも苦しそうに必死に走る感じがなかなか素敵に思えてきます。
クモハに限っては103-111、113、122の元京浜東北メンバーも良い音を立ててました。転属当初は全て一つ目の原形ライトでした。
８５００系の時もラストランに乗れました！ 爆音車両の時代も楽しかったですね。この貫通扉はいつまであるのでしょう？この両方に窓があるのが好きです。
減速時の空転が面白いです！
申し上げます。減速時は空転ではなく「滑走」でございます😅
しびれる
7:17 再粘着までの時間がとても短い...！
松戸から柏って結構距離あるんですね
１１キロ。
I love 103
ギャーギャー音
ジャイアンの歌、静香ちゃんのバイオリンといい勝負
CPが回り始める時の音。除湿装置付きのは最初にあんな音がします。
205系や211系でも似た音が聞けますよ。（載ってるCPが同じものなので）
こんにちは。動画の中の0:03と、同じく動画の中の0:04の間の時に、♪プシューッ～～～～～ーーーーー、コッ？♪、とディーゼルエンジンを掛ける（ディーゼルエンジンを掛けた）時の様な風な感じのスタータの様な風な感じの音が聞こえる車種も中には当時は在りマシタのですね。
追伸と補足：ちなみに、僕は高校時代は通学で、高崎線と東北線の両線を使って居ましたが、当時は小山電車区の１１５系（モハ１１４－４００等々の編成）と、同じく新前橋電車区の１１５系（車内の便所の方向幕が南京錠の鍵で蓋が抉じ開けられ無い様に頑丈に備え付けて在った編成）のパンタグラフの搭載車で浦和～大宮マデ乗った時に、確かスクリュー式の様な風な感じのスターター＝セルモーターらしき音と、更に同じく、当時の小山電車区と新前橋電車区の２１１系の（モハ２１０－１００１等々の編成＋モハ２１０－３００１等々の編成で）パンタグラフの未搭載車に乗った時には、烏山線のディーゼル気動車の様な風な感じのディーゼルエンジン音のスターター＝セルモーターらしきに相似の音を、何と無く興味本位で、高校時代の通学で使って居た高崎線と東北線のソノ車両とソノ編成なのかな・・・・・、と知らず知らずの内に、確かに云われて見れば聞いて居た事も在りました。
電動空気圧縮機が回る前の音は、S16調圧器が動作するときの音です。S16調圧器はアナログ式で、圧縮機の駆動と停止を制御する機構際、調圧器のスイッチが入ったりその際に空気が抜けたりして、あんな音がします。今の車両はみんな電子式なので聴けなくなりましたね。因みに0:27辺りで圧縮機の停止動作の際の音も入ってますね。
このめっちゃうるさいのがいいですよね。
人生で一回しか乗ったことないや…確か小1のときに北千住から上野まで乗ったなぁ
確かにいい音...
115系あたりも首都圏にもうじき顔を出さなくなってしまうでしょうから、よいシーンを撮ったり、良質に音を堪能したりするなら葬式鉄の出る前の今のうち。
ていうか空回りしてるやん。7:18 あたりに。
今は引退した、常磐快速線の103系の後期型モーター（MT55A）ですね。
103系だと、後期型のMT55Aが大好きですね。
何か、MT55Aは205系のMT61（外扇型モーター）に引き継がれた感じがしますね。
※追伸：同じくユーチューブ内で別の方が投稿された「東京発上り?武蔵野線 103系 八丁堀から新木場へ JR Musashino(Keiyo) Line Series 103」のコンプレッサーの起動音とは、又、同じ０３系と云う形式でもコンプレッサーの製造元とコンプレッサーの機械と機種に寄り区々で尚且つテンデンバラバラなのでしょうか？。※
私は、電車が好きです。一番好きなのは、東武スカイツリーラインです。爆音が東急8500系に似てます。
クボオクボッチ こんにちは！コメントありがとうございます。
同感します。スカイツリーラインは、首都圏住まいの電車好きにとって、いろいろ楽しませてくれる路線のひとつだと私も思います。
通勤で以前に東武伊勢崎線を利用していましたが、乗り入れしている東急8500系は、モーターの音最高ですね！複々線区間、高回転域でMT46っぽい音をかもしてくるとノリノリ気分になります。躯体が丈夫そうで安心感があり、椅子のすわり心地も素晴らしいし、私にとって（も）、私鉄（民鉄）車両で残って欲しい車両のひとつです。
205系の外扇モーターを彷彿させる爆音。堪りません。減速時空転(滑走)していましたねww
東日本地域でこれだけ高速で走るのは常磐線快速、中央線快速、武蔵野線位でしょうか？その他にも有ったら返信お願いします🙇♀️⤵️
速度の割に揺れは少ないですね。
こんばんは。メッセージを頂き、ありがとうございます。ちなみに、僕は高校時代は通学で、高崎線と東北線の両線を使って居ましたが、当時は小山電車区の１１５系（モハ１１４－４００等々の編成）と、同じく新前橋電車区の１１５系（車内の便所の方向幕が南京錠の鍵で蓋が抉じ開けられ無い様に頑丈に備え付けて在った編成）のパンタグラフの搭載車で浦和～大宮マデ乗った時に、確かスクリュー式の様な風な感じのスターター＝セルモーターらしき音と、更に同じく、当時の小山電車区と新前橋電車区の２１１系の（モハ２１０－１００１等々の編成＋モハ２１０－３００１等々の編成で）パンタグラフの未搭載車に乗った時には、烏山線のディーゼル気動車の様な風な感じのディーゼルエンジン音のスターター＝セルモーターらしきに相似の音を、何と無く興味本位で、高校時代の通学で使って居た高崎線と東北線のソノ車両とソノ編成なのかな・・・・・、と知らず知らずの内に、確かに云われて見れば聞いて居た事も在りました。
70キロ〜90キロあたり、正に205系と同じ音。
誰も乗ってない・・・・。
多分、いや、絶対に、、、
景気を良くする音だと思う
「サラリーマンたちの耳障りno.6」だったか
今の電車は静かすぎる。
これなら別段、携帯で話されててもどうでもよくなりそ
隣はクモハですね。😃💡
クモハ103-84💡
常磐線です。
103系の魅力はひとくくりで言い表せないな。
敢えて言うなら走行音。
それ故に似合い種別は快速。
MT55AよりMT55のモーター音が好きです。
MT55独特の重低音がいいです。
あちらはMT54に近い音がしますからね。
皆さんは走行音についてどう思いますか？
僕はこの動画のように103系高音車の爆音ともいえる走行音も好きですし、逆に103系低音車の低い唸りも、両方好きです。
それにしても最近は本当に走行音が静かで・・・・・日本の電車は技術面では世界に誇れるものの、鉄道たる所以の重量感や重低音などのものが消えてしまい、どうも最近の電車は腑抜けに思えてなりません。これは鉄が消えていく一方でしょうね。
F GOROさん
1990年代後半から現代(2021年以降)にかけてインバーターを搭載した電車がどんどん増えていますからね。今や抵抗制御車やチョッパ車等は地方路線に転属か、廃車されるかの二択といった状態であると俺は考えています。
自分はまだ、103系は残念ながら、22年間乗れていないのが、悔いが残りますね😢 現役の内にJR九州の1500番台に乗るように休暇の間に乗って人生初の103系乗車を果たして行きたいですね😆
空転してる？
やっぱり筑肥線の１０３－１５００も１０３系なんだなと思ってしまう
こんばんは。はじめまして。動画の中の0:03と、同じく動画の中の0:04の間の時に、♪プシューッ～～～～～ーーーーー、コッ？♪、とディーゼルエンジンを掛ける（ディーゼルエンジンを掛けた）時の様な風な感じのスタータの様な風な感じの音が聞こえるのですが、一体何の音なのでしょうか？。
コンプレッサの起動と停止を行う「調圧器」に内蔵されている「スイッチピストン室」からの排気です。
動画は「モハ１０２形」で撮影されているので、この音がします。
国鉄新性能車は、形式を問わずコンプレッサ起動前にこの音がしていました。
@@user-mb2dl9tg8d こんにちは。詳細の諸々のメッセージ戴き、ありがとうございました。
@@user-mb2dl9tg8d 追伸と補足：ちなみに、僕は高校時代は通学で、高崎線と東北線の両線を使って居ましたが、当時は小山電車区の１１５系（モハ１１４－４００等々の編成）と、同じく新前橋電車区の１１５系（車内の便所の方向幕が南京錠の鍵で蓋が抉じ開けられ無い様に頑丈に備え付けて在った編成）のパンタグラフの搭載車で浦和～大宮マデ乗った時に、確かスクリュー式の様な風な感じのスターター＝セルモーターらしき音と、更に同じく、当時の小山電車区と新前橋電車区の２１１系の（モハ２１０－１００１等々の編成＋モハ２１０－３００１等々の編成で）パンタグラフの未搭載車に乗った時には、烏山線のディーゼル気動車の様な風な感じのディーゼルエンジン音のスターター＝セルモーターらしきに相似の音を、何と無く興味本位で、高校時代の通学で使って居た高崎線と東北線のソノ車両とソノ編成なのかな・・・・・、と知らず知らずの内に、確かに云われて見れば聞いて居た事も在りました。
@@shinnjyukukeiyu 様
115系はコンプレッサが初期グループモハ114にC-1000が2台、初期グループの途中から最終グループまでC-2000が1台、
なのでスクリュー式のような音「ﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹ」と鳴ってていたはずです。103系も同じC-2000で同じ音がしていましたが、民営化辺りで静粛改良されたみたいです。
因みに姉妹形の113系は、偶数向きの+300のクハ(700、1500、2000、2700各番台は付番が異なる)にC-1000コンプレッサが付いていたので、初期グループから最終グループまでC-1000で統一されていました。
@@user-mb2dl9tg8d こんばんは。メッセージを戴き、ありがとうございます。H.6.4～H.9.3の高校3年間の通学で髙崎線と東北線を大宮～浦和の1驛の区間を利用と、両親の実家と親戚の家とイトコの家が栃木の県北に皆ゝ・皆々・皆ゞと住んで居り、当時は埼玉の越谷の千間台と云う処に住んで居りましたので中学生の頃とかは自分のみ久喜か栗橋で東北線を使い乗換て行き来の利用の頃の115系のimageが在りマシタので更に詳細をも御教え戴き、ありがとうございます。
腐っても新性能電車ですからね。これでも旧型国電より何倍も速い電車なんですよ。103系を空気バネ化して130㎞/h走行が出来たら、72系どころか80系だって103系には勝てない。
MT55の静かバージョンがMT75っぽいですね。😃💡
携帯電話通話🆗です。
103系は播但線で乗ったことはあるけどここまで豪快じゃなかったな…(播但線のもうるさいけど)
というか後継のe231系も爆音w
持病メニエール病持ちなので爆走は無理ですね。