Öh, ich wollt da niemanden provozieren eigentlich😅 Meinste wegen der Nachlauf-Geschichte? Damit wollte ich nur sagen, dass maximaler Nachlauf (ganz unabhängig von dem Fahrzeug Modell, dem Anwendungsbereich und der Strecke) nicht immer die ideale Lösung ist. Also nicht falsch verstehen, die Domlager vom Mitch machen hier bestimmt Sinn🏁
@@Autospielen ne Du hast das falsch verstanden 🥹😎 wollte damit ausdrücken dass das Video echt top ist und die Kisten trotz des Alters noch so heftig, so krass, so schnell und so beliebt sind 👌🏼
Sehr nices Video. Wieviel Zeit die sich auch einfach nur fürs Modifizieren vom Radhaus genommen haben. Und auch einfach ein richtig hotter Typ, der da vorstellt.
Sehr coole Folge! Ich hab mir beim e46 die exzentrischen PU Querlenkerlager eingebaut(mehr Nachlauf) und habe mit einer guten Tieferlegung jetzt nen komisches Fahrverhalten, warscheinlich Bumpsteer... Aber gute Lösungen habe ich dafür noch nicht gefunden.
Surge Tank ist immer die beste und die Endlösung. 2 Pumpe macht es beim E36 auf jedenfall besser als Serie, habe ich aber in dem Roten auch (noch) nicht verbaut bisher
Ich habe auch die Erfahrung, dass H&R-Stabis oftmals zu dick sind. Meistens würde die Hälfte des Mehrmaterials ausreichen. Wenn also von 24mm auf 28mm gegangen wird, wäre 26mm genau richtig. Mir ging es vor einigen Jahren so bei einem Astra G und zum Glück sagte mir der Teilekatalog, das es einen 26mm Stabi beim Zafira gibt, welcher sonst die gleiche Vorderachse hat. So konnte ich mir den vom Schrott holen und das Untersteuern mit dem H&R-Stabi hatte ein Ende. Daher kann ich die Entscheidung wie hier zum originalen M-Paket-Stabi absolut nachvollziehen.
die "Regel" ist ja immer, werd hart federt muss weich stabilisieren und andersrum. Da kann man H&R wie ich finde kein Vorwurf machen, da die Stabikits für die Badewannenfahrwerke für Serien E36 gemacht sind ^^ es muss halt alles immer zusammen arbeiten und auch funktionieren :)
was is da für gummi in den schwimmsätteln? nie gehört sowas. wenn hbz und sättel zusammen passen dann sollte man absolut n klaren druckpunkt haben auch mim schwimmsattel
@@99Lezard99 Korrekt, der Bolzen vom "Aüßeren" Teil gleitet eigentlich in einer Gummiführung in dem "Kolbenteil". Daher kommt halt komisches Bremsgefühl bei Temperatur und asymetrischer Belagverschleiß zwischen innerem und außerem Belag
@@Heine12345 ok son seltsames system noch nie gehabt. ich kenn das von meinen japanern immer nur mit metallpin der halt im träger läuft ohne irgendwelches gummi zwischen. fragt mich was der sinn is dabei
@@99Lezard99 Ich vermute den Sinn hat man in der Serie in irgendwelchen NVH-Themen gesehen. Vermutlich irgendein Bremsenquietschen bei einer bestimmten Temperatur und Druck Kombination.
Yes, with the modified stut plates we gain more caster in basic but due to the slot holes in the stut plate we can ajust to more caster than the stock 3.2 M3 stut bearings. Only limitation it the piston rod tuches the chassis
Hatte ich letztens auch ,automat sagt noch 1 runde ich so yeah und vor der schranke nö kein guthaben mehr das war am feiertag 😂. E36 voll dröhnung war das jetzt aber geil
E36 Tracktools immer noch heftigst am provozieren 😳💪🏼
Öh, ich wollt da niemanden provozieren eigentlich😅
Meinste wegen der Nachlauf-Geschichte?
Damit wollte ich nur sagen, dass maximaler Nachlauf (ganz unabhängig von dem Fahrzeug Modell, dem Anwendungsbereich und der Strecke) nicht immer die ideale Lösung ist.
Also nicht falsch verstehen, die Domlager vom Mitch machen hier bestimmt Sinn🏁
@@Autospielen ne Du hast das falsch verstanden 🥹😎 wollte damit ausdrücken dass das Video echt top ist und die Kisten trotz des Alters noch so heftig, so krass, so schnell und so beliebt sind 👌🏼
@@joniversum7554 E36 ist die Macht!
Ah oh sorry, dann hab ich dich tatsächlich falsch verstanden, hehe, danke!
Wie sympathisch kann man sein? Klasse Inhalt, super transparenter Techniktalk! Chapeau 🙏🏻
Super Interesant !! Immer wenn man denkt man ist schnell kommt ein E36 und beweist einem das Genegenteil ;D
Sehr nices Video. Wieviel Zeit die sich auch einfach nur fürs Modifizieren vom Radhaus genommen haben.
Und auch einfach ein richtig hotter Typ, der da vorstellt.
❤😊😘😘😘
Voll gutes Video! Und sympathische Menschen! Vielen Dank für die vielen Tipps. Auch wenn ich einen Compact fahre 😂
Die Bude klingt ja auch super. Sehr kehlig und rauh. Klasse!
Klasse Arbeit, gratuliere euch.
Sehr gutes Video, wenn nicht sogar das beste bis jetzt. Mach so weiter 👌🏻🔥👍
Klasse Tech-Talk! Richtig viel Wissen und sympathischer Typ! 🙂
Bester Kanal im RUclips drinne :D
Sehr coole Folge! Ich hab mir beim e46 die exzentrischen PU Querlenkerlager eingebaut(mehr Nachlauf) und habe mit einer guten Tieferlegung jetzt nen komisches Fahrverhalten, warscheinlich Bumpsteer... Aber gute Lösungen habe ich dafür noch nicht gefunden.
Was noch ein interessantes Thema wäre:
Benzinversorgung.
Wie löst man Spritmangel bei schneller Kurvenfahrt?
2. Spritpumpe vs Surge tank
Surge Tank ist immer die beste und die Endlösung. 2 Pumpe macht es beim E36 auf jedenfall besser als Serie, habe ich aber in dem Roten auch (noch) nicht verbaut bisher
Ich habe auch die Erfahrung, dass H&R-Stabis oftmals zu dick sind. Meistens würde die Hälfte des Mehrmaterials ausreichen. Wenn also von 24mm auf 28mm gegangen wird, wäre 26mm genau richtig. Mir ging es vor einigen Jahren so bei einem Astra G und zum Glück sagte mir der Teilekatalog, das es einen 26mm Stabi beim Zafira gibt, welcher sonst die gleiche Vorderachse hat. So konnte ich mir den vom Schrott holen und das Untersteuern mit dem H&R-Stabi hatte ein Ende. Daher kann ich die Entscheidung wie hier zum originalen M-Paket-Stabi absolut nachvollziehen.
die "Regel" ist ja immer, werd hart federt muss weich stabilisieren und andersrum. Da kann man H&R wie ich finde kein Vorwurf machen, da die Stabikits für die Badewannenfahrwerke für Serien E36 gemacht sind ^^ es muss halt alles immer zusammen arbeiten und auch funktionieren :)
Respeckt coole Infos 👌🏽
Mega gutes Video,danke dafür 👍✌️
😌😌😌😌🤌🤌🤌🔝🔝🔝 part 2. Yesss! ❤❤❤❤
was is da für gummi in den schwimmsätteln?
nie gehört sowas. wenn hbz und sättel zusammen passen dann sollte man absolut n klaren druckpunkt haben auch mim schwimmsattel
Das sind Messinghülsen um den schrägen Belagablauf zu reduzieren bei Schwimmsätteln. Gibts bei AT-RS
@@Heine12345 und da is original gummi drin? also die pins auf denen der sattel gleitet? oder wie versteh ich das?
@@99Lezard99 Korrekt, der Bolzen vom "Aüßeren" Teil gleitet eigentlich in einer Gummiführung in dem "Kolbenteil". Daher kommt halt komisches Bremsgefühl bei Temperatur und asymetrischer Belagverschleiß zwischen innerem und außerem Belag
@@Heine12345 ok son seltsames system noch nie gehabt. ich kenn das von meinen japanern immer nur mit metallpin der halt im träger läuft ohne irgendwelches gummi zwischen. fragt mich was der sinn is dabei
@@99Lezard99 Ich vermute den Sinn hat man in der Serie in irgendwelchen NVH-Themen gesehen. Vermutlich irgendein Bremsenquietschen bei einer bestimmten Temperatur und Druck Kombination.
Gigantisch gutes Video!
Geiler Content 🙏
Sehr Nice 👍
Sehr interessant!👀
Die 3d druck teile am stabi,?
Kann man die ordern ?
Fahrt ihr in der m50 brücke einen 325tds Temperatursensor ?
so, the car has more caster how? not the m3 eccentric but something else? and then with 3.3 camber? aber mehr caster?
Yes, with the modified stut plates we gain more caster in basic but due to the slot holes in the stut plate we can ajust to more caster than the stock 3.2 M3 stut bearings. Only limitation it the piston rod tuches the chassis
@@Heine12345 where did you get this? or custom made
@@Kortec_Racing e36-trackparts.de/Produkte/
you can get them here: www.e36-trackparts.de
Top Job 👍Super 👍
Hatte ich letztens auch ,automat sagt noch 1 runde ich so yeah und vor der schranke nö kein guthaben mehr das war am feiertag 😂.
E36 voll dröhnung war das jetzt aber geil
Einfach ein bezauberndes Gefühl😂
Yeppy!😘👍👍👍
😍😍😍😍😍😍
Erstaunlich das 3,3 Grad Sturz als wenig erklärt wird. 🙈
english subs would be nice 😅
36Love
Erster! 🍍