23:20 la recharge à 52 kW c est typique d une batterie pas assez chaude, après avoir encaissé qques kWh la batterie est montée en température et la puissance de chargement également.
C'est rassurant comparé à... Toutes les autres vidéos ! Là, ça a marché à chaque fois.
5 лет назад+3
Je pense qu'il faut bien voir cette vidéo dans le contexte qui est présenté au début: le conducteur a pour consigne de charger uniquement sur Ionity, ce qui explique déjà pourquoi il ne recharge pas à un hôtel la nuit, ce qu'on fera probablement dans la vraie vie sur un tel trajet. Puis il est étonnant qu'il semble s'obstenir de charger à 100% (ou presque) à chaque fois, ce qui est en principe totalement inefficace. Après, peut-être il en a besoin pour pouvoir atteindre la prochaine borne Ionity, pendant que dans la vie réelle on pourra peut-être faire une recharge intermédiaire sur un autre réseau (ceci est une pure spéculation, je n'ai pas fait la simulation). En résumé, je trouve la vidéo est bien intéressante d'une part au niveau des bornes de recharge, et d'autre part concernant la voiture elle même. Je trouve qu'on voit qu'il devient tout à fait possible d'effectuer des long trajets en voiture éléctrique, et je crois que sans la contrainte Ionity ca sera plus simple et plus efficace encore.
De plus les charges rapides et à 100% abimes la batterie, il es conseillé par le constructeur de ne pas descendre en-dessous de 20% et de ne changer à 100% mais à 80% sur les MG par exemple c’est ce que le constructeur conseille !!
fiocco 10 Nan mais l’histoire des frais bancaire c’est juste une blague, j’achète mon pains avec une CB 🤯 si un boulanger de quartier accepte la Cb, je vois pas pourquoi un consortium ne l’acceptera pas ... On nous oblige à prendre un abonnement pour utiliser les bornes c’est juste d’une stupidité sans noms leur connerie. Comme si pour les thermiques on devrait avoir un abo chez total pour mettre le pleins 😑 Tesla a encore de beau jours devant eux
fiocco 10 vous en savez quoi si je travail pas dans un commerce ? Rien ... Pour infos une transaction Cb pour une entreprise sa reviens à quelque centimes, c’est juste plus rentable pour eux de vous faire payer des forfaits et abonnements, mais visiblement sa vous dérange pas.
@@fiocco1091 ...0 nul...vous pouvez payer dans une grande surface 1 article a ...1 euro par carte bleu....donc c'est des conneries les explications de frais bancaires....c'est juste pour vous faire cracher votre fric.
quand la charge en Suisse plafonne a 50 kW c'est justement parceque la batterie est (trop) froide ! C'est le point fort des Tesla avec leur préchauffage pour la SuperCharge (en mettant le chargeur dans le GPS, sinon même probleme)
Ce serait bien de commencer à faire des trajets un peu plus difficile que le classique Paris-Marseille. En effet, avec une forte présence du réseau Ionity dans l'est de la France, ce trajet est relativement "facile". Si possible, lors de votre prochain essai, essayez de faire un Paris-Bordeaux. C'est un trajet qui comporte très peu de bornes Ionity et surtout des bornes Izivia (ou autre 50kW). Je pense que les futurs conducteurs de VE qui vivent dans l'ouest de la France seront intéressés de voir combien c'est galère.
Bien d’avoir répondu à la polémique sur la consommation à l’arrêt. Car une voiture thermique a l’arrêt avec la climatisation ou le chauffage, c’est bien connu, ça ne consomme rien!!!! Ah les polémiques que lancent ces lobbyistes du pétrole!
Toujours agaçant d'avoir des commentaires de types qui ont tout compris et qui répondent à ces pauvres crétins qui se laissent manipuler sans rien voir... Chaque mode de propulsion a ses avantages et ses inconvénients : la voiture, le vélo, l'avion, la trotinette. Mais il y a des ayatollahs dans tous les camps qui pensent que leur choix est LE meilleur et qui occultent tous les problèmes qui en découlent. Ce commentaire en est un bel exemple.
Une climatisation a 280 watt/h ca s'appelle juste un frigo. Ouvrez la porte 5mn et vous verrez si c'est toujours aussi climatisé dedans. Refaites le test avec 35°c ou 7° extérieur et on verra si vous n'êtes pas à 2000 watt/h. Bref avant de démonter un argumentaire, mettez-vous dans les même conditions. Je ne dirai rien sur la petite phrase "c'est une pompe a chaleur qui fait la climatisation et le chauffage" . vous en connaissez d'autres des moyens de faire du froid ??? inviter mr Miko a bord ?
Bizzarement Syaden vient d’installer les Bourne’s a 40Km et moins sur la Rte.Dept.613, route touristique entre Narbonne et Carcassonne (11), a Lagrasse (petit détour du 613), VillerougeTermenes, et Mouthoumet , excellent pour moi, j’habite entre deux de ces bornes!
@@tavaresdomingos3810 Oh Domingos, tem calma que não precisas de descarregar a frustração aqui. Era só um comentário rapaz. Se sabes mais, explica. Os tempos estão maus para todos. 😉
Tesla avais proposé de s’unir pour mettre en place un réseau pour voitures électrique, car il était bien au courant que c’était pas viable. Les constructeurs leurs ont rit aux nez, du coup ils ont faite leur réseaux, et à désormais une très longue avance sur la concurrence
Seulement Allemand et Anglais a Berne, la Suisse entournée de beaucoup des pays et langues? Ca m’étonne. Merci pour votre reportage. Je vais bientôt acheter une voiture electrique er tous vos infos sont excellent.
Merci pour cette expérience intéressante. Je suis entrain d'étudier le passage à un véhicule électrique et le choix entre Ionity et Tesla est déterminant. Ce qui me sidère un peu, c'est de constater qu'ils ne sont même pas capables d'opter pour un même standard de stations de charge avec au moins l'anglais en choix possible ? 🙃
Pour le sous coffre ,c’est simple pour avoir de la place,j’ai viré sur le mien tout le polystyrène,et la après, y a plein de de place pour mettre les câble et beaucoup d’autres choses
Merci pour la vidéo. Au niveau du prix, je peux faire 1200 Km avec 70 euros environs en gasoil...Ici, 50 euros, l’économie n’est pas énorme pour perdre au moins 4 heures pour les recharges...
c'est pas dans les longs trajets qu'on fait très peu que la différence de prix va se voir, c'est surtout au quotidien que ça va se voir avec l'entretien qui est quasiment inexistant sur les VE ainsi que le coût de a charge à la maison qui coûte rien par rapport à la pompe
La Kona ou la Niro ne sont pas faites pour traverser la France trop souvent. Par contre en distances de 200 kms plus le retour, en we par exemple, c'est son but.
Trop marrant, la 2 CV à 21:09 :)) J'attends mon Kona (au plus tard en janvier). C'est rassurant de savoir qu'on peut faire de longs trajets avec un véhicule électrique. Adieu les pleins d'essence à la pompe !
@@adasdasdasdasdasd9678 C est marrant, moi quand je configure la model 3 model standard peinture noir a 1k et l option a 6300€ , le monsieur me demande 53 950€ et + de 65k en long range .Ce prix est si tu payes comptant .Apres crédit le model standard coûte 67 190 € et le long range 73 133 € .Sacré inflation en 1 mois
un SUV électrique pour faire Marseille vers le Nord avec le Mistral ? est ce une bonne idée ? un cube avec un cx déficient ... Pour info, il vaut mieux pour le temps, recharger à 80%.
Recharger jusqu'à 80% cest ce quil faut faire oui mais faut avoir de la marge pour aller au prochaik point de recharge, et le fait que le prix soit forfaitaire incite à recharger le plus possible pour que le prix du kWh ne soit pas exorbitant. Les rpix de référence du kWh sont 13cts a la maison, 25cts sur un Superchargeur Tesla, 30 cts sur un superchargeur espagnol ou italien non ionity
Le fait que le réseau Ionity ne soit que sur autoroutes me bloque. Je veux savoir qu'en roulant électrique, en faisant des économies et en me souciant de mon impact environnemental, je peux ne pas avoir à subir le racket autoroutier français. D'autant que sur le réseau secondaire on roule moins vite et donc on a une autonomie plus grande. J'apprécie que Tesla mette ses superchargeurs près des autoroutes mais hors-autoroute pour offrir l'option à tout le monde
BEAU REPORTAGE PUB POUR IONITY CA TOMBE BIEN SI TU CROISE LE PATRON DE IONITY DEMANDE LUI LE TARIF HUYNDAI ET COMMENT IL VAS NOUS RECONNAITRE MERCI MONSIEUR IONITY
La charge est lente au départ car la batterie est froide il y a un cycle de réchauffement avant pleine charge, par contre pris des charges trop élevés et arrêt de charge non sécurisé
C’est bien le réseau IONITY qui se trouve que sur les autoroutes . Le Kona, il recharge à combien sur une borne 22KW qui se trouve un peu partout ?? Il faudrait communiquer plus de ce coté la, car les futures utilisateurs risquent d’être déçu .
Le Kona propose une autonomie sur autoroute d'environ 321 km. Si vous ne voulez pas descendre en-dessous de 20% de batterie, comptez plutôt 256 km. Source : www.automobile-propre.com/simulateur-autonomie-voiture-electrique/hyundai-kona-electrique/
@@pierrecornu114 Alors profite de ta super bagnole et partage nous tes sensations au lieu de nous saouler avec tes poncifs sur Hyundai vs Tesla c'est de moins en moins vrai avec Ionity. Perso. j'ai essayé les deux et j'ai pris le Kona tu vois il y en a pour tout le monde, allez passe de bonnes fêtes 😉
C’est dommage, elle ne recharge pas assez vite cette voiture. Et la c’est vraiment la puissance maximale de charge de la voiture qui est en cause. Alors que la borne permet d’aller 2 à 3 fois plus vite.
Je ne crois pas que ce soit le cas. Le Kona gère très bien la température de sa batterie. je crois plus `un problème de borne de recharge. 77kw le max sur le Kona, effectivement ça pourrait être mieux.
Pas normal qu'on paie un forfait, moi avec mon ioniq 28kw je paie le même prix que le kona 64kw... Imaginez qu'on fasse la même chose au station thermique.. Il faut vraiment faire le ménage
Ecoutes... renseignes toi avant de répondre ce genre d’idioties . Elle a tout ça. Même l’auto pilote, la mise a jour tous les mois avec les nouvelles fonctionnalités. Hud... inutile. C’est tellement mieux de ne rien avoir en face. Tout te semble moyenâgeux après avoir eu une tesla model 3. J’en ai une, et j’ai eu des 328, 335i que j’ai retrofité etc... bah, y’a pas photo. Tu es dans un autre monde. Je ne parle même pas de la conduite avec sa souplesse, son accroche et son accélération foudroyante. A date cette voiture est le meilleur deal auto en tco. D’ailleurs je vais parier qu’elle sera même d’un point de vue marketing voiture de l’année 2019. Plus d’entretien. Plus d’essence. Plus de bruit. Et avec la dernière mise a jour tu n’as plus besoin de freiner. Sauf en cas d’urgence. Bref...achètes ta huyndai... ;)
@@mathieupower9711 oui, et l'autopilote basique, et les sieges chauffants, et RUclips et Netflix. En fait elle a presque tout ce qui existe en option ou n'existe pas chez nimporte quelle autre marque
Ce que je comprends c'est que l'électrique est bcp plus chère vu qu'il faut aller à l'hotel... tellement que le trajet met du temps avec toutes les recharges !!! ; )
Mais nan, si on charge qu'a 80% ça vas 2 fois plus vite. Cambrai bordeaux un peu moins de 9 heures dont 1h30 de charge reparti en 3 sessions de plus ou moins 30 min.
Pudiquement, il ne dit pas combien d'heures ont été perdues à attendre la charge! Avec une Diesel classique, la distance aurait été couverte en 10 heures, avec 10 minutes pour 1 plein... Avec un confort équivalent! Donc, pour circuler avec un véhicule électrique, il faut prévoir des étapes comme dans le temps avec les diligences.....
@@francoisdelon932 Oui, mais je suppose que vous avez un réservoir de 60 ou 70 l.? Ma Skoda n'a qu'un petit réservoir de 50 l. En son temps, j'avais un VW Touran (70 l) avec lequel je faisais Bruxelles-Perpignan sans refaire le plein non plus...
:-D les diligences ! Ce serait bien que les bornes aient des machines pour l'alimentation/magazines. Quand j'aurai le Kona , pendant les charges c'est clim/chauffage et tablette avec Netflix préchargé en séries. D'ailleurs ça fonctionne la clim/chauffage lors de la charge? Mauvaise expérience avec la Zoé...
Le mec fait 5 charges sur 2 jours pour faire 1176 km avec un Kona. Moi je fais 924 km en Leaf 40 en deux jours avec 6 charges et pas plus de 30 mn d'arrêt. Elle est pas si mal que çà finalement la Leaf 40
En fait on se rend compte qu'à partir du moment où l'on peut faire une charge tous les 300km une grosse batteries n'a que peu d'intérêt et est bien plus longue a recharger
les admirateurs ( devrais je dire la secte ? ) de Tesla ne changeront jamais d'avis, même devant des évidences ! de prix par exemple , comparer celle ci avec une tesla modèle 3 est stupide , voir avec le SUV tesla et voyons ... Parlez moi d'une model S et je serais surement d'accord. Amicalement !
Florian Castejon comparer une model S et cette Hyundai ? C’est sérieux ? La model 3 est deja supérieure en tout point ... je me fou de tesla je dit juste qu’il sont les seuls à proposer des véhicules électriques qui peut donner envie de vendre son thermique
@Jeremy Lesgaz Je me demande bien de quel modèle vous parlez. En France la TM3 SR+, l'entrée de gamme chez Tesla, est vendue 49 600€... C'est une super voiture mais stop à la désinformation.
@Jeremy Lesgaz Mais mon pauvre garçon si je te traite d'imbécile ce n'est pas de la méchanceté, juste de la lucidité. Preuve supplémentaire quand tu te la joues profiler du net flingué, tu m'as bien fait marrer encore là-dessus. Moi je me contente de constater que tu es le genre d'abruti qui lance une discussion sur des chiffres alors qu'il ne sait pas compter (ce qui n'a rien à voir avec notre pouvoir d'achat respectif, même si je vois bien que t'adorerais jouer à qui a la plus grosse en banque). Ça fait donc de toi un imbécile arrogant si tu es réellement ce que tu prétends, un imbécile mythomane sinon (nettement plus probable). Dans les deux cas, un imbécile pathétique totalement méprisable. Bien à toi.
Par contre les bornes pourraient proposer le choix de la langue.... Le graphisme des années 1990 mais l'essentiel est qu'elles délivrent le jus. Dommage que ce VE soit limite à 77kW sinon il serait top. Avec ma Tesla Tesla model 3, on charge à 200kW sur ces bornes, on y reste pas longtemps disons 20min a 30 min max (jusqu'à 90%). Le système de refroidissement des batteries limite la charge de ce Kona sinon en dc ça injecte direct dans les batteries, dommage mais Hyundai-Kona vont aussi apprendre avec ce premier jet de VE et on peux espérer que la prochaine génération soit meilleure à ce niveau. Je ne comprends toujours pas pourquoi les journalistes veulent absolument charger a 100% ou il faut plus du double de temps pour faire 80 à 100%.
Les bornes permettent déjà de changer la langue. C'est en bas à droite de l'écran sur les bornes ABB (début de la vidéo) et le 3 ème bouton sur les bornes Tritium (fin de la vidéo)
Pour ma part, j’ai le e.niro depuis un mois 6600 km effectué , un plaisir cette voiture , le plus cher de recharge sur l’autoroute chez total 2x16e pour 500 Km en tout , sinon soit recharge gratuite ou prix correcte ailleurs dans les communes Coût dans les 50 euros pas photos et pour la conduite toutes les assistances à la conduite simplement bien .......
Ce que je voudrais voir testé, ce n'est pas Marseille / Frankfort par autoroute, c'est Strasbourg / Brest par la route. C'est le problème des tests faits par des citadins qui n'ont aucune idée des exigences que l'on rencontre "dans la France profonde", celle que les évolutions technologiques évitent soigneusement. On peut continuer à nous expliquer que la voiture électrique est géniale dans sa configuration actuelle, mais qui peut trouver super de mettre 2 jours pour faire 1200 km ?
Les gens qui prennent leur temps 😉 je roule en diesel et je fais toujours un break sur longue distance. Donc perso ça ne me choque pas deux jours pour 1200 kilomètres.
En plus du bonus écologique de 6000 € dans les Bouches-du-Rhône le département offre 5000 € du coup j’ai acheté une BM électrique -11 000 € Plus la reprise de mon ancienne voiture ça vaut vraiment le coup
boby d je parle de la i3s 120ah mon voisin l’a acheter donc je l’ai bien vu, à moins de faire 1m50 et 45kg les places arrières sont inaccessibles pour des adultes
pour les batterie a 400...voir 1000 km d'autonomie,c'est une connerie....dans quelque temps votre voiture sera avec des "piles" de nouvelle génération qui peuvent ce recharger en - de 10 mn pour + de 200km et en + elles pourront le faire des milliers de fois...encore 2 a 5 ans max.C'est des piles en litium titanate....15c en recharge et 10c en décharge...pour l'instant.
200km en 10 min, 2000x ? La modele 3 LR fait ca today. Il faut juste trouver un chargeur capable de 250kW -> Ionity uniquement pour le moment en Europe.
@@adasdasdasdasdasd9678 vous avez pas compris.le principale est de faire le plein...en 6-7 minutes..bref,avec les ionity vous faite le plein en 20 mn minimum.le vrais problème c'est le temps...donc petite batterie ,petite quantité d'énergie, assez pour 200 à 250 km en 6-7 mn.Les 500-700 km en un pleins en 10-15 mn c'est des connerie DE QUELQUE % des trajets et des bornes.Donc la Modèle 3 LR a 600-700 km de 70 ou 90 kW EN 6-7 MN c'est de la branlette...bref,les voitures avec 200 km en 6-7 mn c'est plus possible que les voitures actuel a 500km en 1 h SI tous va bien...sinon avec les bornes 250 kw si votre batterie fait 80 kw cela fait que 3C.....Les autres modeles sont a 6C Dès aujourd'hui et 15 C dans 5 a 7 ans qui ferait un plein en 4 mn pour 100 KM avec des baterries 15 kw.
@@macronentole vous savez, si vous ne voulez que 200 km d'autonomie, vous n'être pas obligé de faire le plein ... à part celà, vous n'êtes de toute façon pas clair du tout
Vous dites rouler vite à 130. C'est juste normal on met tous le régulateur à 130. Alors effectivement on consomme moins a 110, autour de 3-3.5 litres sur ma thermique contre 5.5 à 130. J'imagine que ce ratio est équivalent en électrique. Comparez simplement ce qui est comparable
Ça ne vous dérange pas de mettre votre valise pourri sur la banquette en cuir alors que le coffre est vide ? Un véhicule de prêt ça se respecte aussi !
Récemment, Test-Achats Belgique a fait un essai hivernal avec la Polestar 2: il a fallu 2 jours pour parcourir ce qu'une Volvo S 90 a fait en une matinée!
Mon dieu, le bruit de cette borne est tout simplement insupportable ! Faudrait qu’ils s’inspirent des bornes Tesla qui ne font aucun bruit. Une heure à subir ce couinement va vous bousiller les oreilles !!!!! Bon courage
Fiabilite des Ionity.... on est loin du compte. Ici sur un trajet définit par Ionity. Mon expérience et celle de nombreux autres electromobiliste montre que ce n'est pas toujours vrai avec des pb de charge interrompues en 5 min, plantages, hotline en anglais et allemand seulement en France etc. Maintenant, il tente de faire Marseille Brest sur Ionity et on en reparle. La France n'est clairement pas en priorité de déploiement chez Ionity vs reste de l'Europe. Le pb de ces reportages sponsorisés font que c'est pipé et ne montre pas toujours la vraie vie. Ca peut tromper certains qui vont acheter des VE en confiance pour un usage précis et ensuite ils ne vont pas comprendre ce qu'ils leur arrivent. Sur un superchargeur Tesla, on branche et c'est tout, pas de badge ou carte. C'est débité directement sur le compte car ça détecte la voiture. Et fiabilité quasi 100% permettant d'arriver à presque 0% sans frayeur ce qui n'est pas le cas des autres opérateurs.
J'aimerais bien me prendre un VE mais je suis en appartement sans possibilité de recharger à domicile.. Et bien sur, sur Marseille Zero borne rapide type superchargeur tesla ou ionity...
Dans tous les cas, charger uniquement sur borne rapide n'est pas une bonne solution de tous les jours. Ça abimerait les batteries sur du long terme. Une voiture électrique est vraiment appréciable quand on peut la charger toutes les nuits.
C'est vrai que dans ton cas sans pouvoir recharger à domicile ce serai un peu contraignant. Quand on recharge à domicile à 7.2 kw et que l'on traite bien la batterie une recharge dépasse rarement les 5 heures pour un usage quotidien.
Mais c'est plus cher... J'ai moi même hésiter entre le jonc 64 kw et la tm3 sr+ (3000 euros d écart) mais le choix s'est fait par rapport au gabarit et des routes que j'emprunte.
Merci pour cette essai, il nous fait prendre conscience de l'amélioration du réseau par rapport aux anciennes vidéo, Hugo toujours bien garé ;-)
Instablaster.
23:20 la recharge à 52 kW c est typique d une batterie pas assez chaude, après avoir encaissé qques kWh la batterie est montée en température et la puissance de chargement également.
Je ne crois pas que ce soit le cas. Le Kona gère très bien la température de sa batterie. je crois plus un problème de borne de recharge.
@@ginolagace473 Non. Il faut préchauffer 30 minutes avant
@@thibaultgrosse4442 ha bon? On fait comment sur un kona?
Michael Van'iseghem je ne sais pas. Il me semble que seules les Tesla offrent la fonction de préchauffe
Merci pour votre vidéo! Sacré Road TRIP! 👍🏻
Ionity ....... Ionity ....... Ionity ....... Ionity ....... Ionity ....... Ionity ....... Ionity ....... Ionity ....... .................................... c'est bon ! t'as bien remercié ton sponsor !
C'est rassurant comparé à... Toutes les autres vidéos ! Là, ça a marché à chaque fois.
Je pense qu'il faut bien voir cette vidéo dans le contexte qui est présenté au début: le conducteur a pour consigne de charger uniquement sur Ionity, ce qui explique déjà pourquoi il ne recharge pas à un hôtel la nuit, ce qu'on fera probablement dans la vraie vie sur un tel trajet. Puis il est étonnant qu'il semble s'obstenir de charger à 100% (ou presque) à chaque fois, ce qui est en principe totalement inefficace. Après, peut-être il en a besoin pour pouvoir atteindre la prochaine borne Ionity, pendant que dans la vie réelle on pourra peut-être faire une recharge intermédiaire sur un autre réseau (ceci est une pure spéculation, je n'ai pas fait la simulation). En résumé, je trouve la vidéo est bien intéressante d'une part au niveau des bornes de recharge, et d'autre part concernant la voiture elle même. Je trouve qu'on voit qu'il devient tout à fait possible d'effectuer des long trajets en voiture éléctrique, et je crois que sans la contrainte Ionity ca sera plus simple et plus efficace encore.
De plus les charges rapides et à 100% abimes la batterie, il es conseillé par le constructeur de ne pas descendre en-dessous de 20% et de ne changer à 100% mais à 80% sur les MG par exemple c’est ce que le constructeur conseille !!
Toujours pas possible de payer directement par carte bancaire ? Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple 🤯
fiocco 10 Nan mais l’histoire des frais bancaire c’est juste une blague, j’achète mon pains avec une CB 🤯 si un boulanger de quartier accepte la Cb, je vois pas pourquoi un consortium ne l’acceptera pas ...
On nous oblige à prendre un abonnement pour utiliser les bornes c’est juste d’une stupidité sans noms leur connerie. Comme si pour les thermiques on devrait avoir un abo chez total pour mettre le pleins 😑
Tesla a encore de beau jours devant eux
fiocco 10 vous en savez quoi si je travail pas dans un commerce ? Rien ...
Pour infos une transaction Cb pour une entreprise sa reviens à quelque centimes, c’est juste plus rentable pour eux de vous faire payer des forfaits et abonnements, mais visiblement sa vous dérange pas.
@@fiocco1091 ...0 nul...vous pouvez payer dans une grande surface 1 article a ...1 euro par carte bleu....donc c'est des conneries les explications de frais bancaires....c'est juste pour vous faire cracher votre fric.
@@fiocco1091 bien sur, comme ça l'utilisateur doit s'offrir 4 ou 5 abonnements au cas ou ...
@@Leskilowattos exact ! d'autant que rien ne les empêche pas de récupérer le cout de la CB sur la facture
quand la charge en Suisse plafonne a 50 kW c'est justement parceque la batterie est (trop) froide ! C'est le point fort des Tesla avec leur préchauffage pour la SuperCharge (en mettant le chargeur dans le GPS, sinon même probleme)
Ce serait bien de commencer à faire des trajets un peu plus difficile que le classique Paris-Marseille. En effet, avec une forte présence du réseau Ionity dans l'est de la France, ce trajet est relativement "facile". Si possible, lors de votre prochain essai, essayez de faire un Paris-Bordeaux. C'est un trajet qui comporte très peu de bornes Ionity et surtout des bornes Izivia (ou autre 50kW). Je pense que les futurs conducteurs de VE qui vivent dans l'ouest de la France seront intéressés de voir combien c'est galère.
Bien d’avoir répondu à la polémique sur la consommation à l’arrêt.
Car une voiture thermique a l’arrêt avec la climatisation ou le chauffage, c’est bien connu, ça ne consomme rien!!!!
Ah les polémiques que lancent ces lobbyistes du pétrole!
Toujours agaçant d'avoir des commentaires de types qui ont tout compris et qui répondent à ces pauvres crétins qui se laissent manipuler sans rien voir... Chaque mode de propulsion a ses avantages et ses inconvénients : la voiture, le vélo, l'avion, la trotinette. Mais il y a des ayatollahs dans tous les camps qui pensent que leur choix est LE meilleur et qui occultent tous les problèmes qui en découlent. Ce commentaire en est un bel exemple.
Une climatisation a 280 watt/h ca s'appelle juste un frigo. Ouvrez la porte 5mn et vous verrez si c'est toujours aussi climatisé dedans. Refaites le test avec 35°c ou 7° extérieur et on verra si vous n'êtes pas à 2000 watt/h. Bref avant de démonter un argumentaire, mettez-vous dans les même conditions. Je ne dirai rien sur la petite phrase "c'est une pompe a chaleur qui fait la climatisation et le chauffage" . vous en connaissez d'autres des moyens de faire du froid ??? inviter mr Miko a bord ?
Bizzarement Syaden vient d’installer les Bourne’s a 40Km et moins sur la Rte.Dept.613, route touristique entre Narbonne et Carcassonne (11), a Lagrasse (petit détour du 613), VillerougeTermenes, et Mouthoumet , excellent pour moi, j’habite entre deux de ces bornes!
IONITY c’est bien mais pour le moment ça fait faire un jolie détour, passer par Bonneville pour aller en Allemagne par la Suisse......
Au moins d'avoir le vignette Suisse . La ca fait un bon economie d'autoroute .
Par contre le fait de pouvoir arreter la charge sans badge ou autre confirmation, oblige a rester vigilant et toujours à proximité.
pas du tout au bout de 10 secondes ou si on ferme le véhicule ça bloque le chargeur
Quand on soit pas on se tait
@@tavaresdomingos3810 Oh Domingos, tem calma que não precisas de descarregar a frustração aqui. Era só um comentário rapaz. Se sabes mais, explica. Os tempos estão maus para todos. 😉
@@thesultan8135 Merci pour la précision. Cela devient plus rassurant.
@@ealago avec plaisir
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
J’adore voyager en véhicule électrique de chez moi, grâce à Automobile-Propre...Moins galère parfois LOL
Il manque toujours des bornes HPC chaque 100km, notamment en France.
La balle est maintenant dans le camp des constructeurs, ils doivent faire des vehicules capable de recevoir la supercharge.
Tesla avais proposé de s’unir pour mettre en place un réseau pour voitures électrique, car il était bien au courant que c’était pas viable. Les constructeurs leurs ont rit aux nez, du coup ils ont faite leur réseaux, et à désormais une très longue avance sur la concurrence
Ionity, ca semble fonctionner pas trop mal, mais au niveau prix cela fait regretter le SP95, ce n'est pas ce qui poussera à l'électrique...
Super vidéo comme d'habitude.
Si seulement ce véhicule chargeait à 120 kW en CCS et 22 en type 2 elle serait top
Oui ben ya 6 mois c'était plafonné 40 regarde les anciens essais, apriori là il était à 73 et son ax est 77 ;)
Elle recharge pas en triphasé ?
@@goncarvandre non, chargeur embarqué 7,2 kw donc monophasé
@@michaelvaniseghem6478 il me semble que le chargeur est 11kw désormais et en tri
@@syncuse6837 oui sur la Version 2020 effectivement (j'ai une Version 2019😁)
Seulement Allemand et Anglais a Berne, la Suisse entournée de beaucoup des pays et langues? Ca m’étonne. Merci pour votre reportage. Je vais bientôt acheter une voiture electrique er tous vos infos sont excellent.
Il est évidemment possible de changer la langue de l'interface sur la borne
Merci pour cette expérience intéressante. Je suis entrain d'étudier le passage à un véhicule électrique et le choix entre Ionity et Tesla est déterminant.
Ce qui me sidère un peu, c'est de constater qu'ils ne sont même pas capables d'opter pour un même standard de stations de charge avec au moins l'anglais en choix possible ?
🙃
Pour le sous coffre ,c’est simple pour avoir de la place,j’ai viré sur le mien tout le polystyrène,et la après, y a plein de de place pour mettre les câble et beaucoup d’autres choses
Merci pour la vidéo. Au niveau du prix, je peux faire 1200 Km avec 70 euros environs en gasoil...Ici, 50 euros, l’économie n’est pas énorme pour perdre au moins 4 heures pour les recharges...
c'est pas dans les longs trajets qu'on fait très peu que la différence de prix va se voir, c'est surtout au quotidien que ça va se voir avec l'entretien qui est quasiment inexistant sur les VE ainsi que le coût de a charge à la maison qui coûte rien par rapport à la pompe
Ca a l'air de bien fonctionner ces bornes Ionity.
La Kona ou la Niro ne sont pas faites pour traverser la France trop souvent. Par contre en distances de 200 kms plus le retour, en we par exemple, c'est son but.
Trop marrant, la 2 CV à 21:09 :))
J'attends mon Kona (au plus tard en janvier). C'est rassurant de savoir qu'on peut faire de longs trajets avec un véhicule électrique. Adieu les pleins d'essence à la pompe !
@@arnaudM76 Kona : 38 000
Model 3 : 42 000
@@adasdasdasdasdasd9678 C est marrant, moi quand je configure la model 3 model standard peinture noir a 1k et l option a 6300€ , le monsieur me demande 53 950€ et + de 65k en long range .Ce prix est si tu payes comptant .Apres crédit le model standard coûte 67 190 € et le long range 73 133 € .Sacré inflation en 1 mois
un SUV électrique pour faire Marseille vers le Nord avec le Mistral ? est ce une bonne idée ? un cube avec un cx déficient ... Pour info, il vaut mieux pour le temps, recharger à 80%.
Ben le mistral c'est la vraie vie 😊
Recharger jusqu'à 80% cest ce quil faut faire oui mais faut avoir de la marge pour aller au prochaik point de recharge, et le fait que le prix soit forfaitaire incite à recharger le plus possible pour que le prix du kWh ne soit pas exorbitant. Les rpix de référence du kWh sont 13cts a la maison, 25cts sur un Superchargeur Tesla, 30 cts sur un superchargeur espagnol ou italien non ionity
Vidéo en mode " droit de réponse " de ionity .tellement habituel maintenant sur RUclips et les médias .
Pourquoi le bagage est sur le siège arrière non attaché ? En cas d'accident ou de freinage d'urgence, c'est hyper dangereux.
A 300 km/h sûrement.... ouarff
Oui effectivement, un coffre est normalement fait les bagages !
Le fait que le réseau Ionity ne soit que sur autoroutes me bloque. Je veux savoir qu'en roulant électrique, en faisant des économies et en me souciant de mon impact environnemental, je peux ne pas avoir à subir le racket autoroutier français. D'autant que sur le réseau secondaire on roule moins vite et donc on a une autonomie plus grande. J'apprécie que Tesla mette ses superchargeurs près des autoroutes mais hors-autoroute pour offrir l'option à tout le monde
BEAU REPORTAGE PUB POUR IONITY CA TOMBE BIEN SI TU CROISE LE PATRON DE IONITY DEMANDE LUI LE TARIF HUYNDAI ET COMMENT IL VAS NOUS RECONNAITRE MERCI MONSIEUR IONITY
Y a t'il une roue de secours dans le coffre ou les batterie prennent tout l'espace ?
Non en général il y a une bombe de réparation
Faut savoir que le réseau 4G en Allemagne peut avoir des soucis même si tu capte bien
Ionity ou comment transformer en émirat le kWh...
La charge est lente au départ car la batterie est froide il y a un cycle de réchauffement avant pleine charge, par contre pris des charges trop élevés et arrêt de charge non sécurisé
Est ce que Ionity a une appli pour plannification de trajets?
Non.
Par contre il y a a better route planner qui es assez fiable pour cela
C’est bien le réseau IONITY qui se trouve que sur les autoroutes . Le Kona, il recharge à combien sur une borne 22KW qui se trouve un peu partout ?? Il faudrait communiquer plus de ce coté la, car les futures utilisateurs risquent d’être déçu .
Si ce sont des bornes en combo CCS (courant continu DC) ça charge au max, mais si c'est en Type 2 (courant alternatif AC) c'est max 7kW en charge
11kwh
combien de kilometre entre chaque recharge vous faite svp
Le Kona propose une autonomie sur autoroute d'environ 321 km. Si vous ne voulez pas descendre en-dessous de 20% de batterie, comptez plutôt 256 km.
Source : www.automobile-propre.com/simulateur-autonomie-voiture-electrique/hyundai-kona-electrique/
Qqun nous disent combien ca coûte le prix dune charge de cette kona ?? Merci
Il le dit dans la vidéo
10 euros soit 2 euros pour 100 km d'autonomie gagnés.
On est encore loin de Tesla! Hyundai a du pain sur la planche pour se mettre à niveau...
Ils peuvent, mais ça ne sera plus le même tarif...
Toujours bien mieux que les françaises et au même prix...
@Pierre Cornu Achète toi une Tesla et nous fait plus chier !
@@jfphotoandlife8287 c'est déjà fait, j'en parle en connaissance de cause...ce qui n'est pas le cas de tout le monde...
@@pierrecornu114 Alors profite de ta super bagnole et partage nous tes sensations au lieu de nous saouler avec tes poncifs sur Hyundai vs Tesla c'est de moins en moins vrai avec Ionity. Perso. j'ai essayé les deux et j'ai pris le Kona tu vois il y en a pour tout le monde, allez passe de bonnes fêtes 😉
C’est dommage, elle ne recharge pas assez vite cette voiture. Et la c’est vraiment la puissance maximale de charge de la voiture qui est en cause.
Alors que la borne permet d’aller 2 à 3 fois plus vite.
Je ne crois pas que ce soit le cas. Le Kona gère très bien la température de sa batterie. je crois plus `un problème de borne de recharge. 77kw le max sur le Kona, effectivement ça pourrait être mieux.
C'est 200A max, à 380V (batterie kona), ça fait 75 kW
Le Kona est cross over il me semble🤔. C’est plutôt le Tucson le SUV.
Merci pour la video, quelle est votre appli smarphone que vous utilisez comme compteur vitesse dans la video?
Ca fonctionne mais c'est ultra long ! On fait quoi à chaque fois pendant 1h de charges? Quand t'as passé et bu ton café 8o te r3ste 50mn à tuer 😂
Ben tu regarde des vidéos sur RUclips!!! 😜
Pas normal qu'on paie un forfait, moi avec mon ioniq 28kw je paie le même prix que le kona 64kw... Imaginez qu'on fasse la même chose au station thermique.. Il faut vraiment faire le ménage
Les recharges restent encore longues au minimum 100kw aurait été bien.
38k€ ! Pour un peu plus de 4000€ de plus, tu as une Tesla Model 3 SR+
Mais pas de HUD, pas de limiteur de vitesse, pas de feux de brouillard, pas d'humain lors de l'achat, pas de remise, moins d'autonomie...
Ecoutes... renseignes toi avant de répondre ce genre d’idioties . Elle a tout ça. Même l’auto pilote, la mise a jour tous les mois avec les nouvelles fonctionnalités. Hud... inutile. C’est tellement mieux de ne rien avoir en face. Tout te semble moyenâgeux après avoir eu une tesla model 3. J’en ai une, et j’ai eu des 328, 335i que j’ai retrofité etc... bah, y’a pas photo. Tu es dans un autre monde. Je ne parle même pas de la conduite avec sa souplesse, son accroche et son accélération foudroyante. A date cette voiture est le meilleur deal auto en tco. D’ailleurs je vais parier qu’elle sera même d’un point de vue marketing voiture de l’année 2019. Plus d’entretien. Plus d’essence. Plus de bruit. Et avec la dernière mise a jour tu n’as plus besoin de freiner. Sauf en cas d’urgence. Bref...achètes ta huyndai... ;)
@@chut78 la sr+ a les feux de brouillard et le limiteur de vitesse ? 🤔
@@mathieupower9711 oui, et l'autopilote basique, et les sieges chauffants, et RUclips et Netflix.
En fait elle a presque tout ce qui existe en option ou n'existe pas chez nimporte quelle autre marque
Ce que je comprends c'est que l'électrique est bcp plus chère vu qu'il faut aller à l'hotel... tellement que le trajet met du temps avec toutes les recharges !!!
; )
Mais nan, si on charge qu'a 80% ça vas 2 fois plus vite. Cambrai bordeaux un peu moins de 9 heures dont 1h30 de charge reparti en 3 sessions de plus ou moins 30 min.
@@michaelvaniseghem6478 long ? avec ma C5 diesel je faisais + de 1000/1100 km entre 2 pleins .... mais bon c'était avant ...
À côté de ça une model3 chargé à 120 Kw si on optimise son trajet on ne reste pas plus longtemps que 30 minutes.
Je ne suis pas convaincu par la Kong
J'ai l'impression que cette vidéo a été souhaitée par Ionity...
En mode droit de réponse .
ben oui ils le disent en début de vidéo
Pudiquement, il ne dit pas combien d'heures ont été perdues à attendre la charge! Avec une Diesel classique, la distance aurait été couverte en 10 heures, avec 10 minutes pour 1 plein... Avec un confort équivalent! Donc, pour circuler avec un véhicule électrique, il faut prévoir des étapes comme dans le temps avec les diligences.....
1000+ km sans plein avec une C5 2.0 Hdi
@@francoisdelon932 Oui, mais je suppose que vous avez un réservoir de 60 ou 70 l.? Ma Skoda n'a qu'un petit réservoir de 50 l. En son temps, j'avais un VW Touran (70 l) avec lequel je faisais Bruxelles-Perpignan sans refaire le plein non plus...
:-D les diligences ! Ce serait bien que les bornes aient des machines pour l'alimentation/magazines. Quand j'aurai le Kona , pendant les charges c'est clim/chauffage et tablette avec Netflix préchargé en séries. D'ailleurs ça fonctionne la clim/chauffage lors de la charge? Mauvaise expérience avec la Zoé...
Je vient de lire un article sur l'AVEM le Kona ne devait pas à terme recharger en rapide à 100kW ? Merci :)
Le mec fait 5 charges sur 2 jours pour faire 1176 km avec un Kona. Moi je fais 924 km en Leaf 40 en deux jours avec 6 charges et pas plus de 30 mn d'arrêt. Elle est pas si mal que çà finalement la Leaf 40
En fait on se rend compte qu'à partir du moment où l'on peut faire une charge tous les 300km une grosse batteries n'a que peu d'intérêt et est bien plus longue a recharger
Eric Bricole pas de Rapidgate ??? tu ne recharges qu’à 6,6 kW ?
@@vincentmarliac Bonjour Vincent. C'est que ma température augmente mais elle frôle la zone rouge alors que j'ai déjà fait 500-600 km.
1h de recharge tous les 250km en moyenne , plus chère qu’une tesla model 3 performance 2x moins bonnes, Tesla a de beaux jours devant lui ...
les admirateurs ( devrais je dire la secte ? ) de Tesla ne changeront jamais d'avis, même devant des évidences ! de prix par exemple , comparer celle ci avec une tesla modèle 3 est stupide , voir avec le SUV tesla et voyons ... Parlez moi d'une model S et je serais surement d'accord. Amicalement !
Florian Castejon comparer une model S et cette Hyundai ? C’est sérieux ? La model 3 est deja supérieure en tout point ... je me fou de tesla je dit juste qu’il sont les seuls à proposer des véhicules électriques qui peut donner envie de vendre son thermique
@Jeremy Lesgaz Je me demande bien de quel modèle vous parlez. En France la TM3 SR+, l'entrée de gamme chez Tesla, est vendue 49 600€... C'est une super voiture mais stop à la désinformation.
@Jeremy Lesgaz Mais mon pauvre garçon si je te traite d'imbécile ce n'est pas de la méchanceté, juste de la lucidité. Preuve supplémentaire quand tu te la joues profiler du net flingué, tu m'as bien fait marrer encore là-dessus. Moi je me contente de constater que tu es le genre d'abruti qui lance une discussion sur des chiffres alors qu'il ne sait pas compter (ce qui n'a rien à voir avec notre pouvoir d'achat respectif, même si je vois bien que t'adorerais jouer à qui a la plus grosse en banque). Ça fait donc de toi un imbécile arrogant si tu es réellement ce que tu prétends, un imbécile mythomane sinon (nettement plus probable). Dans les deux cas, un imbécile pathétique totalement méprisable. Bien à toi.
Par contre les bornes pourraient proposer le choix de la langue.... Le graphisme des années 1990 mais l'essentiel est qu'elles délivrent le jus. Dommage que ce VE soit limite à 77kW sinon il serait top. Avec ma Tesla Tesla model 3, on charge à 200kW sur ces bornes, on y reste pas longtemps disons 20min a 30 min max (jusqu'à 90%). Le système de refroidissement des batteries limite la charge de ce Kona sinon en dc ça injecte direct dans les batteries, dommage mais Hyundai-Kona vont aussi apprendre avec ce premier jet de VE et on peux espérer que la prochaine génération soit meilleure à ce niveau.
Je ne comprends toujours pas pourquoi les journalistes veulent absolument charger a 100% ou il faut plus du double de temps pour faire 80 à 100%.
Les bornes permettent déjà de changer la langue. C'est en bas à droite de l'écran sur les bornes ABB (début de la vidéo) et le 3 ème bouton sur les bornes Tritium (fin de la vidéo)
Pour ma part, j’ai le e.niro depuis un mois 6600 km effectué , un plaisir cette voiture , le plus cher de recharge sur l’autoroute chez total
2x16e pour 500 Km en tout , sinon soit recharge gratuite ou prix correcte ailleurs dans les communes
Coût dans les 50 euros pas photos et pour la conduite toutes les assistances à la conduite simplement bien .......
En wallonie, seul le gpl est une formule valable; le reste ... out !
Ce que je voudrais voir testé, ce n'est pas Marseille / Frankfort par autoroute, c'est Strasbourg / Brest par la route. C'est le problème des tests faits par des citadins qui n'ont aucune idée des exigences que l'on rencontre "dans la France profonde", celle que les évolutions technologiques évitent soigneusement. On peut continuer à nous expliquer que la voiture électrique est géniale dans sa configuration actuelle, mais qui peut trouver super de mettre 2 jours pour faire 1200 km ?
Les gens qui prennent leur temps 😉 je roule en diesel et je fais toujours un break sur longue distance. Donc perso ça ne me choque pas deux jours pour 1200 kilomètres.
@@cyriln1702 "Allez les enfants, on part à la neige une semaine ! Enfin, quand je dis une semaine, je veux dire 3 jours. Y'a 4 jours de voiture A/R".
@@marc6652 dur 😁
@Pierre et Thomas : ou en Taycan
En plus du bonus écologique de 6000 € dans les Bouches-du-Rhône le département offre 5000 € du coup j’ai acheté une BM électrique -11 000 € Plus la reprise de mon ancienne voiture ça vaut vraiment le coup
La i3 ? La micro citadine 2 place avec encore moins d’autonomie à 45000€ ?
boby d je parle de la i3s 120ah mon voisin l’a acheter donc je l’ai bien vu, à moins de faire 1m50 et 45kg les places arrières sont inaccessibles pour des adultes
@@vincentsantos421 Si ça lui convient. Il achète bien ce qu'il veut ce garçon.
LibertyTech encore un qui parle sans savoir, 2 costauds tiennent sans problème et à l’aise à l’arrière de l’i3…
eaglemetal666 😂oui on doit pas avoir la même , ça va bien faire rire mon voisin
pour les batterie a 400...voir 1000 km d'autonomie,c'est une connerie....dans quelque temps votre voiture sera avec des "piles" de nouvelle génération qui peuvent ce recharger en - de 10 mn pour + de 200km et en + elles pourront le faire des milliers de fois...encore 2 a 5 ans max.C'est des piles en litium titanate....15c en recharge et 10c en décharge...pour l'instant.
200km en 10 min, 2000x ? La modele 3 LR fait ca today. Il faut juste trouver un chargeur capable de 250kW -> Ionity uniquement pour le moment en Europe.
@@adasdasdasdasdasd9678 vous avez pas compris.le principale est de faire le plein...en 6-7 minutes..bref,avec les ionity vous faite le plein en 20 mn minimum.le vrais problème c'est le temps...donc petite batterie ,petite quantité d'énergie, assez pour 200 à 250 km en 6-7 mn.Les 500-700 km en un pleins en 10-15 mn c'est des connerie DE QUELQUE % des trajets et des bornes.Donc la Modèle 3 LR a 600-700 km de 70 ou 90 kW EN 6-7 MN c'est de la branlette...bref,les voitures avec 200 km en 6-7 mn c'est plus possible que les voitures actuel a 500km en 1 h SI tous va bien...sinon avec les bornes 250 kw si votre batterie fait 80 kw cela fait que 3C.....Les autres modeles sont a 6C Dès aujourd'hui et 15 C dans 5 a 7 ans qui ferait un plein en 4 mn pour 100 KM avec des baterries 15 kw.
@@macronentole vous savez, si vous ne voulez que 200 km d'autonomie, vous n'être pas obligé de faire le plein ... à part celà, vous n'êtes de toute façon pas clair du tout
Vous dites rouler vite à 130. C'est juste normal on met tous le régulateur à 130.
Alors effectivement on consomme moins a 110, autour de 3-3.5 litres sur ma thermique contre 5.5 à 130.
J'imagine que ce ratio est équivalent en électrique. Comparez simplement ce qui est comparable
recharger a 100 est idiot quand on sait que la vitesse de charge baisse après 80 pourcent de plus ca abime la batterie
Ça ne vous dérange pas de mettre votre valise pourri sur la banquette en cuir alors que le coffre est vide ?
Un véhicule de prêt ça se respecte aussi !
Traverser l'Europe : Marseille -> Francfort ... heuuu comment dire ?
1 heure pour faire 9 à 85% ?
Trop long
Il faut arrêter à 73%.
Récemment, Test-Achats Belgique a fait un essai hivernal avec la Polestar 2: il a fallu 2 jours pour parcourir ce qu'une Volvo S 90 a fait en une matinée!
Abonnements, applications smartphone...A quand un paiement par CB sans contact sur toutes les bornes? FFAUVE.org
Traverser l'Europe ?? La Blague !!! Vous avez juste fait la France et l'Allemagne ... Encore un titre racoleur pour faire des vues !!!
Moi je fait cergy budapest et cergy alicante maisen Tesla!
Mon dieu, le bruit de cette borne est tout simplement insupportable !
Faudrait qu’ils s’inspirent des bornes Tesla qui ne font aucun bruit.
Une heure à subir ce couinement va vous bousiller les oreilles !!!!!
Bon courage
On peut s'éloigner ou rentrer dans la Kona 😎
La messe est dite, Ionity se rapproche des superchargeurs Tesla avec une grande facilité et fiabilité, merci.
Fiabilite des Ionity.... on est loin du compte. Ici sur un trajet définit par Ionity. Mon expérience et celle de nombreux autres electromobiliste montre que ce n'est pas toujours vrai avec des pb de charge interrompues en 5 min, plantages, hotline en anglais et allemand seulement en France etc. Maintenant, il tente de faire Marseille Brest sur Ionity et on en reparle. La France n'est clairement pas en priorité de déploiement chez Ionity vs reste de l'Europe.
Le pb de ces reportages sponsorisés font que c'est pipé et ne montre pas toujours la vraie vie. Ca peut tromper certains qui vont acheter des VE en confiance pour un usage précis et ensuite ils ne vont pas comprendre ce qu'ils leur arrivent.
Sur un superchargeur Tesla, on branche et c'est tout, pas de badge ou carte. C'est débité directement sur le compte car ça détecte la voiture. Et fiabilité quasi 100% permettant d'arriver à presque 0% sans frayeur ce qui n'est pas le cas des autres opérateurs.
77kw max c'est trop peu, comparé aux Model 3 qui peuvent recharger à 120kw (et même bientôt à 250kw après upgrade du soft)
C'est pas le même tarif de bagnole non plus...
@@jfphotoandlife8287 ya pas une grossi différence.
43 000€ !! Je vais faire trafiquant de drogue pour m'acheter ça ?
- 7000€ = 36 000€
Combien de temps pour faire le trajet ?...+ de 24 H !!!!!!!....bref,je vais plus vite en voiture sans permis...
Trop longue vos vidéos
On a fait plus court depuis ;-) ruclips.net/video/0DlJzBhQReI/видео.html
MDR - c’est déjà du télécommandé par des chargeurs qui ne fonctionnent souvent pas ! Au moins on est fixé dès le début 😊
Les véhicules électriques pour l'instant c'est vraiment une grosse blague, sans compter le prix !
Elle ne charge pas votre a la 3 même charge . Cela doit être du a la chauff batterie lol
J'aimerais bien me prendre un VE mais je suis en appartement sans possibilité de recharger à domicile.. Et bien sur, sur Marseille Zero borne rapide type superchargeur tesla ou ionity...
Dans tous les cas, charger uniquement sur borne rapide n'est pas une bonne solution de tous les jours. Ça abimerait les batteries sur du long terme. Une voiture électrique est vraiment appréciable quand on peut la charger toutes les nuits.
C'est vrai que dans ton cas sans pouvoir recharger à domicile ce serai un peu contraignant.
Quand on recharge à domicile à 7.2 kw et que l'on traite bien la batterie une recharge dépasse rarement les 5 heures pour un usage quotidien.
avec plus de 35.000 euros !!! la voiture électrique pour tous , c'est pas pour demain .
et faire le plein n'est pas très glamour ...
tesla c'est mieux
Mais c'est plus cher...
J'ai moi même hésiter entre le jonc 64 kw et la tm3 sr+ (3000 euros d écart) mais le choix s'est fait par rapport au gabarit et des routes que j'emprunte.
Pourquoi le mec n'aurait pas le droit de charger à 100 pour 100??😳😳😳 C'est quand même mieux de faire le plein complet pour avoir plus d'autonomie!!!
En fait, sur un long voyage on perd plus de temps à faire moins de recharges complètes que d'en faire plus à 80%.