Moja octavia brala 2 litry na 1tys co 300 km czyszczenie swiec jak w dwusuwie. Po wymianie pierscieni i uszczelniaczy opanowalem jej apetyt. W fordzie przy okazji wymiany uszczelki pod glowica z racji ze mialem rozebrana gore silnika postanowilem zapobiegawczo zmienic pierscienie od tego momentu zrobilem 60 tys i oleju nie bierze wcale, wymiana co 10 tys.
Jeszcze jedno pytanie, bo mnie czeka teraz ten sam proces. Na czym się trzyma sie silnik? Mocowania silnika po stronie pasażera nie ma, a panewka oleju jest zdjeta..Bo od spodu raczej nie jest podparty,? Sruby od panewki korbowolu można użyć ponownie, prawda? Pozdrowienia i szacunek za udana i moim zdaniem profesionalna robotę.
Wszystko działa bardzo dobrze, niedługo wymiana okresowa oleju to zobaczę ile i czy w ogóle coś wziął tego oleju. Rób sam i się śpiesz bo ceny idą w górę jak głupie. Mój kosztorys chyba już nie aktualny.
@@mariuszdziedzic9448 nie, był bezobjawowy aż do zapalenia się lampki ciśnienia oleju. A falowanie obrotów to temat rzeka, najpierw regulator biegu jałowego potocznie zwany silniczkiem krokowym, nieszczelności w dolocie, umierająca Pompa paliwa itp. 🤦
Stare pierścienie by jeszcze długo by posłużyły, chodzi o to że ten trzy częściowy pierścień olejowy był unieruchomiony przez nagar i to on odpowiadał za takie zużycie oleju. Górne pierścienie minimalne ślady zużycia, mierzyłem to różnica między nowym i starym była 0,02-0,03 ale suwmiarka z biedronki także ten tego😉
Moja octavia brala 2 litry na 1tys co 300 km czyszczenie swiec jak w dwusuwie. Po wymianie pierscieni i uszczelniaczy opanowalem jej apetyt. W fordzie przy okazji wymiany uszczelki pod glowica z racji ze mialem rozebrana gore silnika postanowilem zapobiegawczo zmienic pierscienie od tego momentu zrobilem 60 tys i oleju nie bierze wcale, wymiana co 10 tys.
Super materiał
Jeszcze jedno pytanie, bo mnie czeka teraz ten sam proces. Na czym się trzyma sie silnik? Mocowania silnika po stronie pasażera nie ma, a panewka oleju jest zdjeta..Bo od spodu raczej nie jest podparty,?
Sruby od panewki korbowolu można użyć ponownie, prawda?
Pozdrowienia i szacunek za udana i moim zdaniem profesionalna robotę.
Silnik jest podparty o skrzynie biegów zaraz za miską oleju. Śruby oczywiście można użyć ponownie nie są mocno dokręcane.
@@Warsztat_u_Igora Super, dziekuje bardzo, biore sie za robote 👍
Mierzyłeś średnicę cylindrów? Czy nie są "jajowate"?
Nie ale wspomniałem o tym na filmie że warto sprawdzić średnicówką. Ale na gładziaś nie zauważyłem wybłyszczeń także na oko wg. Mnie były ok ☺️
Już lepiej
Super film byłem w sklepie i się pytałem o pierścienie i nie ma dostępnych, możesz masz jakiś numer z pierścieni jaka firma tych pierścieńi?
Firma Goetze widać je na pierwszym filmie z tego remontu gdzie przedstawiam części i kosztorys. A pierścienie kupiłem w sumie jak wszystko na allegro.
I jak po remoncie? Nie bierze oleju po takim honowaniu?
@@krzysztofb2562 objerzyj film, rok po remoncie,😉
@@Warsztat_u_Igora czyli wystarczy "szybkie" honowanie :) jak widać
I jak chodzi ? Mam zamiar zrobić to samo i zastanawiam się czy jest sens
Wszystko działa bardzo dobrze, niedługo wymiana okresowa oleju to zobaczę ile i czy w ogóle coś wziął tego oleju. Rób sam i się śpiesz bo ceny idą w górę jak głupie. Mój kosztorys chyba już nie aktualny.
@@Warsztat_u_Igora to super . Skąd brałeś części ? Ceny szaleństwo.
@@mariuszdziedzic9448 wszystko z allegro udało się kupić, było trochę szukania i porównania ofert ale się opłaciło.
@@Warsztat_u_Igora i jeszcze jedno pytanie , falowały Ci obroty jak zaczął brać olej ? Mi falują na benzynie i gazie i często gaśnie na światłach np
@@mariuszdziedzic9448 nie, był bezobjawowy aż do zapalenia się lampki ciśnienia oleju. A falowanie obrotów to temat rzeka, najpierw regulator biegu jałowego potocznie zwany silniczkiem krokowym, nieszczelności w dolocie, umierająca Pompa paliwa itp. 🤦
Czy. Ty. Widziałeś. Honowanie 6:58
Łapiesz subka 😀
Ciewake. Zauważyłem ze panewki wyciągneles, ale inną pare włożyłeś.
Nowe założyłem
😮😂 no ciekawe opór przy remoncie
Wysłałem panu maila
Witam. Szkoda że nie zmierzyłeś zużycia starych pierścieni - a może?
Stare pierścienie by jeszcze długo by posłużyły, chodzi o to że ten trzy częściowy pierścień olejowy był unieruchomiony przez nagar i to on odpowiadał za takie zużycie oleju. Górne pierścienie minimalne ślady zużycia, mierzyłem to różnica między nowym i starym była 0,02-0,03 ale suwmiarka z biedronki także ten tego😉
@@Warsztat_u_Igora Ok.dzięki