클러치판 마킹포인트 관련 헷갈리는게 있어 질문합니다 야마하MT07 클러치 세트는 마찰판 7장, 클러치 플레이트가 6장 들어가는데 마찰판 7장중 처음과 마지막에 들어가는 검정에 가까운 마찰판은 마킹표시가 없더군요 그런데 메뉴얼 보면 검정색의 마찰판을 하우징의 작고 동그란 펀치마크에 정렬하라고 되어있고 두번째 황갈색의 마찰판5장은 삼각형 모양의 마킹에 정렬하라고 되어있습니다 두번째 황갈색 마찰판은 녹색의 페이팅마크가 칠해져 있어 하우징 쪽 삼각마킹에 정렬해 넣었는데 처음과 마지막 들어가는 검정색 마찰판은 아무리 찾아봐도 페인팅마크나 그외 마킹표시가 보이질 않아 그냥 넣고 장착까지 완료 했습니다 검정색 두장을 포개보면 두께나 톱니형 돌출부 사이즈 또한 같던데 어디에 표시가 있길래 맞추어야 하는지 도무지 특이점을 찾을 수 없었는데 이미 조립을 다 끝낸 상태에서 운행을 하고 다니면서도 첫번째 마찰판과 마지막 마찰판을 잘못 끼운게 아닌지 신경이 쓰이내요 주행중 기어단수 올리고 내릴시 이전에 비해 뻑뻑하게 기어가 들어가는 그런점이 있는데 이전에 비해 조금 이질감 정도 듭니다
@@frass02 정보감사합니다. 한가지 더 문의드릴게요. 수명이 다한다는건 디스크에 붙어있는 카본? 이 마모가 다되서 철플레이트와 붙어도 미끄러지기 때문인가요? 여러장이 들어가는데 안쪽과 바깥쪽 마모도가 차이가 있을거 같은데 아무래도 순간 먼저 닿는 안쪽 디스크가 먼저 마모되나요?
@@cmlee5577 마모가 다 되기전에 조금씩 슬립이 시작 됩니다 경험이 풍부하지 않지만 안쪽 바깥쪽 차이는 별로 없고 특정하게 몇몇이 많이 닿는거 같습니다 하지만 측정시 마모가 크게 된 부분만 교체해도 효과는 좀있는데 전체를 교체하는게 제일 효과 적입니다 전체 교체 추천드립니다
@@frass02 디스크 때문에 속도안나오는거는 확실한거같은데..1단에서 2단올리기 엄청힘들어요ㅜㅜ 올라가도 기어변속이 부자연스러워요.. 또 어쩌다가 잘되고 반반입니다 ㅜㅜ 제가 반클러치를 많이써서 그렇타는데 원래 근본적인 다른 원인이 있었을까요? 아님 정말 제가 클러치 조작을 잘못해서 그런걸까요? 이런증상 느끼고나서 더 이상 주행하면 안됫어야 되는건가요? 증상느끼고나서 거의 2천키로나 더 막탓는데 그래서 2차적으로 엔진쪽이나 다른쪽에 데미지가 나지않았을까 싶어서요? 물어봐요^^ㅜㅜ
@@zd1025 문제가 획실하면 얼릉 고치셔야죠 지속적으로 안좋은 상태에서 변속하면 미션쪽에 안 좋죠 근복적인 원인은 제가 알수가 없습니다 제가 보지 않아서 반클러치는 필요할때는 획실히 사용합니다 클러치는 소모품이라 신경 안씁니다 보통 둘중하나 입니다 잘못된 클러치 조절 또하나는 잘못된 습관
교체하시는것 직접 이렇게 자세하게 올려주셔서 감사합니다. 보기만하고 제가 하긴 무섭다는것 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아는분이 갑자기 도움을 요청해서 좀 부족 합니다 잘봐주셔서 감사합니다
좋은영상 감사합니다! 구독 좋아요는 기본 매너~♡
영광 입니다 ^^
사장님 좋은영상 감사합니다
말씀중에 " 내바이크가 아니라서 임팩사용 "
정비하시는분이 말실수하신것같습니다
내 바이크도 소중하지만 정비하시는분이라면 남의 바이크도 내바이크처럼 생각하시는게 맞다고 개인적으로 생각해봅니다
댓글 조언 감사합니다!
말씀 충분히 이해 합니다 재미를 위해...
요거 찍을때 회사퇴근 후 차주분 (아는 형)이 막무간에 해달라고 해서
얼릉얼릉 하다보니 현제는 센터에서 일 배우고 있습니다 조심하겠습니다
@@frass02 ㅎㅎㅎ멋지십니다
임팩사용도 그렇지만 새 클러치디스크에 엔진오일 안적시고 바로 조립하시는거 안좋을거 같네요..
맞습 말씀 감사합니다
카본재질이니 오일 잠깐 없어도.. ^^;
차후 좀 더 정확하게 만들어 보겠습니다
너무 잘하시는거 같아서 운영하시는 센터가 어딘지 찾아봤는데
아쉽게도 센터는 안하시는군요 ㅎㅎ;;
감사합니다 호호호 센터분이 이거 보다 훨씬 잘하십니다 다만 막하는 센터가 문제이지요
클러치판 마킹포인트 관련 헷갈리는게 있어 질문합니다
야마하MT07 클러치 세트는 마찰판 7장, 클러치 플레이트가 6장 들어가는데 마찰판 7장중 처음과 마지막에 들어가는 검정에 가까운 마찰판은 마킹표시가 없더군요
그런데 메뉴얼 보면 검정색의 마찰판을 하우징의 작고 동그란 펀치마크에 정렬하라고 되어있고 두번째 황갈색의 마찰판5장은 삼각형 모양의 마킹에 정렬하라고 되어있습니다
두번째 황갈색 마찰판은 녹색의 페이팅마크가 칠해져 있어 하우징 쪽 삼각마킹에 정렬해 넣었는데 처음과 마지막 들어가는 검정색 마찰판은 아무리 찾아봐도 페인팅마크나 그외 마킹표시가 보이질 않아 그냥 넣고 장착까지 완료 했습니다
검정색 두장을 포개보면 두께나 톱니형 돌출부 사이즈 또한 같던데 어디에 표시가 있길래 맞추어야 하는지 도무지 특이점을 찾을 수 없었는데 이미 조립을 다 끝낸 상태에서 운행을 하고 다니면서도 첫번째 마찰판과 마지막 마찰판을 잘못 끼운게 아닌지 신경이 쓰이내요
주행중 기어단수 올리고 내릴시 이전에 비해 뻑뻑하게 기어가 들어가는 그런점이 있는데 이전에 비해 조금 이질감 정도 듭니다
임팩트 토크 갑 있을 껀데 .. 설정된 토크 들어가면 공회전하죠 .. 전동 드라이버 나 전동 임팩트 .. 토크 설정 가능하지 안나 싶어요.. 입력된 토크 들어가면 .. 공회전 하던데..
많은 도움 되었습니다 ^^ 영상 5:10 이 지점에서 저 사이 스프링을 좀 약한 것으로 바꿔주면 클러치 잡는게 좀 부드러워 질려나요??
전혀.... 힘은 클러치 내부 6개 스프링 때문에
클러치가 힘듭니다 ^^
@@frass02 바이크의 클러치 악력은... 그냥 해당 바이크의 종특으로 생각해야겠군욥 ㅠ
@@chicdoo 네 힘 좋은 바이크 일수록 클러치가 강하다 보니 압유이 좀 있죠
영상 잘 보고있습니다. 플레이트 수명은 어떻게 되는지요? 디스크는 교환시기가 확실히 감이 오는데 플레이트는 어떻게 확인해야 하는지요?
열먹어 색이 변하거나 마모 입니다
수명은 주행 스타일에 따라 현저히 다릅니다
@@frass02 정보감사합니다. 한가지 더 문의드릴게요.
수명이 다한다는건 디스크에 붙어있는 카본? 이 마모가 다되서 철플레이트와 붙어도 미끄러지기 때문인가요? 여러장이 들어가는데 안쪽과 바깥쪽 마모도가 차이가 있을거 같은데 아무래도 순간 먼저 닿는 안쪽 디스크가 먼저 마모되나요?
@@cmlee5577 마모가 다 되기전에 조금씩 슬립이 시작 됩니다 경험이 풍부하지 않지만 안쪽 바깥쪽 차이는 별로 없고 특정하게 몇몇이 많이 닿는거 같습니다
하지만 측정시 마모가 크게 된 부분만 교체해도 효과는 좀있는데 전체를 교체하는게 제일 효과 적입니다 전체 교체 추천드립니다
프레스님 코멧650p를 중고로 사와서 시동성이 안좋아서 배터리 교체는 하였는데 중립에서 시동은 잘켜집니다 잘켜집니다만... 중립에서 1단으로 혹은 2단으로 옮기는순간 철컥하고 시동꺼짐이있는데 혹시 클러치 디스크 문제인가 여쭙고싶습니다
일단 클리치 장력 조절 부터 해보시는걸 추천드립니다!
클러치 장력 조절하니 문제가 해결 되던가요?
저도 똑같은 문제가 생겨서 여쭈어 봅니다.
샌타에가니 장력 이야기는 아하고 부품갈라고만 하더라고요 .
@@김종훈-v1y 조절로 해결 안되면 보통 교체 입니다 그건 딱 봐도 조절 의미가 없어서 교체를 말하는거 같습니다
사장님
클러치 디스크 마지막장을 엇갈리게 끼우는 기종과
그냥 똑같이 끼는기종이 따로 구별이있나요?
기종 구별 법은 없습니다
디스크 형태에 따라 다릅니다
제일 좋은건 분해시 기존 대로 조립하시는게 제일 입니다
@@frass02 감사합니다!!!
유튜브 영상들 도움많이 되고있습니다!
저도 텐알을 타고 있는데 클러치 케이블도 교환해보고 클러치디스크, 플레이트를 교환하고 장력을 끝까지 땡겨도 기어를 넣고 클러치를 잡았을때 동력이 안끊깁니다 ㅠㅠ 어떤게 문제일까요??ㅠㅠ
동력이 안 끊기는건 탑승시 앞으로 나가나요?
@@frass02 네 ㅠㅠ
@@o_ddugijinramyun9923 그럼 센터에 맡기는 방법 말고는...
제가 분해해보지 않아서 모르겠습니다
@@frass02 넵 ㅠㅠ 감사합니다~
s1000rr인데요 디스크 열먹어서 디스크 표면이 타버리면 속도도 안나오고 미끄러짐 현상있고 기어도 탱탱하게 잘안올라가나요? 제자리에서 1단에서 2단 변속할때나 중립넣을때 먼가 압으로 누루고있는것처럼 짜증나게 심하게 아예안올라가요 어쩌다가 잘올라가고 바이크 열이 식으면 또 변속 잘되고요ㅜㅜ 그리고 땡겨도 원래평소보다 속도안나오는거같은데 RPM은 치솟고 머플러 소리는 커지는데 뒤에서 좀 잡아땡기는 느낌이라 속도가 좀안나오는거같아서요 클러치판 뜯어보니 디스크 열먹엇던데ㅜㅜ 이것때문인가요?
일단 미끌리면 클러치 조절해보고 안되면 교체하시면 됩니다 기어 변경과 살짝 연관있습니다
RPmM 오르고 속도 안나오면 교체죠
@@frass02 디스크 때문에 속도안나오는거는 확실한거같은데..1단에서 2단올리기 엄청힘들어요ㅜㅜ 올라가도 기어변속이 부자연스러워요.. 또 어쩌다가 잘되고 반반입니다 ㅜㅜ 제가 반클러치를 많이써서 그렇타는데 원래 근본적인 다른 원인이 있었을까요? 아님 정말 제가 클러치 조작을 잘못해서 그런걸까요? 이런증상 느끼고나서 더 이상 주행하면 안됫어야 되는건가요? 증상느끼고나서 거의 2천키로나 더 막탓는데 그래서 2차적으로
엔진쪽이나 다른쪽에 데미지가 나지않았을까 싶어서요? 물어봐요^^ㅜㅜ
@@zd1025 문제가 획실하면 얼릉 고치셔야죠
지속적으로 안좋은 상태에서 변속하면 미션쪽에 안 좋죠
근복적인 원인은 제가 알수가 없습니다
제가 보지 않아서 반클러치는 필요할때는 획실히 사용합니다 클러치는 소모품이라 신경 안씁니다 보통 둘중하나 입니다
잘못된 클러치 조절 또하나는 잘못된 습관
@@frass02네..그럼 엔진하고는 연관이 없죠?
Zx6r 2020년식인대요 어떤 클런치디스크를 구입해야하나용?? 년식이 최신이라그론지 시중에없어용
전년식 호환 같네요 확인해보시고 구입하시면 됩니다
굿
감사합니다
마지막 한장만 교체 하는 센터도 있던데 마지막 한장 방향을 다르게 끼우는 이유같은게 있을까요?
저도 모릅니다 디스크에 따라 똑같이 끼는 방식도 있습니다 막장이 마모도가 가장 심해서 하나만 교체 한거 같습니다 근데 거기까지 분해하는게 일이라 전 그냥 통으로 교체 합니다
하..도전하고싶게 만드시넹....
클러치만 교체는 큰 어려움은 없습니다 ^^
참 쉽죠? ㅎㅎ
근데 난 왜 카울만 뜯고 붙였을뿐인데 볼트가 10개나 남아있을까
처음은 꼭 유튜브나 메뉴얼 보다 하시는걸 추천 드립니다 ^^
제일 중요한 정비 메뉴얼은 어떻게 구하나요? 홈페이지에 부품 주문창은 알겠는데 메뉴얼이 어딧는지 모르겠네요 저는 가와사키 닌자 타고 있습니다
정비 메뉴얼은 쉽게 다운 받을수 있는 바이크도 있지만 구해야 되는 경우도 있습니다
일단 검색으로 찾아 보시는게 좋습니다
@@frass02 서비스메뉴얼 이란건 많이 보이는데 이게 정비 메뉴얼인가요?
동판은 교체를 안하나요?
원래는 둘다 교체하는게 맞나요?
둘다 하면 좋지요
하는 사람 마음이라 ^^
@@frass02 만약 동판이 타버린 상태에서 그냥 쓰면 바이크에 크게 무리가 가나요?
@@홍반장-b1h 클러치 싹타는 정도 입니다
슬립하면 갈아야죠
클러치디스크 증상중
N단에서도 알피엠 뛰우는 증상이 있을까요 ㅠㅠ..
거의 없습니다 보통 그부분 배제하고 점검합니다
아하..
땡알
N단포함
1~6단 3~6천알피엠 뜨는증상이있어서
정식센터 동센 이것저곳 바낀지 7달이 다되가는데
원인이 좁혀지지를 않네요 ㅠㅠ..
@@용내-x3s 원인이 여러가지라 도움들리기 힘듭니다
지역을 떠나서 해당 차종 잘보는 곳으로 보내는게 최선 같습니다
정식센터 잘보는곳 찾아서 갔는데
2달입고후 빡꾸먹었네요 하하..
메뉴얼이 아니고 매뉴얼입니다
넵 감사합니다
클러치디스크교환은 가격이 어느정도되나요?
모릅니다 상태에 따라 부품 가격도 차이가 있습니다 이런 리터급은 15~30은 생각하셔야합니다
@@frass02 cbr1000rr 08인데 요기는 50.60 생각하라던대..ㅋㅋㅋ
@@frass02 차이가잇군요
@@jmt889 부품 들어가 정도 따라 다릅니다
또 오일까지 교체하는경우도 있습니다
요건 직접해서 12 정도 나온게 같습니다
@@frass02 직접하시다니 대단해요ㅠㅠ
밥 아저씨 같아요.. 참 쉽죠?
클러치 디스크 마모 증상이 어떻게 되나요?? 기어변속 할때 충격이 좀 강한데 r3변속 세팅이 이런건지 클러치 문제인지 파악이 안되네요... 조언 주시면 감사하겠습니다..
변속시 충격은 보통 속도+기어 = 알피엠 차이가 클때 생깁니다
아니면 클러치 유격이 너무 적을때도요
뭐라고 씨부리는지 이해가 안됨