문의 드립니다. 제 바이크는 발칸 1700입니다. 아침에 처음 시동시 클러치 액츄레이터(켈리퍼 , 실린더)가 1단으로 잘 들어가지 않습니다. 주행 시에는 클러치 액츄레이터(켈리퍼, 실린더)가 1단 ~ 6단 까지 부드럽게 작동됩니다. 참고로 DOT4 오일을 교체와 에어빼기를 했습니다. 아침에 냉간 시 액츄레이터가 1단으로 안 들어가는 것에 대해 점검에 대한 팁을 요청드립니다. 액츄레이터 분해 시 엔진오일을 빼고 해야합니까? 액츄레이터 뺀 공간으로 부터 엔진오일이 빠져 나오는 지 궁금합니다.
이건 클러치쪽이라고 보기 힘든거 같습니다 기어 넣는 타이밍 문제라고 생각 됩니다 (타이밍 = 속도,알피엠,기어단) 무언가 마찰되서 핸들이나 의자로 갈리는소음및진동이 많이 들어옵니다 이부분은 기어 내부 속도 차이로 기어가 안 들어가고 팅기는 겁니다 겁나게 안좋은 현상입니다 이게 쌓이면 쌓일수록 더 안 좋아 집니다 변속 하는 방법 자세히 배우시는 것이 좋다고 생각 됩니다 물론 기어나 클러치 문제 일수도 있고요
에어빼기 작업으러 유압이 생겼습니다. 다행이 에어가 차있어서 유압이 안걸렸던모양입니다. 근데 제가 어제 클러치액을 갈았는데 교환할때 클러치 잡고 밑에 볼트 열고 다시 잠그고 클러치 잡았다 풀었다 압생기게 할때 클러치 액넣는부분에서 돌고래가 물뿜뜻이 쭉쭉 밖으로 내뱉어서 제 몸에 튈정도로 계속 그러던데 원래 그런건가요? 여튼 여자처자해서 갈고 정상적으로 작동은 하는데 원래 저렇게 밖으로 쭉쭉 튀어나오는건지 궁금하네료
저 소모품이 일제4사 다 호환되는건가요?! 아님 다른가요?!
규격 다를수있습니다
확인하시고 구매하셔야 됩니다
늦은시간 답글감사합니다!!
제품명 알수있을까요?! 감사합니다!!
잘보고있습니다
질문있는데요
병점 어디쯤 이신가요?
시간되면 간단정비 물어보고 싶어서요
커피한잔 마시며
병점 2동사무소 근처 입니다 ^^
매번 보면서 공부하고 있습니다^^
같은 기종 타고 있습니다
리빌트킷 구입처가 궁금합니다!
해본결과 혼다 코리아에서 사는게 최고 입니다 가격차이 별로 없습니다
@@frass02
아...넵 감사합니다^^
문의 드립니다.
제 바이크는 발칸 1700입니다.
아침에 처음 시동시 클러치 액츄레이터(켈리퍼 , 실린더)가 1단으로 잘 들어가지 않습니다.
주행 시에는 클러치 액츄레이터(켈리퍼, 실린더)가 1단 ~ 6단 까지 부드럽게 작동됩니다.
참고로 DOT4 오일을 교체와 에어빼기를 했습니다.
아침에 냉간 시 액츄레이터가 1단으로 안 들어가는 것에 대해
점검에 대한 팁을 요청드립니다.
액츄레이터 분해 시 엔진오일을 빼고 해야합니까?
액츄레이터 뺀 공간으로 부터 엔진오일이 빠져 나오는 지 궁금합니다.
오일과 무관 합니다
해보시고 안되면 미션 문제 일듯 합니다
안녕하세요 꾸벅 .18년식 zzr 32000키로 입양후클러치오일 교환을 햇는데여 현 주행거리 41000인데 클러치 오일보충을 두번 정도 한거같습니다. 육안상 오페라실린더쪽 누유는 안보입니다..어디를 손봐야 할까요?
쉬프트 로드쪽 씰링 문제 같습니다
그정도면 보충하고 타겠습니다
@@frass02 네 감사합니다 꾸벅
잘 보았습니다!!!!
댓글 감사합니다 ^~^ !!!
안녕하세요 잘보고있습니다.
두카티 스크램블러입니다.
간혹 클러치디스크가 다 된것 처럼 슬립이나서 레버에 피스톤 유격나사를 조절하면 클러치가 잘붙는데요. 1단 넣을때 많이 울컥하는데 바이크를 살짝밀면서 넣으면 충격없이 들어가구요. 주행거리가 늘어날수록 더 많이 밀게 조절해야하나요? 아니면 나사를 플어서 피스톤이 덜 밀게 조절해야하나요? 케이블타입은 더 당겨주는거 같은데...
1단 울컥은 엔진 회전수와 정지 상태에 바쿼 동력이 전달 되면서 생기는 자연스러운 충격 입니다
시간이 지나면서 자연스럽게 조절 하셔야 합니다
조절로 해결이 안되면 보통 클러치 교체 입니다
캬브 98 cbr1100xx입니다
클러지 슬리브 킷트만 구하고 싶은데 방법좀 알려주심 감사하겠습니다
파츠 리스트 확인 후 국내 혹은 해외 주문하시면 됩니다 국내는 혼다코리아
@@frass02
클러치액 브레이크액을 DOT4 써야하나요???
유압유를 써야하나요???
궁금합니다
사업장 위치좀 알려주심감사하겠습니다
@@인생과대포장 dot4 가 제일 적당합니다
근처 센터에 음료수 들고 가셔서 문의하시는게 더 좋습니다
선생님18년식 브이스트롬1000 기종입니다
유압식클러치인데
유독1단에서 2단넣으면 중립에서1단기어넣는것처럼기어가 쿵하고 들어가고 1단에서 2단으로 조금급하게 기어변속하면 기어가 다다닥하면서 부딪히네요
그래서1단에서 2단변속시 클러치잡고약1초이상 시간을두고 2단을넣으면잘들어가집니다
중립도 운행중2단에서 중립으로 징허게안들어가지네요 1단까지내려갖다가 다시 중립넣어야합니다 중립상태도 무언가 마찰되서 핸들이나 의자로 갈리는소음및진동이 많이 들어옵니다
전주인분게인수할때 동일문제로 클러치 오일은교환했다고들었습니다
어떤부분을 정비해야할지 조언 부탁좀 드리겠습니다^^
이건 클러치쪽이라고 보기 힘든거 같습니다
기어 넣는 타이밍 문제라고 생각 됩니다
(타이밍 = 속도,알피엠,기어단)
무언가 마찰되서 핸들이나 의자로 갈리는소음및진동이 많이 들어옵니다
이부분은 기어 내부 속도 차이로 기어가 안 들어가고 팅기는 겁니다 겁나게 안좋은 현상입니다
이게 쌓이면 쌓일수록 더 안 좋아 집니다
변속 하는 방법 자세히 배우시는 것이 좋다고 생각 됩니다
물론 기어나 클러치 문제 일수도 있고요
에어빼기 작업으러 유압이 생겼습니다. 다행이 에어가 차있어서 유압이 안걸렸던모양입니다. 근데 제가 어제 클러치액을 갈았는데 교환할때 클러치 잡고 밑에 볼트 열고 다시 잠그고 클러치 잡았다 풀었다 압생기게 할때 클러치 액넣는부분에서 돌고래가 물뿜뜻이 쭉쭉 밖으로 내뱉어서 제 몸에 튈정도로 계속 그러던데 원래 그런건가요? 여튼 여자처자해서 갈고 정상적으로 작동은 하는데 원래 저렇게 밖으로 쭉쭉 튀어나오는건지 궁금하네료
넵 리턴하면서 쭉 나옵니다 그래서 튀는건 조금 주의 하셔야 합니다
06 1000rr입니다. 클러치잡으면 50~60프로는 허당이고 40~50프로만 압력이 있습니다. 클러치액은 정상범위로 채워져있고요. 영상과 같이 정비하면 정상이 될까요? 40~50프로만 압력이 있다보니 끝까지 꽉눌러야지 기어가 잘들어가고 클러치 꽉잡은상태에서 워낙 유격이 없다보니 살짝만 놔도 동력이 전달되거나 시동이 꺼집니다 ㅠㅠ.
레버쪽 문제인지 클러츠쪽 문제인지 점검 하고 작업하시는게 좋을거 같습니다 레버에 문제 없으면 보통 에어 찬 경우가 많습니다
@@frass02 그럼 큰 문제는 아니겠지요? 클러치방쪽이 망가지거나 그런건아니겠지요?
@@721-d3i 확실한건 고쳐 봐야죠^^;
클러치 유압 문제가 유력해 보입니다
@@frass02 답변 감사드립니다 ~^^
안녕하세요 영상 잘 보고 있습니다
cb1000 타고 있는데요 발판 기어레버쪽을
풀고나서 기어가 이상하게 들어가고 제대로 안 들어가는데 이유가 뭘까요 96년식 유압식인데 아무리 생각해도 이해가 안되요 ㅜㅜ
센터로 가지도 못하고 있습니다
기어 레버 작업하면서 제대로 조립이 안되 유격이 생겨서 그런거 같습니다
다시 한번 보세요
질문요 클러치가 뻑뻑해서 손이아픈데 모가문제인가요?
클러치가 원래 좀 뻑뻑합니다
전에 비해 더 뻑뻑해졌다면 보통 클러치 케이블 문제입니다
@@frass02 mt03인데 튜닝레버시 2m정도만 떨어져도 아이들링 올라와서 순정으로다지 바꾸었는데 너무 손이 이프네요 레버부싱이 없어서그런건지 슨정 레버를 시키면 순정에도러버부싱들어있나요?
레버 부싱은 거의 다 박혀 있습니다 저가 튜닝 레버는 없는편이고 베어링이 들어간 제품도 있고요
구매 사이트좀 알수있을까요?
이베이 입니다 국내에서는 잘 안팔아서 ^^;
@@frass02 감사합니다^^
센타위치좀 알려주세요~~
병점입니다만... 자가정비 입니다 자리만
쓰고 있습니다 ^^; 요령만 있으면 비교적 쉬운 작업입니다