AWS Tour Vorbereitung #11 - China - Vergaser
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- Chinavergaser :) wir bauen wieder richtigen Mist in unseren AWS Shopper ein.
Der neue KANAL:
/ @machsgut
Generator Video: • 3200 Watt Notstrom Ben...
Bitte macht uns glücklich mit einem ABO.
MaXpeedingRods generator: www.maxpeeding...
Coupon code: mtours (45EUR OFF for generator)
Generator on Amazon: bit.ly/3JEfIwN
Spenden:
www.paypal.com...
Shop:
maennertours.w...
Gissel Kühlerbau:
www.kuehlerbau...
Schraubenhandel:
www.geilert-kan...
Osram:
Große Werkstattleuchte: amzn.to/3X3Q5tR
Inspektionsleuchte: amzn.to/3Y3HkkP
Elektrischer-Kompressor: amzn.to/3HUaPPl
Zusatzscheinwerfer: amzn.to/3HGzoPE
Rundumleuchte: amzn.to/3ZNopem
Weicon:
Bremsenreiniger Dose: amzn.to/3WnyAnR
Bremsenreiniger Kannister: amzn.to/3XLCdoZ
Druckluftflasche: amzn.to/3wfTOJW
W44 Multiöl: amzn.to/3QP6mRI
Black Seal Motordichtmasse: amzn.to/3HhO4p2
Musik:
Ofer Koren - Kazoo Zoo
![Chlöe - Shake (Feat. Jeremih) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/aDs_1ufpfv8/mqdefault.jpg)
Ich freu mich schon wenn ihr alles aus m Kofferraum ausladen müst um an den motor zu kommen 😂
Der Motorausbau ist das auf was wir uns am meisten darauf freuen aber die netten Jungs umso mehr leiden😂☠️
Ich habe auch keine Anhängerkupplung für den Tankanhänger mit dem Pannenschnaps gesehen.
Das war mein erster Gedanke in der ersten Folge😂
wird gut
Guten Tag meine Damen und Herren. Das kürzlich entstande Loch schweißen sie aber bitte noch.
Vielen Dank und herzliche Grüße. Ihr TÜV Rheinland
Probs gehen raus an den der das intro der Aws viedeos erstellt hat
Top passt perfekt dazu
Das war Stefan.
Die Lösung mit einem T - Stück vor dem Vergaser habe ich schonmal vor über 30 Jahren n einem Austin 1600er gemacht. Die nachträgliche Pierburg-Pumpe brachte über 1 bar, also habe ich das T-Stück so angebracht, dass die beiden Geradeaus direkt in den Rücklauf gingen und der "Um die Ecke" lief senkrecht in den darunter liegenden Vergaser. So wurde im Prinzip durch Fallen aus dem T-Stück der Vergaser immer genug befüllt. Wenn man geradeaus direkt in den Vergaser gebracht hatte, war das zu viel.
Wenn ihr feststellt, dass er immer noch zu viel bekommt, könnt ihr eine Schlauchreduzierklemme oder eine Wäscheklammer auf den Schlauch zur Schwimmerkammer machen, ebenso, wenn er zu wenig bekommt, eine Klammer auf den Schlauch Richtung Tank.... Durchmesser würde ich an allen Schläuchen den selben nehmen.
Läuft dann echt gut, vertraut auf meine Erfahrung von mehr als 250.000 Kilometer mit der beschriebenen Bastelei....
Übrigens: alle Bing Vergaser sind eigentlich nicht zu verachten: beste deutsche Wertarbeit!!!
Weitermachen, und Pannen einbauen, damit das auch mit dem Schnaps passt.
Gruß Peter
Kleiner Tip noch zu den Vergasern: Ich habt da ja so China PWK-Kopien, ich nehme an 28/30er. Die haben oft das Problem, dass das Schwimmernadelventil extrem eng ist, zusätzlich ist die Schwimmernadel nicht ideal konstruiert. Ihr werdet bei (ertäumter) Vmax von 75 km/h die Teile vermutlich eher digital, sprich vollgas betreiben, da kann es passieren, dass nicht genug Sprit nachkommt, was im extremfall zu Klemmern führen kann, da es ja erst zu mager läuft und dann auch noch schmierung fehtl. Das Ventil kann man einfach aufhohren, dann ist das Porblem gelöst.
29:00 ihr könntet euch einen kleinen "Catchtank" oberhalb des Vergasers bauen. Der wird durch die Spritpumpe aus dem Tank gefüllt, mit einem Rücklauf in den Tank. Aus dem kleinen Tank läuft das Benzin dann einfach in den Vergaser nach
Wollt ich auch grad vorschlagen. Simpel un effektiv, so quasi wie bei einem Racecar 😅
So wie die Jungs das machen wollen mit T- Stück geht das auch, auf die Idee das T Stück über dem Vergaser zu platzieren werden sie kommen
@@thomasfrei2590 aber nen Catchtank is halt noch mal geiler. Because Racecar
@@Beater06 ich glaube nicht das die sich die Arbeit machen wollen.
Der Tank wäre mehr wert wie der 17€ China Vergaser.
Top Idee, funktioniert auf jeden Fall !
Mahlzeit Jungs. Pumpe mit t stück funktioniert super. Hab ich beim peugeot roller auch gemacht
Ich habe null Plan von der Materie aber euch zusehen ist ein muss.Ihr seid so toll zu einander.Hamma❤
Ihr seid meine Helden.Und jetzt noch Schnitzeltag.Ihr seid mir so sympatisch.weiter machen ihr Männers.
Ich bin dafür das der Choke an ein Seil kommt. Über die Klappe geführt wird und an einen Schwengel befestigt wird. Dieser auf eine Röhre gesteckt wird. Und man ihn in die Hand nehmen muss und nach oben ziehen kann. Damit man nicht immer nur sein eigenen in der Hand hat 😂😂
Schön dass Sven richtigerweise "Schraubendreher" sagt 🥰
Und die neue Linse auf der Kamera lässt das Bild erstrahlen 😌
Scheiß egal, ich sage zwar Schraubendreher akzeptiere auch Schraubenzieher genauso wie Glühbirne auch wenn die mit LED bestückt sind einfach Volksmund und 5 gerade sein lassen
Schrauben werden angezogen, nicht angedreht, deshalb Schraubenzieher. Die Drehung ist nur Mittel zum Zweck. Entscheidend für den Halt einer Schraubverbindung ist die richtige Klemmung im Gewinde.
@Der Herr Kürten Jo.
Jetz' kennt der keinen Bing-Vergaser! Stefan, Du bist immer für Überraschungen gut! 😂 Standard bei so ziemlich allen deutschen Mofas und Mopeds sowie viiiilen weiteren Motoren. 😅
Klar kenn ich die ;)
@@Maennertours Nicht jeder versteht Ironie 😂
@@Maennertours Klang so echt, daß ich's tatsächlich mißverstanden habe! 8-)
Keine Sorge der TÜV guckt zu 😂😂
Bing vergaser sind eigentlich echt top
Sven könnte auch der Sohn von Michael Manousakis sein, immer am fluchen 😂
Ihr seid mal sowas von Geil.Zum verknallen..Steffan, Sven und Jens❤❤
Ich bin gespannt was der TÜV man für Augen kriegt😂👍👍👍
Ich hatte den selben Vergaser auf einer Chinacross mit 250ccm und die lief echt gut, für den Preis echt nicht schlecht! Freu mich schon auf die Videos von der Tour und auf die unzähligen Schnäpse die ihr zu euch nehmen werdet! 😂 🍾
Also zerspanung ist dem Jens nichts. 😂 Und das ist kein bohrwerk sondern,, nur,, eine radialbohrmaschiene. Aber trotzdem sehr amüsant und wider ist der Sonntag gerettet.
Ich habe das Gerät auch. Bei 0,8 Draht 10 - 12 Liter Gas. Bei 2mm Material ca. 95A und 18 V. Bei 5mm so 150A 18,8V. Bei Kehlnähten immer bisschen mehr Strom. Die Zwischenwerte kannst du dir grob ausrechnen und ausprobieren. Ach ja vergessen. Den ganz linken Regler immer entgegensetzt zu dem A Regler. Also wenn A = 11Uhr, der linke Regler = 1 Uhr... Top Video👍😍
Schweißnähte der Hölle. Ihr liefert gleichbleibende Qualität - da weiß man, was man hat. Seeeehr gut!
Nach ner Sauftour könnte ich nicht am nächsten Tag schrauben. Respekt. 😁
War auch nicht geil
Das Intro ist das beste! Von allen. Und von allen die noch kommen.
Moin :-). Respekt für eure Arbeit und danke für all die coolen und kurzweiligen Videos. Ihr wart ja schon mit allerhand schrägen Kisten unterwegs, aber bei denen konnte man - mit etwas gutem Willen und historischen Hintergrund - überwiegend einen Sinn in der Konstruktion erkennen (ok, die China Buggys vielleicht ausgenommen). Aber dieses TEIL, das ist so unterirdisch, unfassbar. Die Goggo-Technik stammt aus den 1950ern und war Mitte der 70er hoffnungslos veraltet. Wie man da auf die Idee kommen konnte, so eine Gratte zu konstruieren, dann noch mit dieser Camping-Stuhl Karosse und dann GLAUBEN konnte, dass dieses Ding einen Markt finden würde,: unfassbar. Dabei war Walter Schätzle (daher übrigens auch der Name AWS, Anneliese Walter Schätzle) doch kein Anfänger, war er doch Borgward Händler gewesen und baute hinterher meines Wissens sogar nach der Borgward Pleite Borgwards aus verbliebenen Ersatzteilen. Seid bloß vorsichtig, wenn ihr mit diesen Todeshobeln unterwegs seid.
Die geile Holsitzbank der Rostocker, da fehlt noch so eine geile Perlenmatte drauf 😀
Ókay, hab jetzt erst weiter geschaut. mit T stück sollte es ja auch funktionieren 🤗🤗
„Wurzelpeter…auf Keinsten! Jens… machste uns 3?!“ 🤣🤣🤣
Ich bin mal mit dem Polo 86c von Berlin nach Albanien gefahren und zurück es war eine sehr aufregende ich hatte die kleinste Maschine 1,0L 45 PS
Ich bin mal mit einem Perodua Kancil von Singapur nach Changmai gefahren, 660cm und 31 PS, ging voll klar
Ich bin mit dem Velosolex Mofa ( 1PS !) von Kassel nach Bochum hin und zurück gefahren.
440 km Hardcore Lanstraße und Stadt.
Verbrauch 3,56 Liter Zweitacktsprit auf 440 km,kosten 5,76,- €.
@@tomtron2029kennst du den film "mit der stütze nach mallorca"? gibts hier auf yt
Unglaublich wie sparsam die velosolex sind, er brauchte glaub keine 20l benzin von berlin nach Spanien
Edit: 1400km und 13.3l sprit habs mir grad nochmal angeschaut 😂
@@rand0mguy43 Cool!
Den werde ich mir mal reinziehen.😉
super gemacht . Top , freue mich immer auf sonntag
10:25 Dialog
Genau mein Humor! 🤪
Nach der Maßeinheit "Sixpack" nun die Maßeinheit "Bierkasten". Chapeau! Schon beim europäischen Eichamt angemeldet??? 😅
Moinsen! Ohne das Video gesehen zu haben... DANKE! Ich dachte schon, diese Woche kommt nix. Das du (Stefan) einfach zu viel Zeit auf deinem neuen Onlyfans Account verbringst... 😅🤣😂
Btw: Seit ich bei Manfred Welding die Videos gesehen habe, kann ich super Vulkane schweißen... Wobei: Elektroden Schweißen ist sowieso nicht so einfach... So alle 100 Jahre mal... 😎
Ich würde eine Manuelle Benzinpumpe von einem Gilera Runner einbauen die klappt auch super mit dem Vergaser und gibt es auch in der Chinabucht 😊
Zum Glück war ich Freitag schon saufen🥴
Also ich weiß nich warum aber irgendwie hab ich das Gefühl, daß diesmal nicht viel Panneschnaps gebraucht wird. Das klappt alles so gut bisher.
ABER, nicht den Tag vor dem Abend loben. Noch hab ich Hoffnung einen "Shopper Schlepp Verband" den Großglockner hoch kriechen zu sehen.😂
#11 Hasis,🐰 freue mich schon, wenn die Tour endlich losgeht.😁🚙💨 Ja man, was für "HEISSE SCHLITTEN" 🔥❤️🔥Haut rein Männer's ✌🏻😘🫶🏻
Moin Männer,
Das Problem mit dem Schweißgerät liegt am schlauchpaket. Habe an meinem Stahlwerk ein Schlauchpaket von Binsel mit Teflonseele gemacht und seit dem keine Probleme mehr damit gehabt. Scheinbar korrodiert die stahlsehle vom stahlwerkschlauchpaket recht schnell, wenn die nicht in einer ganz warmen und trockenen Werkstatt stehen.
So ähnlich hat auch mal ein Schweißgerät geklungen wo das Schlauchpaket ein Leck hatte.
😂🤣🤩 Das Ding lebt.... Gut Glück mit dem Rest 👍👍
Macht doch nen Ausgleichsbehälter für die Spritzufur mit überlauf zurück in den tank und lasst den Sprit durch die Schwerkraft reinlaufen.
Moin, ihr könntet doch ein Catchtank nach der Pumpe einbauen, mit einem Rücklauf zum Tank.
Dann den Schlauch von Catchtank zum Vergaser. Dann sollte kaum mehr Druck vorhanden sein.
Gruß Franzen
Ihr braucht eine Pumpe die bei zu viel Gegendruck (wenn der Schwimmer im Vergaser zu macht) abschaltet. (Könnte man auch mitm Drucksensor und nem Arduino Nano+Motorsteuerung selbst bauen) Dann sollte das eigentlich gehen. Die Idee mit dem T Stück ist aber eigentlich auch echt geil.
Wieso so kompliziert, sowas gibt es hundertprozentig schon fertig zu kaufen
@@johannesmuller1288 Ist unnötig, basteln macht nur leider Spaß.
Wie immer ganz großes Kino.
Bei 4:00 hats mich komplett zerlegt 😂
Wie immer beste Unterhaltung am Sonntag Abend.
Einfach herrlich, Danke.
Hi, ich glaube bei der Yamaha XV1100 Virago fördert die Membran Pumpe nur so lange, bis sich die Membrane nicht mehr bewegt somit wird der Schließkontakt nicht geschlossen.
Beim Motorlauf wird sie wohl je nach DRZ in längeren oder kürzeren Zeiten bestromt.
12:05 das klingt ja schonmal gut :D Die Enddrehzahl ist auch direkt erreicht :D reicht :D
Mit nem y stück von Pumpe an Vergaser und wieder an Tank zurück bzw macht 2 y Stücke eines vor der Pumpe eines danach und Dan läuft der überschüssige Sprit in den Schlauch vor der Pumpe zurück
Topf mit heißem Wasser und Zitronensäure, so bekommt man kleinteilig sauber und rostfrei. Man holt blanke Teile raus. Nachteil man muss die dann lackieren.
Sonntag gerettet
Müssen wir uns gleich noch ein bisschen Sprit basteln, bisschen Gemissssssch 🙂
Bei euch ist Donnerstags Schnitzeltag und in München ist Donnerstags Dönertag
30:48 perfekt gelöst :)
hey leute benzinpumpe einfach mit weniger spannung versorgen, widerstand oder poti oder spannungsregler , cool weiter so!
Normal sollten die Kraftstoffpumpen auch auf den mopedvergasern funktionieren, 0,3 bar ist volkommen brauchbar, diese pumpen werden gerne bei Alltags-Oldtimern verwendet, die vergaser können aber auch etwas mehr ab, ansonsten quasi einen beipass zu benzinpumpe bauen, da spart ihr euch den weg zum tank und dann wahlweise in den beipass eine reduzierung einbringen, falls die fördermenge dann schlagartig zu wenig wird ihr bekommt das gelöst, und schaut mal ob die Belüftung im tankdeckel noch taugt, nicht das da noch ein fehler lauert.
Mir kahm auch die Idee mit dem T Stück, theoretisch müsste das Benzin zurück fließen wenn dee Schwimmer dicht macht. Vorausgesetzt der rücklauf Schlauch ist knickfrei. 😂
Bei der Kraftstoffpumpe würde ich einen Überlaufbehälter bauen, der höher als der Vergaser liegt und wo der zu viel geförderter Kraftstoff ab einem gewissen Level in den Tank zurückfließt
zu Umständlich mit nem zweiten Tank.. So wie die es gelöst haben ist doch super?! Falls der Druckverlust im Rücklauf zu gering ist, kann man noch eine moderate Düse reinbauen und das somit einstellen.
Y-Stück hinter die Spritpumpe als Rücklauf sollte gut funktionieren. Hat meine Vergaser Ducati 900 SS auch und das macht keine Probleme.
Manche Zweitakter (z.B. mein Johnson Außenborder von 1975) haben eine Membranpumpe, die tatsächlich den Sprit durch den Unterdruck im Kurbelgehäuse drehzahlabhängig fördert. Der letzte Rotz, nur Ärger. Elektropumpe mit Rücklauf ist besser. Und ggf Membranschluss am Gehäuse zumachen.
Oder direkt die Karre abfackeln 😂
Auf den hübschen Bumsklumpen am Schluss des Videos gehört definitiv ein Scania V8 Emblem drauf.
12:30
Bei dem Geräusch hätte ich schon Angst damit zum Bäcker zu fahren LOL
Bis die Kisten laufen gibt's eh keine Bäcker mehr
Mit der Schnorre kann man seinen Glamour nicht verlieren…
Bing sind eigentlich gute vergaser, weiß noch früher bei den alten mofas war das der shit
Während in Kölle noch geschraubt wird, dreht man in Rostock schon die ersten Runden...
Bei der orginalen Benzinpumpe wird die Pumpenmembran wohl durch Unterdruck oder mechanisch über eine Nocke betätigt. Das bedeutet, dass man eine drehzahlabhängige Fördermenge hat. Entweder der Verbrenner Kolben rauscht häufiger pro Minute hoch und zieht den Unterdruck in steigender Frequenz oder die mechanische Nocke macht mehr Umdrehungen/Min und betägtigt die Pupe ebenso in steigender Frequenz mit steigender Motordrehzahl.
Der Lösungsansatz mit dem Bypass für die konstante Fördermenge ist daher bedingt gut. Man könte eine einstellbare Drossel in den Bypass einbauen um zumindest eine mittlere Einstellung zu finden. Natürlich auf Männertour Art mit einem Stück Kupferrohr, dass sich beliebig zukneifen/plattdrücken lässt ;)
Die Spritmenge wird alleine durch die Schwimmernadel eingestellt. Wenn die Drehzahl entscheidend wäre würde es schwierig z.B. mit Anhänger den Berg hoch oder mit hoher Drehzahl den Berg runter.
Eine Membranpumpe gibt dem Benzin in einem offenen System einen Impuls sich zu bewegen, die drückt das Benzin nicht wie eine normale Pumpe. Ist wie bei einem Abflusspümpel, wenns nicht weiter geht wird das Wasser einfach zurück gedrückt.
Eine elektrische Pumpe muss elektronisch geregelt sein, zu kompliziert, oder einen Rücklauf haben.
@@thomasfrei2590 Naja zum einen hab ich die impulse oben erklärt und zum anderen: Würde das Schwimmernadelventil ohne grob angepasstes Fördervolmen arbeiten, würde die E-Pumpe nicht den gnzen Motor fluten;)
Bei der Intro- und Outromusik muss ich immer an die Polizeikontrolle denken, in der Stefan diesen komischen Bienen-/Käferhut getragen hat.
Der abgebrochene Schraubendreher kommt aber genau so mit auf die Tour, oder? Gehört ja jetzt quasi zum Shopper-Werkzeugsatz.
Am Ende hängt ihr einfach ne Flasche mit Sprit an die Decke und lasst den Kram per Schwerkraft in den Vergaser laufen. Muss man halt alle 3 Kilometer nachfüllen XD
Ich freue mich auf eure tuhr
Tour
macht doch nach der pumpe einfach nen bypass zurück in den tank vor dem vergaser
lg;)
beim Vergaser prüfen das das Nadelventil sauber arbeitet und abdichtet dann kurz vor dem Vergaser eine Y Schlauchverbinder anbauen ein Ausgang zum Vergaser und einen zum tank zurück und der übriggebliebene ist von der Tankpumpe zum Vergaser . so stellt ihr sicher das genug Sprit zum Vergaser kommt aber auch ohne zu viel druck dort ankommt sollte es zu Abmagerungen kommen kann mittels Reduzierungen am Querschnitt des Rücklaufes der Druck geringfügig angehoben werden und gut ist es .
Das sollte funktionieren so hat es bei mir im boot funktioniert , ei9nfach mittels Y Stück und etwas Schlauch einen Rücklauf basteln die modernen Pumpen sind einfach zu kräftig (selbst die billigsten ) für die alte Technik oft wurden früher nur Membranpumpen genutzt die Unterdruck angetrieben wurden
MIG-Martial-Arts. Ich brech ab... 😅
31:17 der arme Kerl hat mit den Jahren schon graue Haare bekommen, aber hat sich meist ausgezahlt ;)
Wird wieder ne geile Tour!
Chaosschrauben pur....:-)
Diese AWS Chopper sind unfassbar verbaut.
Wartungsfreundlich geht anders
Holt euch doch ne Pumpe von der yamaha xj 600 n.
Die gibt es auch mit elektrischer Ausführung und Unterdruckausführung.
Ist nicht so teuer gebraucht.
Grüße
zu 30:50 Min. , kein Problem , Stahlmatte reingelegt und mit Beton ausgegossen.
👍
Bing Vergaser - Euer Problem ist, dass Ihr einfach viel zu jung seid 🙂 Bing Vergaser waren in den 60er/70er Jahren in jedem Mopped verbaut, egal ob Kreidler oder Sachs-Motor.... ✌
Klar kenn ich die war ein wirz
Bing Vergaser sind sehr gute Vergaser und eigentlich auch sehr bekannte aver da habt i9hr alle vermutlich noch ne Windel um gehabt oder wart in Planung .
Bing ist oder war ein deutscher Hersteller für Moped Teile unter anderem auch Vergaser
Vorm Vergaser ein t Stück und Rücklauf zum Tank, dann läuft der Vergaser nicht über
Wurde im Video auch schon erwähnt...
Was wäre wenn ihr direkt nach der Kraftstoffpumpe ein T-Stück setzt und einen Abgang direkt zurück in den Tank dann wäre das System Drucklos nach der Pumpe würde jedoch immer frisch nachfordern.
Noice hat sich erledigt beim weiterschauen 😆
Wild
nice
10:10 Der Brutzler vom Hinterhof
Der TÜV Ingenieur kriegt wieder Carporn vom Feinsten nehmt nen Wurzelpeter mit zur Abnahme
Die Membranpumpe von der Honda RC33 schaltet sich von alleine ab, wenn der Vergaser voll ist und der Schwimmer schliesst. Vielleicht findet ihr was Artverwandtes aus der Ecke, um die Vergaser ohne überlaufen zu versorgen.
Nehmt doch nen vergaser von einem aussenborder mit integrierter spritpumpe. Zur not nen pumpball dazwischen wie bei einem aussenborder.
Eil tobelli, wenn ich euch nicht solange verfolgen würde dann wäre ich schon bei der Intro-......"melodie" 🤔..... nee , das is' keine Melodie 🤯🙈🤣.... egal, dann wäre ich raus 🤷♂️🤣. Aber irgendwie rettet ihr das dann wieder.😉 LG ✌
Der Generator ist gar nicht mal so doof besonders wenn es bald vermehrt Stromausfälle geben wird und Solarzellen plus Akku nicht machbar sind zumal der Generator günstiger ist als ein guter Akku mit ca 2 Kw/h .
Ich sehe bzw höre es schon jetzt vor meinem Geistigen Auge / Ohr das bei Stromausfall überall die Jockel angerissen werden so wie erst letzte Woche wo für gut eine Stunde der Strom weg war und mindestens 2 Nachbarn so Ding auf Balkonien am laufen hatten .
Oh…hier haben wir noch ein Loch.😂😂😂
Gibt es die Titelmelodie als Klingelton zum runterladen 😅
Endlich 🍻🍻🍻
Das größere Abenteuer als die Reise selbst, wird wohl diesmal der Besuch beim TÜV. 🙄
Könnt ihr net nach der Pumpe n t Stück setzen, von da ein Schlauch, eine Drossel und dann auf ein weiteres t Stück vor die Pumpe? Dann könnt ihr den Druck einstellen.
Ja okay, jetzt hat Jens eine ähnliche Idee gebracht hehe. Ich hatte es noch nicht gesehen
Die Bremszylinder passen locker vom mercedes T1 oder G klasse
Ihr müsst mal den Drahtvorschub erhöhen
Nice...👊🏻...
28:00
Die Spritpumpe elektronisch mit dem Pleul "Synchronisieren" ??
Wäre so jetzt meine Idee als Elektronenfuzzi
Oke das wäre schon eine krasse Lösung. Aber die benötigte Spritmenge ist nicht linear abhängig von der Drehzahl sondern die Last spielt da auch noch eine entscheidende Rolle.
Geil 😅
😊
Ich markier das mal hier. 📍
Top👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻