Интересно и познавательно , даже раньше не представляли , что были такие модели , а у меня хобби поиск монет итд , и вот в лесу нашли эмблему точно такую как на вашей модели , вот так и узнали инфу , спасибо за ролик !!!
В далёком 1977г мой дедушка ,купил зтот ,чудо дырчик у своего соседа по дворовым сарайкам ,типа деревянный гараж .за 20 советских рублей. мне всё нравилось ,кроме его древнего вида . в те годы уже было очень много новых мопедов типаЗиф 77..вот они выглядели супер ново и современно .не знаю ,как Вам ,но мне его всё время хотелось ободрать, снять с него весь его не суразный обвес.и не смотря на родительский запрет на разборку и переделку я всеравно его разобрал .дружбаны достали раму и бак ,переднюю вилку с крылом ,короче всё, кроме движка и колес .какой я был счастливый ,теперь я буду двигаться на новом ,красивом мопеде .цвет рамы был ярко оранжевый ,бак белый ,да ещё заменил свой руль на .руль от Верховины .хочу сказать,что за три года ,моего владения небыло с ним ни каких проблем, кроме чистки контактов кулачков и продувки карбюратора. продал его перед уходом в СА . Через месяц его угнали у нового владельца .очень жалко ,нет не хозяина а мотор моего дырчика Д5 .мотор ,был какой-то не понятно уникальный ,при разгоне если держать газ на полное открытие заслонки не сбрасывая ,мотор на пределе начинал вибрировать но через некоторое время он как-бы включал второе дыхание преодолевая вибрационные перегрузки ,ускоряется включая форсаж ,что это было с ним ?но это было всегда .тестировал на скорость , скорость на пределе 60 км .благодарю Вас за видео .вспомнил юнность и вид своего первого ,Д5 дырчика ...😢🖐🖐👋👋👍👍👍
ну, 60 - никак не может быть. К тому же, тогда некоторые измерения нельзя было сделать точно. Например, сейчас можно. Поставить тот же велокомпьютер. Кроме того, я делал некоторые расчёты. Сравнил это всё с практическими данными, заявляемыми от других, и пришел к выводу - максимум 50 км. в час. Ну, а если мотор Д8 - до 55, с такими же колёсами, 26 дюймов. Но, думаю, только если на велосипеде можно было достичь 55 км. в час, ибо велосипед с установленным мотором, как-то значительно более лёгкий, чем мопед. Идём дальше. Догадываюсь, про "второе дыхание". Это не мотор уникальный. А глушитель. Он действительно своеобразный. Там внутри некая крыльчатка стоит.
и немного добавлю. Вообще, Д5 не такой оборотистый, каковыми обычно были Д6 и Д8, и скорость он мог задать максимум 40. Хотя, с другой стороны, степень сжатия и вес коленвала могли весьма сильно изменяться от одного экземпляра к другому. И, например, имея степень сжатия немножко больше заявленной в паспорте (6,0 то есть), плюс подстройка зажигания 4,5 мм до ВМТ, вместо, скажем, 3,5, как в паспорте, действительно можно получить скорость у Д5 под 50.
Мужики вы классные,что на эти малень к е радости выделяет время и средства у меня никогда не было такихвеломото, очень хотел ригу16,но увидел огромную фигу, потом были Явы, ну это уже сам и.т.д
И у меня такая машина есть и движок по ходу не совсем плохой, а судя по катушке и магниту пробег не сильно большой. Лопухов только нет( боковых) я раньше даже не подозревал о их существовании. Может в селе в сарае и были, но сказать не могу такой покупал. И барабана тормозного нет в колесе, краска родная.
похоже, вы покупали мопед с рук, и на какие боковушки вы могли рассчитывать? Кстати, у данного экземпляра в ролике, эти щитки уже третьи по счёту. )))) Первые были, понятно, утрачены. Вторые задевали постоянно за педали, ибо предыдущему хоязину сего экземпляра, сделали щитки в подарок, но не совсем точно по размерам всё было высчитано, и я помню, что постоянно за педали они задевали, и вешались потому на эту Львовянку в "торжественных" случаях, либо на время простоя. А насчет тормозного барабана, я постоянно думаю: "Ну, каким нужно было быть криворуким конструктором, чтобы на самой крышке отлить тонкие выступы-фиксаторы?"
У меня есть такая, не на ходу, руль точно не такой, колёса не знаю. Зелёно-белый вариант. От деда осталась, использовалась активно и это на ней сказалось. Сколько может стоить?
@@OlegAC спасибо за ответ. Я просто увидел видео и вопрос возник сам собой. Вообще то раньше я думал какой моторчик поставить и погонять на нём. Я на нём когда-то ещё ездил, но от техники я далёк и ремонтировать старый мотор я не собирался. Скажите если буду покупать мотор то какой подойдёт лучше, по памяти то тот что был он как-то не очень тянул.
@@БогданЛосюк-ъ8щ Ценится всегда только оригинал. Чем дальше от него - тем ниже цена. Если поставите другой мотор - это уже будет просто старый мопед и цены которые я писал по нему будут неактуальны. А так, лучший двигатель на сегодня - это китайский F80 с электронным зажиганием.
В-902 ходовая 60 года выпуска, а двигатель не родной 58 года и там даже видно карбюратор не от него. На двигателе 58 года в карбюратор топливо подавалось снизу. www.wagnerland.ru/index.php?topic=278.15
А по схеме покраски Львовянки что скажите? А то Виталий на ФБ уже поддал критике, особенно надпись Львів'янка ему не понравилась. Интересует ваше мнение на сей счет? Я видел фото с такой схемой покраски и надписью, притом не одно. То ли выставочные экземпляры, то ли для рекламы, но были такие.
@@OlegAC да была такая раскраска и надпись. Её в таком виде выставили на ВДНХ в Москве и есть фото в журнале За Рулём. Серийно надписей так не было, у меня был МВ-042 1962 года из первых в родной голубой краске как у вас. И мой был покрашен полностью в один цвет и переднее крыло тоже.
@@Olegik78 я видел фото двух Львовянок с такой надписью. Выложил их в ФБ. Одна из За Рулем, а вторая с обратной схемой покраски, то есть светлый верх, темный низ, но тоже с надписью Львів'янка m.facebook.com/story.php?story_fbid=2979387632153880&id=100002480164583
@@Olegik78 А подскажите еще по обозначениям на МВ044 и МП 045. Там сбоку на баке МВ044 было под трафарет написано ЛЗМ. С одной стороны или сдвух? И каким цветом? А были ли надписи на МП045? Или наклейки какие-то?
Единственное, конечно, что вы, Олег, немного приврали. )))) Бывшему ее хозяину не совсем понравилась "Львовянка" - он мне, как-то, говорил, что управляемость какая-то у нее топорная. И еще сказал: "А "Львовянки - они все такие". Не знаю, правда это или нет - по-моему, действительно, угол наклона вилки чуть меньше, чем должен быть.
@@OlegAC не знаю, кто прав, а кто нет. Но, даю вам ссылочку. Информация , начиная с сообщения 244, и всё, что ранее него, до сообщения 153. Я сам, с большим удовольствием, посмотрел, изучил. www.motocross.ua/forum/viewtopic.php?f=42&t=43576&start=240
Еще одно. Я, конечно, могу и не знать, что после первого выезда, "Львовянка" быть может подвергалась небольшой доводке. Ибо, она действительно ездит хорошо. На местных гонках на Дунгрейсинге 2018го года. Получила 2е место! Я - 3е (опередив даже Ригу 13), хотя в пролете был обязан быть (не успел повозиться с поставленным электронным зажиганием). То ли Рига 13 такая была плохая, то ли электронное зажигание действительно хорошее, даже неисправное. )))) Ну, первое место было ожидаемым - не то "немец" не то "итальянец" оставил всех в категории дырчиков вне конкуренции (мотор более мощный и две скорости - о чем говорить).
Никакой это не мотовелосипед..у нее нет велосипедного хода..мотовелрсипед был Хвз..у него то же не было велосипедного хода,но он был на велраме..Полноценный мотовелосипед это тот который был с двигателем Иртыш...кроме него. и ХВЗ в СССР мотовелосипедов не было..Были легкие мопеды..
Я привык фактами, а лучше заводскими документами, подтверждать все свои слова violity.com/ru/109652929-motovelosiped-mv---042-kratkaya-instrukciya-po-uhodu-i-ekspluatacii
Коллекцию мопедов Львовского мотозавода можно посмотреть здесь ruclips.net/video/3a0-xZ56CSY/видео.html
У меня похожий был. Только у него амортизаторы сзади ещё были. Классный был мотовелик
Это был как раз МВ042М
Кажется, у Львовянки сзади есть один центральный, как у велосипедов)
Кажется, у Львовянки сзади есть один центральный, как у велосипедов)
Очень интересный выпуск! Не видел, вроде, такой техники!))
Их не много осталось совсем.
Thanks for a nice film Oleg.
Интересно и познавательно , даже раньше не представляли , что были такие модели , а у меня хобби поиск монет итд , и вот в лесу нашли эмблему точно такую как на вашей модели , вот так и узнали инфу , спасибо за ролик !!!
Привет, у меня есть ,старые японские ,американские .могу продать 🖐
В далёком 1977г мой дедушка ,купил зтот ,чудо дырчик у своего соседа по дворовым сарайкам ,типа деревянный гараж .за 20 советских рублей. мне всё нравилось ,кроме его древнего вида . в те годы уже было очень много новых мопедов типаЗиф 77..вот они выглядели супер ново и современно .не знаю ,как Вам ,но мне его всё время хотелось ободрать, снять с него весь его не суразный обвес.и не смотря на родительский запрет на разборку и переделку я всеравно его разобрал .дружбаны достали раму и бак ,переднюю вилку с крылом ,короче всё, кроме движка и колес .какой я был счастливый ,теперь я буду двигаться на новом ,красивом мопеде .цвет рамы был ярко оранжевый ,бак белый ,да ещё заменил свой руль на .руль от Верховины .хочу сказать,что за три года ,моего владения небыло с ним ни каких проблем, кроме чистки контактов кулачков и продувки карбюратора. продал его перед уходом в СА . Через месяц его угнали у нового владельца .очень жалко ,нет не хозяина а мотор моего дырчика Д5 .мотор ,был какой-то не понятно уникальный ,при разгоне если держать газ на полное открытие заслонки не сбрасывая ,мотор на пределе начинал вибрировать но через некоторое время он как-бы включал второе дыхание преодолевая вибрационные перегрузки ,ускоряется включая форсаж ,что это было с ним ?но это было всегда .тестировал на скорость , скорость на пределе 60 км .благодарю Вас за видео .вспомнил юнность и вид своего первого
,Д5 дырчика ...😢🖐🖐👋👋👍👍👍
ну, 60 - никак не может быть. К тому же, тогда некоторые измерения нельзя было сделать точно. Например, сейчас можно. Поставить тот же велокомпьютер.
Кроме того, я делал некоторые расчёты. Сравнил это всё с практическими данными, заявляемыми от других, и пришел к выводу - максимум 50 км. в час. Ну, а если мотор Д8 - до 55, с такими же колёсами, 26 дюймов. Но, думаю, только если на велосипеде можно было достичь 55 км. в час, ибо велосипед с установленным мотором, как-то значительно более лёгкий, чем мопед.
Идём дальше. Догадываюсь, про "второе дыхание". Это не мотор уникальный. А глушитель. Он действительно своеобразный. Там внутри некая крыльчатка стоит.
и немного добавлю. Вообще, Д5 не такой оборотистый, каковыми обычно были Д6 и Д8, и скорость он мог задать максимум 40. Хотя, с другой стороны, степень сжатия и вес коленвала могли весьма сильно изменяться от одного экземпляра к другому. И, например, имея степень сжатия немножко больше заявленной в паспорте (6,0 то есть), плюс подстройка зажигания 4,5 мм до ВМТ, вместо, скажем, 3,5, как в паспорте, действительно можно получить скорость у Д5 под 50.
Так и что стало с остатком от львовянки, они остались?
Мужики вы классные,что на эти малень к е радости выделяет время и средства у меня никогда не было такихвеломото, очень хотел ригу16,но увидел огромную фигу, потом были Явы, ну это уже сам и.т.д
Спасибо за целый стол эмоций и воспоминвний
Скжовольствием смотрю ваши ролики, хотелось бы про реставрацию старых мопедов
Ого, она прёт лучше моих карпат
И у меня такая машина есть и движок по ходу не совсем плохой, а судя по катушке и магниту пробег не сильно большой. Лопухов только нет( боковых) я раньше даже не подозревал о их существовании. Может в селе в сарае и были, но сказать не могу такой покупал. И барабана тормозного нет в колесе, краска родная.
похоже, вы покупали мопед с рук, и на какие боковушки вы могли рассчитывать?
Кстати, у данного экземпляра в ролике, эти щитки уже третьи по счёту. )))) Первые были, понятно, утрачены. Вторые задевали постоянно за педали, ибо предыдущему хоязину сего экземпляра, сделали щитки в подарок, но не совсем точно по размерам всё было высчитано, и я помню, что постоянно за педали они задевали, и вешались потому на эту Львовянку в "торжественных" случаях, либо на время простоя.
А насчет тормозного барабана, я постоянно думаю: "Ну, каким нужно было быть криворуким конструктором, чтобы на самой крышке отлить тонкие выступы-фиксаторы?"
Жаль, что советская мопедная мысль не стала это направление развивать. Красиво, и подвеска щадняя есть.
В-902 у меня в кладовке до сих пор висит на гвозде. Рабочий.
Четкий самокат
Мне нравится что там выхлопная как типа у к750 типа рыбий хвост
Это самый толковый глушитель для дырчика
Лучший глушитель это "сигара", как у Риг.
👍👋
Красивая
А можно наладить полумассовое производство данной модели? Уж очень хороша.
У меня есть такая, не на ходу, руль точно не такой, колёса не знаю. Зелёно-белый вариант. От деда осталась, использовалась активно и это на ней сказалось. Сколько может стоить?
Сложно сказать, не видя состояние и комплектность. Обычно они продаются за $150-700. Но за верхнюю сумму может висеть в объявлениях несколько лет.
@@OlegAC спасибо за ответ. Я просто увидел видео и вопрос возник сам собой. Вообще то раньше я думал какой моторчик поставить и погонять на нём. Я на нём когда-то ещё ездил, но от техники я далёк и ремонтировать старый мотор я не собирался.
Скажите если буду покупать мотор то какой подойдёт лучше, по памяти то тот что был он как-то не очень тянул.
@@БогданЛосюк-ъ8щ Ценится всегда только оригинал. Чем дальше от него - тем ниже цена. Если поставите другой мотор - это уже будет просто старый мопед и цены которые я писал по нему будут неактуальны. А так, лучший двигатель на сегодня - это китайский F80 с электронным зажиганием.
@@OlegAC спасибо за ответ
О, и у меня типа зелёно-белый, лопухов только нет.
В-902 ходовая 60 года выпуска, а двигатель не родной 58 года и там даже видно карбюратор не от него. На двигателе 58 года в карбюратор топливо подавалось снизу.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=278.15
А по схеме покраски Львовянки что скажите? А то Виталий на ФБ уже поддал критике, особенно надпись Львів'янка ему не понравилась. Интересует ваше мнение на сей счет? Я видел фото с такой схемой покраски и надписью, притом не одно. То ли выставочные экземпляры, то ли для рекламы, но были такие.
@@OlegAC да была такая раскраска и надпись. Её в таком виде выставили на ВДНХ в Москве и есть фото в журнале За Рулём. Серийно надписей так не было, у меня был МВ-042 1962 года из первых в родной голубой краске как у вас. И мой был покрашен полностью в один цвет и переднее крыло тоже.
@@Olegik78 я видел фото двух Львовянок с такой надписью. Выложил их в ФБ. Одна из За Рулем, а вторая с обратной схемой покраски, то есть светлый верх, темный низ, но тоже с надписью Львів'янка m.facebook.com/story.php?story_fbid=2979387632153880&id=100002480164583
@@Olegik78 А подскажите еще по обозначениям на МВ044 и МП 045. Там сбоку на баке МВ044 было под трафарет написано ЛЗМ. С одной стороны или сдвух? И каким цветом? А были ли надписи на МП045? Или наклейки какие-то?
@@OlegAC www.motoxp.ru/upload/medialibrary/608/6087d768f9cd295ba770545368e0bc0f.jpg
Единственное, конечно, что вы, Олег, немного приврали. )))) Бывшему ее хозяину не совсем понравилась "Львовянка" - он мне, как-то, говорил, что управляемость какая-то у нее топорная. И еще сказал: "А "Львовянки - они все такие". Не знаю, правда это или нет - по-моему, действительно, угол наклона вилки чуть меньше, чем должен быть.
Я не имею привычки "привирать". Я не говорил, что у нее отличная управляемость. Я сказал, что она хорошо едет, заводится и работает.
@@OlegAC не знаю, кто прав, а кто нет. Но, даю вам ссылочку. Информация , начиная с сообщения 244, и всё, что ранее него, до сообщения 153. Я сам, с большим удовольствием, посмотрел, изучил. www.motocross.ua/forum/viewtopic.php?f=42&t=43576&start=240
Еще одно. Я, конечно, могу и не знать, что после первого выезда, "Львовянка" быть может подвергалась небольшой доводке. Ибо, она действительно ездит хорошо. На местных гонках на Дунгрейсинге 2018го года. Получила 2е место! Я - 3е (опередив даже Ригу 13), хотя в пролете был обязан быть (не успел повозиться с поставленным электронным зажиганием). То ли Рига 13 такая была плохая, то ли электронное зажигание действительно хорошее, даже неисправное. ))))
Ну, первое место было ожидаемым - не то "немец" не то "итальянец" оставил всех в категории дырчиков вне конкуренции (мотор более мощный и две скорости - о чем говорить).
Никакой это не мотовелосипед..у нее нет велосипедного хода..мотовелрсипед был Хвз..у него то же не было велосипедного хода,но он был на велраме..Полноценный мотовелосипед это тот который был с двигателем Иртыш...кроме него. и ХВЗ в СССР мотовелосипедов не было..Были легкие мопеды..
Я привык фактами, а лучше заводскими документами, подтверждать все свои слова violity.com/ru/109652929-motovelosiped-mv---042-kratkaya-instrukciya-po-uhodu-i-ekspluatacii