Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
德国人试驾中国电动车比亚迪"Atto3" (元plus) | 没"极星2" Polestar2体验好 | 被刮伤 肇事逃逸 到警察局报案
HTML-код
- Опубликовано: 18 ноя 2023
- ❤----------❤----------❤
从德国最大租车公司租了这辆比亚迪秦plus (在欧洲称之为BYD Atto3), 一个周末进行体验。 该车官方数据为续航420公里，由于各种原因，在启动时充满96%电的情况下，我们开了275公里后，只剩9%的电。一路下来一直有里程焦虑， 担心半路没电。另外，在低速行驶时(感觉时速小于50公里)，或等红绿灯时，能明显听得见马达的声音。这会造成一定的心理烦躁。总体而言，体验比"极星2 Polestar2"要差一些。当然， 极星2售价稍高，续航也多40公里。
❤----------❤----------❤
Contact me:
微信/WeChat: 914406306 (请说明来意，不要无头无脑的，本人没时间跟各位私聊 望谅！)
email: GermanCheese@qq.com
我的频道 / Mein Kanal / My channel:
/ germancheese (德国知事)
/ @germanchinese0049 (留德华)
使用摄像设备 / equipment for vids:
华为 Huawei Mate 40 pro
大疆DJI mic 麦克风
-----------❤-------------
#比亚迪秦plus #BYDatto3 #车辆租赁
不是马达声音，这是在30KM/H 下行驶时的行人警告系统。
電動車在低速時真的需要有 一點點聲音，不然，行人會被嚇到。尤其是從行人背後開過來的時候。
可以手动关闭
@@franklee1456起到提醒行人作用
不仅是步行人还有自行车
这声音劝退很多不知情的人😂
首先，这车是比亚迪元，其次这个不是“马达音”是蜂鸣器（提醒路人识别车的存在），这个在国内是标配，也是可以开启和关闭的！😂😂😂
在欧洲也是规定，之事对电动车不了解而已
我现在就开这车，元plus430高配，开了一年多了，跑了将近两万公里。引擎模拟声可以系统内设置关闭。这车空间够用，大小合适，很适合市内市郊代步，底盘柔韧有劲挺舒服。我也经常开这车跑长途，路程400公里，定速105自适应巡航，我会中途充20分钟的电，顺便休息方便下。
辅助驾驶怎样？稳定吗
@@Dazongguan 高速上还是很好用的，不过容易犯困，所以我都是边刷抖音边开车
@@user-sw9sm6vd9f 稳定吗？就怕它会忽然急刹什么的。能放开双手多久？
@@Dazongguan 挺稳定的，环线上我也常用，手离方向盘大概十秒后就会提示报警了。
因为电动车太安静了超慢速情况下行人会听不到声音而不知避让 比如狭窄道路 小区等路况 设计一个声音 可以自主关闭的 保障行人的安全 所有电动车都有这个设计
这里谈的是车内噪声
@@DavidDONG-ib8xl不是 这个声音就是模拟的蜂鸣声 我开电动车 太熟悉这个声音了 我也曾经有这个困扰 后来才知道可以关闭
BYD卖到台湾去的电动巴士，被说因为没有声音，给行人会感觉不到后边来车，要求增加电动巴士的噪音。后来在低速时很多车都会增加模拟发动机的噪音，但可以关掉。
先了解一下，再开。就不会说出这些外行话，我也有一台ATTO3 前盖打开后把扬声器开关拔开就没有声音了。另外我在25度环境下开，可以开到480公里这是悉尼的环境
叫元，再高一个等级叫宋。秦是三厢轿车。那个不是马达声音，这是低速状态下的警告行人的声音，否则电车没有声音极易碰撞行人。这个声音像门铃一样可以调但是不能关闭法规要求。这个车是12w的低端车。insta 360 x3不是dji的，就是insta ，他们还有个rs你可以试试，双镜头版。
“Atto 3” 是 "元 plus", 不是“秦”.
你說聽到的“馬達”声音 應該是由 noise generator 所發出的声响. 由於電動車幾乎沒有噪音, 這是屬於一種安全裝置, 提醒附近的路人.
蜂鸣器关掉，风扇调小，温度不要24度，调到22.5，里程数会提高，省电。atto3很舒适。
那是行人警示蜂鸣器，一般过了30时速就没了。
如果没有那个声音，很容易撞到老人小孩。
我开了四年电动汽车了，这个很有感触，我那个车可以拔下蜂鸣器，因此撞到过外卖小哥。
另外电动车是速度越高越耗电，一般续航里程是用40～50km每小时在春秋季跑出来的
atto3是新的e3.0平台，埃安那个车是老平台，
最后埃安那车指导价比atto3要贵不少的。
Atto3国内叫 元Plus
国内不含地区补贴售价 13.28万起。
极星2国内售价29.98万起。
一台十三万，一台三十万，压根不是一个等级的产品。
另外，insta 360不是DJI，虽然都在深圳，都做相机，都偏重不同，Insta 360优势是全景相机，DJI优势是无人机。
不过，做博客，只推荐DJI Pocket 3，这是第一选择，远远超过其它任何对手。
你这个声音是低速蜂鸣拟声，是喇叭发出来的，是为了提醒行人，可以在中控里关闭（高速不响，低速行驶才响，如果不是那就是这辆车有问题）秦是3厢车，元是2箱suv，不过定位差不多，元要贵点好像
这是BYD的“元”。你指的“马达”声，其实相当于给路人的提示音，模拟有车辆经过，就是怕声音太小，路人听不见，也有人说了这个声音是可以设置关闭的。还有就是极星的售价比这款“元”高得多，元的指导价13.28-16.20万元，而极星2报价29.98-35.88万元之间，价格X2甚至快X3了，所以一分钱一分货也不是没道理的。另外最近看你的视频，发现你最近气色似乎不是特别好，不知道是因为拍摄色调的原因还是怎样，特别是嘴唇颜色没有一点红润，要注意定期体检一下。
《电动汽车低速提示音》（GB/T 37153-2018）是2019年7月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于全国汽车标准化技术委员会。 该标准的制定是全球首次为了有利于提高电动汽车在低速行驶状态下的可察觉性，增强电动汽车的安全性能，有效保护包括行人在内的其他道路使用者的人身安全。
知事，这个车的响声是低速蜂鸣器，用来提醒路人的，可以在设置里关闭。
知事，你对国内电车确实缺乏了解，这车国内叫元plus，低速噪音应该国内规定，可以给路人反应时间，不然有安全隐患，电池续航是因为标准cltc，冬季磷酸铁锂电池续航打折确实差，这也跟比亚迪的欢乐表也有关系，不过这车国内也就2万欧元的代步小SUV，就是买菜车。
那是因为你不懂它，低速安全警示可以关掉，还有，400多公里能跑300多公里已经很好了！电动车续航打八折的都是很给力的！这个价位，性价比还是可以的
既然打八折为什么报虚高里程
每个人开车习惯不一样。开的里程也不一样@@lizerich7044
@@lizerich7044这个问题自己去思考吧😂
給視頻主一個常識，這是有可能是蜂鳴器喇叭的聲音，電動車怕撞到人所以模擬汽車聲音的警示音
电动车故意做的模仿发动机声音，低速时产生，主要是能让行人发现，否则容易出事故，可以关掉的。
The sound is probably not from the motor but from the pedestrian warning system.
蜂鸣器的声音 行人警告系统
停车的时候电动机是不转的，所以不是电机的声音，而是模拟发生器，谢谢
现在的电车开的一点声音没有特别危险，据说欧洲要加标准，要电动车有一定的马达声。引起行人的注意，我倒希望电车有一点声音。
所谓噪音是低速行驶时喇叭专门放出来提醒路人用的。
开过电动车，不想再开燃油车。元plus，也就是atto3，是家庭车，地盘减震舒服，电车该有的，差不多都有，唯一是仪表盘太小，好在有大的Pad，其他都很好。
这是元plus，在中国就是个紧凑型的低端代步车，极星2的价格可以买它2台还有余，不是一个级别的东西
马达的声音可能是法规要求。因为电车太安静了，国内规定电车在低速时必需要有蜂鸣声，来提醒路人和其他车辆，当然这个声音可以手动关掉。不知道德国那边的法规是如何要求的？
來了來了，來支持知事🎉🎉🎉🎉
声音可以关闭的，提醒大家注意安全的
低速的电机声，可以关掉，这个是安全提示
你对此车的基本一点都不了解就多加批评，令人遗憾。那不是马达声音，而是人工制，为行人安全考虑，由电脑发出的声音。另外，後面的空间可由移动其底板来调整！
事实上这反而就是德国普通老百姓用户的反应，应该要让用户了解马达声音是什么，以及德国法规是否一定要有，如果没有要求是否可以修改声音。
copy and paste: 有什么翻车不翻车的。 我们只是普通使用者，不是工程师。又不是每个人都是汽车或机械工程师。事实上，这个电机的声音对坐在车里的人来说太烦人了。说明消音不好。 这个警告声应该是给行人， 而不是司机听的。
@@GermanCheese 你可能不太熟悉电车这个功能，极星2也有这个声音（可能是手动选择关闭这个功能了）！其实这个警告音是个喇叭音，不是“马达音”，是所有电动车的标配，就如同隔音再好车，按喇叭车内也会听到的，但是这个声音可以手动选择开启和关闭！😂😂😂
@@GermanCheese 澳洲用户也有人觉的这声音烦人而将其接到音箱的电线拔除。甚至在油管上教人如何做。但为安全故，我宁可让它留着。也许，BYD 可借无线软体更新时将其音量调小。但这绝不是马达的声音，这点是肯定的。
@@GermanCheeseTesla也有的，其它牌子的電車包括Benz和posh。對我來說這種噪音還是比油車的小一些。😊
1.低速噪音是行人保护。嗡嗡声确实很讨厌，但也没办法。。
2.磷酸铁锂电池在7摄氏度衰减很正常，我的电车也是磷酸铁锂，夏天冬天差很多。。宁波地区，冬天也就0-10摄氏度。
3.这台汽车是元，秦是轿车。
可以手动关闭引擎模拟声的
7度開不開暖氣，衰減里程，暖氣開不開也是啊，通常要遠程一般人都會在半途充一下休個息，我在台灣開高速最多開200就要去休息站上廁所買個飲料，不然在會很累
@@user-ml50f 200公里？还没出省，算短途。。
我一次去河北，八个小时😂
电动车安装的低速蜂鸣器。由于电动车没有发动机，车辆运行是噪音较低，特别是低速时运行噪音更低，路上的行人往往不会注意到身边行驶的车辆，做出危险动作，发生事故。所以现在低速蜂鸣器是新能源车辆的标配，它在时速0-20公里是启动，时速20以后自动关闭，当然它也可以手动关闭。主要是为了提醒路人有车经过，它的声音是外放的，是一种类似蜜蜂飞行时发出的声音。
对啊，这算是常识吧，不知道的就说是噪音了，无语
可以关掉的，大哥，我开电车的，给我看的尴尬死，小于多少公里每小时自动就会有声音，提醒路人用的
电车开暖气是很费电的，开冷器大概1小时1度电，如果暖气要4度电。420公里是不开的情况下。
比亚迪有个发动机声音模拟，需要关掉才没有这个声音。
在国内叫“元Plus",十三万~十六万左右
问题是ATTO3（元级)在国内也不是高级车啊😂，内饰设计我根本也不喜欢，但不排除它还是销售的好呀，在泰国澳大利亚等国还是卖的挺好的
atto3这套内饰外观在国际市场不会被找麻烦，之前华晨江淮奇瑞出海都遇到过工业设计专利纠纷。
Many drivers prefer to have some soft engine / motor sound instead dead silence. It gives driver a sense of confidence that the vehicle is working fine. The sound also serves to alert others, especially cyclists and pedestrians at slow speed.
1.如果要做汽车评测，用租的车显然不合适
2.如果要评测一款汽车，需要先了解一些该车型的基本功能
3.我自己开比亚迪秦PLUS没有感觉到你所说的“马达声很大”
不是测评！！！ 我不是技术人员。 只是试驾看看是否适合自己。
你主观上可能不是为了评测，但是客观上形成了评测的效果@@GermanCheese
叫元plus，然后那个不是马达的声音，是低速行人提示音，这个是法规要求。。。不过可以关掉，哈哈~~
EV在高速上跑，要花费很多能量抵抗风阻，比低速跑要耗电得多。RUclips上有很多视频评测，4百多公里是市区低速跑的历程。Atto 3 长续航可以跑到接近500km。 但是以高速110km/h的速度，确实只能跑300多km。
燃油车也一样，高速要克服风阻，但是燃油车在市区慢慢跑的时候发动机效率更低，更耗油，所以才显得燃油车高速省油。实际上EV和燃油车都跑高速的情况下，此时燃油车算最佳工况，最省油的情形，百公里能耗（把1L汽油换算成8.8kwh的能量，再乘以40%的燃油效率），基本上能耗跟同档次EV差不多。 但是在市区低速开，走走停停，能耗比EV会高好几倍。
特意要弄出声音 不然行人听不见，不安全
蜂鳴器，可以選擇開或關
马达声可以去车机里设置，是模拟马达声音。
这款车在国内只要9万多，便宜的车自然体验就没那么好了，一分钱一分货。国内15万以上的电车就会好很多。
知事看来是车盲，电车行驶非常安静，低速行驶时发出的声音是提醒路人避让😂😂😂
确实，平日对车不怎么感兴趣。
🙂👍🙏
芝士对国内的电车发展不是太了解，给芝士提一下，目前从国外看的话byd是销量最高的，但放在国内byd只是20w以下的混动卖的好，20w以上的都不太行。视频里面的车是元，也只是低端车型，真的不太行。芝士可以看看小鹏，蔚来极氪这些在欧洲都有店可以去试驾。理想也不错但是不知道在欧洲有没有。和这些车相比byd真的不太行
“20W以上不太行”怎么定义？腾势D9打败GL8多次蝉联MPV销量榜（D9平均售价40W以上）、唐在中型SUV榜单多次前三（25-30W），唐明年新款上市，现在产品力比较弱，10月还卖了8000多台、本月上市的豹5上市72小时累计大定突破10623台、售价109.8W的仰望U8短短两天斩获订单1.3万张……你怎么定义“不太行”，是每一款车都要拿下细分市场第一才算行吗？
最新华为车行不行？
比亚迪的目标就是取代丰田低端车型。欧洲电费太贵，最好还是混动（增程），赛里斯估计因为华为被制裁的原因估计不能出口到欧美。
它这个声音是低速警告声，是故意弄出声音来的，好像可以设置关闭这个功能
可以考慮換成 少女的祈禱 啊！
行李箱是兩層的，你的鏡頭畫面顯示的是上層，層板可以往下調整，空間就會大許多。😊😊
那是法規規定，低速時要有嗡嗡聲，是喇巴發出的
德语对话字幕要过几小时才能整理出来。请包涵！
元plus
去试驾德国蔚来 那才是我们中国的高端品牌 比亚迪的优势是电池电机电控都是自研 所以现价比非常高 质量也有保证 但是就智能化豪华性这块 国内华为系的 蔚小理都比比亚迪智能
电池续航和气温正相关，北京这边的新能源夏季续航大多在nvh的75%上下，随着秋冬气温下降逐渐递减，冬季最冷的时候在50%左右。解决续航焦虑的最好办法，一是提前规划路线，二是尝试几次跑到跛行后，就不在焦虑了。
低速噪音是行人保护措施。嗡嗡声确实很讨厌，但也是为了安全。
你最大問題是你有沒有告知網友有無開暖氣
這不是馬達的聲音，車沒有聲音對行人是危險的，所以呢你要什麼聲音都可以設定。
Polestar2售价26万到40万人民币，Atto3售价13万-16万人民币，差了2.5倍售价，这有啥好比的
可以跟 upgraded XPeng P7 48 万 元户 的比一下
1、正常的，基本上所有的电车都是的。
2、应该都有，正常现象。
3、那是模拟音，给行人听的。
4、模拟音 可以关闭。
以上为是众多车友对《比亚迪元PLUS》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
这个BYD元就是在国内就是高性价比平民SUV，
吉利旗下的吉星本来就是布局欧洲市场中高端中大型，
就像BYD汉在中国市场定位，中大型中高端市场，
当然 秦 元 就是Ａ级Ａ+轿车和SUV 低价性价比😂
但毫不客气的说电车领域BYD品牌议价等同与过去燃油车领域的大众和丰田了，这俩车品牌电车加起来还没一半BYD销量呢😂。
不是噪音，是安全提示，比"极星2" 价格低很多的车型
电动车时速低于30公里会有低速警示音,就是你听到的那个类似电机的声音,在车机里 低速警示调整为"舒适"就没有了 .
已经支持easypark了，芝士，非常方便的。
电车没声音怕行人没法察觉撞到人，蜂鸣器提醒的声音，所有电动车都有，国外电动车太少了也理解，包括特斯拉，
Atto3 是元plus, 秦plus 是sedan
低速蜂鸣拟声是为了提醒行人安全，这是强制安全规定。 你开的这辆车用的是默认生效，嗡嗡嗡确实不好听。不过你可以在系统里面改成更加悦耳的音乐声。
德国有中国车了？可以买吗？我想要比亚的商务款D9那款车或者将来能买仰望U8。
刚刚还在看秦plus混动款哈哈，比亚迪最实惠的一款混动
这是元，秦是轿车.德国11月应该是零度左右吧，电池物理极限就是掉电的，你拿极星现在这个月份跑也掉很多电的.建议不要用纯电，直接找DMi的车比较.一定要试用纯电的话就要找宋L或最近推出的海狮，这两款是纯电平台第二代的车，元是油改电的
元pro是油改电。元plus是e3.0
@@anavelun07 e3.0就是油改电，跟宋L完全不是一个平台
@@user-nt8jt3uz9r 你说说e3.0的油车是哪一辆？
天啊，不是马达声音响。去了解先，在评价。
这个应该是元吧~在国内是最便宜的车啦，极星在国内是byd元价格的好几倍。用的材料和舒服完全不是一个层级的啦。
那不是马达声音，那是低速情况下喇叭模拟声音，怕路人听不到声音影响安全。
应该让车外的人听到， 而不是给车内的人听。 很烦人。 觉得设计思路有问题。
模拟蜂鸣声，可以在设置里面关掉。 @@GermanCheese
我在这里说明一下,这种声音是行人提醒器发出的（VSP）
那个是主动噪音，提示行人安全，可以关闭的哦
atto3国内叫元plus，一款入门级紧凑型SUV，俗称买菜车
我们这12万就能拿。还没有多少人原意买。。现在极氪007才22万。。2.8秒百公里。配置拉满
我就有一辆元plus，也就是知事的atto3，10度以下高速也就是280公里的续航，20度以上的话可以高速可以到350公里，国道500公里
20度最長哩程因空調只要送風即可
声音是提醒行人的，这个可以关掉的。车在国内叫元plus
老兄， 要開就開第二代純電車 BYD 🤭👍😎⛽
拿atto3对比polestar2那是欺负人了，极星2只论驾驶40万内都找不到对手，但是这个车定位不好，空间舒适性都不行，不适合普通家用所以国内卖不好，atto3这才十来万怎么比。。。
宋plus外形内饰看起来不错，不过没试驾过。
不久前去過廣州，叫車好像有輛比亞D
不知細節，統粹乘客角度，座位可以的，比香港的士更穩定
还有卖喇叭的，模拟油车的声音，炸大街炸隧道的都有哈哈哈
车技里面设置起步正常。有声音是提醒路人有车
如果對馬達聲音有質疑, 可以到經銷商去對比展車間的車比較一下, 是需要維修還是正常聲響.
芝士对电动车不甚了解，今天有点翻车呀！😁
copy and paste: 有什么翻车不翻车的。 我们只是普通使用者，不是工程师。又不是每个人都是汽车或机械工程师。事实上，这个电机的声音对坐在车里的人来说太烦人了。说明消音不好。 这个警告声应该是给行人， 而不是司机听的。
丰田的混动车也会发出那种声音。
@@GermanCheese 特斯拉低速也会发出这种“烦人”的蜂鸣声，因为这是法律强制要求。
《电动汽车低速提示音》（GB/T 37153-2018）规定了电动汽车低速行驶提示音（以下简称“提示音”）工作的车速范围、声级限值、频率要求、声音类型以及暂停开关等要求和试验方法。该标准适用于M1和N1类的纯电动汽车、具有纯电动行驶模式的混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车。
知士，我是你的忠实观众，每集必看，且也按赞。如回聩有冒犯，没恶意。只是盼望也期待你每集出来必属佳品，谢谢你的辛劳，加油。
比亚迪车型多，满足不同消费者的需求，不能把别的厂家不同等级的车来对比。
纠正一下：insta360不是大疆的，是影石科技的，创始人就是当年从记者访问拨号声推算周鸿祎电话的那个年轻人。
国产车的语音辅助很强啊，虽然一开始觉得很尬，但是确实好用，尤其开车的时候可以让ai做各种事情。
atto3与极星2根本就不是一个级别的车。弄辆汉比一下吧。
可以关闭声音，那是为了习惯及警告行人的
汽車王國，所見的車輛都十分整潔，擦得明亮。泊車德國原來要這樣。警局十分大。
这个和极星2定位也不是一个级别的车子啊，有这么比的吗？
我也不喜欢元plus，可以算BYD最丑的车，个人觉得更便宜的海豚海鸥都比他好看，当然我最喜欢的是汉-千山翠版
您对颜色和款式的品味是一个典型的中国人的，其实这款车在欧洲比较受欢迎的原因是款式是欧美的人喜欢的样子，特别是外观有如大众车的耐看，内饰颜色也不是鲜亮的颜色，不是大多数中国人喜欢的那种时尚。
电车太安静了，需要低速蜂鸣，为周围行人预警。天气寒冷，空调八折续航。
无知，高级房车价值就是走起来点地无声但动力澎拜，知道8气缸或12缸发动机，除了功率动力之外的最大优点是什么吗？行人预警，以为西方世界是香港台湾那些市民文化水平吗？
@@josephguo6256 电动汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等）在纯电动模式下以低速行驶时，平均车外噪声与传统内燃机车辆相比有明显的降低，使得道路的其它使用者，包括行人、自行车等，特别是盲人和有视觉障碍的人不容易察觉到车辆的接近，容易导致发生交通事故。针对电动汽车的低速行驶安全性问题，美国国家高速公路安全委员会（NHTSA）、日本国土交通省（MLIT）、联合国欧洲经济委员会（UNECE）世界车辆法规协调论坛（WP29）等近年来做了大量的研究和讨论，一致确定在具有纯电动行驶模式的电动汽车上，需配备能够在低速行驶时发出警示提示音的装置，以减小和行人发生交通事故的概率。中国国内各汽车制造商在电动汽车领域的投入以及产出越来越大，为了避免因为过于安静造成的意外事故，有必要制定电动汽车低速行驶提示音技术标准。
《电动汽车低速提示音》（GB/T 37153-2018）规定了电动汽车低速行驶提示音（以下简称“提示音”）工作的车速范围、声级限值、频率要求、声音类型以及暂停开关等要求和试验方法。该标准适用于M1和N1类的纯电动汽车、具有纯电动行驶模式的混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车。
特斯拉在低速的时候也会发出蜂鸣声，因为这是法律强制要求。
@@josephguo6256 嚎车？比亚迪元plus本来就是买菜车😂
对，突然就从身后冒出来，挺吓人的
@@josephguo6256中国法律规定，低速要有行人提示音。
芝士对车不了解，而且和极星2对比，价格都差很多
说出一个使用者的真实感受不是正常的吗，这才说明知事的公正，车厂也可以根据这个来改进减少车内的人听到的声音
这停车缴费方式也太原始了。。。。
开24度空调等于暖气了，开暖气里程跌得奇快😂
德国待久了变乡巴佬了吧，看说明书没有。冬天71%实际里程已经属于正常范围，第二马达声音是给行人听的，要不然太安静行人不知道。（即使特斯拉冬天实际续航也不过如此）
国内叫元plus
那个声音是故意的，我的车甚至可以选择3种不同的这种声音提示行人。不过比亚迪确实这个声音要比别的车响，听久了耳朵疼。
建议多看看别人家的测评...要比同价格的车才有可比性...
A3在国内应该对应的是元