Особую благодарность за содействие в создании данного ролика выражаю дилерскому центру Lada "Боравто СКС" на улице Независимости в Воронеже. Всем мира, добра и крепкого здоровья!
2.2 млн за китайскую кпп пусть сами ездят! Особенно гениальное сравнение нового авто с б.у с поношенными свечами, непонятным толпивом, забитыми фильтрами... в нормальных руках старая веста разорвет новую кетайчину
Зачем мне обычному водителю разгон от нуля до ста? Я не стритрейсер. Мне нужна динамика разгона в тех условиях, в которых я это делаю для обгона на трассах. Сделать нужно замеры разгона с 80 до 110 км/ч. С нуля до 100 даже в городе никто не едет, максимум с 0 до 60-70 км/ час чтобы успеть встать на следующий светофор.
Как можно делать какие то выводы по кривым замерам на глаз по каким то трем сигналам? Почему не замерить разгон до 100 нормальным прибором с выводом гоафика скорости?
@@Сампрас-г4нНе знаю чем вы там владели но у NG нет системы стабилизации что немыслимо для современного автомобиля. . На этом обсуждение можно заканчивать.
Ну, вообще, это активная безопасность. При обгонах чем раньше ты уедешь со встречной полосы, тем лучше. Или в любой другой ситуации, где для того, чтоб сохранить себе жизнь нужно резко ускорится
@@Himik335 самая лучшая активная безопасность в голове должна находиться.....примером могут служить люди которые на разных УАЗах, запорожцах,и прочих Ока....по очень много десятков лет передвигаются без единых ДТП..... Какой бы суперсовременный автомобиль не был, если в голове ограничителя нет, ничто не спасёт.....
Мотор 1,6 и 1,8 доделали весной 21 года, больше не меняли.. После 22года летом начали заменять некоторые запчасти на китайские, конструктивно не изменяя.. Качество движка упало..
@@keksikcat7128 масложер на 1,8 лечится заменой поршней на федерал магул.. Как безвтык сделали всё норм с 21 года.. Сейчас на Весте Контрофакт (нг), это было бы не главным, с учётом того что качество упало в хлам..
Сложная задача была у проектировщиков и не менее сложная у обзорщика. У первых, сделать так чтобы китайчатина отходила хотя бы гарантию (в большинстве случаев), а у второго, показать явное... как нечто нормальное, в текущей ситуации. Большое спасибо за обзор.
Вывод: наши движки устарели, владел вестой седан 1.6 механика, сейчас кросс нисанн мотор и вариатор, по езде не спорткар, динамики для обычной езды хватает, а вот ощущения от машины совсем другие, после наших двигателя и коробки
У меня Веста кросс на мех. 1.8 , 2019 года. Динамика очень классная, вообще не жалуюсь! Ждите, в августе выходит св кросс на мех. коробке, там и сравните версию на вариаторе и механике. Но мне кажется что на мех. будет намного динамичнее!
Ну, мне, как владельцу весты-кросс с н4м и жаткой больше головняка достаёт стоимость обслуживания и жизнеспособность японоварика и двигла, и их ремонтопригодность. Авто 2019гв, эксплуатировать планирую до талого, либо когда будет вариант достойной/стоящей замены, на которую хватит собственных средств. Пока таких вариантов я не наблюдаю. Сейчас 95ткм. Регулировать клапана, обслужить варик со снятием поддона. И сколь ещё протянет, на сколь её хватит?
Кузова разные - неоднозначное сравнение из-за разных масс. С одинаковым бы более однозначное сравнение было бы. Или кинуть вес в седан, до массы св кросса.
Сегодня с сестрой ходили в автосалон, они с мужем хотели такую новую взять, 2180 с копейками. Первый взнос хотели 600к и остальное кредит. Так у меня даже волосы полезли дыбом, 1600 в кредит на 5 лет, ежемесячный платеж по 47 тысяч. В тело кредита напихали все что можно и не можно, в том числе и каску. Ездили еще в 2 салона, ситуация аналогичная. Китайское ведро блин!
Норм авто купил 3 дня назад весту н Джой на варике хорошая комплектация , раньше много было авто есть с чем сравнить, скажу так авто нормальное за эти деньги да немного допелить подрезать и будет счастье😂
Китайский клон японского! Но насколько? На весту ставили с усиленной солнечной шестернёй, роликовый подшипник на ведущем валу и роликами вместо шариков под конусами...
@@Roman-L.P в рамках доступного только, у меня и логан и каптюр с вариатором мне оба берега реки по-плечу... а вот у товарища ,,москвич,, ждём неудач и поломок, но пока их нет.
@@F_youtube_rassist_cencure тормоза и подвеску, можно самому доработать, там много ума и денег не нужно. Самое главное в авто, двс+кпп, ибо их дорабатывать дорого и довольно глупо на новом авто с гарантией.
никогда не понимал в чем смысл вазовского 1,8! ПО динамике как 1,6, масложор да и по тех. характеристикам - 122 л.с. с 1,8, это показатели 20 летней давности
@@hoffbungo509 так было 3 года назад. Теперь хз. Не хочу новое авто из говна и палок. Это касается почти всех новых авто на нашем и не только нашем рынке
Я не буду перечислять всех кто снимал про 1.8 5:54 и варик, было так, да этот мотор едет зачёт,да этот круче чем 1.6 с ниссановским вариком и т.д и т.п Как у нас всегда подаётся... вобщем удачи на дарогах всем.
Катался на обоих. Не едут обе. Рулятся да хорошо. Спина отваливается и ноги немеют(короткая подушка) после дальняка. Эргономика через одно место. Луше 400к доплачу и куплю китайца
Да там тоже есть нюансы (на джулионе мал вылет руля, лифт сидушки, это только то, что я слышал от владельцев, а если покопаться. Я на весте 1400 км. за день прохожу по бесплатным дорогам и норм, ничего не затекает, лифт сидушки как и вылет руля в очень большом диапазоне
@@ВикторШубин-ч6н У меня рост 183. У Весты эргономику создал маркиз де Сад. По сравнению с другими авто нет нормальной площадки отдыха для левой ноги, подлокотник создан для галки( сильно отодвинут назад и расположен низко), блок управления стеклоподъемников расположен неудачно- пальцы постоянно попадают на задние стеклоподъемники, при смене температуры машина запотевает вся и лечиться только кондером, печка бесполезна, воздуховоды расположены так что продувается шея и повернуть голову невозможно. Вариатор тупит резко со светофора не едет. Тормоза вата. Спина и горящие булки(боковая поддержка сидушки впивается в ноги) само собой разумеещеся. Не моя машина
Не надо ля-ля, с комфортом на дальняк там всё в порядке (если рост до 180). До некоторых кнопочек надо тянуться , да, но это ерунда, на руле кнопочки выручают.
А зачем вообще этот 1.8 нужен? Не проще ли было 1.6 ставить. Непонятен смысл. То что с места новый вариатор отстаёт это потому что вариатор себя бережёт.
Заметь у Сарая движ 1,8 122 л.с. и 170 Нм крутящего а у седана 1,6 113 л.с и 152 Нм крутящего. Разница в весе между универсалом и седаном 30-50 кг. так что все по честному. У саря якобы больше л.с и крутящего и вес а у седана это все меньше. так что +- на равне.
@@warsmith_forrix, он ощутимо дороже - тысяч на 500 примерно. И не особо-то больше и быстрее. О расходе и управляемости вообще даже говорить не стоит. Не конкуренты они с Вестой ни в одной категории, аудитории разные.
Клоун? Веста св кросс на мехе стоит за 1.9 далеко не люкс,варик 2+ ,за 2+ полно выбора из нового... Эмгранд, китайский поло,солярка, Тигго 4 про это только то что я видел на днях на автоматической коробке
Езжу на ладе Веста св кросс 1.6 на японском вариаторе и на ладе Веста седа с 1.6 на механике. Обе машины прошиты. Веста на механике едет бодрее и стрелка уходит за 180 . А на вариатор это сложно сделать
Для тех, кто не хочет смотреть весь ролик: старая Веста с двигателем ниссан и вариатором джатко на голову выше новой Весты с многострадальным отечественные двигателем из китайских запчастей и китайского вариатора. Автоваз полностью отвергает теорию Дарвина об эволюции. Можно закрывать завод.
Здраствуйте. Подскажите рассматриваю к покупке лада веста кросс универсал, б у. мкпп. Пробег до 70000., подскажите какой лучше двигатель 1.6 или 1.8. Более склоняюсь к 1.8, понимаю что кушает масло оно не таких больших денег стоит. Может вопрос не правильный а может рено логан степвей 1.6 113 л.с на мкпп?. Или лучше лада веста кросс седан 1.6 мкпп.
1.8 по тяге интереснее 1.6 выглядит. То, что у 1.6 на 4000-х, то у 1.8 с 2000-х по моменту. По остальному, смотрите сами, масла не все одинаково кушают, на крайняк перебрал, и убрал масложор. Но зато мотор с тягой, 1.6 до него не раскочегаришь.
1.8 - бессмысленный масложорный агрегат с дорогими запчастями. Там концепция мотора "легко собрать, дорого отремонтировать". Если уж хотите вступить в это, то однозначно только 1.6.
@@alexeis6106 1.6 не едет. Зачем его брать-то, помимо экономических соображений? Масложор даже в начале выпуска 1.8 был не на всех, сейчас же вовсе доработали. Тем более, что и 1.6 в этом случае не панацея, масложор встречается всё же и у него. По поводу ремонтировать - так они ходят, без ремонта, минимум 200 ткм, тут уж какая разница дорого/легко, на таких пробегах использования?
@@MrSensx это они всем рассказывают, что доработали, и теперь не ест масло. Первый раз что ли это рассказывают? Человек берет б/у шушлайку с пробегом 70к из-под седалища россиянина. А это значит, надо быть готовым к любому сюрпризу, включая полный ремонт. Что там с остаточным ресурсом, может показать только вскрытие. Едет/не едет к эти машинам вообще не относится. Для некоторых NG вообще праздник, что сегодня завелась. Что-то "типа кажется, что едет" начинается от 1.4 TSI, но это не веста.
легенду про задушенный движок придумал сам автоваз ) откуда вот взяться динамике на атмосфернике 1,6, или даже на 1,8, с весом современных авто?! на всех китайцах турбины стоят что б нормально ехать
А прибор gps говорит совсем другое. Заезды не когда не будут корректными. Один раньше другой позже нажал. Вот более правдиво ruclips.net/video/jKunl478vbg/видео.htmlsi=AtmRm5q5G2HK0Jd6
😂 Поржал. Тестировщики от бога просто взяли новую не обкатаную машину с неадоптировавшейся коробкой и сравнили её с обкатаной машиной. И если по уму сравнивать то нужен прибор который замеряет ускорение. А это полная лажа как по мне. Всегда всё старое лучше всего нового 😂😂. И трава раньше была зеленее и деревья были выше 😂😂😂. Тут только время покажет какой вариатор лучше.
@@stalkerstalker330 где она едет? Меня еще не одна веста не обогнала со светофора, я сколько вставал на своем супербе против вес, все время весты прикуривают очень силоьно!
@@АлиХалк-ш8ю ну ты сравнил ! У меня "запор" с хорошо настроенным крабом "солекс" Жигули уделывал . Как же они "обижались". )) Веста это просто для перемещения в пространстве. Спорт, гонка -это не про Весту . Едете и ладно.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Особую благодарность за содействие в создании данного ролика выражаю дилерскому центру Lada "Боравто СКС" на улице Независимости в Воронеже. Всем мира, добра и крепкого здоровья!
❤❤❤❤❤❤❤à
Спасибо за видео!
2.2 млн за китайскую кпп пусть сами ездят!
Особенно гениальное сравнение нового авто с б.у с поношенными свечами, непонятным толпивом, забитыми фильтрами... в нормальных руках старая веста разорвет новую кетайчину
Зачем мне обычному водителю разгон от нуля до ста? Я не стритрейсер. Мне нужна динамика разгона в тех условиях, в которых я это делаю для обгона на трассах. Сделать нужно замеры разгона с 80 до 110 км/ч. С нуля до 100 даже в городе никто не едет, максимум с 0 до 60-70 км/ час чтобы успеть встать на следующий светофор.
Ниссановский мотор действительно очень хорошо сел в весту. Езжу четвертый год на вариаторе, 2020 года, никаких проблем. 89 тыс пробег.
Как можно делать какие то выводы по кривым замерам на глаз по каким то трем сигналам? Почему не замерить разгон до 100 нормальным прибором с выводом гоафика скорости?
Надо мерять эластичность в переходных нагрузках, а не рвать с места, это не механника...😂 они просто сами не понимают что делают и для чего!
Можете ничего не тестировать. Старая Веста лучше! Расходимся! 🙂
Владел старой и новой, ни та ни другая не лучше.💯
@@Сампрас-г4нНе знаю чем вы там владели но у NG нет системы стабилизации что немыслимо для современного автомобиля. . На этом обсуждение можно заканчивать.
А чем сейчас владеете?
@@Evgen12345 Ауди S8 D2
Все машины хороши, езда делает авто , такой, чтобы наслаждаться ездой, а не гонками.
Тише едешь, дальше будешь!.
Верно сказано!
Лично для меня показатель разгона с нуля до 100 км в час стоит на самом последнем месте при выборе автомобиля.....
Для тебя нива продают,20 секунд до сотки и всего 1.5м
@@beamngcars6498 для меня много что продают.....
@@beamngcars6498 не 1.5, а 1.1.Можно турбину поставить-200к под ключ, и любую весту тогда объедет.
Ну, вообще, это активная безопасность. При обгонах чем раньше ты уедешь со встречной полосы, тем лучше. Или в любой другой ситуации, где для того, чтоб сохранить себе жизнь нужно резко ускорится
@@Himik335 самая лучшая активная безопасность в голове должна находиться.....примером могут служить люди которые на разных УАЗах, запорожцах,и прочих Ока....по очень много десятков лет передвигаются без единых ДТП..... Какой бы суперсовременный автомобиль не был, если в голове ограничителя нет, ничто не спасёт.....
Мотор 1,6 и 1,8 доделали весной 21 года, больше не меняли.. После 22года летом начали заменять некоторые запчасти на китайские, конструктивно не изменяя.. Качество движка упало..
@@vasiahonin2381 вот это и пугает.
Масложор на 1.8 кончился или нет
@@keksikcat7128 масложер на 1,8 лечится заменой поршней на федерал магул.. Как безвтык сделали всё норм с 21 года.. Сейчас на Весте Контрофакт (нг), это было бы не главным, с учётом того что качество упало в хлам..
Мне показалось, что в салоне Весты с японским вариатором тише при интенсивном разгоне и вариаторный вой меньше! Китайский вариатор очень шумит!
Японский вариатор тише работает!
Не показалось...
Сам ниссановский двигатель работает гораздо тише и мягче
@@СергейНиккель-э3й один недостаток, гибридов нет...
Там, на 1.8 сам двигатель сильно шумит, потому что раскручивается до 5 к оборотов.
Китайский вариатор ревёт рычит как трактор. Два раза устраивал тест. Просто шумный и не едет. И ходовка как на телеге . касается СВ Кросс универсал
Это не вариатор ревёт, а двигатель 1.8
Аналогичные ощущения от китайского вариатора
Мне в кайф
Сложная задача была у проектировщиков и не менее сложная у обзорщика. У первых, сделать так чтобы китайчатина отходила хотя бы гарантию (в большинстве случаев), а у второго, показать явное... как нечто нормальное, в текущей ситуации. Большое спасибо за обзор.
Получается опять обосрались. Мотор с меньшим обьемом и крутящем моментом дал полбу нашим инженерам.
Вывод: наши движки устарели, владел вестой седан 1.6 механика, сейчас кросс нисанн мотор и вариатор, по езде не спорткар, динамики для обычной езды хватает, а вот ощущения от машины совсем другие, после наших двигателя и коробки
Какой пробег уже?
@@Evgen12345 53 тысячи
Ответ по-моему очевиден.
Ниссан мотор
Был бы ещё мотор Ниссан на механике цены б не было
Кузова разные - вес тянуть разный. Неочевидный вывод.
Не Ниссан а Рено этот мотор
@@РоманИгнатов-у3ъ 🤡🤡🤡 это совместное производство мотор Рено- Ниссан
У меня Веста кросс на мех. 1.8 , 2019 года. Динамика очень классная, вообще не жалуюсь! Ждите, в августе выходит св кросс на мех. коробке, там и сравните версию на вариаторе и механике. Но мне кажется что на мех. будет намного динамичнее!
@@jekahv987 полюбому. У самого такая же. Хочешь свою менять?
Даже Ниссан Альмера n16 2005 года с 1.8 116 лошадей без проблем уделывал Весту 1.8😂😂😂
Какая Веста хуже ? Скорее так
Подскажи пожалуйста!
Что лучше Веста или Солярис? Очень важно!
Жду ответа
Механика с 30 км\ч проиграла, потому что обороты на такой скорости не высокие, вот и получается провал, если ехать 40, результат будет совсем другой.
Очень интересное видео, спасибо за старания! 😊
Спасибо за интересный ролик!)
Спасибо, за ролик инженер! Посмотрел с удовольствием! Новая Веста хорошо едет! Вопрос остаётся только в надёжности китайского вариатора!
Где она хорошо едет ? Сливает 1,6 мотору
Только в вариаторе? Подшипники,лягушка тормоза на тазике надёжное?
@@kot499 водила сливает. На третий сигнал только ногу с тормоза убирает.
Этот двигатель задушен, после прошивки эта машина сильно изменится в лучшую сторону
Однозначно так! Прошивка явно душит мотор 1.8!
Еще что сделать
Может лучше сразу купить Китай на 1.5т
Покупать машину, чтобы потом прошивать
Любая машина с завода задушина, уж 3000 рублей модно найти на прошивку@@Арман-х9р
"душат" не просто так, а что б ресурс свой отходил. так-то можно и на N2O проехать пару км, раздушится по полной.
Веста Кросс тяжеловато разгоняется! Я думаю обычный седан бодрее будет ехать!
Колёса 17 тяжёлые, ещё и как на телеге на неровном асфальте
Тяжеловато? ...её обратно тянет на завод, к своим 😂 !
Я который ездил на рендж ровно спорт , и говорил новую ладу никогда не куплю. Рендж сломался и купил мощную гранту на 16ре. Топ 🔝
Ну, мне, как владельцу весты-кросс с н4м и жаткой больше головняка достаёт стоимость обслуживания и жизнеспособность японоварика и двигла, и их ремонтопригодность. Авто 2019гв, эксплуатировать планирую до талого, либо когда будет вариант достойной/стоящей замены, на которую хватит собственных средств. Пока таких вариантов я не наблюдаю. Сейчас 95ткм. Регулировать клапана, обслужить варик со снятием поддона. И сколь ещё протянет, на сколь её хватит?
Не будешь жестко рвать движок с коробкой и вовремя обслуживать качественными материалами - нормально поездит!)
Кузова разные - неоднозначное сравнение из-за разных масс.
С одинаковым бы более однозначное сравнение было бы. Или кинуть вес в седан, до массы св кросса.
Интересный ролик получился! Ставлю лайк!)
Сегодня с сестрой ходили в автосалон, они с мужем хотели такую новую взять, 2180 с копейками. Первый взнос хотели 600к и остальное кредит. Так у меня даже волосы полезли дыбом, 1600 в кредит на 5 лет, ежемесячный платеж по 47 тысяч. В тело кредита напихали все что можно и не можно, в том числе и каску. Ездили еще в 2 салона, ситуация аналогичная. Китайское ведро блин!
Мы на 5 лет однушку 39 хотим взять, ежемяч платеж 66, первоначальный 900, процент 3,7😂
Дык пускай возьмут автокредит в банке, там просто деньги дадут без навязывания лишнего хлама. А в салоне машину типо за налик покупаешь.
Норм авто купил 3 дня назад весту н Джой на варике хорошая комплектация , раньше много было авто есть с чем сравнить, скажу так авто нормальное за эти деньги да немного допелить подрезать и будет счастье😂
Китайский вибратор крякнет быстрее японского .. Вот главный вывод ..
Китайский клон японского! Но насколько? На весту ставили с усиленной солнечной шестернёй, роликовый подшипник на ведущем валу и роликами вместо шариков под конусами...
Матчасть надо тебе учить😂
@@Roman-L.P в рамках доступного только, у меня и логан и каптюр с вариатором мне оба берега реки по-плечу... а вот у товарища ,,москвич,, ждём неудач и поломок, но пока их нет.
Я конечно не эксперт, но по моему SW явно тяжелее, чем седан
@@АлексейКейхель быстрее крякнет и вибратор
Купите лучше белджи х 50 цена таже, либо джили эмгрант, это будет шикарнее и дешевле
Нет , цена разница 700-800 тысяч , чушь несешь по незнанке
2.2млн за авто с динамикой 2109 1300см.куб 1984г.в😂
А только динамикой цена измеряется?
Рр калинан имеет динамику тойоты йарис гр, а стоит 50 млн
@@СергейКовеченков-у7б ты на приколе...оно не едет
@@djonny1577 школьник который меряет все авто ездой по прямой без использования руля, тормозов и мозгов.
@@F_youtube_rassist_cencure о...мамкин умник
@@F_youtube_rassist_cencure тормоза и подвеску, можно самому доработать, там много ума и денег не нужно.
Самое главное в авто, двс+кпп, ибо их дорабатывать дорого и довольно глупо на новом авто с гарантией.
никогда не понимал в чем смысл вазовского 1,8! ПО динамике как 1,6, масложор
да и по тех. характеристикам - 122 л.с. с 1,8, это показатели 20 летней давности
любое авто лучшая когда оно новое :)
@@hoffbungo509 так было 3 года назад. Теперь хз. Не хочу новое авто из говна и палок. Это касается почти всех новых авто на нашем и не только нашем рынке
С какого по какой год устанавливался японский вариатор?
Интересно ещё было бы сравнить в трассовом режиме, ходом с 80-100 км/ч
Я не буду перечислять всех кто снимал про 1.8 5:54 и варик, было так, да этот мотор едет зачёт,да этот круче чем 1.6 с ниссановским вариком и т.д и т.п Как у нас всегда подаётся... вобщем удачи на дарогах всем.
За ролик лайк!😉
Поддерживаю!)
Катался на обоих. Не едут обе. Рулятся да хорошо. Спина отваливается и ноги немеют(короткая подушка) после дальняка. Эргономика через одно место. Луше 400к доплачу и куплю китайца
Да там тоже есть нюансы (на джулионе мал вылет руля, лифт сидушки, это только то, что я слышал от владельцев, а если покопаться. Я на весте 1400 км. за день прохожу по бесплатным дорогам и норм, ничего не затекает, лифт сидушки как и вылет руля в очень большом диапазоне
@@ВикторШубин-ч6н У меня рост 183. У Весты эргономику создал маркиз де Сад. По сравнению с другими авто нет нормальной площадки отдыха для левой ноги, подлокотник создан для галки( сильно отодвинут назад и расположен низко), блок управления стеклоподъемников расположен неудачно- пальцы постоянно попадают на задние стеклоподъемники, при смене температуры машина запотевает вся и лечиться только кондером, печка бесполезна, воздуховоды расположены так что продувается шея и повернуть голову невозможно. Вариатор тупит резко со светофора не едет. Тормоза вата. Спина и горящие булки(боковая поддержка сидушки впивается в ноги) само собой разумеещеся. Не моя машина
А у какого китайца, длинная подушка сиденья и на 400 000 тысяч дороже?
Не надо ля-ля, с комфортом на дальняк там всё в порядке (если рост до 180). До некоторых кнопочек надо тянуться , да, но это ерунда, на руле кнопочки выручают.
@@НиколайЗадумкин Нравиться, ездите. Мой выбор другой автомобиль.
Может после "обкатки" веселее поедет? Оранжевая веста уже обкатана а белая свежая ещё.
Это другое)
А зачем вообще этот 1.8 нужен? Не проще ли было 1.6 ставить. Непонятен смысл. То что с места новый вариатор отстаёт это потому что вариатор себя бережёт.
Инженеру лайк не глядя!👍😉
Поддерживаю!
Товарищ Инженер!
Нужно седан с седаном сравнивать! Универсал по паспорту тяжелее и медленнее. Учим мат. часть.
Учитель отдыхай
на 30кг, ниочем
Заметь у Сарая движ 1,8 122 л.с. и 170 Нм крутящего а у седана 1,6 113 л.с и 152 Нм крутящего. Разница в весе между универсалом и седаном 30-50 кг. так что все по честному. У саря якобы больше л.с и крутящего и вес а у седана это все меньше. так что +- на равне.
@@Citromon4ik не быть тебе автоинженером
Японцы делают вещи,китайцы только учатся!
А остальные только критикуют? 😂
Все же на механике лучше брать
Механика рулит!)))
Дерьмо тазовская механика,палец вышел - коробку разворотило ,а цена на это убожество 40+ к за ссаный таз....
А нафига она нужна убогая палка да ещё и за два с лишним лимона 🤣такую даже в такси не возьмут по тарифу комфорт
@@HalamBalamMIR согласен,за 2 м ещё передачи переключать....
@@HalamBalamMIR В такси Веста НГ идет по тарифу "комфорт". Кроме Москвы и Питера, конечно.
И где эти 20 ньютон крутящего на 1.8?
3:54 Бросать руль перед камазом - бррр..
Зато видно, что Веста руль держит.
Ребята, подскажите пожалуйста. Новая Веста 1,8 при торможении , педаль тормоза отпускаешь она ещё клюёт дальше. Что может быть?
У меня на чери такая же проблема, это вариатор тормозит, он не успевает переключиться. Просто надо привыкать, или газу давать
Академик про этот момент тоже упоминал, что китайские манеры у коробки. При переходе на торможение, коробка всё ещё не выключилась.
@aleksruss1321 это вариатор. На Инфинити так же было
Японский вариатор намного приятнее работает,чем китайский!
Еще приятнее он работает в японском автомобиле.
еще бы не мешало озвучить, что капиталка ниссаноского движка сейчас будет стоить овердофига. новое двигло 400-500тр
Там ещё хз как капиалить, там алюминиевый блок. Точить нечего
Вот поэтому я и не меняю пока свою GFL440 на новую Весту с 1,8. Хотя в октябре 3 года будет 😄
Большое спасибо за обзор!!!
По поводу итогов согласен!Кроме Весты с вариатором из нового с автоматической трансмиссией сейчас ничего не возьмёшь!
Haval m6 и больше и быстрее.
Гранта на автомате
Солярисы HS есть новые. Правда, они стоят космических денег.
@@warsmith_forrix, он ощутимо дороже - тысяч на 500 примерно. И не особо-то больше и быстрее. О расходе и управляемости вообще даже говорить не стоит. Не конкуренты они с Вестой ни в одной категории, аудитории разные.
Клоун? Веста св кросс на мехе стоит за 1.9 далеко не люкс,варик 2+ ,за 2+ полно выбора из нового... Эмгранд, китайский поло,солярка, Тигго 4 про это только то что я видел на днях на автоматической коробке
Японцы красавцы, на совесть делают
Машина не едет, вариатор орёт, электроника глючит. Тише едешь, дальше будешь! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Вариаторы вообще не про разгон, вариатор про размеренную езду!
Езжу на ладе Веста св кросс 1.6 на японском вариаторе и на ладе Веста седа с 1.6 на механике. Обе машины прошиты. Веста на механике едет бодрее и стрелка уходит за 180 . А на вариатор это сложно сделать
На вариаторе 175 в час по спорту . Я пробовал больше не идёт.
По паспорту
Вчера ели ели продал на пробеге 7 тыс км,воет ,шумит,ступичнве подшипники испортились ,цилиндр сцепления полетел ,фара сгорела 😂,лучше гранту думаю брать товарищи ,чем эти китайские весты
Какого года?Вариатор?
гранта ..🥴
короче: говно этот китайский вариатор!!
Обоснуй!
Для тех, кто не хочет смотреть весь ролик: старая Веста с двигателем ниссан и вариатором джатко на голову выше новой Весты с многострадальным отечественные двигателем из китайских запчастей и китайского вариатора. Автоваз полностью отвергает теорию Дарвина об эволюции.
Можно закрывать завод.
122 л с только на бумаге!
говорят эти новые весты только на эвакуаторах ездят, из-за того что завестись не могут
Говорят в Москве кур дают, ты свое мнение имей ,а не кудахтай за всеми😂😂😂
Врут. Эвакуаторы отказываются их возить.
Самая лучшая Веста была лет 5 назад когда она стоила 600-700тыс.
Лукас за интересный видос! 😊
Нюанс вот в чём!Японский вариатор Jatco выхаживает более 200 тысяч км,таких примеров много!А вот сколько проживёт китайский вариатор?!
К нему тоже много вопросов!
Есть уже примеры с пробегом, больше 250 на Весте. На Рено, этот же вариатор, есть пример с пробегом 400 000, очень хорошо прямо.
Китайский вибратор не жилец ...
@@AntorV177 хорошо, если так. К сожалению, никакие вариаторы не отличаются надежностью
Здраствуйте. Подскажите рассматриваю к покупке лада веста кросс универсал, б у. мкпп. Пробег до 70000., подскажите какой лучше двигатель 1.6 или 1.8. Более склоняюсь к 1.8, понимаю что кушает масло оно не таких больших денег стоит.
Может вопрос не правильный а может рено логан степвей 1.6 113 л.с на мкпп?.
Или лучше лада веста кросс седан 1.6 мкпп.
1.8 по тяге интереснее 1.6 выглядит. То, что у 1.6 на 4000-х, то у 1.8 с 2000-х по моменту.
По остальному, смотрите сами, масла не все одинаково кушают, на крайняк перебрал, и убрал масложор. Но зато мотор с тягой, 1.6 до него не раскочегаришь.
1.8 - бессмысленный масложорный агрегат с дорогими запчастями. Там концепция мотора "легко собрать, дорого отремонтировать". Если уж хотите вступить в это, то однозначно только 1.6.
@@alexeis6106 1.6 не едет. Зачем его брать-то, помимо экономических соображений?
Масложор даже в начале выпуска 1.8 был не на всех, сейчас же вовсе доработали.
Тем более, что и 1.6 в этом случае не панацея, масложор встречается всё же и у него.
По поводу ремонтировать - так они ходят, без ремонта, минимум 200 ткм, тут уж какая разница дорого/легко, на таких пробегах использования?
@@MrSensx это они всем рассказывают, что доработали, и теперь не ест масло. Первый раз что ли это рассказывают? Человек берет б/у шушлайку с пробегом 70к из-под седалища россиянина. А это значит, надо быть готовым к любому сюрпризу, включая полный ремонт. Что там с остаточным ресурсом, может показать только вскрытие. Едет/не едет к эти машинам вообще не относится. Для некоторых NG вообще праздник, что сегодня завелась. Что-то "типа кажется, что едет" начинается от 1.4 TSI, но это не веста.
@@alexeis6106 что значит "к этим"? Забыл, в какой нише позиционировалась альянсом Веста?
Прокладку поменяй, не может веста на механике проиграть вариатору! Он нисановский вариатор рвет , а тут ты китай показываешь
Может, владел этими авто. Механика может и сможет, но удовольствие такое себе...
Вариатор ниссановский был
легенду про задушенный движок придумал сам автоваз ) откуда вот взяться динамике на атмосфернике 1,6, или даже на 1,8, с весом современных авто?! на всех китайцах турбины стоят что б нормально ехать
Выбор один: вариатор в опу. Ждём 1,8 механику. С ЕСП, климатом.
Есть на вторичке)))
Вроде есть . комплектация спорт за 2500000
@@Siber-Volga новая Веста спорт 1,6 116 сил
@@A_u_d_i.RS6 недавно смотрел одного из нижнего Новгорода, там на ценнике было 1,8 мотор
@@Siber-Volga 2.5 млн.? Да ладно. Это новый Кулрей или чери 7й уже
Какие диски у Николая, бренд, модель?
Лучшая веста, это та которая стоит в салоне, и дураков купить нет😂
Обкатку еще не прошла )
"вариатор переключает передачи" ?
А прибор gps говорит совсем другое. Заезды не когда не будут корректными. Один раньше другой позже нажал. Вот более правдиво ruclips.net/video/jKunl478vbg/видео.htmlsi=AtmRm5q5G2HK0Jd6
😂 Поржал. Тестировщики от бога просто взяли новую не обкатаную машину с неадоптировавшейся коробкой и сравнили её с обкатаной машиной. И если по уму сравнивать то нужен прибор который замеряет ускорение. А это полная лажа как по мне. Всегда всё старое лучше всего нового 😂😂. И трава раньше была зеленее и деревья были выше 😂😂😂. Тут только время покажет какой вариатор лучше.
Ездил на Японском вариаторе сейчас купил с Китайским, и вот что я вам скажу по динамике с китайским едет лучше.
Это враньё, кучу роликов есть доказывающих обратное
@@nnstepann8046 Не вранье, у меня был с Японским и вот купил с Китайским, с Китайским едет лучше .
Китайский вариатор после 120 вообще умирает . Много обращений на сто . Была бы мкп и этот двигатель вот машина тогда бы ехала .
Почему вы все твердите что за те деньги что стоит веста с вариком нет альтернативы? А как же шеви кобальт на полноценном 6 ст. автомате!
Товарищ, смени пожалуйста камеру на которую ты снимаешь, это ужасное качество изображения и цветопередачи!
Что там смотреть? Главное в таких видео - комменты.
Прокатитесь на Шкода 1.8 dsg от 2013г. И вы на эти поделки от китайцев и АвтоВАЗа перестанете внимание обращать😅
30 надо с первой ехать, а не со второй🤦♂️
Какой у тебя рост? Машина огромная на твоём фоне
1.8 вазовский это позор, лучше бы не выпускали
Стоили бы до 1 ляма двести то нормальные машины, ну а так цена сильно не соотвествует качеству надежности функционалу.... барахло
Докатились. Теперь сравниваем какое г.. но лучше. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
девиз автоваза " делай хуже чем было "
Точно. Сделали какую-то хурму. Как вам хурма, мистер Андерсон?
Спасибо
Веста не едет, это факт. Любая гранта, девятка та же самая разгоняется быстрее.
Это естественно, они же легче.
Офигенно едит с 122 и вариатором
Тебе явно приснилось @@stalkerstalker330
@@stalkerstalker330 где она едет? Меня еще не одна веста не обогнала со светофора, я сколько вставал на своем супербе против вес, все время весты прикуривают очень силоьно!
@@АлиХалк-ш8ю ну ты сравнил ! У меня "запор" с хорошо настроенным крабом "солекс" Жигули уделывал . Как же они "обижались". )) Веста это просто для перемещения в пространстве. Спорт, гонка -это не про Весту . Едете и ладно.
обе для обгона автобуса на остановке пойдут
Самая лучшая веста, это та, которую не купили
Пхаххах, говорил что это шлак полный... Воняет вся так ещё и не едет никуда... 😆
Не только коробка там китайская 😂
...думаете и водитель тоже?
😅@@normaldyn3692
На предыдущие вести двигатель Renault Nissan на новом наверное уже китайский двигатель
Что за трек звучит в начале ролика?)Знакомая мелодия!
Depeche mode - Enjoy the silence
Не enjoy the silence @@АрманПетропавловск
Stranglove 1987
@@judaspriest7010 согласен с Вами. Походу, это первое, что пришло в голову...🤦♂️
15 сек до 100 как-то грустно(((
Нахрена было мощность снижать... Ставили бы тогда его на 1.6 мотор
Vesta Crossотка!)
Если бы Ниссан мотор делали бы на автовазе то она бы не ехала, автоваз все делает чтобы машина не ехала
Дядя так ты стартуешь то на "четвёртый" сигнал. Жать гашетку то надо прям на третий а не ждать ещё секунду.
Как так? Мотор 1,6 и мотор 1,8 ? 1,8 по-любому должен быть быстрее.
в смысле китайско русские инженеры лучше чем Франко японские? между 1,6 и 1,8 разницы слишком мало...
На 1,6 два фазика и инженерия, а 1,8 это шляпа. Поставили бы там еще рядом солярку или рио с 1,6 123 кабылы на акпп, то она вообще в точку бы ушла
@@nnstepann8046 да я наверно на своем 16летнем фокусе 1,6 АКПП обгоню😛