У Китая есть емкость рынка, которой у нас нет. Разработать АКПП, я уверен, наши инженеры смогут, было бы задание. Но к сожалению, в нашей стране это нерационально - ты не продашь эти все коробки, чтобы окупить их производство. Капитализм-с... Население у нас мало, продавать столько коробок некому. Те же япы в 60-70-х работали откровенно на рынок США, с которыми у них были хоть и подчинённые отношения, но вполне экономически выгодные. И американские технологии пошли в Японию и смысл вкладываться в автомобильные заводы (в том числе и в разработку разного рода улучшений) был очевидный. Позже по их пути пошла Ю Корея, позже - Китай. Америка - огромный рынок, машины там нужны разные, машин там больше чем людей. Мы же варимся в своём собственном соку и импорт менее чем убогий. Да ещё и умноженный на странные бизнес-процессы внутри самого АвтоВАЗа, где с советских времён в руководстве было больше жуликов и бандитов, чем блох на уличной собаке...
@@alexanderorlov2890 Конечно важно чтоб своя была. С китайцами если еще поссоримся - на чем ездить будем? На велосипедах? Ах да, у нас и великов то своих нет уже...
Потребность в автоматической коробке была ещё 10 лет назад. Но вместо того что бы самим что то делать, ставили всякую шляпу. Сейчас в связи с санкциями ставят китайский вариатор, ой простите вариатор восточного партнёра. Наши даже шестиступенчатую механическую КПП не могут сделать о каком "автомате" может идти речь.
Я с вами согласен!. Хрен с ним даже с вариатором от восточного партнёра, который ещё даст о себе знать... Я вообще не могу понять одного, если наши топят за отечественное автомобилестроение, то и цена должна быть соответствующе, а ни как автомобили от нашего пока многоуважаемого партнёра, который нас считают дикарями!.
@@капитансемечка Потому что наши смотрят только на кошелёк. Сейчас США возьмут пригрозят Китаю санкциями те и перестанут продавать вариаторы и наши опять с *опе.
Раньше нам говорили, что правильно покупать в Европе , теперь уверяют, что в Китае, ну ну. На разработку нужно много лет, но главное, что мы в этом направлении не движемся и продвигаться не собираемся! Как были зависимыми, так ими и остались. Позор!
ты юморист что ли? АКП Айсин древний ставят и европейцы и китайцы, при их то возможностях и школах. Как ты это оценишь? тоже всему Миру ПОЗОР ))). Как будешь покупать в Год 2 мульта ЛАД, так тебе этот дядька АКП и разработает.
Отличная отмазка - У нас школы нет по созданию акп. И на ДАННОМ этапе она и не требуется... И это нормальная практика - закупать у спецов. Ага! Уже слышали это!
Заводу 54 года, двигателей 2,0 л. и 2,5 литра - как не было, так и нет! Наверное, санкции, введённые в 1970 году во всём виноваты! Что касается сложности и наукоёмкости - в мире есть десятки фирм, которые сделали эти моторы за это время, было бы желание.
а зачем вазу 2.0-2.5 литра? у них нет машин под эти движки. если вы не заметили все производители в угоду зелёным от кубатурных движков переходят к пакетам сока.
Забавно слушать про огромную работу по Ладе Весте. Да её мусолят уже 10 лет, дизайн давно устарел. Китайцы за это время от выпуска черри амулет, до кучи суббрендов добрались. Лепят машины на любой вкус и кошелёк
😂😂😂 ты сравниваешь ваша говно с китайцами они хотя бы умные не то что русские прозводители Европа , Америка , Азия уже давно вас опередили по машинастроительству а вы на одной месте торчите до сих пор, хотя вы и пытались создать суперкары под название Маруська и на этом тоже обломались
Посмотрел уже несколько обзоров от блогеров и автожуров. И, ë-моë, как же АвтоВАЗ боится слова Китай. Везде, слышите, везде, говорят "восточный партнëр". Боятся, что китайский вариатор станет основным отпугивающим фактором... Ë-моë... А цена? Лада, в хорошей комплектации, стоит более 2млн ₽ ... 🤦♂️ Остановите планету, я сойду!
Это от Китая есть желание не называть себя везде, где он участвует.Хочет снизить таким образом риск санкций.Можешь вспомнить ту же ситуацию с москвичом, когда юр прокладка была создана и липовый бренд, для сборки его авто.Всё, лишь бы под санкции не попасть
в хорошей комплектации с вариатором веста св кросс стоит меньше 2, смотри конфигуратор, чтобы не пустословить, а в максимальной больше, но максимальная комплектация нужна не всем и тем более не всем нужна веста кросс св.
@@rghujjjgtdeee43dhj Для кого-то и за 1,6 млн хорошая комплектация. Я писал за себя. А для меня хорошая комплектация от Лады - это максимальная. А это больше 2 млн. И мне по хрен кому там какая Лада нужна, я писал своё мнение. В конфигураторе он посмотрел... Если ты думаешь, что тебе отдадут машину по РРЦ, то закатай губу и не ПУСТОСЛОВЬ. А лучше покупай свою хорошую комплектацию меньше 2 млн и дилер "подарит" тебе коврики в салон любимой лады всего за 300к 😂
Что вы делали 30 лет? Двигатель наклоняли? Ничего сами не сделали, до сих пор Ниву делаете! Блин, вы даже коробку 6-и ступенчатую сделать не смогли... Игорь, спасибо за видео!
ох уж это "вы"... а что конкретно ты сделал своего? у нас последние 30 лет капитализм. а он склонен к минимизации издержек. если выгодно купить - будет куплено.
Вы только вдумайтесь заводу АвтоВАЗ 55 лет! Какие же достижения за все эти годы?! А никаких, у нас нет подушек безопасности, у нас нет электронных помощников ни ABS ни ESP, у нас нет автоматической трансмиссии, у нас нет качества, список можно продолжать бесконечно. Зато в избытке разочарования и позора ! У меня вопрос почему за такой немалый срок АвтоВАЗ так и не удосужился обзавестись к примеру автоматической трансмиссии?!!!
Бедняжка, как ты мучаешься, наверно, но я тебе по секрету скажу - у гораздо более крупных мировых концернов тоже нет. айсины, джатко, боши и остальные хуёжы - наше всё. ни одна фирма мира не может собрать авто в одну каску. это всегда международный конгломерат.
@@agregor47согласен, но не до такой степени чтобы не сделать ни чего своего. По сути они по сей день выпускают восьмёрку а до этого выпускали копейку, ниву выпускают до сехпор а всё остальное закупают импортное! Если Китайцы от нас отвернутся то ихние тазики превратится в тыкву !
В Автовазе сидят идиоты, нет чтобы ехать учиться в Китай. Я в китайских брендах запутался уже, а названий моделей так и не пересесть. Раз в месяц модель новую выпускают, а эти 8 лет ничего сделать не могут.
что смешного? по большому счёту для легковых автомобилей АКПП проектируют и выпускают две компании Asin и Jatco даже VAG сам не делает АКПП, ставит "японские".
@@goodvoldemar1541 vag не делает но в германии есть zf. Если что они быстро наладят производство для vag группы и только у нас ничего нет и ничего не выгодно.
@@goodvoldemar1541 zf ещё из крупных, правда там для более дорогих авто, ну и мелкие компании есть - тот же geely emgrand новый на аКПП, причём от той же wly, но ладно, с акпп ещё мелочи, вот то, что esp пока нет, это печально.
Инженер умница конечно.Но вынужден говорить не выходя за корпоративную этику. Гиперзвук можем , лазеры боевые можем, а сраную коробку украсть и наладить у нас производство не можем.! Конечно верю .
@@АндрейШатунов-я2пкакие же вы балаболы. Все окупится, если делать нормальные авто за нормальные деньги. Так вы до 2014 года 2107 выпускали. Конечно 2107 никому не нужен, ни на акпп, ни на мкпп. Делайте нормальные авто и будет спрос. У вас распил на распиле вместо производства. Даже такой момент, что на весте кросс не расширенные арки, а накладки - вся ваша суть. Даже страны третьего мира акпп выпускают, а вы не можете осилить. Нива тревел - очередная инвалидка, вместо нормального авто. Запарили. И запарили ваши отмазки.
Лет 5-7 разрабатывать своё. Веста с 2015 года на рынке. Получается дело не во времени а в желание 🤣🤣 Помпу на 1.8 говорили будет у нас производятся в итоге сколько лет пршло? До сих пор корейская и до сих пор дорогая.Груденков сколько лет говорил что 1.8 доработали и теперь нет повышеного расхода масла. В Итоге как жрал так и жрёт. И думаю с этим 1.8EVO аналогично будет. И цена для отечественного автомобилях очень дорого. В РФ даже 50к зарплата долеко не у всех.
Ну, справедливости ради, всегда есть севера и вахта. Да, этот вариант не для всех, но там зарплаты очень жирные, квалифицированный персонал меньше 200 не получает.
Когда что-то показывают про отечественное, всегда остается чувство что врут и обманывают. За мелкими подробностями и деталями скрывается большая ложь. К ведущему претензий нет.
Машина неплохая. Но слушать про невозможность своей разработки из-за «наукоемкого» процесса - это конечно смешно и печально одновременно. А про турбомотор они 🤬 не говорят даже 🤦🏼♂️
@@mars4964 без своих ракетных двигателей не защититься от стран, которые могут прийти на твои углеводороды и принести свою демократию. а вот без акпп прожить можно. и акпп - это далеко не "букашка"
@@MrSensx И разрабатывать не надо . есть свои .Зайдите в патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) там их четыре варианта .Были бы деньги у изобретателей за пол года сделали .
Ключевое,что было услышано :"150ткм и далее нет определенного смысла тестировать трансмиссию,т.к. этот пробег уже переваливает за гарантийный". У кпп запаса по моменту минимум. Вывод делайте сами.
@@grigoriitrambickii7197 кто то мой ответ постоянно удаляет: эксплуатация на стенде и в реале-это две разные вещи. И то,что на стенде отработает 500, может в реале не отходить и 50.
Вот врёт и не краснеет груненков, ещё в 2006-2007 году был практически готов автомат КАТЕ на 7 ступеней для переднеприводных вазов, получился отличный автомат, был даже передовой на тот момент, в нем не было даже гидротрансформатора и от этого благодаря простоте конструкции он бы при промышленном производстве оказался дешевле джатковских 4х ступки и вариатора с их доставкой в нашу страну из за границы, но в то время руководство АвтоВАЗа под нажимом французов разорвала контракт с КАТЕ, а тут городит про какие то года разработки и прочее, все уже было и есть, просто пусть скажет, что мы по дешевке договорились с китайцами покупать их говно одноразовое, а продавать по дороже.
все прекрасно только цены на авто растут как грибы после дождя .а зарплата на месте стоит на месте причем у большенства населения как вот купить такую машину даже в кредит многие не потянут да еще диллеры накрутки делают
Чо ты ноиш если фрицам ввести столько ксанций сколькоко РФ они и колеса сами не зделают а специалисты есть газ свои коробки автомат делать начал на соболь и автобусы
Они не понимают, что сейчас ни одна страна не сможет производить автомобили самостоятельно , а тем более сохранив при этом адекватные цены .@@СергейСавченко-л5г
@@СергейСавченко-л5г какие санкции были у тебя 3 года назад? Когда японцы начали вариаторы ставить (в 2010х), ВАЗ свою мкпп не мог от воя избавить. Как выла 30 лет, так и продолжает.
Только по надежности наши моторы лучше и Китая и Кореи будут. И конструкция вполне нормальная, за исключением некоторых весьма странных инженерных решений
Какие 20 лет) Был у меня Хонда Цивик 2006г с двигателем 1.8 и акпп. Так там уже тогда было 140л.с и 175Н.М. момента. Теперь сравниваем с вестовскими 122 л.с и 170Н.М. и понимаем, что Веста просто не едет на максималку паспортную 185 км/ч.
1) зайти на сайт автоваза и самому заценить стоимость комплекташек с вариком что мешает? хотя это вроде даже Груненков в видео сказал. от 1 588 900 ₽ 2) движок на атмосфере. Можешь взять полуторалитровое китайское трехцилиндровое чудо раздутое до 150 кобыл. что мешает? я тебе даже за смелость похлопаю 👏👏👏
2:15 В смысле "у нас никогда не было"??? КАТЕ 5 лет назад представляли несколько видов автоматов на задний и передний привод. С точки зрения экономики "покупать" НЕ ПРАВИЛЬНО!
Касательно подвески: Видел обзор на Весту в этой же комплектации от "За рулём". Так там ведущий сказал, что подвеска изменилась в сторону ухудшения. Касательно АКП: Никак не могу понять. Китайцы десятилетиями нагло и беспринципно воровали и продолжают воровать чужие разработки. Что стоит Российским производителям поступить также?! Взять, например, АКП Jatco или Aisin или ZF и создать реплику. Зачем у этих Китайцев покупать и так ворованные АКП?
Что бы скопировать, тоже нужны инженеры. А чтобы воспроизвести скопированное, нужны технологические возможности и люди, которые там будут работать. Это всё есть?)
@@АльбертВосканов-ж8ькогда понадобилось создать импортозамещённый членовоз, расходящийся по госструктурам тиражом по 100 штук в год, для него нашлись десятки миллиардов рублей инвестиций на инжиниринг и закупку оборудования для *реального импортозамещения*. От нулевого этапа до первой партии прошло пять лет. Нашлись и финансы и кадры и технологии. За два года великого импортозамещения таз смог только хрюкнуть что специалистов нет, производства нет, надо купить у Черри китайский вариатор и поднять утильсбор, чтобы Черри не могли конкурировать с тазом. Удивительное дело. Битурбовый лакшери членовоз с АКПП у НАМИ производить получается, а сделать такой же автомат для маломощной машины днищесегмента у НАМИ не получается, получается только клянчить повышение утиля под обещание купить побольше китайского деталья. Интересно, почему так? То ли собственнику НАМИ в лице Росимущества не хочется импортозамещать ничего, кроме бронированных майбахов, то ли Росимущество понимает, что скоро французы выкупят обратно таз за 1 рубль и продолжат поставлять жатки в обмен на нефтедоллары 🤔 Непонятное, в общем, это импортозамещение. Надо только затянуть пояса потуже, поднять утильсбор повыше, коробок китайских купить побольше, и тогда точно заживём
Двадцать лет рассказывали про локализацию и импортозамещение, в итоге Рено ушли и конвейер встал! А тут они две трубочки изобрели.. и бать копать 🤦 Как и Москвич, блямбу налепили на самую стрёмную телегу и с гордостью сообщают какие они @лять молодцы, как это было сложно и дорого. Главное, что есть хорошая школа осваивания бюджета и наё@ки сограждан, а что ещё надо человеку, чтобы встретить старость.
@@dantez1259чугунные валы и коленвалы, блоки,головы делали сами они же 10 лет назад! И литейка своя была на всё пока всё не разделили с целью попилить и сделать ещё хуже из говна на и палок. Турецкие там ещё и катушки на свечи там брак дикий блокнихера не понимает корректировать не может машина овощь 😂постоит остынет вроде поехала и таких косяков вся машина. К старым болячкам прибавилось минимум 30😂 новых! А ещё и колодки Стефан в новых импортозамещенных суппортах.
Чтобы цена была нормальная, нужно во первых безостановочное, серийное производство.Во вторых отсутствие проблем с логистикой, в третьих высокая автоматизация. У АвтоВАЗа заместо крупносерийного производства был более года простой конвейеров и многие модели до сих пор не выпускаются либо выпускаются в малых объемах.Есть проблемы с логистикой и с частью иностранных Роботов проблемы не решены, из-за чего автоматизация просела.И это только самые очевидные проблемы
Иди яйца взвешивай, сейчас за 500 - 600 в Тольятти можно купить новый оригинальный реновский мотор, который на Ларгусы устанавливался😂 откуда вы берётесь такие инвалиды🤣
Хочется. Да. Но чувствую я, что Весту ждёт судьба копейки - многолетнее переиздание одного и того же под разными соусами. Поменяли фары/фонари - вот вам новая модель. 😂
Игорь вы молодец, интервью в начале видео с представителем АвтоВАЗа все расставило на свои места. Как у вас хватает выдержки не рассказать в лицо что вы думаете о нем, АвтоВАЗе, про их мам и всех дальних родственниках. Молодец!
А может надо гендеректора и менеджеров уволить и тогда у нас появится хороший автомобиль со своими двс и коробками. Между прочим кировец имеет свою автоматическую коробку лучшую в мире.
Производством компонентов для АвтоВАЗа занимается не только сам АвтоВАЗ, но и пол сотни других заводов. От увольнения гендиректора, заводы мгновенно не разработают чего-то нового, не найдут десятки миллиардов на запуск этого в серийное производство, не испытают за недели/месяцы то, что испытывается и сертифицируется годами и не выпустит в количестве сотен тысяч по низкой цене и с высокой автоматизацией. В общем процесс намного сложнее, чем тебе кажется.А в ряде случаев нужно покупать патентные права
@@grigoriitrambickii7197 патент то вам зачем? нет больше глобальной экономики, да и не смогут они свои машины за пределы РФ продавать, так что не понятно чего стесняются, давно бы уже накопировали чего нужно и обеспечили народ недорогими хорошими машинами, но это походу уже из разряда фантастики
Больше всего в этой ситуации раздражает то, что они называют ее автоматической. Я сначала когда услышал - подумал "нифига себе, нормальный автомат что ли где-то намутили?", но нет, это всего лишь вариатор, запас по крутящему моменту у которого всего лишь 10 н.м.) Он говорит про испытания эквивалентные 150 тыс км, но мы ж понимаем, какие они, эти испытания. В реальности запаса прочности особо не будет. Предполагаю, что пара скользких зим и он уже будет шлифовать сам себя
Не в защиту конских цен АвтоВАЗа. По сути многие концерны мира это отвёрточная сборка из запчастей других производителей. Как правило на самих заводах собирается металл. Льются движки, штампуются шасси и т.п. Всё компоненты, начиная от лампочки в бардачке, до форсунки двигателя - это всё покупается у множества поставщиков. Ни один НИ ОДИН!!! производитель в мире не производит полную номенклатуру запчастей на авто. Всё собирается по кусочкам. Глобализация. Ещё и объединяются друг с другом, потому что не вывозят в одиночку, разрабатывают совместные платформы. У Форда, Тойоты или Рено могут стоять коробки НЕ ИХ ПРОИЗВОДСТВА и это НОРМАЛЬНО. Проблема ВАЗа - он остался один на один с Китаем и доступ к нормальным поставщикам по оптовым ценам закрыт. Не проблема ВАЗа, что у нас в стране не могут наладить выпуск автозапчастей, коробок, электрики. Он и не должен об этом париться - он сборщик. А если он будет в одинокого тащить производство каждой детали авто - цена весты и гранты вообще улетит в небеса. Другой вопрос, почему в стране не ведутся разработки автоматической коробки, абс, есп, компьютеров. Почему бизнес не хочет вкладываться с перспективой окупаемости +-5-10 лет? Вопрос наверное риторический. Так что относительно инженеров и менеджмента ВАЗа - ну молодцы, тянут как могут, чтобы колом не встать. Относительно цен на авто - ухи вы братцы объелись.
-придумать свое автомат/вариатор? -нам нужно было здесь и сейчас (Сразу вопрос что мешала за 24 года придумать когда рынок был в изобилии товаров и услуг).
На мотовилихе в г. Пермь стоит гаубица - с момента проектирования которой, до момента выпуска, в годы ВОВ, прошло 17 дней. Наукоемкая коробка? Не, не слышал. Это ж несколько лет надо, а Веста всего то 8 лет на рынке🙈
Беру весту по гос.программе с скидкой 20%. Хочу взять весту SW, есть одно НО: с каким мотором? Езда агрессивная, на жиге гоняю в зоне 4-5к оборотов, мотор всегда кручу, нужна динамика! Вот и думаю брать ли механику 1.6, или же взять 1.8 автомат? Или все-таки ждать 1.8 механику?
Не веста сама хорошая Как автомобиль, у меня было две одну Покупал в 2017 году 530 другую в 2019,за 690 в хороший комплектации,про ESP я вообще молчу они уже тогда были, емаю но увы цены по менялись,уже 2024г хотелось бы конечно что-то уже новое а мы ещё Весту до пиливаем, конечная цена будет 2+ в максималке а это уже конкуренты Китая, ей бы цену 1,7 в максимальной комплектации то конкурентов бы вообще не было. А так выбор за каждым, всём удачи и Здоровья.
Рассказывать про сложности внедрения готовой чужой коробки и при этом хвалить себя, когда другие с успехом производят их сами десятилетиями, ну такое себе, не убедительно. Говорить про сложности разработки, когда можно просто скопировать, а не изобретать в десятый раз колесо. Почему в других странах это не вызывает проблем а у нас непреодолимые трудности. Про выводы даже говорить не хочется.
Вопрос к менеджменту компании АвтоВАЗ - почему вы не смогли заранее предвидеть потребность потребителей в АКПП, или бесступенчатой коробки передач? И почему мы даже не планируем создавать свою базу для этого? Или вы думали, что потребитель и так всё схавает, будет ездить на механике ещё лет 50...
Игорь, надо было задать вопрос этому руководителю Лада Веста сам то он на чём ездиет и члены его семьи! По-любому не на Весте!! Надо всю верхушку АвтоВАЗ и членов их семей пересадить на хваленные Весты и закрепить на законодательном уровне!! И тогда посмотрим как они будут гордится своим продуктом!
Зачем вариатор так рьяно имитирует торможение двигателем? В городе наоборот это минус для авто, очень неудобно подъезжать к перекрестку с оборотам 1800, а после 30км/ч они резко падают на 1000об. К чему так?
Может, этот вариатор имеет понижающую шестерню, для работы при низких скоростях, и он на нее переходит. Сейчас так делают ради сбережения конусов в нагрузочных режимах.
Олег Груненков говорит про ценовую политику, но почему-то не говорит, что все современные китайцы из скриншота сравнений (кроме Алсвина, который старше Весты по конструктиву), конкуренты Весты, имеют бОльшую колёсную базу, они шире. Да, они дороже - но ни в одном из них ни в какой комплектации нет кочерги ручного тормоза! Автохолд и электронный ручник это базовая комплектация. Когда садишься в машину с автохолдом и электроручником, уже не захочется не то, что владеть, а вообще ездить за рулём на машине с кочергой стояночного тормоза.
Являюсь владельцем лады и скажу что коробки на Вазе это не их конёк. Самая лучшая была от рено на втором месте механика и то на 1 и 2 звучит особенно на первых тысячах. На завод надо было нанимать кроме дизайнера ведущего инженера из zf или aisin. В наших институтах дадут только ко теорию . Создать на конвеер нет опыта. И про стаканы тоже правильно сказал. Ну что трудного сделать форму . Там от бороды до ручн ка маленький кусок пластика. Это показатель любви к своим покупателям
Как это не было разработок в области автоматических трансмиссий для легковых автомобилей? Пускай этот господин историю учит!!!!!!!!!!!!!!! Первое гидравлическое сцепление в СССР было разработано в 1929 году, а 1-й гидротрансформатор - в 1932-1934 годах в МГТУ имени Баумана. Тогда все разработки в области гидравлических передач велись на заводе ЗИС (после 1956 года - ЗИЛ), где в 1949 году было создано Бюро гидравлических агрегатов. Здесь советские инженеры работали над гидромеханическими трансмиссиями для всех типов выпускаемых заводом автомобилей - легковых, автобусов и даже грузовиков. Инженеры завода ГАЗ разобрали и внимательно изучили 3-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford-O-Matic, разработанную для Ford специализированной американской компанией BorgWarner в 1950 году. К 1955 году были полностью готовы предсерийные образцы автомобилей с первой советской автоматической коробкой передач. В результате в 1957 году на ГАЗе началось серийное производство автомобиля ГАЗ М-21 "Волга", оснащённого АКПП. С точки зрения дизайна это решение было копией упомянутой выше трансмиссии Ford.
Смотрите патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) там четыре патента .можно скомпоновать из них лучшие идеи если в отдельности не устраивают .но не хотят .лучше получать готовые коробки и откаты .Если бы у изобретателей была техническая и финансовая возможность за пол года сделали .
Автоваз - это не завод, где хотят создать машину, сделать интересную модель, с приемуществами перед конкурентами, нет, это место, где нужно что-то втюхать людям, лишь бы продать. Цель понятна, покупать смысла нет, тем более еще и космические цены.
Бурцев, хорош, не теряет задор. А, Веста, да дорого , так и жизнь поменялась Вся..здесь пишут про 900 тыс для универсала...не будет , забудьте. Дорого? гоните с Востока праворульку б/у там много чего есть от1 млн руб
Mitsubishi Pajero 4 в топе в том году с Японии до прекращения выпуска стоил примерно порядка 2.6 млн рублей (порядка 26-27 тыс. USD) с завода. А вот теперь сравни стоимость авто (Lada Vesta) в стране где есть свои энергоресурсы, своё сырьё и т.п и стоимость авто (которое на голову круче) в стране, где всё завозное. Ничего не смущает?!
В обслуживании вариатор будет не самым дешёвым, если хочется на гарантии остаться. Масло 4 тысячи за 1 литр, а их надо 6 брать раз в 30 тысяч, плюс фильтр только оригинальный чери, аналогов пока как я понимаю нет - тысяч 30 будет обходиться только обслуживание акпп, хотя тут опять же, у кого какие пробеги, если тысяч по 15-25 в год, то с учётом гарантии это будет 2 замены у официалов а может и одна, а потом гарантия кончится и можно заливать рекомендованные для jatco вариаторы, а там и лукойл выпускает, и все остальные, но первые 2 года с учётом того, что лить только условный оригинал, будет не дёшево
Братан такая же фигня, были бы деньги, тоже взял бы, китайца брать опасно на мой взгляд, а тут вроде своё (за исключением коробки конечно) и запчасти будут и гарантийная поддержка, а машина мне нужна позарез, разъездной характер работы, гранта с кондером тоже дорого, почти миллион а то и больше, если в кредит так бешеная переплата будет
21:12 - всегда у весты был пустой руль без обратной связи. у меня дорест 19 года без 0 и возврата в 0. этот олег врёт и дело не в шинах, а в эуре. я поменял 4 размера премиальных шин от 15 до 17. ничего не поменялось. на трассе машина не едет прямо. ездил более чем на 10 вестах и старых и новых. везде такая хрень
Поставь опорники другие и рычаги с регулировкой кастера. Если найдешь, конечно. На гранту и калину были такие. Увеличиваешь кастер и руль быстрее возвращается в 0. Но в целом на весте норм 0. Машина морду ведет при небольшом отклонении руля в околонулевой зоне. Вполне адекватная острота.
Как бывший владелец св кросса хочу спросить, а что мешало дважды ВАЗу изначально для весты купить лицензию на нормальные движки и коробки? Например дастеровские 2.0 и автомат и допилить под эту машину? Куда ведь проще, чем заниматься героическим онанизмом с нашим масложорным и сырым 1.8 и разными вариантами не удачных коробок? И по деньгам не дороже получается. Но вазовские топманагеры, как тупые ослы, не хотят делать нормально. В целом, идея хорошая , машинка норм получилась, но! Отсутствие нормального двигла и автомата убивает весь потенциал машины.
Дастеровский автомат это который 4ступка? Да нафиг он усрался в Весту? Ставили 4АКПП на Калину в свое время, расход был 15литров и разгон 15 секунд до сотни! Не едет и жрет.
Автомобиль должен стоить около годового дохода его владельца. Средняя ЗП в РФ за 23 год 73700р Х 12месяцев получаем цену в 884тыс.руб. Для покупки такой Весты мне нужно иметь доход 133тыс.руб. в месяц. Только в мечтах это....или в ипотеку на 10 лет.
Даже с зп 133 тр её не купить. Во-первых, не получится всю зп отложить на машину. Кушать, пить, одеваться и платить за жку все равно надо. А если ещё семья... А во-вторых процент по кредиту нынче такой... Это уже автоипотека получается. Только квартира это не тот "товар" что через 7 лет может исчерпать свой ресурс, а машина да.
Знакомый жаловался - то поворотники не включались, то дворники сами туды-сюды. Впрочем для него уже не важно, жену на днях развернуло на дороге с опрокидыванием в кювет. Отсутствие Есп сыграло роль.
Вечная тема про АКПП собственного производства. Грустно. Уже давно бы хотя бы на часть субсидий и всевозможных дотаций и т.п., которые льются АВТОВАЗу, разработали бы коробку, один раз забыв просто о получении прибыли с вложенных денег. А производственную площадку на просторах нашей Родины найти возможно. В конце концов на танки же делаем АКПП.
Лучший обзор новой Весты. Игорь, просто умничка! Все интересующие вопросы, прямо в лоб и без стеснения. Веста удачный проект, но без движка. К тому времени, как допилят, уже смена поколения назреет. Вариатор без есп, тоже идея так себе. Ждём август!
насколько память не изменяет, в России есть две разработки автомата. Один готовый для внедрения в производство в НАМИ лежит автомат для легкового транспорта
Надо конечно присмотреться,осмыслить целесообразность таких вложений. Каковы отличия в технических характеристиках в сравнении с Aist Cargo 2.0 пр - ва Беларусь,поскольку последний значительно выигрывает в цене ?
Я правильно понимаю что при максимально крутящем моменте двигателя 170 Нм, этот вариатор не 320, не 280, а 170 Нм, то есть запас прочности у неё 0. При всём изобилие акпп, да хоть тот же двухдисковый робот на мокром сцеплении вы выбрали "ЭТО". Сколько же этот вариатор отходит 60т, 30т км???
Не видел ни у кого что нибудь делали с подвеской,ведь под капотом прибавилось 40 кг!!!Зато жалуются что нет подстаканников...Да мне они ваще не нужны!У меня мерс 95года и мне чтобы купить весту надо еще больше лимона добавлять,но она вообще не идет ни в какое сравнение с мерсом!!!Но я всей душой болею за наш автопром и от этого еще обидней.
Сделайте шестиступку механику и достаточно для периферии. На хрена этот вариатор? Отхлебнет и что с ним делать? В городах миллионниках не нужна эта машина. Там народ покупает пусть и китайские но более современные тачки.
Механика это уже пережиток прошлого. Если мы говорим про развитие, то от этого надо уходить. У буржуев уже даже грузовики на АКПП давно работают и это есть норма! А если АКПП или вариатор будет массовым явлением, то нужно не так много времени, чтобы его научились ремонтировать в любом сарае в любой глуши нашей необъятной! А в идеале свое начать производить.
@@MrDor1ну грузовики не ездят по грязючке, в основном то по шоссе от терминала до терминала. На весте в периферии актуальна механика. На рыбалку к речке доехать или за грибами и ягодами по грязючке лесной. А зимой по нечищенному снегу.
самый главный недостаток вариатора - непредсказуемая поломка. Обычный автомат прежде чем помереть очень долго мозги делает. Ну и ресурс в 150к для трансмисии смешно, хотя может сейчас это норма. У меня 4-х ступка АКПП и до 300 должна проехать, сейчас 180к по городу проехал@@MrDor1
В наше время 4ступого автомата хватает только для городской езды. Вариатор хорош, если с ним обращаться нормально и не насиловать чрезмерными нагрузками. И ходит он не так уж и мало. @@cblcg
@BURTSEV_AUTO Вообще можно будет потом поставить ESP в дилерском центре за свой счёт или нет?? На горячей линии авто ваза толком не говорят. Хвалебных обзоров навыпускали , а точной информации никто не имеет?. Есть ли смысл покупать или лучше подождать?
Молодцы ВАЗовцы! И дальнейшего продвижения им. Лично мои пожелания, как потребителя: обязательно хотя бы одна модель с задним приводом, уход от общемирового тренда злой передней части авто (косые зауженные фары), касательно конкретно Весты седан - пропорциональная задняя часть, а не обрубок в угоду комфорту. Хороший пример - Датсун Он До.
Проблема разработки автоматической коробки не в наукоемкости, а в мизерности рынка. Стоимость такой коробки из-за низких объемов производства будет абсолютно неконкурентноспособна, т.к. продавать ее можно будет только у нас ну и плюс-минус Белоруссия и Казахстан. Так и со всем остальным "имортозамещением" - люди не готовы платить из своего кармана за заведомо менее качественный продукт большии деньги. Заградительные пошлины и утильсбор - это тоже косвенное финансирование "импортозамещения" в автопроме. И даже в с ними ничего конкурентноспособного сделать не могут уже 30 лет
Что вы разнылись то!? Тойота, мицубиси, нисан, мазда, субару что ли вариаторы производят. Джатко, Айсин, Лук - производители вариаторов. Джатко вообще производят вариаторы для Нисан, мицубиси, сузуки, пежо, ситроян. У нас после разрухи СССР и разграблением либерасней не было запроса на производство коробок долгое время. А дальше вступила коммерция и покупали коробки потому, что так было дешевле. Появится нужда, запрос и финансирование, то будут разрабатывать. А это возможно только под большими санкциями как сейчас и с запросом и финансированием от государства или при закрыти и китайского рынка. Так что эти санкции частично для пользы сработали. Изучите что мы уже начали сами производить и что еще запускаем и что разрабатываем
Комфортно? Не смешите😂. Т.е. ехать надо плавно, мягко, без резких ускорений и т.д. А как же обогнать тихоход к примеру на трассе? Или надо тошнить за ним? Быстрое ускорение это безопасность в каком то смысле. Короче машина для тех кто никуда не спешит. Для пенсионеров? А пенсилнеры могут себе позволить купить " наш" автопром за конский ценник? Сомневаюсь. Народный автомобиль это максимум до миллиона. Всё остальное далность завода. Спасибо Игорь за видос, но голосовать рублём за ЭТО не желания. Единственный плюс это клиренс и всё.
Смотрите патент вариатора .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП . и можно всё что Вы написали в ограничениях Цена до 1м это для военных пенсионеров а для гражданских и 500 не для всех...... .
А я ведь хотел новую весту себе... пришел в салон, увидел цену и пошел к китайцам.. и пофиг мне уже на мнение... так что в сказки автоваза, который никогда не готов ни к чему уже конечно не верю... Я покупал св кросс в 2020 г. (люкс мультимедиа) за 900 тыс., сейчас же та же комплектация стоит 2 млн.+((( причем на новой весте нет климата, ЕСП когда я смотрел в апреле не было, подушек я так понимаю 2? ну и зачем она мне??? В итоге взял м6, о чем ни разу не жалею!
Jatco стараются адаптировать под Гранту???? Ничего, что на моей Калине 2014 нода уже стоит эта коробка? А еще там есть климат-контроль, который обещают установить на Гранты с 2025 года...
За обзор спасибо! ждал именно от Бурцева, остался один с хоть не много техническим обзором и ездовым опытом у остальных обзор кнопок. Авто стоимостью более 2 миллионов! облой на дверных ручках так и остался, это заявка на победу. Общее качество на уровне дна...
Кто ноет про своё АКПП напомню что даже Фордовскую на Волгу при СССР не смогли нормально скопировать . Так что если свою и сделают не факт что она будет нормальная ( сами потом будите плеваться и вспоминать конструкторов ) так что проще сделать как многие производители делают . Купить нормальную коробку .
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Почему просто не поступить как китайцы взять и скопировать ничего зазорного не вижу, а говорить что нет школы, у Китая была что ли, обидно
У Китая есть емкость рынка, которой у нас нет. Разработать АКПП, я уверен, наши инженеры смогут, было бы задание. Но к сожалению, в нашей стране это нерационально - ты не продашь эти все коробки, чтобы окупить их производство. Капитализм-с... Население у нас мало, продавать столько коробок некому. Те же япы в 60-70-х работали откровенно на рынок США, с которыми у них были хоть и подчинённые отношения, но вполне экономически выгодные. И американские технологии пошли в Японию и смысл вкладываться в автомобильные заводы (в том числе и в разработку разного рода улучшений) был очевидный. Позже по их пути пошла Ю Корея, позже - Китай. Америка - огромный рынок, машины там нужны разные, машин там больше чем людей. Мы же варимся в своём собственном соку и импорт менее чем убогий. Да ещё и умноженный на странные бизнес-процессы внутри самого АвтоВАЗа, где с советских времён в руководстве было больше жуликов и бандитов, чем блох на уличной собаке...
@@antonborzov8266 а как же Иран, скопировал же, на какие рынки он работал?
А зачем? Чтобы стоила как самолет? Чтобы было отечественное "качество"? Или это так важно, чтобы была "своя"?
@@alexanderorlov2890 Конечно важно чтоб своя была. С китайцами если еще поссоримся - на чем ездить будем? На велосипедах? Ах да, у нас и великов то своих нет уже...
@@antonborzov8266 Корейцы заплакали от этих рассуждений о ёмкости внутреннего рынка.
Потребность в автоматической коробке была ещё 10 лет назад. Но вместо того что бы самим что то делать, ставили всякую шляпу. Сейчас в связи с санкциями ставят китайский вариатор, ой простите вариатор восточного партнёра. Наши даже шестиступенчатую механическую КПП не могут сделать о каком "автомате" может идти речь.
Сделайте коробку автомат вы а мы посмотрим.
@@user-rl2342вы предлагаете простому обывателю сделать АКПП? Вы серьезно? Может перенаправите это пожелание самому заводу?
Я с вами согласен!. Хрен с ним даже с вариатором от восточного партнёра, который ещё даст о себе знать... Я вообще не могу понять одного, если наши топят за отечественное автомобилестроение, то и цена должна быть соответствующе, а ни как автомобили от нашего пока многоуважаемого партнёра, который нас считают дикарями!.
@@капитансемечка Потому что наши смотрят только на кошелёк. Сейчас США возьмут пригрозят Китаю санкциями те и перестанут продавать вариаторы и наши опять с *опе.
Самый тупой комент, сразу видно что чел ничего не смыслит ни в технике ни технологии производства принципах конструирования агрегатов
Раньше нам говорили, что правильно покупать в Европе , теперь уверяют, что в Китае, ну ну. На разработку нужно много лет, но главное, что мы в этом направлении не движемся и продвигаться не собираемся! Как были зависимыми, так ими и остались. Позор!
Дак двигайтесь.
ты юморист что ли? АКП Айсин древний ставят и европейцы и китайцы, при их то возможностях и школах. Как ты это оценишь? тоже всему Миру ПОЗОР ))). Как будешь покупать в Год 2 мульта ЛАД, так тебе этот дядька АКП и разработает.
Дивáнному аналитику всегда виднее....
отсталая страна бензоколонка и ресурсоколонка для развитых стран
Нет времени на раскачку, идёт 2024 год.
Отличная отмазка - У нас школы нет по созданию акп. И на ДАННОМ этапе она и не требуется... И это нормальная практика - закупать у спецов. Ага! Уже слышали это!
Как нету газовци свой автомат делать начали надо ваз газу отдать 😅😅😅
Ну в СССР купили для Волги автомат и скопировать и чем это закончилось ? Матами водителей .
пусть тогда закрывают шарагу, на которую впустую тратят деньги из казны + обдирая народ конскими ценами
Косяк автомата в СССР был в масле которое плохо подходило для автомата@@КотМурзик-ь3ъ
есть акпп КАТЕ 25 лет назад сделали. не хотят производить клоуны
Заводу 54 года, двигателей 2,0 л. и 2,5 литра - как не было, так и нет! Наверное, санкции, введённые в 1970 году во всём виноваты! Что касается сложности и наукоёмкости - в мире есть десятки фирм, которые сделали эти моторы за это время, было бы желание.
а зачем вазу 2.0-2.5 литра? у них нет машин под эти движки. если вы не заметили все производители в угоду зелёным от кубатурных движков переходят к пакетам сока.
Чего не три литра на автомобили-то В класса, народ, перестаньте писать чепуху!
чудный ты однако, не подскажешь какой двигатель сейчас в Формуле 1 на машинах стоит? прикинь 1.6 литра )))).
На гранту собрался двигло 2-2,5. Они на 1,5 небезопасны. Взлететь? 😮
Забавно слушать про огромную работу по Ладе Весте. Да её мусолят уже 10 лет, дизайн давно устарел. Китайцы за это время от выпуска черри амулет, до кучи суббрендов добрались. Лепят машины на любой вкус и кошелёк
😂😂😂 ты сравниваешь ваша говно с китайцами они хотя бы умные не то что русские прозводители Европа , Америка , Азия уже давно вас опередили по машинастроительству а вы на одной месте торчите до сих пор, хотя вы и пытались создать суперкары под название Маруська и на этом тоже обломались
И все эта китайская лепнина выглядит хуже новой весты )))
ЧериАмулет это слизано с СЕАТ , китайцы раньше все слизывали с других марок и называли по своему….
Посмотрел уже несколько обзоров от блогеров и автожуров. И, ë-моë, как же АвтоВАЗ боится слова Китай. Везде, слышите, везде, говорят "восточный партнëр". Боятся, что китайский вариатор станет основным отпугивающим фактором... Ë-моë... А цена? Лада, в хорошей комплектации, стоит более 2млн ₽ ... 🤦♂️ Остановите планету, я сойду!
Это от Китая есть желание не называть себя везде, где он участвует.Хочет снизить таким образом риск санкций.Можешь вспомнить ту же ситуацию с москвичом, когда юр прокладка была создана и липовый бренд, для сборки его авто.Всё, лишь бы под санкции не попасть
Из-за санкционных рисков
@@grigoriitrambickii7197 , о чём вы? JAC официально продаётся у нас.
в хорошей комплектации с вариатором веста св кросс стоит меньше 2, смотри конфигуратор, чтобы не пустословить, а в максимальной больше, но максимальная комплектация нужна не всем и тем более не всем нужна веста кросс св.
@@rghujjjgtdeee43dhj
Для кого-то и за 1,6 млн хорошая комплектация. Я писал за себя. А для меня хорошая комплектация от Лады - это максимальная. А это больше 2 млн. И мне по хрен кому там какая Лада нужна, я писал своё мнение.
В конфигураторе он посмотрел... Если ты думаешь, что тебе отдадут машину по РРЦ, то закатай губу и не ПУСТОСЛОВЬ. А лучше покупай свою хорошую комплектацию меньше 2 млн и дилер "подарит" тебе коврики в салон любимой лады всего за 300к 😂
Что вы делали 30 лет? Двигатель наклоняли? Ничего сами не сделали, до сих пор Ниву делаете! Блин, вы даже коробку 6-и ступенчатую сделать не смогли...
Игорь, спасибо за видео!
ох уж это "вы"... а что конкретно ты сделал своего? у нас последние 30 лет капитализм. а он склонен к минимизации издержек. если выгодно купить - будет куплено.
Насмешил про наклон двигателя😂😂😂👍
Вы только вдумайтесь заводу АвтоВАЗ 55 лет! Какие же достижения за все эти годы?! А никаких, у нас нет подушек безопасности, у нас нет электронных помощников ни ABS ни ESP, у нас нет автоматической трансмиссии, у нас нет качества, список можно продолжать бесконечно. Зато в избытке разочарования и позора ! У меня вопрос почему за такой немалый срок АвтоВАЗ так и не удосужился обзавестись к примеру автоматической трансмиссии?!!!
Бедняжка, как ты мучаешься, наверно, но я тебе по секрету скажу - у гораздо более крупных мировых концернов тоже нет. айсины, джатко, боши и остальные хуёжы - наше всё. ни одна фирма мира не может собрать авто в одну каску. это всегда международный конгломерат.
вы удивитесь у многих автопроизводителей тоже не всё своё
@@agregor47согласен, но не до такой степени чтобы не сделать ни чего своего. По сути они по сей день выпускают восьмёрку а до этого выпускали копейку, ниву выпускают до сехпор а всё остальное закупают импортное! Если Китайцы от нас отвернутся то ихние тазики превратится в тыкву !
А у каких брендов есть свои коробки, подушки, блоки АБС и есп. Свои, а не иных брендов.
Видно живёте оторванные от реальности без перестроек и санкций
Не знали. Не будем. Не можем. Не стоит. Задача не стоит. Слишком наукоёмко. Нет школы. Печально. Грустно. Смешно.
Точно.
В Автовазе сидят идиоты, нет чтобы ехать учиться в Китай. Я в китайских брендах запутался уже, а названий моделей так и не пересесть. Раз в месяц модель новую выпускают, а эти 8 лет ничего сделать не могут.
что смешного? по большому счёту для легковых автомобилей АКПП проектируют и выпускают две компании Asin и Jatco даже VAG сам не делает АКПП, ставит "японские".
@@goodvoldemar1541 vag не делает но в германии есть zf. Если что они быстро наладят производство для vag группы и только у нас ничего нет и ничего не выгодно.
@@goodvoldemar1541 zf ещё из крупных, правда там для более дорогих авто, ну и мелкие компании есть - тот же geely emgrand новый на аКПП, причём от той же wly, но ладно, с акпп ещё мелочи, вот то, что esp пока нет, это печально.
Инженер умница конечно.Но вынужден говорить не выходя за корпоративную этику. Гиперзвук можем , лазеры боевые можем, а сраную коробку украсть и наладить у нас производство не можем.! Конечно верю .
Не можем в экономическом смысле - не окупится, рынок у нас мал. Да и жалко инженеров отвлекать на это, пусть космос пилят.
@@АндрейШатунов-я2пкакие же вы балаболы. Все окупится, если делать нормальные авто за нормальные деньги. Так вы до 2014 года 2107 выпускали. Конечно 2107 никому не нужен, ни на акпп, ни на мкпп. Делайте нормальные авто и будет спрос. У вас распил на распиле вместо производства. Даже такой момент, что на весте кросс не расширенные арки, а накладки - вся ваша суть. Даже страны третьего мира акпп выпускают, а вы не можете осилить. Нива тревел - очередная инвалидка, вместо нормального авто. Запарили. И запарили ваши отмазки.
Лет 5-7 разрабатывать своё. Веста с 2015 года на рынке. Получается дело не во времени а в желание 🤣🤣
Помпу на 1.8 говорили будет у нас производятся в итоге сколько лет пршло? До сих пор корейская и до сих пор дорогая.Груденков сколько лет говорил что 1.8 доработали и теперь нет повышеного расхода масла. В Итоге как жрал так и жрёт. И думаю с этим 1.8EVO аналогично будет.
И цена для отечественного автомобилях очень дорого. В РФ даже 50к зарплата долеко не у всех.
Ну, справедливости ради, всегда есть севера и вахта. Да, этот вариант не для всех, но там зарплаты очень жирные, квалифицированный персонал меньше 200 не получает.
Когда что-то показывают про отечественное, всегда остается чувство что врут и обманывают. За мелкими подробностями и деталями скрывается большая ложь. К ведущему претензий нет.
Машина неплохая. Но слушать про невозможность своей разработки из-за «наукоемкого» процесса - это конечно смешно и печально одновременно.
А про турбомотор они 🤬 не говорят даже 🤦🏼♂️
ракетные двигатели сами создали, сами продали, а на какую-то букашку не стоит
Не путайте соц экономику и капитализм
Действительно, возьми и разработай, чё тут?
@@mars4964 без своих ракетных двигателей не защититься от стран, которые могут прийти на твои углеводороды и принести свою демократию.
а вот без акпп прожить можно. и акпп - это далеко не "букашка"
@@MrSensx И разрабатывать не надо . есть свои .Зайдите в патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) там их четыре варианта .Были бы деньги у изобретателей за пол года сделали .
Ключевое,что было услышано :"150ткм и далее нет определенного смысла тестировать трансмиссию,т.к. этот пробег уже переваливает за гарантийный". У кпп запаса по моменту минимум. Вывод делайте сами.
Ну так то его испытывали на 300 тыс км и не слышно, чтобы были проблемы
@@grigoriitrambickii7197 Испытание на стенде не равно реальной эксплуатации.
@@grigoriitrambickii7197 испытания на стенде и в реальных условиях - две разные вещи.
@@grigoriitrambickii7197 кто то мой ответ постоянно удаляет: эксплуатация на стенде и в реале-это две разные вещи. И то,что на стенде отработает 500, может в реале не отходить и 50.
@@grigoriitrambickii7197 стенд и реальная эксплуатация-не тоже самое.
Кузов Весты еще будут лет 30 эксплуатировать
Хороший же..)
Анус!
Почему осенью искру ждите уже докатывают
@@СергейСавченко-л5г ИСК*ОГАН* вы имели в виду )? Фу позор.
@@ИльГалимов да ты медиум? уже в будущем побывал? че там позорного получилось в машине?
Вот врёт и не краснеет груненков, ещё в 2006-2007 году был практически готов автомат КАТЕ на 7 ступеней для переднеприводных вазов, получился отличный автомат, был даже передовой на тот момент, в нем не было даже гидротрансформатора и от этого благодаря простоте конструкции он бы при промышленном производстве оказался дешевле джатковских 4х ступки и вариатора с их доставкой в нашу страну из за границы, но в то время руководство АвтоВАЗа под нажимом французов разорвала контракт с КАТЕ, а тут городит про какие то года разработки и прочее, все уже было и есть, просто пусть скажет, что мы по дешевке договорились с китайцами покупать их говно одноразовое, а продавать по дороже.
Не свисти. Кате это Чемезов, Ростехнологии, Автоваз это тоже Ростехнологии.
Вот понты колотить, вы больше и лучше всех умеете.
Мне нравится. Уже более 3 месяцев присматриваюсь и как ни странно практически склонился к весте sw - жду esp осенью.
Что значит «не дорого»?????? Сколько она стоит???? Ужас
Ты нищий за миллион не купишь машину а за сколько???
2.2 она стоит
Таковы реалии. По госпрограмме ещё более менее
Взял на днях такую Энджой за 1,75 Краснодар
А сколько она должна стоить? Вполне сносная стоимость, таков нынешний рынок. Б/у автомобили 2010-2017гг продают за 1.5 ляма, а то и выше
все прекрасно только цены на авто растут как грибы после дождя .а зарплата на месте стоит на месте причем у большенства населения как вот купить такую машину даже в кредит многие не потянут да еще диллеры накрутки делают
У 95%зарплаты снижаются по отношению к росту цен. Покупательная способность населения упала 50-70%😂
Дозакупались за рубежом итог на лицо,надо как китайцы разобрали и вперед.Если нет своих спецов, ищите в РФ и за кардоном
Чо ты ноиш если фрицам ввести столько ксанций сколькоко РФ они и колеса сами не зделают а специалисты есть газ свои коробки автомат делать начал на соболь и автобусы
И работать за миску риса , забыли добавить.
Они не понимают, что сейчас ни одна страна не сможет производить автомобили самостоятельно , а тем более сохранив при этом адекватные цены .@@СергейСавченко-л5г
у китайцев один внутренний рынок сбыта больше раз так в 10.
как будешь по 10 машин покупать - так сразу все скопируем и разберем и поедем.
@@СергейСавченко-л5г какие санкции были у тебя 3 года назад? Когда японцы начали вариаторы ставить (в 2010х), ВАЗ свою мкпп не мог от воя избавить. Как выла 30 лет, так и продолжает.
"Мы не можем сделать потому что, у нас нет школы" в этом главная проблема везде где мы не можем заменить импортные товары.
А "в принципе недорого" - это в рублях сколько? И ещё, 1.8 с 122 лошадьми? И это в 2024 году? Двигатель на 20 лет не опоздал?
Да китацы то будут интересней
Только по надежности наши моторы лучше и Китая и Кореи будут. И конструкция вполне нормальная, за исключением некоторых весьма странных инженерных решений
Какие 20 лет) Был у меня Хонда Цивик 2006г с двигателем 1.8 и акпп. Так там уже тогда было 140л.с и 175Н.М. момента. Теперь сравниваем с вестовскими 122 л.с и 170Н.М. и понимаем, что Веста просто не едет на максималку паспортную 185 км/ч.
1) зайти на сайт автоваза и самому заценить стоимость комплекташек с вариком что мешает? хотя это вроде даже Груненков в видео сказал. от 1 588 900 ₽
2) движок на атмосфере. Можешь взять полуторалитровое китайское трехцилиндровое чудо раздутое до 150 кобыл. что мешает? я тебе даже за смелость похлопаю 👏👏👏
@@DbIMOK89 )))) 1.6 миллиона за минималку? Я так понимаю там и магнитолы не будет? Да.... В принципе не дорого)))
Подушки боковые есть? Шторки? Турбо двигатель? Есп? Электроручник? Полный привод?
Пока только цена за пустую 1.8 мульена😂 хоть где-то АвтоВАЗ впереди планеты всей!
А турбо тебе для чего? По разбитым дорогам пилотировать, большему количеству водителей 120 сил хватает за глаза
Вот накуя турбодвигатель и электроручник? Вот реально, что без электроручника не жизнь оказывается?😂
2:15 В смысле "у нас никогда не было"??? КАТЕ 5 лет назад представляли несколько видов автоматов на задний и передний привод. С точки зрения экономики "покупать" НЕ ПРАВИЛЬНО!
Точно, подзабыли наших разработчиков!
@@Виктор-ъ1ч4э Копии чужих разработок они представляли
У нас есть КАТЭ, у них есть разные автоматические КПП - в чем проблема?
Касательно подвески:
Видел обзор на Весту в этой же комплектации от "За рулём".
Так там ведущий сказал, что подвеска изменилась в сторону ухудшения.
Касательно АКП:
Никак не могу понять.
Китайцы десятилетиями нагло и беспринципно воровали и продолжают воровать чужие разработки.
Что стоит Российским производителям поступить также?!
Взять, например, АКП Jatco или Aisin или ZF и создать реплику.
Зачем у этих Китайцев покупать и так ворованные АКП?
Что бы скопировать, тоже нужны инженеры. А чтобы воспроизвести скопированное, нужны технологические возможности и люди, которые там будут работать. Это всё есть?)
@@АльбертВосканов-ж8ькогда понадобилось создать импортозамещённый членовоз, расходящийся по госструктурам тиражом по 100 штук в год, для него нашлись десятки миллиардов рублей инвестиций на инжиниринг и закупку оборудования для *реального импортозамещения*. От нулевого этапа до первой партии прошло пять лет. Нашлись и финансы и кадры и технологии.
За два года великого импортозамещения таз смог только хрюкнуть что специалистов нет, производства нет, надо купить у Черри китайский вариатор и поднять утильсбор, чтобы Черри не могли конкурировать с тазом.
Удивительное дело. Битурбовый лакшери членовоз с АКПП у НАМИ производить получается, а сделать такой же автомат для маломощной машины днищесегмента у НАМИ не получается, получается только клянчить повышение утиля под обещание купить побольше китайского деталья. Интересно, почему так? То ли собственнику НАМИ в лице Росимущества не хочется импортозамещать ничего, кроме бронированных майбахов, то ли Росимущество понимает, что скоро французы выкупят обратно таз за 1 рубль и продолжат поставлять жатки в обмен на нефтедоллары 🤔
Непонятное, в общем, это импортозамещение. Надо только затянуть пояса потуже, поднять утильсбор повыше, коробок китайских купить побольше, и тогда точно заживём
@@АльбертВосканов-ж8ь, да есть
прикинь, Китайцы не могут скопировать наш двигатель на Сушку уже 20 лет ))).
Этот колобок съел больше денег чем разработка автомата!
Классический чинуш "рекордные сроки" "никто кроме нас" "аналогов нет" "все не так просто" "необходимости нет" и т.п вранье
И тп - здравый смысл
Просто попробуй полечить себя😂
Двадцать лет рассказывали про локализацию и импортозамещение, в итоге Рено ушли и конвейер встал! А тут они две трубочки изобрели.. и бать копать 🤦
Как и Москвич, блямбу налепили на самую стрёмную телегу и с гордостью сообщают какие они @лять молодцы, как это было сложно и дорого.
Главное, что есть хорошая школа осваивания бюджета и наё@ки сограждан, а что ещё надо человеку, чтобы встретить старость.
Китай уйдёт у кого будете покупать не надо своих разработок ужас жизнь не чему не учит😢
А ещё в этом 1.8 эво (🤣) турецкие распредвалы-мы не можем их производить( Этож нано технологии!
@@dantez1259чугунные валы и коленвалы, блоки,головы делали сами они же 10 лет назад! И литейка своя была на всё пока всё не разделили с целью попилить и сделать ещё хуже из говна на и палок. Турецкие там ещё и катушки на свечи там брак дикий блокнихера не понимает корректировать не может машина овощь 😂постоит остынет вроде поехала и таких косяков вся машина. К старым болячкам прибавилось минимум 30😂 новых! А ещё и колодки Стефан в новых импортозамещенных суппортах.
Нормальная, но не хорошая. Вопрос другой, дайте цену, которую могут себе позволить в регионах. Куда все цены улетели в космос
Чтобы цена была нормальная, нужно во первых безостановочное, серийное производство.Во вторых отсутствие проблем с логистикой, в третьих высокая автоматизация.
У АвтоВАЗа заместо крупносерийного производства был более года простой конвейеров и многие модели до сих пор не выпускаются либо выпускаются в малых объемах.Есть проблемы с логистикой и с частью иностранных Роботов проблемы не решены, из-за чего автоматизация просела.И это только самые очевидные проблемы
Если взвешенно подойти к ценообразованию, то стоить она должна 500-600 тыс. Универсал кросс 800-900. Вот тогда был бы успех.
Иди яйца взвешивай, сейчас за 500 - 600 в Тольятти можно купить новый оригинальный реновский мотор, который на Ларгусы устанавливался😂 откуда вы берётесь такие инвалиды🤣
а ты чем взвешивал? Или просто озвучил ничем неподкрепленные хотелки?
Это все было😅
500-600 стоит китайский, или индийский мотоцикл с ДВС объёмом 500 сс 😂
Тогда и поло 800 тыс
Хочется, среди одного поливания грязью АвтоВАЗа, пожелать ему дальнейшего развития и успехов, преодолеть все проблемы в условиях санкций
Я аж слезу пустил.
да они бабло лопатой гребут и угорают, когда очередной лох втридорога покупает очередное творение
Хочется. Да. Но чувствую я, что Весту ждёт судьба копейки - многолетнее переиздание одного и того же под разными соусами. Поменяли фары/фонари - вот вам новая модель. 😂
@@Правдолюб-ъ5л
Иди сала поешь))))
А что ему мешало это сделать до санкций😂?
Игорь вы молодец, интервью в начале видео с представителем АвтоВАЗа все расставило на свои места. Как у вас хватает выдержки не рассказать в лицо что вы думаете о нем, АвтоВАЗе, про их мам и всех дальних родственниках. Молодец!
А в чём он молодец?
Что умолчал о том, о чём нужно говорить в первую очередь?
А может надо гендеректора и менеджеров уволить и тогда у нас появится хороший автомобиль со своими двс и коробками. Между прочим кировец имеет свою автоматическую коробку лучшую в мире.
есть акпп КАТЕ 25 лет назад разработали и испытали на Ладах.. не хотят производить клоуны
Производством компонентов для АвтоВАЗа занимается не только сам АвтоВАЗ, но и пол сотни других заводов.
От увольнения гендиректора, заводы мгновенно не разработают чего-то нового, не найдут десятки миллиардов на запуск этого в серийное производство, не испытают за недели/месяцы то, что испытывается и сертифицируется годами и не выпустит в количестве сотен тысяч по низкой цене и с высокой автоматизацией.
В общем процесс намного сложнее, чем тебе кажется.А в ряде случаев нужно покупать патентные права
Но её в весту не воткнуть. Изменить размер они не смогут, никогда. В Кировце он обалденная.
@@grigoriitrambickii7197 патент то вам зачем? нет больше глобальной экономики, да и не смогут они свои машины за пределы РФ продавать, так что не понятно чего стесняются, давно бы уже накопировали чего нужно и обеспечили народ недорогими хорошими машинами, но это походу уже из разряда фантастики
Да, пройдёт ещё 30 лет и Vesta будет продаваться с приставкой LEGEND.
На восьмерошной КПП, 8 клапанном двс и с некрашенными бамперами)
Больше всего в этой ситуации раздражает то, что они называют ее автоматической. Я сначала когда услышал - подумал "нифига себе, нормальный автомат что ли где-то намутили?", но нет, это всего лишь вариатор, запас по крутящему моменту у которого всего лишь 10 н.м.) Он говорит про испытания эквивалентные 150 тыс км, но мы ж понимаем, какие они, эти испытания. В реальности запаса прочности особо не будет. Предполагаю, что пара скользких зим и он уже будет шлифовать сам себя
АвтоВАЗ опять зашёл не в ту дверь 😂
Не в защиту конских цен АвтоВАЗа. По сути многие концерны мира это отвёрточная сборка из запчастей других производителей. Как правило на самих заводах собирается металл. Льются движки, штампуются шасси и т.п. Всё компоненты, начиная от лампочки в бардачке, до форсунки двигателя - это всё покупается у множества поставщиков. Ни один НИ ОДИН!!! производитель в мире не производит полную номенклатуру запчастей на авто. Всё собирается по кусочкам. Глобализация. Ещё и объединяются друг с другом, потому что не вывозят в одиночку, разрабатывают совместные платформы. У Форда, Тойоты или Рено могут стоять коробки НЕ ИХ ПРОИЗВОДСТВА и это НОРМАЛЬНО. Проблема ВАЗа - он остался один на один с Китаем и доступ к нормальным поставщикам по оптовым ценам закрыт. Не проблема ВАЗа, что у нас в стране не могут наладить выпуск автозапчастей, коробок, электрики. Он и не должен об этом париться - он сборщик. А если он будет в одинокого тащить производство каждой детали авто - цена весты и гранты вообще улетит в небеса. Другой вопрос, почему в стране не ведутся разработки автоматической коробки, абс, есп, компьютеров. Почему бизнес не хочет вкладываться с перспективой окупаемости +-5-10 лет? Вопрос наверное риторический. Так что относительно инженеров и менеджмента ВАЗа - ну молодцы, тянут как могут, чтобы колом не встать. Относительно цен на авто - ухи вы братцы объелись.
Точно, но Нива локализована на 98 % вроде, рекорд!
-придумать свое автомат/вариатор?
-нам нужно было здесь и сейчас
(Сразу вопрос что мешала за 24 года придумать когда рынок был в изобилии товаров и услуг).
Я думаю правительству РФ надо поставить задачу перед ВАЗ, чтобы завтра было! А иначе...
Ладно автомат, ладно двигатель. Сложно для Вас. За пол века это создать. Но машины красить, что бы она после первой зимы не гнила можно?
Вест гнилых не видел ни разу кроме битых в хлам, но это у всех производителей.
@@tolyan_sibiryak я о грантах и нивах
Помню в 2013 ,когда приору покупал также говорили😂(про приору)
Раньше корабли отправляли в космос, а теперь цены 😂
На мотовилихе в г. Пермь стоит гаубица - с момента проектирования которой, до момента выпуска, в годы ВОВ, прошло 17 дней.
Наукоемкая коробка? Не, не слышал. Это ж несколько лет надо, а Веста всего то 8 лет на рынке🙈
Главный вопрос не задал!! Мне вот нафиг не нужен вариатор, а вот движок помощнее надо! Будет ли этот двигатель с механикой?
Сам должен понимать, что не будет. Это же автоваз
Беру весту по гос.программе с скидкой 20%.
Хочу взять весту SW, есть одно НО: с каким мотором?
Езда агрессивная, на жиге гоняю в зоне 4-5к оборотов, мотор всегда кручу, нужна динамика!
Вот и думаю брать ли механику 1.6, или же взять 1.8 автомат? Или все-таки ждать 1.8 механику?
Определились с выбором?
Не веста сама хорошая Как автомобиль, у меня было две одну Покупал в 2017 году 530 другую в 2019,за 690 в хороший комплектации,про ESP я вообще молчу они уже тогда были, емаю но увы цены по менялись,уже 2024г хотелось бы конечно что-то уже новое а мы ещё Весту до пиливаем, конечная цена будет 2+ в максималке а это уже конкуренты Китая, ей бы цену 1,7 в максимальной комплектации то конкурентов бы вообще не было. А так выбор за каждым, всём удачи и Здоровья.
За 700тр. За 1.7 уже японца свежего взять можно.
Рассказывать про сложности внедрения готовой чужой коробки и при этом хвалить себя, когда другие с успехом производят их сами десятилетиями, ну такое себе, не убедительно. Говорить про сложности разработки, когда можно просто скопировать, а не изобретать в десятый раз колесо. Почему в других странах это не вызывает проблем а у нас непреодолимые трудности. Про выводы даже говорить не хочется.
СМотрите новый вариатор .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще МКП .
С токсичными российкими компаниями никто связываться не хочет, боятся санкций. Еле-еле китайцев уломали на поставки вариаторов.
СМОТРИТЕ ( Шестерёнчатые вариаторы ) там их 4шт .Они не только не хотят но и информацию в комм убирают .
Вопрос к менеджменту компании АвтоВАЗ - почему вы не смогли заранее предвидеть потребность потребителей в АКПП, или бесступенчатой коробки передач? И почему мы даже не планируем создавать свою базу для этого? Или вы думали, что потребитель и так всё схавает, будет ездить на механике ещё лет 50...
зачем им какую то научную базу по коробкам создавать, правительство пошлины увеличит ещё на импортные новые и бу и через нехачу придется брать таз
Игорь, надо было задать вопрос этому руководителю Лада Веста сам то он на чём ездиет и члены его семьи! По-любому не на Весте!! Надо всю верхушку АвтоВАЗ и членов их семей пересадить на хваленные Весты и закрепить на законодательном уровне!! И тогда посмотрим как они будут гордится своим продуктом!
Зачем вариатор так рьяно имитирует торможение двигателем? В городе наоборот это минус для авто, очень неудобно подъезжать к перекрестку с оборотам 1800, а после 30км/ч они резко падают на 1000об. К чему так?
Может, этот вариатор имеет понижающую шестерню, для работы при низких скоростях, и он на нее переходит. Сейчас так делают ради сбережения конусов в нагрузочных режимах.
Олег Груненков говорит про ценовую политику, но почему-то не говорит, что все современные китайцы из скриншота сравнений (кроме Алсвина, который старше Весты по конструктиву), конкуренты Весты, имеют бОльшую колёсную базу, они шире. Да, они дороже - но ни в одном из них ни в какой комплектации нет кочерги ручного тормоза! Автохолд и электронный ручник это базовая комплектация. Когда садишься в машину с автохолдом и электроручником, уже не захочется не то, что владеть, а вообще ездить за рулём на машине с кочергой стояночного тормоза.
Самый честный обзор из всег блогеров о Весте с вариатором.
Молодец...
Являюсь владельцем лады и скажу что коробки на Вазе это не их конёк. Самая лучшая была от рено на втором месте механика и то на 1 и 2 звучит особенно на первых тысячах.
На завод надо было нанимать кроме дизайнера ведущего инженера из zf или aisin.
В наших институтах дадут только ко теорию . Создать на конвеер нет опыта.
И про стаканы тоже правильно сказал. Ну что трудного сделать форму . Там от бороды до ручн ка маленький кусок пластика.
Это показатель любви к своим покупателям
Как это не было разработок в области автоматических трансмиссий для легковых автомобилей? Пускай этот господин историю учит!!!!!!!!!!!!!!!
Первое гидравлическое сцепление в СССР было разработано в 1929 году, а 1-й гидротрансформатор - в 1932-1934 годах в МГТУ имени Баумана. Тогда все разработки в области гидравлических передач велись на заводе ЗИС (после 1956 года - ЗИЛ), где в 1949 году было создано Бюро гидравлических агрегатов. Здесь советские инженеры работали над гидромеханическими трансмиссиями для всех типов выпускаемых заводом автомобилей - легковых, автобусов и даже грузовиков. Инженеры завода ГАЗ разобрали и внимательно изучили 3-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford-O-Matic, разработанную для Ford специализированной американской компанией BorgWarner в 1950 году. К 1955 году были полностью готовы предсерийные образцы автомобилей с первой советской автоматической коробкой передач. В результате в 1957 году на ГАЗе началось серийное производство автомобиля ГАЗ М-21 "Волга", оснащённого АКПП. С точки зрения дизайна это решение было копией упомянутой выше трансмиссии Ford.
Справедливости ради, Олег Евгеньевич говорит о более современной школе. Её надо заново создавать.
Он же продажник😊 манагер и маркетолог.
Смотрите патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) там четыре патента .можно скомпоновать из них лучшие идеи если в отдельности не устраивают .но не хотят .лучше получать готовые коробки и откаты .Если бы у изобретателей была техническая и финансовая возможность за пол года сделали .
Хотелось бы автомат этого тысячелетия, а не 3-ступку 80-летнюю…
Автоваз - это не завод, где хотят создать машину, сделать интересную модель, с приемуществами перед конкурентами, нет, это место, где нужно что-то втюхать людям, лишь бы продать. Цель понятна, покупать смысла нет, тем более еще и космические цены.
Бурцев, хорош, не теряет задор. А, Веста, да дорого , так и жизнь поменялась Вся..здесь пишут про 900 тыс для универсала...не будет , забудьте. Дорого? гоните с Востока праворульку б/у там много чего есть от1 млн руб
Задор - дело такое. Если тачка не возбуждает, синие таблетки не помогут.
За лям оттуда только десятилетние микромашинки для людей с короткими ножками и ручками
Ниче стоящего за лям из праворулек нету, также все дорого
Mitsubishi Pajero 4 в топе в том году с Японии до прекращения выпуска стоил примерно порядка 2.6 млн рублей (порядка 26-27 тыс. USD) с завода. А вот теперь сравни стоимость авто (Lada Vesta) в стране где есть свои энергоресурсы, своё сырьё и т.п и стоимость авто (которое на голову круче) в стране, где всё завозное. Ничего не смущает?!
@@cakeUkrотсутствие промышленности по клмплектующим не смущает?
Или есть заводик по соседству производству кпп?
В обслуживании вариатор будет не самым дешёвым, если хочется на гарантии остаться. Масло 4 тысячи за 1 литр, а их надо 6 брать раз в 30 тысяч, плюс фильтр только оригинальный чери, аналогов пока как я понимаю нет - тысяч 30 будет обходиться только обслуживание акпп, хотя тут опять же, у кого какие пробеги, если тысяч по 15-25 в год, то с учётом гарантии это будет 2 замены у официалов а может и одна, а потом гарантия кончится и можно заливать рекомендованные для jatco вариаторы, а там и лукойл выпускает, и все остальные, но первые 2 года с учётом того, что лить только условный оригинал, будет не дёшево
Если б у меня были деньги, то я бы купил.... А так только смотрю...
Братан такая же фигня, были бы деньги, тоже взял бы, китайца брать опасно на мой взгляд, а тут вроде своё (за исключением коробки конечно) и запчасти будут и гарантийная поддержка, а машина мне нужна позарез, разъездной характер работы, гранта с кондером тоже дорого, почти миллион а то и больше, если в кредит так бешеная переплата будет
Калина и гранта на АКПП прекрасно ездят! Добавить 5-6 передачу и поставить на Весту, будет то что надо !
21:12 - всегда у весты был пустой руль без обратной связи. у меня дорест 19 года без 0 и возврата в 0. этот олег врёт и дело не в шинах, а в эуре. я поменял 4 размера премиальных шин от 15 до 17. ничего не поменялось. на трассе машина не едет прямо. ездил более чем на 10 вестах и старых и новых. везде такая хрень
Поставь опорники другие и рычаги с регулировкой кастера. Если найдешь, конечно. На гранту и калину были такие. Увеличиваешь кастер и руль быстрее возвращается в 0.
Но в целом на весте норм 0. Машина морду ведет при небольшом отклонении руля в околонулевой зоне. Вполне адекватная острота.
Нужно еще на 20-ти вестах поездить. Не сдавайся!!!😊
@@Правдолюб-ъ5лэто местный дурачек, нет бы купить другую машину, но все бегает под видео с вестой и упорно кому то что доказывает
Все нормально, все возвращаается, делай регулировку
@@ОлегШ-ж1б у тебя после 40 тоже не возвращается. Зачем ты врешь? Или лучше запиши видео - покажи всем
Что не говори, но Веста очень симпатичная
Мне кажется в идеале нужен в дополнение полный привод, приборка посовременней, морду обновить. И будет хороший спрос
А рулевое управление победили а то на трассе устаешь подпиливать
Хавал м6 покатай. За те же бабки машина в 1.5 раза больше и коробка ркпп, более надёжная, чем вариатор.
Как бывший владелец св кросса хочу спросить, а что мешало дважды ВАЗу изначально для весты купить лицензию на нормальные движки и коробки? Например дастеровские 2.0 и автомат и допилить под эту машину? Куда ведь проще, чем заниматься героическим онанизмом с нашим масложорным и сырым 1.8 и разными вариантами не удачных коробок? И по деньгам не дороже получается. Но вазовские топманагеры, как тупые ослы, не хотят делать нормально. В целом, идея хорошая , машинка норм получилась, но! Отсутствие нормального двигла и автомата убивает весь потенциал машины.
Был у меня 1,8 - на обкатке жрал масло, а потом нормально
Дастеровский автомат это который 4ступка? Да нафиг он усрался в Весту? Ставили 4АКПП на Калину в свое время, расход был 15литров и разгон 15 секунд до сотни! Не едет и жрет.
@@maksbet9137 , ну ладно, тогда из аисинов 55-ых что-нибудь вполне можно было. Хотя на мегане меня автомат dp0 не напрягал нисколько
Смотрите новый вариатор .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1) проще и надёжней МКП .
Автомобиль должен стоить около годового дохода его владельца. Средняя ЗП в РФ за 23 год 73700р Х 12месяцев получаем цену в 884тыс.руб. Для покупки такой Весты мне нужно иметь доход 133тыс.руб. в месяц. Только в мечтах это....или в ипотеку на 10 лет.
Даже с зп 133 тр её не купить. Во-первых, не получится всю зп отложить на машину. Кушать, пить, одеваться и платить за жку все равно надо. А если ещё семья... А во-вторых процент по кредиту нынче такой... Это уже автоипотека получается. Только квартира это не тот "товар" что через 7 лет может исчерпать свой ресурс, а машина да.
щас бы в статистику верить, средняя зп в регионах до 30 еле дотягивает
Игорь сравнение Весты на вариаторе с Эмгранд 2023 пожалуйста!!!
Два вопроса к весте, победили летом детонацию и двигатель холодный, температура 70 показывала, при 3-4 тыс. оброт.двигателя.
Почему стеклоочистители работали , когда тна улице солнце? Глюк системы?
Так это ке фишка)) И дисплей приборки еще)))
Датчик солнца
Да нет там сейчас датчиккв
Наверное рукой задел
Знакомый жаловался - то поворотники не включались, то дворники сами туды-сюды. Впрочем для него уже не важно, жену на днях развернуло на дороге с опрокидыванием в кювет. Отсутствие Есп сыграло роль.
А, если с Китаем поругаемся, что тогда будете делать? Завод закрывать или на производство кухонной утвари переходить?
Вечная тема про АКПП собственного производства. Грустно. Уже давно бы хотя бы на часть субсидий и всевозможных дотаций и т.п., которые льются АВТОВАЗу, разработали бы коробку, один раз забыв просто о получении прибыли с вложенных денег. А производственную площадку на просторах нашей Родины найти возможно. В конце концов на танки же делаем АКПП.
Смотрите патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) там четыре варианта .
Лучший обзор новой Весты. Игорь, просто умничка! Все интересующие вопросы, прямо в лоб и без стеснения. Веста удачный проект, но без движка. К тому времени, как допилят, уже смена поколения назреет. Вариатор без есп, тоже идея так себе. Ждём август!
Пофиг на это есп. У кого оно срабатывает тем или ездить учиться или на автобусе ездить
@@ДальнобойКамазович как владелец новой весты могу сказать не пофиг! Даже не в есп, а именно трекшен контроле. Зимой намного удобнее.
@@ДальнобойКамазовичне, для трекшена нужен.
Не раскачивай лодку.
насколько память не изменяет, в России есть две разработки автомата. Один готовый для внедрения в производство в НАМИ лежит автомат для легкового транспорта
"Мы уже делаем сами корпус и ПО... пытаемся"😂 занавес 😂😂😂
Надо конечно присмотреться,осмыслить целесообразность таких вложений. Каковы отличия в технических характеристиках в сравнении с Aist Cargo 2.0 пр - ва Беларусь,поскольку последний значительно выигрывает в цене ?
Давайте гарантию на вариатор 150тыс.км.А так это всё пустые слова.
Это… Вряд ли
Конечно пустослов. С каждым интервью все меньше уверенности от него. Думаю он сам это замечает.
100т гарантия
Я правильно понимаю что при максимально крутящем моменте двигателя 170 Нм, этот вариатор не 320, не 280, а 170 Нм, то есть запас прочности у неё 0. При всём изобилие акпп, да хоть тот же двухдисковый робот на мокром сцеплении вы выбрали "ЭТО". Сколько же этот вариатор отходит 60т, 30т км???
180 - 170 =0 ? Хм, интересная математика
Смотрите новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .
На "новый" мотор даже прошивку не могли накатить хотя бы на 125лс... Позор/
Там 122😂 или это принципиальная разница?
На этом двигатели есть прошивка на 145 сил надо было её туда поставить 😢
@user-ly5zr8там не только прошивка и валы другие.uz9v
Не видел ни у кого что нибудь делали с подвеской,ведь под капотом прибавилось 40 кг!!!Зато жалуются что нет подстаканников...Да мне они ваще не нужны!У меня мерс 95года и мне чтобы купить весту надо еще больше лимона добавлять,но она вообще не идет ни в какое сравнение с мерсом!!!Но я всей душой болею за наш автопром и от этого еще обидней.
Сделайте шестиступку механику и достаточно для периферии. На хрена этот вариатор? Отхлебнет и что с ним делать? В городах миллионниках не нужна эта машина. Там народ покупает пусть и китайские но более современные тачки.
Механика это уже пережиток прошлого. Если мы говорим про развитие, то от этого надо уходить. У буржуев уже даже грузовики на АКПП давно работают и это есть норма! А если АКПП или вариатор будет массовым явлением, то нужно не так много времени, чтобы его научились ремонтировать в любом сарае в любой глуши нашей необъятной! А в идеале свое начать производить.
@@MrDor1ну грузовики не ездят по грязючке, в основном то по шоссе от терминала до терминала.
На весте в периферии актуальна механика. На рыбалку к речке доехать или за грибами и ягодами по грязючке лесной. А зимой по нечищенному снегу.
самый главный недостаток вариатора - непредсказуемая поломка. Обычный автомат прежде чем помереть очень долго мозги делает. Ну и ресурс в 150к для трансмисии смешно, хотя может сейчас это норма. У меня 4-х ступка АКПП и до 300 должна проехать, сейчас 180к по городу проехал@@MrDor1
@@MrDor1 это миф, в Европе буржуи в бюджетном сегменте половину машин на механике берут.
В наше время 4ступого автомата хватает только для городской езды. Вариатор хорош, если с ним обращаться нормально и не насиловать чрезмерными нагрузками. И ходит он не так уж и мало. @@cblcg
у этой машины конкурент omoda S5, сегодня предложили за 1,58 млн
Машина из "китайских комплектующих"...показывает "деградацию автоВАЗа"...полную ". техническую отсталость"...без ABC"...без " ESP"😂😂😂😂
В Мерседесе и Бмв тоже китайские комплектующие, и что с того!?
Сам выдумал?
@@Иван-н7я7ц видимо ничего. 😀
Им можно видимо
@@lucasworktv да, это другое))) для Мерседес сейчас двигатели Geely будет выпускать ну это нормально они ведь не автоваз их поносить нельзя
@@lucasworktv вообще в автомобилях не разбираешься!? Обыватель!?
@BURTSEV_AUTO Вообще можно будет потом поставить ESP в дилерском центре за свой счёт или нет?? На горячей линии авто ваза толком не говорят.
Хвалебных обзоров навыпускали , а точной информации никто не имеет?. Есть ли смысл покупать или лучше подождать?
Молодцы ВАЗовцы! И дальнейшего продвижения им. Лично мои пожелания, как потребителя: обязательно хотя бы одна модель с задним приводом, уход от общемирового тренда злой передней части авто (косые зауженные фары), касательно конкретно Весты седан - пропорциональная задняя часть, а не обрубок в угоду комфорту. Хороший пример - Датсун Он До.
Датсун ондо???😅😅😅😅
@@ДальнобойКамазовичя о задней гармоничной части, и только ))
Проблема разработки автоматической коробки не в наукоемкости, а в мизерности рынка. Стоимость такой коробки из-за низких объемов производства будет абсолютно неконкурентноспособна, т.к. продавать ее можно будет только у нас ну и плюс-минус Белоруссия и Казахстан. Так и со всем остальным "имортозамещением" - люди не готовы платить из своего кармана за заведомо менее качественный продукт большии деньги. Заградительные пошлины и утильсбор - это тоже косвенное финансирование "импортозамещения" в автопроме. И даже в с ними ничего конкурентноспособного сделать не могут уже 30 лет
Жду ладу искру тест когда выйдет
Так это рено логан же, что там ждать?
А будет на Весте 6МКПП без подвывания 2 и 3 передачи?
Что вы разнылись то!? Тойота, мицубиси, нисан, мазда, субару что ли вариаторы производят. Джатко, Айсин, Лук - производители вариаторов. Джатко вообще производят вариаторы для Нисан, мицубиси, сузуки, пежо, ситроян. У нас после разрухи СССР и разграблением либерасней не было запроса на производство коробок долгое время. А дальше вступила коммерция и покупали коробки потому, что так было дешевле. Появится нужда, запрос и финансирование, то будут разрабатывать. А это возможно только под большими санкциями как сейчас и с запросом и финансированием от государства или при закрыти и китайского рынка. Так что эти санкции частично для пользы сработали. Изучите что мы уже начали сами производить и что еще запускаем и что разрабатываем
Всё верно японцы делают для японцев. Никто же не говорит, что коробку надо делать именно в Тольяти в соседнем цеху с Вестой.
А в совке было много своих разработок?)) Переклеивание шильдиков как и сейчас)
наш слоник) 👍🏻
Не велика заслуга, на более дешевыхи и менее качественных комплектующих, но в 2 раз дороже.... Если что, сам на Весте с 19г.
Ребятушки с Автоваза - давайте дорогие, разгоняйтесь. Прогресс не стоит на месте. Посмотрите, что китайцы вытворяют. Давайте догонять и перегонять!
Не не не... Пилить надо...пилить пока есть что пилить
А что конкретно творят Китай?
Не, за китайцами не надо, поделки массово делать не надо - 3 - 4 вида авто, нормальных, надежных и не дорогих
Из гавна и палок сделана ВЕСТА говорят сами мастера из ГЕРМЕСА
Комфортно? Не смешите😂. Т.е. ехать надо плавно, мягко, без резких ускорений и т.д. А как же обогнать тихоход к примеру на трассе? Или надо тошнить за ним? Быстрое ускорение это безопасность в каком то смысле. Короче машина для тех кто никуда не спешит. Для пенсионеров? А пенсилнеры могут себе позволить купить " наш" автопром за конский ценник? Сомневаюсь. Народный автомобиль это максимум до миллиона. Всё остальное далность завода. Спасибо Игорь за видос, но голосовать рублём за ЭТО не желания. Единственный плюс это клиренс и всё.
Полностью согласен. Автотаз пробил дно!
Смотрите патент вариатора .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП . и можно всё что Вы написали в ограничениях Цена до 1м это для военных пенсионеров а для гражданских и 500 не для всех...... .
А я ведь хотел новую весту себе... пришел в салон, увидел цену и пошел к китайцам.. и пофиг мне уже на мнение... так что в сказки автоваза, который никогда не готов ни к чему уже конечно не верю... Я покупал св кросс в 2020 г. (люкс мультимедиа) за 900 тыс., сейчас же та же комплектация стоит 2 млн.+((( причем на новой весте нет климата, ЕСП когда я смотрел в апреле не было, подушек я так понимаю 2? ну и зачем она мне??? В итоге взял м6, о чем ни разу не жалею!
Никогда не нравилась веста, но новая в чёрном цвете это пушка!!!)
Значит нравилась)
@@BURTSEV_AUTO ну если только св кросс рыжый, но новые фары 👆👆👆 в любом случае!
Так сейчас в цветах особо выбора то нет 😅
@@ДальнобойКамазович есть еще белые😆
а блевотные рыжие вставки в салоне не смущают ?
Jatco стараются адаптировать под Гранту???? Ничего, что на моей Калине 2014 нода уже стоит эта коробка? А еще там есть климат-контроль, который обещают установить на Гранты с 2025 года...
Закидайте меня камнями. Но она красивая получилась. И пригорка классная.
За обзор спасибо! ждал именно от Бурцева, остался один с хоть не много техническим обзором и ездовым опытом у остальных обзор кнопок.
Авто стоимостью более 2 миллионов! облой на дверных ручках так и остался, это заявка на победу. Общее качество на уровне дна...
Надо верить в отечественного производителя, и всё изменится, дело времени.А критиковать много ума не надо.
Если не критиковать .так и будем топтаться на месте . если власть не разрешает критиковать .значит у этой страны нет будущего . Н мой комм .
Народ, подскажите пожалуйста, можно ли поставить на этот мотор 1.8 эво газ гбо пропан?????
Можно конечно но с горантии слетите
Я СБИЛСЯ СО СЧЁТА ОТМАЗОК "ЕЩЁ РАЗ"
Кто ноет про своё АКПП напомню что даже Фордовскую на Волгу при СССР не смогли нормально скопировать . Так что если свою и сделают не факт что она будет нормальная ( сами потом будите плеваться и вспоминать конструкторов ) так что проще сделать как многие производители делают . Купить нормальную коробку .
СМотрите нового принципа ВАРИАТОР .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .Если не пытаться сделать свою то и не будет .