Merci, pour toutes ces informations, j'ai failli acheter une C4 d'occasion avec ce même moteur VTI 120 CV, et bien grâce à toi je m'évite des tracas et des gros frais.
Ah cette vidéo tombe à pic ! Merci Aroscas ! Ici, Peugeot 308 1.6 VTi de 2009 achetée chez Peugeot (avec garantie) en 2014 à 67000 Km. J'ai fait quelques vidéos pour illustrer quelques galères que j'ai eues avec... et j'en ai eu un paquet ! Déjà, j'ai fait changer la sonde de température et le thermostat dès le 2e jour (pris en garantie) car j'ai eu le symptome de la surchauffe et du démarrage impossible à froid. Plus tard, j'ai fait changer mes déphaseurs aussi, pour exactement le même symptome que toi (code défaut anti pollution / broutages / calages...), pas pris en garantie, mais pris en charge à 50% par PSA ! Ensuite c'est une panne de batterie suite au décès de l'alternateur, changés à mes frais vers 100000 Km, on va dire que c'était usé... Mais voilà, depuis plus de 5 ans, je galère avec des problèmes de fuite et de conso d'huile... J'ai d'abord perdu de l'huile au sol, et les 3 garages Peugeot qui l'ont vue on diagnostiqué chacun un souci différent, qui bien sûr, ont été réparés à mes frais (joint de carter bas + puis joint de cache culbuteurs, comme dans ta vidéo + puis joint du support de filtre à huile = ~1000€ en tout), avec une forte odeur d'huile brûlée et de la fumée blanchâtre à l'échappement quand le moteur est chaud. Les tâches au sol ont disparu, mais pas ma conso d'huile, de l'ordre d'1L5 pour 1000 Km environ. Aujourd'hui, la voiture a 15 ans et 185000 Km. J'ai changé le reniflard, le bouchon de remplissage, refait un joint de cache culbuteurs (des fois que les joints des puits n'aient pas été changés...), les bougies, les bobines... Mon bloc est absolument étanche de l'extérieur, mais 1L d'huile y passe tous les mois quand elle roule. Je pense sincèrement que ça passe par les queues de soupapes, mais je n'ai pas le courage, l'outillage et la force de réparer ça moi-même... elle ira peut être voir un garage un jour, mais pour me facturer 2000€ sur une voiture qui en vaut 3000, je pense que je vais plutôt continuer à enfumer la planète quelques années... Depuis que je l'ai achetée, je n'y mets que du SP98 (oui parce que ça aussi c'est une fragilité du bloc EP6...) et de la 5W30 Total (qui me coûte un rein maintenant). Le précédent proprio n'en avait pas pris soin non plus, ses 5 premières années de service ont été franchement laborieuse (refroidie à l'eau, révisions sautées, caches sous capot perdus, tapis disparus....), dommage, ça fait des frais pour la suite (circuit de chauffage habitacle complètement bouché par le calcaire, changé quelques années plus tard...) Je suis très content du confort et de l'agrément de conduite de cette auto (la sonorité du VTI
Salut à toi ! Merci pour ton commentaire et ton retour sur la vidéo c'est apprécié ! Je comprend ta douleur pour les frais que tu à fait sur ce model, on a malheureusement pas les bonne année de fabrication les soucis se sont réglé sur les model suivant.... Bref, ton moteur consomme beaucoup de l'huile et sa par 2 soucis, la segmentation naturel qui laisse passé pas mal d'huile moteur, la "transpiration" de ton moteur car sa a était mal conçu le souci c'est qu'aujourd'hui moi aussi je consomme à peu près 1l/1000km d'huile et mes joints de queue de soupapes on déjà était refait à 157.000Km aujourd'hui j'ai 182.000km sur ce petit monstre. J'ai une info pour toi pour savoir si ce sont les Joints de queue de soupapes ! Soit tu démonte ton catalyseur sortie moteur et tu vérifie si c'est humide ou sec par soupapes d'échappement, si c'est humide les joints sont à remplacé si c'est sec il n'y a rien mais si tu veux savoir sans démonté le cata tu vérifie juste si tu a des fumée bleu d'échappement car c'est le symptôme principale.
@@Aroscas Merci beaucoup pour ta réponse !! J'ai effectivement les fumées bleuatres... quand le moteur est chaud et que la voiture fait un arrêt (feu rouge, stop...). Par curiosité, tu as fais les queues de soupapes chez Peugeot ? Ca t'a coûté combien ? Encore merci pour ta réponse !
@@damienpointon Je l'ai fait moi même avec un pote de mécanique et on en a chié, c'est pas le prix des joints mais le fait de devoir démonté le cache culbuteur et déculassé pour évité que les soupapes ne tombes dans un cylindre quand tu enlève les ressorts donc tu repaye un joint cache culbuteur + les joint de queue de soupapes sa vaut dans les 60€ le tout, tu te tape 6h de démontage remontage en fessant très attention au couples de serrage, conseil pour toi si tu n'as pas la revue technique et les outils ne le fait pas toi même, chez Peugeot tu va payé très cher je dirait pas loin de 600€ en moyenne essaye dans un garage Motrio la ou tu payera moins cher pour la main d'œuvre qui chez Peugeot est dégelasse.
Bonjour , c'est clair .. la voiture consomme d'huile mais ça gêne pas ! Faut juste être à taquet et suive bien la moin bruit et voyant . Mais c'est une bonne petite voiture
Hey ! Oui... si justement on pouvait vérifié l'huile autre que tout les 2 pleins de carburant sa serait cool ! Après le moteur ronronne et le 16 soupapes nous emmène loin au delà de notre permis ! Mais bon si seulement elles n'avaient pas les autres soucis derrière.
Merci pour cette vidéo très très intéressante pour moi. Joint que je vais vite changer, sondes aussi car moteur monte en t° une fois arrêté, je redémarre et hop tout redescend à la normal avec le ventilo qui tourne lui en route ou une fois moteur couper rien d'anormal à ce niveau là (par contre ca arrive avec la clim allumé plus souvent) ou des fois lors que je démarre lance la ventil froide sans clim, cela sort chaud, je lance la clim je la coupe après 2min de fonctionnement revient donc à une ventil froide sans clim et la ce qui sort est de l'air à température normal (ambiante et non chaude) avec dehors des 28/30 degrés. mais la montée en température se fait rarement quand meme et il faut que je remette le contact âpres arrêt du moteur pour voir l'aiguille qui monte plus que la normale, je démarre et hop magique tout redescend, mais lors de cette monté, le niveau dans le réservoir d'eau lui monte aussi jusqu'à atteindre le bouchon de sécurité... bon on surveille de prêt cela pour le moment, pas d'huile dans l'eau et inversement non plus. Compteur à 360 000 mais je ne pense pas que le moteur à autant (pas d'historique du tout dessus). Dans tous les cas super ton aide.
Salut merci pour ton soutien ! Pour ton souci de ventilation j'ai déjà vu sa beaucoup de fois, on voit sa quand les trappes électronique de gestion d'air chaud, froid déconnes et ou grippe légèrement ou même tombe en pannes et reste bloqué sur une température, après il peut aussi y avoir un problème avec ton boitier électronique de clim (la ou tu règle la température dans ton habitacle) J'ai déjà eu sa et malheureusement je suis mécano pas électricien j'ai donc du le changé et sa coute pas loin de 300€ le boitier mais bon pour ton souci sa doit être un souci sa doit être un souci de sonde température d'eau ou thermostat je penche pour ce coté, pas de voyant moteur ?
Bonjour J'ai une 207 cc vti, ce matin voyant moteur orange s est allumé, j'ai passé le BD2, il m'affiche code erreur 1337, Je pense a la bougie ou la bobine 1 Est ce normale que les bobines lâchent souvent ? Pas de surcommation d'essence Cordialement
Bonjour, merci pour ton commentaire ! Alors pour ton souci de bobine oui sa m'est déjà arrivé en peu de Km car c'était une marque bof bof aujourd'hui je suis avec du Motrio et sa tient bien !
J’ai aussi ce moteur. Pour ma part, il fonctionne très bien, ce qui est normal puisqu’il a seulement 50 000 km. Les seuls soucis que j’ai actuellement sont un ralenti instable, des petits à-coups en première quand je réaccélère légèrement, par exemple pour me déplacer dans un parking, et un message d’erreur sur le tableau de bord indiquant “système de contrôle moteur défaillant”, avec une chute de température moteur dès que ce message d’erreur apparaît. Je pense avoir des pistes concernant ces problèmes, mais j’aimerais connaître ton avis pour voir si cela concorde avec ce que je pense. Merci d’avance d’avoir pris le temps de me répondre !
Salut ! J'ai une solution pour toi car ce type de message d'erreur est vaste en souci possible, à tu un code défaut ? Sinon c'est valise diag obligatoire car le code défaut me dira par expérience le souci de ton moteur.
@@Aroscas Salut, Merci d’avoir pris le temps de me répondre. Concernant l’erreur, je n’ai pas encore passé la voiture au diagnostic, mais j'ai une série de choses qui se passent. Tout d’abord, ce message d’erreur apparaît lorsque l’un des deux ventilateurs veut se mettre en marche. Quand le premier ne fonctionne pas, le deuxième, qui souffle plus fort, se met en marche et l’erreur disparaît, puis tout refonctionne normalement. Cependant, au bout d’un moment, l’erreur revient, et ainsi de suite. Je pense savoir d’où vient le problème, en tout cas pour moi, ça semble clair. Cependant, ce qui n’est pas normal, à mon avis, c’est d’avoir une chute de température en dessous des 70 degrés lorsque je roule, et cela uniquement quand l’erreur est présente sur le tableau de bord.
@@EdithLSS Pas de souci au contraire au plaisir de te venir en aide mais comme je te l'ai écrit sans code d'erreur on est aveugle, ce genre de souci est déjà je pense électronique après sa peut être un souci de calculateur, un souci de sonde ou d'un capteur... sur ce moteur c'est un fléau.... ha aussi le BSI mais j'éspère pas.
Pareil surconsommation d'huile 1l/1000km sur une picasso de 2011, et depuis peu des a coup à l'accélération,je vais me pencher sur ces déphaseurs,pas de voyant en revanche ,c'est variable,ca vient ca part.
j'ai eu l'occasion de voir une 1.6 vti il a eu le même souci pour le catalyseur.... elle avait 165.000km une surconso de carburant et des fumées anormal et sa sentait mauvais ha ouai et les sondes c'est de la merde la dessus. force à toi je savait pas que tu était mécano c'est cool sa ! Touche à tout ce mec.
Salut, j’ai ce modèle de voiture depuis un an, j’envisage l’achat d’un boîtier de diagnostics car depuis quelques temps j ai un ”système antipollution défaillant ” vous avez des pistes ?
Salut ! Pour te venir en aide il y a beaucoup de choses possible car le système antipollution défaillant regroupe beaucoup de capteurs et de sondes, des symptôme particuliers sur ton moteur ?
Merci de ton aide, alors elle a tendance a "régulé" a froid au ralenti, le moteur descend dans les tours, a a limite de caler, puis remonte... peut être aussi une conso légèrement plus élevé et une petite perte de puissance, mais ces 2 dernier symptômes sont vraiment pas certain.... Ce qui est sur c'est que quand je l'ai acheté elle regulait déjà, a froid, puis c'est parti.... Le voyant pollution s'allumait de temps a autre pour quelques jours, mais depuis peux il reste allumé en permanence.... Je roule au 98, la même huile que sur ta vidéo, et je fais que des trajets de 140 klm aller retour a 130klm/h....
@@basic8157 Alors j'ai aussi eu ce souci et effectivement elle n'est pas sensé faire ce changement de régime, je pencherai pour un souci de sonde ou de capteur mais il va te falloir une valise sinon tu n'aura pas l'origine de la panne =S
Le 1,6 l précédent (tu5jp4 110cv) était bien plus fiable . 210 000km pour ma part , en dehors de l’entretien , une sonde lambda , et c’est tout ! Et pas de consommation d’huile entre 2 vidanges
Bonjour, J’ai exactement ce moteur et le même véhicule que vous, j’ai un soucis au niveau de la surchauffe moteur, elle a une odeur de cramée et il y a énormément de fumée blanche sous le capot une fois que je fini de conduire et la stationne ou tout simplement quand je suis à l’arrêt à un feu ou un stop. Que faire, parce que ça m’inquiète vivement, merci beaucoup d’avance pour votre réponse.
@@AroscasSalut ! Ça sens le cramé, comme si il y avait du caoutchouc qui crame sous le capot, et ça remplis l’habitacle de l’odeur via les ventilations.
@@thomaslesavre5931 pas bon sa ! Il faut check tout ce qui est en plastique, si tu ne trouve pas il va falloir passé au garage, rien du coté de l'electronique ?
@@Aroscascôté électronique tout fonctionne, j’ai aucun défauts ni quoi que ce soit, le tableau de bord n’affiche rien, c’est pour ça que je trouve vraiment bizarre. Et le pire c’est que le problème de fumée blanche et d’odeur de cramé est arrivé d’un coup, ça ne m’avait jamais fais ça avant. Et j’ai fais un long trajet de plusieurs heure rien n’a signalé, et le lendemain matin, je prends le véhicule et ça me fais ça, c’est à ne rien n’y comprendre.
@@thomaslesavre5931 C'est un souci pour la peine qui m'est inconnu, après il y a des fumée blanche donc je pense au catalyseur mais aucune alerte de la sonde lambda donc ce n'est pas sa....
Comment dire,le tuyau d'air et le boîtier d'air sont ils important pour le bon fonctionnement du moteur ??car sur la mienne il n'y en a pas pas !!!oubli d'un mécanicien,
Oui et non, en fait le but du tuyau et du boitier d'air c'est de prendre de l'air "Frais" pour le moteur ^^ après pas d'inquiétude, essaye d'avoir une durite d'air au minimum après en casse tu peut en trouvé ;)
La malheureusement il faut que tu branche une valise diag sur ton véhicule pour savoir précisément quel code défaut elle à pour ensuite savoir la pièces électronique qui déconne, quel symptôme à ton véhicule ?
@@JudeKr-qx8qg Ton moteur est en "mode sécurité" malheureusement pour l'enlevé il te faut une valise diag, la perte de puissance avec le ventilateur tout le temps allumé ainsi que le broutement du moteur en fait partie, ton véhicule est dans un "mode" pour évité une casse moteur par contre la cause qui en est c'est le "système antipollution défaillant" ce message ne révèle pas la panne exact mais une multitude de possibilité et grâce à la valise diag de ton mecanicien, tu va tout de suite savoir la panne exact et donc, la visite chez un garagiste expérimenté est très recommandé dans les meilleur délai car il est déconseillé de resté sur le "mode dégradé". C'est souvent une panne électronique. Ton moteur tourne c'est le plus important. Tient moi au courent de ta panne. Force à toi !
@@JudeKr-qx8qgBonjour, as tu vérifier les bobines d’allumage et bougies et plus précisément celle du cylindre 1 ? Bon courage à toi ! Oui , il faut en premier lieu , la valise diagnostique pour une approche .
Bonjour j'ai un problème sur un 308 1.6 VTI je cherche la capteur vilebrequin impossible de mettre la main dessus capteur d'arbre à canne trouver mais pas capteur de vilebrequin si jamais tu peut me dire ou il se trouve merci
Salut ! Ne désespère plus ! Le capteur vilebrequin aussi appelé le capteur Régime moteur se trouve en dessous de ton moteur entre la boite de vitesse et le carter d'huile moteur tu y trouvera un branchement le capteur se trouve au bout de celui ci tenu par une vis de 8 il se trouve plus précisément sur le volant moteur.
Nous l’avons achetée au fils d’un cadre Peugeot décédé La voiture avait 9 ans et 36 000 kms elle n’avait jamais quitté l’île de ré. Depuis ma femme l’utilise peu et moi juste pour des ballades en décapotable 54000 kms à ce jour mise en circulation 25 mai 2007
Slt à tous merci pour la vidéo j'ai acheté un C3 Picasso 1.6 vti 120cv perte de puissance dans les côté défaut moteur défaillant calle a des fois pas de régulateur en 4 et 5 mais en 3 en ville fonctionne si vous avez des idées ou des connaissances avec les mêmes soucis je suis preneur d'idée cdlt
@@jeremygrignon2904 Il va falloir que tu passe en garage mais surtout pas chez Peugeot ! Sinon la facture sera salé ! Le souci c'est que ton véhicule à enregistré un code défaut mais sans valise il n'y a que 1 solution, le garagiste. Sans le code je ne peux pas t'aidé malheureusement =/ Mais ton souci est électronique c'est la seule piste que j'ai pour toi.
Salut ! Alors sa coupe ok mais sa peut venir de plein de choses ! Ta batterie est OK ? Tu a de l'huile dans ton moteur ? Ton carburant arrive au moteur ? Tes bougies sont bonne ? Tes bobines sont Ok ? Essaye tout sa ! Tient moi au courant !
merci pour ces explications , ne pas oublier non plus le tendeur de chaine de distribution faiblard ,consommation d huile excessive due à une segmentation inadaptée , les capteur fragiles , les chauffes fréquentes et conso de liquide de refroidissement , les bougies qui s 'usent anormalement ( dû au mélange essence et huile moteur résiduelle ,) bref il faut vraiment etre attentif !! une chance je n ai pas de turbo !!
@@pierrevilliere7921 Merci pour ton commentaire et tes renseignements supplémentaires ! Oui une chance pour le turbo ! Quand je vois les soucis des Thp.... Une horreur...
J'ai un problème sur ma 1.6 vti problème allumage qui coupe ,j'sais de le démarrer mes allumage coupe je tourne la clé pour le faire démarrer l'allumage arrive et coupe !!
Bonjour aroscas, Merci encore à toi pour cette vidéo de qualité ! 👍 Et au passage, ton moteur est nickel, super propre. Je ne sais pas si tu l'abordes dans la vidéo, mais par rapport au problème de chaîne détendue suite à un relâchement/usure du ressort du tendeur de chaîne, Est-ce qu'il est nécessaire de caler la distribution lors du remplacement du tendeur de chaîne ?
Merci à toi pour ce commentaire sa fait plaisir ! Alors pour l'avoir fait sur plein de véhicule je peux te dire que non pas besoin de calé la distribution, il suffit juste de démonté la boite à air (ou se situe le filtre à air) pour te faire de la place et le boitier papillon fixé par 3 vis torks car il se trouve juste derrière, puis tu démonte le tendeur bien sûr moteur éteins je le précise au cas ou, tu l'enlève et tu le remplace par le tendeur neuf serré au couple avec une clé dynamo et tu remonte le tout voila.
Ok super ! Merci pour ta réponse rapide. 👍 Ça me rassure car je voulais vérifier si la tension du ressort et changer le tendeur auquel cas, et ça m'aurait un peu emmerdé de me lancer dans une opération de calage compliqué. Mais je vais le faire moteur éteint bien sûr. 😉
@@Aroscas oui j'ai vu ça aussi sur une autre vidéo. 👍 Le gars en profite pour le nettoyer car il a des traces importantes d'huile. Assez étonnant pour un boîtier qui est censé reguler l'arrivée d'air... D'ailleurs, est-ce que ce serait efficace de nettoyer la salissure ou les traces d'huile du boîtier papillon avec un bac à ultrasons ?
@@CyrilMoisan Ne t'embête pas utilise du nettoyant frein avec un pinceau et voila ^^ c'est une pièce qui coute + de 300€ donc faut faire un peu attention on fessait sa en garage c'était rapide et efficace.
Salut merci de ton commentaire, pour ce voyant il faut consulter un garage qui possède une valise diagnostique, elle va consulter le calculateur de ton véhicule et savoir quel code est affiché ce code va dire simplement de quel pièces défectueuses il s'agit donc ne perd pas trop de temps est ce que ton voyant moteur est en permanence allumé ?
La même histoire-ça fait 2 ans que je roule comça. Voyant s'allume s'étaient, fait ça vie en bref. Mécano m'a conseillé de ne pas toucher- si pas de perte de puissance. (Vti 120 du 2012)
@@alasdmitrii9308 Alors petit conseil si tu veux change de mécano, pour ce souci il y a une solution simple, la valise diag et la bonne car si ils la détecte pas c'est que leur valise diag n'est pas fait pour ton vehicule, ce sont des valise appelé multimarques mais c'est pas efficace bref, il y a un code d'erreur forcément enregistré sur le calculateur une valise spécialisé Peugeot te la donnera parce que si ton souci se passe au moment du contrôle technique c'est refus direct. N'ai pas peur d'aller chez Peugeot pour avoir simplement un avis ou un diag seulement et de faire l'intervention chez ton mécano après pour pas payé cher les pièces ;)
Bonjour , j’ai aussi ce moteur , on peut dire que c’est une voiture qui veut aller au garage J’ai un problème que je n’arrive pas à résoudre , la température augmente au dessus de 90 et de la fumée blanche Aucune fuite de liquide de refroidissement
Bonjour, j'ai une 207 1.6 vti de 2007 avec 128000 km, j'ai fais la vidange en juillet dernier et m'affiche toujours vérifier le niveau d'huile, et la ça m'affiche boîte de vitesse défaillante et la boîte de vitesse se met en sécurité, je m'arrête et j'éteins le véhicule et deux minutes je redémarre et sa roule normal, pareil ça affiche stop pression huile insuffisante, je ne sais pas d'où ça viens et c'est quoi le soucis svp. Merci
Salut merci pour ton commentaire ! Pour le souci de niveau d'huile moteur sa peut venir de la sonde niveau d'huile car j'ai eu le même souci et j'ai dû la changer, pour ton second souci de boîte de vitesse tu doit avoir un problème de capteur alors lequel sa malheureusement il te faudra la valise diag pour le savoir en détail, et enfin pour ton souci de pression d'huile moteur insuffisant tu a 3 solutions, 1: soit le filtre a huile est écrasé et n'assure pas une bonne pression ou 2: ta pompe à huile est HS la c'est la tuile... 3: Ta crépine d'huile est bouché et sa c'est aussi un gros souci mais je te conseil de voir sa en garage sans délai car ton souci de pression d'huile moteur c'est grave et urgent ! Ne tarde pas pour aller voir ton meilleur garagiste. Tiens moi au courant
Bonsoir, j'ai rajouter l'huile car il manquait de l'huile mais aujourd'hui en fin de journée une fumée blanche qui sortez du pot d'échappement, elle m'a rien affiché mais je comprend pas d'où ça viens
@@algerinotravel6855 salut ! Une fumée blanche épaisse ? 2 soucis possible, soit tu consomme du liquide de refroidissement, dans ce cas vérifie ton bocal d'eau si il en manque et si il y a des traces d'huile dans le bocal ou non, sinon le catalyseur mais dans ce cas le voyant moteur s'allumera donc regarde déjà la 1ere solution que je t'ai écrit.
Bonjour, pour ma 207 vti 1.6, ça m'affiche toujours boîte de vitesse défaillante et elle se met en sécurité, j'ai fais la valise mais ça n'a rien afficher, la ce me le fais presque tout les jours, vous m'avez dis l'autre fois que c'est un capteur , vous me conseillez quoi, voir le garagiste ou y'a une solution que je peux le faire seul, merci. Cordialement.
@@algerinotravel6855 resalut ! Conseil malheureusement tu est bon pour le mecano car il te faudra la valise diag Peugeot pour savoir d'où sa Vien ! J'aurai aimé trouver une solution pour toi mais ma sans l'outil c'est impossible
Pas encore ! Mais pour quelques personnes je sais que oui =/ j'en parlerai dans une prochaine vidéo et des solutions qu'ont peut y apporté, qu'as tu comme souci sur ton boitier papillon dit moi ?
Bonsoir, Vous dites en commentaire dans la vidéo, que par rapport à la conso d'huile, vous mettez de la 5w40. Sur le carnet d'entretien, il est indiqué que pour ce moteur, seules les huiles 0w30 et 5w30 sont autorisées. Car il faut une huile très fluide pour le système Vti. Mettre de l'huile 5w40 ne risque t'il pas d'endommager le système Vti ou de le faire dysfonctionner ?
Salut merci pour ton commentaire ! Sa c'est une très bonne question ! Alors pour le peu de différences de viscosité non tu n'aura pas de souci avec le système VTI par contre si on met de la 10w40 la oui car on change la viscosité à chaud de 5w à 10w et sa c'est pas bon pour les électrovannes d'arbres à cames, la je suis sur de la 5w40 donc on change juste de 10 le coef de viscosité à froid et sa peut aidé légèrement pour la conso d'huile de ce moteur.
@@CyrilMoisan oui désolé je me suis trompé sur les mots mais tu à raison le chiffre avant c'est pour le démarrage à froid donc tu reste sur du 5W par défaut par contre à chaud on peut dépasser de 10 le coefficient de viscosité le moteur de toute manière consommera de l'huile à cause de la segmentation par défaut du moteur après il faut surveiller de temps en temps 😉 et ne pas changer de coef à froid du coup pour les electrovanne d'arbre à cames qui n'aime pas me changement par rapport à l'huile de base qui est de 5w30 INEO ECS.
Je touche du bois avec ma 208, 300 000 klm une sonde température changer , 2 bobine, courroie accessoires et galet a changer et encore javais taper un petit sanglier cote vase quelque mois avant!!, et un joint de cache culbuteurs
Salut, je l'ai eu calage à froid et ralenti instable, tu à beaucoup de solution, moi pour ma part 2 changement, sonde lambda et bobine d'allumage sinon en résumé possible tu a les Bobines d'allumages ou bougies, Sondes lambda, Electrovannes ou Problème au système VTI à cause du tendeur de chaine, ou alors un souci de BSM voir d'injecteurs. Débute par les petits soucis les plus simple comme les bobines, bougie et sonde lambda.
@@Aroscas merci mon ami, j'ai commencé par les bougies mais c'est pas ça. Je vais attaquer la sonde lambda, avant ou après catalyseur ? Ya deux types de sondes on dirait, celle avant et celle après catalyseur..
@@SamirHammcPas de souci pour le plaisir de t'aidé sur ton souci qui fait bien grincé des dents. J'ai du changé celle d'avant sans résultat et celle d'après et attention ! Il faut faire un apprentissage des sondes avec une valise diag quand on les change sinon tu va avoir des sondes HS ou le voyant moteur allumé ;)
@@Aroscasj'ai changé les bobines d'allumage mais j'ai toujours le ralenti instable a froid et la ralenti je le trouve faible 800t/mn... La sonde lambda n'est pas deffectueuse selon mon Garagiste car pas de signal a la valise... Je vais devoir faire approfondir la recherche par la garagiste, je sens que ça va me coûter un bras
@@SamirHammc Peut être la chaine de distribution qui est détendue donc voir aussi le tendeur de chaîne peut-être ce qui peut provoqué un régime instable à froid
Ce moteur est horrible et pourtant jadore ma 308, mais voyant moteur depuis 1 an, jai changé les bougies et les Bobines, les deux dephaseurs. Il semblerait que ca soit le tendeur de chaine la cause... Elle coute trop cher a entretenir alors je fais moi même. Et elle pisse lhuile aussi JPP
Salut, j'ai aussi une 207 1.6 VTI qui à 148 000 KM Les problèmes : - trous d’accélération - ralentis instable - calage au ralentit (froid et chaud) - grosse perte de puissance - forte odeur essence à l’échappement - surconsommation essence (8,6L à 11L) Ce que j’ai déjà effectué : - capteurs arbre à cames - les 2 dephaseur - capteur pmh - sonde lambda - boîtier papillon - joint carter - joint cache culbuteur. - bougies d’allumage - bobines Le problème est toujours présent malgré tout. Concernant les défauts sur L’Obd, la plupart du temps je n’en ai pas, par contre au moment d’avoir les trous d’accélération si j’appuie fort sur l’embrayage pour la forcer à repartir j'obtiens le code P1339 (raté de combustion (impact catalyseur) et la voiture se met en mode dégradé avec le ventilateur qui tourne à fond. J’ai déjà eu une fois sur le tableau de bord un message « système de contrôle moteur défaillant ». J’ai sûrement eu d’autres défauts dans le passé mais que je ai plus à l’heure actuel. As-tu une idée sur quel piste me pencher stp ? étanchéité des cylindres ? cata ? (pas d'odeur degueu, juste de l'essence mal brulé), calculateur (remplacement ? mise a jour?) ... merci à toi
Salut ! Déjà merci pour ton commentaire, pour ton souci il y a une solution, ton catalyseur est t'il en bonne état ? La surconso peut venir de sa largement pour savoir il y a un élément, une odeur mauvaise à l'échappement. Pour ton souci de raté d'allumage je pencherai pour soir un souci de BSM (boitier de servitude moteur) ou un injecteur car le reste est changé comme tu l'as écrit, mais le manque d'info de ODB me laisse perplexe, pour ton ralenti instable j'ai besoin de savoir à froid ? à chaud ? Ou les deux ?
Merci pour ce referenciel de panne 😊, quel qalere ce moteur.. Le mien a 95000 km et il fume, consomme de l'huile et il pu. Je pense au reniflard mais apparemment ce serait le catalyseur? J'ai deja changer pas mal de truc mais je n'arrive pas a trouver..
@@jeremyv8192 Alors oui il y a des symptômes, Odeur désagréable limite d'oeuf pourri, fumée blanche à chaud en démarrage au feu ou à l'arrêt, voyant moteur antipollution défaillant car les sondes lambda détecte un souci, et peut-être aussi un bruits de l'échappement.
@@Aroscas merci beaucoup, j'ai un peu tout les symptômes à part le voyant moteur.. J'ai commandé un kit chaîne, je le change le week end prochain si le problème est tjs là je vais m'orienté sur le catalyseur..👍 je ferai un retour .
Je dois acheter une 207 1,6l VTI 120ch de 2010 avec 160000km mais je ne savais pas qu’il y’avait autant de problème sur ce moteur là ce me laisse perplexe…
Vérifie surtout tout ce qui à était fait sur ton véhicule et demande des factures des preuves et si ce n'est pas le cas, appuie la dessus pour faire descendre les prix. Mon véhicule côte 2000€ aujourd'hui prix argus. C'est un exemple.
@ merci de tes conseils mais j’ai préféré annuler l’achat et prendre une Toyota Aygos 1.0l 12v 68ch à la place niveau fiabilité et consommation c’est autre chose.
Salut. tu dis que tu as fait changer le thermostat. Pour moi y'en a pas sur ce moteur. je te laisse me corriger si je me trompe (du coup si oui tu me diras où il est STP). Sinon merci pour la vidéo
@@Aroscas Salut merci de ton retour. Pour moi ce boitier est appelé à tord thermostat car il contient juste la sonde, et pour pas refroidir la pompe n'est pas entrainée. SI tu as une photo d'un thermostat dans ce boitier je serais bien intéressé. Bon WE,
Salut l'ami du vti, Merci pour ta vidéo et perso j'ai acheté une C4 vti 1.6 16v chez Citroën qui totalisait 27k km a l'achat et qui a aujourd'hui 80k. Listing des pannes. Dephaseur X2. Sonde lambda amont et aval. Capteur arbre a came X2. Tendeur de chaine distribution. Bobine d'allumage x4 Bougie x4 Catalyseur. Capteur PMH. Nettoyage hydrogène complet. Et la maintenant un voyant moteur allumé et aucunes concessions Citroën, Peugeot ne trouve le problème. Ma valise Ds 150e me diagnostics le débit d'air massique.( Si tu sais où celui-ci se situe je suis preneur). Bref une voiture géniale qui marche plutôt fort pour un petit 120ch mais elle est abonné aux garagistes😢. Un moteur qui a du répondant mais qui a trop de mauvaises conceptions. Alors voilà la liste de problème qui va a chaque fois avec de grosses pertes financières bien entendu. 4 mois que je ne peux faire le contrôle technique a cause d'un voyant moteur sans qu'aucuns professionnels ne puissent régler le problème. Pour un véhicule entretenu systématiquement et qui a 80k km j'ai l'impression qu'elle en a 280k. Abusé sérieusement. Nous pensions acheter une voiture fiable pour la famille et finalement impossible de partir en vacances avec de peur de tomber en panne sans arrêt. Ami du VTI, sortez vos CB et n'oubliez pas qu'avec les dépenses d'un moteur comme celui-là et son lot de problème vous pourriez acheter une Mercedes mdr.😂 Ciao.
@@greggy8004 salut désolé des soucis de ton véhicule que tu à eu c'est une honte par tes professionnels de ne pas savoir d'où vient ta panne alors qu'avec la bonne valise on peu savoir le code défaut et savoir d'où vient le souci ! Pour info le nettoyage a l'hydrogène sur une essence ne fonctionne pas et endommage fortement ton moteur ! C'est prouvé et il n'y a qu'avec un moteur diesel que sa fonctionne... Et encore ! Sa bouche les filtres du véhicule et je le sais par expérience. Après ton souci pour ta 207 est forcément électronique, quels symptômes à t'elle ?
Moi j’en ai ras le bole j’ai une 207 vti 120ch essence 2 a 3 fois par ans elle me fait le problème système anti pollution un coupe c’est une bobine un coup c’est une sonde a 400 euro
@@Aroscas Ahaha je te remercie pas :/ Je l’ai eu a 86 000 en 2021 elle a casiment pas rouler depuis 2007 car elle était a une personne âgé la je suis a 102000 km et tout les 6mois y’a un truc qui faut changé . Et souvent Le SAPD qui s’affiche.
@@Aroscas -Là c’est bizarre, le système antipollution s’est affiché sur écran mais je n’ai aucune perte de capacité particulière . J’hésite à la mettre au Garage.
@@Sasadeyou si elle est allumé continuellement et sans mode dégradé et si tu n'as pas de valise diag tu sera obligé de la mette en garage car les cause peuvent être multiples quand tu a le fameux "Système antipollution défaillant" bref le but c'est d'économiser pour changer de véhicule.
@@Aroscas Oui c’est ma premier voiture . Elle est pas désagréable à conduire, mais je la regrette pour tout c’est galère . Et en conduisant un peu avec j’ai l’impression qu’elle commence à avoir une perte de puissance. Donc bon j’ai dû prendre rendez-vous au garage.
J’en ai acheté au garage un 207sw 1,6vti il y a 2 mois je me trouve au garage chaque semaine et j’ai dépensé plus de 700€ depuis l’achat. Un gros arnaque . Les marques françaises sont à éviter surtout en occasion.
Salut, Tu as oublié de parlé de la chaîne de distribution qui se détend du a sont tendeur d'origine défaillant à remplacer par un tendeur fiabilisé. Pareil pour les 1.4 vti
Salut alors oui mais non, il faut surtout une seconde vidéo pour en parlé car je n'ai cité que les soucis les plus important, la chaine de distri sera dans une prochaine vidéo.
@@anthonybrou4445 il y en a bien une malheureusement tu est mal renseigné. C'est la source chez un expert de chez Peugeot donc si tu ne me crois pas va donc leur dire.
J'ai acheté une 207sw outdoor premium 1.6 Vti 120ch de 2008 extrêmement bien entretenue... impeccable, l'ancien proprio il l'a bien bichonné, catalyseur, culasse, bougies, Bobines tout est propre de chez propre à 264000km, j'lai négociée à 1000euros et c'est parfait elle va finir sa vie avec moi
catalyseur oups on a eu çà a 43000 kms pour une 207 CC VTI 120 de 14 ans et 1300 euros chez peugeot Berck a ce jour nov 2024 le vehicule a 17 ans et 54 000kms pas de souci
43.000 Km pour un cata ? Pas mal tu est le 1er qui me dit sa pour cette pièce, 54.000 aujourd'hui ????? Mais elle n'as pratiquement pas roulé ! C'est dommage pour un véhicule de 17 ans.... mais bon logique qu'elle n'as rien eu depuis car elle n'as pratiquement pas de KM au compteur elle est neuve ! ^^
Alors le catalyseur sur le 1,06 l VTI, 120 chevaux se trouve entre 150 et 600 € sur Oscaro, en fonction de la qualité et de la norme de pollution euro4 euro5… Pour ce qui est des sondes lambda, elles sont vissés sur le catalyseur. Ne vous faites pas avoir par le garagiste. Si jamais elles viennent d’êtres changées vous pouvez les récupérer et les réinstaller sur le nouveau catalyseur. Si elles ont jamais été changées, il vaut mieux en ajouter de nouvelles en même tant que de changer le catalyseur. Sinon pour le montage du catalyseur à part le fait que c’est un peu long et un peu chiant, à cause du manque de place, c’est plutôt facile et j’ai eu aucun problème sur la mienne au niveau de la visserie avec le même modèle 1.6Vti 120 chevaux qui a aujourd’hui un peu plus de 265 000 km. (je l’ai eu avec 12 000 km et globalement j’en suis content j’espère aller aux 300 000 km ) Et oui, on peut faire monter un catalyseur bien plus haut que 150 000 km … mais le problème c’est que les gens sont pas au courant qu’il faut les décrasser de temps en temps en roulant par exemple en 2iem à 80/90kmh ou en troisième a 110 sur la nationale pendant une durée 15 a 20 minutes une fois tous les 3/4 mois En plus de décrasser le catalyseur, ça permet également de faire disparaître, le voyant antipollution lorsqu’il viens d’apparaître.
Alors pour le catalyseur sur ce model c'est un monstre à 500€ malheureusement, le souci c'est pas le décrassage maison au contraire car l'épaisseur de la "ruche" ou maille bref du catalyseur qui est fragile et avec le temps il se décompose c'était mon cas il était cassé à l'intérieur sa se baladais alors le décrassage on oublie complètement car quand c'est cassé.... c'est cassé. Pour ce qui est du voyant antipollution, si le défaut est permanant, oublie le décrassage maison car il te faudra la valise dans tout les cas.
Mon pote a le même moteur dans sa C4 1ère génération phase 2. Elle a 150 000 km et pour l'instant jamais eu de gros problèmes à part une perte de puissance car pendant un temps il roulait à l'ethanol.
Salut merci pour ton commentaire, ton pote est la 1ere main du véhicule ? 150.000 pour ma part mon véhicule n'avait aucun souci mais après les 160.000 les soucis on debuté. J'espère que sont moteur perdurera ;)
un moteur de daube , les soupapes s'encrassent ensuite c est de début de la fin. on y ajoute boitier d 'eau fragile, tendeur de chaine, capteurs divers ect... un moteur en carton
Je confirme ! Ce moteur est une merde et je suis poli !Je sais j'en ai une ! Les ingénieurs qui ont pondu une telle mécanique n'ont jamais tenu une clé de 13 ! De plus les pièces sont hors de prix : un exemple un joint torique de pompe à vide ( pourquoi sur un moteur à essence ?) 10,50 € chez Peugeot 1 € chez un fournisseur de pièces mécaniques ! Plus jamais de voitures françaises dans mon parc auto !
Tu m'étonnes, tu n'imagines pas comment je me suis retenu dans ma vidéo 😉ce sont des moteur à fuir comme le 1.2 puretech..... Je suis bien d'accord avec toi sur les ingénieurs qui je pense étaient pompette le jour de la conception du moteur xD
Moi la mienne, j’en suis plutôt content j’ai eu ma 207 1,06 l VTI 120 chevaux en 2010 avec 12 000 km au compteur aujourd’hui, et on a 265 000km et je roule au 100 % éthanol depuis trois ans. J’ai eu de temps en temps quelques pièces à changer, comme les bobines d’allumage, le catalyseur avec les sondes, le boîtier d’eau, et les pièces d’usure Les bougies, les plaquettes, pneumatiques … J’avais également changé les disques de frein, mais ça c’était plutôt pour le plaisir parce que je voulais tes disques de frein rainurées
@@erwan3704 pas mal du moment que tu n'ai pas eu de gros soucis avec c'est le plus important ! Petite question, depuis que tu roules au bioéthanol, tu à gagner en performance sur ton véhicule ?
@@Aroscas non, j’ai perdu en performance, et bien sûr elle consomme plus avec ma conduite sans bio éthanol, je suis à 7l/100 avec le bio éthanol. Je suis plutôt à 8,5l/100 mais vu la différence de prix, ça reste très avantageux, et comme ma voiture commence à avoir pas mal d’années, je me suis dit que c’était pas très grave si derrière j’avais des soucis. Après, elle a quelques ratés beaucoup plus prononcé qu’à la normale au démarrage pendant les 20/30 premières secondes. Et en hiver, tu as plus de mal à démarrer, il faut mettre deux coups de clés… Après ces défauts là je sais pas vraiment si c’est 100 % dû à l’éthanol ou c’est juste des coïncidences.
@@erwan3704 non pas que l'éthanol j'ai aussi ce souci de démarrage foireux qui fait des raté de temps en temps mais sa ne le fait pas tout le temps non plus, en tout cas tu a bien fait de l'avoir passé en bioéthanol sa te reviens moin cher en carburant c'est le plus après ta voiture consomme beaucoup en huile ? Les vti sont réputés pour sa.
Salut alors non tu n'est pas le seul à ne pas avoir de souci sur ce moteur mais beaucoup de gens on des soucis donc je les aides via cette vidéo. Petite info pour toi un model avec le même moteur de 2006 et un model de 2009 On beaucoup de changement entre deux, les défauts connus sur le véhicule sont rectifiés pour la majorité car les vehicules on eu des "rappel en garage" pour changé des pièces et ou faire des mise à jour Calculateur donc tu aura moins de souci ou voir pas du tout avec ton moteur actuel. ;)
Salut alors non il n'y a pas de FAP sur ce moteur c'est un Catalyseur qui conduit ensuite au 1er silencieux d'échappement. Voila la pièce www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-peugeot/207-wa-wc/22681/10147/catalyseur.html
Hey ! Un problème d'allumage ? Check ta batterie, ton alternateur, tes bougies d'allumage et tes bobines d'allumage, et regarde si ce n'est pas un de ses problemes.
@@BrunoOunemoa Sa peut aussi venir du démarreur oui de l'alternateur je ne pense pas non, du calculateur ? Tu parle du BSI je pense, non je crois pas que sa vienne de sa, Check ta batterie, check aussi tes fusibles et check tes bougies, bobine.
Merci, pour toutes ces informations, j'ai failli acheter une C4 d'occasion avec ce même moteur VTI 120 CV, et bien grâce à toi je m'évite des tracas et des gros frais.
Oui ce moteur n'est pas le meilleur loin de la donc il faut évité de l'acheté surtout sans savoir ce qui est fait dessus !
Ah cette vidéo tombe à pic ! Merci Aroscas !
Ici, Peugeot 308 1.6 VTi de 2009 achetée chez Peugeot (avec garantie) en 2014 à 67000 Km.
J'ai fait quelques vidéos pour illustrer quelques galères que j'ai eues avec... et j'en ai eu un paquet !
Déjà, j'ai fait changer la sonde de température et le thermostat dès le 2e jour (pris en garantie) car j'ai eu le symptome de la surchauffe et du démarrage impossible à froid.
Plus tard, j'ai fait changer mes déphaseurs aussi, pour exactement le même symptome que toi (code défaut anti pollution / broutages / calages...), pas pris en garantie, mais pris en charge à 50% par PSA !
Ensuite c'est une panne de batterie suite au décès de l'alternateur, changés à mes frais vers 100000 Km, on va dire que c'était usé...
Mais voilà, depuis plus de 5 ans, je galère avec des problèmes de fuite et de conso d'huile...
J'ai d'abord perdu de l'huile au sol, et les 3 garages Peugeot qui l'ont vue on diagnostiqué chacun un souci différent, qui bien sûr, ont été réparés à mes frais (joint de carter bas + puis joint de cache culbuteurs, comme dans ta vidéo + puis joint du support de filtre à huile = ~1000€ en tout), avec une forte odeur d'huile brûlée et de la fumée blanchâtre à l'échappement quand le moteur est chaud.
Les tâches au sol ont disparu, mais pas ma conso d'huile, de l'ordre d'1L5 pour 1000 Km environ.
Aujourd'hui, la voiture a 15 ans et 185000 Km.
J'ai changé le reniflard, le bouchon de remplissage, refait un joint de cache culbuteurs (des fois que les joints des puits n'aient pas été changés...), les bougies, les bobines...
Mon bloc est absolument étanche de l'extérieur, mais 1L d'huile y passe tous les mois quand elle roule.
Je pense sincèrement que ça passe par les queues de soupapes, mais je n'ai pas le courage, l'outillage et la force de réparer ça moi-même... elle ira peut être voir un garage un jour, mais pour me facturer 2000€ sur une voiture qui en vaut 3000, je pense que je vais plutôt continuer à enfumer la planète quelques années...
Depuis que je l'ai achetée, je n'y mets que du SP98 (oui parce que ça aussi c'est une fragilité du bloc EP6...) et de la 5W30 Total (qui me coûte un rein maintenant).
Le précédent proprio n'en avait pas pris soin non plus, ses 5 premières années de service ont été franchement laborieuse (refroidie à l'eau, révisions sautées, caches sous capot perdus, tapis disparus....), dommage, ça fait des frais pour la suite (circuit de chauffage habitacle complètement bouché par le calcaire, changé quelques années plus tard...)
Je suis très content du confort et de l'agrément de conduite de cette auto (la sonorité du VTI
Salut à toi ! Merci pour ton commentaire et ton retour sur la vidéo c'est apprécié ! Je comprend ta douleur pour les frais que tu à fait sur ce model, on a malheureusement pas les bonne année de fabrication les soucis se sont réglé sur les model suivant....
Bref, ton moteur consomme beaucoup de l'huile et sa par 2 soucis, la segmentation naturel qui laisse passé pas mal d'huile moteur, la "transpiration" de ton moteur car sa a était mal conçu le souci c'est qu'aujourd'hui moi aussi je consomme à peu près 1l/1000km d'huile et mes joints de queue de soupapes on déjà était refait à 157.000Km aujourd'hui j'ai 182.000km sur ce petit monstre.
J'ai une info pour toi pour savoir si ce sont les Joints de queue de soupapes ! Soit tu démonte ton catalyseur sortie moteur et tu vérifie si c'est humide ou sec par soupapes d'échappement, si c'est humide les joints sont à remplacé si c'est sec il n'y a rien mais si tu veux savoir sans démonté le cata tu vérifie juste si tu a des fumée bleu d'échappement car c'est le symptôme principale.
@@Aroscas Merci beaucoup pour ta réponse !! J'ai effectivement les fumées bleuatres... quand le moteur est chaud et que la voiture fait un arrêt (feu rouge, stop...). Par curiosité, tu as fais les queues de soupapes chez Peugeot ? Ca t'a coûté combien ?
Encore merci pour ta réponse !
@@damienpointon Je l'ai fait moi même avec un pote de mécanique et on en a chié, c'est pas le prix des joints mais le fait de devoir démonté le cache culbuteur et déculassé pour évité que les soupapes ne tombes dans un cylindre quand tu enlève les ressorts donc tu repaye un joint cache culbuteur + les joint de queue de soupapes sa vaut dans les 60€ le tout, tu te tape 6h de démontage remontage en fessant très attention au couples de serrage, conseil pour toi si tu n'as pas la revue technique et les outils ne le fait pas toi même, chez Peugeot tu va payé très cher je dirait pas loin de 600€ en moyenne essaye dans un garage Motrio la ou tu payera moins cher pour la main d'œuvre qui chez Peugeot est dégelasse.
Merci beaucoup @@Aroscas pour ces conseils :)
@@damienpointon Pas de souci, n'hésite pas à me donné des nouvelle de ton véhicule ou me demandé si tu à un autres soucis sur celui ci !
Ça calme l'envie d'acheter ce modèle
Ouai.... littéralement et encore si j'était le seul ! Mais j'ai eu beaucoup d'autre avis sur ce moteur et c'est.... une perte d'argent.
Bonjour , c'est clair .. la voiture consomme d'huile mais ça gêne pas ! Faut juste être à taquet et suive bien la moin bruit et voyant . Mais c'est une bonne petite voiture
Hey ! Oui... si justement on pouvait vérifié l'huile autre que tout les 2 pleins de carburant sa serait cool ! Après le moteur ronronne et le 16 soupapes nous emmène loin au delà de notre permis ! Mais bon si seulement elles n'avaient pas les autres soucis derrière.
Merci pour cette vidéo très très intéressante pour moi. Joint que je vais vite changer, sondes aussi car moteur monte en t° une fois arrêté, je redémarre et hop tout redescend à la normal avec le ventilo qui tourne lui en route ou une fois moteur couper rien d'anormal à ce niveau là (par contre ca arrive avec la clim allumé plus souvent) ou des fois lors que je démarre lance la ventil froide sans clim, cela sort chaud, je lance la clim je la coupe après 2min de fonctionnement revient donc à une ventil froide sans clim et la ce qui sort est de l'air à température normal (ambiante et non chaude) avec dehors des 28/30 degrés. mais la montée en température se fait rarement quand meme et il faut que je remette le contact âpres arrêt du moteur pour voir l'aiguille qui monte plus que la normale, je démarre et hop magique tout redescend, mais lors de cette monté, le niveau dans le réservoir d'eau lui monte aussi jusqu'à atteindre le bouchon de sécurité... bon on surveille de prêt cela pour le moment, pas d'huile dans l'eau et inversement non plus.
Compteur à 360 000 mais je ne pense pas que le moteur à autant (pas d'historique du tout dessus).
Dans tous les cas super ton aide.
Salut merci pour ton soutien ! Pour ton souci de ventilation j'ai déjà vu sa beaucoup de fois, on voit sa quand les trappes électronique de gestion d'air chaud, froid déconnes et ou grippe légèrement ou même tombe en pannes et reste bloqué sur une température, après il peut aussi y avoir un problème avec ton boitier électronique de clim (la ou tu règle la température dans ton habitacle) J'ai déjà eu sa et malheureusement je suis mécano pas électricien j'ai donc du le changé et sa coute pas loin de 300€ le boitier mais bon pour ton souci sa doit être un souci sa doit être un souci de sonde température d'eau ou thermostat je penche pour ce coté, pas de voyant moteur ?
Bonjour
J'ai une 207 cc vti, ce matin voyant moteur orange s est allumé, j'ai passé le BD2, il m'affiche code erreur 1337,
Je pense a la bougie ou la bobine 1
Est ce normale que les bobines lâchent souvent ?
Pas de surcommation d'essence
Cordialement
Bonjour, merci pour ton commentaire ! Alors pour ton souci de bobine oui sa m'est déjà arrivé en peu de Km car c'était une marque bof bof aujourd'hui je suis avec du Motrio et sa tient bien !
Merci pour les infos, je comptais acheter ce moteur je vais y annuler.
J’ai aussi ce moteur. Pour ma part, il fonctionne très bien, ce qui est normal puisqu’il a seulement 50 000 km. Les seuls soucis que j’ai actuellement sont un ralenti instable, des petits à-coups en première quand je réaccélère légèrement, par exemple pour me déplacer dans un parking, et un message d’erreur sur le tableau de bord indiquant “système de contrôle moteur défaillant”, avec une chute de température moteur dès que ce message d’erreur apparaît. Je pense avoir des pistes concernant ces problèmes, mais j’aimerais connaître ton avis pour voir si cela concorde avec ce que je pense. Merci d’avance d’avoir pris le temps de me répondre !
Salut ! J'ai une solution pour toi car ce type de message d'erreur est vaste en souci possible, à tu un code défaut ? Sinon c'est valise diag obligatoire car le code défaut me dira par expérience le souci de ton moteur.
@@Aroscas Salut,
Merci d’avoir pris le temps de me répondre. Concernant l’erreur, je n’ai pas encore passé la voiture au diagnostic, mais j'ai une série de choses qui se passent. Tout d’abord, ce message d’erreur apparaît lorsque l’un des deux ventilateurs veut se mettre en marche. Quand le premier ne fonctionne pas, le deuxième, qui souffle plus fort, se met en marche et l’erreur disparaît, puis tout refonctionne normalement. Cependant, au bout d’un moment, l’erreur revient, et ainsi de suite.
Je pense savoir d’où vient le problème, en tout cas pour moi, ça semble clair. Cependant, ce qui n’est pas normal, à mon avis, c’est d’avoir une chute de température en dessous des 70 degrés lorsque je roule, et cela uniquement quand l’erreur est présente sur le tableau de bord.
@@EdithLSS Pas de souci au contraire au plaisir de te venir en aide mais comme je te l'ai écrit sans code d'erreur on est aveugle, ce genre de souci est déjà je pense électronique après sa peut être un souci de calculateur, un souci de sonde ou d'un capteur... sur ce moteur c'est un fléau.... ha aussi le BSI mais j'éspère pas.
Pareil surconsommation d'huile 1l/1000km sur une picasso de 2011, et depuis peu des a coup à l'accélération,je vais me pencher sur ces déphaseurs,pas de voyant en revanche ,c'est variable,ca vient ca part.
j'ai eu l'occasion de voir une 1.6 vti il a eu le même souci pour le catalyseur.... elle avait 165.000km une surconso de carburant et des fumées anormal et sa sentait mauvais ha ouai et les sondes c'est de la merde la dessus. force à toi je savait pas que tu était mécano c'est cool sa ! Touche à tout ce mec.
Salut, j’ai ce modèle de voiture depuis un an, j’envisage l’achat d’un boîtier de diagnostics car depuis quelques temps j ai un ”système antipollution défaillant ” vous avez des pistes ?
Salut ! Pour te venir en aide il y a beaucoup de choses possible car le système antipollution défaillant regroupe beaucoup de capteurs et de sondes, des symptôme particuliers sur ton moteur ?
Merci de ton aide, alors elle a tendance a "régulé" a froid au ralenti, le moteur descend dans les tours, a a limite de caler, puis remonte... peut être aussi une conso légèrement plus élevé et une petite perte de puissance, mais ces 2 dernier symptômes sont vraiment pas certain....
Ce qui est sur c'est que quand je l'ai acheté elle regulait déjà, a froid, puis c'est parti.... Le voyant pollution s'allumait de temps a autre pour quelques jours, mais depuis peux il reste allumé en permanence.... Je roule au 98, la même huile que sur ta vidéo, et je fais que des trajets de 140 klm aller retour a 130klm/h....
@@basic8157 Alors j'ai aussi eu ce souci et effectivement elle n'est pas sensé faire ce changement de régime, je pencherai pour un souci de sonde ou de capteur mais il va te falloir une valise sinon tu n'aura pas l'origine de la panne =S
J'en commande une ce soir.
Le 1,6 l précédent (tu5jp4 110cv) était bien plus fiable .
210 000km pour ma part , en dehors de l’entretien , une sonde lambda , et c’est tout !
Et pas de consommation d’huile entre 2 vidanges
Et oui ! Fiable c'est sur ! mais la on parle du 120 Cv qui est moins fiable du coup.
Je confirme pour le catalyseur ...
Bonjour,
J’ai exactement ce moteur et le même véhicule que vous, j’ai un soucis au niveau de la surchauffe moteur, elle a une odeur de cramée et il y a énormément de fumée blanche sous le capot une fois que je fini de conduire et la stationne ou tout simplement quand je suis à l’arrêt à un feu ou un stop.
Que faire, parce que ça m’inquiète vivement, merci beaucoup d’avance pour votre réponse.
Salut ! Fumée blanche épaisse ? odeur désagréable ? Catalyseur probablement, sa sens quoi exactement ?
@@AroscasSalut ! Ça sens le cramé, comme si il y avait du caoutchouc qui crame sous le capot, et ça remplis l’habitacle de l’odeur via les ventilations.
@@thomaslesavre5931 pas bon sa ! Il faut check tout ce qui est en plastique, si tu ne trouve pas il va falloir passé au garage, rien du coté de l'electronique ?
@@Aroscascôté électronique tout fonctionne, j’ai aucun défauts ni quoi que ce soit, le tableau de bord n’affiche rien, c’est pour ça que je trouve vraiment bizarre. Et le pire c’est que le problème de fumée blanche et d’odeur de cramé est arrivé d’un coup, ça ne m’avait jamais fais ça avant. Et j’ai fais un long trajet de plusieurs heure rien n’a signalé, et le lendemain matin, je prends le véhicule et ça me fais ça, c’est à ne rien n’y comprendre.
@@thomaslesavre5931 C'est un souci pour la peine qui m'est inconnu, après il y a des fumée blanche donc je pense au catalyseur mais aucune alerte de la sonde lambda donc ce n'est pas sa....
Juste une petite question la boîte a air et le tuyau d'air est il le même que sur la 207 cc120 CV essence,qui pourrait me dire , merci d'avance
Logiquement oui si c'est le moteur VTI 120cv ^^
Comment dire,le tuyau d'air et le boîtier d'air sont ils important pour le bon fonctionnement du moteur ??car sur la mienne il n'y en a pas pas !!!oubli d'un mécanicien,
Oui et non, en fait le but du tuyau et du boitier d'air c'est de prendre de l'air "Frais" pour le moteur ^^ après pas d'inquiétude, essaye d'avoir une durite d'air au minimum après en casse tu peut en trouvé ;)
@Aroscas merci de votre aimable réponse,et mille mercis pour votre vidéo sur ces maudits moteurs
@@michellafont8486 Une vrai horreur ! Plus jamais pour ma part.
Même moteur, la voiture affiche "système antipollution défaillant" as-tu eu ce problème ? si oui, c'était quoi la pièce à changer stp
La malheureusement il faut que tu branche une valise diag sur ton véhicule pour savoir précisément quel code défaut elle à pour ensuite savoir la pièces électronique qui déconne, quel symptôme à ton véhicule ?
@@Aroscas Perte de puissance, moteur broute, le ventillateur se déclenche systématiquement
@@JudeKr-qx8qg Ton moteur est en "mode sécurité" malheureusement pour l'enlevé il te faut une valise diag, la perte de puissance avec le ventilateur tout le temps allumé ainsi que le broutement du moteur en fait partie, ton véhicule est dans un "mode" pour évité une casse moteur par contre la cause qui en est c'est le "système antipollution défaillant" ce message ne révèle pas la panne exact mais une multitude de possibilité et grâce à la valise diag de ton mecanicien, tu va tout de suite savoir la panne exact et donc, la visite chez un garagiste expérimenté est très recommandé dans les meilleur délai car il est déconseillé de resté sur le "mode dégradé". C'est souvent une panne électronique. Ton moteur tourne c'est le plus important. Tient moi au courent de ta panne. Force à toi !
@@JudeKr-qx8qgBonjour, as tu vérifier les bobines d’allumage et bougies et plus précisément celle du cylindre 1 ?
Bon courage à toi !
Oui , il faut en premier lieu , la valise diagnostique pour une approche .
J’ai eu ce problème sonde lambda mort soucis sur les 1.6 vti 120ch
Bonjour j'ai un problème sur un 308 1.6 VTI je cherche la capteur vilebrequin impossible de mettre la main dessus capteur d'arbre à canne trouver mais pas capteur de vilebrequin si jamais tu peut me dire ou il se trouve merci
Salut ! Ne désespère plus ! Le capteur vilebrequin aussi appelé le capteur Régime moteur se trouve en dessous de ton moteur entre la boite de vitesse et le carter d'huile moteur tu y trouvera un branchement le capteur se trouve au bout de celui ci tenu par une vis de 8 il se trouve plus précisément sur le volant moteur.
Nous l’avons achetée au fils d’un cadre Peugeot décédé
La voiture avait 9 ans et 36 000 kms elle n’avait jamais quitté l’île de ré.
Depuis ma femme l’utilise peu et moi juste pour des ballades en décapotable 54000 kms à ce jour mise en circulation 25 mai 2007
@@didyhenrybrossard elle est quasiment neuve avec ces km la ! Aucun souci particulier depuis ?
Slt à tous merci pour la vidéo j'ai acheté un C3 Picasso 1.6 vti 120cv perte de puissance dans les côté défaut moteur défaillant calle a des fois pas de régulateur en 4 et 5 mais en 3 en ville fonctionne si vous avez des idées ou des connaissances avec les mêmes soucis je suis preneur d'idée cdlt
Bonjour, a tu un code défaut ?
@Aroscas non je possède pas de valise
@@jeremygrignon2904 Il va falloir que tu passe en garage mais surtout pas chez Peugeot ! Sinon la facture sera salé ! Le souci c'est que ton véhicule à enregistré un code défaut mais sans valise il n'y a que 1 solution, le garagiste. Sans le code je ne peux pas t'aidé malheureusement =/ Mais ton souci est électronique c'est la seule piste que j'ai pour toi.
Bonjour j'ai un problème avec ma 1.6VTI quand je la démarre l'allumage arrive et coupe a chaque fois !
Salut ! Alors sa coupe ok mais sa peut venir de plein de choses ! Ta batterie est OK ? Tu a de l'huile dans ton moteur ? Ton carburant arrive au moteur ? Tes bougies sont bonne ? Tes bobines sont Ok ? Essaye tout sa ! Tient moi au courant !
Merci pour ces précieuses infos! Je me demande si vous pouvez me faire part du vendeur du reniflard..?
Vuip bien sûre je l'ai acheté chez Oscaro à voir si il y en a encore aujourd'hui.
Bonjour, j’ai trouver une 308 1.6 vti 120 bien entretenu.
Est-ce que vous conseiller de la prendre ou je lache l’affaire?
Absolument pas, j'ai acheté une 308 2009 vti 120ch. Tout le temps des problèmes
@@yonelkose merci pour les conseils je vais lacher l'affaire
Oui je ne recommande pas ce moteur, trop de souci, combien de KM pour la 208 que tu a vu ?
@@Aroscas 130.000
@@houssemghardimaou et son prix ?
merci pour ces explications , ne pas oublier non plus le tendeur de chaine de distribution faiblard ,consommation d huile excessive due à une segmentation inadaptée , les capteur fragiles , les chauffes fréquentes et conso de liquide de refroidissement , les bougies qui s 'usent anormalement ( dû au mélange essence et huile moteur résiduelle ,) bref il faut vraiment etre attentif !! une chance je n ai pas de turbo !!
@@pierrevilliere7921 Merci pour ton commentaire et tes renseignements supplémentaires ! Oui une chance pour le turbo ! Quand je vois les soucis des Thp.... Une horreur...
J'ai un problème sur ma 1.6 vti problème allumage qui coupe ,j'sais de le démarrer mes allumage coupe je tourne la clé pour le faire démarrer l'allumage arrive et coupe !!
Bonjour aroscas,
Merci encore à toi pour cette vidéo de qualité ! 👍 Et au passage, ton moteur est nickel, super propre.
Je ne sais pas si tu l'abordes dans la vidéo, mais par rapport au problème de chaîne détendue suite à un relâchement/usure du ressort du tendeur de chaîne,
Est-ce qu'il est nécessaire de caler la distribution lors du remplacement du tendeur de chaîne ?
Merci à toi pour ce commentaire sa fait plaisir ! Alors pour l'avoir fait sur plein de véhicule je peux te dire que non pas besoin de calé la distribution, il suffit juste de démonté la boite à air (ou se situe le filtre à air) pour te faire de la place et le boitier papillon fixé par 3 vis torks car il se trouve juste derrière, puis tu démonte le tendeur bien sûr moteur éteins je le précise au cas ou, tu l'enlève et tu le remplace par le tendeur neuf serré au couple avec une clé dynamo et tu remonte le tout voila.
Ok super ! Merci pour ta réponse rapide. 👍
Ça me rassure car je voulais vérifier si la tension du ressort et changer le tendeur auquel cas, et ça m'aurait un peu emmerdé de me lancer dans une opération de calage compliqué.
Mais je vais le faire moteur éteint bien sûr. 😉
@@CyrilMoisan Avec plaisir ! Après si tu veux profite en pour néttoyer le boitier papillon sa lui fera un coup de propre ;)
@@Aroscas oui j'ai vu ça aussi sur une autre vidéo. 👍
Le gars en profite pour le nettoyer car il a des traces importantes d'huile.
Assez étonnant pour un boîtier qui est censé reguler l'arrivée d'air...
D'ailleurs, est-ce que ce serait efficace de nettoyer la salissure ou les traces d'huile du boîtier papillon avec un bac à ultrasons ?
@@CyrilMoisan Ne t'embête pas utilise du nettoyant frein avec un pinceau et voila ^^ c'est une pièce qui coute + de 300€ donc faut faire un peu attention on fessait sa en garage c'était rapide et efficace.
Bonjour j’ai le voyant antipollution défaillant, ça m’arrive au moins 1 fois toutes les 2 semaines , que faire ?
Salut merci de ton commentaire, pour ce voyant il faut consulter un garage qui possède une valise diagnostique, elle va consulter le calculateur de ton véhicule et savoir quel code est affiché ce code va dire simplement de quel pièces défectueuses il s'agit donc ne perd pas trop de temps est ce que ton voyant moteur est en permanence allumé ?
La même histoire-ça fait 2 ans que je roule comça. Voyant s'allume s'étaient, fait ça vie en bref. Mécano m'a conseillé de ne pas toucher- si pas de perte de puissance. (Vti 120 du 2012)
@@alasdmitrii9308 Alors petit conseil si tu veux change de mécano, pour ce souci il y a une solution simple, la valise diag et la bonne car si ils la détecte pas c'est que leur valise diag n'est pas fait pour ton vehicule, ce sont des valise appelé multimarques mais c'est pas efficace bref, il y a un code d'erreur forcément enregistré sur le calculateur une valise spécialisé Peugeot te la donnera parce que si ton souci se passe au moment du contrôle technique c'est refus direct. N'ai pas peur d'aller chez Peugeot pour avoir simplement un avis ou un diag seulement et de faire l'intervention chez ton mécano après pour pas payé cher les pièces ;)
Bonjour , j’ai aussi ce moteur , on peut dire que c’est une voiture qui veut aller au garage
J’ai un problème que je n’arrive pas à résoudre , la température augmente au dessus de 90 et de la fumée blanche
Aucune fuite de liquide de refroidissement
Et je suis à 200000 km 🤷♂️
Bonjour, j'ai une 207 1.6 vti de 2007 avec 128000 km, j'ai fais la vidange en juillet dernier et m'affiche toujours vérifier le niveau d'huile, et la ça m'affiche boîte de vitesse défaillante et la boîte de vitesse se met en sécurité, je m'arrête et j'éteins le véhicule et deux minutes je redémarre et sa roule normal, pareil ça affiche stop pression huile insuffisante, je ne sais pas d'où ça viens et c'est quoi le soucis svp. Merci
Salut merci pour ton commentaire ! Pour le souci de niveau d'huile moteur sa peut venir de la sonde niveau d'huile car j'ai eu le même souci et j'ai dû la changer, pour ton second souci de boîte de vitesse tu doit avoir un problème de capteur alors lequel sa malheureusement il te faudra la valise diag pour le savoir en détail, et enfin pour ton souci de pression d'huile moteur insuffisant tu a 3 solutions, 1: soit le filtre a huile est écrasé et n'assure pas une bonne pression ou 2: ta pompe à huile est HS la c'est la tuile... 3: Ta crépine d'huile est bouché et sa c'est aussi un gros souci mais je te conseil de voir sa en garage sans délai car ton souci de pression d'huile moteur c'est grave et urgent ! Ne tarde pas pour aller voir ton meilleur garagiste. Tiens moi au courant
Bonsoir, j'ai rajouter l'huile car il manquait de l'huile mais aujourd'hui en fin de journée une fumée blanche qui sortez du pot d'échappement, elle m'a rien affiché mais je comprend pas d'où ça viens
@@algerinotravel6855 salut ! Une fumée blanche épaisse ? 2 soucis possible, soit tu consomme du liquide de refroidissement, dans ce cas vérifie ton bocal d'eau si il en manque et si il y a des traces d'huile dans le bocal ou non, sinon le catalyseur mais dans ce cas le voyant moteur s'allumera donc regarde déjà la 1ere solution que je t'ai écrit.
Bonjour, pour ma 207 vti 1.6, ça m'affiche toujours boîte de vitesse défaillante et elle se met en sécurité, j'ai fais la valise mais ça n'a rien afficher, la ce me le fais presque tout les jours, vous m'avez dis l'autre fois que c'est un capteur , vous me conseillez quoi, voir le garagiste ou y'a une solution que je peux le faire seul, merci. Cordialement.
@@algerinotravel6855 resalut ! Conseil malheureusement tu est bon pour le mecano car il te faudra la valise diag Peugeot pour savoir d'où sa Vien ! J'aurai aimé trouver une solution pour toi mais ma sans l'outil c'est impossible
Bjr n a tu pas eu de problème de boitier papillon
Pas encore ! Mais pour quelques personnes je sais que oui =/ j'en parlerai dans une prochaine vidéo et des solutions qu'ont peut y apporté, qu'as tu comme souci sur ton boitier papillon dit moi ?
Bonsoir,
Vous dites en commentaire dans la vidéo, que par rapport à la conso d'huile, vous mettez de la 5w40. Sur le carnet d'entretien, il est indiqué que pour ce moteur, seules les huiles 0w30 et 5w30 sont autorisées. Car il faut une huile très fluide pour le système Vti. Mettre de l'huile 5w40 ne risque t'il pas d'endommager le système Vti ou de le faire dysfonctionner ?
Salut merci pour ton commentaire ! Sa c'est une très bonne question ! Alors pour le peu de différences de viscosité non tu n'aura pas de souci avec le système VTI par contre si on met de la 10w40 la oui car on change la viscosité à chaud de 5w à 10w et sa c'est pas bon pour les électrovannes d'arbres à cames, la je suis sur de la 5w40 donc on change juste de 10 le coef de viscosité à froid et sa peut aidé légèrement pour la conso d'huile de ce moteur.
D'accord.
Mais il me semblait que le chiffre qui précède le w indique la viscosité à froid, et le chiffre après le w, la viscosité à chaud.
@@CyrilMoisan oui désolé je me suis trompé sur les mots mais tu à raison le chiffre avant c'est pour le démarrage à froid donc tu reste sur du 5W par défaut par contre à chaud on peut dépasser de 10 le coefficient de viscosité le moteur de toute manière consommera de l'huile à cause de la segmentation par défaut du moteur après il faut surveiller de temps en temps 😉 et ne pas changer de coef à froid du coup pour les electrovanne d'arbre à cames qui n'aime pas me changement par rapport à l'huile de base qui est de 5w30 INEO ECS.
J’ai mon garage qui me conseille de la 10w60 pour le moteur
Ah intéressant. 🤔
Mais du coup, quels sont ces arguments pour te proposer cette préconisation ?
C'est un garage peugeot ?
Je touche du bois avec ma 208, 300 000 klm une sonde température changer , 2 bobine, courroie accessoires et galet a changer et encore javais taper un petit sanglier cote vase quelque mois avant!!, et un joint de cache culbuteurs
C'est déjà pas mal ! Force à toi et ta Voiture !
Est ce que quelqu'un a eu le problème du régime moteur instable au ralenti et voiture qui cale au cédez le passage ou en feu rouge ?
Salut, je l'ai eu calage à froid et ralenti instable, tu à beaucoup de solution, moi pour ma part 2 changement, sonde lambda et bobine d'allumage sinon en résumé possible tu a les Bobines d'allumages ou bougies, Sondes lambda, Electrovannes ou Problème au système VTI à cause du tendeur de chaine, ou alors un souci de BSM voir d'injecteurs. Débute par les petits soucis les plus simple comme les bobines, bougie et sonde lambda.
@@Aroscas merci mon ami, j'ai commencé par les bougies mais c'est pas ça. Je vais attaquer la sonde lambda, avant ou après catalyseur ? Ya deux types de sondes on dirait, celle avant et celle après catalyseur..
@@SamirHammcPas de souci pour le plaisir de t'aidé sur ton souci qui fait bien grincé des dents. J'ai du changé celle d'avant sans résultat et celle d'après et attention ! Il faut faire un apprentissage des sondes avec une valise diag quand on les change sinon tu va avoir des sondes HS ou le voyant moteur allumé ;)
@@Aroscasj'ai changé les bobines d'allumage mais j'ai toujours le ralenti instable a froid et la ralenti je le trouve faible 800t/mn... La sonde lambda n'est pas deffectueuse selon mon Garagiste car pas de signal a la valise... Je vais devoir faire approfondir la recherche par la garagiste, je sens que ça va me coûter un bras
@@SamirHammc Peut être la chaine de distribution qui est détendue donc voir aussi le tendeur de chaîne peut-être ce qui peut provoqué un régime instable à froid
Ce moteur est horrible et pourtant jadore ma 308, mais voyant moteur depuis 1 an, jai changé les bougies et les Bobines, les deux dephaseurs. Il semblerait que ca soit le tendeur de chaine la cause... Elle coute trop cher a entretenir alors je fais moi même. Et elle pisse lhuile aussi JPP
Salut, j'ai aussi une 207 1.6 VTI qui à 148 000 KM
Les problèmes :
- trous d’accélération
- ralentis instable
- calage au ralentit (froid et chaud)
- grosse perte de puissance
- forte odeur essence à l’échappement
- surconsommation essence (8,6L à 11L)
Ce que j’ai déjà effectué :
- capteurs arbre à cames
- les 2 dephaseur
- capteur pmh
- sonde lambda
- boîtier papillon
- joint carter
- joint cache culbuteur.
- bougies d’allumage
- bobines
Le problème est toujours présent malgré tout.
Concernant les défauts sur L’Obd, la plupart du temps je n’en ai pas, par contre au moment d’avoir les trous d’accélération si j’appuie fort sur l’embrayage pour la forcer à repartir j'obtiens le code P1339 (raté de combustion (impact catalyseur) et la voiture se met en mode dégradé avec le ventilateur qui tourne à fond.
J’ai déjà eu une fois sur le tableau de bord un message « système de contrôle moteur défaillant ».
J’ai sûrement eu d’autres défauts dans le passé mais que je ai plus à l’heure actuel.
As-tu une idée sur quel piste me pencher stp ? étanchéité des cylindres ? cata ? (pas d'odeur degueu, juste de l'essence mal brulé), calculateur (remplacement ? mise a jour?) ...
merci à toi
Salut ! Déjà merci pour ton commentaire, pour ton souci il y a une solution, ton catalyseur est t'il en bonne état ? La surconso peut venir de sa largement pour savoir il y a un élément, une odeur mauvaise à l'échappement. Pour ton souci de raté d'allumage je pencherai pour soir un souci de BSM (boitier de servitude moteur) ou un injecteur car le reste est changé comme tu l'as écrit, mais le manque d'info de ODB me laisse perplexe, pour ton ralenti instable j'ai besoin de savoir à froid ? à chaud ? Ou les deux ?
Merci pour ce referenciel de panne 😊, quel qalere ce moteur..
Le mien a 95000 km et il fume, consomme de l'huile et il pu. Je pense au reniflard mais apparemment ce serait le catalyseur?
J'ai deja changer pas mal de truc mais je n'arrive pas a trouver..
Le catalyseur c'est pas impossible mais est ce qu'il fume bleu ?
@@Aroscas non ça fume blanc très epais.. comment je peux savoir que c'est le catalyseur? Y'a des symptômes?
@@jeremyv8192 Alors oui il y a des symptômes, Odeur désagréable limite d'oeuf pourri, fumée blanche à chaud en démarrage au feu ou à l'arrêt, voyant moteur antipollution défaillant car les sondes lambda détecte un souci, et peut-être aussi un bruits de l'échappement.
@@Aroscas merci beaucoup, j'ai un peu tout les symptômes à part le voyant moteur..
J'ai commandé un kit chaîne, je le change le week end prochain si le problème est tjs là je vais m'orienté sur le catalyseur..👍 je ferai un retour .
Je dois acheter une 207 1,6l VTI 120ch de 2010 avec 160000km mais je ne savais pas qu’il y’avait autant de problème sur ce moteur là ce me laisse perplexe…
Vérifie surtout tout ce qui à était fait sur ton véhicule et demande des factures des preuves et si ce n'est pas le cas, appuie la dessus pour faire descendre les prix. Mon véhicule côte 2000€ aujourd'hui prix argus. C'est un exemple.
@ merci de tes conseils mais j’ai préféré annuler l’achat et prendre une Toyota Aygos 1.0l 12v 68ch à la place niveau fiabilité et consommation c’est autre chose.
@@younes.t5637 Très bien ! Ne t'embarque pas sur un moteur a galère, tu a fait le bon choix !
Salut. tu dis que tu as fait changer le thermostat. Pour moi y'en a pas sur ce moteur. je te laisse me corriger si je me trompe (du coup si oui tu me diras où il est STP). Sinon merci pour la vidéo
Salut alors il y a bien un thermostat on l'appel le Thermostat d'eau et il se trouve avec la sonde temp d'eau. Donc je rectifie effectivement ;)
@@Aroscas Salut merci de ton retour. Pour moi ce boitier est appelé à tord thermostat car il contient juste la sonde, et pour pas refroidir la pompe n'est pas entrainée. SI tu as une photo d'un thermostat dans ce boitier je serais bien intéressé. Bon WE,
@@lecliquetexpress7631 non je n'ai pas de photo mais tu peux trouver la pièce sur internet.
@@Aroscas justement c'est tout le boîtier qu'il propose.
@@lecliquetexpress7631 Oui c'est une seule pièce.
Ça ne fait pas rêver, tout ça !
Et non.... sa donne même des cauchemar !
Salut l'ami du vti,
Merci pour ta vidéo et perso j'ai acheté une C4 vti 1.6 16v chez Citroën qui totalisait 27k km a l'achat et qui a aujourd'hui 80k.
Listing des pannes.
Dephaseur X2.
Sonde lambda amont et aval.
Capteur arbre a came X2.
Tendeur de chaine distribution.
Bobine d'allumage x4
Bougie x4
Catalyseur.
Capteur PMH.
Nettoyage hydrogène complet.
Et la maintenant un voyant moteur allumé et aucunes concessions Citroën, Peugeot ne trouve le problème.
Ma valise Ds 150e me diagnostics le débit d'air massique.( Si tu sais où celui-ci se situe je suis preneur).
Bref une voiture géniale qui marche plutôt fort pour un petit 120ch mais elle est abonné aux garagistes😢.
Un moteur qui a du répondant mais qui a trop de mauvaises conceptions.
Alors voilà la liste de problème qui va a chaque fois avec de grosses pertes financières bien entendu.
4 mois que je ne peux faire le contrôle technique a cause d'un voyant moteur sans qu'aucuns professionnels ne puissent régler le problème.
Pour un véhicule entretenu systématiquement et qui a 80k km j'ai l'impression qu'elle en a 280k.
Abusé sérieusement.
Nous pensions acheter une voiture fiable pour la famille et finalement impossible de partir en vacances avec de peur de tomber en panne sans arrêt.
Ami du VTI, sortez vos CB et n'oubliez pas qu'avec les dépenses d'un moteur comme celui-là et son lot de problème vous pourriez acheter une Mercedes mdr.😂
Ciao.
@@greggy8004 salut désolé des soucis de ton véhicule que tu à eu c'est une honte par tes professionnels de ne pas savoir d'où vient ta panne alors qu'avec la bonne valise on peu savoir le code défaut et savoir d'où vient le souci ! Pour info le nettoyage a l'hydrogène sur une essence ne fonctionne pas et endommage fortement ton moteur ! C'est prouvé et il n'y a qu'avec un moteur diesel que sa fonctionne... Et encore ! Sa bouche les filtres du véhicule et je le sais par expérience. Après ton souci pour ta 207 est forcément électronique, quels symptômes à t'elle ?
Moi j’en ai ras le bole j’ai une 207 vti 120ch essence 2 a 3 fois par ans elle me fait le problème système anti pollution un coupe c’est une bobine un coup c’est une sonde a 400 euro
Bienvenue au club des 207 avec un bon moteur mais un électronique à chier... combien elle a de KM ta 207Vti ?
@@Aroscas Ahaha je te remercie pas :/
Je l’ai eu a 86 000 en 2021 elle a casiment pas rouler depuis 2007 car elle était a une personne âgé la je suis a 102000 km et tout les 6mois y’a un truc qui faut changé .
Et souvent Le SAPD qui s’affiche.
@@Aroscas -Là c’est bizarre, le système antipollution s’est affiché sur écran mais je n’ai aucune perte de capacité particulière .
J’hésite à la mettre au Garage.
@@Sasadeyou si elle est allumé continuellement et sans mode dégradé et si tu n'as pas de valise diag tu sera obligé de la mette en garage car les cause peuvent être multiples quand tu a le fameux "Système antipollution défaillant" bref le but c'est d'économiser pour changer de véhicule.
@@Aroscas Oui c’est ma premier voiture
.
Elle est pas désagréable à conduire, mais je la regrette pour tout c’est galère .
Et en conduisant un peu avec j’ai l’impression qu’elle commence à avoir une perte de puissance.
Donc bon j’ai dû prendre rendez-vous au garage.
J’en ai acheté au garage un 207sw 1,6vti il y a 2 mois je me trouve au garage chaque semaine et j’ai dépensé plus de 700€ depuis l’achat. Un gros arnaque . Les marques françaises sont à éviter surtout en occasion.
Exact ! C'est une douille.
Pareil sur 1.4?
Non pas vraiment le 1.6 vti est beaucoup plus sensible que le 1.4
Salut, Tu as oublié de parlé de la chaîne de distribution qui se détend du a sont tendeur d'origine défaillant à remplacer par un tendeur fiabilisé. Pareil pour les 1.4 vti
Salut alors oui mais non, il faut surtout une seconde vidéo pour en parlé car je n'ai cité que les soucis les plus important, la chaine de distri sera dans une prochaine vidéo.
j ai le 1.6 hdi 90 cv 2010 en 207 il est fiable et sans fap
Bon model c'est sur ! Cette vidéo est surtout la pour aidé les gens du moteur 1.6 Vti essence 120 CV.
Je pred de liquide de refroidissement mais c'est depuis toujours en faite, et biensure beaucouo d'huile
T'as l'air bien callé niveau bagnole 😁
Avec un cap et un bac pro mécanique auto... Ouai ;)
@@anthonybrou4445 mauvais commentaire xd
@@anthonybrou4445 il y en a bien une malheureusement tu est mal renseigné. C'est la source chez un expert de chez Peugeot donc si tu ne me crois pas va donc leur dire.
@@anthonybrou4445Tu devrais leur en parler alors c'est chez Peugeot.
Enfaite le moteur vti c’est le puretech ? Mais alors le thp c’est quoi ?
Non c'est pas le puretch loin de la c'est juste un moteur VTI avec les 16 soupapes ! Le thp c'est le VTI mais avec un turbocompresseur en + ^^
Le puretech c’est pas un thp avec un cylindre en mois ?
@artyg1654 nope, c'est le moteur avec une courroie qui baigne dans l'huile qui du coup bouche la crépine et provoque des casses moteur.
Sans parler de la distri chaine qui est une calamitée ^^
Avec la fameuse chaîne de distribution qui se détend et fait vacillé le régime moteur a froid... Une horreur
@@Aroscas Quand le guide n'a pas pêté avant 🤣...
@@jehraw4419 alors sa j'en ai déjà vu une mais je croise les doigts pour la mienne 🤣
Même les 1.5hdi ont une chaîne d'arbre à cames qui cassent. Ils ne savent même plus fabriquer de diesel 😅
J'ai acheté une 207sw outdoor premium 1.6 Vti 120ch de 2008 extrêmement bien entretenue... impeccable, l'ancien proprio il l'a bien bichonné, catalyseur, culasse, bougies, Bobines tout est propre de chez propre à 264000km, j'lai négociée à 1000euros et c'est parfait elle va finir sa vie avec moi
Honte à PSA d avoir conçu un moteur pareil que des problèmes de A à Z
catalyseur oups on a eu çà a 43000 kms pour une 207 CC VTI 120 de 14 ans et 1300 euros chez peugeot Berck a ce jour nov 2024 le vehicule a 17 ans et 54 000kms pas de souci
43.000 Km pour un cata ? Pas mal tu est le 1er qui me dit sa pour cette pièce, 54.000 aujourd'hui ????? Mais elle n'as pratiquement pas roulé ! C'est dommage pour un véhicule de 17 ans.... mais bon logique qu'elle n'as rien eu depuis car elle n'as pratiquement pas de KM au compteur elle est neuve ! ^^
Alors le catalyseur sur le 1,06 l VTI, 120 chevaux se trouve entre 150 et 600 € sur Oscaro, en fonction de la qualité et de la norme de pollution euro4 euro5…
Pour ce qui est des sondes lambda, elles sont vissés sur le catalyseur. Ne vous faites pas avoir par le garagiste. Si jamais elles viennent d’êtres changées vous pouvez les récupérer et les réinstaller sur le nouveau catalyseur.
Si elles ont jamais été changées, il vaut mieux en ajouter de nouvelles en même tant que de changer le catalyseur.
Sinon pour le montage du catalyseur à part le fait que c’est un peu long et un peu chiant, à cause du manque de place, c’est plutôt facile et j’ai eu aucun problème sur la mienne au niveau de la visserie avec le même modèle 1.6Vti 120 chevaux qui a aujourd’hui un peu plus de 265 000 km. (je l’ai eu avec 12 000 km et globalement j’en suis content j’espère aller aux 300 000 km )
Et oui, on peut faire monter un catalyseur bien plus haut que 150 000 km … mais le problème c’est que les gens sont pas au courant qu’il faut les décrasser de temps en temps en roulant par exemple en 2iem à 80/90kmh ou en troisième a 110 sur la nationale pendant une durée 15 a 20 minutes une fois tous les 3/4 mois
En plus de décrasser le catalyseur, ça permet également de faire disparaître, le voyant antipollution lorsqu’il viens d’apparaître.
Alors pour le catalyseur sur ce model c'est un monstre à 500€ malheureusement, le souci c'est pas le décrassage maison au contraire car l'épaisseur de la "ruche" ou maille bref du catalyseur qui est fragile et avec le temps il se décompose c'était mon cas il était cassé à l'intérieur sa se baladais alors le décrassage on oublie complètement car quand c'est cassé.... c'est cassé. Pour ce qui est du voyant antipollution, si le défaut est permanant, oublie le décrassage maison car il te faudra la valise dans tout les cas.
Mon pote a le même moteur dans sa C4 1ère génération phase 2. Elle a 150 000 km et pour l'instant jamais eu de gros problèmes à part une perte de puissance car pendant un temps il roulait à l'ethanol.
Salut merci pour ton commentaire, ton pote est la 1ere main du véhicule ? 150.000 pour ma part mon véhicule n'avait aucun souci mais après les 160.000 les soucis on debuté. J'espère que sont moteur perdurera ;)
un moteur de daube , les soupapes s'encrassent ensuite c est de début de la fin. on y ajoute boitier d 'eau fragile, tendeur de chaine, capteurs divers ect... un moteur en carton
Salut ! Oui beaucoup de soucis sur les 1er moteurs VTI en 120cv et c'est les séries qui se sont le plus vendu.... une horreur.
Je confirme ! Ce moteur est une merde et je suis poli !Je sais j'en ai une ! Les ingénieurs qui ont pondu une telle mécanique n'ont jamais tenu une clé de 13 ! De plus les pièces sont hors de prix : un exemple un joint torique de pompe à vide ( pourquoi sur un moteur à essence ?) 10,50 € chez Peugeot 1 € chez un fournisseur de pièces mécaniques ! Plus jamais de voitures françaises dans mon parc auto !
Tu m'étonnes, tu n'imagines pas comment je me suis retenu dans ma vidéo 😉ce sont des moteur à fuir comme le 1.2 puretech..... Je suis bien d'accord avec toi sur les ingénieurs qui je pense étaient pompette le jour de la conception du moteur xD
Moi la mienne, j’en suis plutôt content j’ai eu ma 207 1,06 l VTI 120 chevaux en 2010 avec 12 000 km au compteur aujourd’hui, et on a 265 000km et je roule au 100 % éthanol depuis trois ans.
J’ai eu de temps en temps quelques pièces à changer, comme les bobines d’allumage, le catalyseur avec les sondes, le boîtier d’eau, et les pièces d’usure Les bougies, les plaquettes, pneumatiques …
J’avais également changé les disques de frein, mais ça c’était plutôt pour le plaisir parce que je voulais tes disques de frein rainurées
@@erwan3704 pas mal du moment que tu n'ai pas eu de gros soucis avec c'est le plus important ! Petite question, depuis que tu roules au bioéthanol, tu à gagner en performance sur ton véhicule ?
@@Aroscas non, j’ai perdu en performance, et bien sûr elle consomme plus avec ma conduite sans bio éthanol, je suis à 7l/100 avec le bio éthanol. Je suis plutôt à 8,5l/100 mais vu la différence de prix, ça reste très avantageux, et comme ma voiture commence à avoir pas mal d’années, je me suis dit que c’était pas très grave si derrière j’avais des soucis.
Après, elle a quelques ratés beaucoup plus prononcé qu’à la normale au démarrage pendant les 20/30 premières secondes.
Et en hiver, tu as plus de mal à démarrer, il faut mettre deux coups de clés…
Après ces défauts là je sais pas vraiment si c’est 100 % dû à l’éthanol ou c’est juste des coïncidences.
@@erwan3704 non pas que l'éthanol j'ai aussi ce souci de démarrage foireux qui fait des raté de temps en temps mais sa ne le fait pas tout le temps non plus, en tout cas tu a bien fait de l'avoir passé en bioéthanol sa te reviens moin cher en carburant c'est le plus après ta voiture consomme beaucoup en huile ? Les vti sont réputés pour sa.
joint de culasse fragile aussi
C'est bien le seul problème qui existe sur ce moteur..... faut arrêtez de dramatiser. 146 000 klm ma 207 cc vti 120 ch de 2009 elle est tres bien
Salut alors non tu n'est pas le seul à ne pas avoir de souci sur ce moteur mais beaucoup de gens on des soucis donc je les aides via cette vidéo. Petite info pour toi un model avec le même moteur de 2006 et un model de 2009 On beaucoup de changement entre deux, les défauts connus sur le véhicule sont rectifiés pour la majorité car les vehicules on eu des "rappel en garage" pour changé des pièces et ou faire des mise à jour Calculateur donc tu aura moins de souci ou voir pas du tout avec ton moteur actuel. ;)
Vous avez bien de la chance
@@michellafont8486 Merci !
Il manque la chaine de distribution 😊
Il manque plus que sa en vue des défauts du moteur.
Bizarre sa fait trop de soucis je crois pas trop.tout sa
Et pourtant c'est le cas ! Après libre à toi de ne pas y croire, mais ce n'est pas l'avis que tous.
C’est le FAP après le collecteur…
Salut alors non il n'y a pas de FAP sur ce moteur c'est un Catalyseur qui conduit ensuite au 1er silencieux d'échappement. Voila la pièce www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-peugeot/207-wa-wc/22681/10147/catalyseur.html
Perso je blame personne mais @eliottbroussaud3171 sa se voit que tu n'y connait rien toi😤
Bonjour j'ai un problème avec ma 1.6VTI quand je la démarre l'allumage arrive et coupe a chaque fois !
Hey ! Un problème d'allumage ? Check ta batterie, ton alternateur, tes bougies d'allumage et tes bobines d'allumage, et regarde si ce n'est pas un de ses problemes.
Sa peux venir de l'alternateur osi?,c'est pas un problème de calculateur ?
@@BrunoOunemoa Sa peut aussi venir du démarreur oui de l'alternateur je ne pense pas non, du calculateur ? Tu parle du BSI je pense, non je crois pas que sa vienne de sa, Check ta batterie, check aussi tes fusibles et check tes bougies, bobine.