HVO 100 Dieselkraftstoff alles was Du darüber wissen solltest.
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Moin Leute,
heute geht es um erneuerbare Kraftstoffe, den HVO 100 oder C.A.R.E. Diesel.
Was muss ich dazu wissen?
Welches Auto darf ihn fahren?
Kann ich verschiedene Diesel-Sorten mischen?
Das erfährst Du in diesem Video.
Hier ein Link zu den Hersteller-Freigaben: fuelmotion.com...
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Hvo beste. Ruhiger Lauf , weniger Regeneration, Ölfarbe heller als vorher. Früher war Öl sofort schwarz. Also weniger Ruß.
Hab leider keine Freigabe im Tankdeckel bei meinem Skoda 1,6 TDI. Fahre das Zeug (GTL und HVO) seit ca. 4 Jahren. Im Mix oder zu 100%. Anhängerbetrieb, Autobahn alles durch ohne Probleme.
Hab auch keine freigabe fahre trotzdem
@@Max_Maximalo rein mit dem Zeug
Detto bei Skoda Kodiaq 2.0 2019 - ab 2021 offizielle VAG Freigabe - ist aber der gleiche Motor wie meiner in 2019. Nach Ablauf der 5 Jahre Garantie tanke ich nun nur noch HVO100 - hoffe dem Tod des AGR zu verhindern. Angeblich kann maximal Gummidichtung/Schlauch etwas früher undicht werden.
Mehrkosten in Austria sind etwa 1 Cent - also 1/3 mehr ist somit absoluter Blödsinn laut Video - in Italien ist HVO100 billiger als der Fosil-Fussl.
Die Mischung von HVO gibt es seit vielen Jahren und ist bis 20% sogar in der Norm seit ewig freigegeben. Diese Mischungen z.B. in Slowenien bei Petrol sind dann doch um 2 Cent teurer, obwohl nur 20% Anteil HVO drinnen ist d.h. HVO20
Das Video zeigt leider etwas wenig Vorbereitung und Recherche.
Fahre seit zwei Tagen HVO100 Diesel in meinem Audi A4 B7 3.0 TDI (Baujahr 2006).
Ich pfeife auf die Freigabe, die ist sowieso äußerst fragwürdig! Ich mache meine eigenen Erfahrungen.
Und wenn es weniger rußt, ruhigerer Motorlauf und höhere Cetanzahl sowie besser für das Kraftstoffsystem, dann sind mir diese Punkte wichtiger als irgendeine "Freigabe", die komischerweise nur für neue PKWs gilt, aber komischerweise für ältere Nutzfahrzeuge (Landwirtschaft).
BMW hat diesen Blödsinn korrigiert und angeblich nun alle BMW freigegeben. Andere DUMM-Hersteller wie VAG werden dies nie im Leben machen - Abkassieren ist dort Trumpf - leider auch bei Japaner, Korea etc. ist die Service-Wüste enorm.
stimmt fix!!!!!
Langzeiterfahrungen aus Nordeuropa u Kalifornien liegen seit 10J vor.
Habe meinen VW Caddy 1,6 TDI die 2. Tankfüllung vom HVO 100 gegeben. Läuft momentan sehr ruhig, Leistung passt auch. Überlege folgendes 3 x HVO100 und dann 2x fossilen Premium Diesel, da macht man auch was für die Umwelt und ich hoffe mein Caddy spielt mit.
Ich drücke dir die Daumen 🤞
Mix den normalen Diesel dazu, das langt ! Hab das alles schon durch.
Siehe H78 Info von Post vorher: Langzeiterfahrungen aus Nordeuropa u Kalifornien zeigen, dass dies nicht notwendig ist - die fahren seit 10 Jahren mit HVO100 pur.
Ich bin damals jahrelang 100% Rapsöl gefahren - Sommer wie Winter bis - 18°C. Das Zünden war überhaupt nicht das Problem sondern die Viskosität: Pflanzenöl ist viel zäher als Diesel - und das fliesst wenn man dem Motor Leistung abverlangen will im Winter nur gescheit wenn es vorgewärmt wird. Damals habe ich Einspritzpumpen etc. Richten gelernt - was ich jetzt mit HVO100 wieder brauche: Meine VP37 Einspritzpumpe wurde nämlich nach nur 300km HVO100 so undicht dass der Audi nicht mehr ansprang und eine 40cm Pfütze unterm Auto stand: Die Dichtung zwischen Hochdruckteil und Pumpenkörper war heftig undicht. Für den ders kann 20€ für die Dichtungen und ein Tag Arbeit. Von daher kein böses Wort von mir zu HVO - aber bitte nicht blauäugig in eine alte Karre wie meine kippen und dann jammern...
Das nach nur 300km mit HVO die Dichtung ,,gefressen" wurde kann ich mir nicht vorstellen. Da war die Dichtung oder das System schon vorher kaputt. Bei uns in Schweden fährt man schon viele Jahre mit HVO, (da kannte man es in Deutschland noch nicht mal als es hier eingeführt wurde) und habe von derartigen Problemen noch nie gehört
@@Andre1969-7 "Da der paraffinische Kraftstoffe frei von FAME (Fettsäuremethylester) und Aromaten ist, greifen sie Elastomere wie Dichtungen und Schläuche nicht an. So sind Aromate gemeinhin dafür verantwortlich, dass sich Elastomere ausdehnen.
Für die Umstellung von einem aromatenhaltigen Kraftstoff wie Diesel zu einem aromatenarmen Kraftstoff wie GTL bedeutet das, dass sich die Elastomere auf ihre Ursprungsgröße zurückziehen."
Das Phänomen ist seit Jahrzehnten bekannt und trat bei der Umstellung von Diesel auf Biodiesel bzw. Pflanzenöl sehr häufig auf. Dem kann man mit dem Einsatz resistenterer Dichtungsmaterialien (z.B. Viton) entgegenwirken - was die Autoindustrie schrittweise auch tut.
Daher erfolgten Herstellerfreigaben für bestimmte Kraftstoffe erst ab bestimmten Baujahren. VW erteilte für seine Motoren erst ab BJ. 1996 die Biodieselfreigabe, für HVO100 ab 06/21 (Vierzylinder Motoren) und 02/22 (Sechszylinder).
Auffällig ist das die Hersteller speziell VAG nur neuere Fahrzeuge in diesen Freigabe Listen drinne stehen haben. Verträgt mein alter 2.0 TDI von 2009 das Zeug nicht🤔 oder wollen die einfach nur die alten Fahrzeuge von der Straße haben 🤔 Wenn es wirklich so kommt das Super 95 Ende 2025 nicht mehr an den Tankstellen verkauft wird sondern nur noch Super E10 wegen der Umweltbilanz würde das umgedreht bedeuten dass sie dasselbe ja auch mit normalem Diesel machen können. Heißt nur noch der HVo100 Diesel wäre verfügbar.
Habe auch keine freigabe. Fahre trotzdem seit 20000km hvo100
Wenn du dir unsicher bist, mix 50% dazu und staune morgens beim anlassen.