10 motos con motores raros
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- Опубликовано: 22 ноя 2021
- He elegido diez motos con motores curiosos, originales, atrevidos y, en general, raros. He huido de motos únicas hechas por usuarios con tiempo y dinero de sobra y me he centrado en motos mayoritariamente de producción o de competición que han sido apreciadas y reconocidas. Ya sé que hay tres motos de la marca Honda, pero es que siempre ha sido una marca muy avanzada en lo que respecta a motores…
Indian Four (1927)
Una de las primeras motos de 4 cilindros fue esta Indian Four aparecida en 1927 y con motor refrigerado por aire… Muchos diréis, ¿raro un motor de 4 cilindros? Pues sí, en esa época sí y sobre todo por el hecho de ir longitudinal. Esta configuración ha sido y es muy usada, inicialmente por temas de refrigeración.
Iso 125 (1950)
Esta moto, la ISO 125, apareció en Italia en 1950 y en España unos pocos años después. Esta moto no está aquí por ser la moto que tenía mi padre. No. Esta moto está aquí por el mismo motivo que decidió a mi padre por su compra: Su extraño motor con dos cilindros en tándem y una única biela en forma de Y griega. Un motor extraño pero muy eficaz, que cuando no había láminas permitió hacer uno de los motores de 2 tiempos con mejor consumo y par a bajas vueltas del mercado…
Moto Guzzi V8 (1956)
En la categoría reina del Mundial de Motociclismo de 1956 Moto Guzzi presentó una moto única: La V8. Un motor a 90 grados, con cilindros de poco más de 60 cm3, cilindrada total de 498 cm3 y que llegó a dar más de 80 cv a 11.000 rpm, un régimen inaudito en la época. Y era una moto bien hecha, pues a pesar de contar con 8 cilindros con un peso de 137 kg era solo 5 kg más pesada que la moto de moda en el momento, la Norton Manx monocilindrica.
Benelli Sei (1973)
¡Qué espectáculo! ¡Qué sonido! Tener una Benelli Sei era como salir con una modelo o un modelo famoso: Allí donde ibas llamabas la atención. No era muy potente, porque una moto de 65 CV con 750 cm3 en 1973 cuando apareció, no era nada del otro mucho. Tampoco su bastidor era especialmente bueno, aunque no iba mal. Pero ese anchísimo motor y los seis colectores de escape eran un espectáculo a la vista. Y cuando el motor arrancaba era un espectáculo de sonido.
DKW W2000 (1974)
Más conocida como DKW Wankel por razones obvias: Equipaba un motor rotativo Wankel. Este motor contaba con una cilindrada de 294 cm3, lo que puede equivaler a unos 600 cm3 de un motor de 4 tiempos. Recordad que un motor Wankell es de alguna manera un 2 tiempos. Si queréis saber cómo funciona en el Canal Garaje Hermético lo contamos.
Honda Goldwing (1974)
Si alguno piensa que la Goldwing está aquí por su motor bóxer de seis cilindros… se equivoca. Porque esta moto cuando nació en 1974 llevaba un bóxer, sí, pero de 4 cilindros, 1.000 cm3 y 82 CV. Era una moto verdaderamente lujosa, suave, muy bien equipada, ideal para el turismo, pero de la que se criticó su peso, casi 300 kg.
Suzuki RG500 (1975)
A muchos se les olvida que Yamaha fue la primera marca en ganar un Mundial de 500 con una 2T, pero que el honor de ser la primera moto de 2T de ganar una carrera del Mundial le corresponde a Suzuki en 1975 con esta moto, la RG500 y con Barry Sheene a sus mandos.
Honda NR (1979)
¡Adoraba la Honda NR! Porque en 1979 la todopoderosa Honda quiso hacer un verdadero peligro y plantar cara a las 2T de 500 cm3 con una moto de 500 cm3 también, pero… de 4 tiempos. El error fue, entre otros, incluir tantas novedades a la vez: Motor 4T de pistones ovales, chasis monocasco y radiadores laterales…
Honda NS 500 (1982)
En 1982, tras el fracaso de su 4 tiempos, Honda ve que no tiene más remedio que utilizar un 2 tiempos para ganar el Mundial de 500 y nace la NS500. Pero en vez de hacer algo como todos los demás, un motor 4 en cuadro como Suzuki o un V4 como Yamaha, diseña una tricilindrica.
Una tricilindrica extraña, que en realidad era un bicilindrica con los cilindros paralelos al suelo y con un cilindro en medio y para arriba. La moto no era la más potentes, “solo” con comillas, 112 CV, pero si la más ligera con 128 kg de peso. Esta fue la moto que hizo Campeón a “Fast” Freddie Spencer.
Morbidelli V8 (1994)
En su momento tenía la vitola de la moto más cara del Mundo. Aunque esta Morbidelli apareció en el vídeo de “las motos más feas de la historia”, porque fea es un rato, al César lo que es del César: El motor era y es una joya. Era un V8 de 847 cm3 que daba 120 CV, pero con un sonido y una dulzura extraordinarios.
La anécdota del día.
Mi padre revisaba la moto una vez cada dos años… ¿Y qué hacía? Pues se subía la moto a casa. Y vivíamos en un tercero sin ascensor. La desmontaba por entero y con una cuerda la subía por la terraza a piezas. Cambiaba el cableado, que lo hacia el mismo con cariño, tapizaba el asiento, cambiaba los segmentos, limpiaba la carbonilla, la dejaba como nueva entera montaba en la terraza de casa y luego… la desmontarla de nuevo, bajarla con la cuerda por la terraza y montarla en la calle… 
Авто/Мото
Qué bonito es recordar a un padre con tanto cariño y admiración como tú has hecho, Sant Máximo.
Un millón de gracias... no lo puedo evitar.. soy un "blandito"
Que 15 minutos más bien empleados. Estaría bien un repaso a las motos de aquéllos peligros años de finales de los 80 y principios de los 90 donde ni las compañías de seguros querían saber algo de las motos, y teníamos mala presa los motoristas, me cogió con 20 años y mi Yamaha FZ750 génesis, dónde perdí varios conocidos Kawasaki 750 (telefónica) y FZR 1000 exup y otro quedó muy mal (CBR 900 la de los agujeritos en el frontal), nunca llegué a tener del todo claro que ocurrió en aquella época para tanto accidente, ahora desde la distancia de los años creo que fue una mala mezcla de Schwanz/Rainey + motos superdeportivas a la venta + niños de 18 años con acceso a más de 100 CV en 2 ruedas...
Simple no todos nacieron para andar en.moto
¡Muy buena idea!
Una verdadera gozada tus videos Máximo. La anécdota de tu padre es increíble. Y yo cuando tenia 21 años una Yamaha un 125 de 2 cilindros y de 2 tiempos la desarme en el comedor de casa y mi madre me rezongaba todo el tiempo. Se ve que tu mamá era muy compañera con tu papá. Abrazo grande Máximo.
Un sincero y gran abrazo
Esta sección me parece una delicia, mil gracias por compartir con nosotros 😎👍
Exelente video, tan bueno q merece una segunda parte , y gracias por compartir esos momentos inolvidables que a veces se tiene con los fierros.
Gracias amigo
Muy buen vídeo Máximo, la que más me ha gustado ha sido la Iso 125 y el homenaje a tu padre.
Precioso el homenaje a tu padre, no sabemos lo mucho que nos han aportado hasta que nos faltan. Gran capítulo.
Muy bueno el video! La rp68 de Suzuki también es un motor muy raro, 2 tiempos, 50cc, 3 cilindros y 14 marchas! Alcanzaba los 200 km/h y era muy ligera, sin dudas una moto sin igual
¡¡¡Toda la razón!!! Alucinante
No me cuesta creer que siempre necesitaba rodar a alto regimen y lo dificil que deberia ser llevarla
@@francisalquati7610 no tanto en alto régimen, pero en una curva por ejemplo tener que reducir la mitad de marchas es muy engorroso, luego en recta debías tirar 12 cambios para ir a fondo
Es un placer ver y escuchar (sobre todo escuchar, porque le pones un énfasis a determinados asuntos...) todos tus vídeos de motor. El hecho que me ha inducido a escribir este comentario es la Benelli SEI 🥰
Era uno de mis posters de motos colgados en la habitación. Cuando la he visto me han invadido todos los recuerdos de esa época, de mi padre que nunca me dijo nada, pero esperaba que dejara de lado las motos y las cambiara por los coches (mi pasión por rallies y F1 viene desde muy lejos) como al fin acabó pasando. Pero nunca he dejado de admirar estás bellezas de dos ruedas. Muchas gracias por todos tus aportaciones.
Es por estas creaciones como la Guzzi V8 y la Honda NR por lo que me gusta que la competición al mas alto nivel sea libre. La lista de joyas es inacabable, con ejemplos como la Ossa monocasco, la Honda 125 4T de cinco cilindros, la Suzuki 50 3 cil, las Honda Six 250...etc. Por cierto, si hay algún afortunado de haber probado bastantes de estas joyas, es el que fué colaborador vuestro, Alan Cathcart.
Gracias por el buen video Máximo
Mí viejo tenía una Royal Enfield 500 del 47 y mí abuelo una Guillera 200 una Puma 4 tiempos y una Peugeot 100 cv . Hermosas . Un abrazo enorme desde Córdoba Argentina
Entretenido y emotivo video. Gracias
ESTABA LA LAVERDA V-6,, UNA HARLEY DE 3 CILINDROS,, HAY UN SITIO AQUI EN RUclips QUE SE LLAMA JAWA Y TIENE MUCHO DE ESTO,, UN ABRAZO
Muy bueno gracias saludos desde Salta Argentina 👍
Gracias Maximo!
Las mejores 👏👏👏👍👍
Aún tengo en el garaje una benelli 500 ls
Exelente . Cuando puedas sube algo de las benelli tre 1130 . Gracias y saludos
Un gesto precioso el dedicar el vídeo al aita
Buenisima.reseña limito siempre.saludos Rafa de mardel plata Argentina
Excelentes comentarios,me gustan estos temas.
Como fana de las motos, me encantó el video, sería lindo que sigan repasando motos especiales como por ejemplo la Vincent black shadow,
Una delicia de vídeo Máximo. La historia de tu padre desmontando la moto me parece genial. Las motos que citas, aparte de la Iso, me resultan asombrosas. Aún con muchas ventas, las motos tricilindricas son otra rareza. La Kawasaki H1 de 1968 con motor de dos tiempos refrigerado por aire era una auténtica bestialidad. Y, por supuesto, la Triumph Rocket 3 con su enorme motor tricilindrico longitudinal de 2,5 litros es muy curiosa también.
Para mi otro motor singular y además de una moto española, la Ossa Yankee
Muchas gracias por compartir su valiosa información.saludos desde Puerto Rico 🇵🇷.
Muy buen documental, saludos desde Puerto Rico.
Que contenido exelente el de tu canal amigo!. Saludos desde Mendoza Arg!!
Qué bonito es cualquier vehículo con pegatinas Rothmans. La Honda ns es preciosa, y también el porsche 956.
Me encanta este canal. Los videos están muy bien preparados, se nota que se sabe de lo que se habla. Es sorprendente el nivel de evolución que ya tenían los motores hace nada menos que 100 años y más. Por algún motivo tendemos a pensar que las configuraciones modernas tienen una base mucho más reciente...
Muy interesante y entrañable.
un video sobre las motos de cross de los 80 la replica la puch cobra y essassssss vendria bien,gracias un saludo
un capitulo de joyas raras no estaria mal... la rc 166,la apolo de ducati o la rc 116.Lo admiro mucho por su experiencia y conocimiento Maximo....
Mucho mejor este tipo de videos que las elucubraciones de MotoGP. Te lo dice un suscriptor de garaje hermético y muy motero. Hasta saque los títulos de juez y comisario técnico de FEM
¡¡¡Te haré caso!!!
Bastante cuidadoso con la moto
Que ídolo tú viejo Max, 👏👏 mansa pinta en la Iso y con su pucho en la boca, clásico. Muy buen video... cómo siempre 👏👏. Buscaré esa carrera de Freddie Spencer vs KS✌️👊✊💨
Con el mismo sistema que la ISO 150 yo cuando trabajaba en un taller de motos conocí la PUCH que era igual 2 T, 2 pistones , 2 bielas en un solo muñon en cigueñal.
Un saludo desde Uruguay.
Gran video, gracias... Siempre es lindo esos viajes en el tiempo y recordar que se hacían locuras en el pasado también... Jajajaja
Me.encanto que hables de tu padre en el vídeo .y que compartas con nosotros un poco de su historia
En 1974 veía una Herculés Wankel en Providencia con Los Leones en Santiago de Chile, lo que extraño es como llegó a Chile el mismo año de fabricación, y además en 1974 comenzaron las importaciones en Chile. Y lo raro es que mi recuerdo es de 1972.
El dueño no seria un tal Mcfly, no?.... Je,je.
Soy un motero viejo y amo a las motos buen programa y recién te conozco. Desde Quito Ecuador
Gracias. 🇩🇴
Muy interesante!
Buenas Tardes. El motor de la Indian Four, fue originalmente fabricado por Ace motorcycles (1923) Cuando paso a ser parte de Indian esta obtuvo el motor de Ace.
MUY BUEN VIDEO, FELICIDADES DESDE TENERIFE ISLAS CANARIAS
Yo quiero esa taza que tienes ahi!!! Esta genial
He echado de menos la Honda Walkyrie.
Excelente vídeo amigo Máximo, también soy un blandito y es lo mejor que tiene el ser humano, contagiale un poco a Rodrigo. Me hizo acordar de mi papá que también admiro mucho y me hace igualmente mucha falta cada día desde que se lo llevo esta pandemia, el tuvo varias Kawasaki de dos tiempos ( la coyote 175, la camello 175, la cabra 125 y la corre caminos 100). Amigo Máximo me acorde de cuando era niño y vi un documental en un programa de motos con motores raros e inusuales donde mostraban una hecha por un aviador con partes de avión y que pesaba como 500 kilos, la cual fue hecha entre los años 40 y 50. que bueno ver un programa de motos así de raras, de hecho la he buscado sin poder encontrarla en ningún foro o programa.
Que Dios te bendiga y saludos desde mi amada Colombia....
GRACIAS broo como siempre ilustrsdonos de tu sabiduria hacias essas maquinitas tan preciosas...
Magnífico video. Alguna falta pero bueno....así puedes poner otro video.
Hace frío en el estudio ??? Como vas con chaqueta... ;)
Muy buenas, enhorabuena por los canales, pero en este video hay un fallo bastante grande. La Suzuki RG500 no fue la primera 2t en ganar una prueba del mundial de 500. En 1973, el neozelandes Kim Newcombe gano el GP de Yugoslavia de esa cilindrada pilotando una König con motor de 2t. Incluso en 1974, Agostini con una Yamaha gano los GGPP de Austria y Holanda. La primera victoria de Sheene con la Suzuki no llego hasta el GP de Holanda del 75, año en el que también gano el GP de Suecia. Un saludo.
Pues yo creo recordar cómo primeras 2t de gran premio motos como CZ, Jawa, o alguna más del telón de acero, enfrentándose a las 4t de la época, temibles por sus gripajes, alguien las llamó "la muerte qué susurra"
Pues... mil gracias. Lo verifico
Excelente, saludos desde Venezuela 🇻🇪👍🙏
Muy chula la sección de motores!!! Para el próximo capítulo algún Corte con el sonido sería estupendo. Muy buen trabajo
Falta la Honda NR 750 de principios de los 90 ... Yo pensaba que la primera moto en tener regeneración de agua era la kawasaki de Top Gun.
Jarno Saarinen ganó el GP de Francia el 1973 con una Yamaha 500, hasta 1974 no apareció la Suzuki 500 GP. Saludos cordiales. Adelante con el canal.
🇭🇳Excelente video, gracias max por compartir tu conocimiento de motos y tus anécdotas familiares,saludos
cada vez que maximo habla de su padre me emociono la verdad
Excelente video Máximo
Mi favorita, Honda CBX 1000 1980, una verdadera joya, tecnología muy adelantada para su época, 6 cilindros en línea transversal, 5 velocidades, 220 km/h doble árbol de levas y una estética impresionante!
Me ha gustado mucho tu vídeo
recuerdo que ARIEL en los años 50 hizo una 600 y una 1000 usando la disposición de 4 cilindros en cuadro. Pocas veces escuché sonido tan rabioso, pude ver ambas restauradas y escucharlas metía miedo. Saludos desde montevideo.
Configuraciones inimaginables para mis conocimientos. Una auténtica clase de historia de la mecánica.
Me e alegrado mucho oírte hablar de las mejores.... las INDIAN. y los inventores de los motores en V . No lo as dicho pero bueno
Muy buen video! En un futuro me gustaría que hables de las japonesas de 250cc 4cil y 16v. Motos que en su momento eran de entrada pero eran una locura
Interesantisimo articulo .... 👍👍👍👍
Que buenos tus vídeos Saludos desde Panamá
¡Gran video! Enhorabuena a todos. En casa vivimos algo parecido con mi padre y una 750 sei del 77 que ahora cuido yo.
Muy hermoso regalo Max, acá en mi pueblo hubo quienes tenían la Benelli sei, otroslas Nortos, o Coventry Eagle, y casi e todas las marcas, hubieron varias Harley de entre 1914 a 1930 maso, y entre mecánicos exóticos uno armó una moto con motor de un Citroen 3CV, igual pasó en otras ciudades, y algunas aún ruedan, hasta hubo quién armó un triciclo con motor 2CV, y dos ruedas traseras.!!!, que ingenio estos mecánicos y armadores locales!!!, Esa Iso me llama la atención, no sé si hubo acá alguna. Gracias!!!, Saludos!!!
Máximo gracias por tan buen vídeo. Me gustaría algún día que hiciera uno de las motos de Europa del este. Saludos 👍
Hablando de motos y motores peculiares me encataría (y creo que a vosotros también) un vídeo sobre la historia de la Vmax.
Interesante el vídeo y muy emotivo el recuerdo de tu padre.
¡Qué distinto del mío! Recuerdo algunas de sus motos: una MV Agusta 125, Derbi 2002 (la última) ¡Y una Iso 125! No las cuidaba, no las mimaba, ni le duraban 20 años. Yo he aprendido muchas, muchas, cosas de mi padre aunque, por desgracia, para no hacerlas así. Mis motos están cuidadas, mimadas y me duran... peeeero no las desmonto y restauro todos los años... ¡De momento!
Tengo un colega que tiene 2 wankel, una con 20km y otra con 18000…. Una rareza sin duda….😉
Me encantaría un vídeo sobre el motor Screamer y Big Bang de Honda. Gracias!!
Faltó la Ariel square four, igualmente muy bueno el compilado de motos, saludos desde la patagónia Argentina.
❤ saludos cordiales de Venezuela Trujillo excelente video has video de carros con motor de moto
Excelencia en tus vídeos siempre. 👍🏻
Muy buen video hecho con corazon. Gfacias por su tiempo de deleitarnos con esas joyas de dos ruedas. Me hubiera gustado ver los motores de algunas de las que mencionó pero como eran motos con paneles cubriendo las maquinas no se pueden apreciar. Pero muy buena selección de motos. Gracias
increible la DKW 2000.... demasiado adelantada para su epoca.
Gold wing. Tube una usada 1978 Modelo una suavidad y buen manejo. Velocidad limitada pero suficiente honda exelente marca.
De verdad que este vídeo , con la historia de tu padre me ha hecho mucha gracia , porque imagino la hiper paciencia que se debe tener para hacer esto , cuando le hago mantenimiento a mi moto me puedo tardar un montón jajajaja . Buen video, Saludos desde Venezuela
Sinceramente no conocía algunos de estos modelos pero creo que es una buena selección. Gracia Máximo y Rodrigo
Muy interesante y amenos sus comentarios, un tema Motos para la Guerra!
Me acuerdo de la DKW con motor wankel , pues yo vi una cuando era pequeño y era muy curiosa, el motor parecía una turbina de una avión.
Qué buenos canales se mandaron! Impecables!
habla mas de la iso 125 por favor!!!
Honda Gold Wing una belleza , también recordé viejos tiempos 👍
Wow
Respetos a tu padre..!!
Considero que estas secciones, a parte de interesantes y estimulantes, ayudan a entender mejor el mundo de la moto: la evolución de los motores, las estrategias de las marcas, las tendencias que se quebraron y las que cuajaron para la posteridad... Me ha gustado, es muy interesante. Puedo proponer algo? Me gustaría saber tu opinión sobre las motos trail desde el siguiente enfoque: Aventura real, no snob: motos que tendrás que levantar del suelo y que nunca te dejarían tirado o vendido en el rincón más alejado del planeta (BMW GS, Tenere, Transalp, Husqvarna, Africa Twin...) Gracias Maximo y Rodrigo.
Pues.. estpy preparando un vídeo sobre Trail... y será polémico
@@maximosant2023 Que buena noticia! Gracias por responder. Estoy ansioso por verlo. Tú échale leña al fuego, ...y a ver cuánta polémica genera! Jajajaja...
Muy interesante
Yo tengo una Benelli 750 Sei roja como la de la miniatura del vídeo, la desmonté completamente al adquirirrla, cambié piñones, horquillas de cambio, casquillos, cadena central, rectifiqué los cilindros, rehice carburación, eliminé el sistema de carga de batería antiguo e instalé un sistema digital de control de carga que funciona de maravilla, pero sobre todo la mejora fué el eliminar los TRES juegos de platinos para el encendido y le puse un encendido digital con la curva ajustable que la hace funcionar de manera espectacular, lo de la suavidad es cierto... puedes poner un cigarrillo de pié encima del depósito, arrancarla y subirla hasta 6000 rpm. y no se cae, estoy seguro que hoy en día, pocas nuevas pueden hacer eso.
Pero lo mejor de todo aparte de su estética es el EPICO sonido que emiten los seis escapes al subirla de vueltas, es embriagador. Un día saliendo con un grupo de motos clásicas uno de los moteros me dijo voy siempre que puedo detrás de ti... suena como una jauría de Jabalíes en celo! y otro dijo no... suena como un coro de ángeles cantando una canción de Marilyn Manson!
Y lo de los ingenieros de barra de bar que decían lo de la falta de fiabilidad, os aseguro que en mi caso, la uso casi semanálmente y va perfecta, yo achaco mas su fama en que en los 70 en España no había mecánicos cualificados para mantenerla ni los aceites que se montaban eran los adecuados.
La benelli me recuerda demaciado a la suzuki gsx 750 de 1981
Muy bien el video , vi motos nunca vistas otras si las había visto .
Me hubiese gustado ver ahí la Honda CBX de 6 cilindros el motor con mejor sonido de todas mas motos .
Gracias por el esfuerzo del hacer el video .
Grande el recuerdo a su padre! 👍
SOS UN GENIO, ME GUSTAN MUCHO TUS VIDEOS!! SALUDOS DESDE ARGENTINA!!
Que buen video !!
Es un gusto escuchar ver y disfrutar todos los videos de automoviles y motos y tengo curiosidad por saber si puede hacer algun video que nos deje saber mas del piloto Jhoni Checotto que nos puede comentar al respecto
Hola Max!! saludos desde Esperanza, Santa Fe, Argentina. Te cuento que la Puch TF250 también traía un motor con 2 cilindros y cámara de combustión única con biela en forma de Y.
Muy bueno tu canal, siempre espero tus videos!
Srs. De las motos especiales para mi es la triumph bone. 650 c.c.1969 que moto gracias por estas motos que nos traen muchos recuerdos
XELENT PATRÓN !!!👍
También hubo una Suzuki con motor Wankel. La Honda GL-1000 era una maravilla. La Benelli Sei, precursora de la Honda CBX. Gracias por el video.
Muchas gracias por el video, aunque debo reconocer que varias de estás marcas nunca las he visto en mi país.
Te felicito Español!!! Muy buena información !!! Completísima un saludo desde Argentina 🇦🇷