Lavado de cuerpo de aceleración de Tsuru III
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Lavado de cuerpo de aceleración de Tsuru III y algunos detalles, disculpen la edición y la forma de que se me trababa la lengua pero acababa de salir del trabajo 😁😁😁😁 y pues el cansancio es canijo.
Cualquier duda haganmelo saber en la caja de comentarios.
En el minuto 40 les muestro como ajustar la marcha mínima ojo llevan una tuerca de 8mm que hay que aflojar para poder ajustar y es ambos casos tanto el de arriba como el de abajo, cualquier duda no olviden dejar sus comentarios 😀😀😀😀
Gracias por El video, pretendo hacer ese mantenimiento a mi Tsuru para tomarlo de referencia. Gracias nuevamente.
Buen video, de eso de batallar en todo trabajo suele batallarse, sigue kiero aprender.
Excelente amigo tu vídeo,sube un tutorial de como cambiar las bandas del alternador
Ok, a lo mejor sería una breve explicación de como hacerlo pero lo tendré en cuenta
Hoy me toco cambiar las mias y si que es estresante
Gracias
Que tal buen video una pregunta Bro Ami tsuru al conectar el tps jala bien. Solo que avienta explosiones a qué se debe ? Espero me puedas ayudar gracias
Alfredo Soto las explosiones se podrían derivar de que ya está dañado el sensor maf y otra de las fallas podría ser que estén mal colocados los cables de las bujias
Pase a llevar una resistencia del sensor maf pero gracias a Dios no se rompió pero kedo un poco chueca pero casi nada la volví a enderezar y kedo casi perfecta mi pregunta es... Me irá a influir en algo ese detalle??? O me salve de estropear este sensor??? Gracias amigo daludos desde chile...
Si se ve conectado la resistencia no tendrías algun problema, cuando se daña o falla el sensor MAF la falla que hace es como si estuvieran mal las bujías o como se se cortará la corriente y tendrías un alto consumo de gasolina y probablemente humo negro,
Compañero gracias por compartir sus conociminetos, Yo tengo un Sentra B13 2007 Le realice el lavado o limpieza al Cuerpo de Aceleración y a la Valvula IAC, limpie esto y luego arme todo lo anterior, sin mover el Tps ni el Maf, Al prender el carro me presenta la siguiente falla lo acelero y no pasa de 2500 RPM aun pisando a fondo, te pregunto seguntu experiencia Que pudiera estar fallando? NO tiene luz de check Engine encendida ni codigos de fallas, ¿ que puede ser?
Pudiese ser que se daño el maf ya que trae unas resistencias y si se daño una ya no acelera y hace como si fallaran las bujias, por eso es recomendable desmontar el sensor maf
Gracias por responde voyr Juan si yo también creo que puede ser el Maf aunque no tiene check engine encendido.
@@edwinf.5790 Es que a veces no se enciende el check engine, al igual revisa el cableado de cada conector que no esté trozado o dañado
@ Buen dáa Juan, desmonte el MAF y Efectivamente 1 de las resistencias esta quebrada, por lo cual me produce la Falla, tengo 2 opciones Compra uno Maf nuevo o Reparar la resistencia y ver comom queda.
@@edwinf.5790 Te recomiendo que compres el maf nuevo ya que reparados no hay garantía de que funcione bien
La válvula del clima que dice que funcion cumple y como saber si está en buen estado
La válvula del clima se activa cuando accionas el aire acondicionado, como se ve reflejado en el motor?? tiene un aumento de revoluciones en el motor
Tengo una duda después de lavar el cuerpo hay q volver hacer lo de la marcha mínima . Y otra duda también se puede lavar con gasolina
Depende mucho de cuanto tiempo se a dejado de dar mantenimiento al cuerpo de aceleración, lo recomendable si se requiere algún ajuste en la marcha mínima se puede hacer, y si se puede lavar con gasolina, yo lo hice con thinner por que es un poco más agresivo para retirar el carboncillo que estaba en el cuerpo de aceleración
Cuantas bueltas lleva el tornillo del aire
Al cerrarlo todo lo regresas una vuelta en contra sentido de las manecillas del reloj
@ podria explicarme lo de la cuñita no entendí muy bien
@@angelcontreras4642 si te refieres al la leva que está atrás en el cuerpo de aceleración, esa leva es la que regula la marcha mínima cuando está frío el motor, esta leva está abajo cuando está frío, conforme empieza a calentar empieza a subir y empieza a bajar las revoluciones y quedar en el rango de trabajo, en el caso de el tornillo de aire te comentaba que lo cierres a tope y lo regreses una vuelta o vuelta y media aproximadamente dependiendo como escuches la aceleración de tu motor
Cerrarlo a tope es hacia la izquierda o derecha ?
Tengo una duda míster, mi carro estaba acelerado, después lo lleve que le ajustarán el tps. Pero lo dejaron hasta atrás yo digo que debe estar en medio pero si lo dejo en medio gasta gasolina que puedo hacer ahi
Que tal Juan Carlos, si ajustaron el tps es por qué a lo mejor estaba mandando una señal errónea a la computadora por consecuencia enviaba más gasolina, si lo pusieron hasta atrás es por qué ya está en su límite y el voltaje de trabajo ya con temperatura de trabajo del tps es de .45 a .5 volts,
Como puedo quita la esprea de goma de aire parece que esta barrida la entrada ?
Tendrías que desaserla y conseguir otra nueva, por lo que comentas ya de plano no tienes forma de ajustar o sacarla de su lugar
Cómo calibras la válvula tps girar a la derecha o izquierda o centro después de que la pones en el vídeo no la quitaste pero yo si la quite
De echo el tps se calibra con un multimetro y debe de tener una señal de salida de .45 volts si mal recuerdo, te dejo un Link donde explica la calibración del tps ruclips.net/video/6-Dkl3PsmyI/видео.html ojalá y te sirva de de mucha ayuda, saludos
Yo ise eso y ala mejor puse .Llas mangueras porque se me llen todo elcuerpo de aceleracion quiero por fabor ver bien comovan conectadas las mangeras porque se me flota todala gasolina selo agradeceria mucho gracias
Que tal mi buen donde te ubicas, para llevartelo directamente
Me ubico en García Nuevo León México
Y ese relenti se calibra con el chicote desconectado amigo
Por lo regular si y se hace con la temperatura real de funcionamiento del motor que es a los 90 grados centígrados
@ hola una pregunta
@@antoniomontoya6377 en que te puedo ayudar???
Mi hermano échale
Más tinner que tape la pieza no es tan caro como comentario
De echo es ir agregando poca poco el thinner o gasolina a la hora de ir lavando, el sumergirlo en bastante thinner o gasolina es por qué realmente está muy sucio, en mi caso se usó poco material, pero no es mala la idea
Nunca vimos como la baste lavaste la válvula YAC si checaste si trabajaban los resortes.
Una disculpa, desgraciadamente por lo regular grabo yo solo los vídeos y por ende no pude mostrar cómo se lava la válvula IAC, pero trataré la próxima vez de grabar como es el procedimiento
Porque se acelera cuando vas a reversa y te detienes
Esto se debe a que mayoría de los carros ya con inyección electrónica traen un sistema de anti apagado, que es subir un poco más revoluciones y al parar regresa a sus revoluciones normales de funcionamiento,
@ pero eso lo hace en frio cuando todavia no llega a su temperatura ya cuando agarra su temperatura ya no lo hace. A que se debe
@@jesusalbertomendezhernande2025 eso de debe al pistón o termovalvula que trae en la parte de atrás del cuerpo de aceleración y que trabaja con base a la presión del anticongelante-refrigerante, ya que esta es la encargada de mantener acelerado el motor hasta que alcanze su temperatura de funcionamiento y es normal, en mi Tsuru cuando hace mucho calor en la zona no tarda mucho en estar acelerado, pero cuando hace mucho frío tarda un poco más de lo normal, por eso es muy importante que traiga su termostato
@ pero anterior mente no lo hacia nomas se lavo el cuerpo de acleracuon
@ ya que se quito todo tps valvula y maf
Perdón amigo yo lo lave el cuerpo yal arrancarlo se acelera es normal
De echo si queda acelerado pero cuando está en frío, ya en cuando está en temperatura normal de funcionamiento no tendría que acelerarse cuando lo enciendes, si se acelera mucho su estando en temperatura normal de funcionamiento, si tendrías que hacer el ajuste de aceleración