Fan BMW, din aprilie posesor al unui cx-60 diesel. Mega multumit, din aprilie pana in prezent 15.000km parcursi mare parte germania, dar si romania. Stelvio Pass facut cu ea, mers mega sportiv, mi-a pus zambetul pe buze😅!
Am făcut test , pe mine m-a convins !!!Mai bine fac comandă la două Mazda cx80 noi decât un BMW x5 nou . Vreau să spun doar BMW am avut până în prezent dar cu noua ,, față ciudățica “ m-au pierdut ca client . Bravo Mazda !
Din punctul meu de vedere, prețurile din industria auto au atins un nivel complet disproporționat și nu mai corespund cu valoarea reală a ceea ce oferă aceste vehicule. În ultimii 3 până la 5 ani, s-a creat o bulă economică în această industrie, care, din punctul meu de vedere, este pe cale să explodeze. Este doar o chestiune de timp până când vom asista la prăbușirea acestei piețe, deoarece actualul model economic nu este sustenabil. Industria auto, similar cu industria de lux, comite o eroare fundamentală ignorând dependența sa de volumele mari de vânzări. În loc să se concentreze pe accesibilitate și pe o piață largă, se axează excesiv pe exclusivitate, ceea ce îngrădește accesul la produsele lor pentru majoritatea consumatorilor. Un exemplu clar al acestei strategii defectuoase este situația actuală a producătorilor auto germani. În prezent, aceștia se confruntă cu scăderi semnificative ale vânzărilor, semn că strategia lor de a vinde vehicule "premium" la prețuri din ce în ce mai mari nu mai funcționează. Cererea scade, iar clienții devin tot mai reticenți în fața prețurilor exorbitante, într-o economie globală în schimbare. Pe termen lung, anticipez că vor apărea perturbări majore în această industrie, care vor lua prin surprindere atât producătorii, cât și piața auto în general. În cele din urmă, mă aștept ca aceste companii să fie forțate să își revizuiască strategiile, dar până atunci, mulți vor fi "surprinși" de rapiditatea cu care lucrurile se pot deteriora. Apropo, am observat că, se pare, ai început să apreciezi tot mai mult mașinile de la MINI. ;-) Vă salut!
Brava, fix asta urmează și deja încep să se vadă semnele. Europa are o populație substantială, cu situație financiară medie, care-si permite la nevoie o mașină nouă cu valențe premium, însă această populație este și destul de educată financiar și își face achiziția mai mult dpdv rațional și e atentă la ce primește pentru banii respectivi. Am observat pe parcursul a câțiva ani buni, că parveniții sunt cei mai avizi după lux și fac achiziții nechibzuite. Parvenit - a se citi dreptate unul care nu a avut mai nimic in urmă cu 10 ani și brusc s-a trezit cu costurile pline (sau salteaua plina) și pentru a-și întări încrederea în sine și statutul pe care și-l dorește, face niște arogante uneori inutile, printre care și mașini luxoase, desi el nu prea știe cu ce se mănâncă.
De acord, declinul deja a inceput.Faptul ca multi producatori au mizat pe modele electrice scumpe (SUV-uri in special) dovedeste cat de imatura este gandirea board-urilor si managerilor acestor companii. Exista un trend pe care l-am observat si in alte industrii, overconfidence managerial. Isi merita soarta fara indoiala VW si ceilalti, in loc sa investeasca in masini si tehnologii care sa serveasca poporului (pun intended), vin cu produse pentru o piata redusa deja suprasaturata care nu indeplinesc principalul lor scop pretins: sustenabilitatea. Mazda in incercarea de upscale al portofolilui de vehicule merge in aceeasi directie, insa momentat au vanzari bune, desi eu tanjesc dupa un 6 sau nou 3 pe care probabil nu o sa le vedem curand.
Mda, managerii s-au prins ca inloc sa vanda 10 golfuri vand un A6 si profitul e acelasi... echipe mai mici, oameni mai putini, vinzi mai usor etc. Asa ca s-au intrecut in led-uri si ecrane in timp ce le-au scapat doua lucruri esentiale: 1. Numarul de oameni care isi permit un A6 nou in fiecare an este foarte mic. 2. Software-ul care e greu de facut si nicio companie vest europeana nu prea are developeri buni, iar daca iau din est, vin tot cu atitudine invechita si conservatoare. Rezultatul: Masini scumpe si proaste, facute de contabili. Creearea unui gol in piata pe care o sa il umple masinile chinezesti in curand. De cat sa iau VW cu soft prost cu 15k mai scump mai bine iau MG tot cu soft prost da' macar stiu ca n-am pretentii.
@unpsihologstilat : Si eu astept declinul asta de mult timp . Dar din pacate intarzie sa para iar statistica inca nu reflecta acest lucru. Cel putin la noi. Piata auto in general este foarte dinamica. Sunt zone de pe glob unde vanzarile scad iar in acelasi timp in late parti vanzarile cresc . Cumva se ajunge per total la un echilibru .Poate ca sunt mai putini aceia care isi iau A6, dar ei isi vor lua alte masini in locul acelui A6, Ceea ce este o mare hotie din punctul meu de vedere este diferenta de preturi pe diferite piete. De exemplu modelele de masini ale aceluiasi producator, pe piata japoneza sunt si cu 30-40% mai ieftine decat in Europa. Si singura explicatie care imi vine in minte este jecmaneala noastra datorita faptului ca in EU sunt multi bani pe piata neagra si trebuie undeva cheltuiti. Nu cred ca vom mai prinde acele timpuri cand cumparai o Skoda Octavia dotata cu 16000 de Euro, sau un Tiguan cu 25000 Euro.
Foarte bun review-ul. Chiar eram interesat de CX80 cu 7 locuri. Din pacate pretul si complexitatea tehnica ma face sa mai astept si sa raman momentan tot cu o japoneza de 2 ani si 2.8 Diesel. Sunt curios de fiabilitatea lor in timp. Felicitari pentru review si calitatea informatiilor !
E o masina destul de OK la pretul cerut. Un X5 cu ventilatie in scaune...se duce la peste 100000 € cu usurinta. Sincer..ce ii lipseste e afisarea navigatiei in bord, prea triste acele ecrane, selectorul de viteze se merita pe coloana de directie..sa se elibereze mai mult spatiu pe consola...cu 2 wireless chargere, sistem de parcare automata (care lipseste de pe toate mazdele..desi masina are partea de senzori..poate cei laterali sa mai fie nevoie). Si poate o baterie sau autonomie mai mare pe electric..sa fie undeva pe la 100km. In rest masina e super la un 60000 aprox.
Legat de confortul scaunelor, după 1,5 ore de condus nu cred că e momentul să spui că nu ești obosit 😉. Eu conduc al meu DS 4 din 2012 câte 7 ore fără oprire, iar 12-16 ore doar cu pauză de alimentat și mers la toaletă și nu mă simt obosit de stat jos.. 😉 😂 Prezentarea super, e chiar mai interesant în mișcare, mai ales pe Germania cu 200+.😉 Mulțumim! 🤗
Salut! Îmi puteți va rog recomanda ce as putea alege dintre cx-60 si cx-80? Nu am nevoie neapărat de mai mult spatiu dar daca tot sunt cam la acelasi preț la noi in RM, pe care o vedeți mai avantajoasă per total? Mulțumesc anticipat
haha te-am salutat azi in Drumul Taberei cand faceai dreapta la intersectia cu Auchan. Am venit acum jumatate de ora la munca si am vazut ca aveai motorul parcat la dealerul Mazda. Mica coincidenta. p.s: iese foarte mult in evidenta vfr-ul
Xc90 e o idee mai mare,.hibridul e mai puternic si merge mai fluent, ai posibilitatea de perne si finisaje mai bune dar ca preț de lista e mai mare de asemenea
4:48 nu este chiar corecta afirmatia ca "s-au trezit acum sa faca motoare cu aplasare longitundinala si tractiune spate", Mazda a avut continuitate in domeniul asta prin Miata / MX5 care s-a produs neintrerupt in configuratia asta (RWD) din 89 pana in prezent indiferent de configuratiile alese pentru restul line-upului. Oricum este refreshing ca cineva inca are cojones sa faca masini de masa cu motorizari "adevarate" , sa pui pe o masina vanduta in Europa un 3.3 diesel in climatul asta ecologic dus la paroxism este un act de curaj si asumare insa din pacate pretul este cam prohibitiv pentru masina asta. Nu prea vad cine stie ce vanzari din simplul motiv ca Mazada nu este genul de brand care sa vanda flote auto in Europa, deci o sa fie ocolita de companii iar firmele de leasing europene tot sunt impinse pe scari de UE sa finanteze mai mul PHEV-uri si BEV-uri pentru pers. fizice, deci o sa fie un though sell la pretul asta.
3:10 Mi-a sarit inima din piept cum a trecut pe langa bicicleta aia cu copil. 50+ la ora intr-o curba fara vizibilitate pe un astfel de drum e prea mult. Ma abtin de la alte comentarii.
Ti-a sărit degeaba, in primul rand respectam limita zonei si nu ai luat in calcul faptul ca lentila este cu unghi larg si capetele filmarii nu sunt in realitate precum par. Oamenii erau la cel puțin 1.5m de masina. Crezi ca daca erau mai aproape nu tresaream?
@@iulian2548încetați odată cu romgleza asta inutilă şi nocivă chiar. M-am săturat să aud toată ziua “biased” “alright” “so” etc. Vorbiți română cu români.
Câteva comentarii, observații, întrebări: Am înțeles corect că PHEV scoate 14 în oraș? Doar pe mod termic cumva? Am observat că în R se înclină oglindă, deși are camere 360, interesant că la a mea (model 3 sedan, 2023) n-am reușit să fac asta. Tot legat de comparația cu 3, pe toate modelele Mazda noi e același sistem cu rotița mai mare, doar pe CX-5 și MX-5 e puțin diferită zonă aceea, la fel și comenzile de pe volan. Cred că Mazda mai are de făcut niște îmbunătățiri dacă vrea să concureze cu adevărat pe segmentul "Premium". La nivelul ăsta de preț, poate că mulți clienți potențiali se așteaptă la suspensii adaptive măcar, extensie în scaun, o antifonare mai bună, niște spațiu în plus. Legat de spațiu, sper să vedem review și la noul Santa Fe, care înțeleg că e mai spațios deși e mai mic. Chiar sunt curios cum se compară, folosind același om-etalon :) Și ultimul punct, se aude ceva de încă o motorizare Skyactiv-X ?
Îmi place Mazda, dar modele mai mici. Cx 60 a avut multe probleme, așteptările au fost altele din partea proprietarilor, majoritaea cu funcții de conducere în firme f mari. Probleme suspensie, antifonare, casetă, autonomie parte electrică, încărcare, etc, sitem audio slab pt o mașină premium. Moroarele diesel au fost un fiasco, se recomandă evitarea lor. Mașinile diesel din generația nouă (nu Mazda, nu mai există momentan) au extrem de multe probleme, pică f repede, injectoare, sistem ad blue, turbine, dpf-uri.
un cotetz de masina ,,, aceasta clasa de masina fizic si logic este direct o clasa care concureaza cu LandCruiser PRADO ,,,ca sa inztealeaga toti ... o miciuna de masina .. un offroade r autentic,,, ceea ce nu sint 99%din Suv uri
@viorrelll : Nu prea am inteles ce ai vrut sa zici. Cu Prado concureaza doar la dimensiuni. Sunt doua masini complet diferite facute pentru lucruri complet diferite. In afara de dimensiuni nu ai ce compara altceva …. Referitor la afirmatia ta, probabil ca doar loganurile sunt masini bune si care nu sunt "cotetzuri" . Dar stii vorba aia cu strugurii acrii .... sau nu ?!
@@vladdutz20mi-ar plăcea să faceți un video legat de denumirile astea, SUV SAV Crossover, că deja nu mai e clar ce înseamnă fiecare. Și producătorii pun eticheta de SUV pe orice mașină puțin mai înaltă, văd.
Nu mai vreau sa aud de Mazda! Suspensia este deplorabila, extrem de dura, scaunele sunt la fel de moi precum bancile de lemn din parc! Si nu am scris asta din rautate, ci pur si simplu din experienta personala ca si posesor.
Sunt curios de ce Mazda vorbești. De acord că suspensia este puțin mai rigidă decât pe majoritatea altor mărci, scaunele sunt mai ferme și ele, dar deloc incomode. E și problema de jante (înțeleg că pe 16" e altă mașină) și de preferințe. Da, ar trebui să mai lucreze puțin pe partea asta, să "mulțumească" mai multă lume, dar parcă i-ar lua puțin din farmec o suspensie moale.
@@marjacu3809 CX60. Dupa un drum de 500 km, ai nevoie de recuperare pentru spate. S-au facut si modificarile pe suspensie, pentru ca este oficial faptul ca suspensia este execrabila…dar nu s-a schimbat prea mult situatia. Acelasi lucru si pe CX5 2021, am avut-o 2 ani si am trecut la CX60 in speranta ca va fi mai comfortabila, dar nu a fost asa. Poate..pentru cine nu pune pret pe comfort..nu baga in seama scaunele tari si suspensia extrem de rigida..dar pentru mine este capat de linie cand vine vorba de Mazda.
In state aceasi masina cu 6 cilindri linie si automata 8 trepte nu e un vehicul reusit din pacate. Si pretul aproape de $60000 nu e in contact cu realitatea. Ma indoiesc ca cineva ar alege masina asta in loc de x5. Chestia cu Mazda ameninta cumva "germanele" e o prostie.
Deci o Mazda cu 6 cilindri in linie si automata cu 8 trepte nu e un vehicul reusit dar un x5 cu 6 cilindri in linie si automata cu 8 trepte este reusit?🤣 Logica exemplara. Pretul de 60 de mii este un pret corect in ziua de azi. Un X5 cu un motor asemanator si aceleasi dotari, e cu cel putin 15-20 de mii mai scump. Deja aceste suv-uri mari de la Mazda iau ceva clienti de la germane.
La fel ca si pe cx60 au avut niste probleme de calibrare la început pentru suspensii, nu estimau corect autonomie, aveau rezervorul mic la phev, transmisia nu era rafinată. Acum au corectat toate acestea
In Germania( unde locuiesc) se vând destul de bine, iar comparatia nu e f bună. Inclusiv Auto Moto Sport( un site f bun) au zis ca X5 ar tb sa își facă griji. Eu am avut de ales între X1 și CX5 (ambele benzină) și am ales CX5-ul, fără turbo, 2.5 in 6 trepte. E f făină, e masina soției și am condus-o și la drum lung unde a fost f comoda.BMW -ul e mak dinamic dar motoarele adevărate la ei au 6 cilindrii nu 3 ca pe multe X1 sau X2.
CX-5 este pana in 40k eur. Tinand cont de piata actuala, la banii ceruti, ofera mai multa masina de aceeași bani decat bmw, audi, lexus. Dai 10k-15k eur in plus pentru aceste alte mărci si nu mi se pare ca primești mult mai multe.
Fan BMW, din aprilie posesor al unui cx-60 diesel. Mega multumit, din aprilie pana in prezent 15.000km parcursi mare parte germania, dar si romania. Stelvio Pass facut cu ea, mers mega sportiv, mi-a pus zambetul pe buze😅!
Am făcut test , pe mine m-a convins !!!Mai bine fac comandă la două Mazda cx80 noi decât un BMW x5 nou . Vreau să spun doar BMW am avut până în prezent dar cu noua ,, față ciudățica “ m-au pierdut ca client . Bravo Mazda !
Din punctul meu de vedere, prețurile din industria auto au atins un nivel complet disproporționat și nu mai corespund cu valoarea reală a ceea ce oferă aceste vehicule. În ultimii 3 până la 5 ani, s-a creat o bulă economică în această industrie, care, din punctul meu de vedere, este pe cale să explodeze. Este doar o chestiune de timp până când vom asista la prăbușirea acestei piețe, deoarece actualul model economic nu este sustenabil. Industria auto, similar cu industria de lux, comite o eroare fundamentală ignorând dependența sa de volumele mari de vânzări. În loc să se concentreze pe accesibilitate și pe o piață largă, se axează excesiv pe exclusivitate, ceea ce îngrădește accesul la produsele lor pentru majoritatea consumatorilor.
Un exemplu clar al acestei strategii defectuoase este situația actuală a producătorilor auto germani. În prezent, aceștia se confruntă cu scăderi semnificative ale vânzărilor, semn că strategia lor de a vinde vehicule "premium" la prețuri din ce în ce mai mari nu mai funcționează. Cererea scade, iar clienții devin tot mai reticenți în fața prețurilor exorbitante, într-o economie globală în schimbare. Pe termen lung, anticipez că vor apărea perturbări majore în această industrie, care vor lua prin surprindere atât producătorii, cât și piața auto în general. În cele din urmă, mă aștept ca aceste companii să fie forțate să își revizuiască strategiile, dar până atunci, mulți vor fi "surprinși" de rapiditatea cu care lucrurile se pot deteriora.
Apropo, am observat că, se pare, ai început să apreciezi tot mai mult mașinile de la MINI. ;-)
Vă salut!
Brava, fix asta urmează și deja încep să se vadă semnele.
Europa are o populație substantială, cu situație financiară medie, care-si permite la nevoie o mașină nouă cu valențe premium, însă această populație este și destul de educată financiar și își face achiziția mai mult dpdv rațional și e atentă la ce primește pentru banii respectivi.
Am observat pe parcursul a câțiva ani buni, că parveniții sunt cei mai avizi după lux și fac achiziții nechibzuite. Parvenit - a se citi dreptate unul care nu a avut mai nimic in urmă cu 10 ani și brusc s-a trezit cu costurile pline (sau salteaua plina) și pentru a-și întări încrederea în sine și statutul pe care și-l dorește, face niște arogante uneori inutile, printre care și mașini luxoase, desi el nu prea știe cu ce se mănâncă.
Scuze de greșeli, autocorectarea îmi face surprize când scriu pasaje mai lungi 😂
De acord, declinul deja a inceput.Faptul ca multi producatori au mizat pe modele electrice scumpe (SUV-uri in special) dovedeste cat de imatura este gandirea board-urilor si managerilor acestor companii. Exista un trend pe care l-am observat si in alte industrii, overconfidence managerial. Isi merita soarta fara indoiala VW si ceilalti, in loc sa investeasca in masini si tehnologii care sa serveasca poporului (pun intended), vin cu produse pentru o piata redusa deja suprasaturata care nu indeplinesc principalul lor scop pretins: sustenabilitatea.
Mazda in incercarea de upscale al portofolilui de vehicule merge in aceeasi directie, insa momentat au vanzari bune, desi eu tanjesc dupa un 6 sau nou 3 pe care probabil nu o sa le vedem curand.
Mda, managerii s-au prins ca inloc sa vanda 10 golfuri vand un A6 si profitul e acelasi... echipe mai mici, oameni mai putini, vinzi mai usor etc. Asa ca s-au intrecut in led-uri si ecrane in timp ce le-au scapat doua lucruri esentiale:
1. Numarul de oameni care isi permit un A6 nou in fiecare an este foarte mic.
2. Software-ul care e greu de facut si nicio companie vest europeana nu prea are developeri buni, iar daca iau din est, vin tot cu atitudine invechita si conservatoare.
Rezultatul: Masini scumpe si proaste, facute de contabili. Creearea unui gol in piata pe care o sa il umple masinile chinezesti in curand. De cat sa iau VW cu soft prost cu 15k mai scump mai bine iau MG tot cu soft prost da' macar stiu ca n-am pretentii.
@unpsihologstilat : Si eu astept declinul asta de mult timp . Dar din pacate intarzie sa para iar statistica inca nu reflecta acest lucru. Cel putin la noi. Piata auto in general este foarte dinamica. Sunt zone de pe glob unde vanzarile scad iar in acelasi timp in late parti vanzarile cresc . Cumva se ajunge per total la un echilibru .Poate ca sunt mai putini aceia care isi iau A6, dar ei isi vor lua alte masini in locul acelui A6,
Ceea ce este o mare hotie din punctul meu de vedere este diferenta de preturi pe diferite piete. De exemplu modelele de masini ale aceluiasi producator, pe piata japoneza sunt si cu 30-40% mai ieftine decat in Europa. Si singura explicatie care imi vine in minte este jecmaneala noastra datorita faptului ca in EU sunt multi bani pe piata neagra si trebuie undeva cheltuiti. Nu cred ca vom mai prinde acele timpuri cand cumparai o Skoda Octavia dotata cu 16000 de Euro, sau un Tiguan cu 25000 Euro.
24:55 - cand te aud explicand cata complexitate este intr-un motor diesel imi dau seama de ce nu vreau unul.
sa fii sanatos atunci, lasa pe altii sa conduca ce este bun
Foarte bun review-ul. Chiar eram interesat de CX80 cu 7 locuri. Din pacate pretul si complexitatea tehnica ma face sa mai astept si sa raman momentan tot cu o japoneza de 2 ani si 2.8 Diesel.
Sunt curios de fiabilitatea lor in timp. Felicitari pentru review si calitatea informatiilor !
În 2025 prin octombrie vin noile modele mazda, inclusiv noul cx 50
E o masina destul de OK la pretul cerut. Un X5 cu ventilatie in scaune...se duce la peste 100000 € cu usurinta. Sincer..ce ii lipseste e afisarea navigatiei in bord, prea triste acele ecrane, selectorul de viteze se merita pe coloana de directie..sa se elibereze mai mult spatiu pe consola...cu 2 wireless chargere, sistem de parcare automata (care lipseste de pe toate mazdele..desi masina are partea de senzori..poate cei laterali sa mai fie nevoie). Si poate o baterie sau autonomie mai mare pe electric..sa fie undeva pe la 100km. In rest masina e super la un 60000 aprox.
Vlad ai facut ca de fiecare data o prezentare exemplara ( posesor de mazda 3 2022 )
@@eddyeddy8879 este o masina buna si loganul daca ai grija de ea. Doamne Ajuta!
Legat de confortul scaunelor, după 1,5 ore de condus nu cred că e momentul să spui că nu ești obosit 😉.
Eu conduc al meu DS 4 din 2012 câte 7 ore fără oprire, iar 12-16 ore doar cu pauză de alimentat și mers la toaletă și nu mă simt obosit de stat jos.. 😉 😂
Prezentarea super, e chiar mai interesant în mișcare, mai ales pe Germania cu 200+.😉
Mulțumim! 🤗
Salut! Îmi puteți va rog recomanda ce as putea alege dintre cx-60 si cx-80? Nu am nevoie neapărat de mai mult spatiu dar daca tot sunt cam la acelasi preț la noi in RM, pe care o vedeți mai avantajoasă per total? Mulțumesc anticipat
1:24 cum se numește melodia din intro?
haha te-am salutat azi in Drumul Taberei cand faceai dreapta la intersectia cu Auchan.
Am venit acum jumatate de ora la munca si am vazut ca aveai motorul parcat la dealerul Mazda. Mica coincidenta.
p.s: iese foarte mult in evidenta vfr-ul
Da, are culoarea precum soul red de Mazda:))
Review CX-80 în București confirmed? :D
Salutare! Intradevar cutia de la 2.5 nu mi-a placut deloc. Sunt curios la diesel cum este. Sezutul scaunelor mi s-a parut cam scurt.
E facuta pentru dosuri de japonezi. Eu am Cx5. Scaunele sunt 90% aceleași. La 30.000 sa zicem ca merge. La 70.000 nu mai sunt ok.
Au adăugat plăcute de fricțiune la ambreiaje, e mai ok transmisia acum
@@andreitudoroprea9733 la 188 si 114 kg in viu, probabil nu ma incadrez
Abia asteptam un review la CX-80 din partea ta :) Multumim!
Ce recomanzi intre cx-80 noua PHEV sau Volvo xc-90 SH T8 recharge? Ms
Xc90 e o idee mai mare,.hibridul e mai puternic si merge mai fluent, ai posibilitatea de perne si finisaje mai bune dar ca preț de lista e mai mare de asemenea
@@vladdutz20 ca sh xc90 este la pret cu mazda cx80. Voi merge pe volvo. Ms mult
4:48 nu este chiar corecta afirmatia ca "s-au trezit acum sa faca motoare cu aplasare longitundinala si tractiune spate", Mazda a avut continuitate in domeniul asta prin Miata / MX5 care s-a produs neintrerupt in configuratia asta (RWD) din 89 pana in prezent indiferent de configuratiile alese pentru restul line-upului. Oricum este refreshing ca cineva inca are cojones sa faca masini de masa cu motorizari "adevarate" , sa pui pe o masina vanduta in Europa un 3.3 diesel in climatul asta ecologic dus la paroxism este un act de curaj si asumare insa din pacate pretul este cam prohibitiv pentru masina asta. Nu prea vad cine stie ce vanzari din simplul motiv ca Mazada nu este genul de brand care sa vanda flote auto in Europa, deci o sa fie ocolita de companii iar firmele de leasing europene tot sunt impinse pe scari de UE sa finanteze mai mul PHEV-uri si BEV-uri pentru pers. fizice, deci o sa fie un though sell la pretul asta.
Mazda nu a mai avut masini de consum cu motor longitudinal de aproape 30 de ani
Rx si mx sunt excepții ca sunt in alt segment
Pe cand vedem o mazda 3 motorizare 2.5 benzina?
Acum o am pe mana dar e cx30
Fug kokalarii de așa ceva….. nu e GIP nemțesc și nu pot sa impresioneze restul gândacilor cu care își fac veacul
3:10 Mi-a sarit inima din piept cum a trecut pe langa bicicleta aia cu copil. 50+ la ora intr-o curba fara vizibilitate pe un astfel de drum e prea mult. Ma abtin de la alte comentarii.
Ti-a sărit degeaba, in primul rand respectam limita zonei si nu ai luat in calcul faptul ca lentila este cu unghi larg si capetele filmarii nu sunt in realitate precum par.
Oamenii erau la cel puțin 1.5m de masina.
Crezi ca daca erau mai aproape nu tresaream?
@@vladdutz20 Poate pentru ca sunt biased ca biciclist (din fericire nu in Ro). Insa un pic ma incet poate nu strica. Drumuri in siguranta tuturor!
@@vladdutz20 în oglinda retrovizoare se vede mai corect distanța față de ei..
@@iulian2548încetați odată cu romgleza asta inutilă şi nocivă chiar. M-am săturat să aud toată ziua “biased” “alright” “so” etc. Vorbiți română cu români.
Câteva comentarii, observații, întrebări:
Am înțeles corect că PHEV scoate 14 în oraș? Doar pe mod termic cumva?
Am observat că în R se înclină oglindă, deși are camere 360, interesant că la a mea (model 3 sedan, 2023) n-am reușit să fac asta.
Tot legat de comparația cu 3, pe toate modelele Mazda noi e același sistem cu rotița mai mare, doar pe CX-5 și MX-5 e puțin diferită zonă aceea, la fel și comenzile de pe volan.
Cred că Mazda mai are de făcut niște îmbunătățiri dacă vrea să concureze cu adevărat pe segmentul "Premium". La nivelul ăsta de preț, poate că mulți clienți potențiali se așteaptă la suspensii adaptive măcar, extensie în scaun, o antifonare mai bună, niște spațiu în plus.
Legat de spațiu, sper să vedem review și la noul Santa Fe, care înțeleg că e mai spațios deși e mai mic. Chiar sunt curios cum se compară, folosind același om-etalon :)
Și ultimul punct, se aude ceva de încă o motorizare Skyactiv-X ?
Oglinzile coboara daca ai comutatorul de reglaj rotit in dreapta.
Legat de consum, cu autonomie electrica 0 cam asa iese, cam 10 minim
Îmi place Mazda, dar modele mai mici.
Cx 60 a avut multe probleme, așteptările au fost altele din partea proprietarilor, majoritaea cu funcții de conducere în firme f mari.
Probleme suspensie, antifonare, casetă, autonomie parte electrică, încărcare, etc, sitem audio slab pt o mașină premium.
Moroarele diesel au fost un fiasco, se recomandă evitarea lor. Mașinile diesel din generația nouă (nu Mazda, nu mai există momentan) au extrem de multe probleme, pică f repede, injectoare, sistem ad blue, turbine, dpf-uri.
Au rectificat problemele pe variantele noi
Pe aici parca se plimba si Sreten :))
Da exact :)
👍👍👍❤️❤️❤️
un cotetz de masina ,,, aceasta clasa de masina fizic si logic este direct o clasa care concureaza cu LandCruiser PRADO ,,,ca sa inztealeaga toti ... o miciuna de masina .. un offroade r autentic,,, ceea ce nu sint 99%din Suv uri
Un "cotetz" e profesorul tau de română... Vulpea cand nu ajunge la struguri zice ca sunt acrii!
@viorrelll : Nu prea am inteles ce ai vrut sa zici. Cu Prado concureaza doar la dimensiuni. Sunt doua masini complet diferite facute pentru lucruri complet diferite. In afara de dimensiuni nu ai ce compara altceva ….
Referitor la afirmatia ta, probabil ca doar loganurile sunt masini bune si care nu sunt "cotetzuri" . Dar stii vorba aia cu strugurii acrii .... sau nu ?!
Nu are nicio legătură cu prado, aia e mașină cu sasiu separat
@@vladdutz20mi-ar plăcea să faceți un video legat de denumirile astea, SUV SAV Crossover, că deja nu mai e clar ce înseamnă fiecare. Și producătorii pun eticheta de SUV pe orice mașină puțin mai înaltă, văd.
Nu mai vreau sa aud de Mazda! Suspensia este deplorabila, extrem de dura, scaunele sunt la fel de moi precum bancile de lemn din parc! Si nu am scris asta din rautate, ci pur si simplu din experienta personala ca si posesor.
Cred ca ai o mazda mai veche. Si ai si un ''si'' in plus. 😃
Sunt curios de ce Mazda vorbești. De acord că suspensia este puțin mai rigidă decât pe majoritatea altor mărci, scaunele sunt mai ferme și ele, dar deloc incomode. E și problema de jante (înțeleg că pe 16" e altă mașină) și de preferințe.
Da, ar trebui să mai lucreze puțin pe partea asta, să "mulțumească" mai multă lume, dar parcă i-ar lua puțin din farmec o suspensie moale.
@@marjacu3809 CX60. Dupa un drum de 500 km, ai nevoie de recuperare pentru spate. S-au facut si modificarile pe suspensie, pentru ca este oficial faptul ca suspensia este execrabila…dar nu s-a schimbat prea mult situatia.
Acelasi lucru si pe CX5 2021, am avut-o 2 ani si am trecut la CX60 in speranta ca va fi mai comfortabila, dar nu a fost asa.
Poate..pentru cine nu pune pret pe comfort..nu baga in seama scaunele tari si suspensia extrem de rigida..dar pentru mine este capat de linie cand vine vorba de Mazda.
@@andypavel Care a fost aportul tau dpdv tehnic la subiectul dezbatut?
Mama, asta are 8 butoane la genunchi, nu 5
In state aceasi masina cu 6 cilindri linie si automata 8 trepte nu e un vehicul reusit din pacate. Si pretul aproape de $60000 nu e in contact cu realitatea. Ma indoiesc ca cineva ar alege masina asta in loc de x5. Chestia cu Mazda ameninta cumva "germanele" e o prostie.
Cred că nu e inca lumea obisnuita cu ele.
Totusi cx90 3.3 turbo benzina chiar e misto pentru ce oferă
Deci o Mazda cu 6 cilindri in linie si automata cu 8 trepte nu e un vehicul reusit dar un x5 cu 6 cilindri in linie si automata cu 8 trepte este reusit?🤣 Logica exemplara. Pretul de 60 de mii este un pret corect in ziua de azi. Un X5 cu un motor asemanator si aceleasi dotari, e cu cel putin 15-20 de mii mai scump. Deja aceste suv-uri mari de la Mazda iau ceva clienti de la germane.
La fel ca si pe cx60 au avut niste probleme de calibrare la început pentru suspensii, nu estimau corect autonomie, aveau rezervorul mic la phev, transmisia nu era rafinată.
Acum au corectat toate acestea
In Germania( unde locuiesc) se vând destul de bine, iar comparatia nu e f bună. Inclusiv Auto Moto Sport( un site f bun) au zis ca X5 ar tb sa își facă griji. Eu am avut de ales între X1 și CX5 (ambele benzină) și am ales CX5-ul, fără turbo, 2.5 in 6 trepte. E f făină, e masina soției și am condus-o și la drum lung unde a fost f comoda.BMW -ul e mak dinamic dar motoarele adevărate la ei au 6 cilindrii nu 3 ca pe multe X1 sau X2.
Genesis o să fie concurență reală, când se mai extind pe piață
masina asta trebuia sa coste pana in 40k euro
Pret de pornire in US 38,500
CX-5 este pana in 40k eur. Tinand cont de piata actuala, la banii ceruti, ofera mai multa masina de aceeași bani decat bmw, audi, lexus. Dai 10k-15k eur in plus pentru aceste alte mărci si nu mi se pare ca primești mult mai multe.
@@wageslavepirateLexus e mai rafinat pe suspensii de exemplu
@@vladdutz20 In regulă, dar care este diferența de pret pentru acele suspensii mai rafinate?
Primesti un adn mai solid...mazda gadila curajos zona 6 cilindri, dar ei au dat chix cu 4...@@wageslavepirate
🤮🤮🤮
Aceeasi reactie o am si eu la cazanele nemtesti. Nu mai zic de Trump