【衝撃】タイヤ革命！？ダンロップが開発した「新型タイヤ」がとんでもないことに！【ACTIVE TREAD】【オールシーズンタイヤ】
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- Опубликовано: 10 сен 2024
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タイヤ交換無しは全天候型って事ですね〜
減らないタイヤかと思った😅
さすがに減らないのは無理だろう、パンクしないタイヤなら作れるはずだけどなぁ
私もです！ずっと付けたままなら､凄ーいって！
タイヤ交換はしなかったが、外と内はハメ直したな。タイヤの内と外で減りが違ったときダンロップタイヤの販売店で内と外のホイルへの組み換えを無料でやってくれてた。親切なダンロップタイヤの葉売店。タイヤ業界の革命的存在だった。
今のタイヤは回転方向が決まっているからなぁ。
回転方向に合わせた溝切りで、タイヤの排水性能を上げている。
知らんけど
世界頂点ではBRよりは住友ゴムが技術力がありますし、コスパ性能高くて好きです。このタイヤなら通年履き替えずにすみ、年に２回の履き替えと保管コストを考えると、関東以南では一択になり得ますね。人と環境に優しい❤
なるほど😮
新しい技術のタイヤ！！
大谷選手の新しいスポンサーだよねー😊
ダンロップもかなりチカラの入ってる商品といえる🎉
高価格だろうなぁ！
私の車、ダンロップのオールシーズンです。素晴らしいユーザー目線のメーカー次はこれにします。
凍った氷は滑らない、溶けだした氷結路がいちばん怖いのです。
なにげに自身でクルマを運転するナレーターもこんなタイヤが自身のクルマに装着されていれば運転が楽しくなるかもとワクワクしてくるのだろうなと聴いていて感じます。
コンセプトは評価するが、現段階では雪国民が冬道走行で満足する性能、価格に到達していないと個人的に思う
先ずはスタッドレスタイヤでシェア1位を取れるスタッドレスを開発するのが必須だと思うな
雪国民が高くても他社製品を購入するのは理由がある
どっち付かずの中途半端な性能にならなければいいが。
サマータイヤとスタッドレスタイヤと夏冬で交換する必要がなくなり、
一年を通して一つのタイヤで過ごせるようになるよということですね。
しばらく様子見て、問題なければ買うかもね。とりあえず3年は様子見かな？🤔
全路面状況対応🙄信じられない「とくに冬」消費者が期待して購入後「求めている性能が無い」と判断されたら企業価値下がる😅
どんな状況でもグリップ力が安定するって事は、
タイヤの摩耗が増えるので、
タイヤの交換頻度が増えるって事。
粉塵公害が環境汚染を加速する。
一部輸送会社のようにシーズン入りするときにスタッドレスを新品に交換してそのまま履きつぶす使い方ならオールシーズン安全な運航が確約できる画期的なタイヤとなるでしょうね。
あと年間走行距離がタイヤを吐き潰せる程多い人も。
それ以外の一般的な走行距離の人は、（これまでの実績から予想すると）５割摩耗で冬用タイヤとしては寿命を迎えると予想する。そうなると５割まで摩耗した翌雪シーズンでタイヤ交換となるので、このオールシーズン１本で過ごそうとしたら「５割摩耗でタイヤ交換し続ける」か「５割摩耗でもう１セット購入する」の二択になるだろうが、さてどちらがコスパが良いのだろうか？
靴のソールにも使いたい素材ですね（登山靴）とか
一日のうちに、「ホット&ドライなターマック」 から 「ふかふかの新雪」「がっちりの凍結路面」 までを経験出来る地域に住んでいるものからすると、オールシーズンタイヤ は信用してません。
というか、ダンロップよりも前に、ＧＹなどから「交換不要なオールシーズンタイヤ」が販売されていて、そういうタイヤを履いている車も運転したことがありますが、「凍結路面」（特に表面半溶けの、最悪な状態の氷結路面）では危険を感じるほど。
名古屋以西の降雪が希な地域なら大丈夫だと思いますが、関東以北、根雪が出来るような地域では 「売り文句通りのオールシーズンで使用出来る」ということはないでしょうね。
販売名はシンクロウェザーだよね大谷翔平が広告契約した。
規約金高くても製品に自信が有るんだろうし、二刀流と掛けたオールシーズンタイヤ今までのオールシーズンと決定的な違いはアイスでも性能を発揮する点
「交換不要」っつーのは言い過ぎな希ガス。
マジらしいよ、夏タイヤと同等の耐久性に、高速のチェーン規制時も使えるらしい。😊
【質問】
皆さん、好きなタイヤメーカーは何ですか？
シバタイヤ
@@nex.kougyo 今まではヨコハマでつい一年前ぐらいから通勤車はグッドイヤー、プライベート車その1はヨコハマ、その2はブリヂストンで色々試してます
ヨコハマ アドバン
夏タイヤならＤかＹ、冬タイヤならＢ一択。
@@nex.kougyo
夏タイヤならブリジストン
スタッドレスなら用途によるが、氷上性能ならブリジストン。
タイヤライフも考慮するならダンロップ
中間シーズンにオールシーズン履くならファルケン
冬用としては、新品から残溝50%でしょ?
年間1万km走る人は2シーズンしかもたないのでは?
スタッドレスなら5～6シーズンもつ。
あくまであ、走行距離が少ない人向け。
マジでそれ。使い分けが結果的にコスパいい。都会住みがアウトドアでたまに雪走るくらいしか結果使えないし、峠をスポーツ走行できないとか個人的に無価値に近い。
普通のBRIDGESTONEかミシュラン。横浜で十分あんまりダンロップ選ばないですね。
今までのオールシーズンタイヤよりは全体的な性能アップだけど、氷上は相変わらずスタッドレスタイヤにかなり差をつけられてたな。
夏タイヤにもこのゴムを採用したら面白くなりそう。
ダンロップと住友ゴムの違いをわざわざ説明しているのに”イギリスの”ダンロップが開発したというのは違うでしょ。”日本の”住友ゴムが開発したんでしょ。NEX工業らしくないな。
さすがに専用タイヤには劣るだろうけど俺は買います
住友ゴムはすぐにひび割れて交換せなあかんからな
まずそこを改善してくれ
アクティブトレッド期待してます 今冬 試したいと思います
ダンロップ
東北のような寒い地域の人には朗報ですね。
しかし雪も積もる事もないわたしの地域では高いだけのタイヤです。
ゴムが柔らかくてもサイプがないと雪道では使い物にならんでしょ。
@@magazine9
ソレは凍結路のハナシ。アイスバーンに新雪が積もってる時は、サイプが仇となる場合があるので要注意。
ほぼ毎日乗らないからこのタイヤにしてみる。買い替えてみよう。
毎日乗らないし買い物などのときだけ？スタットレスも不要かも。
F-1何かのレーシングタイヤにも使えそう!
ハードやソフトも関係無くなる！
タイヤの摩耗は取付位置により差が生じます。
1セットでOKなのはメリットですが、ローテーションしなければ有効に使いきれない。
フロントの摩耗を基準に2本を新品に交換。
次回はリアを新品に交換し、フロントをリアにローテーションするという方法もあるかも。
夏の暑さ。氷と雪、シャーベット。全部対応するのは無理じゃないかなぁ。
普段あまり降らない地域でいきなりの大雪にはいいかもしれませんね😊やはり雪国はスタッドレスじゃないとなんか安心感ないでもん😅最近はオールシーズンの人もいるけどやっぱチェーンが付きものの人もいますよ🎉
メーカー装着でオールシーズンタイヤ(スノフレーク無し)なので、ちょっと興味はありますが、メリデメはっきりするまで手が出せないですね…。
一部でオールシーズンがもてはやされている感じありますが、デメリットもありますからね。
トラックのタイヤは溝が有っても駄目に成る！フロントに履いて危なくバースト寸前に成った事が有る、普通車のスタッドレスは硬くて乗り心地が悪いし凹凸路面でサスペンションが壊れるんじゃ〰って位激しい音がする、ヒビ割れも早いしなるべく成ら履きたく無い😅
特にトラックは怖い。
どの程度、乳化剤配合のゴムトレッドの耐候性(温度変化、紫外線劣化etc)があるのかデータ出してくれないと良い製品か判断付きませんが、現状のオールシーズンタイヤで理性的に運転されて使用できている方々からすれば朗報になるかな。
自分は秋冬に風が強く凍結する路面の地域なんで専用品で入れ替えますね。タイヤ屋で季節バイトも入ってる者の今の感想。
新聞などの過去記事によると何段階かのバージョンUPがあるようですね。
今回のは第一段階らしい。
氷上性能も確保したというのは一つのブレイクスルーですね。
ただ。海外（特に米国）ではUHPASという高性能オールシーズンタイヤのカテゴリーがあるので
どこまで食い込めるか。。
コンチネンタルのDWSなど強敵が多いので。。。
ひび割れ多発で駄目だろうね！😂
ベクター4ばかり使っているけどどっちが良いんだろ？あとは価格かな、、、
確かにスタッドレスの保管場所がいらない、いいタイヤだと思います。
一番のデメリットはスタッドレスタイヤと同じ部分。
溝が減ると雪上性能が急激に落ちるところですね。
日ごろから摩耗状態をしっかりと点検している方にとっては、良い選択肢になると思います。
ウェット性能に関しては、昔のRE71シリーズが最強だったなぁ( ﾟ ﾟ)遠い目
ウェットでもドライ路面と変わらない走りができた秀逸なタイヤだった。
夏用と冬用で用意しなくてよくなるからメーカーとしてはトータルで売上落ちるのでは？
現行型ミニバンオーナーですが、年間１５０００㌔くらい走行しますし北海道札幌市在住なので冬はスタッドレスタイヤ必須です。(･ัω･ั)
夏タイヤとスタッドレスタイヤ合わせて２０万円くらいしてるから、このタイヤが１５万円くらいで冬の峠も問題無ければ買い得ですね😊
気になるのは値段😊
大谷氏効果がどれ程か興味有ります。新車装着拒否することが肝でしょうね。
でも、タイヤのローテーションは無くならない。
素晴らしい。お値段は? 寿命は? テスト済みですね？
究極の価格で発売させて頂きます。
あとは値段と耐久性
冷たいけど積雪や凍結してないアスファルトでの摩耗も気になる
標準装備にしたら他のは売れなくなるな^_^
気になるけど・・・
はじめに出てくる ミカです ＆ 長い綺麗な髪の人は
NEX工業の主なのかなぁ ？？？？
ｗｗｗ
車の性能、先進安全装置性能がどれだけ良くなって性能アップしても、路面と直接設置している部分は、タイヤですから…地面から車両が浮いて移動しない限り…、最後は、タイヤの性能次第の部分がありますからね。
タイヤが進化する事は、必須だし、進化しないと車の性能は、最終的に上がらないですから。
普通に通年スタッドレスでいいや
新品から
3～4年で交換推奨なんだし一般使いならそこまで性能劣化もせんし。
そうは言っても乗り心地とかフィーリングはサマータイヤが一番。コスパと性能で言っても最近の、台湾タイヤ
韓国タイヤ、インドネシアタイヤの新興国タイヤの躍進が顕著。サマータイヤとスタッドレスの履き替えが無難。
個人的には１０年経ってもひび割れないタイヤが良いな。もう６年経つけど乗らないから山がバリ山なんで変えたくない。その辺もロングライフなの開発してw
氷結路面の性能がまだ不明ですが、興味はある買ってみるか。
信じられません
せめて( 季節で交換不要)とか付け足したほうが良いのでは、ゴムが減らないと勘違いする人いますよ。
タクシー業界でテストを重ねてOKが出たのなら分かるけど、スタッドレスでもアレなダンロップなので…。
海外向け製品であって関東の非積雪圏内で予想外の積雪事に、辛うじて帰宅出来るかも❓ってレベルでしょうね。
ダンロップは競技用以外履きませんw
耐久性は、どの程度の期間使用可能か教えて欲しい。
素晴らしい！ダンロップが やってくれた これは 特許問ですよ！
「雨に強いダンロップ」復活成るか？！
言いたい事はわかった
性能テスト比較と価格お願いします
ダンロップシェアが高いのは 値引き率が大きくて車屋さんの儲けが多く出せるから。ただそれだけ。
切れたらどーすん?
ダンロップが巨人なのは誰もが認める所です！
が、ダンロップのスタットレスは残念ながら大手５社比較では評価が悪いですね
新製品が実際に使ってみてどのような評価か出るか注視しています！
ドライ性能がエナセーブ並みと有ったがエコタイア程度か？
○○○ストンの営業マンから聞いたことがあるＦ１のタイヤを造ってるメーカーなら擦り減らないタイヤぐらい造ろうと思えば出来る、ただそれをしてしまうとタイヤは、売れなくなる。納得
タイヤショップ勤務時に配送業者の人が「ネクストリー」は摩耗が早いので交換を拒否していました。
壊れない設計って、バブル期の家電みたいですね。
今の家電は、10年程度で壊れるように設計されているらしいです。
10ソアラでドリフトしています！ディレッツァZ1 、FM901とか引っ張った時のサイドウォールがカクカクしてカッコイイタイヤを再販して下さい！185/60-14 、195/60-14のサイズで・・185/60-14だとグッドイヤーイーグルRSのサイドウォールがカクカクしていて辛うじて使える感じです・・現在では14インチだとネオバとか極端にハイグリップかヌルいパターンの糞エコタイヤの2択しかありません・・リムガード無しでサイドウォールが2段カックンの昔のようなカッコイイタイヤが無くて苦労しています😭😭
北海道、東北のような降雪地域ではオールシーズンタイヤはほぼ意味がないんだよな
ファルケンのオールシーズンみたいにスタッドレス寄りなら中間シーズン用にならともかく、他のだど使い物にならんと思う。
凍結路面性能差がどうにも埋まらないね。
エナセーブの持病のヒビ割れとか出ないんですかねぇ😢
あと、ウインターマックスのその年は効くけど次の年は硬化が進んで効きが一気に悪くなるのもありますしねぇ、その特性を引き継いでいたら使い物になるんだろうかと心配になりますねぇ😢
あと近年は雪が降らずに極端な低温で凍結路面が多いので、BS、YOKOHAMA、ダンロップを乗り比べしている身としてはダンロップ以外を選びますねぇ😅ウインターマックスはマジで止まらない😢
水に濡れると柔らかくなる←まだ分かる
冷えると柔らかくなる←意味が分からない
現在レグノ系のタイヤが新車用として自分の車に装着されているのでアクティブトレッドの新製品が、同社のVE304と同等なら買いかな？？？ M社のCC2はちょっとうるさいからな…
俺の車だと4本で24万円かあ、でも履き替えないでいいのは魅力
バイクのタイヤにも対応してほしいなぁ〜❗️
これからの時代、人口減少、高齢者の事故等、車を所有するユーザーの状況に次世代タイヤの需要が求められのか・・・
ノーパンクタイヤ位簡単に作れるのに作らないのは遺憾です
面白かったです
いつもありがとうございます！
以前購入したスタッドレスの性能がゴミ以下だったのでダンロップのタイヤには興味が無いな。
特に東北や北海道では使いものにならないと整備を担当するかたからの声を頂いてますが！
この声は大橋ひろこさん？
今日ダンロップの店にスタッドレス見積もり行ったや
前に進むけど止まらないからスタッドレスのほうがいいと言われたわ
🛞究極の転ガリ摩擦⁉️…🛞🏎🛞F1 Machine への対応は如何だイ‼️🛞🏎🛞
パンクしないタイヤも出た時は騒がれたなあ
燃費が悪いやろな、夏場はやはり夏タイヤにしないと
柔らかくなるのはいいけど、ゴムの減りが早そう…
多少高価でもRE71+VRX3の性能を具えてるなら考えても良いけど、実際どーなんだろ？
公式サイト見たらエナセーブEC204+WINTER MAXX02ってトコだった。
σ(￣▽￣；的にはこの価格でこの性能だと一寸物足りない。
ダンロップが開発出来たなら、ミシュランにも既に似たような物があるはず。
ミシュラン信者としてはクロスクライメート2から最新型へ履き替える。
コレを履くことは無いな。
エコタイヤのひび割れなんとかならんかな
まだまだ改良の余地ありってことか。今じゃないね買うのは。
オールウェザーって事か
エアーを入れないノーパンクタイヤすら未だに作れないものなのか？
RUN FLAT機能も有ればいいのだが
東北地方在住何だがタイヤ交換は確かに面倒臭い、だけどスタッドレスタイヤ並若しくはそれ以上のグリップ力が無ければ普通のオールシーズンタイヤと変わらん
次にスタッドレスタイヤを購入時に検討出来るか様子見だね
ブラックアイスバーンでどこまで通用するかですよね
@@user-le4on6by5n ブラックアイスバーンもそうだけどミラーバーンもですよね
多分、相当値段が高いんだろうなぁ。🙏
タイヤ業界のギア5th🎉
高価なんでしょうね😢