Düşük hacim yüksek basınçla çalışan doğrudan enjeksiyonlu benzinli araçların en büyük problemidir LSPI( LOW SPEED PRE IGNITION). Benzinli araçlar buji ateşlemesi ile çalışır ve buji harici yanma odasında yanan her yakıt zerresi vuruntuya neden olur. Vuruntunun en büyük nedeni düşük oktanlı yakıtlar ve bakımsız kalmış ateşleme sistemleridir. Ancak lspi dediğimiz problemin ne yakıtla ne de ateşleme ile ilgisi yoktur. Doğrudan enjeksiyonlu araçlarda özellikle düşük devirde gaza yüklenildiği zaman enjektörden tarafından yanma odasına püskürtülen yakıtın bir kısmı gömlek yüzeyine yapışır ve piston yukarı doğru hareketlenirken oluşan ısı ile beraber gömlek yüzeyindeki yakıt ateşlenir ve yukarı doğru çıkan pistona aşağı yönlü büyük bir kuvvet uygular. Bu yüzden sekman ve piston kırmalar özellikle piyasadaki 160hp 1.4 tsi motorlar ve 1.4 turbo motor kullanan doğrudan enjeksiyonlu astralarda görülür. Bunun önüne geçebilmek için servis yeni bir yazılım yayınladı ve araçları geri çağırdı. Bu yazılım neticesinde özellikle otomatik araçlar daha az düşük devirde gitmeye başladı ve siz hızlanmak istediğinizde çok daha erken bir şekilde aracı alt vitese geçirmeye başladı. Bu yazılım sonucunda birçok araçta güç kaybı hissedildiğinden ötürü kullanıcılar kulaktan dolma bilgilerle araçlarını servise götürmemeyi tercih etti. Bu da videoda izlediğiniz problemi ortaya çıkardı. Siz de 1.4 turbo astra kullanıcısıysanız devir düşükken gaza yüklenmeyin, ani hızlanmalarda vites küçültüp öyle devam edin. Aracınıza dexos1 gen2 hariç yağ kullanmayın. Araç sahibine geçmiş olsun.
%90 oranında katılıyorum ama bir eksik var ...Lspi basıncına birde 108 derecede çalışan motor sıcaklığını da eklerseniz tam olur ... Gömleklerin etrafında dolaşan su radyatörde ne kadar güzel soğutulursa genleşme ve büzüşme dengede tutulur ...Japon grubu bu soğutma suyu sıcaklığını 85-90 derecelerde tutuyor ...Opellerde sıcaklık yazılımından önce 108 derecede fan açan sisteme sahipti ...Bu sıcaklık suyun kaynama noktasından yüksek ...Opel sıcağı severmiş !!!....Karbon salınım dengesini tutturmak ve düşük yakıt tüketimi için düşünülen bu tasarım motorların katili oldu ...1)sıcaklığı çöz 2)Antifirizi saf su ile birlikte uygun karışım oranında kullan 3)erken yağ değiş kaliteli yağ kullan 4) Devirli kullan aracı çok sıkıştırma ha yine kırabilir ama 40 bin de değil 200 binde kırsın birde kardeşim arada kompressör testi yaptır ...
@@seyitkaraman9748 söylediğinize ben de katılıyorum ancak japon grubu ile kıyaslama yapmak doğru olmayacaktır. 20-30 senelik bloklar üzerinde değişimler yaparak hala atmosferik motorlar üzerine yoğunlaşıyorlar. Başarısız motorlar mı derseniz tabiki hayır. Ancak günümüz turbo besleme araçların yanında at arabası kalıyorlar. Motor sıcaklığı engine knock diye tabir edilen vuruntunun başlıca sebeplerindendir. Ancak lspi ile pek bir alakası yoktur. Lspi dediğimiz olayda yanma duvarına yapışan yakıt ateşlenir, engine knock dediğimiz sıkıntının en sık görüleni ise self ignition yani kendi kendine ateşlemedir. Bunun da en büyük sebebi yüksek sıcaklık ve düşük oktanlı benzindir. Opelin motorlarında bu sıkıntının görüldüğünü ben daha evvel görmedim. Yine sıcaklık konusuna gelirsek soğutma sistemi opel araçlarda 1.4 bar ile çalışır. 1.4 bar da saf suyun kaynama sıcaklığı 109 derece civarlarındadır. Su 1 atmosfer basınçta(1bar) 100 derecede kaynar, basınç yükseldikçe kaynama noktası yükselir. Soğutma sistemi elemanlarının düzgün periyotlarla bakımı yapılırsa ve saf su- antifriz karışımı kullanılırsa hiçbir sorun olmayacaktır. Hararet göstergesi 90 yazmasına rağmen 100 derece üstü çalışacak şekilde ayarlanmış birçok motor vardır. Bunlardan en bilineni ecotec motorlardır.
Yağ kapağında 5W30 yazdığına bakmayın bu motorlarda sorunlar çoğalınca Opel 0W20 olarak değiştirdi. Birde benzin kanalına temizleyici ilave etmek gerekiyor.
Hüseyin Usta bu LSPI sorunu hakkında bir video yaparsan çok iyi olur. Bu Sorun genellikle düşük motor hacimli yüksek beygir manuel araçlarda meydana çıkıyor. Düşük viteste gazı köklememek yada yüksek hızla giderken vites düşürmemek gerekiyor
Tam tersi. LSPI (low speed pre-ignition) dediğimiz şey dusuk devirde gerceklesen bir durum. Düşük hacimli turbo motorlu araclarda düşük devirde yüksek viteste gaza basarsanız kontrolsuz yanma sebebiyle vuruntu olusur. Bu durumda direkt pistonlara aşırı yuk bindirir. Bu durumun yağla falan alakası yok. Benzin Oktan arttırıcı kullanırsanız LSPI oluşmaz ve piston kırma gibi bir durumda oluşmaz. 95 oktan diye satilan benzin aslinda 91 93 oktan arasında gerçek degeri var maalesef
Selamünaleyküm benim bir operasyon var şeyde 18 buna zincir değiştirmişler daha önce ben de bu arabayı yeni aldım aldım Arzu sebebi de basınç diyorlar ben de servise servis yenisini taktı ama arızayı yine aynı arıza veriyor
Hüseyin Ustam kolay gelsin. Hayırlı işlerin olsun . Opel Astra J Dizel Otomatik 2017 arabam var. Otomatik vitesten triptonik manuel alamıyorum geçmiyor. Sakarya hendek ikamet ediyorum. Arızanın olma ihtimalleri neler ,yardımcı olurmusun .
Opelin bu 1.4 turbo motorlari arge calismasi yapilmadan uretilmis berbat bir motordur sifir almistim 18 binde kırdı opel markasina tovbe ettirdi ne sensör arizasi biter nede yeni piston yapilinca verimli uzun km'ler gormez 140 ve 150 hp olanlari hep sorun
Meraba ustam benim aracim ilk seferinde triger kayısı yerinden attı yaptirdik tekrar devirdayim yeni olmasına râgmen dağıldı yine aynı masrafı yaptık Aracim simdide triger bölgesinden uğultu geliyor nedendir
Yeriniz nerde yarın gelsem 2017.16 dizel aracımda bu akşam bı ses fark ettim arıza falan yanmiyo herkese göstermek istemiyorum sabah gelsem yardımcı olurmusunuz
Salam abi bu puston niyə kırıyor bən bu arabadan almaq istərim bən Azərbaycanlıyam almaqa dəyərmi 92 benzinlə mazutla işlətmək olarmı nasıl araba alımmı nə məsləhət görürsünüz öncədən təşəkkürlər
Slm ustam 1.6 cdti dizel k kasa almak istiyorum dizel 1.6 k kasalarda da bu piston kırma olayı mevcutmu bilen gören varsa cevap verirse çok mutlu olurum
Hüseyin hocam merhaba kanalınızı severek takip ediyorum. Videolara devam edin lütfen çok bilgilendirici oluyor. Bende 1.4t astra otomatik var. Aracımda şanzıman terlemesi, v kayışının oradaki keçeden yağ kaçağı ve üst kapak contasından kaçak var. Yağ seviyesi 61'de. Araç boşta iken titreme vs yok ama İleriye alınca ön konsol baya titriyor. Bunun nedeni sizce ne olabilir şanzımanla mı alakalı ?
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Düşük hacim yüksek basınçla çalışan doğrudan enjeksiyonlu benzinli araçların en büyük problemidir LSPI( LOW SPEED PRE IGNITION). Benzinli araçlar buji ateşlemesi ile çalışır ve buji harici yanma odasında yanan her yakıt zerresi vuruntuya neden olur. Vuruntunun en büyük nedeni düşük oktanlı yakıtlar ve bakımsız kalmış ateşleme sistemleridir. Ancak lspi dediğimiz problemin ne yakıtla ne de ateşleme ile ilgisi yoktur. Doğrudan enjeksiyonlu araçlarda özellikle düşük devirde gaza yüklenildiği zaman enjektörden tarafından yanma odasına püskürtülen yakıtın bir kısmı gömlek yüzeyine yapışır ve piston yukarı doğru hareketlenirken oluşan ısı ile beraber gömlek yüzeyindeki yakıt ateşlenir ve yukarı doğru çıkan pistona aşağı yönlü büyük bir kuvvet uygular. Bu yüzden sekman ve piston kırmalar özellikle piyasadaki 160hp 1.4 tsi motorlar ve 1.4 turbo motor kullanan doğrudan enjeksiyonlu astralarda görülür. Bunun önüne geçebilmek için servis yeni bir yazılım yayınladı ve araçları geri çağırdı. Bu yazılım neticesinde özellikle otomatik araçlar daha az düşük devirde gitmeye başladı ve siz hızlanmak istediğinizde çok daha erken bir şekilde aracı alt vitese geçirmeye başladı. Bu yazılım sonucunda birçok araçta güç kaybı hissedildiğinden ötürü kullanıcılar kulaktan dolma bilgilerle araçlarını servise götürmemeyi tercih etti. Bu da videoda izlediğiniz problemi ortaya çıkardı. Siz de 1.4 turbo astra kullanıcısıysanız devir düşükken gaza yüklenmeyin, ani hızlanmalarda vites küçültüp öyle devam edin. Aracınıza dexos1 gen2 hariç yağ kullanmayın. Araç sahibine geçmiş olsun.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
%90 oranında katılıyorum ama bir eksik var ...Lspi basıncına birde 108 derecede çalışan motor sıcaklığını da eklerseniz tam olur ... Gömleklerin etrafında dolaşan su radyatörde ne kadar güzel soğutulursa genleşme ve büzüşme dengede tutulur ...Japon grubu bu soğutma suyu sıcaklığını 85-90 derecelerde tutuyor ...Opellerde sıcaklık yazılımından önce 108 derecede fan açan sisteme sahipti ...Bu sıcaklık suyun kaynama noktasından yüksek ...Opel sıcağı severmiş !!!....Karbon salınım dengesini tutturmak ve düşük yakıt tüketimi için düşünülen bu tasarım motorların katili oldu ...1)sıcaklığı çöz 2)Antifirizi saf su ile birlikte uygun karışım oranında kullan 3)erken yağ değiş kaliteli yağ kullan 4) Devirli kullan aracı çok sıkıştırma ha yine kırabilir ama 40 bin de değil 200 binde kırsın birde kardeşim arada kompressör testi yaptır ...
Vay bilgi dolu yorum.
@@seyitkaraman9748 söylediğinize ben de katılıyorum ancak japon grubu ile kıyaslama yapmak doğru olmayacaktır. 20-30 senelik bloklar üzerinde değişimler yaparak hala atmosferik motorlar üzerine yoğunlaşıyorlar. Başarısız motorlar mı derseniz tabiki hayır. Ancak günümüz turbo besleme araçların yanında at arabası kalıyorlar. Motor sıcaklığı engine knock diye tabir edilen vuruntunun başlıca sebeplerindendir. Ancak lspi ile pek bir alakası yoktur. Lspi dediğimiz olayda yanma duvarına yapışan yakıt ateşlenir, engine knock dediğimiz sıkıntının en sık görüleni ise self ignition yani kendi kendine ateşlemedir. Bunun da en büyük sebebi yüksek sıcaklık ve düşük oktanlı benzindir. Opelin motorlarında bu sıkıntının görüldüğünü ben daha evvel görmedim. Yine sıcaklık konusuna gelirsek soğutma sistemi opel araçlarda 1.4 bar ile çalışır. 1.4 bar da saf suyun kaynama sıcaklığı 109 derece civarlarındadır. Su 1 atmosfer basınçta(1bar) 100 derecede kaynar, basınç yükseldikçe kaynama noktası yükselir. Soğutma sistemi elemanlarının düzgün periyotlarla bakımı yapılırsa ve saf su- antifriz karışımı kullanılırsa hiçbir sorun olmayacaktır. Hararet göstergesi 90 yazmasına rağmen 100 derece üstü çalışacak şekilde ayarlanmış birçok motor vardır. Bunlardan en bilineni ecotec motorlardır.
ağzına sağlık. mükemmelsin kardeşim.
Pistonları takarken segman yönlerini ve pistonu silindire geçirmeyi gösterirseniz baya izlenir. Bu konuda video yok
Yağ kapağında 5W30 yazdığına bakmayın bu motorlarda sorunlar çoğalınca Opel 0W20 olarak değiştirdi. Birde benzin kanalına temizleyici ilave etmek gerekiyor.
Kolay gelsin ustam. Allah kolaylık versin. Bereketli kazançlar dilerim
adaşım eline sağlık ben de de aynı araba ve her zaman ki gibi ilklerin adamısın
Ustam eline sağlık, iyi iş çıkardın, bu araçta buji 60binde değişir diyorlar Ustam doğrumudur
Hayırlı işler ustam piston arızası veren motorda hangi parçalar değişiyor Opel astra k 1.4 T buji Triger gibi parçalarda değişiyor mu
Bu Motorda düzenli olarak 0W20 Yağ ve ekstra olarak temizleyici Additiv kullanılması gerekiyor.
Hocam her yorumun yanlış bilgi içeriyor. 5w30 dexos 1 gen 3 yağ kullanmak gerek. Kesinlikle katkı kullanılmamalı.
A.selamlar kolay gelsin değerli hüseyin kardeşim ❤
Huseyin ustam kolay gelsin , maliyet ne kadar tutuyor ?
Teşekkür ederim abi ellerine emeğine sağlık
Hüseyin Usta bu LSPI sorunu hakkında bir video yaparsan çok iyi olur. Bu Sorun genellikle düşük motor hacimli yüksek beygir manuel araçlarda meydana çıkıyor. Düşük viteste gazı köklememek yada yüksek hızla giderken vites düşürmemek gerekiyor
Hocam Manuelde daha çok çıkıyor demişsin ama kıranların hemen hepsi otomatik
Tam tersi. LSPI (low speed pre-ignition) dediğimiz şey dusuk devirde gerceklesen bir durum. Düşük hacimli turbo motorlu araclarda düşük devirde yüksek viteste gaza basarsanız kontrolsuz yanma sebebiyle vuruntu olusur. Bu durumda direkt pistonlara aşırı yuk bindirir. Bu durumun yağla falan alakası yok. Benzin Oktan arttırıcı kullanırsanız LSPI oluşmaz ve piston kırma gibi bir durumda oluşmaz. 95 oktan diye satilan benzin aslinda 91 93 oktan arasında gerçek degeri var maalesef
@@cihantavuzLSPI nin yağla ilgisi var ILSAC GF6 API SP bu yüzden çıktı
Ustam gençleşmişsiniz.
Ben sattim kurtuldum Darisi herkesin basina.civic aldim yeminle dunya varmis !!!
Ustam Astra j 1.6 115 benzin lpg için motul’ümü yoksa liqui moly 4600 ümü tavsiye edersiniz veya başka hangi yağı tavsiye edersiniz
Kolay gelsin, hayırlı işler.
Selamünaleyküm benim bir operasyon var şeyde 18 buna zincir değiştirmişler daha önce ben de bu arabayı yeni aldım aldım Arzu sebebi de basınç diyorlar ben de servise servis yenisini taktı ama arızayı yine aynı arıza veriyor
Hüseyin Ustam kolay gelsin. Hayırlı işlerin olsun . Opel Astra J Dizel Otomatik 2017 arabam var. Otomatik vitesten triptonik manuel alamıyorum geçmiyor. Sakarya hendek ikamet ediyorum. Arızanın olma ihtimalleri neler ,yardımcı olurmusun .
Kral hüseyin usta 🙏🙏🙏🙏
Piston değiştikten sonra tekrar kırar mı? Yani yeni takılan pistonlar daha sağlam mı oluyor?
Opel astra 1.4 benzin 140 HP benzinli ve LPG alacağım 60 km de almalı mıyım
Opelin bu 1.4 turbo motorlari arge calismasi yapilmadan uretilmis berbat bir motordur sifir almistim 18 binde kırdı opel markasina tovbe ettirdi ne sensör arizasi biter nede yeni piston yapilinca verimli uzun km'ler gormez 140 ve 150 hp olanlari hep sorun
Meraba ustam benim aracim ilk seferinde triger kayısı yerinden attı yaptirdik tekrar devirdayim yeni olmasına râgmen dağıldı yine aynı masrafı yaptık Aracim simdide triger bölgesinden uğultu geliyor nedendir
Yeriniz nerde yarın gelsem 2017.16 dizel aracımda bu akşam bı ses fark ettim arıza falan yanmiyo herkese göstermek istemiyorum sabah gelsem yardımcı olurmusunuz
Salam abi bu puston niyə kırıyor bən bu arabadan almaq istərim bən Azərbaycanlıyam almaqa dəyərmi 92 benzinlə mazutla işlətmək olarmı nasıl araba alımmı nə məsləhət görürsünüz öncədən təşəkkürlər
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Slm ustam 1.6 cdti dizel k kasa almak istiyorum dizel 1.6 k kasalarda da bu piston kırma olayı mevcutmu bilen gören varsa cevap verirse çok mutlu olurum
Hüseyin hocam merhaba kanalınızı severek takip ediyorum. Videolara devam edin lütfen çok bilgilendirici oluyor. Bende 1.4t astra otomatik var. Aracımda şanzıman terlemesi, v kayışının oradaki keçeden yağ kaçağı ve üst kapak contasından kaçak var. Yağ seviyesi 61'de. Araç boşta iken titreme vs yok ama İleriye alınca ön konsol baya titriyor. Bunun nedeni sizce ne olabilir şanzımanla mı alakalı ?
Benzinlimi aracın piston kırdı mı
👌
1.2 t kerdede aynı problem varmı
Maliyeti ne oluyor ustam bunun
Görüntü yok ustam
Neden piston kırar kolaygelsin
Lspı, uygun olmayan yağ düşük devirde gaza basmak
40000 bin km deki arac nasıl piston kırıyor kagıttanmı yapıyolar arkadaş
Video pek yoksa, bu araç pek arıza vermiyor anlamına gelir. Sık arıza verse heryerde videosu olur. Bu araç diğer astralardan daha iyi gibi.
astra k 120binde otomatik alacagım. alınır mı?
@@eneskaratas9075manuel al kardeşim otomatikte çekiş biraz düşük
DEVRANN BASS
siz motor toplamıyordunuz.. daha önce motor toplatmak için gelmiştik yanınıza yapmamıştınız ?
1.4t aman aman