No sé si es o no óptimo, pero le voy a dar unos datos reales. Coche de combustión diésel a 120 km/h consume 5,4 l/100 kms , lo que supone que en 100 kms te gastas a día de hoy 9,13 €. En el MG4 tendrías que pagar el Kw/h a 40 cts para igualar el coste. Cargando en casa, sale más barato que eso, pero si lo haces en ruta el precio medio es de 45 cts, más caro que el de combustión. Además de coches eléctricos más asequibles, necesitamos más, mejores y más baratos puntos de recarga.
@@sanvalitosan4444 correcto. A esas velocidades pasa con todos los eléctricos. Yo en mi caso cargo en casa, mis viajes son de 200km máximo, por lo que este modelo a este precio sale realmente bien. Ahora mismo a calidad-precio no tiene competidor. Espero que el resto de marcas saquen productos similares
No me parece muy seria la prueba. Para comparar deberian hacer el mismo trayecto todos los coches uno detras de otro a la misma hora y condiciones metereologicas. En todo caso lo que importa es la autonomia y el MG4 es mejor que el Cupra siendo mas barato, estaria empatado con el Model 2 Standar Range (la comparación es con el Long Range), lo mismo con el Model Y Satandar Range a igual temperatura (en la prueba se beneficia notablemente de la mayor temperatura). Lo mismo con el Kia EV6 Standar Range y a igualad de temperatura tendria mejor consumo que el KiA EV6. Esta claro que la comparativa no es equilibrada y que en precio/rendimiento esta por encima de todos. Escepto el Cupra todo lo demas son berlinas mucho mas caras. En una prueba por circuito urbano e interurbano sin autopistas, que en la practica se lleva la mayoria de horas de conducción, esta claro que estas diferencias cambiarian notablemente.
Resultado esperable, aunque un poco decepcionante para su categoría y con ese perfil tal afilado, seguramente con un coeficiente bastante bueno. Parece no estar todo lo optimizado que debería. Una pena, pero el precio lo compensa todo... O casi.
Muy interesante esta tabla que estais confeccionando. Independientemente del factor climatológico, lo que queda patente es que después de una carga completa hay que parar cada 200 kms o menos en viaje largo. con cualquier EV. Eso resta el interes real de muchos que que no ven viable ese poco rango y tener que parar si o si para repostar 30 min o mas cada menos de 2 h. de viaje. Está claro que hace falta un salto tecnoligico en la mejora de las baterias para sustituir a los ice y ser mejores tambien en viaje.
no estoy para nada de acuerdo, el coche en condiciones medio normales y viajando a 110/115 km/h QUE ES LA VELOCIDAD QUE TODOS DEBERIAMOS VIAJAR puede hacer facilmente los 300 KM no 200 como dices, y parar 30 min cada 300 km es lo recomendable, asi que menos cuñadismo, y más datos ....
@@carlosvicente881 Cuando viajo siempre procuro cumplir con los límites de velocidad que en autovía y autopista suelen ser de 120 km/h. Esto quiere decir que, en realidad el velocímetro de tu coche (que tiene un error) marcará 124 o incluso algo más a esa velocidad. La prueba se ha realizado muy acertadamente con velocidad GPS. Si a usted le parece que 115 km/h es la velocidad máxima a la que deberíamos ir, pues promueva una ILP a ver si sale. Ya le digo que conmigo, no cuente. Lo del cuñadismo y los datos, pues un poco de su propia medicina: 22,7 kw/h (consumo real de MG4 a 120 km/h) con una batería de 64 Kw (que reales son menos), dan en el mejor de los casos 282 Kms de autonomía máxima. Lo malo, señor @carlosvicente881 es que ni el MG4 tiene 64 Kw (61 es una cifra muy real), ni se debe dejar que la batería baje del 10% que no es cuestión de tener que llamar a la grúa. Total, que con las correcciones totalmente ciertas y reales, la autonomía del coche se queda en 246 kms. Para 300 aún faltan 54. El señor @nio3872 iba más encaminado que usted. Claro que también se puede viajar a 90 km/h en días templados para evitar calefacción, aire acondicionado o que la temperatura afecte a la batería y entonces igual llegamos a los 400 kms o si ya escogemos un trayecto de bajada, los 600 kms están a tiro. Por cierto, los Quadriflogio son espectaculares.
@@carlosvicente881 a mi no me acuses de cuñaidismo.... los datos son de forococheselectricos. Tu puedes ir a la velocidad que te de la gana. Pero a 120 de GPS en via rápida, que para eso sirven para ir rápido de A B pues ya ves los datos. Es lo que hay y el que se quiera hacer trampas al solitario.....
@@sanvalitosan4444 Para datos sólo os pido a los cuñados que vayais a las tablas de Rango de autonomia REALES de todos los EV del mercado y vereis que el MG4 está por encima de la media, y si , TODOS deberiamos ir a menos de 120 en autovia , 100/110 por temas de educación ambiental , o educación en general ....
@@carlosvicente881 Por suerte no soy cuñado de nadie y los datos y cálculos que aportó son reales. Las tablas a las que alude, las desconozco. A lo mejor usted, también. Nadie está echando tierra sobre el MG4, sino haciendo un simple cálculo con los datos de este vídeo. En cuanto a la educación, incluida la medioambiental, ni me considero un maleducado por ir a 120 km/h reales por donde se puede, ni un antiecologista porque siempre busco la máxima eficiencia en mi conducción y minimizó mis desplazamientos contaminantes. Igual hay muchos conductores de eléctricos que contaminan más que yo.
Hola! Me parece muy útil este vídeo, también he visto el vídeo en el que lo mostrais a fondo. Me he fijado que lo habéis probado por la zona de santiago. Por lo que me interesaba saber en qué concesionario lo podría ver? ya que estoy interesado y es un coche que para mí cumple todos los requisitos. Muchas gracias y en hora buena por vuestro buen hacer! Saludos.
Hola Tomás. El coche lo hemos probado en Santiago, pero era de la flota de prensa de Madrid. De momento no tienen concesiones en Galicia, pero seguro no tardarán en abrir alguno.
Hola Abel! Muchas gracias! He estado buscando y en lugo también he encontrado un concesionario que está esperando a recibir las primeras unidades y por cercanía me queda mejor, estoy esperando a que me avisen para poder ver el coche, Saludos!
Consumo óptimo. Imbatible en calidad-precio. Más coches así, por favor
No sé si es o no óptimo, pero le voy a dar unos datos reales. Coche de combustión diésel a 120 km/h consume 5,4 l/100 kms , lo que supone que en 100 kms te gastas a día de hoy 9,13 €. En el MG4 tendrías que pagar el Kw/h a 40 cts para igualar el coste. Cargando en casa, sale más barato que eso, pero si lo haces en ruta el precio medio es de 45 cts, más caro que el de combustión. Además de coches eléctricos más asequibles, necesitamos más, mejores y más baratos puntos de recarga.
@@sanvalitosan4444 correcto. A esas velocidades pasa con todos los eléctricos.
Yo en mi caso cargo en casa, mis viajes son de 200km máximo, por lo que este modelo a este precio sale realmente bien. Ahora mismo a calidad-precio no tiene competidor. Espero que el resto de marcas saquen productos similares
@@steawa80 Muy de acuerdo. Un saludo
@@sanvalitosan4444 cargándolo en casa por la noche 0,17 centimos el kilovatio hora. Compara...
@@Asiertxxo Si lees bien mi comentario, hablo de cargar FUERA de casa.
No me parece muy seria la prueba. Para comparar deberian hacer el mismo trayecto todos los coches uno detras de otro a la misma hora y condiciones metereologicas. En todo caso lo que importa es la autonomia y el MG4 es mejor que el Cupra siendo mas barato, estaria empatado con el Model 2 Standar Range (la comparación es con el Long Range), lo mismo con el Model Y Satandar Range a igual temperatura (en la prueba se beneficia notablemente de la mayor temperatura). Lo mismo con el Kia EV6 Standar Range y a igualad de temperatura tendria mejor consumo que el KiA EV6. Esta claro que la comparativa no es equilibrada y que en precio/rendimiento esta por encima de todos. Escepto el Cupra todo lo demas son berlinas mucho mas caras. En una prueba por circuito urbano e interurbano sin autopistas, que en la practica se lleva la mayoria de horas de conducción, esta claro que estas diferencias cambiarian notablemente.
Como en esta prueba donde el mejor indiscutiblemente es el MG4
Resultado esperable, aunque un poco decepcionante para su categoría y con ese perfil tal afilado, seguramente con un coeficiente bastante bueno. Parece no estar todo lo optimizado que debería. Una pena, pero el precio lo compensa todo... O casi.
Creo que en relación consumo/precio les gana a todos de calle
Muy interesante esta tabla que estais confeccionando. Independientemente del factor climatológico, lo que queda patente es que después de una carga completa hay que parar cada 200 kms o menos en viaje largo. con cualquier EV.
Eso resta el interes real de muchos que que no ven viable ese poco rango y tener que parar si o si para repostar 30 min o mas cada menos de 2 h. de viaje.
Está claro que hace falta un salto tecnoligico en la mejora de las baterias para sustituir a los ice y ser mejores tambien en viaje.
no estoy para nada de acuerdo, el coche en condiciones medio normales y viajando a 110/115 km/h QUE ES LA VELOCIDAD QUE TODOS DEBERIAMOS VIAJAR puede hacer facilmente los 300 KM no 200 como dices, y parar 30 min cada 300 km es lo recomendable, asi que menos cuñadismo, y más datos ....
@@carlosvicente881 Cuando viajo siempre procuro cumplir con los límites de velocidad que en autovía y autopista suelen ser de 120 km/h. Esto quiere decir que, en realidad el velocímetro de tu coche (que tiene un error) marcará 124 o incluso algo más a esa velocidad. La prueba se ha realizado muy acertadamente con velocidad GPS. Si a usted le parece que 115 km/h es la velocidad máxima a la que deberíamos ir, pues promueva una ILP a ver si sale. Ya le digo que conmigo, no cuente. Lo del cuñadismo y los datos, pues un poco de su propia medicina: 22,7 kw/h (consumo real de MG4 a 120 km/h) con una batería de 64 Kw (que reales son menos), dan en el mejor de los casos 282 Kms de autonomía máxima. Lo malo, señor @carlosvicente881 es que ni el MG4 tiene 64 Kw (61 es una cifra muy real), ni se debe dejar que la batería baje del 10% que no es cuestión de tener que llamar a la grúa. Total, que con las correcciones totalmente ciertas y reales, la autonomía del coche se queda en 246 kms. Para 300 aún faltan 54. El señor @nio3872 iba más encaminado que usted. Claro que también se puede viajar a 90 km/h en días templados para evitar calefacción, aire acondicionado o que la temperatura afecte a la batería y entonces igual llegamos a los 400 kms o si ya escogemos un trayecto de bajada, los 600 kms están a tiro. Por cierto, los Quadriflogio son espectaculares.
@@carlosvicente881 a mi no me acuses de cuñaidismo.... los datos son de forococheselectricos.
Tu puedes ir a la velocidad que te de la gana.
Pero a 120 de GPS en via rápida, que para eso sirven para ir rápido de A B pues ya ves los datos.
Es lo que hay y el que se quiera hacer trampas al solitario.....
@@sanvalitosan4444 Para datos sólo os pido a los cuñados que vayais a las tablas de Rango de autonomia REALES de todos los EV del mercado y vereis que el MG4 está por encima de la media, y si , TODOS deberiamos ir a menos de 120 en autovia , 100/110 por temas de educación ambiental , o educación en general ....
@@carlosvicente881 Por suerte no soy cuñado de nadie y los datos y cálculos que aportó son reales. Las tablas a las que alude, las desconozco. A lo mejor usted, también. Nadie está echando tierra sobre el MG4, sino haciendo un simple cálculo con los datos de este vídeo. En cuanto a la educación, incluida la medioambiental, ni me considero un maleducado por ir a 120 km/h reales por donde se puede, ni un antiecologista porque siempre busco la máxima eficiencia en mi conducción y minimizó mis desplazamientos contaminantes. Igual hay muchos conductores de eléctricos que contaminan más que yo.
Hola!
Me parece muy útil este vídeo, también he visto el vídeo en el que lo mostrais a fondo.
Me he fijado que lo habéis probado por la zona de santiago. Por lo que me interesaba saber en qué concesionario lo podría ver? ya que estoy interesado y es un coche que para mí cumple todos los requisitos.
Muchas gracias y en hora buena por vuestro buen hacer!
Saludos.
Hola Tomás. El coche lo hemos probado en Santiago, pero era de la flota de prensa de Madrid. De momento no tienen concesiones en Galicia, pero seguro no tardarán en abrir alguno.
@@Forococheselectricos Seguiré esperando entonces!
Muchas gracias por responder tan rápido!!
Ya lo tienes en Ourense, y esta semana inauguración MG en Vigo
Hola Abel!
Muchas gracias!
He estado buscando y en lugo también he encontrado un concesionario que está esperando a recibir las primeras unidades y por cercanía me queda mejor, estoy esperando a que me avisen para poder ver el coche,
Saludos!
Estoy seguro que mg se guarda cosas con las actualizaciones...
Viva Tesla! 😮
Uffff, mucho consumo para lo que es este coche
Exacto, un coche mediano tirando a pequeño con pequeña rueda y con un consumo mayor que un SUV 😢. Muy mal por MG4. Deben trabajar su eficiencia.