JR西日本が昇降式ホーム柵の試作機を公開

ＪＲ西日本はホームの支柱に張った上下可動式のロープ（ワイヤ）で、乗客の転落や電車との接触を防止する「昇降式ホーム柵」の試験機を公開した。ＪＲ西日本によるとポストと呼ばれる支柱が収縮してワイヤが上下するタイプは世界初だという。

[@user-eg7rf7il6k]

あれからめっちゃ進化したホームドアが開発されているのか。
凄いな。

[@hiroki6041]

全部設置されたとき楽譜で考えると最後尾の上段ロープはト音記号­下段ロープはヘ音記号、横ロープは音符が置かれる水平線縦ロープ­・縦線、柱を次の譜面の境目、車両停止位置を­終止線 と考えるとわかりやすいと思います。 昇降ロープ式ホームドアは、JR線にも向いてますね

[@ikuo-ej4rg]

新ホームドア発表から来た人？

[@user-lx7ry4ei6n]

この頃にはもう開発されてたんだ，やっぱり5年はかかるんだな。

[@kobe-murasaki]

最初の｢ロープから｣という音声の所から10秒送りすると丁度｢離れてください｣という音声が流れます。繋がる感じが何か面白いです。(語彙力皆無)

[@user-gd3dj8kk2f]

7年も前からあったんだ
このタイプのロープ柵

[@kakio87]

地元の駅、9年前からこれとりついてるけど、試作機できた時のテストやったんやね。

[@MPRNeeO]

声が秀平真由美さんだ

[@ナンデモノムタベルヒト]

もとむらみちこかと思った
ほんまや

[@rinchanreport]

今でこそザ・関西と言わんとばかりにこのホーム柵を見ると「関西来た！」と思わせるくらいに馴染んでいるけど、設置された当時は「なんか凄いホーム柵ができてる！！」と衝撃受けて興奮したのが懐かしいです。
独特のチャイムと共に変形しながら上がる動きが好きなんですよね。
(衝撃を受けた変形光景と共にチャイムがセットで頭にへばりついているので、普通のホームドアで同じチャイムを聞くと場違いのような不思議な気持ちになる)

[@user-cp3gc6ip1b]

これからどんどんホームドア進化しましたね‼️

[@yurides]

関東だと頑なにロープ式入れないけど理由でもあるのかね。バー式とか言うのがあるけども。
日比谷線ってこれじゃ対応できないとか??
(成田空港駅にはあるが)

[@hamarin678]

ドアチャイム良いね👍

[@user-fe5iy3yv4r]

耳の聞こえない人はロープの開閉の合図が聞こえないから、そこが課題ですかね。

[@user-jd9ki8lj3x]

ホームドアが設置とは全然知らなかった

[@kenwyatt4196]

New platform door?

[@ktravelerk4366]

Yes

[@-yousuke-509]

世界初を率先して行う西日本

[@cyclone_0921]

俺せっかち過ぎるから柵が登る時よく頭打ってる()

[@oaoa777]

こっちの方が登りにくそう

[@MaiReyes-eo3jj]

何かロープ型ホームドアがドアっから離れて下さい！って言ってる気がする

[@user-ue5ei7eo5x]

何故jr 西日本のホームドアとロープドアの音は、一緒何ですか？

[@osakashinano]

メーカーが一緒だからではないですかね？

[@RShiba-kn1iv]

東京にもつくって

[@user-yn5kn3hm8w]

愛甲石田のホームドア？

[@user-ii8ug5kp3s]

こんなホームドア見たこと無いな
全国的には普及しなかったってことか

[@onion802]

関西行くと結構な数ありますよ
関東の成田空港にも同じようなのありますね

[@はんしんROBLOX]

JR西日本が開発したからJR西日本でしか見ない。
JR西日本はホームドア、車両に独自開発のものを使用している。

[@user-ii8ug5kp3s]

@@はんしんROBLOX
なるほど
東西の違いですか

[@foxcops]

電車待ちの時に、ワイヤーにもたれる輩や、ワイヤーに手荷物掛けるような輩が必ず出ると思う。

[@TOQBOX_8590]

実際設置後そういう話は聞きませんね、やっぱ関西人とかは東京より礼儀がいいからですかね？

[@C2H6O_MusuiEthanol]

​​@@TOQBOX_8590 対立煽りするな。関西人として恥ずかしい。

[@TOQBOX_8590]

@@C2H6O_MusuiEthanol ごめん、俺東京の人（）
マジで東京にいるとやばいやつ多いけど関西じゃそんな見ない気がするんだよな（）

[@C2H6O_MusuiEthanol]

@@TOQBOX_8590 多分気のせい。関西とか東京とかそんな大きな括りでそこの治安が分かるわけない。関西でも各都道府県ごとに県民性は違うやろうし、大阪もキタとミナミで全然雰囲気も違う。

[@TOQBOX_8590]

@@C2H6O_MusuiEthanol なるほどね
ありがとうございます

[@RShiba-kn1iv]

Toto にも作って外にも作ってお願い

[@H3635curelilliantrafficmuseum]

函館市電の９６００形のチャイムと全く一緒だ

[@Usagi-Ogawa]

寄りかかってなんか弾力あるんだってわかる。プロレスやるなよ、よっぱら

[@user-ed2ve2dt3r]

かっけえ

[@Tsuruta_Terminal]

山手線とかで使ってる、普通のホームドアじゃダメなの？

[@user-qt3en1ow1p]

個人的な憶測ですが・・・
山手線は常に11両で、1両あたり4つのドアがついた車両が走っています。
それに対しJR西日本、例として京都線では、4,6,7,8,9,10,12両と列車によって両数がバラバラです。また、車両の1両あたりのドアの数ですが、特急車両は2ドア、普通や快速等の車両は3ドア、4ドアとこちらもバラバラです。以上から山手線のように、両数とドアの数が決まっているホームドアは使えないんですよね。
また、ホームドアの重さにホームが耐えられないので、ホーム全体を基礎から直す工事をする必要がある場合があることも要因のひとつではないでしょうか？
(こちらは工事費用の問題ですが)
最近ではドアの数や両数に合わせて、ドア全体が可動式となる物も開発しているみたいですが、実現は程遠いと思います。

[@user-qt3en1ow1p]

補足として、3ドアの車両しか止まらない、嵯峨野線の梅小路京都西駅や、4ドアの車両だけが停車する、JR京都線のJR総持寺駅等では山手線のようなホームドアの設置例はあります。

[@Tsuruta_Terminal]

@@user-qt3en1ow1p そうなんですね！
ありがとうございます！

[@njpmg_jmpna]

技術は最速　車両はボロ
これが広島クオリティ

[@ナンデモノムタベルヒト]

広島じゃないよ

[@satokei1257]

低コストであるが、導入直後すぐにトラブル、事故が発生しそう。

[@user-fo8qz7cf9h]

たらば蟹 六甲道に設置されてからだいぶ経つけどまだ何も起こってませんよ

[@鉄道ファンの大阪人]

大阪駅にもついてんだなぁ…

[@goma1201]

JR西の色んな駅にありますけど、事故は聞いたことありませんね

[@ch-rx7tl]

一方うめきたフルスクリーンホームドア…

[@user-ux9uf3gv7n]

헐리우드 스타CCS

[@user-qv5wc3ux1d]

q

[@akiyama_games]

こ

[@anciab]

ホーム柵なんて作る金があれば新型車両を作ればいいのに特に大阪環状線

[@anciab]

あー。。。

[@Banshyu_cats]

でも向谷さんのやつだと、複数のドア配置に対応できんのですよね。