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Na minha opinião a versão Ultimate precisaria oferecer muito mais para valer a pena o preço. Deveria vir com abertura elétrica do porta-malas e tanque de combustível, manta acústica e haste pantográfica no cofre do motor, bancos do motorista e passageiro 100% (eu disse cem por cento) elétricos, refrigeração em ambos os bancos da frente (como é no modelo indiano), Apple Carplay e Android auto sem fio, som da Bose (como no N-line antigo), soleiras nas portas e no descansa pé, redinha para-sol embutida nos vidros traseiros (como no modelo indiano) e , pelo menos, um acabamento soft touch na parte central do painel.
Isso mesmo! Fiquei muito frustrado com o downgrade que o modelo brasileiro sofreu. O indiano é muito mais equipado. Tem outros modos de condução (areia, barro, etc); persiana embutida nas portas traseiras; som premium assinado com subwoofer na lateral do porta malas, entre outras coisas. Pagamos mais e recebemos menos. Complicado!
Estamos tomando pau direto dos carros indianos que vem pro Brasil. Se comparar o Citroen basalt indiano com o brasileiro, acaba horrorizado em como simplificaram ao extremo o nosso modelo, principalmente no nível de acabamento interno.
Não da pra entender essas empresas tenho um hb20S e o androide e apple car play é com fio e sem ( fio ) esse sistema sem.fio é essencial a diferenca é grande entre fio e sem fio fio muita estabilidade e pouca usuabilidade dentro da cabine sem fio vc pegar o celular e usa e se vira de todo jeito e a conexao nao cai poucas vezes da uma interrompida por causa do sinal das boas operadoras do brasil
Esse marrom do interior da platinum é horroroso! Porquê não manter o tom café do modelo antigo ou trazer de volta a cor da versão 1 Million? Aguardei ansiosamente esse facelift, mas essa cor me frustrou. Dirigir o ultimate foi muito divertido, mas não penso em comprá-lo por conta do câmbio automatizado que deu problema antes da 1ª revisão de um new Tucson na família. Não quero passar por isso novamente. Daí sobraria a N-line, mas me recuso a pagar o que estão cobrando por ele trazer as mesmas coisas do platinum, mas com o visual esportivado (que internamente ficou bom). Bom, vou esperar entrar 2025 e ver o novo kicks e ponderar o corolla Cross também. Creta, apesar eu ter um e gostar muito dele e do pós-venda da Hyundai (6 anos e o meu ainda está perfeito: sem barulho algum e agora com novos pneus Michelin, está ainda melhor), acho que só compro se pegar uma promoção.
Leia o manual de garantia antes, pois itens relacionados à embalagem não tinham cinco anos de garantia no new Tucson. E quando dava problema, caracterizavam como mau uso ou desgaste natural e a conta da substituição do kit embreagem ficava em nove a dez mil.
@@KleberBaldionde leu isso sobre a embreagem? Veja as reclamações no reclameaqui sobre esta embreagem. A Hyundai negando a garantia de todos os casos com mais de 90 dias de uso
@@KleberBaldiEla considera desgaste natural da peça no caso de haver necessidade de substituição do kit embreagem. A garantia de cinco anos vale apenas para as engrenagens do câmbio que não costumam dar problema. Fique atento a esse detalhe. Já tivemos new Tucson que antes da primeira revisão já estava patinando e na revisão apenas disseram que uma reprogramação resolveria. Infelizmente o problema persistiu. Ao trocar por um novo new Tucson, este segundo não teve problema até ser vendido com dois anos. Eu não me arrisco a passar por isso novamente, apesar da dirigibilidade ser bastante prazerosa quando funciona.
Dia 19 ou 21 de novembro 2024 retirarei a Platinum cinza silk O caramelo interno, o câmbio e motor me passaram segurança, creio a do top de linha não quebrar porém manutenção para garantia creio ser uns 10 mil a troca das peças embreagem. Platinum que fui!
Essa versão Platinum tinha que custar, no máximo, $160mil nesse valor ela seria uma versão interessante porém $172mil fica muito caro. Eles tinham que acabar com a versão Comfort que é muito pelada e diminuir o valor da versão Limited.
Amigo agradeço pelo seu video. Esta semana passei em frente a revenda, mas como não havia lugar para estacionar passei direto. Carro muito caro e pobre no acabamento, tem coisa melhor que este Creta.
Muito bom o comparativo. Parabéns!!! Agora me dá agonia escutar você falando um montão de palavras com R no final. BancoR, AutomáticoR, tráfegoR... 😂😂😂😂
Tava pensando em pegar o platinum mas muitos pontos negativos. Acabamento tem mais plástico que os VW, até os vendedores ficam sem graça, farol e luzes halogenas, suspensão traseira de torção, retrovisor nao fotocromatico, espelhamento com fio na multimídia, motor fraco e barulhento. Ponto positivo um teto solar de respeito, câmera 360 e tecnologia embarcada, mas não compensa pelo preço. Achei o Taos confortline 2024 mais carro q o platinum no geral, melhor motor, suspensao traseira independente, farol full led, espaço interno e dirigibilidade, e tá saindo por 170k. Até o fim do mês decido
Utilização de fio para conectar celular, não tem manta acústica, câmbio ultrapassado com grande chance de problemas, luz em amarelo, ajuste do banco manual, motor somente a gasolina, falta de versão híbrida, senti falta de carregamento de celular por indução, resumindo não vale a pena...
Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!
@@smit777gege Também duvidava do motor 1.0 turbo, até comprar o Creta Limited 1.0 2024/25, fiz uma viagem para São Paulo no dia seguinte, saindo de Brasília-DF, o carro simplesmente é uma máquina, não falhou em nada, super potente e totalmente estável, isso colocando até 160km/h. O carro é muito bom mesmo. Estava esperando esse modelo novo, quero o Platinum, mas o novo interior marrom me desanimou. Estou pensando o que fazer, mesmo porque o meu comprei em Abril e ainda é praticamente zero...
Trocando em miúdos, o Ultimate tem uma Embreagem normal, a seco como qualquer carro manual. E pela tecnologia no câmbio a óleo e garantia não vai dar dor de cabeça.
Somos 2! Está difícil encarar essa cor. E eu tenho o 1 million que tem interior claro, mas dá de capote nesse. Esperei tanto pra trocar e está dando vontade de continuar com o meu que ainda não deu um problema sequer.
@@ronaldojunbJá fui pessoalmente e continua sendo difícil encarar esse marrom super destoante não só no banco, como também nas portas e painel. É cansativo ter que olhar para isso por muito tempo. E eu tenho o Creta 1 Million que tem interior claro, mas que é bonito. A Hyundai deveria ter deixado a cor café do platinum antigo ou trazer de volta a cor do 1 million ou prestige.
Uma pergunta? É vantagem pegar o modelo antigo com as facilidades de a Hyundai da dando? O Limited c/pintura metálica e emplacado tá saindo por R$ 138k. Já o Limited no modelo novo tá saindo na médio de R$ 159k c/pintura metálica.
Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!
👍 Produtos que recomendo 🌍 Veja mais em fastcarview.com.br
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👍 Setup de gravação do canal 📹
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O que depõe contra a Platinum é a falta do farol em led, que deveria ser de série em todas as versões.
Ao meu ver vou para versão mais segura a Platinum apesar de deficiência de opcionais para o valor cobrado
Na minha opinião a versão Ultimate precisaria oferecer muito mais para valer a pena o preço. Deveria vir com abertura elétrica do porta-malas e tanque de combustível, manta acústica e haste pantográfica no cofre do motor, bancos do motorista e passageiro 100% (eu disse cem por cento) elétricos, refrigeração em ambos os bancos da frente (como é no modelo indiano), Apple Carplay e Android auto sem fio, som da Bose (como no N-line antigo), soleiras nas portas e no descansa pé, redinha para-sol embutida nos vidros traseiros (como no modelo indiano) e , pelo menos, um acabamento soft touch na parte central do painel.
Concordo plenamente amigo!
Isso mesmo! Fiquei muito frustrado com o downgrade que o modelo brasileiro sofreu. O indiano é muito mais equipado. Tem outros modos de condução (areia, barro, etc); persiana embutida nas portas traseiras; som premium assinado com subwoofer na lateral do porta malas, entre outras coisas.
Pagamos mais e recebemos menos. Complicado!
Estamos tomando pau direto dos carros indianos que vem pro Brasil.
Se comparar o Citroen basalt indiano com o brasileiro, acaba horrorizado em como simplificaram ao extremo o nosso modelo, principalmente no nível de acabamento interno.
Não da pra entender essas empresas tenho um hb20S e o androide e apple car play é com fio e sem ( fio ) esse sistema sem.fio é essencial a diferenca é grande entre fio e sem fio fio muita estabilidade e pouca usuabilidade dentro da cabine sem fio vc pegar o celular e usa e se vira de todo jeito e a conexao nao cai poucas vezes da uma interrompida por causa do sinal das boas operadoras do brasil
@@cristianomoreira3239Eles têm o Creta 7 lugares! Queria comprar esse, mas nem sinal de vir pra cá.
Novo 2008 GT, melhor opção
Aqui em casa fomos na versão platinum. Acredito que até o final dessa semana já estamos á bordo
MARAVILHA, ACABEI PEGANDO A ULTIMATE, VAMOS TORCER PARA NAO DAR B.Ó RS
tb peguei a Platinum, chegada para dezembro.
Soquei o dedo no like. O melhor comparativo da internet. Valeu!
Obrigado pelo like amigo!! Abraço
A embreagem tem apenas 90 dias de garantia. Hyundai considera item de desgate natural
Compraria o Creta Ultimate com certeza! Mais potência e praticamente o mesmo consumo do 1.0. Valeu
Os inteligentes inverteram as cores.. O top com cor de carro de entrada.. Cá pra nós, é muito plástico para 190.000,00.
Esse marrom do interior da platinum é horroroso! Porquê não manter o tom café do modelo antigo ou trazer de volta a cor da versão 1 Million?
Aguardei ansiosamente esse facelift, mas essa cor me frustrou.
Dirigir o ultimate foi muito divertido, mas não penso em comprá-lo por conta do câmbio automatizado que deu problema antes da 1ª revisão de um new Tucson na família. Não quero passar por isso novamente.
Daí sobraria a N-line, mas me recuso a pagar o que estão cobrando por ele trazer as mesmas coisas do platinum, mas com o visual esportivado (que internamente ficou bom).
Bom, vou esperar entrar 2025 e ver o novo kicks e ponderar o corolla Cross também.
Creta, apesar eu ter um e gostar muito dele e do pós-venda da Hyundai (6 anos e o meu ainda está perfeito: sem barulho algum e agora com novos pneus Michelin, está ainda melhor), acho que só compro se pegar uma promoção.
Estive numa concessionária e vi essa cor realmente horrível, nada haver. Voltei novamente e já colocaram em cinza rsrs. Ficou bemmmmmm melhor.
Gostei das cores preto e caramelo porém o teto deveria ser preto também
Problema mesmo da versão Platinum são esses bancos marrons. Poderíamos escolher a cor.
Concordo
@@FastCarView Já tive banco marrom e todo mundo que entrava no carro, gostava. Pessoalmente é bonito, embora eu prefira o preto.
Estou contigo. Quando recebi as fotos tomei um susto. Daí fui à concessionária e ainda assim achei feio. Complicado.
@@eduardothadeu4696é que esse ficou muito destoado (forçado). Os do prestige são marrons e tudo ok.
Pow, pessoalmente eu achei bonitão. Da uma olhada, não é claro ao ponto de sujar, não é escuro ao ponto de ser igual ao preto, no ponto!
Platinum ganha anos luz custo benefício fora interior muito mais belo... Marron parece carro acima de 290 mil.
NLine, sem dúvida alguma!!!
Vou de ultimate, Hyundai é Hyundai, 5 anos de garantia, que nave!!
Leia o manual de garantia antes, pois itens relacionados à embalagem não tinham cinco anos de garantia no new Tucson. E quando dava problema, caracterizavam como mau uso ou desgaste natural e a conta da substituição do kit embreagem ficava em nove a dez mil.
@@fab8439 após polêmica a Hyundai se retratou,diz cobrir !
A garantia da embreagem é de apenas 90 dias
@@KleberBaldionde leu isso sobre a embreagem? Veja as reclamações no reclameaqui sobre esta embreagem. A Hyundai negando a garantia de todos os casos com mais de 90 dias de uso
@@KleberBaldiEla considera desgaste natural da peça no caso de haver necessidade de substituição do kit embreagem. A garantia de cinco anos vale apenas para as engrenagens do câmbio que não costumam dar problema. Fique atento a esse detalhe. Já tivemos new Tucson que antes da primeira revisão já estava patinando e na revisão apenas disseram que uma reprogramação resolveria. Infelizmente o problema persistiu. Ao trocar por um novo new Tucson, este segundo não teve problema até ser vendido com dois anos. Eu não me arrisco a passar por isso novamente, apesar da dirigibilidade ser bastante prazerosa quando funciona.
Dia 19 ou 21 de novembro 2024 retirarei a Platinum cinza silk
O caramelo interno, o câmbio e motor me passaram segurança, creio a do top de linha não quebrar porém manutenção para garantia creio ser uns 10 mil a troca das peças embreagem.
Platinum que fui!
Eu acho mais interessante a versão ulmeite, porque a parte mais importante é o motor. Ou seja mais potente e traz mais itens.
Eu tô de novo Nline, é mais elegante, apesar de ser 1.0 turbo não é dupla embreagem. Kkkk
Se tiver alguma promo no início do ano, capaz de eu ir nesse também.
Marrom berrante do platinum está osso de encarar!
N LINE é a mais bonita mas peca no motor é brincadeira
O câmbio desse Creta ultimate 1.6 turbo é o mesmo câmbio do tiggo 8 se for numca vi falar nada mal do câmbio do tiggo 8
São diferentes.
Essa versão Platinum tinha que custar, no máximo, $160mil nesse valor ela seria uma versão interessante porém $172mil fica muito caro. Eles tinham que acabar com a versão Comfort que é muito pelada e diminuir o valor da versão Limited.
Motor 1.0 não trabalha no limite?
Amigo agradeço pelo seu video. Esta semana passei em frente a revenda, mas como não havia lugar para estacionar passei direto. Carro muito caro e pobre no acabamento, tem coisa melhor que este Creta.
A única coisa que eu precisava saber era se os discos da embreagem eram refrigerados a óleo.
Poderia me dizer como abrir a tampa de abastecimento discovery metropolitan edition
Muito bom o comparativo. Parabéns!!! Agora me dá agonia escutar você falando um montão de palavras com R no final. BancoR, AutomáticoR, tráfegoR... 😂😂😂😂
A versão mais bonita é a Nline
Comprar um carro desse já defasado, nem farol de led tem nas versões... Só na extremamente cara...
A interna da ultimate é muito mais bonita, esse cinza da ultimate ficou parecendo cor de velório.
Sempre preço elevado fora do alcance da maioria da população 😮
Tai a Hyundai mais uma vez pra mostrar que se tratando de SUV é a Marca referência Mundial, e olha que o creta é o menor dos SUVs qye a marca produz.
E a motorização apenas a gasolina. Nada foi dito. Comentem.
Tava pensando em pegar o platinum mas muitos pontos negativos. Acabamento tem mais plástico que os VW, até os vendedores ficam sem graça, farol e luzes halogenas, suspensão traseira de torção, retrovisor nao fotocromatico, espelhamento com fio na multimídia, motor fraco e barulhento. Ponto positivo um teto solar de respeito, câmera 360 e tecnologia embarcada, mas não compensa pelo preço. Achei o Taos confortline 2024 mais carro q o platinum no geral, melhor motor, suspensao traseira independente, farol full led, espaço interno e dirigibilidade, e tá saindo por 170k. Até o fim do mês decido
Pena que o Taos não vende rigorosamente nada.
Utilização de fio para conectar celular, não tem manta acústica, câmbio ultrapassado com grande chance de problemas, luz em amarelo, ajuste do banco manual, motor somente a gasolina, falta de versão híbrida, senti falta de carregamento de celular por indução, resumindo não vale a pena...
Mas ele tem carregador por indução
Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!
Não sabe o que é um motor 1.0 deve dá um pau no céu!! 1.6 kkk então vc nem vê o carro! Sabe nada de motor rapaz, falador da internet
Então suba Serra com seu motor 1.6 aspirado num SUV e seja feliz!
Esse smit777 bak entende nem de bicicleta.
@@smit777gege Também duvidava do motor 1.0 turbo, até comprar o Creta Limited 1.0 2024/25, fiz uma viagem para São Paulo no dia seguinte, saindo de Brasília-DF, o carro simplesmente é uma máquina, não falhou em nada, super potente e totalmente estável, isso colocando até 160km/h. O carro é muito bom mesmo. Estava esperando esse modelo novo, quero o Platinum, mas o novo interior marrom me desanimou. Estou pensando o que fazer, mesmo porque o meu comprei em Abril e ainda é praticamente zero...
@@sandro-bsb ,Já tive banco marrom e todo mundo que entrava no carro, gostava. Pessoalmente é bonito, embora eu prefira o preto.
Meu polo 1.0 tsi passou de tanto Creta indo de Brasília para BH. Não confunda, são tecnologias diferentes e motores menores e menos pesados.
carro desse preço e ainda precisa usar cabo com o celular
172 mil reais em um carro com Iluminação Amarela
EMBLEMA DA PLATINUM É FOSCO E DA ULTIMATE É BRILHOSO ??
Nesse valor aí sou mais investir no Tiggo 8 pró, detalhe, que cor horrível essa aí.
Comparativo do ultimate e Nline seria perfeito
Nline faz mais sentido comparar com a versão Platinum
🔝
Prefiro o Tigo 7 sport
A Hyundai cagou no pau né Poderia fazer playcar sem fio sacanagem eu uso muito
Trocando em miúdos, o Ultimate tem uma Embreagem normal, a seco como qualquer carro manual. E pela tecnologia no câmbio a óleo e garantia não vai dar dor de cabeça.
Isso aí. Precisamos de Beta testers para nos dar respaldo à compra.
O carro é muito prazeroso ao dirigir. Torçamos para que dê certo!
Versão 1.0 faz 12 e Versão 1.6 faz 13 não entendi 😂😂😂
Alguém gosta desse interior marrom/caramelo? Acho de muito mal gosto. Não compraria essa versão.
Cara eu amo
kkkk. Tui nha um golf com interior terracota maravilhoso. Hoje tenho um T-Cross Confotline com o painel e bancos em tons de marrom tb
Somos 2! Está difícil encarar essa cor. E eu tenho o 1 million que tem interior claro, mas dá de capote nesse. Esperei tanto pra trocar e está dando vontade de continuar com o meu que ainda não deu um problema sequer.
Pessoalmente eu curti mt, faça a visita pow
Eu amo, muito mais bonito que o preto extremamente comum.
@@ronaldojunbJá fui pessoalmente e continua sendo difícil encarar esse marrom super destoante não só no banco, como também nas portas e painel. É cansativo ter que olhar para isso por muito tempo.
E eu tenho o Creta 1 Million que tem interior claro, mas que é bonito.
A Hyundai deveria ter deixado a cor café do platinum antigo ou trazer de volta a cor do 1 million ou prestige.
Esse carro é apenas uma cópia do do suv antigo da ford
Uma pergunta? É vantagem pegar o modelo antigo com as facilidades de a Hyundai da dando?
O Limited c/pintura metálica e emplacado tá saindo por R$ 138k. Já o Limited no modelo novo tá saindo na médio de R$ 159k c/pintura metálica.
Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!