Вы очень хорошо умеете ездить на мотоцикле, по такой дороге и не разу не упасть, и не устать это мастерство. Сам езжу на таком, и понимаю что значит удержать 230+кг на такой скользкой дороге. Я из видео понял вашу тактику езды - не боятся давать газу на сложных участках, и по возможности набирать накат. Если есть ещё рекомендации напишите, оч. Интересно услышать. И да в который раз убеждаюсь в крепости олдскульных хонд.)
Здравствуйте! Спасибо за высокую оценку моего навыка езды. Я на самом деле мастер спорта по мотоспорту, а сейчас преподаю эндуро начинающим и "среднему классу", так сказать, но советы, которые можно дать, слишком очевидны и просты, чтобы были приняты к исполнению - пользоваться инерцией, своей и мотоцикла - иногда вместе, как единое целое использовать, а иногда наоборот - отделять за счёт суставов тела свою инерцию от нежелательной инерции мотоцикла. Ну и не забывать про ход, накат, положительное ускорение. А хонды, даааааа, ....... не перестают приводить в восторг!
В Эндуро 20+ лет. Сейчас стройка, внуки, запал не тот. Вот думал приобрести вместо своего эндурика мот на все случае жизни. И по городу и в горы пару раз в год выехать. Понял что всё таки цудес не бывает. Либо дрель либо перфоратор. Остальное промежность. По трассе тихоход что не безопасно, по городу есть варианты по лучше. В горы брать напряг. Эндурик вожу на мото хвосте не отказывая себе в скарбе.
В 2009 году вдвоём с женой ходили (туда и обратно) на перевал Магишо. который недалеко от вершины Дженту, запомнилось, очень много было мошкары, и да, было два брода, так что посмотрел на знакомую крутую и с глубокими промытыми водой траншеями дорогу, спасибо, вспомнил былое.
Ну, не знаю ... Серов там просто залетает 😁😁😁 Карбы , кстати , крайний раз меня там сильно подвели , на серове . Снимал фильтр . Вот там же . Фильтр снял , заехал . И да , резина бы не помогла , особо .
Спасибо за видео. Сколько такой мотоцикл в среднем стоит ? Какой посоветуете из транс альтов взять, которые не новые ) Остались ли ещё хорошие в продаже ?
Вы меня просите для вас анализ рынка провести?) как на счёт самому не полениться и заглянуть на авито, например, за ценами и состоянием? 600-ка более внедорожная т старая, 700-ка больше для путешествий по асфальту, 650-ка среднее между тем и тем, логично. Новый 750 - вообще чисто асфальт
Приветствую, очень понравилось видео. Давно хочу приобрести Transalp и вступить в ряды турэндуристов. С чего начать и как подобрать хороший мотоцикл. Сам я из г. Кропоткин если у нас в крае есть ребята занимающиеся мотоподбором сведите пожалуйста или дайте контакты.
Аналогичные проблемы с карбюратором на xr250 выше 1800м. Ездили в Абхазии на Куниашту - выше ткварчельского карьера, и на крутых подъемах на 2-й не тянет а на первой буксует, там крутые сыпучие подъемы.
@@vladimirgonchar9645 а в каком году там были и в какое время ? Я был четыре и два года назад - подъём наверх за два года сильно поменялся. Во втором году я до шлагбаума уже не доехал, а в первом до общаги трёхэтажной поднялся. Как там сейчас интересно
@@VoV2bet Мы каждый год там бываем. Ездили в прошлом году, но не поднялись до перевала из-за снега. В этом году - в мае, но там много обвалов, не доехали даже до шлакбаума. Наверное ближе к середине лета почистят дорогу. Поездку в прошлом году снимали на камеру.ruclips.net/video/oLndMXVMCXc/видео.html
В зависимости от условий трассы - от 260 до 410 км. Он очень много кушает при скоростях 120+ и очень экономично (4,2 л на 100 км мой личный рекорд) на скорости 70-80 по плохой гравийке
Да.. А я-то с грустью раздумываю, продавать ли свою 650ку, дабы заменить на то, что сможет ездить по полям и лесным тропинкам) А я так посмотрю, оно, оказывается, везде ездит) Вы, конечно, настоящий профи, ни разу не завалиться на таком треке - это сильно. На тяжеленном альпе я б ни в жизнь туда не полез, да еще в одиночку, зная насколько особенно сильно ощущается его вес из-за высокого центра тяжести. А что, если он не дай бог поломается в этих высокогорных дебрях - придется там его и оставить?) 220 кг даже не укатишь на себе.
Я больше того скажу, что купил себе Husqvarna 701 enduro, и ещё больше стал уважать трансальп 650. Не потому что хаска плохая, нет. Хаска - отличный мотик и полностью оправдывает возложенные на неё надежды и ожидания, даже превосходя их. Но трансальп с его комфортом, стоимостью, надёжностью и универсальностью стал мною ещё более уважаем. Считаю по-прежнему его главными недостатками - расход (если ездить в темпе современного дорожного потока) , карбюратор и отсутствие 6-ой передачи в кпп. В остальном одни плюсы, причём жирные.
@@VoV2bet Зато Хаска с ее 145 кг заедет намного дальше, туда, куда я на трансальпе с его 210+ кг просто побоюсь лезть, ибо в случае чего просто не вытащу) Считаю очень большой вес, пожалуй, единственным недостатком альпа. Да и остальных подобных турынд. Ну и пластик еще этот объемный и довольно хрупкий - вечное опасение лишний раз уронить) А так - да. Мягкий домашний диван практически)
@@dank6372 хаска сухая весит 154 кг, но это всё-равно на 50 кг меньше, чем любой другой целевой среднекубатурный турэндуро, даже среди современных моделей 2023 года. И это самый жирный и неизменный плюс этого мотика. Как ни крути, на него тоже надо будет много чего повесить, как и на любой другой мот, но вес всё-равно будет на 50 кг меньше любого другого. А у транса вес, если не брать во внимание хаску 701 или ктм690 не то, что не большой, а самый низкий из современных популярных аналогов под цели турэндуро. Качество пластика и т.п. - не самый яркий минус, коих на прочих других мотоциклах куча куч и более критичных. Транс - отличный мотоцикл, как ни крути его.
Здравствуйте, есть интерес к приобретению такого мотоцикла, подскажите какой крейсер по трассе, хватает ли передачи в лесу на тропинках или постоянно на сцеплении висеть придется, и как он вдвоем нормально едет?
Здравствуйте! Это всё сложные вопросы, чтобы однозначно на них ответить. Например, крейсер, как и удобство на бездоре (и опять же у всех разное представление о том, с чего начинается бездорожье) очень зависит от звёзд. Я езжу если один, то 16/46, и хочется 16/45 даже. Если гружёный и не асфальт, то однозначно 16/48 и с собой 15-я звезда ещё. Всё от задач ваших, как обычно, зависит. Расход у мотика не маленький и очень тоже шатается от режима езды. Минимум у меня был 4,2 л при 70-80 км/ч, максимум почти 7,5 л на сотку, когда наваливаешь и ветер на трассе. На сцеплении вам в любом случае на любых звёздах надо будет уметь ездить, т.к. это так себе мотоцикл для езды по козьим тропкам при любых звёздах. В пробках то же самое - на любых звёздах я еду на сцеплении. В целом мотик ооочень хорош на широкий спектр задач, тем более за его стоимость. Очень надёжный, дешёвый в обслуживании и содержании. Просто вы должны его осмыслить, как и свои задачи. Универсальных нет мотоциклов, а узкоспецифические - под узкие задачи. Этот отлично подходит на широкий спектр задач и выполняет их отлично. Из минусов на мой опыт - это карбюратор (в высоких горах проблемы с тягой появляются) и отсутствие 6-ой передачи в кпп. Остальное , если и можно что-то найти их минусов, то не существенные и вполне компенсируются плюсами модели.
@@VoV2bet спасибо, опыт езды вне дорог есть, мотокросс и хард эндуро, так же прекрасно понимаю что это не для хардкора аппарат весом 110 кг, в этом плане есть понимание, просто хочется мотоцикл для туризма и далеко не только по асфальту, метаюсь между др650 , фривиндом и трасальпом 650, понимаю что два последних сильно удобней на асфальте, при том что был у меня раньше дрз400 понимаю что др будет сильно не туда не сюда , если честно я наверное даже не думал если бы у фривинда было 21 колесо
@@alexsp747 я купил такой мот в августе. Прокатал 6 тыс, нравится в принципе. Крейсер комфортный 110. Карб да, на горе моросит на подъезде к Эльбрусу например. Подвеска очень мягкая, но возможно она не обслужена, узнаю после обслуживания.расход при 110 - 6-6.5 литров, что я считаю не мало, ну карб есть карб. А так если вопросы будут, пиши.
Глупее больше ничего нельзя придумать как на дорожной резине на почти эндуро мотике в горы ехать. Почему высоту не сказал где карбы не дышат??? Вообще то им воздуха на 3000 перестаёт хватать.
Super film 🔥 Grettings from Poland 🇵🇱
Лучшее видео с transalp которое я видел . Отличный мотоцикл и прекрасные места.
Да, в таких местах на лысой резине- это высший пилотаж🔥🔥🔥
Физика!) всё-таки не зря у меня пятёрка по физике наверно)))
@@VoV2bet да у тебя не только по физике пятерка...:)
Вы очень хорошо умеете ездить на мотоцикле, по такой дороге и не разу не упасть, и не устать это мастерство. Сам езжу на таком, и понимаю что значит удержать 230+кг на такой скользкой дороге. Я из видео понял вашу тактику езды - не боятся давать газу на сложных участках, и по возможности набирать накат. Если есть ещё рекомендации напишите, оч. Интересно услышать. И да в который раз убеждаюсь в крепости олдскульных хонд.)
Здравствуйте! Спасибо за высокую оценку моего навыка езды. Я на самом деле мастер спорта по мотоспорту, а сейчас преподаю эндуро начинающим и "среднему классу", так сказать, но советы, которые можно дать, слишком очевидны и просты, чтобы были приняты к исполнению - пользоваться инерцией, своей и мотоцикла - иногда вместе, как единое целое использовать, а иногда наоборот - отделять за счёт суставов тела свою инерцию от нежелательной инерции мотоцикла. Ну и не забывать про ход, накат, положительное ускорение.
А хонды, даааааа, ....... не перестают приводить в восторг!
Вова красавчик! Сколько ты народа в мотоспорт и эндуро притянул👍. А я тебя в лыжи…😂
В Эндуро 20+ лет.
Сейчас стройка, внуки, запал не тот.
Вот думал приобрести вместо своего эндурика мот на все случае жизни.
И по городу и в горы пару раз в год выехать.
Понял что всё таки цудес не бывает.
Либо дрель либо перфоратор.
Остальное промежность.
По трассе тихоход что не безопасно, по городу есть варианты по лучше.
В горы брать напряг.
Эндурик вожу на мото хвосте не отказывая себе в скарбе.
В 2009 году вдвоём с женой ходили (туда и обратно) на перевал Магишо. который недалеко от вершины Дженту, запомнилось, очень много было мошкары, и да, было два брода, так что посмотрел на знакомую крутую и с глубокими промытыми водой траншеями дорогу, спасибо, вспомнил былое.
Видос супер
Мы 9 мая в тех краях на уазиках катали до п.Пхия доехали везде погранцы 3 поста проезжали
фигасе~супер видос~ ;)
ну скорее супер длинный видос)
Местами напоминает Romanacs... Интересный маршрут!
не красота , а красотища
Ну, не знаю ... Серов там просто залетает 😁😁😁
Карбы , кстати , крайний раз меня там сильно подвели , на серове . Снимал фильтр . Вот там же . Фильтр снял , заехал .
И да , резина бы не помогла , особо .
Спасибо за видео.
Сколько такой мотоцикл в среднем стоит ? Какой посоветуете из транс альтов взять, которые не новые )
Остались ли ещё хорошие в продаже ?
Вы меня просите для вас анализ рынка провести?) как на счёт самому не полениться и заглянуть на авито, например, за ценами и состоянием?
600-ка более внедорожная т старая, 700-ка больше для путешествий по асфальту, 650-ка среднее между тем и тем, логично.
Новый 750 - вообще чисто асфальт
Veramente bravo , ma che gomme avevi sul tuo transalp per poter andare così sul fango 🏍✌️
лысая дорожная резина, Mitas E-08. В начале видео видно шины.
@@VoV2bet Grazie mille e dì nuovo complimenti alla tua bravura in guida fuoristrada con la grande transalp 🏍🍀buona vita.
Grazie! Reciprocamente!@@pierobuffa4233
Приветствую, очень понравилось видео. Давно хочу приобрести Transalp и вступить в ряды турэндуристов. С чего начать и как подобрать хороший мотоцикл. Сам я из г. Кропоткин если у нас в крае есть ребята занимающиеся мотоподбором сведите пожалуйста или дайте контакты.
Привет,тоже ищу Транса,на авито полно,но цена конь и почти все в Москве.Лучше конечно без пробега по РФ брать.
Аналогичные проблемы с карбюратором на xr250 выше 1800м. Ездили в Абхазии на Куниашту - выше ткварчельского карьера, и на крутых подъемах на 2-й не тянет а на первой буксует, там крутые сыпучие подъемы.
Это который заброшенный турецкий карьер угледобычи ?
@@VoV2bet да
@@vladimirgonchar9645 а в каком году там были и в какое время ? Я был четыре и два года назад - подъём наверх за два года сильно поменялся. Во втором году я до шлагбаума уже не доехал, а в первом до общаги трёхэтажной поднялся. Как там сейчас интересно
@@VoV2bet Мы каждый год там бываем. Ездили в прошлом году, но не поднялись до перевала из-за снега. В этом году - в мае, но там много обвалов, не доехали даже до шлакбаума. Наверное ближе к середине лета почистят дорогу. Поездку в прошлом году снимали на камеру.ruclips.net/video/oLndMXVMCXc/видео.html
Надо было дальше на Архыз на бульдозере
How many kilometers can you get with a full tank?
В зависимости от условий трассы - от 260 до 410 км. Он очень много кушает при скоростях 120+ и очень экономично (4,2 л на 100 км мой личный рекорд) на скорости 70-80 по плохой гравийке
Так и привыкнеш на трасальпе эндурить 😂👍💪
есть шансы пойти по этому пути)
Да.. А я-то с грустью раздумываю, продавать ли свою 650ку, дабы заменить на то, что сможет ездить по полям и лесным тропинкам) А я так посмотрю, оно, оказывается, везде ездит) Вы, конечно, настоящий профи, ни разу не завалиться на таком треке - это сильно. На тяжеленном альпе я б ни в жизнь туда не полез, да еще в одиночку, зная насколько особенно сильно ощущается его вес из-за высокого центра тяжести. А что, если он не дай бог поломается в этих высокогорных дебрях - придется там его и оставить?) 220 кг даже не укатишь на себе.
Я больше того скажу, что купил себе Husqvarna 701 enduro, и ещё больше стал уважать трансальп 650. Не потому что хаска плохая, нет. Хаска - отличный мотик и полностью оправдывает возложенные на неё надежды и ожидания, даже превосходя их. Но трансальп с его комфортом, стоимостью, надёжностью и универсальностью стал мною ещё более уважаем. Считаю по-прежнему его главными недостатками - расход (если ездить в темпе современного дорожного потока) , карбюратор и отсутствие 6-ой передачи в кпп. В остальном одни плюсы, причём жирные.
@@VoV2bet Зато Хаска с ее 145 кг заедет намного дальше, туда, куда я на трансальпе с его 210+ кг просто побоюсь лезть, ибо в случае чего просто не вытащу) Считаю очень большой вес, пожалуй, единственным недостатком альпа. Да и остальных подобных турынд. Ну и пластик еще этот объемный и довольно хрупкий - вечное опасение лишний раз уронить) А так - да. Мягкий домашний диван практически)
@@dank6372 хаска сухая весит 154 кг, но это всё-равно на 50 кг меньше, чем любой другой целевой среднекубатурный турэндуро, даже среди современных моделей 2023 года. И это самый жирный и неизменный плюс этого мотика. Как ни крути, на него тоже надо будет много чего повесить, как и на любой другой мот, но вес всё-равно будет на 50 кг меньше любого другого. А у транса вес, если не брать во внимание хаску 701 или ктм690 не то, что не большой, а самый низкий из современных популярных аналогов под цели турэндуро. Качество пластика и т.п. - не самый яркий минус, коих на прочих других мотоциклах куча куч и более критичных. Транс - отличный мотоцикл, как ни крути его.
Мне думается тебе какая-нибудь E-09 зайдет на трансляп. Она и по асфальту неплохо и по умеренному бездору. И живучесть норм
Сначала мембраны карбюраторов поменять надо) потом посмотрим как что)
Круо
Вова ты что эндуро сменил на дорожник 😂
Я чередую одно с другим, не заскучаешь )
Здравствуйте, есть интерес к приобретению такого мотоцикла, подскажите какой крейсер по трассе, хватает ли передачи в лесу на тропинках или постоянно на сцеплении висеть придется, и как он вдвоем нормально едет?
Здравствуйте! Это всё сложные вопросы, чтобы однозначно на них ответить. Например, крейсер, как и удобство на бездоре (и опять же у всех разное представление о том, с чего начинается бездорожье) очень зависит от звёзд. Я езжу если один, то 16/46, и хочется 16/45 даже. Если гружёный и не асфальт, то однозначно 16/48 и с собой 15-я звезда ещё. Всё от задач ваших, как обычно, зависит. Расход у мотика не маленький и очень тоже шатается от режима езды. Минимум у меня был 4,2 л при 70-80 км/ч, максимум почти 7,5 л на сотку, когда наваливаешь и ветер на трассе. На сцеплении вам в любом случае на любых звёздах надо будет уметь ездить, т.к. это так себе мотоцикл для езды по козьим тропкам при любых звёздах. В пробках то же самое - на любых звёздах я еду на сцеплении. В целом мотик ооочень хорош на широкий спектр задач, тем более за его стоимость. Очень надёжный, дешёвый в обслуживании и содержании. Просто вы должны его осмыслить, как и свои задачи. Универсальных нет мотоциклов, а узкоспецифические - под узкие задачи. Этот отлично подходит на широкий спектр задач и выполняет их отлично. Из минусов на мой опыт - это карбюратор (в высоких горах проблемы с тягой появляются) и отсутствие 6-ой передачи в кпп. Остальное , если и можно что-то найти их минусов, то не существенные и вполне компенсируются плюсами модели.
@@VoV2bet спасибо, опыт езды вне дорог есть, мотокросс и хард эндуро, так же прекрасно понимаю что это не для хардкора аппарат весом 110 кг, в этом плане есть понимание, просто хочется мотоцикл для туризма и далеко не только по асфальту, метаюсь между др650 , фривиндом и трасальпом 650, понимаю что два последних сильно удобней на асфальте, при том что был у меня раньше дрз400 понимаю что др будет сильно не туда не сюда , если честно я наверное даже не думал если бы у фривинда было 21 колесо
@@alexsp747 я купил такой мот в августе. Прокатал 6 тыс, нравится в принципе. Крейсер комфортный 110. Карб да, на горе моросит на подъезде к Эльбрусу например. Подвеска очень мягкая, но возможно она не обслужена, узнаю после обслуживания.расход при 110 - 6-6.5 литров, что я считаю не мало, ну карб есть карб. А так если вопросы будут, пиши.
открой секрет кому ты молишся
Там бы твою хондочку 50сс или как у тебя был КТМ 85 чтоб на руках носить
Лёха, как раз в эти дни занимаюсь восстановлением црм50, но процесс не быстрый)
Глупее больше ничего нельзя придумать как на дорожной резине на почти эндуро мотике в горы ехать. Почему высоту не сказал где карбы не дышат??? Вообще то им воздуха на 3000 перестаёт хватать.
Там дышать нечем не нам ни мотоциклам , мало того. Мы еще и курим) как в том фильме